Alfisti Turkey
Alfisti Turkey

Gönderen Konu: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman  (Okunma sayısı 2084 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

emreolmez

  • Membro
  • İleti: 6
    • Çevrimdışı
Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« : 28 Eylül 2018, 21:02:08 »
TCT şanzımana geçmek istiyorum da kullanan ve bilgisi olanlar deneyimlerini paylaşabilir mi acaba ? DSG şanzıman gibi çöp bir şanzıman olduğunu düşünmüyorum. Fikirlerinizi paylaşırsanız sevinirim. İyi günler  :)
Alfisti Turkey Faydalı Bağlantılar:
İlk Okunacak Başlık | Forum Kuralları | Resim Ekleme Sanatı

ysbilgin

  • Membro
  • İleti: 421
    • Çevrimdışı
Ynt: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« #1 : 28 Eylül 2018, 22:13:16 »
Öncelikle DSG'ye çöp demek büyük hata olur. Satış rakamlarına göre açık ara çok yüksek sayıda satılan, Bugatti Veyron'dan tutun Porsche modellerine kadar kullanılan bir şanzıman türü. Bir çok varyasyonu mevcut. VW grup bir risk alarak çok erken bir zamanda standart otomobillerde sundu bu mekanizmayı. Bir kısmı kullanıcı ve servislerin iş bilmezliğinden olmak üzere bir çok sorun yaşandı ama servis bakımlı otomobillerin hep arkasında durdu VW. Türkiye'de Doğuş kaynaklı sorunlar olsa da ABD'de vs. 10 yıl 100.000 km'ye kadar garantiler verdiler. 6 ileri ve 7 ileri bir çok farklı modelini kullandım, hepsinden de çok memnun kaldım. Ciddi bir sorun da yaşamadım.

TCT'ye gelince, değişimleri DSG kadar hızlı değil, ama daha sportif, bozulma ihtimali daha düşük, manuel modda kullanıcıya neredeyse tam kontrolü bırakan bir şanzıman. Zayıf noktası uzun süreli duruşlarda D'de beklendiğinde iki kavramadan tek vitesleri kontrol eden (1-3-5) tarafın aşınması. Masraf olarak çıkartabileceği de kavramanın bitmesi ki bu zaten manuel şanzımandaki baskı balata değişiminin aynısı. Maliyet olarak da sanırım 4-5 bin arası bir şey tutar bugün değiştirseniz kavramayı.

DSG de olsa TCT de olsa çift kavramalı şanzımanı tork konvertörlü klasik otomatikler gibi kullanırsanız sorun yaşama ihtimaliniz artar. Biraz daha bilinçli kullanmak lazım, hata tolerasyonu düşük bir teknoloji.
Hayat sıkıcı otomobillere binmek için çok kısa!

Murad

  • Membro
  • İleti: 3.047
    • Çevrimdışı
Ynt: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« #2 : 29 Eylül 2018, 18:32:55 »
1.5 aydır detaylı şekilde kullanıyorum. Yaklaşık 3000 km yaptım. Özelllikle dur kalk trafikte Dsg ye göre kesinlikle daha konforsuz (kardeşimin 2015 Tiguan'i ile kıyaslıyorum). Haricinde vites geçişlerini yavaş buldum. Birkaç ms daha iyi olsa harika olabilirdi. Bunlar dışında sorunsuz bir çift kavrama.

G3221 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


agucba

  • Amministratore
  • İleti: 8.845
    • Çevrimdışı
Ynt: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« #3 : 29 Eylül 2018, 21:58:07 »
Şirkete yeni Octavia 1,6 dizel DSG geldi. Bence TCT'nin yanından geçemez DSG. DSG çok kararsız, ne yapacağını bilmiyor bazen, nasıl anlatayım, beni tatmin etmedi işte.

Tapatalk Bericht


///////////////

murat

  • Amministratore
  • İleti: 6.135
    • Çevrimdışı
Ynt: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« #4 : 29 Eylül 2018, 22:33:54 »
Aslında çözümü basit bir soru bu: Hemen bir bayide test sürüşü ayarlayın derim  :yukari-ok:
Cuore Sportivo...

147 1.6 TS (2005)
145 1.4 TS (1998)
156 1.6 TS (2004)
156 2.0 SS SW (2004)
159 1.9 JTD SW (2009)
Giuilietta 1.6 JTD (2014)
166 2.4 JTD (2003)

Alper

  • Membro
  • İleti: 4.876
    • Çevrimdışı
Ynt: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« #5 : 29 Eylül 2018, 22:46:05 »
Skoda Rapid DSG var bizde de eşim kullanıyor.
DSG kararsız tct ye göre hızlı olabilir ama tct daha stabil.
Birde DSG hep bir soru işareti ne zaman arıza açacak ve masraf çıkaracak diye.
Biz km yapmadığımız için pek sorun çıkmadı daha
2 sene de 10 bin ancak yaptık.

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


bcokiyi

  • Membro
  • İleti: 28
    • Çevrimdışı
Ynt: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« #6 : 08 Ocak 2019, 12:56:19 »
Merhabalar. Bende aranızda yeni sayılacak giulietta kullanıcıyım. Aynı zamanda aynı tarihli golf 7 dsg alan kayınçom var.
Gui 1-2 ve 2-1 geçişleri dur kalk trafikte biraz gürültülü. Servise götürdüm ilk zamanlar. Genel bir durum denildi. Kiminle konuşsam aynı sorun var.
Haricinde kesinlikle sorunsuz devam ediyor. Ara hızlanmalarda hangi modda kullanırsanız kullanın tepkileri gayet iyi.

Alfisti Turkey Faydalı Bağlantılar:
İlk Okunacak Başlık | Forum Kuralları | Resim Ekleme Sanatı

ealprsln

  • Membro
  • İleti: 1.200
    • Çevrimdışı
Ynt: Giulietta 1.4 170 bg TCT Şanzıman
« #7 : 08 Ocak 2019, 14:54:48 »
manuel ve TCT balata fiyatları arasında 3000TL gibi bir fark.Son zamanda gözlemlediğim kadarı ile debriyaj baskı-balata değişimi gelen araçların sahipleri bakıma girmek yerine aracı bir an önce elden çıkartma çabasına giriyorlar. İkinci el alacaksınız eğer TCT'yi çok ince eleyip sık dokumanız lazım. Bakımı gelmiş TCT size +5000TL'ye yakın masraf çıkartır. Çift kavramalı aracın ikamesi manuele göre (şanzıman bakımından) çok daha yüksek...
THE ROMANCE OF PERFORMANCE
'11 MiTo Quadrifoglio Verde

 

GoogleTagged



SimplePortal 2.3.7 © 2008-2021, SimplePortal