gunaydinlar
sabah ani fren yapmam gerekti hiz 60 civariydi. frene basinca arac yavaslar gibi oldu ondeki arac mesafesi azalinca freni kokledim kitleme yapmadan sanki frenler tutmuyormus gibi araci zor durdurdum. pompolama yapinca kesik kesik tutuyor ama kokleme yapinca frene arac kitleme yapmiyor tekeri ve sanki frene hic basmamis gibi oldu.
[IMG]http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/01/8c58fb1ce76295987cc2b1017b30f887.jpg[/img]
on balatalarin durumu iyi arkalar bu sekilde
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ne demek istediğiniz veya neyi öğrenmek istediğiniz anlaşılmıyor. Ancak genel bir bilgilendirme olması açısından; ABS'li olan araçların frenleri tekerleri kitlemez, zaten bu sistemin ana görevi tekerlerin kitlenmesini engelleyerek dönen tekerler ile manevra yapılmasına imkan vermesidir.
Arka tekerleklerdeki frenler durdurmaktan ziyade aracın frenleme esnasında dengede kalmasını sağlarlar.
Anlattığınızdan anladığım kadarı ile fren pedalına bastığınızda sonuna kadar basmanıza rağmen pedal aşağı çok indi ve efektif bir fren gücü alamadınız, umarım doğru anlamışımdır. Bu durumda ilk önce fren hidroliğinize bakın seviyesi az ise tamamlayın (dot4 fren sıvısı). Tamamladığınızda da aynı problem devam ediyorsa merkezde kaçak veya sistemin içinde hava vardır. Havayı almak kolay merkezde kaçak olup olmadığınıda servisde çözmeniz gerekmekte.
Ekstra olarak hidrolik seviyesi ile ilgili problem var ise debriyajdada hissederdiniz nitekim aynı sıvı kullanılıyor, pedalda hamurumsu his geri tepme hızında yavaşlama olarak görülür. Ayriyetten yine seviye az ise durduk yere azalmaz mutlaka takibini yapın, tamamladıktan sonra eksilme devam ediyorsa lifte alıp kontrol edilmeli.
Geçmiş olsun.
Kötü durumda veya çoğu zaman iyi sanılan lastikler özellikle olumsuz hava koşullarında belirttiğiniz tavrı sergiler. Lastik tutunamadığından abs çok kısa sürede devreye girmiş ve fren mesafeniz epey uzamış anladığım kadarıyla.
Arkadaslar bahsetmis eger yazlik lastik kullaniyorsaniz bu havalarda frenaj istediginiz gibi olmayabilir, fren sistemi ile ilgili bir sorun yoksa bunu da goz onunde bulundurun.
hidrolik max in bir cm altinda yani dolu. olayin tarifi biraz zor ama gercekten korkuttu. ondeki araca vurmadan durabildim ama bu tarz olayi olunca frene guvenim kalmadi ;) normalde ani basceklerde sorun olmuyor gerekli kavramayi yapiyor. bu anlattigimda frene bastim kavrama yapti arac yavaslarken frene yuklendim sanki bosa cikmis gibi oldu. pedal sondayken ne kayma vardi nede kitleme gibi birsey. daha sonra hareket halindeyken freni denedigimde pedala basinca pedaldan tik gibi ses geliyordu alanyada dogru duzgun yer yok gosterecegim antalyaya gececm haftaya turgay ustaydi sanirim onu bulacam artik
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
fren daha onceki sehir ici ve sehir disi kullanimlarimda sorun cikartmadi ikl defa ani fren olayi oldu ve boyle birsey yasandi. suratliken yavaslamak icin basildiginda sorunsuz ama kokledigimde abs ile sikinti var sizlerin dedigi gibi.
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Dediğim gibi merkez kaçırıyor veya sistemde hava var. Yük altındayken pedalın boşalmasının sebepleri bu. En kısa sürede göstermekte fayda görüyorum özellikle fren tertibatı gibi yüksek basınç altında çalışan komponentlerde basınç kaybı kaçaklar bir kere başladıktan sonra gitgide kısa sürede daha kötü hale gelir.
You are not allowed to view links.
Register or
Login
peki bunun icin alfa servisinemi gitmem gerek en yakini 140 km uzaklikta fiat servisi bakarmi ?
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Elbetteki Fiat serviside bakar, hatta sanayi sitesinde herhangi bir fren ustası dahi bakar ancak Fiat servislerinde parça değişimi gerekirse özel bir Alfa servisine kıyasla çok daha tuzlu rakamlar ortaya çıkar.
You are not allowed to view links.
Register or
Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
fren daha onceki sehir ici ve sehir disi kullanimlarimda sorun cikartmadi ikl defa ani fren olayi oldu ve boyle birsey yasandi. suratliken yavaslamak icin basildiginda sorunsuz ama kokledigimde abs ile sikinti var sizlerin dedigi gibi.
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
abs fren sistemine sahip araçlarda dediğiniz gibi freni köklemek çok sakıncalı. çünkü sizin de yaşadığınız gibi araba yavaşlamıyor bile ve neredeyse aynı süratte devam ediyor. Allah korumuş. kendi tecrübelerime göre abs deki mantık pedalın sonuna kadar basmadan belli seviyede basarak aracın kaymadan en kısa mesafede durdurmaktır. en azından ben böyle kullanıyorum ve sıkıntı yaşamadım gazlayarak giderken bile ani şekilde durmaya çalıştığım zaman. zaten pedala sonuna kadar basarsanız lastiklerden gelen vuruntu pedalada çok hissedilir şekilde yansıyor.
ayrıca ek bir bilgi de vermek isterim. mk1 156 larda abs fren sistemi çok sağlıklı değildi ve bunu mk2 lerde gerçekten düzelttiler. mk1lerde hızınız aşırı olmasa da 80-90 ile bile giderken gazlayarak devirli gidiyorsanız kaza yapmanız içten bile değil. hele yer biraz nemli olsun. bir kaza neticesinde öğrendik bunu. uzun süre hem mk1 hem mk2 süren birisi olarak düşüncem mk2 fren sistemi olarak kat kat üstündür. demek istediğim eğer 147 niz de eski tip abs fren sistemi mevcut ise yaşadığınız sorunun normal olabileceği yönünde. yani herhangi bir arızanız dahi olmayabilir aracınızda. tabi bunlar kendi tecrübelerimden oluşan şahsi görüşlerim. tabi her şartta emniyet açısından bir baktırmak gerekli. teknik ve mekanik bilgisi daha iyi olan abilerim-kardeşlerim daha kesin bilgiler verebilirler. ama kişisel önerim pedalın sonuna kadar basmassanız frenleme daha iyi olacaktır.
edit: 147 lerin fren sistemi ile ilgili bilgim olmadığı için 156 ya göre fikir yürüttüm. bilgilerinize.
En kısa zamanda fren hidrolik yağınızı ölçtürün.(Ölçtürmekten kasıt bünyesinde su vs. var mı diye baktırın) Muhtemelen komple hidrolik değişimi gerekiyor. Bu iş için işini iyi yapan herhangi bir tamirciye gidebilirsiniz.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
fren daha onceki sehir ici ve sehir disi kullanimlarimda sorun cikartmadi ikl defa ani fren olayi oldu ve boyle birsey yasandi. suratliken yavaslamak icin basildiginda sorunsuz ama kokledigimde abs ile sikinti var sizlerin dedigi gibi.
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
abs fren sistemine sahip araçlarda dediğiniz gibi freni köklemek çok sakıncalı. çünkü sizin de yaşadığınız gibi araba yavaşlamıyor bile ve neredeyse aynı süratte devam ediyor. Allah korumuş. kendi tecrübelerime göre abs deki mantık pedalın sonuna kadar basmadan belli seviyede basarak aracın kaymadan en kısa mesafede durdurmaktır. en azından ben böyle kullanıyorum ve sıkıntı yaşamadım gazlayarak giderken bile ani şekilde durmaya çalıştığım zaman. zaten pedala sonuna kadar basarsanız lastiklerden gelen vuruntu pedalada çok hissedilir şekilde yansıyor.
ayrıca ek bir bilgi de vermek isterim. mk1 156 larda abs fren sistemi çok sağlıklı değildi ve bunu mk2 lerde gerçekten düzelttiler. mk1lerde hızınız aşırı olmasa da 80-90 ile bile giderken gazlayarak devirli gidiyorsanız kaza yapmanız içten bile değil. hele yer biraz nemli olsun. bir kaza neticesinde öğrendik bunu. uzun süre hem mk1 hem mk2 süren birisi olarak düşüncem mk2 fren sistemi olarak kat kat üstündür. demek istediğim eğer 147 niz de eski tip abs fren sistemi mevcut ise yaşadığınız sorunun normal olabileceği yönünde. yani herhangi bir arızanız dahi olmayabilir aracınızda. tabi bunlar kendi tecrübelerimden oluşan şahsi görüşlerim. tabi her şartta emniyet açısından bir baktırmak gerekli. teknik ve mekanik bilgisi daha iyi olan abilerim-kardeşlerim daha kesin bilgiler verebilirler. ama kişisel önerim pedalın sonuna kadar basmassanız frenleme daha iyi olacaktır.
edit: 147 lerin fren sistemi ile ilgili bilgim olmadığı için 156 ya göre fikir yürüttüm. bilgilerinize.
abs li araçlarda fren köklemek sakıncalı demişsiniz. bu bilgi abs sisteminin çalışma mantığına aykırıdır.nereden duydunuz merak ettim.ister abs li olsun ister olmasın maximum fren basıncı elde etmek için pedala sonuna kadar basmak gerekir.normal sistemlerde bu durumda araç lastikleri kitlenir.ama abs li araçlarda kitlenmez. bu durumsa manevra yapabilme ve aracı yönlendirme şansınız olur.
abs nasıl çalışır?ABS genel olarak, kaygan zeminlerde ani ve stabil bir şekilde durmayı sağlayan fren sistemi olarak tanımlanır. Kaygan bir zeminde acemi bir sürücü eğer aracında ABS sistemi varsa, ABS olmayan usta bir sürücüye göre çok daha rahat ve erken durabilir. Sistem bilgisayar kontrollü çalıştığından sürücü sadece frene basılı tutar, gerisini sistem otomatik halleder.
Bu sistemde tekerleklere bağlı sensörler yardımıyla tekerleğin kızaklamaya başladığı hissedilir ve hemen fren gücü kesilir. Yani ABS bir nevi basınç sınırlaması esasına göre çalışır. ABS'siz bir araçla panik freni denilen, tam frenleme yaptığınızda aracın ağırlık merkezi öne doğru kayıp ön tekerlekler üzerine binen yük kat be kat arttığında, eğer aynı kuvvetle frene basmaya devam ederseniz tekerlekler tamamen kitlenir ve kızaklama dediğimiz olay başlar. Kızaklama çok tehlikelidir çünkü araç düz bir çizgi üzerinde direksiyondan bağımsız hareket etmeye başlar. Direksiyon kontrolünün sürücüden çıkması da, muhtemel bir kazanın habercisidir.
ABS sistemi tekerleğin kızaklayacağını farkettiği anda gücü keser ve freni boşaltır, ardından pompa ile hidroliği tekrar basarak frene yüklenir. Bunu 1 saniye içerisinde tam 15 kez yapar ve bu sayede araç direksiyon kontrolünden çıkmadan yavaşlayıp, güvenli biçimde durabilir.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
fren daha onceki sehir ici ve sehir disi kullanimlarimda sorun cikartmadi ikl defa ani fren olayi oldu ve boyle birsey yasandi. suratliken yavaslamak icin basildiginda sorunsuz ama kokledigimde abs ile sikinti var sizlerin dedigi gibi.
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
abs fren sistemine sahip araçlarda dediğiniz gibi freni köklemek çok sakıncalı. çünkü sizin de yaşadığınız gibi araba yavaşlamıyor bile ve neredeyse aynı süratte devam ediyor. Allah korumuş. kendi tecrübelerime göre abs deki mantık pedalın sonuna kadar basmadan belli seviyede basarak aracın kaymadan en kısa mesafede durdurmaktır. en azından ben böyle kullanıyorum ve sıkıntı yaşamadım gazlayarak giderken bile ani şekilde durmaya çalıştığım zaman. zaten pedala sonuna kadar basarsanız lastiklerden gelen vuruntu pedalada çok hissedilir şekilde yansıyor.
ayrıca ek bir bilgi de vermek isterim. mk1 156 larda abs fren sistemi çok sağlıklı değildi ve bunu mk2 lerde gerçekten düzelttiler. mk1lerde hızınız aşırı olmasa da 80-90 ile bile giderken gazlayarak devirli gidiyorsanız kaza yapmanız içten bile değil. hele yer biraz nemli olsun. bir kaza neticesinde öğrendik bunu. uzun süre hem mk1 hem mk2 süren birisi olarak düşüncem mk2 fren sistemi olarak kat kat üstündür. demek istediğim eğer 147 niz de eski tip abs fren sistemi mevcut ise yaşadığınız sorunun normal olabileceği yönünde. yani herhangi bir arızanız dahi olmayabilir aracınızda. tabi bunlar kendi tecrübelerimden oluşan şahsi görüşlerim. tabi her şartta emniyet açısından bir baktırmak gerekli. teknik ve mekanik bilgisi daha iyi olan abilerim-kardeşlerim daha kesin bilgiler verebilirler. ama kişisel önerim pedalın sonuna kadar basmassanız frenleme daha iyi olacaktır.
edit: 147 lerin fren sistemi ile ilgili bilgim olmadığı için 156 ya göre fikir yürüttüm. bilgilerinize.
abs li araçlarda fren köklemek sakıncalı demişsiniz. bu bilgi abs sisteminin çalışma mantığına aykırıdır.nereden duydunuz merak ettim.ister abs li olsun ister olmasın maximum fren basıncı elde etmek için pedala sonuna kadar basmak gerekir.normal sistemlerde bu durumda araç lastikleri kitlenir.ama abs li araçlarda kitlenmez. bu durumsa manevra yapabilme ve aracı yönlendirme şansınız olur.
abs nasıl çalışır?
ABS genel olarak, kaygan zeminlerde ani ve stabil bir şekilde durmayı sağlayan fren sistemi olarak tanımlanır. Kaygan bir zeminde acemi bir sürücü eğer aracında ABS sistemi varsa, ABS olmayan usta bir sürücüye göre çok daha rahat ve erken durabilir. Sistem bilgisayar kontrollü çalıştığından sürücü sadece frene basılı tutar, gerisini sistem otomatik halleder.
Bu sistemde tekerleklere bağlı sensörler yardımıyla tekerleğin kızaklamaya başladığı hissedilir ve hemen fren gücü kesilir. Yani ABS bir nevi basınç sınırlaması esasına göre çalışır. ABS'siz bir araçla panik freni denilen, tam frenleme yaptığınızda aracın ağırlık merkezi öne doğru kayıp ön tekerlekler üzerine binen yük kat be kat arttığında, eğer aynı kuvvetle frene basmaya devam ederseniz tekerlekler tamamen kitlenir ve kızaklama dediğimiz olay başlar. Kızaklama çok tehlikelidir çünkü araç düz bir çizgi üzerinde direksiyondan bağımsız hareket etmeye başlar. Direksiyon kontrolünün sürücüden çıkması da, muhtemel bir kazanın habercisidir.
ABS sistemi tekerleğin kızaklayacağını farkettiği anda gücü keser ve freni boşaltır, ardından pompa ile hidroliği tekrar basarak frene yüklenir. Bunu 1 saniye içerisinde tam 15 kez yapar ve bu sayede araç direksiyon kontrolünden çıkmadan yavaşlayıp, güvenli biçimde durabilir.
sakınca görmemin sebebi tecrübelerim. yoksa herhangi bir kaynak yok. bahsettiğiniz gibi düz mantıkla maximum fren basıncı elde etmek için pedala abanırsanız abs olmayan araç kızaklayarak kaymaya başlar. abs olan araç ise yine sizinde yazdığınız gibi kaymayı önlemek için gücü keser ve saniyeden daha az sürede fren hidroliğini tekrar pompalar bu sayede düz mantık ile araç kaymaz durur. ancak reelde bu olay anlattığınız şekilde cereyan etmiyor. abs olan araçda frene köküne kadar bastığınız zaman ve basılı tuttuğunuz sürece hidroliğin boşalıp tekrar dolma işlemi sürekli devam edecek ve
bu yüzden arabanın hızı düşmeyecektir. sürücülerin böyle ani gerçekleşen durumlarda bahsettiğimiz anda ayağını pedaldan çekip tekrar basması gerekmektedir. ancak sürücülerin büyük kısmı bunu yapmamakta, gerekli zaman olmadığı için yapamamaktalar. bu yüzden frene sonuna kadar basılmasını sakıncalı buluyorum.
Abs sistemini icat edenler demekki bu reel durumun farkına varamamışlar.çok ilginç.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Abs sistemini icat edenler demekki bu reel durumun farkına varamamışlar.çok ilginç.
:yukari-ok: :D
farkina varamayanlar yalniz abs sistemini icat edenler degil ne yazik ki
Durumu halen savunuyor olmanız çok ilginç.
"Tekerleri kilitli" durumdaki bir aracın sürtünme kuvveti ile ne kadar yavaşlayacağını kestirebiliyor olmanız gerekirdi.
Ya da tam tersi "kilitlemeden" tabir-i caiz ise, pompalayarak yavaşlatılan bir aracın kaç metrede durabileceği gibi.
ABS teknolojisi(1929) ve mühendisliği ile ilgili kendi tecrübelerinizi daha üstün görüyorsanız(ki ehliyetinizi 18 yaşınızda aldığınızı varsayarsak bu tecrübe 7 yıl ediyor), belki sizin araç sürdüğünüz toplam yaşınız kadar seneler boyunca yapılan ar-ge ve mühendislik çalışmaları boşadır demektir. Hele hele bu teknolojinin o yıllarda en hafifi onlarca ton olan uçakları durdurabilmek için kullandığını ve icat edildiğini göz ardı edersek.
Bence bazı "anın getirdikleri" ile söylenen/yazılıp çizilen sözlere dikkat etmekte, hatanız gösteriliyorsa da yakışanı yapmakta fayda var ;)
iyi akşamlar arkadaşlar..
öncelikle hepinize teşekkür ederim. gerçekten bu konu hakkımda bu kadar bilgi alabileceğimi düşünmüyordum. abs çalışma mantığından gerçekten güzel bilgi sahibi oldum. Akşam iş çıkışı yolda trafiğin olmadığı esnada ani frenlemeler yaptım. abs devreye girdi. girdiğini şu şekilde anladım tık tık pedala vurdu. Yalnız şunu gözlemledim. Firene sonuna kadar bastığımda yani kökleme olayı olduğunda tık tık tık vurduktan sonra boşa çıkıyor. bir dahaki denememde ikinci tık vurduktan sonra çektim yeniden frenleme yaptım ve bir önceki ne göre yavaşlama ve aracın stop olma konumu daha kısa sürdü. sanırım benim abs sistemimde sorun yok. sabahki olayda ani firenleme yaptığımda freni köklediğimde pedalı pompalama gibi bir zamanım kesinlikle olamazdı bende mecbur pedalı sonuna kadar basmak durumunda kaldım. sonuç olarak kaanalex10 arkadaşımızın anlatmış olduğu olay bir nevi yaşanmışlık açısından benim içinde geçerli oluyor.
işin ikinci boyutu: kendi aracımda sorun olabilir düşüncesi ile, damadımızın 2005 147 si ile deneme yaptık. aynı şekilde kökleme yapınca tık tık tık ve boşa çıkma olayı yaşandı. ama pompala yaptığında frenden yüzde yüz gibi bir netice alabiliyor. bu şekilde bakıldığında aracımla yaşadığım ve sorun vardır diye düşündüğüm bir olay aslında normal bir durummuş gibi. yine bu izlenimin olumsuz olduğunu varsayıp haftaya aracı antalyaya turgay ustaya götüreceğim.
yorumlarınız ve eklemeleriniz için teşekkür ederim.
Konuyu yanlış anlamadım umarım ancak en hızlı şekilde durmak için fren pedalı köklenmez.
Fren pedalını kökleyince ABS devreye girdiğinde manevra şansınız da olur, ancak en kısa fren mesafesini her zaman limit fren verir. Fakat birçok sürücü için, hele ki panik anında limit fren yapmak zor olduğu için kızaklayan araca oranla ABS'li aracın daha güvenli olduğu da tartışılmaz.
Azmi Bey öncelikle tiye almadan verdiğiniz beyefendi cevap için teşekkür ederim. Savunduğum düşüncenin hala arkasındayım. Ki Erkan Bey aynı olayla karşı karşıya olduğunu ve Önder Bey'de savunduğum düşünceyi destekleyen fikirler beyan etmiş. Anın getirdikleri ile yazdıklarım sizin aksinize farklı üslupta olan ve bunlara çanak tutanlar yüzünden. Sanmıyorum ama kusurum var ise kendi adıma forum üyelerinden özür dilerim.
şöyle tatlıya bağlayalım olayı. abs sisteminin mantığı ve işleyişi kitap üzerinde belli. yalnız biz kullanıcılar olarak, bunu bizzat yaşıyoruz. yani köklediğimdeki sonuç ortada ama ben bunu ani firende dengeleyelem. heleki önümdeki kısa mesafede çarpacak olduğum araç için aracımı durdurmaya çalışacak olursam pompalama yapıp abs nin daha etkin kullanılmasını sağlayamam. yani 5 metre kala çarpmaya araç yarı firende durmuyorsa köklerim gibi geliyor anın gerektirdiği gibi. (bu düşünce abs sisteminin çalışma mantığını bilmediğim içindi. bir sonraki durumlarda pompalama yaparak yani abs yi kesik kesik devreye sokmaya özen göstereceğim.) bu konu inşallah başkalarına da yardımcı olmuştur. hiç olmazsa bu tarz sorunu yaşayıp benim gibi aracında arıza olduğunu düşünen arkadaşların birazdaha içi rahatlar. ama yinede bir ustaya göstermekte fayda var.
You are not allowed to view links.
Register or Login
şöyle tatlıya bağlayalım olayı. abs sisteminin mantığı ve işleyişi kitap üzerinde belli. yalnız biz kullanıcılar olarak, bunu bizzat yaşıyoruz. yani köklediğimdeki sonuç ortada ama ben bunu ani firende dengeleyelem. heleki önümdeki kısa mesafede çarpacak olduğum araç için aracımı durdurmaya çalışacak olursam pompalama yapıp abs nin daha etkin kullanılmasını sağlayamam. yani 5 metre kala çarpmaya araç yarı firende durmuyorsa köklerim gibi geliyor anın gerektirdiği gibi. (bu düşünce abs sisteminin çalışma mantığını bilmediğim içindi. bir sonraki durumlarda pompalama yaparak yani abs yi kesik kesik devreye sokmaya özen göstereceğim.) bu konu inşallah başkalarına da yardımcı olmuştur. hiç olmazsa bu tarz sorunu yaşayıp benim gibi aracında arıza olduğunu düşünen arkadaşların birazdaha içi rahatlar. ama yinede bir ustaya göstermekte fayda var.
:alkis:
Bu konuya bende bir ileti yazmak istedim. Sanırım anlatmak istediğiniz şu. Örneğin: Şehir içinde 50-60 km hızla ilerliyorsunuz ve önünüzdeki araç yavaşlamaya başladı. Siz de hafifçe frene basarak hızınızı azaltıyorsunuz. Tam bu sırada önünüzdeki araç aniden daha da yavaşladı ve sizde haliyle frene sonuna kadar bastınız. Bu frenlemede aracınız sağlam bir frenleme yapamadıysa, balata, disk, lastik vs. gibi bir çok etken iyi frenleme yapamamanıza sebep olmuş olabilir. Sorun olduğunu düşündüğünüz durumda
bence şurada ortaya çıkıyor. Aynı şartlar altında frene önce hafifçe basmayıp, aniden sonuna kadar bassaydınız duruşunuz abs nin de devreye girmesiyle daha sert olacaktı. Siz de sonrasında yaptığınız denemede bu duruş farkını gördünüz ve sormak istediniz sanırım. Siz yine de bir ustaya aracınızı gösterip içinizin rahat olmasını sağlayın, belki de balataların değişmesi, fren sisteminin elden geçirilmesi felan gerekiyordur. You are not allowed to view links.
Register or
Login
50-60 km/s ile ilerlerken (
ki şehir içinde otomobiller birbirlerini genellikle bize öğretilen takip mesafesinden daha yakın takip eder ve istisnasız tüm dünyada böyledir) öndeki otomobil yavaşlamaya başladığında arkadaki de frene basarak frenleme yapmaya başlar. Bu esnada muhtemelen her iki otomobilin frene basış kuvveti ve yavaşlama momentumu benzerdir. Ancak bir sebepten dolayı öndeki otomobilin sürücüsü frene aniden daha sert basmaya başladığında arkadaki otomobilin sürücüsünün bunu algılayıp, tepki vererek frene basan ayağı ile daha güçlü basmaya başlaması ve fren tesisatının "
sağlıklı" olduğunu varsaydığımız otomobilin bu tepkiyi yanıt vermesi arasında bir süre geçecektir. Bu sürenin uzunluğu arkadaki otomobili kullanan sürücünün tepki hızı ile sağlıklı fren sistemine sahip otomobilin bu tepkiye etki süresi farklılık gösterir. Bu esnada oldukça hızlı yavaşlamaya başlamış olan otomobile, insanın içinde korku belirmesini sağlayacak kadar, genellikle çok fazla yaklaşılır. İlk mesajdaki olay belki bundan kaynaklı olabilir.
Yine burada dikkat edilmesi gereken ve uzmanlar tarafından önerilen ancak bir çok uzman sürücünün dahi uygulamadığı veya önemsemediği, You are not allowed to view links.
Register or
Login 'ın bahsettiği hidrolik yağının değişimi önem kazanmakta.
Hidrolik yağının en geç iki senede bir bir değiştirilmesi önerilir. Bunun sebebi zamanla hidrolik yağında birikmeye başlayan suyun, yağın yapısını bozması ve bunun da frenleme etki etmesi. Özellikle nemi yüksek bölgelerde, ki Alanya muhtemelen Türkiye'nin en yüksek neme sahip bölgelerinden biridir, bu durum daha da önem kazanmakta.
ABS'nin çalışma mantığını şöyle açıklayabiliriz. Mühendisler ABS'yi tasarlarken genellikle iki sonuç arasında zor bir karar vermek durumunda kalırlar;
Kısa fren mesafesi mi, yoksa güvenli duruş mu?
Bu şu anlama gelir. Kısa fren mesafesi amaçlandığında otomobilin frenleri kilitlenmeden en kısa mesafede durması sağlanır. Bu durumda manevra kabiliyeti nispeten azalır. Güvenli duruş amaçlandığında ise fren mesafesinin kısalığından biraz feragat edilip, otomobilin manevra yaparak öndeki engelden kaçmasını sağlayacak kadar fren kuvveti uygulanır. Ancak mühendisler şunu da düşünürler sonra. Ya öndeki engelden kaçmak için manevra yapılacak kadar bir boşluk yoksa? Bu durumda kısa bir mesafe genellikle ön planda olur.
Ancak tüm bunlara karşın gerçek hayatta karşılaşılacak onlarca hatta binlerce farklı senaryo olduğundan, kesin bir çözüm bulunamayacaktır. Münferit yaşanmış durumlar devamlı olarak istisna kalacaktır. Yine de bilinmesi gerekir ki, eğer otomobilinizde ABS var ise, büyük bir tehlike karşısında fren pedalına sonuna kadar basmanızdır.
You are not allowed to view links.
Register or Login
şöyle tatlıya bağlayalım olayı. abs sisteminin mantığı ve işleyişi kitap üzerinde belli. yalnız biz kullanıcılar olarak, bunu bizzat yaşıyoruz. yani köklediğimdeki sonuç ortada ama ben bunu ani firende dengeleyelem. heleki önümdeki kısa mesafede çarpacak olduğum araç için aracımı durdurmaya çalışacak olursam pompalama yapıp abs nin daha etkin kullanılmasını sağlayamam. yani 5 metre kala çarpmaya araç yarı firende durmuyorsa köklerim gibi geliyor anın gerektirdiği gibi. (bu düşünce abs sisteminin çalışma mantığını bilmediğim içindi. bir sonraki durumlarda pompalama yaparak yani abs yi kesik kesik devreye sokmaya özen göstereceğim.) bu konu inşallah başkalarına da yardımcı olmuştur. hiç olmazsa bu tarz sorunu yaşayıp benim gibi aracında arıza olduğunu düşünen arkadaşların birazdaha içi rahatlar. ama yinede bir ustaya göstermekte fayda var.
Hayır, ani durumda freni pompalamayın mesafeyi iyice uzatırsınız.
İki seçeneğiniz var:
1 - Frenlerinizi limit fren yapabilecek kadar tanıyorsanız limit fren yapın. Yani aracın maksimum yavaşladığı ve ABS'yi devreye sokmadığı en fazla fren basıncı. En kısa fren mesafesi bu şekilde elde edilir. Yine de çarpacak gibi olursanız son anda ayağı frenden çekip kaçabileceğiniz yere manevra yapın.
2 - Limit fren yapamıyorsanız freni dibine kadar kökleyin, ABS devreye girsin. Çarpacak gibi olursanız da direksiyonu müsait yere kırın.
Ancak fren pompalamakla hiçbir şekilde iyi frenleme elde edilmez. Ani durumda yapmayın.