Alfa Romeo 159 JTD

[Jakomo]

Auto Show' un gerçekleştirdiği 159 JTD tesi için kullandığı test sonuç aynı şu şekildedir:

Kabul etmek gerekiyor ki, ateşli tasarımı dışında kalan özellikleriyle İtalyan ekolünden ayrılıp Alman çizgisine yerleşen 159, selefi 156 kadar Alfa Romeo değil. Tok yapısı ve performansla bezenmiş konforlu sürüş özellikleriyle herhangi bir markayı çağrıştırmamakla beraber Alman olduğunu düşündüren otomobil "hemşehri" rakiplerine meydan okuyor. Ürün iyi ama 159'un Türkiye'deki başarısı fiyat politikası, verilecek hizmet kalitesi ve markanın ikinci eldeki konumunun iyileşitirlmesine bağlı görünüyor.


159 için hangi akla mantık ateşli tasarımın dışında kalan ifadeyi kullandılar onu gerçekten de anlayamadım... Testin kendisine You are not allowed to view links. Register or Login ulaşabilirsiniz.

[fatih159]

Kardeş bu aracın kullanımı gerçek bir alman otomobilinden farklı olsa da 156 ya göre ağırlıktan dolayı sürüş özellikleri biraz hantal kalıyor bu bahsettiğim yönlendirme direksiyon tepkisi kıvraklık gibi şeyler..Ben 159 dan çok memnunum fakat kullanırken 1540 kg ağırlıktan dolayı kollarım yoruluyor.Allahtan yol tutuyor almanlarda o da yok. Biliyorsun alman otomobillerinde de hantallık ana unsur mutlak olması gereken bir şey.

[zaferisgoren]

Guzel paylaşım, Yazıdan gözüme çarpanlar;

-Fiat-GM ortaklığıyla Opel Vectra ve Saab 9-3'ü taşıyan platform üzerinde geliştirilen otomobil demiş.

-Özellikle gece kullanımlarında gözlenen düğme aydınlatmaları Japonlar başta olmak üzere diğer üreticilere yol gösterecek nitelikte.

-Maserati Quattroporte'de bile şahit olduğumuz üzere, İtalyanlar gelişmiş sürüş dinamiklerine konsantre olduklarından kabinde işçiliğe ayıracak pek zamanları kalmıyor!

-Fiat modellerinde kullanılan yenilikçi dizellerin ardından Bosch'la birlikte geliştirilen common rail direkt enjeksiyon sistemi de ilk olarak 1997'de Alfa Romeo 156'da tanıtılmıştı. O günden itibaren otomotiv sektöründe dizel devriminin gerçekleşmesini sağlayan sistem bugün artık üçüncü kuşağa geçmek üzere. 159'da kullanılan 1.9 litrelik motor yıllardır Fiat modelleri ve son bir yılda da GM bünyesindeki Opel ve Saab modellerinde kullanılıyor.

-159'un kokpitindeki düğmeye basıldığında motorun gövdeyi titreterek çalışmasıyla duyulan tiz dizel sesi hiçbir devirde BMW modellerindeki gibi performans gürültüsüne dönüşmüyor.Bu durum sportif Alfa Romeo geleneklerinden bir kayıp olarak yorumlanmalı, zira eski 1.4 litrelik mütevazı Twinspark motorlardan bile sportif hırçın sesler yayılırdı

-Keskin dönüşlerde arkasını bırakma eğilimi 156'ya göre çok daha düşük olan 159'da süspansiyon da çok sessiz çalışıyor.

-Lastikler ve sistem soğukken 100 km/s hızdan en uzun 36 metrede duran 159, üç panik duruşun ardından oluşan ısınmayla fren mesafesini 34 metreye indirmeyi başardı.

[adnan.geyik]

Neresi Alman kokuyor merak ettim. Hicbir Almanda bu kadar keskin hatlar ve öne dogru sivrilme yok. Deseki Farlarını Amerikan ISO Grifo dan alıp icinde 90 ların kaba Alman hatlarını kullanmıs anlarım. Nasıl degerlendiriyorlar anlamıyorum.

[Calibra]

Zaten tasarım harici için söylenmiş "alman çizgisi"...

[tolga_ozhan]

Ben pek katılmak istemiyorum. Yani inanmak işime gelmiyor. Bence 159 bir son mohikan.

[asklepios]

quote:
Ben pek katılmak istemiyorum. Yani inanmak işime gelmiyor. Bence 159 bir son mohikan.

kelimesi kelimesine,aynen katılıyorum...

son mohikan...

[emrazazil]

hangi alman bukadar spor,hangi alman bukadar sert ve hangi almanın sesi bukadar güzel....varsın ağır olduğu için hantal olsun çokmu önemli yanyana geldiğimizde hangi alman daha güzel ona bakalım

[murat]

Ben de testin genel olarak yerinde tespitler içerdiğini düşünmeme rağmen böyle Alman'a can kurban diyorum Maksadını aşan bi ifade kesinlikle

[yigitsahin]

bencede sadece aracın agırlık problemı var...birde kokpit te kullanılan malzeme keske daha kaliteli olsaydı...

[admin]

156nın ortalama 1350 kg olduğunu düşünürsek ve sonra 159 la hem büyüklük hem de donanım gibi özelliklerini karşılaştırırsak 1500 kg.ın pekde ağır olduğunu söyleyemeyiz. Ya da 156 nın da ağır olduğunu söylemeliyiz.

[tunayaz]

Bende 159 un alman olduğu yönündeki benzetmeleri tam olarak anlayamıyorum.Mesela nesi alman.Ayrıca Tasarım dışında bir aracın alman otomobillerine benzemesi  artı bir özellik olsa gerek diye düşünüyorum.Mesela 159 156 kadar problemli bir otomobil değil  bu açıdan daha bir alman olduğu söylenebilir .Yukaıra birçok arkadaşın da söylediği gibi  tasarım olarak  içerde ve dışarda  (audi s5 dışında çoğu almanın  yaklaşamayacağı güzellikler barındırıyor.Yakıştıramadığım tek şey çalıştırma sistemi işte o alman

[Alfist]

çamurluklardaki kaslı görünüm, fren hassasiyeti ve baştan aşağıya tok görünüm dolayısıyla böyle bir yorumda bulunulmuş ki bir yere kadar doğru...

159'un üretimine başlandığı dönemde, Alfa'nın başına BMW'den Karl Heins Klabfel'in CEO  olarak atandığını unutmamak gerek. Onun Alman ekolü özellikle 2005 sonrası ALfa araçlarında etkili oldu.

Klabfel'in 159'ları üretim bandında uzun bir süre beklettiğini, kalite çıtasını yükseltebilmek ve Alfa'ya ilişkin ön yargıları alt edebilmek için böyle bir uygulama geliştirdiğini bir yerlerde okumuştum...

[agucba]

Alfa Romeo'da kalitye önem veren kişi Karl Heinz Kalbfeld iken, 110 milyon Euro yatırım ile üretim kalitesinin ve dolayısı ile ürün kaltesinin arttırılması Luca De Meo'nun zamanına denk gelmişti.

Ancak her ikisinin ömrü de uzun olmadı.

[Borracho]

quote:
156nın ortalama 1350 kg olduğunu düşünürsek ve sonra 159 la hem büyüklük hem de donanım gibi özelliklerini karşılaştırırsak 1500 kg.ın pekde ağır olduğunu söyleyemeyiz. Ya da 156 nın da ağır olduğunu söylemeliyiz.

cok dogru.. alfa 159 hantal deniliyor ve 156'nin kilosuyla karsilastiriliyor ve bence ciddi bir haksızlık yapılıyor. arada 10 yillik bir üretim farki ve otomobil sektörünün sürekli ilave ettigi özellikler var otomobillere ve bu da agirlik yaratiyor haliyle. asagida 159 segmentinde yer alan rakip diyebilecegimiz otomobillerin agirliklarini veriyorum. >>>>>

audi a4 > 2.0 tfsi > 1485 kg.
         2.0 TDi  > 1500 kg.

bmw 3 serisi > 3.20 diesel > 1430 kg.

mercedes c serisi > c 200 k > 1490 kg.
                   c 220 cdi > 1585 kg.

volvo > s 60 2.0 >> 1460 kg.

passat > 2.0 tdi otomatik > 1532 kg.

mondeo > tdci otomatik > 1580 kg.

citroen c5 > 2.0 hdi > 1658 kg

jaguar x type 2.0 dizel > 1502 kg.

renault laguna 2.0 dci > 1536 kg.

[agucba]

Yazılı olan Kg'lerin aslında gerçeklerle pek ilgisi olduğunu sanmıyorum.

159 2.0 JTDm testinde 1490 Kg olarak verilen fabrika verisi değeri, gerçekte 1590 Kg çıkmış mesela.

159'un adı çıkmış bir kere.