8C Competizione III (Seri Üretime hazır model)

[agucba]

Alfa Romeo 8C Competizione

Her bir Alfa Romeo?nun kalbi olan parça, onun motorudur. Yeni 8C Competizione Alfa Romeo?nun kalbi ise 8 silindir ve 450 beygir ile atıyor. Ama Milano?dan gelen Super-Spor arabanın tadına sadece küçük bir zümre bakabilecek; çünkü bu araba sadece 500 adetlik bir mini üretim ile sunulacak.

Eski koca adam bugün büyük ihtimalle büyük bir gurur duyardı. Eğer Enzo Ferrari on yıllardan beri üretilen en spekatüler ve en güzel Alfa Romeo?nun kendi üretiminden olan bir sekiz silindirli ile yürütüldüğünü bilseydi, eminiz büyük bir kıvanç duyardı.

Milano ve Modena gibi büyülü bir çevrede bulunan efsanevi otomobil üreticileri olan Alfa Romeo ve Ferrari, tarih boyunca olabilecek en sıkı bağlar ile birbirlerine bağlı durumdalar. Enzo Ferrari gençlik yıllarında fabrika takımı sürücüsü idi ve birçok yarış kazanmıştı, daha sonraları ise Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, kısaca Alfa, için yarış direktörü olarak da görev yapmıştır.
 
Enzo Ferrari?nin sarı zemin üzerinde siyah şahlanan at amblemli ilk arabaları Alfa Romeo idi. Çünkü, Alfa 1933 yılında motorsporlarından çekilmeye karar verdiğinde Enzo Ferrari?nin sahip olduğu ?Scuderia Ferrari? yarış takımı Milano?lular için yarışmalara katılmaya başlamışlardı. Ancak Ferrari?nin bu çaba ve sadakati  maalesef kötü bir şekilde ödüllendirildi.  Alfa Romeo 1939 yılında tekrar Grand Prix Sporu?na girmeye karar verdiğinde mevcut olan Scuderia Ferrari adını Alfa Corse olarak değiştirdiler ve kendisini de kapının önüne koydular. Ayrıca gelecek yıllarda kendi adı altında otomobil dünyasında faaliyet göstermesini de yasakladılar.


Nerede ise 70 sene sonra bir Maranello?da üretilen ve ana yapısı Ferrari olan bir Maserati motoru Alfa Romeo 8C Competizione?de görev yapacak. Zaten çok uzun yıllardan beri gerçek Alfa Romeo motorları ile Alfa?lar üretilmemekte, zamanında yüzbinlerce Giulia ve Alfetta?nın bantlardan indiği Arese?deki fabrika da artık sadece Museo Storico ve Centro Stile?yi barındıran boş bir örtü vazifesi görmekte. Ancak Centro Stile?yi yöneten adam, bu efsanevi markaya öyle bir yürek ve öyle güçlü bir tasarım kazandırıyor ki,  insanın, bu kişinin Lombardei?den değil Allgaeu?den (Almanya?da bir şehir. Burada kendi yorumumu katmam gerekyor. Her zaman olduğu gibi almanlar yine kendilerine ait olan birisini ve bir şeyi övmeden edememişler) geldiğine inanası gelmiyor.

8C Competizione?ye bebeği gözü ile bakan ve efsanevi Walter da Silva?nın veliahtı olan Wolfgang Egger  şu anda Alfa Romeo?nın Tasarım Şefi. 2003 yılının sonbaharında Frankfurt?taki IAA Fuarı?nda  ilk defa sergilenen nefes kesici 8C Competizione?nin bugün seri üretimi olacak olan bir araba olacağını kimse tahmin edemezdi. Egger, bugün, Arese?de üretilmiş olan tarihi arabalara kendi yorumunu katarak üretmkte. Bu zaten daha ilk önce ismi ile başlıyor; 8C, Otto Tschi diye okunuyor, sekiz silindirli anlamına geliyor. Zamanında dünyanın en hızlı spor otomobillerinin üretildiği şehir olan Milano?dan çıkan arabalara bu isim ile hitap ediliyordu.

1939 yılının arabası olan 8C 2900, sadece Mille Miglia ve Le Mans gibi yarışları kazanmakla kalmadı, aynı zamanda 200 km/s?nin üzerindeki sürat ile dünyada o zamanın en hızlı yolda kullanılan spor otomobili idi. Buna bakarak aslında günümüzün Competizione?sine 8C 4700 denmesi gerekiyordu. Çünkü çok güzel bir forma sahip olan karbondan üretilmiş olan motor kaputunun altında, motor hacmi 4691 santimetreküpe yükseltilmiş 90 derece açılı 450 beygirlik bir Maserati V8?i görev yapmakta. Motorun haricinde kalan, aracın hareket etmesini sağlayan, arkaya yerleştirilmiş bir Cambio-Corsa şanzımana sahip olan ve Maserati Grand Sport?taki gibi direksiyondan kumanda edilebilen sistem de yine Maserati?den alınmış.

Görünüşü gibi sürüş performansının heyecan verici olduğu belirtiliyor. Burada 100 km/s?e çıkış için 4.5 saniyenin altında bir olan bir süreden ve 300 km/s?in üzerinde bir süratten bahsediliyor. Bu durumda 8C tüm zamanların en hızlı Alfa Romeo?su olmuş oluyor. Bu unvan bugüne kadar 60 ve 70?li yıllarda uzun yol yarışlarında kasıp kavuran ve sadece 18 kez üretilmiş olan yol yarış otomobili Stradale 33?e aitti. Sadece 2 litrelik bir hacme sahip olan 250 beygirlik sekiz silindirli Tipo 33, 260 km/s?lik bir sürate sahipti. Planlanan 50 adetlik üretim ise hiçbir zaman sahiplerine ulaşamadı ve bu motor daha sonra Montreal?de yol kullanımına uygun halde geliştirilerek kullanıldı, Tipo 33 ise 8C Competizione için örnek teşkil etti.

Buna göre bu Alfa üstü modelde kullanışlan arka farlar ile ön tekerlerin arkasındaki havalandırma ızgaraları Stradale?den esinlenilerek tasarlandı. Kalp şeklindeki Scudetto ile ön havalandırma deliklerinin kenarlarını süsleyen krom eklentiler, ki bunlara italyada Baffi deniyor, için Egger TZ 1 ve TZ 2 yarış arabasından esinlendi.

Nasıl ki motor ve tasarım yarışlar için elverişli ise yürüyen aksam da görevini layiki ile yerine getiriyor. Neticede Competizione ?Rekabet? (yarışma, müsabaka) anlamına geliyor. 8C?nin kendini Autoshow ve Bulvarlar?da olduğu gibi yarış pistlerinde de ispat edebilmesi için dört tekerde hafif metalden üretilmiş çift salıncak bağlantıları, stabilizatörler ve devasa Brembo frenlerinden oluşan bir yürüyen aksam eklenmiş. Wolfgang Egger, 150.000 Euro karşılığında 8C?ye sahip olacak olan 500 kişilik şanslı ve mutlu zümrenin yarış pistlerinde de Süper Alfa?sı ile boy gösterebilmesi için istemeleri durumunda onlara pistlerde kullanabilmek için bir arka kanat verebileceklerini söyledi.

Alfa?nın önümüzdeki yıllarda 8C?yi Le Mans gibi yarışlarda kullanmak istemesi de artık bir sır olarak kabul edilmiyor. Şu an itibarı ile bu arabaya sahip olmak isteyenler ise geç kalmış durumdalar. Planan 500 adet üretim çoktan satılmış durumda. Sadece Almanya?da bile 170 kişi bu araca sahip olabilmek için ciddi bir girişimde bulundular. Sadece 71 tanesi emeline ulaşabildi. Bunlar da zaten bir süre daha hangi renge ve donanıma karar vereceklerini düşünebilirler.

Üretimin sonbaharda başlamsı öngörülüyor ve ilk etapta dört renk seçeneği sunuluyor; Rosso 8C (resimlerdeki özel renk), Rosso Alfa, Nero ve Bianco Racing. Redaktör ise en sonda kendi seçimini ekliyor; ?Benim için, eğer hala satılmamış olan varsa, kırmızı koltukları ile Racing Beyaz?ı olsun lütfen.?

[Tufan]

Eline sağlık Serkan. Okurken mest oldum.

[Sercan Keklik]

direksiyon yakışmıyor.. Birde 4x4 mü olmuş sanki üretime hazır hali?

[n/a]

su resimlere bak yaaaa

[n/a]

autoshow fuarinda içini hiç beğenmemiştim...ama üretime hazir versiyonunda mükemmel olmuş arabaya resmen 1 kere daha aşık oldum

[alfistihrn]

mükemmel. yandan görünüşüyle dehşet duruyo makina...

[n/a]

saf kan Gercek bir ALFA

[n/a]

quote:
direksiyon yakışmıyor..

Bence direksiyonu fena değil en azından 159'un direksiyonu gibi berbat değil.Bu araba sanat eseri kesinlikle,diğer alfalar gibi koleksiyon parçası

Edited by - alfamaniax on 19/02/2007  00:18:57

[n/a]

direksiyonu ferrari direksiyonlarina benziyor bence

[master]

Allah'ım yarabbim. Şu aracı her gördüğümde salyalarım akıyor mest oluyorum. Uzun süredir olmayan bir şey , bir Ferrari'den daha güzel bir Alfa Belki o kadar hızlı değil ancak bir F430'dan daha güzel ve daha özel olduğu kesin. Sahipleri gerçekten çok şanslı. İnşallah hakeden insanlara gider.

Çeviri için sağol Serkan Abi , okurken ayrı bir mest oluyor insan

[bado]

işte gerçek aşşşkkkk ahhh ahhh..

[n/a]

Dışı profilden nedense çok sarmiyor, onun dışında içi yıkılıyor.

Bu arada, ortadaki dijital ekranda grafiksel olarak yağ, yakıt..vs parametrelerin birarada gösterilmesini, sanırım ilk biz kullanmıştık :P

..Karakterli araba

[Jakomo]

O ne muhteşem dizayın, tasarım, hem içi hem dışı resmen yıkılıyor.....Bu arada okurken resmen imrendim... Serkanım, yine harika bir haber, ellerine sağlık.....Ne yaptın ettin ve buldun yine muhteşem bir şey....8C'nin içini hiç öyle hayal etmemiştim ve şaşırdım zira beklentilerimin çoook üstünde bir tasarım ve dizayn... Ben standart üretilecek olanın klasik öğelerin daha çok ön planda olacağını tahmin etmiştim, ama bence bu kombinasyon muhteşem olmuş....

[Levent Kobaza]

8C nin ön konsolunu beğenmedim
Göstergeler hoş
lakin orta bölüm hoş değil
direksiyon hoş değil
ön konsolu önden baktığınız da sizi 147/156 da saran elips tarzı şekli olmaması hoş değil

[agucba]

Levent bey size katılamayacağım.
Bir bu arabanın içine bakın bir de Bugatti'nin (aynı sınıfta değiller ama olsun).
Bir kere bence 8C'nin göstergeleri Veyron'unkinden daha güzel. Veyron'daki göstergeler 1.3 milyonluk bir araba için fazlaca "VW"den alınmış görünüyor. Ayrıca orta konsol da bence 8C'de daha başarılı. Bugatti'nin orta konsolu tasarlanırken biraz mücevher havası katmaya çalışmışlar (hatta bildiğim kadarı ile istenirse göstegelerde ibrelerin bağlı olduğu noktaya mücevher takılabiliyor) ama Alfa'nınkisi daha araba gibi duruyor.

[Sercan Keklik]

Daha Detaylı Resimler..

[n/a]

fotolar gerçekten müthiş eline sağlık sercan..

[n/a]

şahanesin sercan:D

[agucba]

Valla güzel. İnsanın resme bakıp binip gidesi geliyor

[Alfadanadam]

quote:
Valla güzel. İnsanın resme bakıp binip gidesi geliyor

He yaa, detaylı iç resimlerine bakarken benim de içimden aynısı geçti

[147TI]

Bağırmak istiyoruuummmmmm!!!!!

[n/a]

yahu az önce arkadaşlarima şu resimleri gösterdim...yaaa abi param olsa ferrari alirim bunun yüzüne bakmam dediler...iki saat anlatamadim ferrariyi parasi olan herkesin , 8c yi ise türkiyeye ayrilan 3 kişilik kontenjana yetişebilen kişilerin alabileceğini , karbonfiberin özelliklerini...ben anladim ki alfaya ön yargisi olan adam nuh diyor peygamber demiyor..alfanin yüzüne bakmiyor..
gerçi bu arkadaşlarim bmw 3 serisini 159'dan daha çekici buluyor...daha bişi yazmama gerek yok heralde.. =)
artik 8c'nin yolda yürüyen testi yapilan versiyonlarini görelim ki bu tür insanlar sussun....

[Tufan]

hızlıca bakıp geçtim yüreğim kaldırmaz.

[Sercan Keklik]

resimleri bilerek ufaltmadım ufaltmayalım bence derim

[n/a]

iyi ki ufaltmamışsın sercan bu kadar yakından 8 c nin güzelliği daha temiz görülüyor..