Yağ Radyatörü

[burcintun]

Arkadaşlar şehir içindeki kullanımdan kaynaklanan motor yağ sıcaklığının yüksek seyretmesi beni sıkmaya başladı. E-per den aracımın yağlamadaki parçalarını çıkardığımda benim modelde yağ radyatörü görülüyordu. Ne de olsa yüksek devir çeviren araçlara sahibiz. Ama benim aracımda bu yağ radyatörü yoktu. Sadece yağ filitresinin bağlı olduğu elemanda(e-perde: "ısı değiştirici"diye geçiyor) su soğutması(radyatör suyu) ile ve karterin aldındaki hava kanalları ile yağ soğutuluyordu. Bu konu hakkında bilgisi olan var mı?Motor yağ sıcaklığım 100 dereceyi buluyor klima kullanımında geçiyor bile. Şimdiden teşekkürler.

Not: Bugün eski yağıma geçiş yaptım Selenia 20K koydum. Birde bu şekilde de deneyeceğim.

[agucba]

Yağ Radyatörü Q4'ler için kullanılıyor Burçin Bey. Yağ sıcaklığının o seviyede olması normal diye biliyorum.

[gurbuz1972]

bende benim 75'e yağ radyatörü taktırmayı düşünüyorum. aracı ilk çalıştırdığımda  rolantide yağ basıncı 6 bar cıvarlarında, motor ısınınca nerdese 0 oluyor.

[Alfadanadam]

quote:
Yağ Radyatörü Q4'ler için kullanılıyor Burçin Bey. Yağ sıcaklığının o seviyede olması normal diye biliyorum.

Mustafa Yamak'ın 155'inde yağ rdyatörü vardı. 2.0'dı ama kendisi de eklemiş olabilir, marifetli bir kardeşimizdir

[burcintun]

Bülent Bey Mustafa Yamak kim? Nick i nedir?İrtibata geçmek istiyorum kendisiyle. Şimdiden teşekkürler.

[Alfadanadam]

Burçin'cim kendisi çok eski bir alfisti dostumuzdur ancak site-forum olayını takip edemediği için sitemiz üyesi değil. Eğer yahoo gruba üye iseniz sorabilirsiniz. Mutlaka kontak kurmak isterseniz bana PM ile ulaşın, cep numarasını vereyim.

[Orhan Isvan]

quote:
Arkadaşlar şehir içindeki kullanımdan kaynaklanan motor yağ sıcaklığının yüksek seyretmesi beni sıkmaya başladı. E-per den aracımın yağlamadaki parçalarını çıkardığımda benim modelde yağ radyatörü görülüyordu. Ne de olsa yüksek devir çeviren araçlara sahibiz. Ama benim aracımda bu yağ radyatörü yoktu. Sadece yağ filitresinin bağlı olduğu elemanda(e-perde: "ısı değiştirici"diye geçiyor) su soğutması(radyatör suyu) ile ve karterin aldındaki hava kanalları ile yağ soğutuluyordu. Bu konu hakkında bilgisi olan var mı?Motor yağ sıcaklığım 100 dereceyi buluyor klima kullanımında geçiyor bile. Şimdiden teşekkürler.

Not: Bugün eski yağıma geçiş yaptım Selenia 20K koydum. Birde bu şekilde de deneyeceğim.

Cevabım geç oldu ama siteye her zaman giremiyorum. Yazınızı şimdi gördüm. Bu arada yağ sıcaklığı da fazla değişmemiştir herhalde.

Bence yağ radyatörüne ihtiyacınız yok. Yağın 100 dereceyi geçmesi sakıncalı değil, hatta gerekli. Motor soğurken kondansasyonla oluşan su, kartere de gidiyor. Yağ 100 dereceye gelmezse o su buharlaşmıyor. Motor ısındığı zaman, yağın 100 dereceden soğuk olmaması lazım. Mineral yağlar 130 derecede duman çıkartmaya başlıyorlar. Dolayısıyla da vasıf değiştiriyorlar. Soğuduktan sonra dahi eskisi kadar koruyucu olamıyorlar. Tam sentetik yağlar ise ancak 160 derecede duman çıkartmaya başladıkları için cok daha emniyetliler, sıcaklık konusunda.

Motoru uzun süre çok zorlasanız bile Selenia 20K gibi tam sentetik bir yağ ile hararet problemi yaşamanız pek olası değil, bence. Sentetik yağlar motor ısınana kadar da daha koruyucu. Dolayısıyla, sentetik kullandığınız sürece fazla korkmanıza gerek yok derim. Hele de 20 bin değil de 10 bin km de yağ değiştiriseniz, hiç korkmayın.

[burcintun]

Orhan Bey, baya ciddi açıklayıcı bir bilgi olmuş sağolun. ben uzun süre otobanda yüksek süratte seyahat ederken 5. vites oranının yetmeyip motorun yüksek devir yapmasına istinaden hararet sorunundan dolayı sürekli tam gaz gitmek istemiyordum. Zaten bu aracı tasarlayan mühendisler hiç mi bunları düşünmemiştir diye kendimi avutuyordum. Ama sanki aracı aldığımda böyle hararet olmuyordu diye hatırladığım için bu düşüncelere kapıldım. Ama önceden aldığımdan beri selenia 20K kullanırdım. Tofaş bu yağı bıraktığı için buralarda bulamadım sonra selenia 15W50 ye geçtim. Daha sonra castrol magnetec kullandım. Şuan çok ama çok pişmanım. Keşke 20K dan hiç vazgeçmeseydim. Belki bu yağlarda tıkanıklıklar yapmış olabilir. Çünkü bizim yağ filitresi düzeneğinde motor soğutma sistemine bağlı bir çıkış var. Yağı o sistemde hava da soğutuyor. Neyse eski yağım 20K ya döndüm bakalım ne sonuçlar gösterecek. maşallah hala bir eksiltme yapmadı. ama castrol eksiltiyordu. hayret ettim ya.

[Orhan Isvan]

Cevabımın işinize yaradığına sevindim. Otobanda tamgaz gitmek, yağı en çok ısıtan durumlardan biri gerçekten de. Sentetik de olsa, mineral de olsa, yağ çok ısınıyor ısınmasına ama sentetik yağ o kadar ısınsa dahi koruma ve yağlama işlevini sürdürebiliyor demek istedim.

Viskozite ayrı bir konu. Yağlanan yüzeyler arasında ince bir yağ filmi oluşuyor. Bunların en kritiği, segmanlarla silindir arasındaki çok ince yağ filmi. Yağ ısındıkça, inceliyor (viskozitesi azalıyor). O kadar ki, zaten ince olan mineral bir yağ bir de fazla ısındığı zaman, o yağ filmi yer yer kopabiliyor. Koptuğu anda, metal metale sürtünme gerçekleşiyor. Sentetik yağlar çıkmadan önce bunun çaresi daha yüksek viskoziteli (daha kalın) yağ kullanmaktı. Elbette, yağ ısınana kadar fazla kalın olmasından kaynaklanan sakıncalara katlanmak şartıyla.

Sentetik yağlar sadece daha yüksek sıcaklığa dayanmakla kalmıyor, aynı zamanda çok düşük viskozitelerde dahi yağ filmleri kopmuyor. Değişken viskoziteli yağların düşük viskozite değerini soğuk koruma, yüksek değerini de sıcak koruma özelliği olarak okursak, örneğin 10W60 gibi bir yağ bir de tam sentetik olursa, yarışlarda bile yeterli, binek otolar için her koşulda fazlasıyla yeterli olacaktır (yağın API sınıfı en azından motor üreticisinin istediği düzeyde olmak şartıyla).  

Eksiltme de apayrı bir konu. En üstteki segmanla silindir arasındaki yağ filmi ne kadar kalınsa o kadar iyi yağlıyor ama aynı sebeple, o kadar da yağ eksiltmesi artıyor motorun. Piston üst ölü noktadan aşağı doğru hareket ederken, üst segmanla silindir arasındaki yağ filminin en üst kısmı, yanmanın gerçekleştiği yerde kalıp yanıyor. Yağ, bu şekilde eksiliyor. Yani, başkaca bütün parametreler eşit olmak şartıyla, fazla yağ eksilten bir motorun üst segmanının az yağ eksilten bir motorunkine göre daha iyi yağlandığını varsayabiliriz. Alfa motorları bu açıdan, sportif karakterlerine uygun ölçüde yağ eksiltiyor. Başka bir deyişle, sportif kullanımda üst segmanları daha iyi yağlanacak şekilde tasarlanmış.

Alfistilere düşen, daha sık ve daha çok yağ eklemek. Bu kaygılanacak değil, memnun olunacak bir durum. Yeter ki yağ seviyesi normalin altına düşmesin. Düşerse, kaygı da yetmez, motor yaptırmak gerekebilir.

Özetle, uygun viskoziteli tam sentetik bir yağla, yağ sıcaklığı 150 dereceye gelene kadar korkmayın. Sık sık yağ seviyesini kontrol edin, azalanı tamamlayın ve keyfinize bakın. O bir Alfa. Sıradan yağlarla yetinseydi ve o kadar yağ eksiltmeseydi, o kadar keyfi verecek kadar sportif olamazdı.

Not: Düşük ve yüksek viskozite konuşma diliyle teknik dil arasında farklı anlamda kullanılıyor. Kafa karıştırmamak için parantez içinde kalın ve ince olarak ayırdım ama teknik olarak, daha akışkan olan daha "viscous", daha az akışkan olan (daha kalın olan) daha az "viscous".

Edited by - Orhan Isvan on 17/11/2007  16:50:29

[Alfadanadam]

Viskozite, akışkanın akmaya karşı gösterdiği direnç olarak özetlenebilir.
Yani, Viskozitesi yüksek olan yağ az akışkan, tabiri caizse ağda gibidir.

[burcintun]

Aracı aldığımdan beri yanmayan kırmızı olarak yanan eksik yağ uyarı lambam yağım tam olmasına rağmen kontağı basmadan önce yanıp çalıştıktan bir süre sonra sönmeye başladı. Birde klimanın olduğu yerdeki check ışıklarında da dün aynı anda bir yanma gerçekleşti.(hem kilometre göstergesinde hem de klima düğmelerinin olduğu yerdeki check lambalarında) Bunun sebebi nedir? yardım lütfen. Şunu da belirteyim ilk çalıştırmada soğukken yapıyor. Motor çalışmış ısınmış kapatıp tekrar açtığımda yanmıyor. Bir de gözüm yağ basınç göstergesine ilişti dün. 2 bar ın altındaydı bu sebepten de ışıkları yakabilir mi? Filitrenin olduğu yerde tıkanıklık mı var acaba?

[n/a]

Benimde bu konuya paralel bir sorum olacak, son 1-2 haftadır soğutma suyum çamur gibi oluyor, dün suyu komple değiştirttim, sabah aynı duruma geldi, değiştiren kişi yağ soğutma parçasının bozulmuş olabileceğini söyledi, izmitte olduğum için alfadan anlayanda yok, başına gelen, yada bilgisi olan var mı acaba.?

[admin]

En kısa zamanda orjinal bir Alfa servisine uğraman gerekir bence. Soğutma sıvısına yağ karışması, aklıma conta yanğı, blokta çatlak gibi şeyler getiriyor.

[n/a]

eğer öyle büyük bir problem çıkarırsa bu sefer denize atarım bu arabayı

[master]

Conta yakmis olabilirsiniz.

Araciniz yakin zamanda hararet yapti mi ?

[n/a]

Bazı araçlarda yağ radyatörü bildiğimiz şekilde olmayabiliyor ,
yani tamponun arkasında hava ile soğuyan tipte değil ,
Bu dediklerim yağ filtresinin takıldığı yerdedir ,
çapı yağ filtresinden biraz büyüktür ,
filtre buraya takılır ,motorla filtre arasında durur ,yani filtre ->radyatör->motor bloğu şeklinde .
su giriş ve çıkışı vardır ,
kısacası su ile soğutma yaparlar .
Bazen bu yağ radyatörü çürür ve su motor yağına karışabilir .

[Orhan Isvan]

quote:
Aracı aldığımdan beri yanmayan kırmızı olarak yanan eksik yağ uyarı lambam yağım tam olmasına rağmen kontağı basmadan önce yanıp çalıştıktan bir süre sonra sönmeye başladı. Birde klimanın olduğu yerdeki check ışıklarında da dün aynı anda bir yanma gerçekleşti.(hem kilometre göstergesinde hem de klima düğmelerinin olduğu yerdeki check lambalarında) Bunun sebebi nedir? yardım lütfen. Şunu da belirteyim ilk çalıştırmada soğukken yapıyor. Motor çalışmış ısınmış kapatıp tekrar açtığımda yanmıyor. Bir de gözüm yağ basınç göstergesine ilişti dün. 2 bar ın altındaydı bu sebepten de ışıkları yakabilir mi? Filitrenin olduğu yerde tıkanıklık mı var acaba?

Uyarı ışıklarındaki sorunu yetkili servise göstermek gerekir gibime geliyor. Bazen, elektrik soketlerindeki, konektörlerdeki falan sorunlar da buna sebep olabiliyor.  Yağ basıncı düşük devirde 2 barın altına düşebilir ama yüksek devirde düşüyorsa yine yetkili servise göstermekte yarar olabilir. Öncelikle gösterge mi arızalı yoksa basınç gerçekten mi olması gerekenden düşük, onu anlamak lazım derim.

[hanzak]

dün  yaşadığım bir sıkıntı ile birlikte servisime gittim , problem şu idi ,pazar akşamı aracı  park yerinde çalıştırdım 2 -3 metre ileri aldım. Pazartesi sabahı aracı çalıştırmaya kalktığımda enjeksyon  lambasının  sönmesi ile yanması bir anda oluyor ve  araç çalışmıyordu . Ustamı aradım  . akü kutup başını  söküp  hafızayı sildim. Araç düzeldi . ögleden sonrada bir iki defa aynı hatayı verdi . sonrasında çalıştı. Bu arıza için  servise gittiğimde artık yeni bir uyarı lambam yanıyordu . Aynı burcin   beyin  yaşadığı sıkıntı . yağ seviye göstergesi yanıyordu kontak açıldıktan belli bir süre sonrada sönüyor. Burcin  bey  inde aynı sıkıntısı olmuş ama nasıl çözüldüğü konusunda bilgi yok .
Yardımlarınızı bekliyorum
Gökhan

[agucba]

Yağ Seviye Göstergesi olduğuna emin misiniz? Yağ Hararet Göstergesi olması gerekir.

[hanzak]

Register or Login" border=0>
ekteki resimdeki " unsufficient engine oil " yazan  sembol .

[agucba]

OK, ben yanlış anladım. Gösterge dediğinizde soldaki saatleri anlamıştım. Siz ikaz lambasını kast ediyormuşsunuz.