Alfa Romeo 8C Competizione Spider

[agucba]

Alfa'nın Ferrari'si

Kalp çartınsının italyancası: Alfa üretmiş olduğu ilk sekiz silindirli üstü açık arabadan tam 70 sene sonra yine bir rüya otomobil üretecek. 8C Competizione Spider.

Georg Kracher. Kırmızı, Cuore Sportivo'nun, yani sportif yüreğe sahip markanın ana rengidir. Campari, Lambrusco ve Barolo gibi bir kırmızı. Ferrari, Maserati ve Alfa Romeo'nun yarış arabaları gibi bir kırmızı. Daha çok silindire, daha çok hacme, daha çok performansa ve daha çok tork aşkı gibi bir kırmızı. Bu sebeple ilk ve tek olan Alfa 8C Competizion'nin rengi ne gece siyahı ne de kanarya sarısına boyanmış. Renk sadece rosso. Daha doğrusu rosso 8C, ki bu renk bu kadar bulutlu bir pazartesi günü havasında bile klasik rosso corsa'ya göre 3 kat daha açık bir etki yaratıyor. Aslında Milano'nun etrafında turlamamız gerekirken yağan sağnak yağmur nedeni ile planımızı değiştirmek zorunda kaldık.

Bu sebeple 8C için oyun alanı olarak faaliyeti durdurulmuş olan Alfa Fabrikası Aresi'yi seçmiş bulunduk. Önümüzdeki saatlerde oyun alanı olarak kullancağımız stad 2,2 km uzunluğunda ve 750 m genişliğinde bir yer. Slalom için ise plastik kukalar yerine renkli demirden ayaklar bize eşlik edecekler. Beton zemindeki delikler Ostia ve Pompeji arasındaki Via Appia'dakilerden bile daha derin ve daha geniş. Ama kırmızı yarışçımız bunlarından arasından geçmek zorunda. Bu araba her ne kadar çok günahkar bir değere sahip tek bir örnek olsa da elle üretilmiş olan karoserinin altındaki teknik kendini çoktan kanıtlamış bir yapıya sahip. Motor, şanzıman ve şasi prensipte Maserati Grand Sport genlerine sahip.

Lütfen çok sıkı ve sıkışık olan bu kabinde yerinizi alınız. Çok dar olan spor koltuklar bel ve omuzları sıkıştıran bir kıskaç vazifesi görüyor. Çok alçak ön cam iki metreye sahip sürücünün görüş alanını nerede ise ortadan ikiye bölmekte ve çok dar olan ayak boşluğu uzun bacaklar ve 46 numara ayakkabılardan çok pedallara ev sahipliği yapmayı daha çok ister gibi. Signori Pavarotti, Ramazotti ve Celentano bile kollektif bir şekilde seslerini birleştirselerdi bu sekiz silindirin ses doygunluğuna ulaşamazlardı. Sekiz silindirli bu motor rölanti kıvamındaki kısık sesten concerto grosso kıvamındaki orkestra doygunluğuna sahip sese kadar tüylerimizi diken diken edecek her türlü sesi üretebilecek bir repertuara sahip. Teorik olarak bu kırmızı yarışçı dört saniyeden daha az bir sürede 100 km/s'te çıkabilmekte. Ulaşabileceğine inandığımız ama sadece teoride kalan 300 km/s'lik son sürati de malesef şimdilik deneyemiyoruz.

Spider'in temelini 2007 yılı itibarı ile küçük bir seri üretimde tamamlanacak olan 8C Coupe oluşturmakta. 160.000 ?'luk bir fiyattan 500 adetlik bir üretim sayısı planlanmakta. Peki açık versiyon için şanslar nedir? Alfa'nın Şef Dizaynır'ı Wolfgang Egger bu konunun tartışmalarını daha tam oalarak sonlandıramadıkları düşüncesine sahip hala. "Ama üretim için gerekli olan çalışmaların bir çoğunu tamamladık. Pratik bir tavan çözümü bulduk, 250 litrelik bir bagaj için yer yaratabilbildik ve aracın rüzgar alma problemini optime ettik." Açık 8C'nın ölçüleri Maserati Spyder'den çok Maserati Coupe ile daha çok benzerlik göstermekte.  Yani araba 4,34 m uzunluğunda, 1,88 m eninde ve 1,28 m yüksekliğinde. İz açıklığı 2,65 m ve hedef ağırlık ise 1500 kg. 0,39 cW'lik yüksek rüzgar direnç katsayısı ise 70'lı yıllardan esinlenilmiş olan dizayn elemanlarının bir sonucundan kaynaklanmakta. Ancak Wolfgang Egger aracın "Ferrari ayarında bir aerodinamiğe sahip olduğu" bilgisini vermekten çekinmemekte.

"Aracın tabanını  tamamen kapadık, ön spoyleri hava girişi ile kombine ettik arkaya bir difüzor yerleştirdik. Araba şu anda gerçekten çok yüksek süratlerde bile izinden çıkmayacak bir stabiliteye sahip. Ama yine de Dallara ile birlikte daha da extrem bir aerodinami ve yere daha fazla bastırma kuvveti oluşturmak için bir versione pista (pist versiyonu ) üzerinde çalışmalarımız devam ediyor." Coupe'nin aksine bu araç düz altı vitese sahip. Arabanın debriyajı fitness salonlarındaki bacak çalıştırma preslerinin ağırlığına sahip, viteslerin yerini bulmak tamamen tesadüflere kalmış. Ancak araba yola çıkıpta hızını almış bir at gibi şahlandığında tüm bu zayıflıklar birden yok olmakta. 20" lik tekerler sanki Arese Grand Prix'ini kazanmak istercesine izine sadık ilerlemekte, çift salıncağa sahip şasi ise enlemesine ve boylamasına etken eden merkezkaç kuvvetleri ile kedinin fare ile oynadığı gibi oynamakta. Bu dünyadan olmayan frenlerin ise tarifi yok. Aracın tepesinde bir tavan olamdığı halde karbonfiber-monokok yapı arabaya bir şato sağlamlığı vermekte.

Politik olarak 8C'ye Grand Sport'tan, Quattropote'den ve Ferrari F 430'dan daha büyük ve sıkı bir 4.7 'lık V8'in verilmesi tartışılabilir. Ama bu, daha önceleri Montreal, ilk GTA'lar ve Tipo 33 gibi caddede kullanılabilen araçlara sahip bir markanın, Emilia Romagna'da süzülürken diğer Süper Spor Arabaların en az iki vites küçültmesini sağlamasına yardımcı olacka bir adım. Ama en sonunda hiç tartışmasız olarak ifade etmemiz tek gereken şey; 8C ile Alfa Kırmızı'sı yine saygıyı hakkedecek bir renk durumuna gelmekte ve ayrıca bu kadar büyük bir riskin altına girmeyi cesaret etmekte artı bir alkışı hakketmekte.

kaynak: autobild.de 49/2006

[murat]

Ahhhh be kanım kaynadı sabahın köründe Şanslı herifler...Yanlız son cümleye takıldım..Bu saygı hiç yok olmuyor ki yeniden ortaya çıksın

[n/a]

bu haftaki auto show da vardı bu haber.onun için auto show almak zorunda kaldım.

[master]

Ben de Auto Show aldım yalnız Serkan Abi'nin çevirisi daha iyi olmuş

[agucba]

Teşekkürler Önder
Yazının Auto Show'da çıktığını bilmiyordum. Boşuna çevirmişim

Edited by - agucba on 16/12/2006  18:26:26

[Alfadanadam]

Her zamanki gibi harika bir çeviri daha; büyük bir zevkle okudum

[Jakomo]

quote:
Teşekkürler Önder
Yazının Auto Show'da çıktığını bilmiyordum. Boşuna çevirmişim

Edited by - agucba on 16/12/2006  18:26:26

Helal Serkanım, yine güzel bir iş çıkartmışsın... Sen bence nakliye' yi bırak ve bir çevirmenlik bürosu aç......
Ellerine sağlık kardeşim

Valla aslında kötü bir fikir değil. Hiç değilse stressiz, dertsiz, tasasız bir iş'tir herhalde.

Edited by - agucba on 26/12/2006  17:54:46

[n/a]

mükemmel bir yazı 8c tam bir efsane olucak..ellerine sağlık serkan...

[Sercan Keklik]

[Sercan Keklik]

devam..

[Sercan Keklik]

devam...

[murat]

İkinci partinin ilk resmindeki ablamız ne kadar da gürbüz Alfaların ağırlığı ile doğru orantılı olarak tercih edilmiş galiba

[alfistihrn]

Yaw nassı bi araç yaptılar ya. Dehşet makina.
Yanlız teybini hiç beyenmedim.

[n/a]

bu alet felaket birşey ama yaa..aracın her yeri hasta olunmayacak gibi değil ancak özellikle direksyon simidi jantlar ve aracın iç konsoluna bittim...

[Salleen]

quote:

Yanlız teybini hiç beyenmedim.

aynen ya aşırı kolpa duruyor ama araba mukkemel ya bu arabayı kullanıcalr harbıden cok şanslı =)

[Alfadanadam]

Araç süper ama ben direksiyondaki karbon kısmın direksiyonu çok ucuz ve kolpa gösterdiğini düşünüyorum.

[murat]

Yaw bir de fotoğraf ile uğraşan arkadaşlar daha iyi bilirler ama ortamın ışığı bu tip bir çekim için çok elverişsiz olduğundan özellikle iç mekan resimlerinde araba kullanılmış ikinci el gibi çıkmış

[AlfistiKerem]

Ya daha ne diyeyim ki ya.Harika harika...Büyüledi beni.

[alfistihrn]

Kırmızı bir arabaya bu kadar mı yakışır. Muhteşem.

[admin]

Nihayet 8C Spider için üretim startı verildi. Beklenildiği gibi 450 hp lik V8 kullanılacak ve 4 sn gibi 0-100 değeri olacakmış. Karbon kullanımıyla 1500kg hedef belinlenmiş ağırlık olarak. Max. 285km civarı bir topspeed ve 33-34 mt gibi 100-0 fren mesafesi olacakmış. Frenlerde 4 pistonlu brembolar görev yapıyormuş. Muhtemel tarih 2009 ve fiyatta coupeye göre biraz daha yüksek olarak 180-190 avro gibi hedeflenmiş.

Ve tabi buda belirli sayıda üretilecekmiş.

[n/a]

Yanında duran mankenden daha fazla dikkat çeken tek araç bu olsa gerek.

[murat]

http://www.milliyet.com.tr/default.aspx?aType=SonDakika&Kategori=ekonomi&ArticleID=517232&Date=15.04.2008&ver=16

[master]

Amanin 395.000 euro

Sinirli sayida olunca fiyat boyle abariyor demek ki. Teknik ozellikleriyle, sinifiyla falan hicbir sekilde hakedemez o parayi -ki ben 8C'nin gelmis gecmis en guzel birkac tasarimdan birisi oldugunu savunuyorum- , 395.000 euro cok para, sadece az diye alacaklar paraciklari

[Dentist]

İşte ekonominin bilinen en eski kuralı yine karşımıza çıkıyor:
ARZ VE TALEP...

[t_e_m]

8c için "bu araba sınırlı üretim olmasa bu kadar etmez" derken kasıt buydu zaten.
Hemen alfa savunuculuğu yapmadan bazı gerçekleri tarafsız görmek gerek.

Edited by - t_e_m on 17/04/2008  15:18:19