Sportif kullanım için çok önemli bir noktadır direksiyonun turu.
şöyle düşünün, performaslı kullanım sırasındasınız, yada pistte gazlıyorsunuz
dolayısı ile hızınız yüksek, tekerleklerinde bu hızlı kullanımda çabuk dönmesi gerekiyor
bir viraja girdiniz.. direksiyonu 2 tur çevirmeye kalkarsanız haliniz minübüsçülere benzer :D
daha detaya girelim
kullanım sırasında düz giderken direksiyonu saat 9:15 yönünde tutarız.
yani sol elimiz 9 da ,sağ elimiz çeyrek geçe gibidir.(eller yatay)
Ani hareketlerde, ki bu tam sol yada tam sağ yaptığımız zamanlarda ellerimiz saat 6 pozisyonuna gelir (çeyrek tur, eller dik)
Eğer direksiyon turu çok ise bu çeyrek tur size yetmez
o yüzden spor kullanım için üretilmiş araçların direksiyon turu daha düşüktür.
Alfa 155 Q4 en soldan en sağa ~2.1 tur`dur.
yani düz giderken tekerlekleri tam sağ yapmak istersek
direksiyonu 1 tur çevirmemiz yeterlidir.
sizde kolayca kendi aracınızın direksiyon turunu ölçebilirsiniz.
Q4 direksiyon tur - YouTube (http://youtu.be/fHtF2TUIcYU)
Alfa Romeo araçlarda en sevdiğim özelliklerin başında gelir kısa turlu direksiyon. Başka marka araçları kullanırken ilk başlarda afallama sebebimdir hatta :)
deneyelim...
Dün city moduna alınmış bir Lancia kullanma imkanım oldu. Direksiyon inanılmaz hafif hayatımda böyle bir hafiflik görmedim ama en sağdan en sola çevirmek için aracı direksiyonu kaç tur döndürdüm sayamadım :D
Bildiğim kadarı ile direksyon sertliğinin tur sayısı ile çok fazla ilgisi yok. Muhakkak ki dişli grubuna göre sertlik değişecektir tabiki ama, city mod dişli sistemine müdehale etmiyor diye biliyorum. Direksyon sertliği caster, camber ve steering axis ile ilgili. Ve City mod-spor mod seçeneklerinde bu parametreler ile ayarlama yapılıyor sanırım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Dün city moduna alınmış bir Lancia kullanma imkanım oldu. Direksiyon inanılmaz hafif hayatımda böyle bir hafiflik görmedim ama en sağdan en sola çevirmek için aracı direksiyonu kaç tur döndürdüm sayamadım :D
Eğer tur sayısı çok fazla ise dişli oranları değişiktir. Dişli oranları ile çok tur da dönen tekerlekleri döndermek daha kolay olacaktır. Ama kısa turda dönen direksiyonları döndermek biraz daha güç gerektirecektir. Ağır taşıtların ağırlığını düşündüğünüzde tur sayılarının fazla olmasına şaşırmamak gerek.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bildiğim kadarı ile direksyon sertliğinin tur sayısı ile çok fazla ilgisi yok. Muhakkak ki dişli grubuna göre sertlik değişecektir tabiki ama, city mod dişli sistemine müdehale etmiyor diye biliyorum. Direksyon sertliği caster, camber ve steering axis ile ilgili. Ve City mod-spor mod seçeneklerinde bu parametreler ile ayarlama yapılıyor sanırım.
City mode olan araçların direksiyon sistemlerinde hidrolik harici bir de servo (kısaca elektrikle çalışan küçük motor) var. Dişli sistemine müdahale yok yani. Hem hidrolik hem servo desteği ile serçe parmağınız ile direksiyonu çevirebilirsiniz. Tabi hızlı giderken bu servo devre dışı kalıyor. Yoksa aracın direksiyonuna üflediğinizde döner herhalde =))
City mode özellikle park ederken büyük bir nimet =)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bildiğim kadarı ile direksyon sertliğinin tur sayısı ile çok fazla ilgisi yok. Muhakkak ki dişli grubuna göre sertlik değişecektir tabiki ama, city mod dişli sistemine müdehale etmiyor diye biliyorum. Direksyon sertliği caster, camber ve steering axis ile ilgili. Ve City mod-spor mod seçeneklerinde bu parametreler ile ayarlama yapılıyor sanırım.
Yok ben onu zaten detay olması için yazmıştım, yoksa tabi ki city moduna alınca direksiyon tur sayısı artacak değil. Tamam hayatımdaki ilk arabamı alalı 5-6 ay oldu ama o kadar da cahil değiliz yaw :D
Gtv 2.1 tura sahip, 156da ayni şekilde. Başka bir otomobil kullandiğimda (toyota,honda özellikle) traktör direksiyonu gibi hiç sonu yok gibi :))
Tapatalk
145 QV'de de toplam tur sayısı yaklaşık 2 gibi. Yani Q4 ile aynı.
Chevrolet kalos kullaniyorum su anda , sayamadim .:D
GT-S5660 cihazımdan Tapatalk 2. ile gönderildi
.
Giulietta'nın da turu baya kısa.
Ortadan sağ veya sola 1 turdan çok az fazla.
Yani herhalde hepsinde yakın demek ki, hiçbirini kısa yapmamışlar sanıyorum :)
Bugüne kadar kullandığım en berbat tur, Honda Jazz'ındı.
Direksiyon küçük, tur fazla, park manevraları işkence oluyordu, çevir allah çevir.
Arkadaşımın arabasıydı, direksiyondan nefret etmiştim.
Bunun haricinde BMW'lerin de standart direksiyonları bildiğim kadarıyla çoğu modelde kısa.
Mesela bir arkadaşım 98 520 kullanıyordu, babasının Vaneo'suyla otoparka girerken aynı şekilde çevirince duvara patlıyordum neredeyse diyordu :)
Peugeot'ların da direksiyonları benzerdir.
O kısa turlar sayesinde de direksiyonu biraz çevirirsiniz, harş diye dönerler.
Bu arada bilen, duyanınız var mıdır bilmiyorum.
Dayımda bi Citroen CX vardı, sanıyorum 80 küsür model.
Aletin herşeyi cinsti. Göstergeler analog ama ibre sabit, içeride şişe gibi birşey, üzerinde hız yazıyor, rakamları dönerek gösteriyordu. Devir göstergesi F1 arabası gibi, direksiyonun hemen arkasında küçük lambalar halinde... Direksiyon yanında kollar yok, herşey düğme...
Bombaya geliyoruz, direksiyonu olduğunuz yerde tam sağ veya sol yapıyorsunuz, bırakıyorsunuz, fıssssssssssssssssssssssssss sesi eşliğinde direksiyon kendi kendine topluyordu.
Tam olarak ne işe yarar eder hiçbi zaman da çözemedim :D
Komşumuzda var ... Otoparktan tam sol yaparak geri geri çıkıyor.. Devamında direksiyonu bırakıyor dümdüz devam ediyor .. Sadece bu işe yarıyor :)
Bu arada gtv'nin dönüş çapida az, normalde tek manevralik yeri 2 kerede döndüğüm oluyor.
Tapatalk
Bu arada kaç dereceye bir tur dendiği ile ilgili beni aydınlatır mısınız? Ben 360 dereceyi bir tur saydığım zaman benim araç 1 turu biraz geçiyor sadece o yüzden soruyorum.
Tam sol yapıp direksiyonu tam sağa kırmak lazım. 360derece 1 tur olarak sayıyoruz. 2 tur kesin vardır üstüne ne kadar döndüğünü göz kararı hesaplıyoruz bu 180 derece daha döndü yani 2.5tur toplamda, yok 160derece daha döndü yani 2.4tür falan gibi :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Tam sol yapıp direksiyonu tam sağa kırmak lazım. 360derece 1 tur olarak sayıyoruz. 2 tur kesin vardır üstüne ne kadar döndüğünü göz kararı hesaplıyoruz bu 180 derece daha döndü yani 2.5tur toplamda, yok 160derece daha döndü yani 2.4tür falan gibi :)
360 derece bir tur ise benim 147 sadece 1 küsür tur dönüyor :o Araca binince bir daha denerim.
156-147-GTV-GT falan hepsi 2.1 tur
Tur mur , haram beygir falan filan fani işler bunlar. Onemli olan Node 3 :p
HTC One SV cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
156-147-GTV-GT falan hepsi 2.1 tur
bu bahsedilen en sağdan en sola döndürmekse ancak 2.1 tur olur. yoksa direksiyon düzken sağa ya da sola çevirmek sadece 1 küsür tur.
İlk postta Hakan abinin videodaki gibi. En sağdan en sola döndürüp bunu referans alıyoruz başka model ve markaları kıyaslarken ;)
You are not allowed to view links.
Register or Login
İlk postta Hakan abinin videodaki gibi. En sağdan en sola döndürüp bunu referans alıyoruz başka model ve markaları kıyaslarken ;)
Tamamdır yaa şimdi oldu :D Gündüz izleyememiştim videoyu sonra izlerim deyip unutmuşum :haydi:
159 kullanan arkadaşların ölçmesin, ben az önce ölçtüm.
2.2 - 2.3 tur gibi..
You are not allowed to view links.
Register or Login
159 kullanan arkadaşların ölçmesin, ben az önce ölçtüm.
2.2 - 2.3 tur gibi..
Iyi rakam değil mı? Zaten yoksa direksiyonun bu ağırlığı çekilmezdi. Harbiden 159 da direksiyon neden bu kadar ağır ya 2004 156 daha hafifti gerçi uzun yolda cok iyi ama city modu istiyor dogrusu
159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.
yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)
Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.
159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor :) 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.
You are not allowed to view links.
Register or Login
159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.
yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)
Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.
159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor :) 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.
Çok doğru tespit..
:rock:
You are not allowed to view links.
Register or Login
Alfa Romeo araçlarda en sevdiğim özelliklerin başında gelir kısa turlu direksiyon. Başka marka araçları kullanırken ilk başlarda afallama sebebimdir hatta :)
Aynen..
Hatta alışamam uzun süre.
Ayrıca ani manevra yapman gerekse..kas hafizası diye bişey var..!!
Aniden kırıp toparlarız..Alfa'da, Subaru'da bu çok yerinde..Çok kararlı..!!
Ancak VW Passat'ta acayip rahatsız oldum.. düşük hızlarda çok hissiz, gayet yumuşak bir direksiyon..Hız arttıkça sertleşiyor..ama hissizlik devam ediyor.. Kısacası b.k gibiydi Passat'ın direksiyonu..!!
Yol tutuşunun verdiği güvenlik hissi, bir yerde 147 ile kamyon gibi 2 manevrada U dönüşü yapmanın verdiği histen çok daha iyidir :yukari-ok:
You are not allowed to view links.
Register or Login
159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.
yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)
Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.
159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor :) 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.
siz direksiyon tur sayisi ile arac donus capini karistirmissiniz. farkli seyler bunlar..
benim arabamin direksiyonu en soldan en saga 2.1 turda donuyor. bu sportif surus demektir ama bu cok kisa mesafede arabayi cevirebilirim demek degil.
Ben dar bir sokakta donmek icin 4 kere ileri geri yapabilirim ayni yolda mersedes 2 ileri geri yapar doner ama mersedes sahibi tekerleklerini en soldan en saga cevirebilmek icin direksiyonu 4 tur ceviriyor olabilir.
tekerleklerin cok donmesi farkli yani
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
159'un direksiyon turu zayıf.
18" jantla iyice azalıyor tur. bir çok arabanın rahat döndüğü yerden 159 dönerken zorlanabiliyor.
yanlız şunu unutmamak gerek,
mercedes'e bakın, en iyi direksiyon turu onda, neden? çünkü dönüşlerde lastikler sağa sola hafifçe yatar. Ancak bu, arkadan itişli arabanın bile kafadan kaymasına sebep olabiliyor yüksek hızlarda ( borusanda çalıştığım dönemde pistte, f30 335i ile c350 kıyaslaması yaparken c350 öndeki ağırlık sebebiyle direk kafadan kaydı gitti.)
Mercedes'in AMG üretimlerine bakın, C63 AMG, E63 AMG vb gibi gerçek AMG modellere bakın, direksiyon çevirdiğinizde lastikler sağa sola yatmaz, çünkü saf performans otomobillerinde yol tutuş ön planda, konfor ikinci üçüncü plandadır.
159'a da baktığınızda direksiyonu çevirdiğinizde lastiğin hiç yatmadığını göreceksiniz. Hatta bir VW araca geçin olduğunuz yerde direksiyonu tam tur sağa ya da sola çevirin, arabanın burnunun mercedes kadar olmasada hafiften oraya yönlendiğini görürsünüz.
bir de 159'da yapıp bakın. Burun hala dümdüz aynı yere bakıyor :) 159'un yol tutuşunun iyi olmasının sebeplerinden biri de budur.
siz direksiyon tur sayisi ile arac donus capini karistirmissiniz. farkli seyler bunlar..
benim arabamin direksiyonu en soldan en saga 2.1 turda donuyor. bu sportif surus demektir ama bu cok kisa mesafede arabayi cevirebilirim demek degil.
Ben dar bir sokakta donmek icin 4 kere ileri geri yapabilirim ayni yolda mersedes 2 ileri geri yapar doner ama mersedes sahibi tekerleklerini en soldan en saga cevirebilmek icin direksiyonu 4 tur ceviriyor olabilir.
tekerleklerin cok donmesi farkli yani
evet karıştırmışım :serefe: olsun ara bilgi geçtik :)
Selim abi Impreza-Legacy'de direksiyon durumları nasıl ?
You are not allowed to view links.
Register or Login
Selim abi Impreza-Legacy'de direksiyon durumları nasıl ?
Impreza'nın da Legacy'nın de turları 2.1-2.2 civarı..
Sportif bir kullanım sunuyor. Ama sanırım Impreza'nınki daha kısa..
WRX tank gibiydi..Kuru, ıslak, engebeli yol..Anasının satayım..Acayip gidiyordu..Acayip yol tutuyordu ve şaşılacak şekilde bir o kadar konforluydu standart amortisör ve yayı ile..
Zaten Passat'tan bu sebepten dolayı memnun değildim.. Hissiz, iğrenç. bir direksiyonu vardı.
15 gün kiralamıştık yazın eşimle.
(Passat SW bakmıştım..İyiki de almamışım..!! :serefe:)
Garanti satardım..
Buluşmada SWyi kullanmak isteyen olursa veririm..
2.6 tur MiTo ;) Birazcık fazla dönüyormuş 159-155-147ye göre.
Giulietta 2.2 gibi göz kararı.
bu konuda sercan ile sonuçlandıramadığımız bir teori var
sercan derki, mito yolda giderken farklı, park ederken farklı direksiyon dönme sayısına sahip
yok artık dedim!
sonra direksiyon sisteminin full elektrik motorlu olduğunu hatırladım
denedik menedik ama net sonuç çıkmadı
bilemiyorum olabilitesi nedir?
You are not allowed to view links.
Register or Login
bu konuda sercan ile sonuçlandıramadığımız bir teori var
sercan derki, mito yolda giderken farklı, park ederken farklı direksiyon dönme sayısına sahip
yok artık dedim!
sonra direksiyon sisteminin full elektrik motorlu olduğunu hatırladım
denedik menedik ama net sonuç çıkmadı
bilemiyorum olabilitesi nedir?
Hareketi sağlayan çark iki durumda farklı çarklar değilse, pek bir mantığı yok gibi. Yani böyle olmadıktan sonra araç o anda ne yapıyor olursa olsun, her durumda da direksiyonu ne kadar çeviriyorsanız ortaya çıkan dönüş açısı diğerindeki ile aynı olur. Ancak elektronik sistem direksiyonun maksimum dönüşünü kıstlayabilir diye düşünüyorum ama hangi mantıkla bu olur bilemiyorum.
Dönüş sırasında elektronik şekilde farklı bir mekanizma (farklı boyutta bir çarkla birlikte) tarafından dönüş sağlansa aracın turu artabilir park kolaylığı için. Örneğin Giulietta park sırasında ve yolda olduğu sırada iki farklı aracın direksiyonunu çeviriyormuşsunuz hissi veriyor fakat bu olurken elektronik destek sayesinde direksiyon hafifliyor. Tur değiştiğini sanmıyorum... Araştırmak lazım.
yani banada mantıklı gelmiyor aslında ama sercan ısrarcı bu konuda
görünce yazar
sonuçta arada elektrik motoruda olsa temelde sistem dişlilerden ibaret
kullanılan dişlinin yerine başka dişli gelmesi lazım yada mevcut dişlilerin çaplarının değişmesi lazımki pratikte pek mümkün değil.
park sırasında çok hafifliyor olabilir o zaten kolay
Aynı mantıkla düşünüyorum bende. Bakalım bir bildiğ varsa yazar Sercan. Şöyle bir durum var. GQV'de park sırasındaki manevralarda ön takımdan çut çıt bir takım sesler geliyor bunlar aracın normal sesleri. Acaba bu sesler Sercan'ın bahsettiği mevzu ile mi alakalı, belki bir değişiklikten dolayı geliyor olabilir sesler...
Ben de denedim bugün... Sonuç: Sonsuza dönüyor >:D
Çift pivyondan bagsetmiyoruz değil mi? Giu lerde çift pivyon var mesela. Mitoyu bilmiyorum.
Tapatalk
You are not allowed to view links.
Register or Login
Çift pivyondan bagsetmiyoruz değil mi? Giu lerde çift pivyon var mesela. Mitoyu bilmiyorum.
Tapatalk
Konu aslında çift pinyon değil ama bu noktada ondan bahsetmek durumunda kaldık. Ancak çift pinyon sisteminin bir özelliği ile mümkün olabileceği mantıklı geliyor bana.
Olay mümkünmüş. Ekte detayları görebilirsiniz. Lexus araçların bazılarında kullanılan bir sistem. VGRS (Variable Gear Ratio Steering - Değişken Dişli Oranlı Direksiyon) Tamda düşündüğümüz mantıkta çalışan bir sistem. Mito'da var olabileceğini düşünmüyorum. Olsa her yerde söylerlerdi ve reklam aracı olarak da kullanırlardı.
uuuu fenaymış
Gayet komplike, Alfa'ya göre değil :D
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gayet komplike, Alfa'ya göre değil :D
:D haklısın abi çok baş ağrıtır bizde olsa.
Bu konuyla meraklanıp Hyundai i20'nin tur sayısına baktım. Sonuç: 2,75 tur.
Legacy yi tekrar ölçtüm :))) 3 çıkıyor :))
Daha önce yanlış yazmışım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Legacy yi tekrar ölçtüm :))) 3 çıkıyor :))
Daha önce yanlış yazmışım.
:))
HTC One SV cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi