raInman

[tfnsmsk]

1986, Monaco.
Ayrton in Lotus.

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

"..o gün geldiğinde, hayallerinin peşinde koşmuş bir çocuk olarak, ölüm meleğini tebessümle karşılayacağım." Senna

[tfnsmsk]

2009, Belçika.
Ne kurumsal.. ne de Senna Vakfı'nın tanıtım aracı.
Sadece bir fanatik 

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

1989, Mclaren-Honda pitinde açık kalp ameliyatı.

Ayrton ve MP 4/5'i (3,5 lt, V10, 700 hp).
Bir yıl önce kullandığı MP 4/4'ün kalbinde ise efsanevi turbo beslemeli V6 vardı (1,5 lt, V10, 1200 hp) [IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

1994. Senna'nın, beğenisi olduğu bilinen Ducati fabrikasını İtalya'da ziyaret etmesi,
1995. Ducati'nin, Senna'nın ölümü ardından ustanın anısına 916 modeli Senna versiyonunu piyasaya sürmesi ('97 ve '98'de de üretimi devam etmiştir),
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

2014. Ducati'nin; bir kez daha ustanın anısına, Brezilya'ya gönderilecek 1199 Panigale S modelinin 161 adedinin (Ayrton'un start aldığı F1 yarışı sayısı) Senna versiyonu olacağını açıklaması.
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Not:
1. Füme-Kırmızı renk kombinasyonu, Senna tarafından '94'teki ziyaretinde bir tavsiye niteliğinde Ducati yetkililerine belirtilmiş, bu kombinasyonun anısına üretilen versiyonlarda kullanılması çok naif.
2. Bazı otoriteler; hayatını kaybetmiş ünlüler üzerinden pazarlama taktiğini duygu sömürüsü içermesi vb. gerekçelerle eleştirmekte, haklı oldukları yanlar da vardır elbet. Diğer taraftan, motor sporlarına adını yazdırmış birçok efsanenin bu şekilde hatırlanıyor olması güzel.

[tfnsmsk]

1986, Renault Sport F1 Tesisi (Viry-Châtillon).
Senna, Lotus'ta kullandığı Renault motoru ile.
1.5lt. EF15 V6 turbo. Doğrusu, çok sevdiği söylenemezdi..

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

1988, neresi olduğunun önemi yok,
3,5 araba 4200 hp.
Çarpmalık.

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

Williams takımı 1995'ten bu yana Ayrton'un anısına F1 araçlarının burnuna "S" logosu koymaktadır.
Uygulama, Frank Williams'a göre Brezilyalı'nın katkılarına karşılık bir saygı duruşu.
Takımın inanışına göreyse, bu "S"in manevi anlamı "şampiyonun daima önlerinde olduğu" algısı.
...
Eleştiriler de mevcut;
Ölüme mekanik kusurun sebep olduğu inanışına sahip otoriteler, bu ve benzeri boncuk dağıtma işlerini ucuz günah çıkarma, devede kulak, çiğ şov vb. olarak görmekte..
Ama bir gerçek var.. Williams'ın "S"siz yarışmadığı, yorum herkesin kendisinde.
...
Aşağıdaki fotoğraflar bu uygulamanın birkaç örneği.

2012 F1 sezonu, kuzen Bruno'nun Williams-Renault'u..
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Williamslara değişik yıllarda konumlandırılmış "S" logoları.
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

Yazacaklarım, bunca pilot arasında insanların neden O'na özel bir yer ayırdığının ispatı niteliğindedir.
12 Mayıs 1984, Nurburgning.
...
Adı duyulmamış, tanınmayan bir çömez olan Ayrton, İngiltere F3 Şampiyonu olarak Toleman F1 takımıyla kontrat imzalayalı henüz birkaç ay olmuştur.
Hayallerine giden yolda büyük bir kilometre taşı daha aşılmıştır.
Hatta sezonun ilk beş yarışında, bu cılız takım ve tecrübesizliğine rağmen 2 kez birer puan almayı başarmıştır (6'ncılıklar).
O'nun için geleceğin sinyalleri belirmeye başlamıştır.
...
Nurburgning Pisti'nin bakım-onarım sonrası yeniden açılışını kutlamak üzere bir Mercedes Cup organize edilir.
Lansmanı yeni yapılmış 190 E 2.3'lerin mücadelesi, Mercedes için bir prestij ve reklam vesilesidir.
Bu maksatla, organizasyona mümkün olduğunca şampiyon veya pilotajı tasdiklenmiş ustalar davet edilmiştir.
İşte o gün listede olanlar:
Jack Brabham (F1 '59, '60, '66), Phil Hill (F1 '61), Denis Hulme (F1 '67), James Hunt (F1 '76), Alan Jones (F1 '80),  Niki Lauda (F1 '75, '77), Keke Rosberg (F1 '82), Jody Scheckter (F1 '79), John Surtees (F1 '64), Elio de Angelis, Jacques Laffite, Emerson Fittipaldi, Stirling Moss, Alain Prost, Carlos Reutemann, John Watson, Klaus Ludwig, Manfred Schurti, Udo Schütz ve Hans Herrmann.
(Son dördü hariç F1 pilotları)
...
Yarış otoriteleri içinse bunun ayrı bir anlamı vardır.
Soru basittir:
"Mekanik olarak her şeyin eşit olduğu şartlarda tokatlayan kim olacak?"
...
Seçkin pilotlar arasından Fittipaldi'nin yarışa katılamayacağını beyan etmesi üzerine, aranan kan vatandaşı bir çömezde bulunur:
Ayrton Senna da Silva.
...
Start alan 20 araç içinden Fitipaldi için ayrılmış 11 numaralı 190E'nin kokpitinde O olacaktır.
Senna çok sevinir, daha ilk sezonunda, şartlar eşit olarak dünyanın en kaliteli pilotlarıyla aynı pistte sürecektir, vakit "neden olmasın" vaktidir.

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]
...
Niki Lauda sıralama turlarına yetişemediği için son sıradan start alır,
Buna rağmen yarış boyunca kurt hamlelerle yükselir, yükselir, yükselir..
Lauda finish çizgisini geçtiğinde önünde sadece yeni-yetme bir çömez kalmış olacaktır:
"Ayrton Senna da Silva"
...
Yarıştan yıllar sonra.. hatta O'nu kaybettikten sonra.. Mercedes yetkilileri bir ropörtajda;
"O gün tanınmadık bir çocuğun kazanması bizim için üzücü bir durumdu.
Kazanan arabayı müzeye kaldıracaktık ve bizim için bir dünya şampiyonun isminin bu arabada yazması çok daha güzel olacaktı." der.
Bugün ise fotoğraftaki 11 numaralı 190E,  Mercedes Müzesi'nin şüphesiz en kıymetli parçalarından biri..
...
Birincilik anısına Senna'ya hediye edilen 500SEC.
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Efsanelerin gerçekten şişirilmeye ihtiyacı yok, sadece gerçek Onlar için yeterli.
Eşsiz yeteneğinin anısına..

[Gouki]

Tufan abi her zamanki gibi harika bir yazi.

HTC One cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[TRSemih]

Tufan abi konuyu baştan sona derin bir hüzün ve merakla okudum. Paylaşım ve güçlü kalemin için teşekkür ediyorum,  eksik olma.

Galaxy S4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi.

[tfnsmsk]

@Gouki; @TRSemih;
Teveccühünüz dostlarım.
...
Siz hiç NSX'ini, Ducati'sini özene bezene kendi elleriyle yıkayan Dünya Şampiyonu gördünüz mü?
Elbette vardır, onlardan biri de Senna'dır 
...
1991. Kendine ait Honda NSX'ini yıkarken resmi fotoğrafçısı Norio Koike tarafından çekilmiştir.
Hikayesini ise kendi anlatsın:
"O gün Senna ile NSX'iyle dağ gezintisine çıktık.
İnanılmaz bir tecrübeydi.
Tozlu yollarda oldukça süratli ve agresif kullandı.
İlk kez O'nun tarafından kullanılan bir araca bindim.
G-force'u hissettim.
O'nun içten sohbeti ve sıcaklığı her zamanki gibiydi.
Çok güzel bir gündü.
Dönüşte, şort atlet bir saate yakın aracı yıkadı, sildi.
Sohbete dalıp fotoğraflayamadım, sonra bir poz istedim.
O muzip bakışıyla musluğu açtı ve bana sulu bir poz verdi.
Çok güzel bir gündü.."
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

1992. Ducati Desmosedici 851'i ile meşgul..
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[Alfadanadam]

Gene tüylerim diken diken okudum. Ellerine sağlık dostum.

[ihsany]

Teşekkürler Tufan Bey, zevkle takip ediyoruz 

[tfnsmsk]

@Alfadanadam, @ihsany;
Eksik olmayın.
raInman duygusal, haliyle yarım kalan hikayesi de duygusal..
...
Laf lafı açıyor
İmola'da kazanın yaşandığı Tamburello virajında bir Senna anıtı var.
Mahçup, hüzünlü, keyfi kaçmış, oturan bir adam heykeli Senna heykeli.
"Daha epey yapacağım vardı" diyen bir çocuk gibi oturmuş..
Yorum sizlerin
...
Senna anıtı, İmola.

[tfnsmsk]

Bu çook çok güzel bir kare..
...
'89 sezonunun son yarışı tarihe, yürüyenin şampiyon olduğu yarış olarak geçecekti.
Yürüyen, "profesör" lakabını boşuna almadığını kanıtlayacaktı.

1989, Suzuka.
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]
...
Prost bu yarışa puan olarak önde geldi.
Senna'nın önünde bitirmesi veya ikisinin de bitirememesi O'nun için şampiyonluğa giden yoldu,
43'üncü turda, kendi açtığı viraj içine atak yapan ve yer tutan Senna'ya, erken frenaj ve viraja erken girerek bir ölüm öpücüğü verdi.
...
Direksiyonu usulca söktü, kendince artık şampiyondu.
Ama Senna'nın didindiğini, yarışa döndüğünü görünce doğru hemşerisi FISA Başkanı Jean-Marie Balestre'ye koştu, itiraz etti.
Senna ise, sürdü ve finishi 1'inci geçti.
Sonrası..
Masa hakemlerinin Senna'yı diskalifye, Prost'u şampiyon ilan etmesi.
...
Meraklılar için bu kaza ve sonuçlarına yönelik çalışılmış bir kısa video:

[vimeo][/vimeo]

[alihsans]

Başlıktaki büyük ı'nın bir anlamı var mı? (raInman) Ben hep RALNMAN olarak okuyorum da. 

30 Ekim 1988 Japonya Grand Prix'si.
Ayrton Senna pol pozisyonunda başladığı yarışta 14.'lüğe kadar düşüyor.
Brezilyalı yorumcunun yarıştan bahsederken parmağını bastığı dönüm noktası:
"Sonra en sevdiği şey oldu. Yağmur başladı..."

Ve sonuçta ilk dünya şampiyonluğu geliyor.

[blackgear]

Dayan Schumi!...

[tfnsmsk]

Başlıktaki büyük ı'nın bir anlamı var mı? (raInman) Ben hep RALNMAN olarak okuyorum da. 

Ali İhsan, harikasın.
Bu "I" konu ilk oluşturulurken meydana gelen bir yazım hatası.
Nazar boncuğu olarak kaldı, hem reklamın kötüsü olmaz ya, bir hata var algısı yaratmış bile
Kardeşim en kısa zamanda görüşmek ümidiyle,

[Tolga033]

Videoda olanlar hem çok iyi hem ilginç.
Takipteyim.. 

[tfnsmsk]

O'nu F1'e taşıyan sezona gidelim..

06 Mart 1983, Silverstone, İngiltere F3, Toyota Ralt RT3 ile..
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Senna, 21 yarıştan oluşan 1983 İngiliz F3'üne "West Surrey Racing" takımının pilotu olarak katılır.
...
Sezona, fotoğrafın çekildiği Silverstone'da kazanarak başlayacak,
Sonuçta; 12 birincilikle en yakın takipçisinin iki katı yarış kazanmış olacaktır.
Gelen 132 puanla O artık şampiyondur.
Sonrası mı?
Sonrası daha bilindik bir hikâye: F1.

[tfnsmsk]

Senna tarafından 1991'de yayımlanan "Principles of Race Driving"

You are not allowed to view links. Register or Login

Ve bu kitapta uzun uzun bahsedilen konulardan biri: "ayak pozisyonları"
Ne demişler dost başa, düşman ayağa.

You are not allowed to view links. Register or Login

Ahir ömürde; insanın yapıp ettiği, görüp geçirdiği kendisine.. Netice toprak.
Ama tecrübeler aktarıldı mı iki satırla nesillere, tadı bir başka oluyor.
Teşekkürler Senna 

[tfnsmsk]

şampiyonun eldivenleri, 1988.

You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login

[tfnsmsk]

1991. Interlagos/Brezilya GP.
İlk Brezilya zaferi.

Yarış öncesi ısınma turu
You are not allowed to view links. Register or Login

Sonuç
You are not allowed to view links. Register or Login

Senna yedi yıldır evinde kazanamamıştı.
O gün en çok istediği şey sanırım buydu.
Her şey güzel başladı.
Williams'ları (Patrese ve Mansel) ensesinde hissetse de liderliği bırakmaya niyeti yoktu.
...
Sonra olanlar oldu.
Rainman 60'ıncı turda 4'üncü vitesini kaybetti, şanzıman sinyal veriyordu.
Mansel 61'de benzer arızayla yarışı bıraktı.
Senna bir oh diyemeden, 64'te 3 ve 5'inci viteslerini de kaybetti. Şanzıman 6'ıncı vitese sıkışmıştı.
Patrese sıkıştırmaya başladı.
Ama bir şey oldu.
Ne mi?
Yağmur başladı
Bu yağmur olayının mistik bir yanı var mıdır bilinmez ama,
Senna ile bir araya geldi mi.. akan suları durdurabiliyorlardı.
65'inci turda cevap aranan soru ise;
"Çok istediği kupanın ellerinin arasından kayıp gitmesine izin verip vermeyeceği?" idi
...
Bundan sonrasını takım direktörü Ron Dennis'e bırakalım:
"Bunu belgesel çekimlerinde de belirttim,
Normalde 6'ncı vitese sıkışmış F1 aracı kullanmak imkansızdır,
Cidden imkansızdır, her iki ayağınız, kollarınız öyle çalışmalıdır ki araç stop etmesin kontrolden çıkmasın,
Şehir içinde sürekli 4'üncü viteste araba kullanmayı deneyin, ne dediğimi anlarsınız,
Vitesi olmayan güçlü bir karting aracının, F1 aracı ile yarıştığını düşünün, ne dediğimi anlarsınız,
Bu yarışı kazanmayı o kadar çok istedi ki, olmayacak şeyi denedi ve inanılmaz şekilde başardı.
Yağmuru da unutmamak lazım,
Yeteneği bir tarafa, Tanrı'nın O'na yardımcı olduğuna inanıyorum,
Başka türlü olmazdı."

Merak edenler için ateşten son 10 tur..

[tfnsmsk]

"Tooned 50"
F1'deki 50'inci yılını kutlayan "Mclaren" tarafından finanse edilen 50 bölümlük 3'er dakikalık kısa animasyonlar.
Markanın 50 yılında öne çıkan pilotlarının hikayeleri, hepimizin içindeki çocuğa hitap edebilecek tarzda.
...
Projenin 6'ncı bölümünde Senna'nın hikayesine yer veriliyor.
Bölümdeki seslendirmeler; Jenson Button, Sergio Perez ve kuzen Bruno Senna'ya ait.

Aşağıdan takip edilebilir. Keyifli seyirler