Arkadaşlar merhabalar, tüm acemiliğimle sabrınızı sınamaya devam ediyorum :D
Dün gece -5'i varan soğuktan sonra bugün aracı 2-3 dk ısıtıp çıktım yola, aracı viteste bırakmıştım daha kontağı yerleştirmeden boşa alırken zorlandım. İlk kalkışta ve kalkıştan sonraki ilk 3-4 dk vites bayağı sertti. Soğuk havaya bağlayabilir miyiz? Bayağı kar var burada? Araç 2009 147 1.9 jtd Q2.
Bazen böyle nazlı bir kızım varmış gibi hissediyorum :) Canı istemeyince önce bi yok diyor ama yapıyor falan :D şaka bir yana önceki sahibi Süreyya abim bakımlarını yakın zamanda yapmış olsa da şanzuman vs yağı değişmeye gerek var mı ? 2bin km sonra motor yağını değişeceğim beraberinde o da değişilmeli mi?
Vites halatları yapıyor olabilir. Soğukta ben de ilk çalıştırmada yaşıyorum bazen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
You are not allowed to view links.
Register or Login
Vites halatları yapıyor olabilir. Soğukta ben de ilk çalıştırmada yaşıyorum bazen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Değişmek mi gerekir peki?
Vites kumanda telleri mi oluyor bunlar? Eğer oysa bayağı tuzlu görünüyor :)
Olması beklenen birşey mi sadece ilk çalıştırma oldu ve motor ısınmasını bile bekleyene kadar devam etmedi ama düşündürdü.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Vites halatları yapıyor olabilir. Soğukta ben de ilk çalıştırmada yaşıyorum bazen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Değişmek mi gerekir peki?
Vites kumanda telleri mi oluyor bunlar? Eğer oysa bayağı tuzlu görünüyor :)
Olması beklenen birşey mi sadece ilk çalıştırma oldu ve motor ısınmasını bile bekleyene kadar devam etmedi ama düşündürdü.
Kaput açıp akü ile debimetre arasına bakın. Yuvarlak bir parça görünür. Vitesi içerden biri değiştirsin hareket ettiğini göreceksiniz. O yuvarlak parçaya bağlı halat var. O soğuklarda sertlesiyordur muhtemelen.
Zaten havalar soğukken hep debriyaja basarak çalıştırın aracı. 1 den boşa aldıktan sonra hissediyorum ama bu dediğim cok cok soğuk havalarda. Sonra motorun biraz ısınmasını bekleyip hareket ederken az biraz zorlama oluyor sonra düzeliyor.
Cok dert edilecek bir şey degil bence :)
Tabi benim yorumum vites halatı için geçerli. Vites çanağında sıkıntı oldugundan geçmiyorsa durum farklı. Fakat böyle bir sorunda sürekli aynı sıkıntıyı vermesi lazım. Ben basit olan ve kafaya takilmamasini gerekeni söyledim.( Kendi açımdan )
Bir uzman görüşü de alalım :)
@Alfadanadam @tolga_ozhan
Sent from my iPhone using Tapatalk
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Vites halatları yapıyor olabilir. Soğukta ben de ilk çalıştırmada yaşıyorum bazen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Değişmek mi gerekir peki?
Vites kumanda telleri mi oluyor bunlar? Eğer oysa bayağı tuzlu görünüyor :)
Olması beklenen birşey mi sadece ilk çalıştırma oldu ve motor ısınmasını bile bekleyene kadar devam etmedi ama düşündürdü.
Kaput açıp akü ile debimetre arasına bakın. Yuvarlak bir parça görünür. Vitesi içerden biri değiştirsin hareket ettiğini göreceksiniz. O yuvarlak parçaya bağlı halat var. O soğuklarda sertlesiyordur muhtemelen.
Zaten havalar soğukken hep debriyaja basarak çalıştırın aracı. 1 den boşa aldıktan sonra hissediyorum ama bu dediğim cok cok soğuk havalarda. Sonra motorun biraz ısınmasını bekleyip hareket ederken az biraz zorlama oluyor sonra düzeliyor.
Cok dert edilecek bir şey degil bence :)
Tabi benim yorumum vites halatı için geçerli. Vites çanağında sıkıntı oldugundan geçmiyorsa durum farklı. Fakat böyle bir sorunda sürekli aynı sıkıntıyı vermesi lazım. Ben basit olan ve kafaya takilmamasini gerekeni söyledim.( Kendi açımdan )
Bir uzman görüşü de alalım :)
You are not allowed to view links.
Register or Login You are not allowed to view links.
Register or Login
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dostum sen de olmasan! :)
Sürekli olmuyor bayağı tipi vardı iki gündür bugün yattığı yerden çıkarırken zorlandı dediğiniz yere bakayım ama sanırım sorun olmayan kuruntularımdan :) Araçta yeni olduğum için herşey de sıkıntı mı var konusunda bakıyorum önce. Amortisörlerinin bitik olmasını da spor olmasıyla geçiştiriyordum mesela sertlik yönünden.
Aranızda ulan bu adam da alfisti diyenleriniz olabilir hoş karşılarım. Ama öğreniyorum ve öğrendikçe keyif alacağımı hissediyorum.
Alakasız bir soru olacak ama her sorum için başlık açmak istemiyorum.
Araçta şu an 17" jant var, üzerinde olan lastikler ise kış lastiği olup 225*45, aracı kullandığım yollar asfalt ancak özellikle yağışlı havalarda çukurlar daha da belirginleşiyor. Ne kadar dikkat edersem edeyim arada bir çok derin olmasa da aracı sarsacak çukurlara girip çıkabiliyorum. Fren yapmıyorum çok geçse, kendi haline bırakıyorum aracı ama içim acıyor.
Soracağım şu ki, aracın jantlarının büyüklüğü veya küçüklüğünün bu tarz çukurlarda sıkıntı yaratma olasılığı nedir? Sağ teker bilyasının kış lastiği uzun süredir kullanılmasından dolayı bozulmuş olabileceğini söyleyenler olmuştu. Bunda lastiğin boyutunun önemi nedir?
Ön takım parçalarında değişikliğe gideceğiz ama belli ki en az bir ay daha kışlıkları takılı bırakmak gerekiyor. Ne yapmak gerek?
Bu durum zaman zaman bende de oluyor tek nedeni soğuk, fatih gerekli açıklamayı yapmış. Yazın çok rahat geçer ve mutlu oluruz:) :arkadasim:
45 yanaklı lastikte eğer yanaktaki hamurda Yumuşaksa hızınızla orantılı olarak lastiğin Çukurdan geçerken balon yapma ihtimali yüksektir. Tabii ki standart haline göre konforunuz biraz azalır. 15" ten 17-18" lere geçenler bunu bariz hissederler.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bu durum zaman zaman bende de oluyor tek nedeni soğuk, fatih gerekli açıklamayı yapmış. Yazın çok rahat geçer ve mutlu oluruz:) :arkadasim:
Fatih bey sağolsun on sorumdan dokuzunu cevaplayarak gerekli önerilerde ve bilgilerde bulunuyor :) Yazı iple çekiyorum o zaman.
You are not allowed to view links.
Register or Login
45 yanaklı lastikte eğer yanaktaki hamurda Yumuşaksa hızınızla orantılı olarak lastiğin Çukurdan geçerken balon yapma ihtimali yüksektir. Tabii ki standart haline göre konforunuz biraz azalır. 15" ten 17-18" lere geçenler bunu bariz hissederler.
Açıkçası ilk tecrübemi 17 " üzerinden yaşadığım için buna alışırsam hepsi konforlu gelir kanaatindeyim. Ama benim düşüncem konfordan ziyade aynı hızda girdiğim çukurdan 17" ile mi zarar vermeden geçerim daha düşükle mi onu sormak istedim :)
Sürekli cevap verdiğime bakmayın bütçemi ayarlayayım pazarlığa oturacağım bir gün :p :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
You are not allowed to view links.
Register or Login
Sürekli cevap verdiğime bakmayın bütçemi ayarlayayım pazarlığa oturacağım bir gün :p :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Paylaşmayı severim hocam :D Bu ailenin en çok sevdiğim özelliği başkalarının aracına bile yarın öbür gün kendi aracı olabilecekleri için belki de kendi aracı gibi bakmaları :) Kimbilir kısmette varsa o da olur :)
Eğer zarardan kastınız janta olan bir zararsa jantın yapısına malzemesine göre değişir.Eğer alt takımlara olan zararından bahsediyorsanız ufak çukurlar için konuşursak jantı büyütmeniz yararınızadır.Ufak çukurlarda büyüyen tekerlek çapı sayesinde tekerleğin daha az bir kısmı çukura girer.O yüzden alt takımlara etki eden kuvvet azalır.Fakat 17" jantlarınızın malzemesi 15" ile aynıysa ağırlık artacaktır.Daha büyük çukurlarda jantın ağırlığı arttığı için alt takımlara etki edecek kuvvette artar.Yani ufak çukurlarda avantajınıza olan durum büyük çukurlarda dezavantaja döner.Bu ağırlık artması durumunda geçerlidir.Yüksek kaliteli malzemeden üretilmiş spor jantlar kullanıyorsanız 15" janttan daha hafif bile olabilir.Yani bu durum ortadan kalkar.Fakat bahsettiğiniz durumda lastik et kalınlığı jant çapından daha önemlidir.Et kalınlığı fazla olan bir lastik kullanırsanız alt takımlara giden kuvveti daha fazla sönümleyeceği için alt takımların aldığı hasar azalır.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Eğer zarardan kastınız janta olan bir zararsa jantın yapısına malzemesine göre değişir.Eğer alt takımlara olan zararından bahsediyorsanız ufak çukurlar için konuşursak jantı büyütmeniz yararınızadır.Ufak çukurlarda büyüyen tekerlek çapı sayesinde tekerleğin daha az bir kısmı çukura girer.O yüzden alt takımlara etki eden kuvvet azalır.Fakat 17" jantlarınızın malzemesi 15" ile aynıysa ağırlık artacaktır.Daha büyük çukurlarda jantın ağırlığı arttığı için alt takımlara etki edecek kuvvette artar.Yani ufak çukurlarda avantajınıza olan durum büyük çukurlarda dezavantaja döner.Bu ağırlık artması durumunda geçerlidir.Yüksek kaliteli malzemeden üretilmiş spor jantlar kullanıyorsanız 15" janttan daha hafif bile olabilir.Yani bu durum ortadan kalkar.Fakat bahsettiğiniz durumda lastik et kalınlığı jant çapından daha önemlidir.Et kalınlığı fazla olan bir lastik kullanırsanız alt takımlara giden kuvveti daha fazla sönümleyeceği için alt takımların aldığı hasar azalır.
Anladım hocam. Benim şu anki kışlıklar 225*45*17, yani aslında büyük jant kullanmamın burada da çoğunluklar küçük çukurlar olduğunu varsayarsam aslında artısı çok ama tersi durumda aksi olabilir. Lastik et kalınlığı fazla olunca da sürtünme katsayısı artıyor ve hızlanma performans yakıt gibi durumlar aleyhimize işliyor değil mi mantıken?
Yani herşey aslında ihtiyaca göre şekillenen bişey, hepsini totalden sağlayabileceğimiz bir opsiyon yok. Şartlara göre çözümlemek gerek. Eyvallah hocam oldukça açıklayıcı oldu :)
Viteslerin soğukta zor geçmesi genelde şanzıman yağının özelliği ile alakalıdır.
Vakti zamanında bir usta benim arabaya şanzıman yağı koyacak. Bana "git şurdan 4 litre 75-90 şanzıman yağı al" dedi.
Sen de yok mu şanzıman yağı, ondan koyalım dediğimde. Sen kıl adamsın sonra viteslerim zor geçiyor diye gelirsin dedi.
Yağı alırken öğrendim aradaki farkı 75-90 kaliteli bir markanın litresi 35 TL, 80-90 yağın litresi 15 TL.
Aradaki fark sanırım buraya gidiyor.
(Yazılanlar manuel arabalar için geçerlidir)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Viteslerin soğukta zor geçmesi genelde şanzıman yağının özelliği ile alakalıdır.
Vakti zamanında bir usta benim arabaya şanzıman yağı koyacak. Bana "git şurdan 4 litre 75-90 şanzıman yağı al" dedi.
Sen de yok mu şanzıman yağı, ondan koyalım dediğimde. Sen kıl adamsın sonra viteslerim zor geçiyor diye gelirsin dedi.
Yağı alırken öğrendim aradaki farkı 75-90 kaliteli bir markanın litresi 35 TL, 80-90 yağın litresi 15 TL.
Aradaki fark sanırım buraya gidiyor.
(Yazılanlar manuel arabalar için geçerlidir)
sen gerçekten kıl adamsın ama bi polonyalı değilsin :duvar:
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Viteslerin soğukta zor geçmesi genelde şanzıman yağının özelliği ile alakalıdır.
Vakti zamanında bir usta benim arabaya şanzıman yağı koyacak. Bana "git şurdan 4 litre 75-90 şanzıman yağı al" dedi.
Sen de yok mu şanzıman yağı, ondan koyalım dediğimde. Sen kıl adamsın sonra viteslerim zor geçiyor diye gelirsin dedi.
Yağı alırken öğrendim aradaki farkı 75-90 kaliteli bir markanın litresi 35 TL, 80-90 yağın litresi 15 TL.
Aradaki fark sanırım buraya gidiyor.
(Yazılanlar manuel arabalar için geçerlidir)
sen gerçekten kıl adamsın ama bi polonyalı değilsin :duvar:
O senin kıllığın :)
Teşekkür ederim.
Bunu avatar yap Kerem.
[IMG]http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/12/d9868155d4cc05c251dbb3e7ae144c12.jpg[/img]
You are not allowed to view links.
Register or Login
Viteslerin soğukta zor geçmesi genelde şanzıman yağının özelliği ile alakalıdır.
Vakti zamanında bir usta benim arabaya şanzıman yağı koyacak. Bana "git şurdan 4 litre 75-90 şanzıman yağı al" dedi.
Sen de yok mu şanzıman yağı, ondan koyalım dediğimde. Sen kıl adamsın sonra viteslerim zor geçiyor diye gelirsin dedi.
Yağı alırken öğrendim aradaki farkı 75-90 kaliteli bir markanın litresi 35 TL, 80-90 yağın litresi 15 TL.
Aradaki fark sanırım buraya gidiyor.
(Yazılanlar manuel arabalar için geçerlidir)
Hahahahaha, yakında bende benzer anılacağım sanırım :D Yağını da değiştirmek mantıklı olabilir dediğiniz gibi :)
Manuel şanzıman da aynı Sele ler gibi yağ kontrolü kaput altından yapılabiliyor olsa keşke. Malum, gördüğüm tüm binek italyan araçlarında şanzıman terletmesi mevcut. Kısa sürede olmasada uzun vadede eksilmeye sebep oluyor, bunuda 10k kilometrede bir yağ bakımında lifte kaldırınca kontrolünü yapıyoruz. Benimde havalar soğuyunca ilk 500m kadar kullanımda geçişler sertleşmişti. Baskı düzgün ayırdığı halde senkromeçler sağlıklı çalıştığı halde neden sertleşti diye kafama takıldı aracı da yeni almıştım lifte kaldırınca yağ eksilttiğini gördüm. Tolga hocamın yaptığı gibi 75-90 yağla tamamını değiştirip 1 haftada bir kontrol ettim şimdilik bir sıkıntısı yok.
ben 156 mı aldıktan 2 ay sonra debriyaj değişiminde şanzıman yağını komple 75w90 ve ek olarak şanzıman yağ katkısı ile yenilemiştim.-5 de bile viteslerle ilgili sıkıntı yaşamamıştım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Manuel şanzıman da aynı Sele ler gibi yağ kontrolü kaput altından yapılabiliyor olsa keşke. Malum, gördüğüm tüm binek italyan araçlarında şanzıman terletmesi mevcut. Kısa sürede olmasada uzun vadede eksilmeye sebep oluyor, bunuda 10k kilometrede bir yağ bakımında lifte kaldırınca kontrolünü yapıyoruz. Benimde havalar soğuyunca ilk 500m kadar kullanımda geçişler sertleşmişti. Baskı düzgün ayırdığı halde senkromeçler sağlıklı çalıştığı halde neden sertleşti diye kafama takıldı aracı da yeni almıştım lifte kaldırınca yağ eksilttiğini gördüm. Tolga hocamın yaptığı gibi 75-90 yağla tamamını değiştirip 1 haftada bir kontrol ettim şimdilik bir sıkıntısı yok.
İyi söylediniz hocam, dediğiniz gibi oluyor bende de. Eksiltmesi veya kalitesizliğinden dolayı olabilir. Her halükarda kontrol edilmesi faydalı duruyor.
You are not allowed to view links.
Register or Login
ben 156 mı aldıktan 2 ay sonra debriyaj değişiminde şanzıman yağını komple 75w90 ve ek olarak şanzıman yağ katkısı ile yenilemiştim.-5 de bile viteslerle ilgili sıkıntı yaşamamıştım.
En yakın zamanda sanayide bulununca ona da baktıracağım hocam :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Manuel şanzıman da aynı Sele ler gibi yağ kontrolü kaput altından yapılabiliyor olsa keşke. Malum, gördüğüm tüm binek italyan araçlarında şanzıman terletmesi mevcut. Kısa sürede olmasada uzun vadede eksilmeye sebep oluyor, bunuda 10k kilometrede bir yağ bakımında lifte kaldırınca kontrolünü yapıyoruz. Benimde havalar soğuyunca ilk 500m kadar kullanımda geçişler sertleşmişti. Baskı düzgün ayırdığı halde senkromeçler sağlıklı çalıştığı halde neden sertleşti diye kafama takıldı aracı da yeni almıştım lifte kaldırınca yağ eksilttiğini gördüm. Tolga hocamın yaptığı gibi 75-90 yağla tamamını değiştirip 1 haftada bir kontrol ettim şimdilik bir sıkıntısı yok.
Semih o kontrol ettiğin sele yağı, şanzıman yağı değil zaten. Yani selespeed yağı ayrı şanzıman yağı yine ayrı.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Manuel şanzıman da aynı Sele ler gibi yağ kontrolü kaput altından yapılabiliyor olsa keşke. Malum, gördüğüm tüm binek italyan araçlarında şanzıman terletmesi mevcut. Kısa sürede olmasada uzun vadede eksilmeye sebep oluyor, bunuda 10k kilometrede bir yağ bakımında lifte kaldırınca kontrolünü yapıyoruz. Benimde havalar soğuyunca ilk 500m kadar kullanımda geçişler sertleşmişti. Baskı düzgün ayırdığı halde senkromeçler sağlıklı çalıştığı halde neden sertleşti diye kafama takıldı aracı da yeni almıştım lifte kaldırınca yağ eksilttiğini gördüm. Tolga hocamın yaptığı gibi 75-90 yağla tamamını değiştirip 1 haftada bir kontrol ettim şimdilik bir sıkıntısı yok.
Semih o kontrol ettiğin sele yağı, şanzıman yağı değil zaten. Yani selespeed yağı ayrı şanzıman yağı yine ayrı.
Biliyorum abi o kadar da değil :) Keşke Selespeedlerdeki gibi benzer bir sistemle kontrol edilebilse demek istiyorum. Cümlem yetersiz olmuş biraz doğru :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Manuel şanzıman da aynı Sele ler gibi yağ kontrolü kaput altından yapılabiliyor olsa keşke. Malum, gördüğüm tüm binek italyan araçlarında şanzıman terletmesi mevcut. Kısa sürede olmasada uzun vadede eksilmeye sebep oluyor, bunuda 10k kilometrede bir yağ bakımında lifte kaldırınca kontrolünü yapıyoruz. Benimde havalar soğuyunca ilk 500m kadar kullanımda geçişler sertleşmişti. Baskı düzgün ayırdığı halde senkromeçler sağlıklı çalıştığı halde neden sertleşti diye kafama takıldı aracı da yeni almıştım lifte kaldırınca yağ eksilttiğini gördüm. Tolga hocamın yaptığı gibi 75-90 yağla tamamını değiştirip 1 haftada bir kontrol ettim şimdilik bir sıkıntısı yok.
Semih o kontrol ettiğin sele yağı, şanzıman yağı değil zaten. Yani selespeed yağı ayrı şanzıman yağı yine ayrı.
Biliyorum abi o kadar da değil :) Keşke Selespeedlerdeki gibi benzer bir sistemle kontrol edilebilse demek istiyorum. Cümlem yetersiz olmuş biraz doğru :)
Bilmeyen varsa, ordan şanzıman yağı kontrol ediliyor diye düşünmesin, heleki az bulunca şanzıman yağı ile tamamlamasın diye düzeltmiş olalım o zaman :)
Vaktiyle cam suyu koyuyorum diye motor suyuna cam suyu katkısı koyanı biliyorum :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Vaktiyle cam suyu koyuyorum diye motor suyuna cam suyu katkısı koyanı biliyorum :)
18 yaşımda ilk aracım olan Megane Coupe'nin cam suyu donunca bagajdaki saf kırmızı antifrizi koymuşluğum var abi cam suyunu çözer diye, patlatmadığı hortum kalmadı. Ama ilk aracımdı ve 18 ime yeni başmıştım var yani o kadar saf insanlar :D