Merhaba,
Araç katoloğunda bujilerin 100.000km 'de bir değişmesi gerektiği yazıyor. Ancak piyasada 10 000km 'de bir buji değiştirildiğini, takılan bujilerin tanesinin de 5-10 TL arasında değiştiğini görüyorum.
Aracımın LPG'li olduğunu belirterek NGK'nın sitesinde aracımın marka ve modeli belirterek arama yaptığında aşağıdaki bujiyi tavsiye ediyor:
Standart
LPG 2
Tip:LPG 2
Stock No.:1497
Motor kodu: AR34.102Bu bujilerin tanesinin fiyatı 50TL
Diğer taraftan aracımın benzinli olduğunu belirterek arama yaptığımda ise baz modelden kaliyeliye doğru aşağıdaki 3 bujiyi öneriyor:
Standart
BP6E
Tip:BP6E
Stock No.:5637-------------------------------
V-Line 4
Tip:V-Line 4
Stock No.: 5637-------------------------------
BPR6EIX
Tip:BPR6EIX
Stock No.: 6637
NGK'nın sitesinde LPG bujilerinin farkları şu şekilde açıklanıyor
Alıntı YapPG LaserLine bujileri, özel olarak gazlı çalışan motorlar için geliştirilmiş olan çift asil metal bujileridir. Gazın yanması benzinin yanmasından çok farklıdır ve bu nedenle özel olarak bu koşullara göre adapte edilmiş bujiler gerektirir.
Gaz-hava karışımlarının tutuşturulması daha zordur. Daha yüksek ateşleme gerilimi gereklidir ve ateşleme bobinlerinin devre dışı kalma riski artar. Bu duruma, daha düşük ateşleme gerilimiyle yetinen lazer kaynaklı iridyum yongalı bir ince orta elektrodu çözüm getirir. Ayrıca elektrot aralığı da sadece 0,8 mm'ye önceden ayarlanmıştır.
Gazın yanması sırasında daha yüksek sıcaklıklar meydana gelir. Yaygın kullanılan elektrot ve gövde malzemeleri daha çabuk yıpranır. LPG LaserLine bujilerinin orta elektrodu üzerinde kullanılan iridyum için bu durum geçerli değildir. Aynı amaçla topraklama elektrodunun içine de bir platin yongası işlenmiştir.
Özel bir kaplama bujinin gövdesini korozyona karşı korur. Topraklama elektrodunun içindeki bir bakır çekirdek ise en iyi ısı iletimini destekler.
Diğer taraftan özel servisler arajın orjinal bujisi neyse o kullanılmalıdır, LPG bujisine gerek yoktur diyorlar.
Tüm bu bilgilerin ışığında sizin görüşünüz nedir? Hangi buji kullanılmalıdır? Değişim aralıkları ne kadar olmalıdır?
Teşekkürler
forumlarda takip ettiğm kadarıyla fikrim şudur,lpg bujisine o parayı vereceğime standart alır 10000 de değişirim
Araç standart ise champion ny6cc tavsiye ederim.
Tapatalk
Orjinal bujileri champion N6YCC.Piyasada bulmanız çok zor bu bujiyi.Onun yerine NGK BP6ES veya araçta LPG var ise daha soğuk buji olan BP7ES,bulabilirseniz BP8ES kodlu bujileri kullanabilirsiniz.
You are not allowed to view links.
Register or Login
forumlarda takip ettiğm kadarıyla fikrim şudur,lpg bujisine o parayı vereceğime standart alır 10000 de değişirim
100 000km 'de bir kere bujilere (V6 için) 300TL + İşçilik bedeli vermek mi daha iyi?
yoksa;
10 000km'de bir olmak üzere toplam 100 000km 'de bujilere 600TL (her bir değişimde 60TL) + 10 kez işçilik bedeli vermek mi daha iyi?
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
forumlarda takip ettiğm kadarıyla fikrim şudur,lpg bujisine o parayı vereceğime standart alır 10000 de değişirim
100 000km 'de bir kere bujilere (V6 için) 300TL + İşçilik bedeli vermek mi daha iyi?
yoksa;
10 000km'de bir olmak üzere toplam 100 000km 'de bujilere 600TL (her bir değişimde 60TL) + 10 kez işçilik bedeli vermek mi daha iyi?
Bence 10 bin km de bir NGK BP6ES,BP7ES,BP8ES den birini alıp ortalama 7-8 tl 6 adet toplam 50 TL gibi bir rakam+işçilik
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
forumlarda takip ettiğm kadarıyla fikrim şudur,lpg bujisine o parayı vereceğime standart alır 10000 de değişirim
100 000km 'de bir kere bujilere (V6 için) 300TL + İşçilik bedeli vermek mi daha iyi?
yoksa;
10 000km'de bir olmak üzere toplam 100 000km 'de bujilere 600TL (her bir değişimde 60TL) + 10 kez işçilik bedeli vermek mi daha iyi?
100 000 km buji ömrü bana hiç olası gelmiyor,heleki km yapmış belli bi yaşı geçmiş bir motorda.o sizin dediğiniz fabrikadan çıkmış bütün ateşleme ve yakıt sistemi mükemmel araçlarda belki.misal sizin araçdaki debimetrenin çalışması ne kadar nizami olabilirki veya üstündeki bobinlerin
Erkin aracın içinden kendi kitapçığı çıktımı? Daha önce dediğim gibi bizim motor için benim kitapçık da 20000km de bir diyor. Ayrıca 100.000 km diyorsa kitapçık bu standart bujisi için. Yani araç da lpg olmasa eş değer alacağımız bir NGK bujisi de o kitapçığa göre 100000km gider. Yani hiiiiiiç boşuna daha çok para vermeye değmez.
Sorulması gereken soru şu aslında, LPG bujisinin tek avantajı normal bujiye göre kullanım ömrümü ?? Bunu kıyaslayıp takmak lazım. Benim aracım lpg li ve üzerindeki bujiler 35-40bin arası oldu. Yeni yeni acaba değiştirsem mi diyorum =) Kaldıkı içim rahatlasın diye değiştireceğim.
Birde bizim aracın internetteki sitelerine baktığımda en düşük maliyetli bujileri
BOSCH - 0242245552
CHAMPION - N9YC
DENSO - W22EP
NGK - BP6ES
Bunlardan birini takıp geçeceğim. LPG bujisi ekstra bir patlama bir katkı yapmayacağına göre zamanı geldikçe ucuz yollu değiştirmek işime geliyor.
Buji değişimi için manifoldun sökülmesi gerekebileceğini söyledi Zeki Usta.
Her bakımda buji değişimi için manifoldun sökülmesini hem teknik açıdan hemde maddi açıdan istemiyorum.
Bir kere en kalitelisi alayım, 100 000km boyunca kafam rahat olsun istiyorum.
Ayrıca forumlarda okuduğuma göre LPG bujisi takanların aracında performans artışı olmuş. Daha az LPG yaktığını iddia edenlerde var. Herkes ise çok uzun ömürlü olduğu konusunda birleşiyor.
Araç kitapçığında 100.000km de bir değişmesi gerektiği yazıyor demiştim. Aşağıda görebilirsiniz. Yalnız malesef 2.0 V6 Turbo modeli kitapçıkta yok, fakat diğer tüm motorlar için 100 000km'de bir değiştirilmelidir yazmışlar.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.hizliresim.com%2FPEmjG8.png&hash=3d5d106e1b446f69fd5d62c44e5db4019f505107) (http://hizliresim.com/PEmjG8)
Ilk firsatta sana aracimdaki v6 turbo icin olan kitapciktan resim cekip gonderecegim.
Ben emmeyi sökmeden, evimin otoparkinda bujilerimi değiştirebiliyorum...
Defalarca buji tirnak araliklarini ayarlamak için yaptim bu işi. Max 20dk sürüyor gtv'de.
Tapatalk
Gtv icin bilemeyecegim ama 166 da emme kismi sokulmeden sadece bujinin kablolarini sokebiliyorsun oda bir cok hortumu sokerek. Bende emmeyi sokecegim buji degisiminde.
Kaput alti resmi varmi? Birazdan arabaya indiğimde resim eklerim.
Tapatalk
Biraz geç oldu ama dün akşam resim çektim kitapçıktan.
Zaten anladığım kadarıyla 166 2.0 TB ile ilgili bilgilerin olduğu kitapçık internet ortamında yok.
Her 20binde buji değişimi ve sübap kontrolü yapıp ayarlamak yazıyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.hizliresim.com%2FrdrzDB.jpg&hash=e4893d090a23a957528c81ffb95dd0af45d5028d)
12V V6'lar 24V olan versiyonlara göre ciddi farklılık gösteriyor. TB motor için olana bakarken 24V kardeşleri ile nasıl olsa aynı diye haraket etmemek lazım. Doğrusu Ertan'nın paylaştığı gibi olmalı.
Çok üzerinde durulmuyor ama 20.000 km'de bir sübap ayarı çok önemli.
tb lerde subap iticileri hidrolik değil o zaman öylemi.?
You are not allowed to view links.
Register or Login
tb lerde subap iticileri hidrolik değil o zaman öylemi.?
Aynen, ayar gerekli. 20-25 hatta tuyo vereyim :))
Tapatalk
Bu ayar aralığını nereden bulurum diyordum. Bizdeki motorlar içinde bu değer aynımıdır. Buji değişimi sırasında bunları kendim yapacağım.
Edit: Eper in kitapçığında buldum aralıkları 10 Numara bilgi oldu =)