Alfa Gt beygir yukselmek icin

[alptolga_kose]

Gt`min beygirini yukseltmek istiyorum. Servislere sordum turbo kit fln varmi yada baska biseyler , servis hic saglikli olmaz dedi.Saglikli olarak ne kadar beygir alabilirim , nasil beygir alabilirim.



2.0 jts selespeed

[selim]

Scuadra yada unichip yaptırıp,kutu içi bir performans flitresi ve cat-back supersprint ile bunu desteklerseniz 180-185 civarı beygir alabilrisiniz.Kat iptali yapmanız geri basınç açısından alçak devirlerde biraz düşüklük yapabilir,eğer iptal edecekseniz mutlaka supersprintin kat yerine geçen susturucusunu alın derim.


Yukarıdakiler ile elde edeceğiniz güç size yetmiyorsa,Autodelta'dan sadece kompresör kiti alarak 220 beygir alabilirsiniz.Eğer turbo olsaydı aynı markanın,turbo taktırın derdim,yüksek devirlerde daha iyi You are not allowed to view links. Register or Login gibi seri üretimi turbo veya kompresör olmayan bir araca kesinlikle denenmemiş bir işlem yaptırmayın derim.'Biz işimizin ehlisyiz ne olacak ki, biz ne arabalara turbo/kompresör taktık sorun olmaz'gibi sözler sarfeden kişiler çıkacaktır aman uzak durun.10-12 bin ytl verip Alfa Romeo gt'lerde denenmiş bir kit almak en mantıklısı,diğerlerine belki yarısını ödersiniz ancak ortaya çıkan arızalar sebebiyle cebinizden çkacak para 10-12 bin lira'dan çok çok daha fazla olacaktır,kaçan huzurunuz ise cabası.
Unutmadan belirteyim,hep beygirlerden söz ettim ama en önemlisi tork,cadde kullanımında tork gücü beygirden çok daha sık başvurduğumuz bir güç.Bu yüzden en iyi torku nasıl alabileceksiniz ona göre bir güç arttırma planı yapın derim;)

kopresör kiti için Autodelta linki:

You are not allowed to view links. Register or Login

[Sercan Keklik]

uni chip yaptıramassınız artık Kaan amerikaya gitti malesef kapattı dükkanı mükkanı kaçtı

[agucba]

Bildiğim kadarı ile de Squadra'da JTS motorlar için yazılım yok, ancak yine de Mail ile bilgi alınabilir.

[selim]

Haklı olabilirsiniz Serkan bey,şimdi scuadra'nın sitesine baktım,ancak jts motorlar için herhangi bir ücret bilgisi yok.Sercan da unichip yapan kişiler dükkanı kapatmış gitmiş diyor,o halde geriye Autodelta kaldı Alfa konusunda tecrübeli.Wimmer,Upsolute,Superchips ise diğer markalar.İtalyan otomobillerinde bu chip markaları ne kadar tecrübeli orası şüpheli.

[ATA]

Allcarracing, JTS motorlar için üretiyorsa en uygunu olur herhalde. Hem italyan, hemde kendini yeterince ispatlamış bir marka...

[burcintun]

Yok arkadaşlar var. Stephan yapmış. Siz ingilizce kısmına bakmışsınız. Daha güncellememiş. Linki bu. Ama güç ve tork grafikleri çok ilginç geldi bana.

You are not allowed to view links. Register or Login

[master]

Bence hic modifiye isine girmeyin.

Twin Spark'larda bile stabiliteyi bozmayacak modifiye yapmak zorken, henuz cok fazla ornegi olmayan JTS'yi kurcalamak cok akillica olmaz bence. Illa ki kurcalayacaksaniz da Selim Abi'nin dedigi gibi Autodelta ile gorusun. 50.000 km'nin altinda olan araclara garantili olarak turbo veya supercharger takiyorlar.

Veya yine Selim Abi'nin dedigi gibi egsoz+cold air intake+chip tuning islemi olabilir. Ama GT'nin egsoz elektronigi nasildir, lambda sensorunu bozmadan egsoz yapmak mumkun mudur, hava filtresi kitiyle yine bir baska elektronik parca bozulur mu, JTS'yi hakkiyla, uzun vadede omrunden cok calmadan tune edebilecek chip tuner var midir, bunlar hep soru isareti.

Isin ozu, Autodelta olmadigi surece o ise girmeyin. Illa ki yuksek guc istiyorsaniz satip GT 3.2 alin, cok daha sorunsuz olur.

[selim]

Evet Burçin,2.0 JTS den bahsediyor ancak dyno verileri ilginç.Normalde 165 ps olması gerekirken standardını 144ps olarak göstermiş,tuhaf...

Ayrıca Öndere katılıyorum,ya autodelta ile modifye işine girin veya 2.0 jts yi satıp bir 3.2 v6 alın.Bence en makulu sizin jts'ye uygun chip ile şimdilik yetinmeniz.

Edited by - selim on 07/04/2008  00:54:19

[alptolga_kose]

quote:
Scuadra yada unichip yaptırıp,kutu içi bir performans flitresi ve cat-back supersprint ile bunu desteklerseniz 180-185 civarı beygir alabilrisiniz.Kat iptali yapmanız geri basınç açısından alçak devirlerde biraz düşüklük yapabilir,eğer iptal edecekseniz mutlaka supersprintin kat yerine geçen susturucusunu alın derim.


Yukarıdakiler ile elde edeceğiniz güç size yetmiyorsa,Autodelta'dan sadece kompresör kiti alarak 220 beygir alabilirsiniz.Eğer turbo olsaydı aynı markanın,turbo taktırın derdim,yüksek devirlerde daha iyi You are not allowed to view links. Register or Login gibi seri üretimi turbo veya kompresör olmayan bir araca kesinlikle denenmemiş bir işlem yaptırmayın derim.'Biz işimizin ehlisyiz ne olacak ki, biz ne arabalara turbo/kompresör taktık sorun olmaz'gibi sözler sarfeden kişiler çıkacaktır aman uzak durun.10-12 bin ytl verip Alfa Romeo gt'lerde denenmiş bir kit almak en mantıklısı,diğerlerine belki yarısını ödersiniz ancak ortaya çıkan arızalar sebebiyle cebinizden çkacak para 10-12 bin lira'dan çok çok daha fazla olacaktır,kaçan huzurunuz ise cabası.
Unutmadan belirteyim,hep beygirlerden söz ettim ama en önemlisi tork,cadde kullanımında tork gücü beygirden çok daha sık başvurduğumuz bir güç.Bu yüzden en iyi torku nasıl alabileceksiniz ona göre bir güç arttırma planı yapın derim;)

kopresör kiti için Autodelta linki:

You are not allowed to view links. Register or Login

Hic haberim yoktu supercharger kiti oldugundan cok iyi oldu bu autodeltashop . Tabi bu kiti almam 1 seneyi  fln bulacak. Cok tesekkurler paylasim icin

[alfarda]

Aracın chip tuningle 15-20 hp güç alınabiliyor.Sonra katalik konvektör(katalizör9 iptali yapabilirsin.Araçlarımız debimetreli olduğu içinde kutu içi filtre uygulaması yapabilirsin.Egzoz manifoldundan orta susturucularına kadar daha az kıvrım vererek ve krom borular kullanarak egzoz gazının rahatça çıkmasını sağlıyabilirsin.Sonra egzoz olarakta Supersprint yada Hks Hi power serisinin egzozlarını tavsiye ederiem.Egzoz sistemini yaptıktan sonra alt devirler azalacaktır.Bunun düzenlemek içinde Colombo Bariani yada Piper Cams marka dereceli egzantirik mili kullanablirsin(Sadece egzoz tarafının mili kullanılması gerekiyor.)Colombo Bariani subab şapka ve yaylarınıda kullanarak daha güzel performans alabilirsin.Wiesco yüksek sıkıştırmalı pistonlarda kullanırsan aracına turbo yada supercharger uygulaması yapabilir ve emme egzantirik milinide dereceli kullanmanı sağlıyabilirsin

[alfarda]

İstersen bu parçaları sana temin edebilirim bende suan aracıma turbo uygulaması yapıyorum.(Custom)Fakat uygun bir ücrete turbo kiti buldum bakalım zamana bıraktık.

[alptolga_kose]

Arkadaslar konusu degil ama bu selespeedin daha hızlı degismesi icin ne yapabiliriz.Alfa milanoya gittim yazılım yuklettirmek icin bundan daha hızlı olmaz dedi.Komple sanzımanı degistirsem kaca patlar acaba . Arkadasımın yeni kasa audi tt 2.0  ı var .Onda bastıgın anda degisiyor vites .Yani manuel olsa daha hızlı degistiremezsin. Sole tt sanzımanımı taktırsam olurmu acaba?

[burcintun]

Anladığım kadarı ile sizde yeni tamah var. Bence fazla araç ile uğraşmayın üzerine ne kadar giderseniz o kadar kötü sonuçlarla geriye dönüyor. Audi de  çift kavramalı özel şanzuman var geçişlerde vitesleri hissetmezsin bile. Bir ara Audi de CVT şanzuman vardı. Ama TT de kullanılmıyor diye hatırlıyorum. Hondalarda da kullanılan modelleri var. Sen en güzel çıkma CVT bulursan onu tak. Tabii civata yerlerini denk getirebilirsen.

[master]

Alper Bey saka yapiyorsunuz di mi sanziman degistirme konusunda

Maalesef Selespeed'in dezavantajlarindan birisi bu. Bence yeterli olmasina ragmen, hizini begenmeyen bircok kisi var.

Ancak hizindan ziyade elleri direksiyon uzerinden kaldirmadan vites degistirebilme ozelligi surus guvenligine cok buyuk katkida bulunuyor.

Hizina cok takilmayin o yuzden, normali o, gelistirmenin de bir yolu yok.

Bu arada VW grubunun kullandigi DSG sanziman icin su anda piyasadaki en iyisi demek yalan olmaz sanirim. Ne Selespeed, ne de SMG'nin DSG ile basedebilmesi mumkun degil. DSG ki, Golf GTI'da kullanilirsa 0-100 hizlanmasi manuel'e oranla 0.3 saniye civarinda daha hizli gerceklesiyor Ki manuel olcumlerini de bizden 10 kat daha yetenekli fabrika pilotlarinin yaptigini dusunursek, DSG'nin ne kadar hizli ve basarili oldugu anlasilir. + yakit tuketimine de katkida bulundugunu soyluyorlar.

Edited by - master on 07/04/2008  20:27:40

[alptolga_kose]

quote:
Alper Bey saka yapiyorsunuz di mi sanziman degistirme konusunda

Maalesef Selespeed'in dezavantajlarindan birisi bu. Bence yeterli olmasina ragmen, hizini begenmeyen bircok kisi var.

Ancak hizindan ziyade elleri direksiyon uzerinden kaldirmadan vites degistirebilme ozelligi surus guvenligine cok buyuk katkida bulunuyor.

Hizina cok takilmayin o yuzden, normali o, gelistirmenin de bir yolu yok.

Bu arada VW grubunun kullandigi DSG sanziman icin su anda piyasadaki en iyisi demek yalan olmaz sanirim. Ne Selespeed, ne de SMG'nin DSG ile basedebilmesi mumkun degil. DSG ki, Golf GTI'da kullanilirsa 0-100 hizlanmasi manuel'e oranla 0.3 saniye civarinda daha hizli gerceklesiyor Ki manuel olcumlerini de bizden 10 kat daha yetenekli fabrika pilotlarinin yaptigini dusunursek, DSG'nin ne kadar hizli ve basarili oldugu anlasilir. + yakit tuketimine de katkida bulundugunu soyluyorlar.

Edited by - master on 07/04/2008  20:27:40

Selespeed cok yavas degil ama bi artisi olmamasi beni delirtiyor. Alfa neden selespeed kullaniyor yani bu selespeedin avantaji nedir? Bu soruyu bircok servise sordum bi sey diyemiyorlar.

Bundan onceki arabam mini cooper s ti ondaki performansi beklemiyorum tabi ama alfa gt agirligina gore gayet iyi hizlaniyor. Yani 165 beygir
ve 1350kg kusur .Beygirine gore iyi gidiyor ama bu selespeed cok yavaslatiyor arabayi . Ya motor gucunu yukselmeye calisicam yada sanziman degistirme imkani varsa onu yapicam burda benim icin onemli olan fiyat .

[alptolga_kose]

quote:
Anladığım kadarı ile sizde yeni tamah var. Bence fazla araç ile uğraşmayın üzerine ne kadar giderseniz o kadar kötü sonuçlarla geriye dönüyor. Audi de  çift kavramalı özel şanzuman var geçişlerde vitesleri hissetmezsin bile. Bir ara Audi de CVT şanzuman vardı. Ama TT de kullanılmıyor diye hatırlıyorum. Hondalarda da kullanılan modelleri var. Sen en güzel çıkma CVT bulursan onu tak. Tabii civata yerlerini denk getirebilirsen.

youtubeden  cvt kullanan arabalarin videolarini izledim sanirim yeni kasa mitsubishi lancerde de kullaniliyor . Gayet hizli geldi bana Audi tt gibi olmasada Acaba bu sanzimani benim arabaya uydurabilirmiyiz ve tabiki fiyati ne olur? Tabi onemli olan sorunsuz olmasi. Yapan kisilerin profesyonel olmasi lzm.

[ATA]

K&N Replacement Air Filter 33-2218
Register or Login" border=0>

Supersprint
Manifold Stainless steel.
Register or Login" border=0>
Front pipe Stainless steel
Register or Login" border=0>
Centre exhaust Kit + I.P. Stainless steel
Register or Login" border=0>
Rear exhaust 145 x 95 Stainless steel
Register or Login" border=0>

All Car Racing Chip

Code prog: 7290
Ecu code: 0261S01007
Chip code: 1037366014
Power min/max: 8/14 HP
Torque min/max: 0.6/1.2 Kg/m

Colombo-Bariani Cams
Code: ARJTS.SM1  
Alfa Romeo  
2000 16v JTS, Twin Spark  


Bu giriş seviyesinde ki modifiye işlemlerinin yanında bir debriyaj balatasi ve hafifletilmiş volan ile aktarmadan kaybedilen güç biraz olsun azaltılabilir. Sonu yok gördüğünüz gibi ama ilk yapılacaklar olarak bence idealler...

Edited by - ATA on 08/04/2008  02:21:34

Edited by - ATA on 08/04/2008  02:24:04

[burcintun]

Ata nın önerdikleri en mantıklı ve sorunsuz olanları başın ağrımaz.

[master]

Sanziman isini unutun, illa ki yapacaksaniz Ata'nin dediklerini yapin.

Ama sonra "niye bu arabanin stabilitesi bozuldu" demeyin. Illa ki olacak diye bir sey yok, ama olma ihtimali var.

[alptolga_kose]

quote:
Sanziman isini unutun, illa ki yapacaksaniz Ata'nin dediklerini yapin.

Ama sonra "niye bu arabanin stabilitesi bozuldu" demeyin. Illa ki olacak diye bir sey yok, ama olma ihtimali var.

sanzıman isini unuttum bile . bi yere sordum arayıp maslakta otomatik sanzıman diye biyerdi galiba adını unuttum. Adam 18 milyar fln tutar vede saglıklı olmaz dedi Dedim ne diyosun. 18 milyar vericem bide saglıklı olmıcak. Ztn umidim yoktu. Sanırım Ata arkadasımızın dedikleri en mantıklıları . Yay dan sora ufak ufak baslarım. Cok tesekkurler ilginiz icin

[n/a]

Ata'nın dedikleri güzel ama onların da  çok ucuza gelmeyeceği bir gereçek . Nerdeyse bi Honda aracı turbolamak kadar tutar bu işlemler bence...

 Bi de öneri olarak kutu içi filtrenin o egzntrik+çip+egzos işleminde biraz yetersiz kalacağını düşünüyorum ama tabii ki sizin kararınız

 Son bir tavsiye olarak aman orta borularınızı susturucusuz veya rezenatörsüz almayın çünkü ses dayanılmaz oluyor

[n/a]

orçun iyi bilir, bu egzoz işlerini
taypır orçun

[funkmaster]

quote:
K&N Replacement Air Filter 33-2218
Register or Login" border=0>

Supersprint
Manifold Stainless steel.
Register or Login" border=0>
Front pipe Stainless steel
Register or Login" border=0>
Centre exhaust Kit + I.P. Stainless steel
Register or Login" border=0>
Rear exhaust 145 x 95 Stainless steel
Register or Login" border=0>

All Car Racing Chip

Code prog: 7290
Ecu code: 0261S01007
Chip code: 1037366014
Power min/max: 8/14 HP
Torque min/max: 0.6/1.2 Kg/m

Colombo-Bariani Cams
Code: ARJTS.SM1  
Alfa Romeo  
2000 16v JTS, Twin Spark  


Bu giriş seviyesinde ki modifiye işlemlerinin yanında bir debriyaj balatasi ve hafifletilmiş volan ile aktarmadan kaybedilen güç biraz olsun azaltılabilir. Sonu yok gördüğünüz gibi ama ilk yapılacaklar olarak bence idealler...

Edited by - ATA on 08/04/2008  02:21:34

Edited by - ATA on 08/04/2008  02:24:04

bu işlemlerin fiyatı ne kadar tutar acaba?

[n/a]

Headers'dan son susturucuya komple egsoz+cadde tipi dereceki egzantirik(yay+şapka)+Throttle Body+Güzel bi remap(ya da enjektör değişimi)+kutu içi hava filtresi ve güzel bir chipmod...Bunlar araçlara uygulandığında 20-35 arası beygir veriyor.. Denendiğinde hoş bir ses, güzel bir gidiş verecektir. Daha fazlası bence hard modifiye oluyor ki artık atmosferikten uzaklaşmaya başlıyoruz bu durumda şahsen tavsiyem değildir. Port&Polish yapan var mı sitede bilmiyorum ama yapan varsa onlardan da fikir almanızı öneririm.