Alfa 159 2.4 JTDm - Audi A4 2.7 TDI

[agucba]

Audi A4 Alfa 159?a karşı: Güzel ve Sıcak
Akdeniz şıklığı kontra Alman güvenirliği. Alfa 159 2.4 JTDm ve Audi A4 2.7 TDI ile orta sınıf dizeller kategorisinde tamamen farklı karakterler sahip iki güçlü rakip karşı karşıya geliyor.

2.7 litrelik TDI motoru ile Audi A4, ılıman ve güçlü ama genç jenerasyonun tercihi gibi görünüyor. Buna karşılık Alfa Romeo 159 2.4 JTDm ise daha kuvvetli ortak gibi görünüyor. Sahip olduğu 200 beygir ile Ingolstadt?lı rakibinden 20 beygir daha fazla güç üretirken yine tork değerlerinde artı 20 Nm Alfa?nın hanesine yazılıyor.

Direkt karşılaştırmada ise Audi daha hafif olması sebebi ile hızlanma karşılaştırmasında kıl payı ile de olsa bir adım önde. Bunun yanında alt sınırlara yakın devirlerde Audi?nin motoru İtalyan?ınkine nazaran daha çabuk devirlenebilirken ve yine alt devirlerde rakibine nazaran daha olgun ve canlı bir izlenim bırakıyor. Audi?nin daha sakin çalışmasının sebebini daha modern bir Common-Rail-Enjeksiyon sahip olmasına bağlayabiliriz. Azami süratleri konuşacak olursak her iki araç da çok kolay 200?ler kulübüne üye olarak kabul edilebiliyorlar.

Audi A4 daha dengeli karakter olarak göze çarpıyor
Eğer Alfa?nın dinamik değerlerini efektif bir şekilde değerlendirmek gerekirse karşımıza farklı iki durum çıkıyor. Yüklü veya yüksüz olması fark etmiyor, Alfa mükemmel bir şekilde stabil ve kısa bir mesafede durabiliyor. Fakat sağ teker ve sol teker farklı zeminlerde fren yapıldığında yine yolundan sapmadan durabilmekte ancak bu sefer rakibi Audi?nin tamı tamına 36 metre ilerisinde. Audi her türlü yol şartında daha dengeli karakter olarak karşımıza çıkıyor.

Sürüş dinamiği kriterlerinde ise karşımıza bambaşka değerler çıkıyor. Önden çekişe sahip Alfa burada tüm özellikleri ile geri geliyor. Alfa problemsiz bir kullanıma sahip ve en keskin virajlarda bile çok sakin kalabiliyor. Bu durum Audi?de biraz daha farklı olarak karşımıza çıkıyor. Çok sert yön değişimlerinde ve virajlarda dışa doğru yönelen arak kısmı toparlayabilmek için ESP?nin çok sert bir şekilde müdahale etmesi gerekiyor. Yine de en sonunda karşılaştırmayı daha yüksek bir günlük kullanılışlığa sahip olması sebebi Audi kazanıyor.

Test Sonucu:
1-Audi A4 ? 650 toplam puandan 499 puan.
Audi A4 hiç bir şekilde göze batan zayıf yanları ile gözümüze batmıyor. Ve bu izlenimi bir şiir güzelliğine sahip olan güçlü 2.7 TDI ile tamamlıyor. Bu sonuç ile Audi birinciliğe oturuyor.




2- Alfa 159 ? 650 toplam puandan 451 puan.
Tek başına güzellik hiç bir şeye yetmiyor. Alfa sadece sürüş güvenliği kriterlerinde öne geçebiliyor. Ama diğer kriterlerde kaybettiği puanlar ile genelde toplamda ikinci olabiliyor.




 
 
Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 20V
Audi A4 2.7 TDI
 
Performans
Alfa: 147 kW (200 PS)                   
Audi: 132 kW (180 PS)

0-100 km/s hızlanma
Alfa: 8.9 s
Audi: 8.3 s

En üst viteste 80-120 km/s esnekliği
Alfa: 14.2 s
Audi: 11.8 s
 
Azami Sürat
Alfa: 228 km/h
Audi: 230 km/h


Test Tüketimi
Alfa: 9.9 L/100 km
Audi: 8.5 L/100 km
 
100 km/s'den Fren Mesafes
Alfa: 38.2 m
Audi: 39.4 m
 
Baz Fiyat
Alfa: 34.850 ?
Audi: 32.700 ?


kaynak: auto-motor-und-sport.de

Edited by - agucba on 02/12/2006  13:13:03

Edited by - agucba on 02/12/2006  13:26:49

[147TI]

quote: Fakat sağ ve sol farklı zeminlerde fren yapıldığında yine yolundan sapmadan durabilmekte ancak bu sefer rakibi Audi?nin tamı tamına 36 metre ilerisinde. Audi her türlü yol şartında daha dengeli karakter olarak karşımıza çıkıyor.

Bu yukardaki cümleyi ben pek anlayamadım ama..?

Yine güzel olmayan bir test sonucu daha gerçekten okurken üzülüyorum ya!

[agucba]

quote:

Fakat sağ ve sol farklı zeminlerde fren yapıldığında yine yolundan sapmadan durabilmekte ancak bu sefer rakibi Audi?nin tamı tamına 36 metre ilerisinde. Audi her türlü yol şartında daha dengeli karakter olarak karşımıza çıkıyor.

Bu yukardaki cümleyi ben pek anlayamadım ama..?

Burada bahsi geçen, sağ ve sol tekerlerin farklı tutunma özelliğine sahip zeminlerdeki fren performansıdır. Alfa Romeo Q2 Sistemi konu başlığı altında bu konu hakkında daha teknik ayrıntıları bulabilirsiniz (ayrıca çeviriyi yaparken iki kelime eksiğinden dolayı anlamamakta haklısınız).

[n/a]

alman dergilerinin yaptığı hangi testte alfa birinci olmuşki bundada birinci olmuş.almanlar bu konuda hep taraflıdır ve milliyetçilik duyguları ağır basar.o nedenle fazla önemsemiyorum.alfa katbekat üstün olsada bi kusur mutlaka bulurlar.

[murat]

+1

[n/a]

burada da aynı şekilde audi yi övmüşler hep..

[147TI]

Tabi canım sadece Audi nin iyi olduğu kısımları söylemiş geçmiş gerisini,

Ayrıca benim yukarda anlamadığım şey nasıl bir test olduğunu anladım ancak aralarında 36 metre fark olmasını anlayamadım. Audi kaç metrede duruyoki Alfa ya 36 metre fark atıyor ?

[agucba]

Ahmet; Aslında test ile ilgili makale bu kadar kısa değil, devamını download etmek gerekiyordu. O kadarına şimdilik vaktim yoktu.

Eren bey; Test sonuçlarına bakarsanız Alfa eşit tutunmaya sahip bir zeminde Audi'den daha kısa mesafede duruyor. Ancak sağ ve sol tekerler arasında tutunma farklılığı olduğunda durum değişiyor ve Audi'den tam 36 metre sonra duruyor. En azından makalede öyle yazıyor.

"Wirklich ernüchternd dann das Bremsen auf Untergrund mit rechts und links unterschiedlichem Haftwert: Da bleibt der 159 zwar spurtreu, kommt aber sage und schreibe 36 Meter später als der A4 zum Stehen"

[master]

Audi eğer Quattro ise aradaki 36 metrelik fark normal.

[agucba]

quote:
Audi eğer Quattro ise aradaki 36 metrelik fark normal.

Önder, Audi Quattro değil. Önden çekişli modeli.

[n/a]

Bence 36mt aşırı abartılı. >150km/s hızlarda belki bu kadar fark açılır da, daha düşük hızlarda, birbirine teknik anlamda bu kadar yakın olan 2 otomobilde, zor. Zaten bu otomobiller, kuruda 36-37mt'de duruyorlar, 100km/s hizla giderken..

Bence bu testte asıl farkı lastik belirler Yoksa n'olucak, ikisinde de Bosch'un bilmemkaçıncı nesil ABS'si var, her lastiğe ayrı fren uygulama..vs her türlü mambo cambo oluyodur bunlarda

[alfistihrn]

Alfa birinci olmuş olmamış önemli değil. Bize Alfisti olarak Alfa almak ve tavsiye etmek düşer. O kadarrr.

Edited by - alfistihrn on 04/12/2006  21:46:30

[master]

Önden çekişliyse Kerem'in de dediği gibi bu kadar fark olmamalı.

Bir de , önden çekişli bir araçla tekerlekler farklı zemindeyken fren yapıldığında spin atılması gerekmez mi ? Tamam ESP var ama ESP bu kadar efektif çalışabiliyor mu ?

[ck-alfa147]

evet esp bu kadar hatta daha fazla bile efektif çalışabiliyor(mesela aynı şeyin başınıza viraj içinde geldiğini düşünün)....
ama bu savrulmama durumunu ayarlayan sistem esas olrak esp değilde esp ile beraber çalışan ebd (yani elektronik fren gücü dağıtıcısı). esas olarak ebd hangi lastiğin yere nekdar tutunduğunu hesaplayarak aracın gidiş yön ekseninden sapmaması için gerekli tekerleklere daha çok, gerekenlere ise daha az fren basıncı uygulayarak(bunu da abs ile berber yapar)
aracın gidiş yönünden sapmamasını sağlar...(%95 başarılı olan ama gene de bazen fizik kuralları karşısında çaresiz kalarak aracın savrulmasını engelleyemeyen bir sistemdir...

[ck-alfa147]

karşılaştırmaya gelince alman dergilerinin alfa romeo alerjisi bütün dünyada bilinen bir gerçek...
mesela 1998 yılında 156 2.0 t.spark a4,c200 ve 320 karşısında bütün alman dergilerinde 3. veya 4. olurken ...
bütün ingiliz(autocar) veya farnsız dergilerinde kesinlikle 1. gelirdi...

159 da da durum değişmedi...
bütün avrupa basını 159 u aşırı ağır bi araç olmasına rağmen kesinlikle sınıfının en iyi aracı olarak nitelerken...
almanlar kıskançlıklarından çatladıkları için heralde bu gerçeği bir türlü kabul edemiyorlar...
yalnız 159 şu anda almanya hariç bütün avrupa pazarlarda a4 c serisi ve 3 serinden daha fazla satılarak kibirli almanlara verilmesi gereken cevabı (kıss my a....) zaten kendisi veriyor...

[master]

Benim 156'da da EBD var ancak maalesef birkaç kere sert frende beklemediğim şekilde araç sağa sola yalpalamaya başlamıştı. Genelde stabil olarak durabiliyor ama ben yine de çok güvenmiyorum bu tür elektronik sistemlere. ESP'li arabasıyla hiç de olmaması gereken bir virajda kaza yapınca arkadaşım , bu elektronik sistemlerin efektifliğine pek güvenememeye başladım ben de. Bu yüzden asla tekerlekler farklı zemindeyken bu şekilde bir deneme yapmam

159 orta sınıfta bence de Alfa'ya yakışmayan performans değerlerine rağmen tek tercihtir , eğer bir de uzun vadede dayanıklı olduğunu ispatlarsa vazgeçilmez olur. Zaten kalbimi çaldı

[n/a]

bizim 156 larda bilmiorum ama esp var ise kapatılabiliyormu? yada var olan ebd??

[ck-alfa147]

ebd ve esp(alfadaki adı vdc) 147-156 ve 159 larda var ama kapatma şansınız yok sadece asr yi kapatabilirsiniz...

[agucba]

Yukarıda yazdığım 36 metrelik fazla mesafe ile ilgili yazının tam metni mutlaka bu ay veya en geç önümüzdeki ay yayınlacak auto-motor-und-sport Türkiye baskısında da yayınlanır. O zaman neyin ne olduğunu anlarız!

[n/a]

quote:

quote: Fakat sağ ve sol farklı zeminlerde fren yapıldığında yine yolundan sapmadan durabilmekte ancak bu sefer rakibi Audi?nin tamı tamına 36 metre ilerisinde. Audi her türlü yol şartında daha dengeli karakter olarak karşımıza çıkıyor.

Bu yukardaki cümleyi ben pek anlayamadım ama..?

Yine güzel olmayan bir test sonucu daha gerçekten okurken üzülüyorum ya!

ams nin test kriterlerinden biri..

sağ tekerlekler farklı sol tekerlekler farklı tutunma özelliklerine sahip yüzeyler üzerinde fren yaptırılıyor bu sırada 2 tarafı farklı kayma eğilimleri gösteren aracın ABS ve ESP sistemleri aracın dengesini korumakta zorlanıyor.
burada abs ve esp en zor şartlarda birbirine nekadar çabuk uyum sağlayıp tekerleklerin farklı durumlarını nekadar çabuk dengelerse okadar erken aracı savurmadan durdurabiliyor.

burda olay farklı tutunma yüzeyin farklı farklı tepkiler gösteren tekerlere elktronik sistemlerin nekdr kısa sürede doğru tepki verdiği ölçülmüş oluyor.

[n/a]

quote:
ebd ve esp(alfadaki adı vdc) 147-156 ve 159 larda var ama kapatma şansınız yok sadece asr yi kapatabilirsiniz...

ASR tuşuna uzun basılı tutarsan 2 side kapanıyor VDC li araçlarda..

her kullandığım 159 da denedim oluyor ''ASR/VDC disconnected'' yazıyor hatta,rahmetli 156 mızdada oluyordu..

[ck-alfa147]

evet kapanıyor ama....
aracın dengesini bozup savurusanız vdc otomatik olarak devreye girp aracı izine sokuyor....

asr girmez ama onun girmmesi için ayrı bi neden var...

[n/a]

peki can buna basılı tuttuuğumuz zaman ve kapandığı zaman kapandığını gösteren bir gösterge yada uyarı ışığı gibi bir şey yanıormu araçta??

[n/a]

alla alla ben komple bildiğimiz kapanıyor die hatırlıyorum..baaya kastııra kastıra kullandığımda kaymaya başladığında ben bi müdahale ile karşılaşmadım ama demek illa spin atıcak kadar kastırmak gerekiyor otomatik devreye girmesi için..



Ahmet :

walla 156 da hatırlamıyorum ama yol bilg ekranında yazıyor olması lazm ama şuan 156 yı çok net hatırlamıyorum..