Alfa Brera 3.2 JTS V6 24V Q4

[agucba]

Espresso Rosso

O sıcak. Ve o güçlü. Bu haliyle bile Alfa Brera 3.2 V6 Q4 insanın nabzının devrinin artmasına sebep oluyor. Ama geriye bir tek soru kalıyor; Bu araba Piste de işe yarıyor mu, yoksa onu sadece bir café'ye giderken mi kullanabiliriz?

Marc Ziegler: Alfa Romeo'nun Coupé'si son rötuşları yapılmış bir sanat eseri gibi karşımızda duruyor. Tüm arabayı çevreleyen bir çizgi, geniş tutulmuş olan çamurlukları tamamlayan bir unsur gibi karşımızda duruyor. Bagajdaki hafif çıkıntı, gururlu bir Alfa Logosu ile birlikte kendine güveni tam olan harikulade bir ön görünüş. Dört çift göz ile etrafa bakan agresif ve korumasız farlar tam kendinden beklendiği gibi bir etki yaratıyor. Gergin ve her an atlamaya hazır gibi.

İçeride bizi 159'un ön konsolu karşılıyor. Güzel işlenmiş olan deri koltukların işçiliği iyi, orta konsol alüminyum ile parlıyor. Tüm göstergeler sürücüye doğru yönelmiş durumda ve 159?da olduğu gibi biraz fazla aşağıda olan klima kumandaları haricinde her şey çok okunaklı ve kullanılışlı. Hiçbir şey çıtırdayıp ses vermiyor, tüm parçalar birbirine uyumlu ve tüm aralıklar birbiri ile orantılı.

 
Yalnız oturma pozisyonu şikâyeti hak ediyor. İri yapılı olanlar başları ile ya tavana çok yakın oturacaklar ya da iyice geriye yaslanarak çömelmek durumundalar. Koltukların yan tutuşu daha iyi olabilirdi, arka koltuklar ise acil durum koltuğu sıfatını bile hak etmiyorlar.  Ve ayrıca direksiyonun neden hafif sola doğru konumlandırılmış olduğunu bize Alfa Romeo?da da kimse açıklayamadı. Bunun haricinde herhangi bir eksik yok.

Kullanmış olduğumuz test aracı Sky-Window (1300 Euro),  Bose-Sound-System (750 Euro) ve Navigasyon?un (2200 Euro) da dahil olduğu tüm opsiyonlara sahip idi. Bu sadece aracın fiyatını yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda ağırlığına da etki ediyor; Tartıda araç azametli 1800 kilo çekiyor.

Yüksek ağırlığına rağmen araba, görevini layiki ile yerine getiriyor. 100 km/s sınırına 6.7 saniyede ulaşılıyor. Traksiyon problemleri? Bu kelime bize yabancı. 322 Nm tork ne yürüyen aksama ne de 235/45?lik lastiklere sorun yaratabiliyor. V6 motor çok elastik ve gaza tepkileri de oldukça iyi. Ancak 4500 d/d?den sonra ve eksik kalan tork nedeni ile yüksek devirlerde bir hissizlik yaşanıyor. Hız göstergesinin ibresi 180 km/s rakamından arabanın son sürati olan 240 km/s?e doğru sonsuza kadar sürecekmiş gibi uzun bir solukla ve acı çekerek çıkıyor.

Bunun tek sorumlusu ise şanzıman. Altı vitesin geçişleri çok temiz ve iyi bir Feedback?e sahip, ancak bir spor otomobil için fazla uzun ayarlanmışlar. Ömrünün sonuna kadar beklemeyip son sürate erişmek isteyenler için, beşinci vitesi devir saatini sonuna kadar getirip altıncı vitesi de sakin gidiş için kullanması tavsiye edilir.  

Bunun haricinde Brera ile insan kendini virajlı yollarda ve otoyollarda evinde gibi hissediyor. Torsen Diferansiyele sahip Q4 dörrt çeker sistemi buralarda tüm hünerlerini gösterebiliyor. 43?e 57 güç dağıtım oranına sahip olan çekiş sitemi sürüş davranışı bakımından önden çekişe sahip olan 2.2 16V?e göre önemli avantajlar sunmakta.

Sürüş durumu ve tekerlerin davranışına göre sistem elektronik olarak güç dağılımını 72:28 (ön-arka) veya 28:72 (ön-arka) oranında ayarlayabiliyor. Sınırlara erişilmesi durumunda Alfa kontrol edilebilir bir şekilde ön tekerleri üzerine kayma (understeer-untersteuern) gösterebiliyor ve sadece çok provoke edici sürüşlerde arkadan kopmaya (oversteer-übersteuern) meyilli olabiliyor. Sert bir şekilde ayarlanmış olan yürüyen aksam küçük düzensizlikleri kısa ve kuru bir şekilde belli ederken daha büyük çapraz bozukluklar içeridekilere daha belirgin şekilde etki etmekte. Direksiyon daha keskin olabilirdi, özellikle orta durumlarda biraz hissiz davranıyor gibi ancak genel anlamda devamlı olarak zeminin durumu hakkında bize yeterli bilgiyi verebiliyor.  

Araç her ne kadar çok sportif olmasa da yakıt tüketimi spor otomobil standartları düzeyinde dolaşıyor. 14.3 litrelik ortalama test tüketimi aslında işin özeti değil. Sportif sürüşlerde 18-20 litrelik tüketim ve sık benzin pompası ziyaretlerine hazırlıklı olmak gerekiyor. Ama galiba artık gerçek bir Alfa kullanıyor olmanın karşılığı da bu olsa gerek. Bu sebeple kan dolaşımını canlandırmak için bir Espresso?ya vereceğimiz paradan da tasarruf edebiliriz.

AUTO BILD SPORTSCARS-Tester Marc Ziegler?in son sözü: "Alfa Brera İtalyanların hala daha çok güzel otomobiller üretebildiğini bizi gösteriyor. Ve bu Romeo bize işçilik kalitesinin de çok üstün seviyede olduğunu gösteriyor. Bunun yanında ?Krem Şanti? tadında ve mükemmel bir sese sahip olan bir V6 var ama maalesef utanılacak bir yakıt tüketimi ile birlikte. Ayrıca arabanın yüksek ağırlığından şikâyet edenler en basitinden arka koltukları çıkartabilirler. Bunun herhangi bir zararı olmaz, zira herhangi bir fonksiyonları da yok zaten.?

Ölçüm Değerleri   
Hızlanma
0-100 km/h   6,7 s
0-130 km/h   11,0 s
0-160 km/h   16,6 s
0-200 km/h   30,3 s
Çeyrek Mil
0-402,34 m   14,84 s

Elastikiyet
60-100 km/h im 4. Vites   7,4 s
80-120 km/h im 5. Vites   7,6 s
80-120 km/h im 6. Vites   12,2 s

Fren Mesafesi (Geciktirme-Yavaşlatma)
100-0 km/h soğuk 39,5 m (-9,8 m/s²)
100-0 km/h sıcak 38,2 m (-10,1 m/s²)
200-0 km/h sıcak 151,2 m (-10,0 m/s²)

Test Tüketimi
Ø auf 100 km   14,3 l Super
Menzil     490 km

Euro değerinde fiyat(KDV Dahil-Almanya Fiyatı)   
Model   3.2 V6 Q4 Sky View
Standart Donanınmlı Fiyat 41.100
Ekstarlar
Alarm 380
Yolcu Diz Havayastığı 190
Paspas (Ön)/Kış Paketi 70/300
Elektrkli Koltuklar 1100
Deri Döşeme 1050'den başlayan fiyatlar
Soundsystem 750
Alüminyum Jant 700
Navigationssystem 2200
Isıtılabilir Ön Cam/Ayna 300/220
Yedek Lastik ve Kriko 100
Preis Testwagen   48.520 Euro
   
Teknik değerler Alfa Brera
Motor V6
Düzen Önde enlemesine
Sübap/Egzantrik Silindirbaşı 4/4
Hacim 3195 cm³
Çap x Strok 89,0 x 85,6 mm
Sıkıştırma Oranı 11,3 : 1
kW (PS) bei U/min 191 (260)/6300
Nm bei U/min 322/4500
Litre başına Güç 81 PS/Liter
Kilogram başına güç 6,9 kg/PS
Frenler Ön 330 mm/soğutmalı
Frenler Arka 292 mm/soğutmalı
Vites Kutusu 6
Tekerler ön/arka 8,0 x 18
Lastikler ön/arka 235/45 R 18 Y
Lastik Tipi Bridge. Potenza RE 050A
Uzunlu/Genişlik/Yükseklik 4410/1830/1341 mm
İz Açıklığı 2528 mm
İz Genişliği ön/arka 1579/1559 mm
Dönme Çapı sol/sağ 11,3/11,2 m
Depo 70 l
Boş Ağırlık 1800 kg
Yükleme 250 kg
Azami Sürat 240 km/h

kaynak: autobild.de

[n/a]

ne kadar agırda olsa bu arabanın tıpı dehset derecede guzel demekkı yuksek hızlara cabuk tırmanmak ısteyenler ıcın  yapılacak ılk ıs vıtes oranlarınla oynamak olucak...su yenı alfaların anahtarlıklarına bayılıyorum ayrıca..

[agucba]

Vites oranlarında değişiklik yapmaktansa çok daha güçlü bir motor daha iyi gelir diye düşünüyorum. Ferrari mesela litre başına 100 beygirin üzerinde bir güç alabiliyor. Alfa da Ferrari'den destek alarak en az 100 beygir alsa, 3.2 litreden 320 beygir çıkar ki o zaman tadından vazgeçilmez.
Ama biz yine sadece kağıt üstündeki veriler ile avunarak ağzımızı sulandırmaya devam ederiz.

[Alfadanadam]

Teşekkürler Serkan. Araç çok güzel ama her zamanki şikayet ettiğimiz konular ile ilgili bir gelişme yok demek ki henüz. Bir aralar hafifletilme üzerine birşeyler konuşulmuştu, belli ki gerçeklik payı yok.

[n/a]

sanırım o 159 içindi bülent abi ama brera içinde böyle bir planları varsa çok iyi olur malum kilo dezavantajı çok...

[n/a]

Yok be bunların debriyajı dandiiik:)

[Jakomo]

Saolasın serkanım, seni şu çeviri işi iyicene sardı bakıyorum.....

[147TI]

Arkadaşlar karar verdim bundan almak lazım, İtalya sitesinde dolaşırken bu aracı yarattım ve ben bundan istiyorum başka isteyen


Aynen şu kombinasyonla hatta !!!




Siparişleri Alalım

[bado]

ya geçen akşam durakta otobüs bekliyodum..
az ilersinde ışıklar vardı.. 16 AJ plakalı brera ışıklara geldi.sürücü selektör yaptı.bi anda gözler o tarafa döndü. İnsanların duraktaki tepkileri " o ne beee..vaay nası bişi bu böyle,çok vahşi ya acaba bu alfanın hangi modeli? "oldu. 8-10 kişiinin bakışları ışıkda bekleyen breraya takıldı..

ne kadar etkiliyici bir araç olduğu her şekilde belli oluyor..

Edited by - bado on 06/12/2007  00:13:56

[Onur]

Bahadir araç bu mudur?

[murat]

İllaki siyah olsun benim Breram

[admin]

Geçen ilk defa kırmızısını gördüm yollarda, eleman çok havalıydı yanlız, levente doğru dipgaz gitti.

[n/a]

1800 kg bayağı bi ağırlık.geçenlerde sanırım sayın taşanyürek beni sükut-u hayale uğrattı demişti....

[147TI]

quote:
İllaki siyah olsun benim Breram

Heralde benimde Brera da almayacağım tek renk siyah olur

1800kg ciddi bir ağırlık ama testarosso yu kullanan Mehmet Abimizi bu konuda çok haklı görüyorum

[n/a]

heralde benimde Brera da almayacağım tek renk siyah olur

1800kg ciddi bir ağırlık ama testarosso yu kullanan Mehmet Abimizi bu konuda çok haklı görüyorum

Turismo Internazional

))))))))

[t_e_m]

o 16 plakalı brera ne ayak ya, eğer yanlış hatırlamıyorsam ankara'da da çok gördüm ben bunu..

[147BLACK]

O Brera galiba bir kişiye ait değil. TOFAŞ'ın test aracı olarak kullandığı bir araç. Ankara'da bende gördüm. Test sürüşüne çıkartıyorlardı kişileri.

[n/a]

mavi 16 aj plakalı brera bütün türkiyedeki alfa bayiilerini dolaştı... geçen sene temmuz ayında 2 hafta balikesirdeki bayiide kaldı... üstünden inmedik aracın ,heralde cıcığı çıkmıştır artık...

[bado]

quote:
Bahadir araç bu mudur?

yok hayır..siyah dı. 16 AJ 603 yaza merhaba pikniğimzde olan araçdı.

[SertackeS]

şu far altındak ızgaralara biraz daha agresiflik verebilseler...

[Dentist]

Biraz da ekonomik olsa...

[n/a]

Arjantin Caddesinde görmüştüm.. Farklı bir edası, farklı bir cilvesi ve farklı bi karizması var.
100km de 18 litre civarı yakıt tüketimi(!) cidden bizi aşar ya..

[yigitsahin]

bence anahtarıda alfa kırmızısı olmalıydı

[agucba]

Bu başlığı görünce aklıma hemen en favori Brera resmi geldi. Arka lastikler biraz kalın olsaydı, arka görünüş tamamlanırdı. Daha ne olsun?