14.7lt tüketim (159 1.9JTD Q-tronic)!!!!

[hi_cazz]

Tam otomatik yani tork konvertörlü otomobiller zaten en fazla ilk çalıştıklarında yakarlar ve tabii dur kalkta.
Mesela bende Volvo var 2.0 Turbo.
Bu araçta tam otomatik.
Ben bununla istanbul içinde 11 litre falan yakıyorum.
Ama eğer Çorluda mesela çok yakın mesafelerde gitmem gerektiğinde ve motor soğuk olduğundan 2 km gidiyorum mesela yol bilgisayarını sıfırlıyorum 17-18 litrelerde.
Çünkü motor soğuk ve gittiğim mesafe zaten 2 km civarı.
Ama motorun ısınmasını bekleyip devam edersem 12 litre falan oluyor bu değer aynı mesafede.
Birde bu tam otomatikler siz frene basılı durduğunuzda boşa almazsanız da ciddi bir yakıt yakıyorlar.
Mesela kırmızı ışıkta durdunuz ve aşağınız frende azcık kaldırsanız araç ilerlemeye başlar.
Siz ne yapıyorsunuz? Aracın gitmesini engelliyorsunuz.
Araç ilerlemek için bir güç harcıyor ve bu da tabii yakıt yakıyor demek oluyor , bir güç harcama durumu var.
Ama N'ye alırsanız bu ortadan kalkıyor.
Ben ilk aldığımda frende mi beklesem boşa mı alsam çok düşündüm ama boşa almak daha iyi.
Bu sayede hem tork konvertörünü yormuyorsunuz hemde fren sistemine aşırı bir güç binmemiş oluyor.
Bu sayede yakıtta düşmüş oluyor.

Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Bugün sabah 3dk kadar bekledim arabayı çalıştırdıktan sonra öyle harelket ettim. Ama ısınmasına bir faydası oldumu diye sorarsanız bence olmadı.

D konumunda bekleme olayına gelince Q-Tronic frene basılı bekleme durumunda yaklaşık 5sn sonra kendini boşa alıyor. Zaten bunu hissediyorsunuz. Siz frenden çekince çok ufak bir gecikme ile tekrar D konumuna geçiyor.

[hi_cazz]

abi valla qtronic fazla yakıyor. hatta şöyle diyeyim,istanbulda trafikli güzergahlarda qtronic ile tek haneli değerler görmek hayal. 1 aylık araştırmalarımın neticesinde bunu öğrendim.
ama 18-19 olması için sebepler bana kalırsa;
*lastik basınçları çok çok düşük olabilir
*bagajda stepne kısmına su dolmuş olabilir ( babamın passatında başına geldi, arka tarafta ekstra 50 kg su taşıyordu )
*lastikler çok ağır olabilir. (eski leonumda o.z. jant aldığımda üstünde kumho lastik vardı, pzero ile kumho arasında, 1.8 kg fark vardı. bu da şu demek, dönen aksamdaki 1 kg'lik değişim, içeride 4 kg eklemek gibi hesaplanır.
1 lastiğinizde 2 kg ağırlık olsa ekstradan 4 lastikte, 8 kg eder. dönen aksamda 8 kg ağırlık demek içeriye 32 kg eklemek demek.
düşük lastik basıncı + 32 kg ağırlık demek +1litre ekler çok rahatlıkla.


aracın bakımı ne zaman yaptırılmış? neler değişmiş?
bence yakıt filtresi, yağ filtresi, yağı ve bujileri değiştirin.
eğer muayenesine çok zaman varsa dpf'i söktürün. ortaya düz bir boru çektirin ( herhangi bir egzoscunun 15 dakikasını alır çok basit bir işlem)
eğer dpf söküldüğünde arıza ışığı yanacaksa (giu'de dpf sökünce yanmıyor 159'u bilmiyorum, benimki yazılımlı olduğu için arıza ışığı silinmiş beyinden) ve beni rahatsız eder diyorsanız, youtube da dpf regeneration videolarına bakın ve aynısını yapın.

yukarda saydığım kontroller ve yapılacaklar yapıldıktan sonra en azından 14'lere inmeli diye düşünüyorum.

Aracın üzerinde orjinal 17" distinctive jantları mevcut. Lastik olarakta Michelin marka ama modelini bilmiyorum. Dikkat etmedim. Lastik basınçlarına ise hiç bakmadım doğrusu. Bir baktırayım bugün.

Aracın bakımı turbo değişiminden dolayı 155000'de yapılmış. Yağ, polen, hava ve mazot filtreleri değişmiş. Şuan araç 163000'de.

Muayenesi 2014'ün Kasım ayında. 1,5 yıl kadar var. DPF iptalini bende düşünüyorum aslında. Hatta muayenede sıkıntı olmayacaksa geri taktırmak bile istemem. DPF'yi iptal ettireceksem bile Temmuzun başında memlekete gidince yaptırabilirim. Burada o boruyu bile düzgün kaynatamayabilirler.   

Yazılım olayına gelince. 160000KM'de bir araç için yazılım ne kadar sağlıklı olur onu düşünmek gerek. (Megachips) Mehmet Gazihan'a sorduğumda motor temizliğinden sonra sıkıntı olmaz demişti. Fakat hala araştırmaktayım. Yazılımın yakıt tüketimini 1-2lt oranında etkilediğini duymuştum.

[hi_cazz]

Bugün farklı birşey farkettim. Bu absürt yakıt tüketimi sanki benim kullanımım ile alakalı gibi geldi. Tabiki tam emin değilim. Fakat ben bu gazı okşama olayını biraz abatmışım gibi. Bu yüzdende uygun devri yakalayamam gibi bir durum söz konusu. Yani araçla sürekli 1500-1750d/d arasında gidiyordum. Bu devirler arasında turbo devrede olamadığı için sürekli atmosferik bir motormuş gibi gidiyor araç bildiğim kadarı ile. Ayrıca tork'ta devirden dolayı bir işe yaramıyor. Bu şekilde olunca sanki araç daha fazla yakıyor. Öğleden sonra araca bindiğimde ortalamam 13,7 görünüyordu. Birazcık gaza yüklenerek kullandım yani 2000d/d civarı. Bu şekilde kullanım ile 3-4 km sonra eve döndüğümde ortalama 13,4'e gerilemişti. Biraz bu şekilde deneyeceğim.

Sizce tespit doğru mu? Yoksa yanlış mı?

[Gouki]

Tabi ki aşırı devir gibi düşük devirli kullanmak da tüketimi etkiler.

[hi_cazz]

Tabi ki aşırı devir gibi düşük devirli kullanmak da tüketimi etkiler.

Birazda bu şekilde deneyelim bakalım.