Herkese merhaba.
İsmim Mustafa. Şuanda hali hazırda 2016 model Honda 600rr kullanıyorum. Her hangi bir 4 tekerlekli araca sahip değilim. Motosikletimi satıp MiTo alma düşüncem var. Çok araba araştırdım. Max 45 bütçem var ve bu fiyata baktığım araçlar;
1. Cıtroen DS3 (Aracın 2. Pistonu kronik sıkıntılı olup yazılım vb yükleme gibi durumlarda motor kırıyor. Çok kişinin cebi yanmış bu yüzden servis faturası 8.000+)
2. Pug 207Rc, bu aracı bir türlü iç, dış tasarım olarak beğenemedim. Bunun yanı sıra gidişi hiç 175 hp gibi değil. Stage 1 ibiza cupra, stage 2+ rc'yi rolling gibi durumlarda 2 boy yapıyor.
3. İbiza cupra ve polo gti baktım ama fiyatları çok yüksek. Kendi bütçeme göre araç bakıcak olursam ya pert kayıtlı ya da ağır hasar kayıtlı. Ama yüklendiğinde alınan verim yeterince yüksek.
4. Honda crz, bu araç çok hoşuma gidip 2012-13 model olup düşük km'de araçlar tam bütçeme göre. Fakat performans olarak yeterli olmayıp maalesef arka kısmı baya sıkıntılı olup. Araç tamamen 2 kişilik tasarlanmış. Arkadaki koltuklar yalandan var yani. Vaz geçme sebebim bu oldu. 2 kişilik bir araç bana motosiklet gibi geliyor.
Bir arkadaşımın yönlendirmesi üzerine Alfaromeo MiTo QV'ye tutuldum diyebilirim. Hani ilk görüşte aşk derler ya. Araç görüntü olarak gerçekten çok güzel ve en çok hoşuma giden yanı kapıların çitasız olması oldu.
Bu araca görsel olarak neler yapılabilir? Elinizde resim vb belgeler varsa yardımcı olup örnekler gösterebilir misiniz?
Kısmet olursa böyle bir araç alıp yükleme düşüncem var. İşte nedir; westgate, dv, dp, egzoz, yazılım, filitre, buji, bobin, cooler gibi eklemeler yaparak stage 2 / 2+ yapma düşüncem var.
Bu aracı yükleyen kimseler var mı? Yorumları ve elde ettiği veriler benim için çok önemli.
Aracın her hangi bir kronik sorunu var mıdır? Varsa nedir? Çözümü var mıdır? Maliyeti nedir?
Yakıt tüketimi olarak uzun yol ve şehir içi olarak sakin kullanım tüketim değerleriniz nelerdir?
Yardımcı olursanız gerçekten çok sevinirim. Bu kadar ayrıntılı yazmamın en büyük sebebi motosikletten arabaya geçicek olup pişman olmak istememek. Sizlerinde ayrıntılı ve açıklayıcı yorumlarını rica ediyorum.
Herkese şimdiden çok teşekkür ederim. Kazasız belasız sürüşler dilerim.
Moderatörün notu: Küçük yazım hatası düzeltmesi yapıldı.
Öncelikle hoşgeldiniz. Sorulariniza cevap vermeden önce yükleme işlemleri düşünüyorsanız mito qv doğru bir seçim olmaz. Sebebi ise motoru multiair ve pek oynatmaya musait degil. Oynatsa bile bir tsi gibi yazilimla 40 hp ler beklemeyin. Bende ilk olarak eski tip 155 hp lik versiyonuna bakmıştım. Daha sonra qv ile tanışmam neticesinde orjinal haliyle bile 155 versiyondan ciddi farkliliklar oldugu icin tercih ettim. ( motor teknolijisi , turbonun daha buyuk olmasi, sanzumamin farkli ve agresif oluşu vb. )
155 ps ile ugrasan You are not allowed to view links.
Register or
Login kardesimden bilgi alabilirsin. Turkiyede ki birkaç kisiden 1. Cisidir ;)
Onun haricinde kronik denebilecek sorunlardan bütün MiTo ailesi icin gecerli olan direksyiyon eps ünitesi. Tamiri pek mümkün olmamakla bile *olsa bile 1.000 tl civari masrafi vardir. Olmassa 3.500 e yakin servis degisim ucreti var. Onun haricinde MiTo Qv lerde multiair modülü arizasi cikabiliyor. Bununda maliyeti 4.000 gibi bir rakama cikiyor. Bunlar en önemlileri. Onun haricinde ufak tefek her aracta olabilicek sorunlar vardir. Genel olarak alfalar da kronik soruna pek rastlanmaz aslinda. Bu sorunlarda hepsinde cikmiyor :) * ozellikle 2009-2011 modellerde görülmekte.
Yakit ile alakali olarak teknik veriler de 170 ps 155 ps den daha az yaktigidir. Sakin kullanim Ortalama sehir ici 8.5 civari gezersiniz. Sehir disi 6.5 lar görülüyor.
Görsel olarak hiçbirşey yapilmasina gerek yoktur. Basli basina bir şaheserdir ;)
Özellikle MiTo tarzi araçları gerçekten alfisti den ( yani alfa romeo hastasi diyebiliriz ) almanizi öneririm. Bakimsizi gerçekten yorar ve üzer :yukari-ok:
Şimdiden hakkınızda hayirlisi olsun :alfisti:
GCE plakalı mito QV'yi forumdan aratarak incelemeniz fazlaca bilgi verecektir. Yine de @OğuzCanAlantor 'u çağıralım.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bu arada bir düzeltme yapalım. İstediğiniz modelin adı Alfa Romeo MiTo'dur. Bagaj kapağındaki karakterler nedeni ile MTO olarak algılanıyor genelde.
Teknik konularda size özellikle MiTo kullanıcıları bilgi vereceklerdir. Umarız beğeni ve bütçenize göre bir MiTo bulursunuz.
Çok teşekkür ederim değerli yorumlarınız için.
Kafam hala karışık olup aklımın bir köşesinde CRZ dönüp dolaşıyor. Düşük yakıt tüketimi, şekli, iç mekanı çok hoşuma gidiyor. Bazen diyorum performansa yönelik araç aramaktansa keyif aracı mı bakmalıyım acaba? Crz yol tutuşu, oturuş pozisyonu ve direksiyon tepkileri olarak y.dışı forumlarda araştırıp türkçe ve yabancı olarak izlediğim her inceleme videosun'da çok met edilmiş. İşte tek kötü yanı 124 hp performansının zayıf oluşu.
Açıkçası mito kronik sorunlarıyla beni korkuttu. Şahsen böyle durumlarda çok şansız bir insan olup çöldeki bahtsız bedevi benim diyebilirim. Kimseye olmayan bir şey genelde %99 ihtimalle benim başıma geliyor. MultiAir beyin olayı baya sıkıntılı ve 4.500 lira gibi hayli yüksek bir rakam. Direksiyon kutusu da öyle maalesef.
Crz'de her hangi bir kronik problem olmamasının yanı sıra yakıt tüketimi uzun yolda bir hayli az. Sakin kullanım 3.8-4.2 litreleri görmek mümkün. Full depo 40 lt 150 liraya 800-900 km giden bir çok kişiye denk geldim. Bunlar bir birinden bağımsız farklı illerde olan kullanıcı yorumları.
2.el piyasası olarak mito'dan pek bir farkı zaten yok.
Performansa yönelik işlem yapıldığında yazılım için 1.000 lira istendi. Crz ecu olarak zor bir yapısı varmış. O yüzden meblağ yüksek oldu. F-E-H yapıp gezerim diyorum crz için. Bir yandan da 600RR'la yaşayacaklarımı zaten yaşadım hız, viraj, tek teker vb şekilde. Bu saatten sonra sakin sakin takılırım diyorum.
Anlıyacağınız kafam çok karışık.
Sizlerin bu durumda tavsiyesi ne olur. 45.000 gibi bir bütçeye ne mito, crz ya da başka bir araç olarak tavsiye edeceğiniz bir araç var mıdır?
Bu işin en sonunda kızıp dizel punto evo almaktan korkuyorum :duvar: >:(
You are not allowed to view links.
Register or
Login You are not allowed to view links.
Register or
Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bu arada bir düzeltme yapalım. İstediğiniz modelin adı Alfa Romeo MiTo'dur. Bagaj kapağındaki karakterler nedeni ile MTO olarak algılanıyor genelde.
Teknik konularda size özellikle MiTo kullanıcıları bilgi vereceklerdir. Umarız beğeni ve bütçenize göre bir MiTo bulursunuz.
Teşekkür ederim düzeltmeniz için. Güzel dilekleriniz içinde ayrıca teşekkür ediyorum eksik olmayın :)
Aslında ilk soru şu olmalı size daha önce mito kullandınızmı ?
4 yıl boyunca 600CC Kawasaki kullanmış birisi olarak bende motorsikletten kopma kaygılarım ile beraber performanslı bir otomobil almak isteyip MiTo QV'de karar kılmıştım. Bakım maliyetleri çok yüksek olmasada yürütme maliyetleri TR şartlarında çok da düşük değil; eğer gündelik olarak kuıllancağım derseniz. Şehir içinde 8,5 gibi rakamlar yakalayabilirsiniz tabi ama bu durumda aracı 2500RPM'i çok geçmeden kısacası oldukça sakin kullanmanız gerekir. Ben kolay kolay 9,5 in altına inemiyorum. 12,3 ile Eskişehir Balıkesir ortalamam var mesela, uzun yolda tempolu giderseniz 10 litrenin altına düşmek gerçekten zor. 150-160 km/h hızların üzerinde uzun yolda da az yakan bir araç değil. 3,5 yıl ve 80K 'den beri kullanıyorum ve yakıt giderlerim oldukça fazla ama verdiği hazın karşışığı da açıkçası bu. Honda RR'lar Yamaha, Kawasaki, Suzuki'ler ile karşılaştırıldığında görece rakiplerine göre az yakan motorlar ama sizde iyi bilirsinizki, çok gidip az yakan bir taşıt henüz yapılamadı, i8 gibi örnekler var ama onlarında fiyatları ortada :D Çok klasik bir deyiş olacak ama hazzın veresiyesi olmaz yada hamama giren terler diyelim. Km'de 45-50 kuruş tüketen bir aracı idame ettirebilirim derseniz QV çok güzel bir tercih ve gidişi pek de öyle RC'lere falan benzemiyor. Benim diyen birçok aracı MiTo QV ile çok rahat üzüyorsunuz ki burada kilo avantajı ortaya çıkıyor. Ben illa ki aracı yükliyeceğim derseniz You are not allowed to view links.
Register or
Login dediği gibi QV emme eksantiriği yerine Multiair olmasından ötürü çok da "tunable" bir yapıya sahip değil. 155 hp T-jet yüklemelere çok daha pozitif tekkiler verip kendini adepte edebilen bir üniteye sahip.
You are not allowed to view links.
Register or Login
4 yıl boyunca 600CC Kawasaki kullanmış birisi olarak bende motorsikletten kopma kaygılarım ile beraber performanslı bir otomobil almak isteyip MiTo QV'de karar kılmıştım. Bakım maliyetleri çok yüksek olmasada yürütme maliyetleri TR şartlarında çok da düşük değil; eğer gündelik olarak kuıllancağım derseniz. Şehir içinde 8,5 gibi rakamlar yakalayabilirsiniz tabi ama bu durumda aracı 2500RPM'i çok geçmeden kısacası oldukça sakin kullanmanız gerekir. Ben kolay kolay 9,5 in altına inemiyorum. 12,3 ile Eskişehir Balıkesir ortalamam var mesela, uzun yolda tempolu giderseniz 10 litrenin altına düşmek gerçekten zor. 150-160 km/h hızların üzerinde uzun yolda da az yakan bir araç değil. 3,5 yıl ve 80K 'den beri kullanıyorum ve yakıt giderlerim oldukça fazla ama verdiği hazın karşışığı da açıkçası bu. Honda RR'lar Yamaha, Kawasaki, Suzuki'ler ile karşılaştırıldığında görece rakiplerine göre az yakan motorlar ama sizde iyi bilirsinizki, çok gidip az yakan bir taşıt henüz yapılamadı, i8 gibi örnekler var ama onlarında fiyatları ortada :D Çok klasik bir deyiş olacak ama hazzın veresiyesi olmaz yada hamama giren terler diyelim. Km'de 45-50 kuruş tüketen bir aracı idame ettirebilirim derseniz QV çok güzel bir tercih ve gidişi pek de öyle RC'lere falan benzemiyor. Benim diyen birçok aracı MiTo QV ile çok rahat üzüyorsunuz ki burada kilo avantajı ortaya çıkıyor. Ben illa ki aracı yükliyeceğim derseniz You are not allowed to view links.
Register or Login dediği gibi QV emme eksantiriği yerine Multiair olmasından ötürü çok da "tunable" bir yapıya sahip değil. 155 hp T-jet yüklemelere çok daha pozitif tekkiler verip kendini adepte edebilen bir üniteye sahip.
Öncelikle güzel ve ayrıntılı yorumunuz için çok teşekkür ederim. Bu araçları da bir incelemeye alıyım ben :p :))
Nette görmüştüm. Yazılım sonrası pug rcz200'den çok daha iyi gidiyor 155'lik olan. Resmen dalga geçer gibi gidiyor. Video'yu da paylaşıyım da şenlensin biraz ortalık :))
https://youtu.be/3AYQpN89o7Y
Keşke şu T-Jet olanlarda birde sunroof olsaydı. Birde bu kadar güzel bir araç olmasına karşın 2.elde bu kadar az ilan olmasının sebebi nedir acaba?
Diğer yandan bu aracın da yakıt tüketimi QV ile aynı mı?
Hemen hemen kafa kafayıdır yakıtlar t jet ile multi 170 hp nin. Mito performanslı arabadır her performanslı araba gibi az yakıtı bundada bulamazsın. Arkadaşda üstte çok güzel özetlemiş mitoyu. ortalama yakıtın zaman zaman sakin kullanım zaman zamanda performanslı kullanımla 10 litre seviyesinde seyreder. Ancak sürekli alt devirlerde ve 90 km yi geçmezsen biraz az yakar ama o zamanda mito almanın bi anlamı kalmaz. Benim kişisel yorumumda bu şekildedir bir mito kullanıcısı olarak.
Bende biraz daha fikilerimi sunayim. Sizin gibi tarz olsun, güzel gitsin, fiyatida 45 bin civari olsun diye çıktığım yola MiTo Qv ile devam ediyorum 8) her arabanin ki sifir da olsa ariza cikartma olasılığı her zaman vardir. MiTo da *kronik sorun dediğimiz şeyler nadir görülen arizalardir mesala benim multiar daha önce degisti gecen hafta da *direksiyon eps sistemi değişti :lol: ikisi birleşince korkutmuyor değil tabiki. Araç alırken dikkat etsenizde elektronik parcalar nihayetinde. 2. El her zaman kumardir. Sifir da şanstir.
Bu arada emre kardesimiz gibi bende motordan inip bindim :lol: ( naked ciydim ben gerci ( ducati monster 696 / hypermotard 796 *triumph street triple r ) iki tane benzer tecrubede arkadaşının yolundan gidersen mantikli bir hareket yapmis olursun. Unutmayalim tecrübe para ile satin alinmaz :serefe: sözüm su ki crz dediginiz araç motor ile kiyaslayacak olursak 250 cc olup cok karizmatik olan modeller gibi *görüntü ve ses yok ! Çok kisa sürede sikilicaksiniz. Biz bile su anda 170 yetmiyor diyebiliyoruz :p You are not allowed to view links.
Register or
Login Yakitlarini neredeyse ayni diyebiiriz. Multiair yeni teknoloji sonuçta. İllaki verilerde oldugu gibi aradaki hp tork fakina gore iyi kalıyor. Benim imzamdaki söz boşuna söylenmemiş :yukari-ok:
Ikici eli yok çünkü fazla satilmadi ve değerli araçlar haline geldi. Alan satmak istemiyor. You are not allowed to view links.
Register or
Login kardesimiz güzel bir soru sormuş! Bütün istediğiniz araçlara binip test edin. Benim arşivimde neredeyse MiTo larin yarısına inip binmişligim var. Ama sadece MiTo odakliydim! Kafanizi bir arindirin bence daha sonra bakmaya başlayın. ;)
Şimdi meraktan aşağıya inip arabanın ortalama yakıt tüketimine baktım çünkü arabayı il alırken bakmıştım sadece yakıt ortalamasına. 1,5 senedirde hiç bakmamıştım ne yakıyor diye verdiği keyfe karşılık. 1.5 yıllık karma ortalamam 11.7 litre buda bir referans olsun size. Önemli olan mutluluktur ve mutluluğu para ile litre ile satın alamazsınız. Siz bu mutluluk dengenizi iyi kurarsanız doğru otomobilide seçmiş olursunuz.
Öncelikle ben bu forumu ve arkadaşları çok sevmeye başladım. Yaklaşımlar, yardımlaşma çabaları, bunlar çok güzel şeyler. Gerçekten çok mutlu oldum ve daha önce diğer forumlarda görmediğim ilgi alaka ki bir sürü foruma üyeliğim vardır. Gerek motosiklet, gerek araç, gerekse elektronik olarak. Ama görüyorum ki gerçekten alfisti üyesi olmak ve içerisinde ki insanlar pahabiçilemez kişiler. Çok çok teşekkür ediyorum sizlere ayrıntılı ve güzel yorumlarınız için.
Yakıt olarak rocco, ibiza cupra ve polo gti kadar yakıyor aşağı yukarı. Aslına cupra ve gti sakin kullanımda daha az yakıyor ama çokta önemli değil o.
Beni ilgilendiren özellikle uzun yol sakin kullanım 90-100 ile giderken min nekadar tüketir. Ben uzun yola giderken geze geze, sakin sallana sallana gitmeyi çok severim. Bilmiyorum benim hoşuma gidiyor. O yüzen uzun yol sakin kullanım değerlerini önemsiyorum.
İbiza cupra ve gti ile sakin kullanımda 5 lt'leri yakalamak mümkün. İbiza cupra çok hoşuma gitse de aracın fiyatı yüksek ve benim bütçeme göre olan araçlar maalesef hasar ve pert kayıtlı.
İst'da ikamet eden T-jet ya da Qv kullanıcısı abi, arkadaşlarla buluşma imkanımız var mıdır acaba? Eğer müsait olursalar aracı yakından görüp incelemeyi çok isterim.
Açıkçası şimdiye kadar hiç araba sahibi olmadım. En azından kendime ait bir aracım olmadı. Oldum olası hep motosiklet kullanıyorum.
Şimdi birde ilk araç olacağı için onun verdiği bir heves ve heyecan da var. Doğal olarak ilk araçta aksilik vb kronik bir sıkıntı yaşamak en büyük korkum. Çünkü araçtan soğumaktan, pişman olmaktan korkuyorum. Kaldı ki ha diyince satılan bir araç değil. İnce eleyip sık dokumam bu yüzden.
You are not allowed to view links.
Register or
Login You are not allowed to view links.
Register or
Login
Valla kardeşim formda ki arkadaşlar farketmistir belki uzun uzun pek yazmam. Senin iyi niyetini ve istegini görünce doğru bir seçim yapabilmen adina yardimci olmaya calisiyorum.
MiTo Qv
Şehir İçi Ort. Tüketim 8.1 lt
Şehir Dışı Ort. Tüketim 4.8 lt
Polo Gti
Şehir İçi Ort. Tüketim 10.8 lt
Şehir Dışı Ort. Tüketim 6.0 lt
Fabrika verileri mevcut. Ikisinide paylastim ki standart verileri görelim. Reale gelice MiTo için konuşmak gerekirse yüzde 90 bu verileri yakaliyoruz. Uzun yolda hepimizin değerleri ayni cikacaktir ama şehir ici hepimizde farkli degerler yakalandigini görüyoruz. Rocco ve ibiza cupra kullanan kesim biraz değişik. Polo gti da da malum görüntü gözümüzün gönlümüzün fazlasiyla doyduğu cinsten :) basa basa söylüyorum MiTo : fiyat / performance + hp / kg + kozmetik / karizmatik + yil / donanim olarak alınacak TEK araba...
Bence Polo Gti veya cupra alın yerinizde olsam öyle yapardım.
You are not allowed to view links.
Register or
Login Abi öncelikle yardımın için çok teşekkür ederim. Bende muhtemelen yüklenebilirliği daha iyi olduğu için T-Jet alırım diye düşünüyorum şuan. Öyle uçuk kaçık güçlerde gözüm yok açıkçası. Stage 2 220-240 hp civarı olsun yeterlidir.
You are not allowed to view links.
Register or
Login abi sen neden öyle dedin? Yani direk tsi araçlara yönlendirdin? Senin diğer forumda da konunu okudum aslında. Profilinde ki mito'yu ilk aldığın zamanı. Fakat sen neden cupra ve gti'a yönlendirdin onu merak ettim. Yani şu bu sebebten dolayı dememişsin o yüzden soruyorum.
Tam Tjet alın diyecektim ama son posttaki hedefi görünce TSI daha mantıklı. 200hp üzeri Tjet için zor oluyor. M.Air çok tefarruatlı olduğundan onu saymıyorum zaten.
155Hplik Tjetler egsoz+filitre+yazılımla yırtınsa +25Hp kazanıyorlar. Hadi öldürdün 30Hp olsun fazlası olmaz. Fındık kadar turbo var ama cidden fındık. O yüzden yüksek hızlarda TSI kadar iyi ve istekli değiller. 180Hp üzerindeki güçler için turbo değiştirmek lazım.
En sık takılan turbo TD04-13T yani WRX turbosu. Egsoz+filtre+turbo+enjektör kombinasyonunda 210-230hp arasında bir yerlerde oluyor güç. Yunanlar 230-240Hp alıyorlar ama 100 oktan benzinle.
Burdan sonrası fanteziye girer, piston-kol-benzin pompası-GT25 turbo falan. 470WHP Tjet Punto var Yunanlarda.
TSI'ın parçası zibille, yazılımcıları zibille. DV alcaksınız misal, mecbur Y.dışından getirtmeniz lazım, şu ararlar Paypal yok, alternatif yok. Y.Dışına Swift ile para yollamakkende en az 50-60$ komisyon ödersiniz. Mecbur tanıdık birilerinden yarım istemek zorundasınız ama Forge Dv isteseniz TSI için hem 2. el hemde sıfır kaç tane vardır satılık. Aynı şekil THP motor parçalarıda dolu TR'de.
You are not allowed to view links.
Register or
Login Tsı al derken, önü her türlü daha açık bir motor olduğundan dedi. Yüklemeye veya parça bulma derdi daha az. MiToya aksesuarların bile hepsinde Y.dışına muhtaçsınız.
MiTo'nun avantajı az olması, gözlerin ona pek alışkın olmaması. 2000 tane MiTo varmıdır TRde şüpheli.
Ayrıca geçenlerde M.Air MiToya TD04 turbo takıldığı bir video veya foto gördüm TRde, Maslak sanayideki Garajlardan birtanesindeydi. Sahibini falan bulamadık, ne güç var bilmiyorum ama bu işe cesaret eden olmuş. Zaten M.Air ünitesi turbo deişti diye sıkıntı çıkarcağını düşünmüyorum sadece yazılımı zor olur diye düşünüyorum.
İşin özü, az emek ve para harcıyarak güç almak istiyorsanız Fiat grubunun arabaları sizin kriterlerinize uymaz. Crz zaten sadece şekilden ibaret, alınca sizi mutlu etmicektir.
Sadece yüklerim diye düşünseydim 207Rc alırdım.
You are not allowed to view links.
Register or
Login Fatih abi peki neden RC? Ne biliyim yine cupra felan varken? Birde rc için hiç 175 hp gibi değil diyorlar. Araç resmen yürümüyor diyor. Bunu söyleyenlerde yine kullanıcıları.
Bütçe yetmiyor TSI'ya :)
You are not allowed to view links.
Register or
Login
Neyse flood oluyor ama admin kızmaz heralde.
Ben TD04 kombinasyonundayım şuan + olarak dereceli egzantriğim var. Önümüzdeki 1 ay içinden son kez yazılım gidicem ve görcem kaç Hp olcağımı. 2 sene önce turboyu büyüttükten sonra Dr. Ecunun dynosunda 210Hp almıştım. Aynı dynoda yazılımlı Roccolarda 210 çıkıyor.
Ben turbo büyütmüşüm, adam sadece yazılım yaptırmış :rock:
Üsteki örnekten sonra ben sana al MiTo desem olmaz, o yüzden bütçe 207rcye yettiğinden onu önerdim. Turbo değiştikten sonra stok halinin yürümemesi çokta önemli değil. Hem önünde örnek alabilceğin daha çok proje olur, parça bulma ve seçmen daha rahatlar. 207RCde turbo değiştirmem, sadece yazılım yaparım diyorsan ama o şekildede yürümüyorsa onlar, önünde pek seçenek kalmıyor. Ya MiTo alcaksın yada kışın piyasa belki düşer diye beklemen gerekecek TSI kovalayaksın.
Eğer M.Air bulabiliyorsan al, yazılım yaptırırsın. 190-200hp civarlarında olur. Gayette tatmin eder bence.
You are not allowed to view links.
Register or
Login Abi hakikatten tsi'lar çok verimli araçlar. Ama rocco'da yazılım harici dv, dp, egzoz vardır muhtemelen. Yani genelde stage 1 dedikleri araçlar 210 hp oluyor. Ama yinede iyi değerler tabi.
Rc ne biliyim abi stage 2 olanları gördüm stage 1 ibiza cupra 2 boy yapıyor aça aça da gidiyor yani. Hatta videosu vardı;
https://youtu.be/f-9T3rzqXJs
Turbo büyütmek gibi hayallerim yok ama amacım tatmin olmak. Araçtan beklentim 230-250 hp civarı olması. Turbo büyütmek demek birde forged yapmak demek min 10.000'i var. Bende de açıkçası o kadar imkan yok.
Araca yapacağım en azından yapmayı düşündüğüm şeyler;
-Egzoz
-Dv
-Dp
-iridyum buji
-3.35 bobin
-iridyum kablolar
-Filitre
-Yazılım
Bu halde araç ne kadar güç verir bilmiyorum ama thp için en azından ds3 ve Rc için max 230 taş çatlasın en sağlıklı şekilde yapılan işlemlerle 240 alırsın diyorlar ama 240 alan yok şuanda.
Durum bundan ibaret abi. Onun harici aracın recaro'larına hastayım. Direksiyonu ve ön konsol bence 5 para etmez 😅
model marka km takıntısı yok ise, yüklemeye karşı alınan performans soruluyorsa yollar benim için hala GC8'e doğru kayardı. Bütçenize uygun, zaten hali hazırda dolu, TSI'ların tamamını çok arkada bırakacak performansı olan bir araç...
Bende ve onda olanları saymadım, bendede egsoz,dv,filitre,dp var + turbo büyük ama Hp aynı, üstüne üstük o DSG :)
Videoda final tryda RC geçiyor. Roll işi enteresan vites kaçırırsın, ayağını yarım saniye gazdan çekersin ama videosu düşer nete, bu araba gitmiyormuş diye yanıltır, gerçeği bilemezsin. Tabi 207Rcler konusunda çok bilgim yok, Stg1 Tsi geçiyor olabilir, doğrudur.
Yazdığın listeyi M.Air MiToya ugularsan en son göreceğin güç 200hp yazılımcı çok kafa patlatırsa 210hp olur.
-iridyum buji
-3.35 bobin
-iridyum kablolar
Şu 3ünü Vag grubu dışındakilerde pek görmüyorum değiştiren. Fiat tarafında incelediğim araçlarda turbo büyüttükten sonra bobin değiştiren bile hatırlamıyorum. Vag grubunda ciddi popüler bir uygulama ama Fiat grubunda adı anılmıyor.
Tam göndercektim Emre yazmış. Aklıma WRX geldi benimde ama onunda yaktı ve bakım masrafları yüksek diye biliyorum, yüzden hiç katmadım işin içine. Yoksa hacimli makina herzaman iyidir.
Vag grubunun motor seçenekleri bizden kat kat iyi durumda ve yükleme olayları daha kolay bunu aslında Vag araçların fazla sattığı içinde ona yorabiliriz.
Türkiye'de Alfa Romeo ile uğraşan çok az ben bi kaç deneme mitoda yaptım ama You are not allowed to view links.
Register or
Login Mito tjette Türkiyede maksimum şeyleri yaptı , Fatihin speclerinin üstüne çıkılmaz mı çıkılır .
Senin ilk önce karar vermen gereken günlük rahat kullanım mı yoksa maksimum mu ?
Türkiyede Vag kullanan tipler ortada ben neden tsi kullanmıyorum hem mesleğim gereği hemde Vag araçları bana hitap etmiyor şu güne kadar Vag grubu Porsche dışında bi aracın direksiyonuna geçmek için iç geçirmedim. Forumdaki çoğu kişide böyledir .
Tsi araçlarına geçersen yazılımla 200+ ve üstü speclerde done bulmak kolay ama bizim araçlarımızda öyle değil.
Sana önerim eğer maksimum birşeyler istiyor ve maddi imkanın varsa tjet alman , Fatihte elinden geldiğince yardımcı olur . Tjet için 300 hp güç almak çok zor olmuycak maddi durum varsa.
MA kapalı kutu aslında inanırmısın daha aracın yakıt haritası ile yazılımda oynamak imkansızdı geçen hafta çözüldü .
Tjet ile qv Mito ya baktığın zaman ikisi gerçekten farklı iki araç gibi gelicek . 1 tjet 1 qv kullanan birisi olarak bunu sana söyleyebilirim.
Her sokakta rocco , cupra mı görmek istersin yoksa Mito alarak hiç yoktan bir yere gittinde farklı bakışlar mı ?
You are not allowed to view links.
Register or
Login maslakta yapılan MA yı yapan yazılımcı ile konuştum günlük kullanıyor , video atıcaz ama ses yok :) bolt on kit almışlar aslında yapılmayacak işte değildi ben GCE yi satmasam öyle düşünüyordum.
You are not allowed to view links.
Register or
Login You are not allowed to view links.
Register or
Login Abi Gc8 tabiki başka dünya ama gerek bakım maliyetleri, gerekse yakıt olarak beni çok üzer o araç. Yoksa tabi ki gönüllerde yeri başka.
Fatih abi dediğin gibi Tsi ve Thp motorlarda Buji, kablo ve bobin değişimi meşur. Tsi'lerde R8 bobin kullanıyorlar, Thp'lerde 3.35 bobin kullanıyorlar. Tsi'larda Forge Dv kaçırmıyor mesela, Thp'lerde Forge basınç kaçırıyor onun yerine GFB DV kullanıyorlar.
You are not allowed to view links.
Register or
Login Abi senin Tsi kullanmama sebebin mesleğim gereği demişsin ya, meslek nedir acaba özel değilse merak ettim. Diğer konularda kesinlikle haklısın abi. Her yer Tsi araç dolu. Polo gti, İbiza cupra, Rocco, Golf ama işte tutuluyor namussuz. Piyasası var.
Abi kullanım konusunda tabi ki aracı günlükte kullanıcam, yeri geldiğinde ailemle beraber çıkıp tatile, yazlığa gidicem. Yani diyorum ya max beklentim 250 hp. Hee 300 olsa daha iyi olur tabi ama o zaman bütçenin baya genişlemesi gerekiyor ve bunun için imkanım yok maalesef.
Birde Oğuz abi diğer yandan malesef Mito için hiç bir aksesuar yok. İşte ne biliyim tampon, difizör, spoiler vb şeyler görselliğe katkısı olan şeylerden bahsediyorum. He tabi ki var hiç yok değil ama TR'de bulmak imkansız. Anca y.dışından sipariş verilebilir onlarında fiyatlarına baktım biraz damarlı :)
Bu arada bi senin araçta bulunan şu Lester Difizöre aşık olmuştum ben. Maşallah ben böyle yakışıklı bir araç görmedim daha. Resmin orjinal tam boyutlusu varsa paylaşırsan çok sevinirim abi. Masa üstü fotoğrafı yapıyım PC'ye de renk gelsin bari :)
You are not allowed to view links.
Register or
Login ve You are not allowed to view links.
Register or
Login u dinle eğer ben bu arabaya aşık oldum başka arabaya binmem dersen al ama öyle bi hissin yoksa ve dediğin yüklemeleri yapıcaksan dedikleri diğer araçlara yönel. Türkiyede aramadığım fiberci abs ci kalmadı sadece 1 kişi difüzörü yaparım dedi ama senin için kalıp çıkıcak zaten başkada soran olmaz dedi 1000 liraya yakın sadece difüzör maliyeti çıkardı. Alfisti.net ten söylesen vergisiyle daha ucuza gelir emin ol. Fatih ile bende konuştum o mito konusunda gördüğüm kadar yeterince uzman ve bilgili. Yaptığı turbo değişim vs benzer işlemleri yaptırmak istiyordum bende danıştım ve günlük kullanıma gelmiyor bu seferde bizim araç turbo vs değişimden sora fatih'in dediği gibi turbo 3300 devirlerde tam dolup tam verim vermeye başlıyormuş vs bu işten soğuttu beni. Yazılım egzoz vs basit işlemlere girsen dedikleri gibi 180 hp de kalırsın ki o işlemlerde yazılımı egzozu vs si nerden baksan gene 4 bin civarından ucuza çıkamazsın işin içinden. Komple kaliteli bi custom egzoz yaptırsan sadece min 2000 tl civarı. Yani işin özü bana yeter bu mito bende aşk yarattı dersen al ha yok ben başka beklentilerdeyim dersen bu arkadaşları dinle kesinlikle.
You are not allowed to view links.
Register or
Login abi aşık olduğum araç kesinlikle kırmızı renk mito. Fakat güç olarak düşündürücü. T-jet 155 olanlardan alsam
Yazılım
Egzoz
Filitre
Dv
Dp
Bu araçlarda westgate kullanılıyor mu, değişmesi gerekir mi bilgim yok.
Bu extralarla 220hp gibi güç alamaz mıyız? Madem verim olarak T-Jet daha iyi bende kararımı t-jet olarak değiştirebilirim.
Düşünüyorum ama insan bir yandan kızıyor. Tsi-thp araçlara aynı işlemleri yapınca yerine göre fazlası bile oluyor ama bu güzelim tam aşk yaşanacak araçta neden böyle hayal kırıklığı olup beklentilerin çok altında kalıyor acaba?
Mesele yazılım mı? Yoksa başka şeylerde var mı?
You are not allowed to view links.
Register or
Login Fatih yukarıda saydığın extralarla alınabilecek gücü yazmış 180hp ötesi yok malesef :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login Fatih yukarıda saydığın extralarla alınabilecek gücü yazmış 180hp ötesi yok malesef :)
Görmemiştim abi kusura bakma. Hayal kırıklığı yarattı açıkçası biraz.
You are not allowed to view links.
Register or
Login Fatih abi 180 hp almak için ortalama ne kadar bütçe gerekiyor? Yazılım olarak hangi firmanın yazılımı kullanılıyor?
Birde abi senin stup için sen kadar harcadın özel değilse? Yani 220-230 hp'ler için?
T-Jet için 180 hp civarı olunca 0-100/100-200 değerine kadar etki ediyor?
Bunu al.
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-subaru-2001__subaru-impreza__wrx-298325862/detay (https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-subaru-2001__subaru-impreza__wrx-298325862/detay)
Gerisini merak etme.
Cebinde kalan para ile benzin alırsın.
:)
Öyle hem az yaksın, çok gitsin.. Akşam roll yaparım, uzun yolda az yakarım modeli bir araç maalesef yok :)
Yakıt + hava = güç
İvme, 0-100, 100-200, yol tutuş, frenaj, sağlamlık, güven.
Giden bir araç istiyorsan Subaru nokta atış olur.
Uzun yol 7.5-8 litre yakarsın 120-130 aralığında gidersen.
Şehiriçi 11-12 gezersin..
ama 0-100 5.5 sn..
Selamlar.
Wastage turbonunun üzerinde olur. Tüm turbolarda vardır, fazla basıncı dışarı atar. Wg değiştirenler yüksek başınçlara çıktığı için Wg basın kaçırıyor diye değiştiriyorlar.
Dv takma sebebide bu, yüksek basınçta orjinal basınç kaçırıyor bu yüzden Dv takıyorlar.
Tjet MiToların turbosu IHI VL38, bayaa kücük bir turbo. 2000devirde dolmuş oluyor 5500de boşalmış oluyor. Günlük kullanım için gayet optimum seviyede ama küçük oluşundan dolayı yazılımda çok fazla motora hava üflettirilemiyor (kapasitesi 180hplik yetiyor diyeyim)
160lık TSIlarda KKK K03 var, VL38e göre nispeten daha büyük, ayrıca TSIlarsa SuperChargerda var. Hem turbo hemde SCli.
Düz mantıkla bakıldığında turbo ne kadar büyürse o kadar güç alırsın. Turbo büyüdükçe, turbonun dolacağı devir geç olur. ( Aynı hacimdeki motorlarda )
Stok MiToyu yazlım yaptırsan 170-175Hp olur. Yazlım aşşağı yukarı 800-1000TL arasındadır.
İlk Katalizorsüz DP 60mm ve devamında egsoz 60mm 1500-2000TL tutar + Kutu içi spor filtre alırsın 200TL civarındadır. Sonrada yazılımla 180Hp olur. Burdaki limit bu, Wg değişimi, Dv takılması, bobin, bobin kablosu, buji falan +%2 falan belki farkeder, çünkü turbonun limitindesin, daha hava üfleyemiyor. Aşşağı yukarı 2500TL
Burdan sonrası eziyetli, motordan yeni 4 tekere geçtiğin için tavsiye etmem. Sanayi ile içli dışlı olmalısın yada maslaktaki Tork, yürekli gibi garajlara vercen, bunu bana şu setubı uygalayarak geri verin diceksin. İyi para isterler büyük ihtimalle.
+180hp Spec:
1. Büyük turbo (tercihen TD04) Sıfır uçuk fiyattır, mecbur 2.el bulcan. Eğer turbo hiç bir bakım istemezse 800TL+'dır. Nasıl bulunur, denk gelirmi, Subaru servislerimi gezilir orası muamma. Buldun adam sana 1500de der 2000TLde der.
2.IC: (Intercooler) Turbo büyüdü, daha çok hava yolluyorsun ve sana büyük ic lazım. Ben custom yaptırdım 3 senemi 4 senemi oldu 500TL verdim. Tamponsuz gittim, kendim aldım ölçüyü, bu şekilde yap dedim adama. Yoksa ic'yi yapam adam birşeyden çakmıyordu. Marka bişi alırsan 500€. + olarak slikon borular vs.
3.Enjektör- Turbo artık iyi hava üflüyor ama bu sefer benzin yetmiyor. O yüzden enjektör lazım. Ben Corsa OPC enjektörü aldım 2. el. Ingiltere OPC (VXR) forumunda kovaladım baya süre, sonra 250€ya buldum Sıfırı 1500TL idi diye hatırlıyorum. (250€=500TL idi) 2. el ürünün gümrükten geçmesi yasaktır, yakalanırsa vermezler. Şans falan lazım.
4.Bu parçaların montajı. 500TL+++
5.Yazılım.
-------------------------------
Eğer TSI alırsan.
Sadece yazılım ile: 200-210HP Revo,Evo,ABT falan aşşağı yukarı 1000€ istiyorlar. Türk yazılımcılarda bu fiyatlardan az istemezler bence. İyimser olursak ve standart fiyattan gitiklerini var sayarsak 1000TL. İyimser hesap 1000TL, kötümser 3000TL
+210hp Spec:
1. Katsız Egsoz ve devamı. 1500-2000TL = 220HP ( 2. el bulunabilir)
2. WG, IC, DV. Wastegate ne kadar bilmem ama 500TL'dir min., ic fiyatı aynı yukarıdaki diyelim, DV 500TL+ -> Yazılımla beraber =240-250HP (işçilik var bide)
Buraya kadar yapılanlarda bence bobin, bobin kabloları, buji lazım değil. Hatta DV olmasada olabilir. Minimum 5000TL
Burdan sonraki adımda turboya dokunmak lazım. İlk başta hybrit, sonra daha büyük turbo vs. gider.
---------------------------------------------
155lik MiTo yazılımdan sonra bayaa farkediyor. Zaten turbolu hangi arabaya yazılım yapılsa fark çok net belli oluyor, tam parasını karşılığını veren mutluluk. 100-200 ne değişti bilmiyorum ama ilk yolladığın video vardı, orda belli değişen.
Yukarıda MiToyu deneyim, TSIları gözlemlediğim kadarıyla limitlerini ve maliyetlerini yazmaya çalıştım. Anlaşılmayan bir yer varsa tekrar sorabilirsin.
You are not allowed to view links.
Register or
Login , Fatih abi öyle güzel açıklama yapmışsın ki, her şeyi öyle güzel anlatmışsın ki, sadece teşekkür etsem az kalır abi. Adamın dibisin demek geliyor içimden. Adamın dibisin abi adamın dibiii :)
Abi subaru turbosu için 800 lira dedin ya oda bulabilirsek tabi, bunun karşılığı tsi aracı baz alsak ona da aynı masrafı yapıcaz 230-250 civarı olucak, mito'ya turbo alsak ona da aynı masrafı yapmış olcaz. Hatta mito'da aynı güçleri almak biraz daha ucuza geliyor gibi.
Peki abi hiç emsal araçlarla deneme imkanın oldun mu? Merak ettiğim kimin geçtiği değil de, araç mesala 230 hp ama bunun ne kadarını verimli olarak yere aktarıyor bunu merak ediyorum.
Birde abi oldu büyük turbo'ya TD04'e geçtik (Ayrıca TD04'e alternatif başka turbo var mıdır aynı fiyatlara ya da yakın fiyatlarda?) turbo büyütünce motor içine girmek, forged yapmak gerekiyor mu? Yoksa orjinal kol, piston 250 hp gibi güçleri destekliyor mu?
Mito araçlara en sağlıklı yazılım yapan ya da sizlerin yazılımı yaptırdığını firma hangisidir? You are not allowed to view links.
Register or
Login abi birisine yaptırmıştı GCE için ama hatırlayamadım. Firma ismi değil de şahıs ismi vermişti. Galiba sadece yazılımla 25-30 hp civarı bir güç almıştı QV için.
Bu arada 5-6 firmaya mesaj attım Mito T-Jet için ne kadar yazılım ücreti talep edicekler sizleri de bilgilendiririm mutlaka. Kendim de bilgilenmiş olurum.
Ama ecufast, Tsi için 900 lira istedi.
Mito T-Jet için yazılım yapmadıklarını belirttiler. Diğer firmalardan haber gelsin toplu olarak yazarım hepsini.
İnsan nasıl aşık olmasın şu güzelliğe :yukari-ok: :haydi:
TR şartlarında şöyle bir aracım olsa hiç bir aracın yüzüne bile bakmam. Maşallah gerçekten çok güzel.
[IMG]http://img506.yukle.tc/images/296913921159_10209904896649307_4678799223378350113_n.jpg[/img]
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bunu al.
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-subaru-2001__subaru-impreza__wrx-298325862/detay (https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-subaru-2001__subaru-impreza__wrx-298325862/detay)
Gerisini merak etme.
Cebinde kalan para ile benzin alırsın.
:)
Öyle hem az yaksın, çok gitsin.. Akşam roll yaparım, uzun yolda az yakarım modeli bir araç maalesef yok :)
Yakıt + hava = güç
İvme, 0-100, 100-200, yol tutuş, frenaj, sağlamlık, güven.
Giden bir araç istiyorsan Subaru nokta atış olur.
Uzun yol 7.5-8 litre yakarsın 120-130 aralığında gidersen.
Şehiriçi 11-12 gezersin..
ama 0-100 5.5 sn..
Selamlar.
Abi teşekkür ederim yorumun için ama düşük model bir araç olması sebebiyle uzak duruyorum öncelikle. Yakıt olarak ve bakım işletme maliyetleri olarak gerçekten zor bir araç bence. Kaldı ki günlük kullanılacak. İnsanın ocağına incir ağacı değil, kavak ağacı diker bu :D :D
herkese iyi günler arkadaşlar
madem Alfa Romeo Mito danışma konusu açılmış bende başka konu açmayayım dedim ve sorularımı buradan sormak istedim
bende aranıza yeni katıldım(yeni üye oldum) kısmetse 1-2 ay içinde Alfa Romeo Mito sahibi olacağım.mito 1.4 benzin 155 ve QV 170 hp lere dokunamıyorum hatta bakamıyorum bile sebebi yakıtı.alfa romeo alıp yakıtı düşünmek tabiki de olmaz ama gelirim müsait değil.ayda 700-800 km yapıyorum işten eve evden işe + biraz gezme vs ile toplam.alfa romeo tutkumdan ve mito ya olan hayranlığımdan almadan da duramıyorum. ee fazla yakıyor diye binemeyecek miyim bu merete ben.ondan mütevellit bende 1.6 dizel 120 hp modelini almaya karar verdim.bu seferde başka bir sorun çıktı.malum sitede alfa romeo mito 1.6 dizel sadece 3 adet satılık.onlarda 150.000 km üzerinde. bir tanesi var ki hatta size evveliyatını bilen varsa soracağım plakası 07 HIZ 87 PLAKALI.yazılım ile beraber 155 hp ye çıkardığını ve bir kaç takviye yaptığını.aracı D modun da kullandığını ve 10.000 km ortalamasının 6,2 olduğunu söyledi.bu değerler doğruysa ve exper de motor performansı %80-85 üzeri çıkarsa 175.000 km De olmasına bakmadan almak istiyorum(zaten bu motor ödüllü bir motor diye biliyorum taksicilerin kullandığı 700-800 bin km gider dediler bana).ben işin ticareti için değil aramda bir bağ olan ve senelerce bineceğim bir araç almak istiyorum. .şimdi yanlış düşündüğüm yada yanlış bilgi aldığım yerler varmı. siz değerli tecrübelerinizi benimle paylaşırsanız sevinirim...
bu 1.6 dizeller 120 den 155 e çıkınca sıkıntı oluyormu? yada kronik sorunlumu.parçası dahamı pahalı.benzinden kar edeceğim derken kalkıp kronik araç almayayım.bir yol gösterin.0537 881 12 15 benim telim.whatsupdan yada arayarak yada mesaj atarak da bana ulaşabilirsiniz.buradan da yazabilirsiniz.gelin yardım edin ve bir alfacı daha kazandırın şu ülkeye .) yaş 28 bu arada abilerim varsa saygılar sunarım iyi forumlar.
not: malum sitedeki mitolardan yada eşinizde dostunuz varsa mitolardan bana önerebileceğiniz varsa önerilerede açığım.
:alfisti: :alfisti: :alfisti:
You are not allowed to view links.
Register or
Login Ecu Fast çok güzel fiyat vermiş. Markalı Y.Dışı yazılımları 750€dan başlıyor.
Turbo upgrade işine girmek isteyeceğinden emin değilim. Zaman, emek ve sabır lazım. Turboyu büyütünce günlük ş.içi gezilerinde zevksiz anlar yaşayacaksın. 80le 5. viteste yokuşa dikiliceksin araba çekmeyecek, 3. vitese atmak durumunda falan kalcaksın.
Bence ilk araba al, hangisi olursa ve kışı o şekilde geçir. Sonra yazılım yaptır yaz sonuna kadar dokunma. Yazılım artık seni kesemdikten sonra ne yapcağına o zaman karar ver. O sırada marka buluşmlarına falan katılırsın, yüz yüze fikirler alırsın o araç hakkında.
Eğer gece çıkıp milletle roll yapmayacaksan 150HP bile gayet yeterli. Gün içinde çoğu araçtan hızlısın. Ben uzun zamandır trafikte benle gazlayana denk gelmiyordum, geçen hafta rocco ile gittik arkalı önlü. Benzin pahalı, her turbo benzinli öyle tapa gaz gitmiyor, gidemiyor.
You are not allowed to view links.
Register or
Login 1.6 dizel motor Fiat grubunda başka araçlardada kullanıldı farklı beygirlerde. Güzel motor ama taksicilerdeki o değil, onlar genelde ya benzinli alıp tüp takıyorlar yada 1.3 Dizel kullanıyorlar. 1.6 dizel Linealar 6 vitestir, ordan anlayabilirsiniz.
Güçlü bir motor ve MiToyada iyi gidiyor. Hafif araba ama torklu oluyor. Euro4 motor olduğundan çok kullanılmadı MiToda ve o yüzden piyasada çok fazla yoklar, 1.3Mjete geçti Alfa.
Plakayı veya aracı tanımıyorum, ekpertiz aklınıza yatarsa alın. O kilometerelerde herhangi bir araç ne arza verirse bundada o arzalar olur. Çok teknoloji ile haşır neşir olmuş bir motor değil, korkcak bişi yapmaz.
Araç yaşı konusu tamam... Ancak millet ne korkuyor Wrx ten :)) 1.5 sene bindim.. Sadece bakımdan bakıma gittim. Benim araçta komple HKS ekzoz, Sti intercooler, walbro enjektör, silikon hortumlar, ve yazılım vardı. 265 Bgdi. Uzun yol yaptım. Günlük kullandım. Roll da yaptım.. Hala unutmadığım, özlediğim bir araçtır. Çocuk olunca SW Subaru ile yola devam ettik. Şimdi hem dizel Giu var, hem Subaru Levorg'umuz var.
You are not allowed to view links.
Register or
Login Selim abi haklısında, ben QV ile şehiriçinde çok da gazlamadan 10 litre ile dolanıyorum, WRX olsa kendi sürüşümle eminimki 14-15 altına düşemem... TR'deki bu yakıt fiyatları birsürü mantıklı tercihi mantıksız hale getiriyor. Sebep ayan beyan bu bence. Bakım maliyetleri değil...
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login Selim abi haklısında, ben QV ile şehiriçinde çok da gazlamadan 10 litre ile dolanıyorum, WRX olsa kendi sürüşümle eminimki 14-15 altına düşemem... TR'deki bu yakıt fiyatları birsürü mantıklı tercihi mantıksız hale getiriyor. Sebep ayan beyan bu bence. Bakım maliyetleri değil...
Valla ne diyim.. Biri 1.4 T diğeri 2.0 turbo .. Olacak o kadar. Ben 11-12 geziyordum. Ama aynı gün yarım depoyu gazlayıp yediğimi de biliyorum. :))