Direksiyon Tur testi

[MaxiGauges]

Sportif kullanım için çok önemli bir noktadır direksiyonun turu.
şöyle düşünün, performaslı kullanım sırasındasınız, yada pistte gazlıyorsunuz
dolayısı ile hızınız yüksek, tekerleklerinde bu hızlı kullanımda çabuk dönmesi gerekiyor
bir viraja girdiniz.. direksiyonu 2 tur çevirmeye kalkarsanız haliniz minübüsçülere benzer

daha detaya girelim
kullanım sırasında düz giderken direksiyonu saat 9:15 yönünde tutarız.
yani sol elimiz 9 da ,sağ elimiz çeyrek geçe gibidir.(eller yatay)

Ani hareketlerde, ki bu tam sol yada tam sağ yaptığımız zamanlarda ellerimiz saat 6 pozisyonuna gelir (çeyrek tur, eller dik)

Eğer direksiyon turu çok ise bu çeyrek tur size yetmez
o yüzden spor kullanım için üretilmiş araçların direksiyon turu daha düşüktür.

Alfa 155 Q4 en soldan en sağa ~2.1 tur`dur.
yani düz giderken tekerlekleri tam sağ yapmak istersek
direksiyonu 1 tur çevirmemiz yeterlidir.


sizde kolayca kendi aracınızın direksiyon turunu ölçebilirsiniz.

[Alfadanadam]

Alfa Romeo araçlarda en sevdiğim özelliklerin başında gelir kısa turlu direksiyon. Başka marka araçları kullanırken ilk başlarda afallama sebebimdir hatta

[awanger33]

deneyelim...

[universeee]

Dün city moduna alınmış bir Lancia kullanma imkanım oldu. Direksiyon inanılmaz hafif hayatımda böyle bir hafiflik görmedim ama en sağdan en sola çevirmek için aracı direksiyonu kaç tur döndürdüm sayamadım

[blackgear]

Bildiğim kadarı ile direksyon sertliğinin tur sayısı ile çok fazla ilgisi yok. Muhakkak ki dişli grubuna göre sertlik değişecektir tabiki ama, city mod dişli sistemine müdehale etmiyor diye biliyorum. Direksyon sertliği caster, camber ve steering axis ile ilgili. Ve City mod-spor mod seçeneklerinde bu parametreler ile ayarlama yapılıyor sanırım.

[sariertan]

Dün city moduna alınmış bir Lancia kullanma imkanım oldu. Direksiyon inanılmaz hafif hayatımda böyle bir hafiflik görmedim ama en sağdan en sola çevirmek için aracı direksiyonu kaç tur döndürdüm sayamadım

Eğer tur sayısı çok fazla ise dişli oranları değişiktir. Dişli oranları ile çok tur da dönen tekerlekleri döndermek daha kolay olacaktır. Ama kısa turda dönen direksiyonları döndermek biraz daha güç gerektirecektir. Ağır taşıtların ağırlığını düşündüğünüzde tur sayılarının fazla olmasına şaşırmamak gerek.

Bildiğim kadarı ile direksyon sertliğinin tur sayısı ile çok fazla ilgisi yok. Muhakkak ki dişli grubuna göre sertlik değişecektir tabiki ama, city mod dişli sistemine müdehale etmiyor diye biliyorum. Direksyon sertliği caster, camber ve steering axis ile ilgili. Ve City mod-spor mod seçeneklerinde bu parametreler ile ayarlama yapılıyor sanırım.

City mode olan araçların direksiyon sistemlerinde hidrolik harici bir de servo (kısaca elektrikle çalışan küçük motor) var. Dişli sistemine müdahale yok yani. Hem hidrolik hem servo desteği ile serçe parmağınız ile direksiyonu çevirebilirsiniz. Tabi hızlı giderken bu servo devre dışı kalıyor. Yoksa aracın direksiyonuna üflediğinizde döner herhalde =))

City mode özellikle park ederken büyük bir nimet =)

[universeee]

Bildiğim kadarı ile direksyon sertliğinin tur sayısı ile çok fazla ilgisi yok. Muhakkak ki dişli grubuna göre sertlik değişecektir tabiki ama, city mod dişli sistemine müdehale etmiyor diye biliyorum. Direksyon sertliği caster, camber ve steering axis ile ilgili. Ve City mod-spor mod seçeneklerinde bu parametreler ile ayarlama yapılıyor sanırım.

Yok ben onu zaten detay olması için yazmıştım, yoksa tabi ki city moduna alınca direksiyon tur sayısı artacak değil. Tamam hayatımdaki ilk arabamı alalı 5-6 ay oldu ama o kadar da cahil değiliz yaw

[ATA]

Gtv 2.1 tura sahip, 156da ayni şekilde. Başka bir otomobil kullandiğimda (toyota,honda özellikle) traktör direksiyonu gibi hiç sonu yok gibi


Tapatalk

[agucba]

145 QV'de de toplam tur sayısı yaklaşık 2 gibi. Yani Q4 ile aynı.

[Tolga033]

Chevrolet kalos kullaniyorum su anda , sayamadim .

GT-S5660 cihazımdan Tapatalk 2. ile gönderildi
. 

[Ormanci]

Giulietta'nın da turu baya kısa.
Ortadan sağ veya sola 1 turdan çok az fazla.
Yani herhalde hepsinde yakın demek ki, hiçbirini kısa yapmamışlar sanıyorum

Bugüne kadar kullandığım en berbat tur, Honda Jazz'ındı.
Direksiyon küçük, tur fazla, park manevraları işkence oluyordu, çevir allah çevir.
Arkadaşımın arabasıydı, direksiyondan nefret etmiştim.

Bunun haricinde BMW'lerin de standart direksiyonları bildiğim kadarıyla çoğu modelde kısa.
Mesela bir arkadaşım 98 520 kullanıyordu, babasının Vaneo'suyla otoparka girerken aynı şekilde çevirince duvara patlıyordum neredeyse diyordu

Peugeot'ların da direksiyonları benzerdir.
O kısa turlar sayesinde de direksiyonu biraz çevirirsiniz, harş diye dönerler.


Bu arada bilen, duyanınız var mıdır bilmiyorum.
Dayımda bi Citroen CX vardı, sanıyorum 80 küsür model.

Aletin herşeyi cinsti. Göstergeler analog ama ibre sabit, içeride şişe gibi birşey, üzerinde hız yazıyor, rakamları dönerek gösteriyordu. Devir göstergesi F1 arabası gibi, direksiyonun hemen arkasında küçük lambalar halinde... Direksiyon yanında kollar yok, herşey düğme...

Bombaya geliyoruz, direksiyonu olduğunuz yerde tam sağ veya sol yapıyorsunuz, bırakıyorsunuz, fıssssssssssssssssssssssssss sesi eşliğinde direksiyon kendi kendine topluyordu.
Tam olarak ne işe yarar eder hiçbi zaman da çözemedim

[erdem1904]

Komşumuzda var ... Otoparktan tam sol yaparak geri geri çıkıyor.. Devamında direksiyonu bırakıyor dümdüz devam ediyor .. Sadece bu işe yarıyor 

[ATA]

Bu arada gtv'nin dönüş çapida az, normalde tek manevralik yeri 2 kerede döndüğüm oluyor.


Tapatalk

[universeee]

Bu arada kaç dereceye bir tur dendiği ile ilgili beni aydınlatır mısınız? Ben 360 dereceyi bir tur saydığım zaman benim araç 1 turu biraz geçiyor sadece o yüzden soruyorum.

[Fatihob]

Tam sol yapıp direksiyonu tam sağa kırmak lazım. 360derece 1 tur olarak sayıyoruz. 2 tur kesin vardır üstüne ne kadar döndüğünü göz kararı hesaplıyoruz bu 180 derece daha döndü yani 2.5tur toplamda, yok 160derece daha döndü yani 2.4tür falan gibi

[universeee]

Tam sol yapıp direksiyonu tam sağa kırmak lazım. 360derece 1 tur olarak sayıyoruz. 2 tur kesin vardır üstüne ne kadar döndüğünü göz kararı hesaplıyoruz bu 180 derece daha döndü yani 2.5tur toplamda, yok 160derece daha döndü yani 2.4tür falan gibi

360 derece bir tur ise benim 147 sadece 1 küsür tur dönüyor  Araca binince bir daha denerim.

[Alper]

156-147-GTV-GT falan hepsi 2.1 tur

[eminpar]

Tur mur , haram beygir falan filan fani işler bunlar. Onemli olan Node 3

HTC One SV cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[universeee]

156-147-GTV-GT falan hepsi 2.1 tur

bu bahsedilen en sağdan en sola döndürmekse ancak 2.1 tur olur. yoksa direksiyon düzken sağa ya da sola çevirmek sadece 1 küsür tur.

[Fatihob]

İlk postta Hakan abinin videodaki gibi. En sağdan en sola döndürüp bunu referans alıyoruz başka model ve markaları kıyaslarken

[universeee]

İlk postta Hakan abinin videodaki gibi. En sağdan en sola döndürüp bunu referans alıyoruz başka model ve markaları kıyaslarken

Tamamdır yaa şimdi oldu Gündüz izleyememiştim videoyu sonra izlerim deyip unutmuşum 

[cario]

159 kullanan arkadaşların ölçmesin, ben az önce ölçtüm.

2.2 - 2.3 tur gibi..

[ar.159]

159 kullanan arkadaşların ölçmesin, ben az önce ölçtüm.

2.2 - 2.3 tur gibi..

Iyi rakam değil mı? Zaten yoksa direksiyonun bu ağırlığı çekilmezdi. Harbiden 159 da direksiyon neden bu kadar ağır ya 2004 156 daha hafifti gerçi uzun yolda cok iyi ama city modu istiyor dogrusu

[wolkanku]

159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.

yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)

Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.

159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.

[ku2]

159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.

yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)

Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.

159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.

Çok doğru tespit..