Giulietta Esp/Vdc Arızası

[DcD-Semih]

Selamlar herkese, uzun zamandır sorunum var çözemedim diye konu açmamışım şuan farkettim

Şöyle ki ilginç sayılabilecek bir arıza mevcut. Sadece esp devreye girecek kadar bir kayma yaşandığı zaman vdc ile birlikte abs arıza lambaları yanıyor ve kontak kapatıp açar açmaz sorun çözülüyor, ta ki bir daha esp devreye girecek kadar kayma yaşanana kadar.

Akü, abs kablosu gibi bir çok olası şey denendi, malum sebeplerden bir çok Giulietta benzer arızaları verebiliyor ancak sorunum tam olarak bilinen sıkça başa gelen şeylerden değil. Bir iki kişide daha olduğunu bu arızanın ve bir şekilde çözdüklerini duydum ancak detaylı bilgiye henüz ulaşamadım. Az çok şuan ki sanayi ortamını biliyorsunuz açıkcası 50 tane sensör parça direksiyon kutusu falan değiştirip çok parçalanmak istemiyorum. Başına gelen veya bir bilgisi olan var mıdır ?

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Testarossa]

MES ile bağlanınca Boşta gaz verirken voltaja baktınız mı?

[DcD-Semih]

MES ile bağlanınca Boşta gaz verirken voltaja baktınız mı?

Yok abi hiç aklıma gelmedi açıkcası, hata kodlarını tam hatırlamıyorum ama direksiyon torku talep edilen değer sinyal hatası ile dinamik switch değer makul değil hatalarını hatırlıyorum. Görmem gereken değeri veya neyde hata olabileceğini az çok tarif edebilirsen hocam yarın bağlanmaya çalışıp bakayım bir.

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[DcD-Semih]

Bu arada ekstra olarak çekiş kontrol sorunsuz çalışıyor, abs sorunsuz çalışıyor, hill holder benzeri yardımcı sistemler yine sorunsuz, esp nin hafif düzeyli müdahalelerinde yine sorun yok, sadece açı artıp artık aracın arkasının özellikle iyice çizgiden çıktığında esp nin sert müdahale yaptığında sorun oluşuyor.

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Testarossa]

Benim bilgilerime göre ;
Esp devredeyken yüksek bir akım çekiyor , sert müdahale edince dahada fazla akım çektiği için şarj dinamosu gerekli akımı üretemiyor olabilir.
Diagnostic programlarından voltajı kontrol et gaza bastığında 13.8 -14.4 arası olmalı.
Düşük değer veriyorsa şüpheli kabul edilebilir, bağlanabilcek cihazın yoksa gün içinde İdealtepede  yardımcı olurum seve seve kablo ve MES var.

[DcD-Semih]

Benim bilgilerime göre ;
Esp devredeyken yüksek bir akım çekiyor , sert müdahale edince dahada fazla akım çektiği için şarj dinamosu gerekli akımı üretemiyor olabilir.
Diagnostic programlarından voltajı kontrol et gaza bastığında 13.8 -14.4 arası olmalı.
Düşük değer veriyorsa şüpheli kabul edilebilir, bağlanabilcek cihazın yoksa gün içinde İdealtepede  yardımcı olurum seve seve kablo ve MES var.

Denemeye değer hocam, benim obd portu bozuldu el atamadım bir türlü arkadaştan alıyorum bende ama bakalım seni rahatsız etme ihtimalim de var abi ozaman:)

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[DcD-Semih]

Güncellemeyi paylaşayım, zorlu bir gün oldu, mes ile iş çözülmüyor öncelikle onu söyleyeyim hocam @Testarossa. Malesef kalibrasyon konusunda yetersiz kalıyor.

Sorunu çözücem diye bütün abs ve vdc ile ilgili tüm proxi ayarlarını sıfırladım, daha sonra tekrardan kalibre edemeyince abs beyni elimde kaldı diye düşündüm. Biraz daha dikkatli okuyunca hidroliğin maksimum 60 derece sıcaklıkta olması gerektiğini gördüm. Tüm abs ayarlarını tekrar kalibre edince başladığım yere dönmüş oldum.

Orjinal soruna dönünce farkettiğim tek şey vardı, direksiyon açı sensörü doğru okuma yaparken mutlak açı sensörü yani elektrikli direksiyondaki tork sensörü ile açı sensörünün tekerlerden bağımsız bilgi verdiğini gördüm. Direksiyon 70derece solda görünürken tekerler -200 ile -50derece tam tersi istikamette gösteriyor örneğin. Normal kullanımda sorun olmuyor iken esp ihtiyacı olduğu anda direksiyon çevirme torkunun ilk bakıldığı veri olduğu düşünülünce arıza bundandır dedim. Bir iki kutu tamiri yapan yer ile görüşünce Mito'lardaki gibi ayrı bir açı sensörü olmadığını Giulietta'da herşeyin kutu ile beraber olduğunu öğrendim. Tahmini maliyet 25 ile 50 arasında, sıfır kutu takılırsa daha fazla diye sonuç aldım.

Bu kadar bulaşmışken bunun bir ayarı var mıdır diye bakayım dedim, sorun şöyle başlıyor, her ön takım yapıldığında her salıncak değişiminde mesela obd den bağlanıp hizalama sıfırlanırsa problem olmuyor, ama 140.000km ye kadar bir den fazla ön takım sökülmüş bir den fazla rot ayarı yapılmış olunca yukarı ile aşağıdaki sensörler bir yerden sonra bağımsızlığını ilan ediyor. İşini iyi bilen kodlama yapacak birisi sorunu çözüyor, ben beceremeyince en son başka bir yer ile hallettim, nasıl yapıldığının detaylarını paylaşmayan biri malesef ancak sonuç olarak obd den bağlanıp elektrikli direksiyon sekmesi ve daha sonra abs beyni üzerinden kalibrasyon yaparak sonuç alınabiliyor. Düz zemin lazım, rot ayarının düzgün olması yeterli işlem için. Bunun dışında son çare abs beynine aynı ecu ya yazılım atılırken yapıldığı gibi sıfırdan yazılım yazmak veya sorunsuz bir arabadan kopyalamak mümkün ama Türkiye'de yapacak adam sayısı çok az. Bir diğer ihtimalde direksiyon kutusunda tork sensörünün gerçekten bozuk olması.



22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Baya uzattım konuyu, sonuç itibari ile sorun çözülmüştür başına gelen arkadaşlara bilgilendirme olsun

[Testarossa]

Tebrik ederim büyük iş başarmışsınız, ustaların çözemeyeceği bir problemi kendiniz çözmüşsünüz.

[DcD-Semih]

Teşekkür ederim hocam, tam anlamıyla tek başıma yaptım denemez ama yolunu çizdim diyelim. @Testarossa

Bu durumu yaşaması muhtemel kişilerin göreceği hata kodlarını da paylaşayım sorunu yaşayanlara fikir vermiş olur.





C0074-29 olan kod Mito'larda da en sık yaşanan çok nadir bendeki gibi Giulietta'larda bulunan sorunun ana kaynağı olan kod. Diğerleri bunun ardından sistemler düzgün çalışmadığı için geliyor.

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[nyildiz7]

Bu bendeki arızanın aynısı. Herşeyiyle aynı. Ama nasıl çözdüğünüz kısmını anlayamadım

[nyildiz7]

Teşekkür ederim hocam, tam anlamıyla tek başıma yaptım denemez ama yolunu çizdim diyelim. @Testarossa

Bu durumu yaşaması muhtemel kişilerin göreceği hata kodlarını da paylaşayım sorunu yaşayanlara fikir vermiş olur.





C0074-29 olan kod Mito'larda da en sık yaşanan çok nadir bendeki gibi Giulietta'larda bulunan sorunun ana kaynağı olan kod. Diğerleri bunun ardından sistemler düzgün çalışmadığı için geliyor.

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bire bir aynı

[DcD-Semih]

Zaten çözüm kısmı biraz karışık hocam, karışıktan ziyade işi bilen bir beyinci veya sağlam adaptasyon yapabileceğiniz bir cihaz lazım. Thinktool pro kullandık mesela biz arıza tespit cihazı olarak, Abs den başlayarak tüm kalibrasyon seçeneklerini tek tek yapıp tüm sistemleri yeniden kalibre etmeniz gerekiyor. Cihaz zaten yönlendirmeyi yapıyor, hidrolik sıcaklığının dahi olması gereken seviyesindeyken kalibrasyona müdahale ediyor. Sağ da sol da sanayilerde v.s kodlama yaptırmak diye bilinen işlem aslında adaptasyon dediğimde. Multiecuscan veya daha basit obd taramaları ile çözmeniz çok zor. Thinktool ve Delphi yapabildiğimiz iki cihaz oldu, examiner kullanan bir Alfa servisi kaldıysa piyasada onlarda halledebilir ama birinin oturup arabanın başında elinde cihaz ile uğraşması lazım.
@nyildiz7

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[nyildiz7]

Zaten çözüm kısmı biraz karışık hocam, karışıktan ziyade işi bilen bir beyinci veya sağlam adaptasyon yapabileceğiniz bir cihaz lazım. Thinktool pro kullandık mesela biz arıza tespit cihazı olarak, Abs den başlayarak tüm kalibrasyon seçeneklerini tek tek yapıp tüm sistemleri yeniden kalibre etmeniz gerekiyor. Cihaz zaten yönlendirmeyi yapıyor, hidrolik sıcaklığının dahi olması gereken seviyesindeyken kalibrasyona müdahale ediyor. Sağ da sol da sanayilerde v.s kodlama yaptırmak diye bilinen işlem aslında adaptasyon dediğimde. Multiecuscan veya daha basit obd taramaları ile çözmeniz çok zor. Thinktool ve Delphi yapabildiğimiz iki cihaz oldu, examiner kullanan bir Alfa servisi kaldıysa piyasada onlarda halledebilir ama birinin oturup arabanın başında elinde cihaz ile uğraşması lazım.
@nyildiz7

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yani sadece elektrikli direksiyon menüsündeki direksiyon açı kalibrasyon ve absdeki direksiyon açı sıfırlama değil herhalde. Ekstra diğer kalibrasyonları da yapmak gerekiyor anladığım kadarıyla

viva cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[DcD-Semih]

Doğrudur, sadece adaptasyon da değil, yanal-dikey ivmeleri, hız sensörlerini, alt ve üst açı sensörlerinin doğruluğunun hepsini tespit etmek gerekli, sürüş anında verdiği tepkilere bakmak gerekli, bir önceki mesajda dediğim gibi iyi bir cihaz ve işten anlayan birisi gerekli size. Kurcalamak lazım biraz yani.
@nyildiz7

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Fatihob]

Ön takıma bakaım vs yaptıktan sonra adaptasyon yapılması hiiç aklımın ucundan geçmezdi. Güzel konu, güzel bilgiler.

[nyildiz7]

Doğrudur, sadece adaptasyon da değil, yanal-dikey ivmeleri, hız sensörlerini, alt ve üst açı sensörlerinin doğruluğunun hepsini tespit etmek gerekli, sürüş anında verdiği tepkilere bakmak gerekli, bir önceki mesajda dediğim gibi iyi bir cihaz ve işten anlayan birisi gerekli size. Kurcalamak lazım biraz yani.
@nyildiz7
Virgülüne kadar arızamız aynı. Bu işten anlayan birini bulayım ben
22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi