33 16v ile 145 16v nin farkı...

[vatozzz]

herkese merhaba...

merak ettigim konu 33 1.7 16v ile 145 1.7 16v arasndaki farklar nelerdir? arada 3hplik güç farkını yaratan sadece emme manifolduyla katalizör mü geri kalan kısımlar komple aynı mıdır? 145 1.7 16v alıcam Allah nasip ederse bi de 33ün emme manifoldunu 145e uydurabilirmiyiz yurt dışındaki bi çok forumda 33ünkilerin daha iyi oldugu söylenmiş? sorularım bu kadar bilgi sahibi olanlar bilgilendirirse sevinirim...

[erdem1904]

Aralarında ciddi ağırlık farkı var. Performans olarak da ağırlık sebebiyle baya fark olduğunu biliyorum.

[ATA]

Amaç motor performansi arttirmaksa +3hp'den fazlasi alinir kanaatimce.


Tapatalk

[vatozzz]

Aralarında ciddi ağırlık farkı var. Performans olarak da ağırlık sebebiyle baya fark olduğunu biliyorum.

190kglık bi fark var ama asıl merak ettigim yurtdışında yapılmış güzel 33ler var motorun içine girmeden 150-155hp civarlarında güç alınmış 145te de aynı şekilde işlemler yapılabilir mi acaba?

[vatozzz]

Amaç motor performansi arttirmaksa +3hp'den fazlasi alinir kanaatimce.


Tapatalk

tabiki 3hpden fazla güç alınır da ben 33le arasındaki farkı merak ediyorum...

[ATA]

Tam emin olmamakla beraber 145/146 larin üretiminde euro normlari yüzünden, sizinde dediğiniz gibi co2 salinimi yüzünden emme ve egsoz kisimlarindaki değişimden olabilir.

Bu arda emme manifoldu değişebiliyor. Karbüratörlüye çevrilmiş 145 görmüşlüğüm var


Tapatalk

[vatozzz]

Tam emin olmamakla beraber 145/146 larin üretiminde euro normlari yüzünden, sizinde dediğiniz gibi co2 salinimi yüzünden emme ve egsoz kisimlarindaki değişimden olabilir.

Bu arda emme manifoldu değişebiliyor. Karbüratörlüye çevrilmiş 145 görmüşlüğüm var


Tapatalk

ben de gördüm hollandanın forum sitesinde bilgi için teşekkürler bu arada belki bunalttım sorularla kusura bakmayın ama bu motorun içine girmeden yazılımla falan ne kadar devir dönebilecegi hakkında bi fikriniz var mı? normalde altlar hep ölü zaten deviri seviyo ama 7500rpm civarı dönse cok sorun yaanır mı?

[ATA]

Tam emin olmamakla beraber 145/146 larin üretiminde euro normlari yüzünden, sizinde dediğiniz gibi co2 salinimi yüzünden emme ve egsoz kisimlarindaki değişimden olabilir.

Bu arda emme manifoldu değişebiliyor. Karbüratörlüye çevrilmiş 145 görmüşlüğüm var


Tapatalk

ben de gördüm hollandanın forum sitesinde bilgi için teşekkürler bu arada belki bunalttım sorularla kusura bakmayın ama bu motorun içine girmeden yazılımla falan ne kadar devir dönebilecegi hakkında bi fikriniz var mı? normalde altlar hep ölü zaten deviri seviyo ama 7500rpm civarı dönse cok sorun yaanır mı?

Bu konu hakkinda hiç bir fikrim yok, malesef hic 1.7 boxer tecrübem olmadi


Tapatalk

[erdem1904]

1.7 16 valfin alt devirleri ölü değildir. Hatta 156 2.0 ts den daha canlı olduğunu söyleyebilirim.  Teknik bilgim yok ama 1 yıldan fazla bir süre kullandım. Bendekinin kondüsyonu çok iyiydi ama

[vatozzz]

1.7 16 valfin alt devirleri ölü değildir. Hatta 156 2.0 ts den daha canlı olduğunu söyleyebilirim.  Teknik bilgim yok ama 1 yıldan fazla bir süre kullandım. Bendekinin kondüsyonu çok iyiydi ama

ben de 33 1.7 8v var alt devirlerde cok iyi 16valfini de kullanmışlıgım var bir kere altlarda benimki kadar iyi gelmedi ama 4000den sonra baya saglam o yüzden söyledim tabiki bindigim 16valfin kondüsyonundan emin degilim bu yüzden öyle bi tabir kullandım...

[ATA]

Genellikle silindir başina 2 supapli motorlarin alt devirleri 4 supaplilara göre daha torkludur.
4 supaplilar ise üst devirlerrde daha güçlü ve sesi daha keyiflidir (bence)


Tapatalk

[vatozzz]

Genellikle silindir başina 2 supapli motorlarin alt devirleri 4 supaplilara göre daha torkludur.
4 supaplilar ise üst devirlerrde daha güçlü ve sesi daha keyiflidir (bence)


Tapatalk

aynen kesinlikle bence de