8C'nin üretime hazır versiyonu Paris'te!

[master]

Alfa Romeo 8C'nin üretime hazır versiyonu Paris'te görücüye çıkacak. Alfa Romeo tarafından tasarlanan 8C 2003 Frankfurt Motor Show'da büyük hayranlık kazanan konseptten direk olarak alınmış ve Alfa-Maserati Sports Centre'ın en iyi teknik ve endüstriyel know-how'ından faydalanmış. İki firma arasındaki bu ortaklık Alfa Romeo'nun dizayn departmanıyla Maserati'nin üretim departmanı arasındaki entegrasyonu sağlıyor.

8C'nin yenilikçi tasarımı gelecekteki Alfa Romeo'ların detaylarını ve oranlarını müjdeliyor , ama aynı zaman da da geçmiş heyecanlar ve tarihi dokunuşlar kokuyor : 33 Coupe Stradale , Giulia TZ ve motor tarihinin birçok müthiş ismi.

8C'de yepyeni bir V8 kullanılıyor , bu motor 4691cc hacme sahip ve tek bir amaçla dizayn edildi : sıradışı performansı garanti ederken yumuşak bir sürüş ve pistten şehiriçi trafiğine kadar her alanda kullanılabilme yeteneği.

Bu motorun özellikleri 7000 dd'de 450 bhp ve 4750 dd'de 470 nm tork olarak özetlenebilir.

Emme ve egsoz geometrisinin uyumuyla birlikte egzantrik milindeki sürekli değişken subap zamanlaması ve yanma odası ve motor kalibrasyonunun optimize edilmesi torkun %80'inin 2000 dd'den itibaren hazır olduğu anlamına geliyor.

Araçta kullanılan 6 ileri bilgisayarlı şanzımanda direksiyonun arkasındaki kollarla ultra hızlı vites değişimi yapılabiliyor ve şanzıman Manuel-Normal , Manuel-Spor , Otomatik-Normal, Otomatik-Spor , ve Kar modlarında kullanılabiliyor. Kendinden-kilitli diferansiyel akselerasyon ve stabilitenin sıradışı verimlilikle bütün koşullarda yönetilmesine izin veriyor.

Aracın süspansiyonu bir Alfa Romeo geleneği olarak yarış pistlerinden alınmış. Fren sistemi ağır koşullarda bile seri ve etkili frenlemeyi sağlamak için delikli ve havalandırmalı diskler ve alüminyum kaliperlerden oluşuyor.

Aracın yere yapışık olduğunu garantilemek için 20"'lik jantlar ve önlerde 245/35 arkalarda 285/35 lastikler , hafif jantlar ve VDC kullanılıyor.

8C'de rijitlik , güvenli ve doğru sürüş ve hafifliği sağlamak için kompakt iskelet çelikten , gövde ise karbonfiberden oluşuyor.

Ayrıca aracın koltukları da karbonfiberden ve eskiden sadece yarış araçlarında kullanıldığı üzere sürücünün fiziksel özelliklerine göre değiştirilebiliyor.

8C'nin üretime hazır halinin resimleri için :

http://www.italiaspeed.com/2006/cars/alfa_romeo/09/8c_competizione/gallery/gallery.html

[kaynak: www.italiaspeed.com]

[n/a]

herşeyiyle harika görünüyo.alfa'yı süper sport otomobiller ligine taşıyacak bi araç.eski günlere dönüş başlıyo.

[Alfadanadam]

Son zamanlarda Alfa Romeo ile ilgili en harika haber, çok sevindim yaw

[agucba]

İşte bu... Olması gereken Alfa bu. Alamayacak olsam da gurur duyabileceğim bir Alfa...

[t_e_m]

kesinlikle alfa'nın ihtiyacı olan birşeydi bu.

alfa gibi bir geçmişe sahip olan bir firmanın mutlaka bir "süper spor" liginde aracı olmalıydı. alfa'nın prestij ve karizma açısından en büyük eksiği böyle bir güncel aracın olmamasıydı, bu eksik gayet güzel kapanmış gözüküyor, sevindim alfa adına..

[n/a]

Mükkemel bir alfa bence alfa son yıllarda kaybettiği sportif karakterini bu araçla geri kazanıcak gibi görünüyor.



Edited by - alfaburak on 18/09/2006  00:24:31

[n/a]

jantlari keşke sayin masterimizin imzasinda gözüktüğü gibi kalsaydi

[n/a]

aa oley bu mesajimla da forum gurusu oldum artik =)

[master]

4.2 litre supercharger'lı bir motor olacağı söyleniyordu ne zamandır ancak 4.7 litre olacak olan motorun atmosferik mi aşırı beslemeli mi olacağına dair bir açıklama yok. Gerçi işin içinde Maserati de olduğuna göre aşırı besleme bekleyebiliriz , ama bir yandan da 4.7 litreden 450 hp'yi atmosferik olarak çıkarabilecek bir teknoloji de var Alfa Romeo ve Maserati'de.

Ayrıca motorun sesi üzerinde de özellikle çalışmışlar , bu araca yakışacak bir sesi varmış

Oooof of diyebiliyorum sadece. Sonunda Ferrari sınıfında bir Alfa Romeo yollara çıkıyor tekrar. Türkiye'ye gelse bir tane de gözlerimiz şenlense

[n/a]

8c iç foto.


Edited by - halil on 18/09/2006  15:33:13

[Tufan]

teyp bizim doblo teybi mi ne?

[agucba]

Havayastığı teknolojisi ne kadar gelişti. Bir 164'ün ilk havayastıklı direksiyonunu düşünüyorum da (164 Q4'ünküsü).

[krm]

arka farlarına bir türlü alışamadım bu arabanın, çok düz kalıyor, çabuk eskiyecek bir tasarım.

bu arada içi de ahşap ağırlıklı olsa hoş olur bence...

Edited by - krm on 18/09/2006  18:28:51

[n/a]

böyle spor bi otomobilin içine ahşap hiç olmaz.biraz apaçi işi olur.

[n/a]

quote:
böyle spor bi otomobilin içine ahşap hiç olmaz.biraz apaçi işi olur.

+1

Kesinlikle ahşap olmaz e sınıfı mercedes diğilki bu. Ben hatta daha sade ve metal ağırlıklı bi cockpit düşünmüştüm böle carbon görünümlü falan da olabilir ama buda şık olmuş teyp hariç

[Alfadanadam]

Arabanın içinde ahşaptan nefret ediyorum. Otomobil ile ahşabı birarada düşünemiyorum bir türlü .

[krm]

bence ahşap otomobile sıcaklık katıyor,  böyle her taraf gri ve siyah tonlarda soğuk plastik malzemeden nefret ediyorum.

[agucba]

Nerede ise Prototipin Kokpitinin aynısını yapmışlar. Bravo valla.

[Alfadanadam]

He ya, vites kolu ve havalandırma kumandaları dışında resmen aynı.. Keşke Brera'nın içi de prototipinin içi gibi üretilseymiş ...

[agucba]

Prototipin Motoru; 4,2 lt V8 Maserati,(Kompresör yardımı ile 450 BG).



Bunu zaten çoğunuz biliyorsunuzdur.

[Alfadanadam]

Yukarıdaki novola prototip bence çok ta başarılı bir tasarım değil, iyi ki üretilmemiş. Biraz BMW biraz İngiliz TVR andırmış, Alfa Romeo dediğin aracın tasarımı özgün olmalı. 8C gibi mesela

[admin]

Bu konsept ortaya çktığında o söylediğin markaların buna benzer modelleri yoktu. Alfa alemde tekti.

[omeroguz]

Bence süper bir araba. Ama ooban arabası başka yerde kullanılmaz çünkü görüş mesafesi çok dar gibi

[agucba]

quote:
Arabanın içinde ahşaptan nefret ediyorum. Otomobil ile ahşabı birarada düşünemiyorum bir türlü .

Aaa, şimdi fark ettim. Nuvola'nın direksiyonu ahşap

[omeroguz]

Benim direksiyon ve vites topuzu maun ve hoş durduğuna inanıyorum.
Arabalarda çok fazla plastik bence de pek hoş durmuyor.