147 Egzoz tavsiye

[Murad]

Tamam ben yarın ilk iş bir video çekeceğim, yakından görmek istersenizde pazar günü müsait olursanız görüşür test ederiz birlikte

Çok teşekkür ederim kardeşim. Merakla bekliyorum videonu.

[alfacan]

Konunun takipçisiyim . 

[Murad]

Bir terslik olmazsa pazar günü canlı dinleyeceğim sesini eğer istediğim hırıltıyı alırsam sanırım bende yaptıracağım Ercan. Sanırım en kolay ve uygunu bu olacak.

[fatihmehmet]

Videoyu bende merakla bekliyorum duruma gore aklıma girebilir

[Yiğit Doğukan]

Egzost sesi aşkımı depreştirdiniz Antep'e döndüğümde söküp yerine orjinalini aldığım son susturucuyu geri takıcam

[Kutay]

takip....

[mahoretti]

son susturucuyu sökmek, motor için gerekli basıncı ortadan kaldırmıyor mu ? yada farklı bir durum ortaya çıkarmıyor mu ?

[Murad]

Hissedilir bir etkisi olmayacağı söyleniyor.
Tolga yukarıda da bilgi vermişti.
Gökhan kardeşimin aracını dinledikten sonra kararım olumlu olursa deneyeceğim.
Detaylı bilgi veririm.

[ByAKINCI]

Tamam ben yarın ilk iş bir video çekeceğim, yakından görmek istersenizde pazar günü müsait olursanız görüşür test ederiz birlikte

Çok teşekkür ederim kardeşim. Merakla bekliyorum videonu.

Bende merakla bekliyorum 

[blackpearl]

videoyu birazdan yükleyeceğim

[Murad]

videoyu birazdan yükleyeceğim

Bekliyoruz kardeşim.

[blackpearl]

buyursunlar arkadaşlar

[blackpearl]

son susturucuyu sökmek, motor için gerekli basıncı ortadan kaldırmıyor mu ? yada farklı bir durum ortaya çıkarmıyor mu ?

TS motorlarda orta susturucunun bu basıncı sağladığını duydum cariumda onur ustanın beni götürdüğü egzozcu söylemişti hiç söktürme ortayı falan dedi, istersen deneyelim dedi, denedik ses var görüntü yok olayı ortaya çıkıyor, basıyorsunuz ses çıkıyor ama araba hiç gitmiyor devir bir anda ölüyor, zaten 147lerde kattan sonra orta susturucu, son susturucudan önce küçük bir susturucu ve son susturucu var, ben haziran ayından beri son susturucusuz dolaşıyorum gidişinde hiç bir değişiklik olmadığı düşüncesindeyim çok tatlıda bir sesi var hiç rahatsız etmiyor bilmeyen anlamaz hani 

[Murad]

buyursunlar arkadaşlar

Tez vakte son susturucular iptal edile

Önce videoyu açtım dinledim sesi, dedim ki bunda birşey yok ki ses çok az. Sonra bir de kulaklıkla dinleyim dedim kulaklığı takar takmaz bayıldım sese Ses tam istediğim seviyede, hem tok hem de çok yüksek değil. Gerçekten bayıldım desem yeridir. Bir de yarın yakından dinleyeceğim.
Zahmet oldu, teşekkür ederim Gökhan kardeşim.

[blackpearl]

buyursunlar arkadaşlar

Tez vakte son susturucular iptal edile

Önce videoyu açtım dinledim sesi, dedim ki bunda birşey yok ki ses çok az. Sonra bir de kulaklıkla dinleyim dedim kulaklığı takar takmaz bayıldım sese Ses tam istediğim seviyede, hem tok hem de çok yüksek değil. Gerçekten bayıldım desem yeridir. Bir de yarın yakından dinleyeceğim.
Zahmet oldu, teşekkür ederim Gökhan kardeşim.

hehehe:)

Rica ederim ne demek faydası dokunduysa ne mutlu bana

[tolga_ozhan]

son susturucuyu sökmek, motor için gerekli basıncı ortadan kaldırmıyor mu ? yada farklı bir durum ortaya çıkarmıyor mu ?

TS motorlarda orta susturucunun bu basıncı sağladığını duydum cariumda onur ustanın beni götürdüğü egzozcu söylemişti hiç söktürme ortayı falan dedi, istersen deneyelim dedi, denedik ses var görüntü yok olayı ortaya çıkıyor, basıyorsunuz ses çıkıyor ama araba hiç gitmiyor devir bir anda ölüyor, zaten 147lerde kattan sonra orta susturucu, son susturucudan önce küçük bir susturucu ve son susturucu var, ben haziran ayından beri son susturucusuz dolaşıyorum gidişinde hiç bir değişiklik olmadığı düşüncesindeyim çok tatlıda bir sesi var hiç rahatsız etmiyor bilmeyen anlamaz hani 

Bende de orta susturucu varken ve yokken kullandım ve performansta birşey fark etmedim. O nasıl oluyor sizce.
Birde sizce araba neren geri basınca ihtiyaç duyuyor.
Hani teknik bilgi ile boğmayayım diyorum ama bir yandan da duramıyorum

Egzozu manifolttan sonrasını sökün, o sıra gaza basın. Sonra bakın nasıl hızlı devirleniyor. Yani devir ölmez. Tam tersine kolay devirlenir.
Yaşanan kayıp tork kaybıdır. Gerekenden az geri basınç varsa düşük devirlerde kolay devirlenmeye dayalı bir tork kaybı yaşarsınız.
Daha fazla geri basınç olursa  kaybedeceğiniz şey ise güç olur.
Bu yüzden son susturucu ile orta susturucu çıkartılması arasında geri basınç farkı önemsenmeyecek derecede az olur.

[Murad]

son susturucuyu sökmek, motor için gerekli basıncı ortadan kaldırmıyor mu ? yada farklı bir durum ortaya çıkarmıyor mu ?

TS motorlarda orta susturucunun bu basıncı sağladığını duydum cariumda onur ustanın beni götürdüğü egzozcu söylemişti hiç söktürme ortayı falan dedi, istersen deneyelim dedi, denedik ses var görüntü yok olayı ortaya çıkıyor, basıyorsunuz ses çıkıyor ama araba hiç gitmiyor devir bir anda ölüyor, zaten 147lerde kattan sonra orta susturucu, son susturucudan önce küçük bir susturucu ve son susturucu var, ben haziran ayından beri son susturucusuz dolaşıyorum gidişinde hiç bir değişiklik olmadığı düşüncesindeyim çok tatlıda bir sesi var hiç rahatsız etmiyor bilmeyen anlamaz hani 

Bende de orta susturucu varken ve yokken kullandım ve performansta birşey fark etmedim. O nasıl oluyor sizce.
Birde sizce araba neren geri basınca ihtiyaç duyuyor.
Hani teknik bilgi ile boğmayayım diyorum ama bir yandan da duramıyorum

Egzozu manifolttan sonrasını sökün, o sıra gaza basın. Sonra bakın nasıl hızlı devirleniyor. Yani devir ölmez. Tam tersine kolay devirlenir.
Yaşanan kayıp tork kaybıdır. Gerekenden az geri basınç varsa düşük devirlerde kolay devirlenmeye dayalı bir tork kaybı yaşarsınız.
Daha fazla geri basınç olursa  kaybedeceğiniz şey ise güç olur.
Bu yüzden son susturucu ile orta susturucu çıkartılması arasında geri basınç farkı önemsenmeyecek derecede az olur.

Sesi dinleyebildin mi Tolga? Sence nasıl?

[tolga_ozhan]

Ses bence gayet güzel.

[Murad]

Ses bence gayet güzel.

Benim de beklediğimden daha iyi. O zaman son susturucuyu iptal ediyoruz.

[tolga_ozhan]

Ne yalan söyleyeyim son susturucu iptalini ben ilk kez duydum.
Karar senin tabii ki.

[blackpearl]

son susturucuyu sökmek, motor için gerekli basıncı ortadan kaldırmıyor mu ? yada farklı bir durum ortaya çıkarmıyor mu ?

TS motorlarda orta susturucunun bu basıncı sağladığını duydum cariumda onur ustanın beni götürdüğü egzozcu söylemişti hiç söktürme ortayı falan dedi, istersen deneyelim dedi, denedik ses var görüntü yok olayı ortaya çıkıyor, basıyorsunuz ses çıkıyor ama araba hiç gitmiyor devir bir anda ölüyor, zaten 147lerde kattan sonra orta susturucu, son susturucudan önce küçük bir susturucu ve son susturucu var, ben haziran ayından beri son susturucusuz dolaşıyorum gidişinde hiç bir değişiklik olmadığı düşüncesindeyim çok tatlıda bir sesi var hiç rahatsız etmiyor bilmeyen anlamaz hani 

Bende de orta susturucu varken ve yokken kullandım ve performansta birşey fark etmedim. O nasıl oluyor sizce.
Birde sizce araba neren geri basınca ihtiyaç duyuyor.
Hani teknik bilgi ile boğmayayım diyorum ama bir yandan da duramıyorum

Egzozu manifolttan sonrasını sökün, o sıra gaza basın. Sonra bakın nasıl hızlı devirleniyor. Yani devir ölmez. Tam tersine kolay devirlenir.
Yaşanan kayıp tork kaybıdır. Gerekenden az geri basınç varsa düşük devirlerde kolay devirlenmeye dayalı bir tork kaybı yaşarsınız.
Daha fazla geri basınç olursa  kaybedeceğiniz şey ise güç olur.
Bu yüzden son susturucu ile orta susturucu çıkartılması arasında geri basınç farkı önemsenmeyecek derecede az olur.

Pek fazla teknik bilgim yoktur ekstra bilginin hiç bir sakıncası yok öğrenecek çok şeyimiz var tecrübelerden

Ama araba zaten kolay devirleniyor, devrin ölmesini şundan dolayı söyledim 5000 devirde giderken mesela debriyaja bastığınızda devrin aşağı düşüşünden bahsetmiştim..ama bencede susturucuların sökülmesi çok çok fazla bir fark yaratmaz..en azından son susturucu yokken pek birşey farketmedi 

[alfacan]

Şimdi bu ses sadece son susturucunun alınmasıyla mı oldu .  Bence harika  Ve çok beğendim .

Peki içeri ses alma durumu nasıl ? Eskisine oranla kokpitteki gürültü seviyesi nasıl ?

[tolga_ozhan]

Ayağınızı gazdan çektiğinizde devrin hızlı düşmesi egzoz ile çok alakalı değil. Çünkü zaten o esnada gaza basmadığınız için egzoz gazı üretimide en alt seviyeye düşüyor.
Hatta yine aynı senaryo için egzoz'u komple sökerseniz devir daha az düşecektir. Sebebinide şöyle açıklayayım.
Siz ayağınızı gazdan çekmeden hemen önce en son ateşleme yapan silindir (sıkıştırma strokunu tamamlamış olan, örneğin 1 ve 4. silindirler olsun)  otto çevrimimdeki 3. safha olan ateşleme ve güç üretmeden sonra 4. zamana yani egzoz storokunu yapmak üzere alt ölü noktadan üst ölü noktaya doğru haraket edecektir. Bu haraket esnasında da pistonun üstünde kalmış basınçlı egzoz gazını açık olan egzoz valfinden dışarı doğru ittirmeye çalışacak. İşte tam burada egzoz hattında ne kadar fazla basınç varsa bu yukarı ittirme işlemimde zorlanacak ve devirin düşmesine sebep olacak.
Çünkü 1 ve 4 no'lu pistonlar yukarı doğru egzoz gazını iterken siz hala gaza basmıyor olacağınızdan diğer 2 silindir aşağıya doğru olan haraketini güç üretmeden yapyor olacak. Yani karank mili ile 1 ve 4'ün yukarı egzozu itmesine yardımcı olmuyorlar.
Özetle egzoz hattı ne kadar rahat olursa vites değiştirme sırasında kaybedeceğiniz devir miktarı o kadar azalır. O egzozcu abiye benden selam söyleyin

O zaman şöyle düşünenler olabilir.
Madem devrin düşmesine sebep oluyor bu egzoz geri basıncı, sistemdeki herşeyi söküp atalım.
Egzoz geri basıncına ihtiyacımızın olmasının sebebi bambaşka bir mantıkta gizli. Onu anlatabilmek için akışkanlar mekaniği konusuna da fazlaca girmek gerekir. Sürekli akış, pulse akış vs... terimler arasında boğuşmak gerekir. Bunun da özeti : atmosferik arabada kararında geri basınç gerekli. Fazlası motoru yorar, güç yetmez, devirlenme kabiliyetini düşürür. Azı ise alt devirlerdeki tork kazanımını mahfeder.

[Murad]

Ayağınızı gazdan çektiğinizde devrin hızlı düşmesi egzoz ile çok alakalı değil. Çünkü zaten o esnada gaza basmadığınız için egzoz gazı üretimide en alt seviyeye düşüyor.
Hatta yine aynı senaryo için egzoz'u komple sökerseniz devir daha az düşecektir. Sebebinide şöyle açıklayayım.
Siz ayağınızı gazdan çekmeden hemen önce en son ateşleme yapan silindir (sıkıştırma strokunu tamamlamış olan, örneğin 1 ve 4. silindirler olsun)  otto çevrimimdeki 3. safha olan ateşleme ve güç üretmeden sonra 4. zamana yani egzoz storokunu yapmak üzere alt ölü noktadan üst ölü noktaya doğru haraket edecektir. Bu haraket esnasında da pistonun üstünde kalmış basınçlı egzoz gazını açık olan egzoz valfinden dışarı doğru ittirmeye çalışacak. İşte tam burada egzoz hattında ne kadar fazla basınç varsa bu yukarı ittirme işlemimde zorlanacak ve devirin düşmesine sebep olacak.
Çünkü 1 ve 4 no'lu pistonlar yukarı doğru egzoz gazını iterken siz hala gaza basmıyor olacağınızdan diğer 2 silindir aşağıya doğru olan haraketini güç üretmeden yapyor olacak. Yani karank mili ile 1 ve 4'ün yukarı egzozu itmesine yardımcı olmuyorlar.
Özetle egzoz hattı ne kadar rahat olursa vites değiştirme sırasında kaybedeceğiniz devir miktarı o kadar azalır. O egzozcu abiye benden selam söyleyin

O zaman şöyle düşünenler olabilir.
Madem devrin düşmesine sebep oluyor bu egzoz geri basıncı, sistemdeki herşeyi söküp atalım.
Egzoz geri basıncına ihtiyacımızın olmasının sebebi bambaşka bir mantıkta gizli. Onu anlatabilmek için akışkanlar mekaniği konusuna da fazlaca girmek gerekir. Sürekli akış, pulse akış vs... terimler arasında boğuşmak gerekir. Bunun da özeti : atmosferik arabada kararında geri basınç gerekli. Fazlası motoru yorar, güç yetmez, devirlenme kabiliyetini düşürür. Azı ise alt devirlerdeki tork kazanımını mahfeder.

Tolga bilgi birikimine hayranım. Ne çok şey öğreniyoruz senden. 

[blackpearl]

Şimdi bu ses sadece son susturucunun alınmasıyla mı oldu .  Bence harika  Ve çok beğendim .

Peki içeri ses alma durumu nasıl ? Eskisine oranla kokpitteki gürültü seviyesi nasıl ?

evet aynen sadece son susturucu söküldü cam açıkken duyabiliyorum o kadar söyleyeyim ekstra bir gürültü yok