Alfa Romeo 2007 sonunda 8C Competizione modelini sınırlı sayıda üretilecek bir model olarak piyasaya sürecek. Bu 450 beygirlik bu çaylak 4,5 saniyede 100?e çıkıyor ve şimdiden Porsche 911 Turbo için ciddiye alınması gereken bir rakip olarak karşımıza çıkıyor. Devirlenmeyi seven V8?in nefesi ancak 300 km/s?in üzerinde kesiliyor ve 8C bu şekli tüm zamanların en hızlı Alfa?sı oluyor.
Alfa 8C?nin formunun ve isminin verilmesinde tarihin çok önemli ve en başarılı üç modeli Alfa Spor arabaları rol oynadı. Birincisi, 1931 ve 1939 yılları arasında 231 üretilen 8C. Bu yıllar arasında Tazio Nuvolari ve Luigi Chinetti gibi efsanevi sürücüler peş peşe 4 kez Le Mans zaferleri kazandılar. 8C kısaltması sıralı 8 silindirli motorun kısaltması için kullanılıyordu. Karoserinin formunu ise 60?lı yıllardan gelen 2 ayrı model örnek alındı. Birincisi 1962?nin ?Gulia TZ 1?. Yol kullanımı için Zagato Karoserli bir araç. ?T? harfi Tubolarenin kısaltması olarak kullanılıyordu ve boru tipi yapıyı temsil ediyordu. 8C?nin özellikle ön kısmı bu araçtan örnek alınmış.
1967-1969 yılları arasında sadece 18 adet üretilen Tipo 33 Stradale?nin ise özellikle arka kısmı 8C?ye örnek teşkil ediyor. 8C çıkana kadar bu araç Milano?luların en hızlı arabası durumunda idi.
2003 yılı IAA?daki tanıtımından Paris?te gösterilen spor arabanın tanıtımı arasındaki süre boyunca 8C?nin Maserati yedek parça deposu ile yakın temas halinde idi. Bu şekilde Fiat?in isteği doğrultusunda Maserati ve Alfa arasındaki işbirliği gelişmiş oldu, aynı zamanda Alfa için 450 beygirlik sporcunun teknik temelini, 4,7 lt-V8, oluşturmasına da olanak verdi. Motorun özelliği 470 Nm?lik torkun % 80?ini daha 2000 d/d vermesi olarak gösteriliyor. Yalnız 90 derece açılı V8 tam performansa ulaşabilmek için kendisine 7000 d/d?ye kadar süre tanıyor. Bu sayede Ferrari tarzı bir akustiğe de ulaşılmış oluyor. Motor daha iyi bir denge dağılımı için ön aksın arkasına oturtulmuş, krank ana yatağı ve yağ deposu alüminyumdan yapılmış, elektronik kontrollü şanzıman Transaxle yapısında arka aksın önüne yerleştirilmiş. Vitesler direksiyon üzerinden kollarla kontrol ediliyor. Şanzımanın dört ayrı programı var, bunlardan ikisi otomatik kullanım için seçilebiliyor.
Boru tipi yapısını nefes kesen karbon bir örtü ile örten 8C Competizione?nin görevi aslında geleneksel İtalyan markasının tekrar canlanmasını sağlamak. 150.000 avroluk fiyatı ise hiçbir şekilde alıcıyı korkutmuyor. Araca olan talep ise üretilmesi planlanan 500 adetin çok çok üzerinde. Almanya?ya ise sadece 50 adet araç gidecek.
Serbest Çeviri