yüksek devirlerde cansızlık nedeni?

[ee1122]

merhaba arkadaşlar,

Aracımda bir süredir yüksek devirlerde bir cansızlık var,eskisi gibi rahat devirlenmiyor sanki. Varyatörüm ilk çalıştırmada bikaç saniye hırlayıp susuyor,uzun süre varyatöre yordum ama bgn gösterdiğim serviste bu kadarcık hırlama bişi değil dediler. sonra forumdan da okuduklarımın ışığında sensörleri denedik. açıkçası ben bi fark göremedim,sadece rölantide çok az bi düzensizlik war,o düzeldi. eski sensörlerimi geri taktım,zaten bilgisayardada hata vermiyorlar.
aracım 0-100 ü 13.5-14 sn arasında yapıyor ve kaç kere boş otoyolda denediysem,200 km nin üzerine çıkamıyor. hatta 200ü bile zor görüyor diyebilirim. acaba bunun nedeni ne olabilir?
serviste illaki de debriyajın bitmiş gitmiş diye tutturdular,tamam çok yukarıda kavrıyo ama yokuşlarda kaçırmıyor,yakıt tüketimim de çok düşük maşallahı war. el freni çekikken de stop ediyor
ben katalitik konvertörden şüphelenmeye başladım, yüksek devirlerde böyle turbo gibi bi vınn lamada geliyo gübü çünkü. Sizin görüşleriniz nelerdir acaba?

[ATA]

aracım 0-100 ü 13.5-14 sn arasında yapıyor ve kaç kere boş otoyolda denediysem,200 km nin üzerine çıkamıyor. hatta 200ü bile zor görüyor diyebilirim.

Ben debriyaj setimi yeni değiştirdim ve bendede durum 17" jantlarla bu şekilde.

[ee1122]

quote:

aracım 0-100 ü 13.5-14 sn arasında yapıyor ve kaç kere boş otoyolda denediysem,200 km nin üzerine çıkamıyor. hatta 200ü bile zor görüyor diyebilirim.

Ben debriyaj setimi yeni değiştirdim ve bendede durum 17" jantlarla bu şekilde.

o zaman bunun nedeni debriyaj değil galiba. 13.5 sn 0-100 için çok kötü bi rakam,insanın moralini bozuyor resmen

[n/a]

güç düşüklüğünün nedenini forumda uzaktan tahmin etmek mümkün değil ,araştırıp bakmaktan başka çare yok , çünkü aracın kül tablası dışında neredeyse herşeyden olabilir .

Bu arada 156 1.6 nın son sürati nedirki 200km yi geçmiyor diyorsunuz ? daha önce ne yapıyordu max kaç yapıyordu araba "düz yolda" ?

Edited by - MaxiBoost on 13/08/2008  02:14:37

[n/a]

şimdi okudum aracın büyük bakımını bosch servisinde yaptırmışsınız ,acaba triger değişirken "sente" ayarını düzgün yapabildilermi ellerinde orjinal kilitleme aparatı olmadan ?? işte güç kaybı yapabilecek bir neden .

[ee1122]

quote:
güç düşüklüğünün nedenini forumda uzaktan tahmin etmek mümkün değil ,araştırıp bakmaktan başka çare yok , çünkü aracın kül tablası dışında neredeyse herşeyden olabilir .

Bu arada 156 1.6 nın son sürati nedirki 200km yi geçmiyor diyorsunuz ? daha önce ne yapıyordu max kaç yapıyordu araba "düz yolda" ?

Edited by - MaxiBoost on 13/08/2008  02:14:37

dediğiniz gibi uzaktan tahmin etmek gerçekten zor, herşeyi detaylı açıklamaya çalışsamda.
aracın katalog verisi 200 civarında, kendim daha önce denemedim bu hıza çıkmayı,ama forumda 220 yi bu motorla rahat gördüğünü söyleyen arkadaşlar var ve önceden boyle hantal değildi yüksek devirlerde. ondan ziyade 0-100 verisi bile birşeylere işaret değil mi sizcede?

(bosch serviste henüz trigeri değiştirmedim,sadece diğer bakımlarını yaptırdım)

[n/a]

quote:

quote:
güç düşüklüğünün nedenini forumda uzaktan tahmin etmek mümkün değil ,araştırıp bakmaktan başka çare yok , çünkü aracın kül tablası dışında neredeyse herşeyden olabilir .

Bu arada 156 1.6 nın son sürati nedirki 200km yi geçmiyor diyorsunuz ? daha önce ne yapıyordu max kaç yapıyordu araba "düz yolda" ?

Edited by - MaxiBoost on 13/08/2008  02:14:37

dediğiniz gibi uzaktan tahmin etmek gerçekten zor, herşeyi detaylı açıklamaya çalışsamda.
aracın katalog verisi 200 civarında, kendim daha önce denemedim bu hıza çıkmayı,ama forumda 220 yi bu motorla rahat gördüğünü söyleyen arkadaşlar var ve önceden boyle hantal değildi yüksek devirlerde. Textondan ziyade 0-100 verisi bile birşeylere işaret değil mi sizcede?Text

(bosch serviste henüz trigeri değiştirmedim,sadece diğer bakımlarını yaptırdım)

bence değil ,
neden derseniz ,

0-100 ölçümü nasıl bir yolda ne zaman kim tarafından yapıldığına göre değişir ,10 kişiye aynı arabayı verin, 10 tane farklı (hemde baya farklı) değerler çıkarırlar ,bunlardan zaten birkaç tanesi vitesleri 4000 devirde falan değiştirir

çünkü doğru 0-100 için tecrübe ve arabayı tanımak gerekiyor ,
en önemli mesele patinaj ,sonra kullanıcının vites aralıkları,
araç 4 çeker olmadığı için özellikle patinaj çok önemli bir dez avantaj ,daha lastiklerin kalitesine ,hava sıcaklığına ,asfalt kalitesine ,bagajın doluluğuna?? girmiyorum bile ...

ha dersenizki ,
ben daha önce aynı arabayla sürekli 0-100 ölçüyordum ve her ölçümümde HEP 11.2 saniye çıkarıyordum ama artık 14 saniye civarlarında çıkıyor ..o tamam

hatta ne ile ölçüm yaptığınız bile çok önemli ,
mesela bende 0-100 ölçümü için g kuvvetinden hesaplama yapan bir cihaz var, fazlasıyla hassas bir 0-100 ölçümü sunuyor .

eğer aracın gücü ile bir sıkıntı veya şüphe varsa en doğrusu 50ytl verip dinamometrede güç ölçümü yaptırmaktır ve bu kesin sonucu verir + dinamometre kanıt teşkil eder ,
öyle sağda solda sanayide yarım akıllı ustaların gözüne sokmaya müsait bir belgen olur elinde .
Bilirim çünkü arabayı denerler ,sonra ee çok iyi "kaçıyo araba?" ne varki derler .

[Dentist]

Tamamen katılıyorum.

[ee1122]

dediğiniz gibi en temizi dinamometre gözüküyor...
ankarada(özellikle şaşmaz taraflarında) bildiğiniz biyer war mıdır?

[GONENC]

Bedriyajın bitmiş bence kaçırıyor...

[ee1122]

quote:
şimdi okudum aracın büyük bakımını bosch servisinde yaptırmışsınız ,acaba triger değişirken "sente" ayarını düzgün yapabildilermi ellerinde orjinal kilitleme aparatı olmadan ?? işte güç kaybı yapabilecek bir neden .

arabanın bu hali çok canımı sıkmaya başladı ve işe detaylıca koyulmaya karar verdim. sente kaçıklığından bi alfa ustası daha şüphelendi. bununla beraber adamın asıl tezi arabanın yakıtı verimli yakıp tam güç üretemediği üzerineydi, ki çok da haklı. özellikle üst devirlerde ölü araba,her viteste.

Trigeri zaten değiştirmeyi istiyordum, bu nedenle dün bıraktım aracı. sente kaçıklığı yokmuş. yeni set takıldı,bi değişiklik yok şu anda.

bu arada bosch servisteki mühendis arkadaş da yakıt filtresinin tıkalı olduğu konusunda ısrarlı. daha önce bi alfada daha yaşamışlar,pompa+filtre akuple olduğu için beraberce değiştirerek sonuca ulaşmışlar. haftaya pompanın basınç değerlerini ölçeceğiz,umarım sorun bundan kaynaklıdır

[goodoldtimes]

Büyük ihtimalle çoktan gelmiştir aklınıza ama, bujilerle ilgili olmasın?

[ee1122]

quote:
Büyük ihtimalle çoktan gelmiştir aklınıza ama, bujilerle ilgili olmasın?

Bujiler yeni değişti, hiçbir farok yok malesef

[adnan.geyik]

ASR yi kapatip deneyin. Kalkista etkisi oluyormus diye duydum. Ayrica bende de yeni nesil 156 var eskisi cok daha seriydi. Bircok etken olabilir. Iyi bir usta sorunu cözer diyorum. Bu isin hakkini verenlerden birine götürün sorunu cözer...

[Alfadanadam]

quote:

quote:
şimdi okudum aracın büyük bakımını bosch servisinde yaptırmışsınız ,acaba triger değişirken "sente" ayarını düzgün yapabildilermi ellerinde orjinal kilitleme aparatı olmadan ?? işte güç kaybı yapabilecek bir neden .

arabanın bu hali çok canımı sıkmaya başladı ve işe detaylıca koyulmaya karar verdim. sente kaçıklığından bi alfa ustası daha şüphelendi. bununla beraber adamın asıl tezi arabanın yakıtı verimli yakıp tam güç üretemediği üzerineydi, ki çok da haklı. özellikle üst devirlerde ölü araba,her viteste.

Trigeri zaten değiştirmeyi istiyordum, bu nedenle dün bıraktım aracı. sente kaçıklığı yokmuş. yeni set takıldı,bi değişiklik yok şu anda.

bu arada bosch servisteki mühendis arkadaş da yakıt filtresinin tıkalı olduğu konusunda ısrarlı. daha önce bi alfada daha yaşamışlar,pompa+filtre akuple olduğu için beraberce değiştirerek sonuca ulaşmışlar. haftaya pompanın basınç değerlerini ölçeceğiz,umarım sorun bundan kaynaklıdır

Yakıt filtresi ya da pompasından olabilir gerçekten de. Üst devirlerde ihtiyaç duyulan miktarda yakıt motora gönderilemiyor olabilir. Gayet mantıklı yani.

[ATA]

quote:
ASR yi kapatip deneyin. Kalkista etkisi oluyormus diye duydum. Ayrica bende de yeni nesil 156 var eskisi cok daha seriydi. Bircok etken olabilir. Iyi bir usta sorunu cözer diyorum. Bu isin hakkini verenlerden birine götürün sorunu cözer...

2000 model 156larda ASR yok ki.

[ee1122]

quote:

quote:
ASR yi kapatip deneyin. Kalkista etkisi oluyormus diye duydum. Ayrica bende de yeni nesil 156 var eskisi cok daha seriydi. Bircok etken olabilir. Iyi bir usta sorunu cözer diyorum. Bu isin hakkini verenlerden birine götürün sorunu cözer...

2000 model 156larda ASR yok ki.

evet araçta asr yok.
şu sorunu bi halletsem artık ver 1000 ytl akşama hallolcak bu iş tamam deseler, veririm şerefsizim. milletin de diline düştüm, kıçı kırık arabası olan ne kadar arkadaşım kullandıysa arabayı dalga geçiyor ya

Edited by - ee1122 on 21/08/2008  14:40:46

[Fatih_AurA]

Sente çok önemli başıma geldiğinden biliyorum. Yakıt filtresini değiştirmekte de yarar var. Malum benzinlerin kalitesi

[cem meric]

ankarada sasmaza dogru gıderken volvonun yanınada ıcerıde alfın oto var orayada baktırmanızı onerırım

[patricius13]

dedıgınız gıbı ust devırde cansız olması alfalar ıcın normal bı durum degıl ınsallah cabucak sorununuz cozulur

[n/a]

beyini exeminayır ile reset atın..yani rolanti devir adaptasyon ayarı..beyini tekrar programlayarak..aracın cekişini orjinal haline getirebilirsiniz..katalitik tıkanmış veya dökülmüş olabilir altına girip üstüne tıklayın bakalım sonuç ne olacak..ama beyini resetleyerek sonuca ulaşacagınıza eminim

[ee1122]

quote:
ankarada sasmaza dogru gıderken volvonun yanınada ıcerıde alfın oto var orayada baktırmanızı onerırım

Gittim oraya,arabayı bozup veriyorlardı elime

debimetre ve potansiyometreyi neredeyse hallediyorlardı,bide ikisine 680 lira para istidiler utanmadan. yanlarında açtım bosch servise,parça no.larını okudum,biri 47 diğeri 100 euro. utanmazlar biraz...neyse, debriyaj bitmiş diye tutturdular,ona da 550 ytl fiyat verdiler. ama bence debriyaj değil kesinlikle,çünkü araba devir çevirmiyo...

alfaline a gittim bikaç gün sonra,oradaki usta da debriyaj değil, senin araba yakamıyo yakıtı,motor güç üretmesinde sorun war dedi. enjektör temizliği ve bujileri ngk ya çevirmemi istedi. ama bujilerim değişmeden de böyle idi zaten.

hala en yüksek ihtimal yakıt pompası gibi. bi türlü fırsat bulup seyar manometre ile test edemedik

[ee1122]

quote:
beyini exeminayır ile reset atın..yani rolanti devir adaptasyon ayarı..beyini tekrar programlayarak..aracın cekişini orjinal haline getirebilirsiniz..katalitik tıkanmış veya dökülmüş olabilir altına girip üstüne tıklayın bakalım sonuç ne olacak..ama beyini resetleyerek sonuca ulaşacagınıza eminim

alfin e gittiğim sırada zar zor da olsa yaptık bu işlemi. rölanti düzeldi,ama çekişte gelişme yok malesef

hatta bugün rölantim tekrar oynaklaşmaya başladı,sanırım debimetreyi kucağa alacağız

[zaferisgoren]

Bunun varyatorle alakası olamaz mı, ben varyatoru degistirmeden once hissediyordum bu tarz bir olay, su anda yok. Servise gittigimde Yusuf ustaya da bahsetmistim; ust devirlerde sanki benzin yemiyo bazen diye..  baska biryerleriyle de oynadı mı, yoksa sadece varyatoru degistirince mi duzeldi bilmiyorum.

Edited by - zaferisgoren on 28/08/2008  02:14:14

[ee1122]

quote:
Bunun varyatorle alakası olamaz mı, ben varyatoru degistirmeden once hissediyordum bu tarz bir olay, su anda yok. Servise gittigimde Yusuf ustaya da bahsetmistim; ust devirlerde sanki benzin yemiyo bazen diye..  baska biryerleriyle de oynadı mı, yoksa sadece varyatoru degistirince mi duzeldi bilmiyorum.

Edited by - zaferisgoren on 28/08/2008  02:14:14

varyatörden ziyade,varyatör bobini olabilir sorun. yabancı forumlarda rastlamıştım, alfaline daki usta da bahsetmişti,siz söyleyince hatırladım