Başlık: Motorda Güç Kaybı.
Gönderen: n/a - 05 Mart 2008, 17:12:23
Gönderen: n/a - 05 Mart 2008, 17:12:23
Hazırlayan : Chavez
Motorda Güç Kaybı
Motorda güç kaybının 3 temel sebebi olabilir:
1) Bujilerden birine kaçan su, motorun devirlenmesi ve normal kullanımı esnasında ateşleme arızası yapmasına sebep olur, motor ısındıkça devam eder. Böyle bir durumda içine su kaçan bujinin bağlı olduğu silindir devre dışı bile kalabilir, çözümü ıslanan bujiyi kurutmaktır.
2) Diğer bir sorun soğuk motoru çalıştırdığınızda ilk birkaç dakika yaşanan düşük performans sıkıntısıdır.Motorda herşey normal gibi gözükse de sanki sadece 30 beygirlik bir motormuş gibi his uyandırır.Birkaç dakika sonra bir klik sesi eşliğinde motor normale döner.Bu ECU?dan kaynaklanan bir durumdur; sıcak motorun karbondioksit emisyon değeri soğuk motordan farklıdır, motor soğukken lambda sensörü eksoz gazı sıcaklığını ölçerek ECU?nun soğuk programı uygulamasını sağlar, motor ısındıktan yine lambda sensörünün uyarısı ile ECU normal programı uygular, motor %100 güce geçer.Çip uygulaması ile bu sorundan kurtulmak mümkündür.
3) Bazen motor soğukken ilk çalıştırma esnasında devirlenmekte güçlük yaşar, birkaç saniye sonra gaza yüklenince devirlenme geri gelir, araç yine de geçici olarak ilk harekette zorlanır, birkaç dakika sonra herşey normale döner.Bu genellikle sıcak günlerde, araç güneş altında bırakıldığında görülür. Öyle bir durumda motoru kapatıp tekrar çalıştırmak gereklidir, yine sorun devam ederse birkaç sebebi olabilir ;
- arızalı lambda sensörü
- arızalı su sıcaklık sensörü
- arızalı debimetre : en yaygın ve en pahalı olan seçenek
Bu motor koruyucun altında kalarak ezilen debimetreye giden kablolardan da kaynaklanabilir ki görmesi imkansız gibidir, çözümü kabloyu kesip yeni ek yapmaktır.
Kirli bir debimetre de sorun çıkarabilir.
Not:Debimetre temizliği nasıl yapılır konusuna göz atınız..
Motorda Güç Kaybı
Motorda güç kaybının 3 temel sebebi olabilir:
1) Bujilerden birine kaçan su, motorun devirlenmesi ve normal kullanımı esnasında ateşleme arızası yapmasına sebep olur, motor ısındıkça devam eder. Böyle bir durumda içine su kaçan bujinin bağlı olduğu silindir devre dışı bile kalabilir, çözümü ıslanan bujiyi kurutmaktır.
2) Diğer bir sorun soğuk motoru çalıştırdığınızda ilk birkaç dakika yaşanan düşük performans sıkıntısıdır.Motorda herşey normal gibi gözükse de sanki sadece 30 beygirlik bir motormuş gibi his uyandırır.Birkaç dakika sonra bir klik sesi eşliğinde motor normale döner.Bu ECU?dan kaynaklanan bir durumdur; sıcak motorun karbondioksit emisyon değeri soğuk motordan farklıdır, motor soğukken lambda sensörü eksoz gazı sıcaklığını ölçerek ECU?nun soğuk programı uygulamasını sağlar, motor ısındıktan yine lambda sensörünün uyarısı ile ECU normal programı uygular, motor %100 güce geçer.Çip uygulaması ile bu sorundan kurtulmak mümkündür.
3) Bazen motor soğukken ilk çalıştırma esnasında devirlenmekte güçlük yaşar, birkaç saniye sonra gaza yüklenince devirlenme geri gelir, araç yine de geçici olarak ilk harekette zorlanır, birkaç dakika sonra herşey normale döner.Bu genellikle sıcak günlerde, araç güneş altında bırakıldığında görülür. Öyle bir durumda motoru kapatıp tekrar çalıştırmak gereklidir, yine sorun devam ederse birkaç sebebi olabilir ;
- arızalı lambda sensörü
- arızalı su sıcaklık sensörü
- arızalı debimetre : en yaygın ve en pahalı olan seçenek
Bu motor koruyucun altında kalarak ezilen debimetreye giden kablolardan da kaynaklanabilir ki görmesi imkansız gibidir, çözümü kabloyu kesip yeni ek yapmaktır.
Kirli bir debimetre de sorun çıkarabilir.
Not:Debimetre temizliği nasıl yapılır konusuna göz atınız..