Giulietta 1.4 MA - 1.6 JTD Hangisi Daha İyi Bir Tercih Olur?

[chao]

Bence Giulietta önceki fiyat avantajını kaybetti. Kurdan dolayı tabiki etkilendi ama elindeki en buyuk kozdu bu. Satış rakamlarının yükselmesini isteyenler bunu es geçiyor ama.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arkadasim bahsettiginiz dizel leona bakti, led jant vs ekletip fr gorunumlu bir dizel yapinca arabanin fiyati 68-70 e geliyor.. Vazgecti 62.5 a fr aldi full..
Leonu golfun bir altina koyarsak, Bayilerde de giuliettanin rakibi olarak golf gosteriliyorsa aslinda giunun fiyati cok iyi.. Kaldi ki bence golften cok ustun bir araba.(malzeme kalitesi haric ) daha 2.000 km de benim gibi hassas araba kullanan adamin arabasindan kapidan vs takir tukur sesler geliyor.. Cidden bir saka da bu olsa gerek, insan 70-80 bin Tl para verdigi arabadan ses duyunca uzuluyor.. Ama Dsg comfortline golfun fiyati 82.000 Tl olmus, birmota ya da mengerlere gittiginizde abi golf full 90.000 lira bizim fiyatimiz zaten cok iyi diyorlar.. Kendileri de malesef piyasada fiyatlari Vw 'nin belirledigini kabul ediyor.. Halkimizin Vw ilgisi devam ettigi surecee araba fiyatlari boyle gitmeye devam eder..

You are not allowed to view links. Register or Login




Sent from my iPhone using Tapatalk

telefonla alinti yapinca karisiyor duzelttim

[max-ime]

Bir ekleme yapalim Golf tam olarak Giu'nun rakibi degil. Giu'nun rakipleri V40, A Classe, 1 ve A3.

Bir eklemede fiyat konusuna. Normalde Giu ile diger premium araclar arasindaki fiyat farki yurt disinda daha fazla. Alfa Romeo Tr'de daha ucuz diyebiliriz.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[erdem1904]

Golf o yazdıklarının hepsinin Giu dahil rakibi bence Uğur  Golf karşılaştırmaları hep bu yönde...

[Deniz]

2011-2012 model kliması olmayan golf araçlar var clio sembol ile karşılaştırırsak olur golfu 2013 model abs si olmayan şirket aracımız var clio.

[erdem1904]

Tercih meselesi. Doğru bir üretim stratejisi Soğuk iklim de yaşayan vatandaşın tercihi olur. Golf ve clio çok acımasız oldu Deniz. Clio'yu Polo'yla bile karşılaştıramayız.

Artı bu konu çok konuşuldu bu forumda, fanatikliğe girip objektifliği elden bırakmamak gerek. Bütçem o miktarlara çıksa kesinlikle jüljülü tercih ederim ama Golf'de şu anda tüm testlerde BMW 1 le ve A serisiyle karşılaştırılıyor.

[max-ime]

Golf o yazdıklarının hepsinin Giu dahil rakibi bence Uğur  Golf karşılaştırmaları hep bu yönde...

Abi her arac birbirinin rakibi ama direk rakibi olmamasini premium olan ve olmayan markalarini gozeterek yazdim

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[erdem1904]

Premium yönünden düşünecek olursak haklısın Uğur

[max-ime]

2011-2012 model kliması olmayan golf araçlar var clio sembol ile karşılaştırırsak olur golfu 2013 model abs si olmayan şirket aracımız var clio.

Bu olay anti-vag timine iyi koz verdi ( sizin icin soylemiyorum )

Bu araclar Sibirya icin uretildiler, haliylede klima olmamasi normal. Sonradan sorun nereden kaynaklandi bilmiyorum, bir miktar Tr'ye de giris yapti. Ozamanin parasiyla 5bin Tl ucuza satildi, cokta hizli eridi araclar.

Bunu da size yonelik soylemiyorum ama Golf'e her yerde camur atilir ama kabullenmek gerekirki Golf o sinifin, premium abileri dahil, en iyi arabasidir.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Deniz]

Abi bende Golfü daha doğrusu WV'yi sevmediğim için bukadar acımasız bir karşılaştırma yaptım bunun tek sebebi Doğuş oto, bukadar fahiş fiyata satılmasını anlamıyorum heleki şanzımanı bukadar problemli bir arabayı bu fiyatlara satmak neden ?

[max-ime]

Abi bende Golfü daha doğrusu WV'yi sevmediğim için bukadar acımasız bir karşılaştırma yaptım bunun tek sebebi Doğuş oto, bukadar fahiş fiyata satılmasını anlamıyorum heleki şanzımanı bukadar problemli bir arabayı bu fiyatlara satmak neden ?

Sendeki durumu cogu kisi yasiyor, ben de dahil. Sevmedigim Vw degil, Dogus Grubu.

Otm vitesle ilgili ben de katiliyorum, sikinti yasamayan netedeyse yok kuru tipte. Yanliz orda soyle bir durumda var, asli astari var mi bilmiyorum ama sanzimani bilerek sorunlu yaptiklarini, bundan iyi para kazandiklarina dair komplo teorileri dolaniyor.

Akla mantiga uygunda, markanin imaji cok saglam oldugundan dolayi, bu problemi tuketiciler neredeyse onemsemiyor bile.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[chao]

Abi bende Golfü daha doğrusu WV'yi sevmediğim için bukadar acımasız bir karşılaştırma yaptım bunun tek sebebi Doğuş oto, bukadar fahiş fiyata satılmasını anlamıyorum heleki şanzımanı bukadar problemli bir arabayı bu fiyatlara satmak neden ?

Sendeki durumu cogu kisi yasiyor, ben de dahil. Sevmedigim Vw degil, Dogus Grubu.

Otm vitesle ilgili ben de katiliyorum, sikinti yasamayan netedeyse yok kuru tipte. Yanliz orda soyle bir durumda var, asli astari var mi bilmiyorum ama sanzimani bilerek sorunlu yaptiklarini, bundan iyi para kazandiklarina dair komplo teorileri dolaniyor.

Akla mantiga uygunda, markanin imaji cok saglam oldugundan dolayi, bu problemi tuketiciler neredeyse onemsemiyor bile.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

3-4 senede bir kasa değiştiriyor zaten Golf, aldığınız sıfır araba DSG şanzumanlı ise nereden baksanız ilk 40-50 bin km 'de genelde hiçbir sorun çıkarmıyor.. Genelde de Golf tercih eden kesim yeni kasa çıktığı gibi yenisini alıp eskisini satıyor. Dolayısıyla sıfır satışları hep güçlü ve sorunsuz gibi görünüyor. ikinci eli çok düşünen olmuyor.

diğer bir yandan da, bizim şirkette 7-8 tane Dizel DSG golf var, hepsi ortalama 50.000 km'de ve daha sorun yaşayan da yok.

biraz şans biraz kısmet, ama sorun çıkarma ihtimali olan ve masraflı olan bir şanzuman olduğu kesin.

[Deniz]

WV bunun kendi hatası olduğunu kabullenip araçlarının tamiratını ücretsiz yapıyor. Türkiye'de ise doğuş üste hem para alıyor hemde bunu hiçbiryerde paylaşmayacaksın diye kağıt imzalatıyor. Neyse off topic olmasın iyiki Alfa Romeo'm var.

[max-ime]

Abi bende Golfü daha doğrusu WV'yi sevmediğim için bukadar acımasız bir karşılaştırma yaptım bunun tek sebebi Doğuş oto, bukadar fahiş fiyata satılmasını anlamıyorum heleki şanzımanı bukadar problemli bir arabayı bu fiyatlara satmak neden ?

Sendeki durumu cogu kisi yasiyor, ben de dahil. Sevmedigim Vw degil, Dogus Grubu.

Otm vitesle ilgili ben de katiliyorum, sikinti yasamayan netedeyse yok kuru tipte. Yanliz orda soyle bir durumda var, asli astari var mi bilmiyorum ama sanzimani bilerek sorunlu yaptiklarini, bundan iyi para kazandiklarina dair komplo teorileri dolaniyor.

Akla mantiga uygunda, markanin imaji cok saglam oldugundan dolayi, bu problemi tuketiciler neredeyse onemsemiyor bile.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

3-4 senede bir kasa değiştiriyor zaten Golf, aldığınız sıfır araba DSG şanzumanlı ise nereden baksanız ilk 40-50 bin km 'de genelde hiçbir sorun çıkarmıyor.. Genelde de Golf tercih eden kesim yeni kasa çıktığı gibi yenisini alıp eskisini satıyor. Dolayısıyla sıfır satışları hep güçlü ve sorunsuz gibi görünüyor. ikinci eli çok düşünen olmuyor.

diğer bir yandan da, bizim şirkette 7-8 tane Dizel DSG golf var, hepsi ortalama 50.000 km'de ve daha sorun yaşayan da yok.

biraz şans biraz kısmet, ama sorun çıkarma ihtimali olan ve masraflı olan bir şanzuman olduğu kesin.

Eskiden her marka 6-7 senede bir yeni model cikartirdi, simdi yogun rekabet ve tuketimden dolayi bu rakamlar asagi dustu iyice, Vw'ye ozgu bir durum degil aslinda. Premium markalar 6-7 senede degistiriyorlar halen.

Dsg isi iyice sacma sapan bir hal aldi, sifira yakin araclarda da cikiyor. Hatta dsgli model alinacaksa ben biraz kmli almak taraftariyim, sikintisi varsa zaten onu kusmustur.

Dizelden ornek vermissiniz ama dizel dsglerin sorununu ben de pek duymadim. Ozellikle tsilarda cikiyor bu problem, ve grubun her markasinda. 

Emin degilim ama diselleri yagli tip olabilur ?

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[chao]

Abi bende Golfü daha doğrusu WV'yi sevmediğim için bukadar acımasız bir karşılaştırma yaptım bunun tek sebebi Doğuş oto, bukadar fahiş fiyata satılmasını anlamıyorum heleki şanzımanı bukadar problemli bir arabayı bu fiyatlara satmak neden ?

Sendeki durumu cogu kisi yasiyor, ben de dahil. Sevmedigim Vw degil, Dogus Grubu.

Otm vitesle ilgili ben de katiliyorum, sikinti yasamayan netedeyse yok kuru tipte. Yanliz orda soyle bir durumda var, asli astari var mi bilmiyorum ama sanzimani bilerek sorunlu yaptiklarini, bundan iyi para kazandiklarina dair komplo teorileri dolaniyor.

Akla mantiga uygunda, markanin imaji cok saglam oldugundan dolayi, bu problemi tuketiciler neredeyse onemsemiyor bile.

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

3-4 senede bir kasa değiştiriyor zaten Golf, aldığınız sıfır araba DSG şanzumanlı ise nereden baksanız ilk 40-50 bin km 'de genelde hiçbir sorun çıkarmıyor.. Genelde de Golf tercih eden kesim yeni kasa çıktığı gibi yenisini alıp eskisini satıyor. Dolayısıyla sıfır satışları hep güçlü ve sorunsuz gibi görünüyor. ikinci eli çok düşünen olmuyor.

diğer bir yandan da, bizim şirkette 7-8 tane Dizel DSG golf var, hepsi ortalama 50.000 km'de ve daha sorun yaşayan da yok.

biraz şans biraz kısmet, ama sorun çıkarma ihtimali olan ve masraflı olan bir şanzuman olduğu kesin.

Eskiden her marka 6-7 senede bir yeni model cikartirdi, simdi yogun rekabet ve tuketimden dolayi bu rakamlar asagi dustu iyice, Vw'ye ozgu bir durum degil aslinda. Premium markalar 6-7 senede degistiriyorlar halen.

Dsg isi iyice sacma sapan bir hal aldi, sifira yakin araclarda da cikiyor. Hatta dsgli model alinacaksa ben biraz kmli almak taraftariyim, sikintisi varsa zaten onu kusmustur.

Dizelden ornek vermissiniz ama dizel dsglerin sorununu ben de pek duymadim. Ozellikle tsilarda cikiyor bu problem, ve grubun her markasinda. 

Emin degilim ama diselleri yagli tip olabilur ?

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

ben her şekilde korkuyorum bu markadan. 2 sene garanti veriyor, sonrasında garanti uzatıyor ama iyi niyet garantisi adı altında yarısı sizden yarısı bizden şeklinde çalışıyor.

Şimdi DSG'de 2 sene garanti süresi dolduktan sonra bir masraf çıkarsa, gördüğüm kadarıyla 10.000 TL'den aşağı masraf çıkmıyor.
5.000 Lirası her şekilde müşteriye kalmış oluyor. DSG'nin üzerinde biraz daha çalışılması lazım bence.. Aksi taktirde dizel DSG'lerin 250 torkla sınırlandırılması başka şekilde açıklanamaz. demek ki kaldırmıyor bu şanzuman bu gücü.

[ku2]

Arkadaşımda Honca Civic var mesela..
6 yıl garantili..!!
İnanılmaz birşey.

[agucba]

Aslında biraz beklentilerle ve bütçe ile ilgili.

Performansın keyfine her devir aralığında varmak, yüksek süratte de ilerlemek isterseniz her türlü benzinli 1.4 MA ağır basacaktır. Evlenmemiş olsaydım ve imkanım da elveriyor olsaydı, her ne kadar GT ve 159 iki yakışıklı seçenek olsa da Giulietta 1.4 TCT almak isterdim. Gerçi o zamanlarda yılda yaklaşık 15.000 km yapıyordum.

Şu anda evliyim, İstanbul'da oturuyorum ve son iki yılda yaptığım kilometre 10.000 olmadı henüz. Yine GT ve 159 gibi çok cazip iki seçenek var ama her ikisinin vergileri hala daha çok yüksek. Her ne kadar şu anda 145 QV ile çok iyi tüketim değerleri ile ilerliyor olsam da sanırım GT'nin JTS'sinde ve 159'un JTDm'inde çok daha aşağılara inemeyeceğim. Bu durumda yine 1.4 TCT çok cazip bir seçenek, hem en yeni teknoloji, hem görece tüketim değeri hem de düşük vergi, periyodik bakım masrafları yine üzecektir. Çünkü GT ve 159'da yetkili servise gitme zorunluluğu yok artık.

Ancak şöyle bir durum var. Şu anda şirket aracı olarak Peugeot 301 1.6 HDI kullanıyorum 1.195 km'lik, İstanbul sabah-akşam işe gidiş ve geliş trafiğinde ortalama yakıt tüketimim 4,4 litre. İstanbul gibi bir metropol için bence şaka gibi bir rakam. Bir depo ile yaklaşık 1.200 km ve bu şehir içinde. Artık yazın gelmesi ile birlikte uzun yol yapacağım zamanlar da artacak. Eğer uzun yolculuklarda şirket aracını kullanırsam, sanırım biraz sabır ile 4 litrenin altında bir tüketim rakamını ekranda görebilirim. Böyle bir tüketim değerini görünce "Acaba dizel çok daha cazip bir seçim değil mi?" diyorum kendi kendime.

Giulietta 1.4 MA TCT ile de uzun yolda sanırım 5-5,5 litrelik değerlere ulaşabilirim ama dizelin şu anda bende bıraktığı izlenim çok olumlu ve cezbedici.

Yukarıda az çok kendi düşüncemi örneklerle vererek 1.4 MA ile 1.6 JTDm arasında seçim yapılmasına yardımcı olmaya çalıştım.
Benzinli motor, dizele göre çevirdiği daha yüksek devir ile (gerçi T. Spark'ın çevirdiği 7.200 devir yanında yine de az) görece olarak dizele göre daha keyifli. Ama dizelin sahip olduğu 300 Nm'nin üzerindeki tork ise, düşük devir çevirmeye rağmen çok çok tatmin edici bir değer ve sizi koltuğa yapıştırmak için yeter de artar bile. Yetmez ise bir yazılım müdahalesi ile hem motoru güçlendirerek azami sürati yükseltebilirsiniz hem de torku yükselterek tüketimi düşürebilirsiniz. Geri kalan her şeyde 1.4 MA ile 1.6 JTDm (vergi hariç) aynı zaten.

[ku2]

164 v6 TB ile 13-14 lt
156 2.5 v6 ile 11-12 lt
Impreza WRX ile 11-12 lt
Legacy SW ile 10.5-11 lt
tüketimim vardı...

İlk dizel aracım..
GT Q2 ile basıyorum...Ayağımı korkak alıştırmıyorum..ve sonuç 7 lt

İstanbul'dan basarak geldim GT ile..yarım depo ile Ankara'ya geldi.
İstanbul'dan basarak geldim Legacy 2.0 Wagon ile Ankara'ya..Benzinciye zor attım kendimi.
İstanbul'dan basarak geldim WRX ile Ankara'ya..Benzinciye zor attım kendimi..
İstanbul'dan basarak geldim 2.5 v6 ile Ankara'ya..Benzinciye zor attım kendimi..
Ama uzun yolda WRX 120-140 gidince 8.5-9 yaktı.
Legacy SW ise geçen yıl Ankara-Çeşme-Ankara arası 7.5-8 yaktı. Toplamda tatil boyunca ortalama 9 lt harcadı.
Bu sene de tatile SW ile çıkıcaz.. 2-3 depo benzin gidecek. 250x3 desek, 750 TL yakıta vericez.

Fark bence ortada.
Tamam benzinli motor beni çok cezbediyor belki..ama dizel kullandıktan sonra..o torkun rampada gelişi, aracın kesilmemesi falan çok güzel bir duygu. Legacy SW çok keyifli, rafine, konforlu bir araç. Ancak 200 nm tork..bazen rampada yetersiz kalıyor, ve araç vites düşürüp, daha çok benzin tüketmesine yol açıyor.

İlk defa GT kullanıyorum..ve bu bir de sınırlı kaymalı diferansiyel kilidi olan bir GT. İyi yol tutuyor, iyi gidiyor, iyi duruyor, az yakıyor.. Amin. 

[Kibitzer]

Aslında biraz beklentilerle ve bütçe ile ilgili.

Performansın keyfine her devir aralığında varmak, yüksek süratte de ilerlemek isterseniz her türlü benzinli 1.4 MA ağır basacaktır. Evlenmemiş olsaydım ve imkanım da elveriyor olsaydı, her ne kadar GT ve 159 iki yakışıklı seçenek olsa da Giulietta 1.4 TCT almak isterdim. Gerçi o zamanlarda yılda yaklaşık 15.000 km yapıyordum.

Şu anda evliyim, İstanbul'da oturuyorum ve son iki yılda yaptığım kilometre 10.000 olmadı henüz. Yine GT ve 159 gibi çok cazip iki seçenek var ama her ikisinin vergileri hala daha çok yüksek. Her ne kadar şu anda 145 QV ile çok iyi tüketim değerleri ile ilerliyor olsam da sanırım GT'nin JTS'sinde ve 159'un JTDm'inde çok daha aşağılara inemeyeceğim. Bu durumda yine 1.4 TCT çok cazip bir seçenek, hem en yeni teknoloji, hem görece tüketim değeri hem de düşük vergi, periyodik bakım masrafları yine üzecektir. Çünkü GT ve 159'da yetkili servise gitme zorunluluğu yok artık.

Ancak şöyle bir durum var. Şu anda şirket aracı olarak Peugeot 301 1.6 HDI kullanıyorum 1.195 km'lik, İstanbul sabah-akşam işe gidiş ve geliş trafiğinde ortalama yakıt tüketimim 4,4 litre. İstanbul gibi bir metropol için bence şaka gibi bir rakam. Bir depo ile yaklaşık 1.200 km ve bu şehir içinde. Artık yazın gelmesi ile birlikte uzun yol yapacağım zamanlar da artacak. Eğer uzun yolculuklarda şirket aracını kullanırsam, sanırım biraz sabır ile 4 litrenin altında bir tüketim rakamını ekranda görebilirim. Böyle bir tüketim değerini görünce "Acaba dizel çok daha cazip bir seçim değil mi?" diyorum kendi kendime.

Giulietta 1.4 MA TCT ile de uzun yolda sanırım 5-5,5 litrelik değerlere ulaşabilirim ama dizelin şu anda bende bıraktığı izlenim çok olumlu ve cezbedici.

Birebir benim düşüncelerim. Maalesef yakıt fiyatları birbirine yaklaşsa bile dizelin tüketimi halen onu cazip seçenek yapıyor.

[ealprsln]

Şahsen ben de çok isterdim bu kadar yakıt parası vermemeyi, dizel kullanan arkadaşlarıma kıyasen X2 yakıt parası veriyorum ki buda çok fazla devir çevirmeden ihtiyatlı olarak, hergün ortalama 45-50 km yol yapıyorum işe git gel sonuç ortada az bir para vermiyorum yakıta.

Benim de aklım aslen çok çeliniyor dizel konusunda taki gün gelip bir dizele oturuncaya kadar, o noktada Emre neyse ne tamam çok para veriyorsun ama kullanırken zevk alıyorsun, keyif alıyorsun, tatmin oluyorsun diyerek kendimi biraz avutuyorum. Çok şükür bugün bu masrafın altından kalkabiliyorum, verdiğim paralara içim yansada devam ediyorum benzinliye ama bu artışlar aynı hızda devam ederse ben hergün 50 km yapmaya devam edersem, dizel çok uzak olmayan bir gelecekte benimde hayatıma girebilir.

Ama çok açıkça söylemem gerekirse TR'de 2.0 jtdM-2 seçeneği olsa o aracı almayı çok ciddi derece de düşünürdüm, VW 2.0 TDI Scirocco ve Golf satıyor Avrupa'da ki satış rakamları hiç fena değil, ama TR'ye getirmiyorlar ki AR'de 2.0 dizel Giulietta getirmiyor saçma sapan vergi düzenlemeleri vs. sebebi ile, galiba spor dizel ancak Q2 falan alırsak kullanabileceğiz yakın gelecekte başka bir şansımız olmayacak 

[Reha]

 Yeni konu açmak istemedim. O yüzden biraz eski olan bu konuyu hortlatayım dedim. Geçen sayfalardaki bilgileri okudum fakat yorumlar hep yakıt farkı üzerine olmuş. Okuduklarımdan şu sonucu çıkardım. 1.4 multiair kağıt üstünde dizeli çok aratmayacak bir yakıt tüketimine sahipken tüm turbo motorlardaki gibi pratikte durum öyle olmuyor. Merak ettiğim konu bu değil. Size farklı bir konuda danışmak istiyorum. Çok güvendiğim Otopark'ın bir Giulietta testini izledim. İstanbul Park'ta aracın sürüş dinamiklerini incelemişler. Çıkan sonuç şu: 1.Dizel Giulietta kesinlikle yeterli performans vermiyor (Bunda hepimiz hemfikiriz. Performans arayan Multiair alacak. 1.4 Multiair ile 1.6 jtdm arasındaki fark, örnek vermek gerekirse bir f30 320d ile 320i arasındaki farka hiç benzemiyor) 2.Giulietta kafadan kayma yapıyor. Benim asıl merak ettiğim bu ikinci sonuç. Giulietta'nın şasesinin 1.4 ile daha uyumlu olduğunu, 1.4'ün ön arka ağırlık dengesinin daha iyi olduğunu söyleyebilir miyiz? Yani sürüş dinamikleri açısından 1.4 daha mı iyidir? Önden kayma denildiğinde  benim aklıma dizelin motor ağırlığının dengede ufak da olsa bir sapmaya sebep olabileceği geldi. Top model olan 1.75'in motor ağırlığının da dizelden farklı olacağını sanmıyorum. Yapılan testlerde onun da önden kaymaya meyilli olduğu söyleniyor. Siz ne dersiniz, 1.6 jtdm ile 1.4 Multiair arasında sürüş dinamikleri açısından fark var mıdır?

[hi_cazz]

Aslında yine aynı sonuca geliriz. Yakıt problem olmayacaksa tartışmasız 1.4MA en mantıklısı.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Reha]

Orası muhakkak ama sorumun cevabı malesef bu değil.

[krm1983]

1.4 Ma kullanmadım ama 1.6 jtdm-2 giuly sahibi olarak limitlere yakın zorlasam da arkadan kayma yaşamadım.
Performans konusu ise benzinli bir giuly ile dizel kıyaslanamaz ama bunun sonucu tasarrufu benzinli versiyon ile görmek te maalesef hayal.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ebrarozgun]

Açıkcası bu benimde kafama takılan birşeydir  hatta kendisinide Alfisti olarak tanıdığımız Sinan bey test sonunda "Bu araba adamı alfa dan soğutur" diye bi açıklaması vardı .

[murat]

Ailemizde her ikisinden de kullanıldı ki hali hazırda dizele sahibiz. Her ikisinin de kendince avantajları var, yakıt ve gelecekteki satış değeri avantajını dikkate almıyorsanız ben de benzinli TCT öneririm. ancak kullanım şartlarınız bunda esas belirleyici olacaktır. Örneğin her sabah marşa basıp 10 km. den az mesafeler gidiyorsanız ve hele ki yoğun trafikler varsa MA-TCT, yok ben uzun uzun giderim, uzun yollara yüklü çıkarım diyorsanız Diesel iyidir.

Performans bakımından yine ikisinin de güzellikleri var, benzinli olanın motor sesi keyfi başka ama yüksek tork da başka bir şey