Alfisti Turkey

Bir arkadaşım skoda Fabia 1 aldı onda da rölanti problemi var ("Alfa sorunludur"un cevabı). O'nun aracıyla ilgili problemi araştırırken Skoda Turkey Forumunda bu konuyu görünce; anlata anlata bitiremedikleri yüksek teknoloji ürünü DSG şanzıman nedense Scirocco'ya uymamış ("Alfalar sorunludur Abi" kelimesinin cevabı da bu olsun).

Skoda Turkey'den alıntıdır.

Scirocco DSG' si Neden Sorun Çıkarıyor?

15 Haziran 2009'da Volkswagen Scirocco Sportline Tiptronic otomobil satın almış bulunuyorum. Bu aracın eski versiyonunu 1982-85 tarihlerinde kullandığımdan satın alma kararımı nostaljik duygular içinde verdim.

Ancak araç beklentilerimi karşılamak bir yana, sürekli serviste, bu yüzden pek kullanamadım! Araç 1000 km olmadan otomatik şanzıman arızası verdi, şanzıman Almanya'dan uçak ile kargo vasıtasıyla getirilerek komple değiştirildi. Araç 8800 km seviyesindeyken, bu seferde motor arızası verdi. Serviste aracın önce bobini değişti ancak sorun giderilmedi. Daha sonra bana bilinci silindir kompresyonunun olmadığını, ne olduğunu anlamak için motorun komple indirilmesi gerektiği herhangi parça değişimi olabileceği gibi blok hatasından da kaynaklanabileceği, bu durumda motorun komple yenilenmesinin (değişimi) yapılacağı bilgisi verildi. Araç şu anda tahminen en az 10 gün serviste kalacak ve sorunun ne olduğu tespit edilmeye çalışılacak. Scirocco'lar da bu tip arızlara sık sık rastlanıyor mu? Eğer böyle kronik sorunlar varsa, distribütör firma bunu müşterileri ile paylaşmalı zorunda değil mi? Aynı sorunlar Almanya'da yaşansa nasıl bir yaklaşım olurdu acaba? Geçici olarak araç tahsis etmek yerine neden aracı yenilemiyorlar?
Korhan Ölçen

Sahibi olduğunuz 2009 model VW Scirocco 1.4 TSl 160 HP DSG 7 ileri vites kutulu aracınızın satın alma sonrasında oluşan olumsuzlukların gerçek bir talihsizlik olduğunu belirtmeliyim. Özellikle 7 ileri DSG vites kutuları ile yaşanmış birçok örnek sonuçda var. 7 ileri olan DSG vites sistemleri ile ilgili en çok şikâyet edilen konu ise 3 bin km'den sonra oluşan vuruntulu çalışma sorunudur. VW yetkililerinin bu konuda yapmış olduğu açıklamalar, bu sistemin yapısının böyle olduğu ve bu seslere alışarak kullanılması gerektiği yönünde. Ayrıca birçok bölgeden gelen bazı zararlı sesler ve sorunlar da dile getirilmiş ve Doğuş grubu ve VW Almanya yetkilileri kontrollerine sunulmuş ve bunun sonucunda bazı düzenleme ve güncellemeler yapılmıştır. Ama yine de bu şanzımanlann yakın vites oranları ile hem daha iyi bir hızlanma hem de makul yakıt tüketimi gibi iki önemli özelliği bir arada sunabildiğini hatırlatmalıyım. Zaten bu düzeneğin daha çok küçük ve kompakt otomobillere göre hazırlandığını, yüksek güç ve 250 Nm'den fazla tork üreten motorlara uygun olmadığı da defalarca söylendi. O yüzden sadece 10 Nm daha düşük, yani 240 Nm tork üreten bir araçta bu düzeneğin sorun yaratabileceğini VW mühendisleri neden düşünmedi, bilmiyorum. Elimdeki veriler benim bu konuda onlar kadar bilgi sahibi olmadığımı gösteriyor ama gelen şikayetler, bu sorunun hiç de yabana atılır olmadığını gösteriyor. Sonuçta bu araçların satış sonrası garanti kapsamında belli hizmetleri kusursuzca veriliyor. Zaten tüm seri üretim araçlarda hatasızlık paylan % 70 dolaylarında, sizin de satın aldığınız kuruluşa ve garanti sözleşmesine kayıtsız şartsız güvenmek dışında yapacağınız fazla bir şey yok. Ayrıca VW Grubu'nun mühendislik ve üretim başarısı da ortada. Motor konusunda ise bugüne kadar kronik büyük bir soruna rastlanmadı. Sizin motor konusundaki sorununuzun şanzımandan farklı olarak, bir talihsizlik olduğunu düşünüyorum, aracınız garanti kapsamında olduğu için de fazla dert etmenize gerek yok. Söz konusu yenilemeler ikinci elde avantaj bile olabilir.


Doğuş Otomotiv-VW Binek Arac'ın konuyla ilgili cevabı:
Derginize başvuran değerli müşterimiz Korhan Ölçen'e ait 34 GM 3002 plakalı, Volkswagen Scirocco Sportline Derin Siyah, 1.4 tiptronic, aracın incelemesi uzmanlarımızca yapılmıştır. Müşterimizi mağdur etmemek adına, motor sorununun tamirle giderilmesi yanında kendisinin beklentisi en üst şekilde karşılanmaya çalışılmış olup üreticiye de konu hakkında bilgi verilmesi için gereken süreç başlamıştır.


Edited by - may-alfa on 06/05/2012  14:17:14

En gıcığıma giden cevap da şu; bu araçlara DSG uymuyor, 3000 km den sonra ses yapmaya başlıyor ve bu seslere alışarak kullanmaya devam etmelisiniz.
Arkadaş veriyosun 40.000 euro falan sana verilen cevap: bu sese alış.
Eğer bu olayı Alfa yapsaydı Almanya medyası Alfa'nın bu sıkıntısıyla ilgili reklam bile yapardı, buna eminim.

Selespeede kurban olsun onlar

Adın çıkacağına canın çıksın derler ya. Aynen öyle. Kimseye anlatamıyorsun neredeyse tüm marka model araçlarda kronik sorun olduğunu.

FSI teknolojiside sorunluydu ve sessiz sedasız tarih oldu. Kimse anmıyor bile.

FSI teknolojisine uygun lpg sistemi çıkarsa onlara nur yağacak, çünkü FSI passatlar bile komik fiyatlara gidiyor!Ben daha klasik otomatik harici, diğer elektronik otomatik sistemlerde sorunsuz bir modeli duymadım,toyota'da sakın otomatiğe bulaşmayın diyorlar sorunlu,opel sorunlu,vw dsg sorunlu,alfa sorunlu böyle gidiyor...Ben düz vitesçiyim
Fabia 1'e gelirsek 1.4 75HP veya 1.4 101HP olsun,VW'nin aynı motorları ya da 1.6 8v 100HP,1.6 8V 75HP olsun,rölanti düzensizliği klasik sorundur,bu rölanti kontrol valfinin kirlenmesinden oluyor 10bin'de bir mutlaka yapar,boğaz kelebeğini açın balata spreyi ile temizleyin ama fişlerini çekmeyin adaptasyon gerekir...

Edited by - Anıl on 06/05/2012  23:03:35

FSI passatlara şimdi baktım hakikaten ucuzmuş ya:)

internette araştırırsanız her marka aracın sorunu ve kullanıcı şikayeti olduğunu görürsünüz.merso ve toyota da dahil...ama yapılan arıza istatistiklerinde japonların tartışmasız üstünlüğü var,bunu da kabul etmek lazım...

DSG'ye gelince;tam 1 yıl oldu(15.000 km) ibiza 1.2 tsi dsg kullanıyorum.bozuk yollarda şıkırtı sesi dışında bir sorun yok şimdilik ama olmayacak diye birşey yok.malum; tam otomatik şanzımanlar kadar sorunsuzluğunu daha ispat edemedi.

quote:

---

Adın çıkacağına canın çıksın derler ya. Aynen öyle. Kimseye anlatamıyorsun neredeyse tüm marka model araçlarda kronik sorun olduğunu.

---

aynen öyle :) vw dgs yi başaramadı ,tsi de sorunlu. vw bu güne kadar kullandığı basit atmosferikler ve sert manual şanzımanlaraq artık geri dönemez .ortada kullanacak başka da teknoloji yok :) napacak bu vw :S. 2011 model passat'ın dgs den dolayı yolda kaldığını gözümle gördüm bayram günüydü yazık . sorunsuzluk isteyen japon arabası kullanır .gerçekten sorunsuzlar. 5 sene toyota 3 sene honda kullandım ,bir defa bile arızadan dolayı sanayiye servise gitmedi bu araçlar .kime söylesem yalan gelir ,arkadaşıomın arabası 1993 civic si ile termostat açmadan 12 günde 3000 km den fazla yol yaptık,evet termostat arızalıydı açmıyordu ve biz bunun farkına vardık ama yola çıktık :) honda 3000 km den fazla yol yaptı ve en son istanbulda fatih sultan mehmet köprüsü çıkışında trafik çok sıkışınca ciddi hararet kaldırdı ve biz termostatı değiştirmek zorunda kaldık .