Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir Test

[eminpar]

İşte bana komik gelen kısım burası.  Alfa tasarlamış ama bu Alfa değil demek şuna benziyor. Ok bu Iphone 5 orjinal, ama Iphone havası yok   kime göre neye göre

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Kubilay]

Alfa dediğin bozulur, yolda bırakır, olmadık zamanda arıza çıkarır.Bu Giu ve Mito çok sağlam, nerde o eski Alfa'lar 

[eminpar]

Alfa dediğin bozulur, yolda bırakır, olmadık zamanda arıza çıkarır.Bu Giu ve Mito çok sağlam, nerde o eski Alfa'lar 

  Motor sesi eskisi gibi olmayacaktır.  Ama bu  bütün araçlar için gerekli. Çünkü karbon salınımını azaltmak için çok katı yasalar geliyor.  BMW zevkten elektirikli otomobillere bu kadar yatırım yapmıyor.  Yakın zamanda Ferrari gibi araçlar bile ya hibrid modellere geçecek yada motorlarının litresini düşürüp sesten ödün verecekler.  Pagani Zondanın belgeselini izlerken motorun Turbo yüzünden sesi kötü geliyor diye sanat eseri egzoz koyuyor adamlar

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Kubilay]

Bu karbon salınımı meselesi tam bir bela.Sırf bu yüzden bir sene ABD'de yaşayıp hacim fantezimi tatmin etmek istiyorum.2.0 turbo filan olsa bare, 1.4 turbolara hakikaten tahammül edemiyorum  Giu'da 2.0 TS olsa bence bambaşka bir araç olurdu 

[eminpar]

Bakırköy - Kartal sabah akşam işe gidiş. Basmadan dikkat edersen aracın yakıt tüketimi iyi. Ayrıca ortalama hızım 37 km çıkmış yani bolca trafiğe de girmişiz demek.

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Kubilay]

Ortalama 37 km, şehir içi trafiği için çok yüksek bir rakam.Bununla birlikte ortalama tüketim pek iyi bir ölçek de değil.Sıkı trafiğe girdiği halde boş yol bulunca basan adamın hem yakıt tüketimi hem de ortalama hızı yüksek olabiliyor.

[eminpar]

Ortalama 37 km, şehir içi trafiği için çok yüksek bir rakam.Bununla birlikte ortalama tüketim pek iyi bir ölçek de değil.Sıkı trafiğe girdiği halde boş yol bulunca basan adamın hem yakıt tüketimi hem de ortalama hızı yüksek olabiliyor.

37 km nasıl yüksek bir rakam anlamadım. Arabayı aldığımdan beri şehir içi kullanıyorum onunda ortalama hızı 32 km. Ve bir kere Tekirdağ a gitmek dışında hiç şehirler arası yol yapmadım. Köprü de trafik değilse nedir trafik

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Kubilay]

İşte onun için son cümleyi ekledim.Trafik olmayan düz yol bulduğunuzda muhtemelen biraz basıyorsunuz.O da ortalama hızınızı yükseltiyor.Yoksa bahsedilen köprü trafiğinde 37 çok çok yüksek bir rakam.Şöyle söyleyeyim, evim köprü yolu üzerinde, akşamları trafik direk evimin önünden geçiyor.Bir ara ortalama hızım 18'di.Bu sene güzergahım değişti, 25'lere filan yükseldi.

edit:ilk mesajda ort tüketim demişim, ort hız olacak o.Kusura bakmayın.

[eminpar]

Evet yol boşsa genelde 90 ve üstü km lerde hız sabitleyici ile kullanıyorum. Sabah bakırköy-kartal tarafına saat 6.45 de trafik olmuyor ama akşam dönüş yolunda kartal bakırköy arası trafik var. Ancak gerçek trafik köprüde genelde tam ters istikamet. Yani sabah anadoludan avrupaya akşam da avrupadan anadolu istikametine doğru oluyor ki 25 km hız ortalaması bile imkansız

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[sarpgrey]

Biz zaten arabadan anlamadığımız için Alfa'ya biniyoruz. Vw ya kıyasladıkları araç, Alfisti'nin hiç sevmediği tekdüzelik ile ödül almış bir marka. Adamlar bisiklet yapsa aynı direksiyonu koymaktan utanmayacaklar. Golf daha konforlu bir araç bunun aksini söyleyecek kimse yok ama bu bizim bakacağımız bir kriter değil.Resimlerdeki fark daha iyi anlatıyor.

bu fotoğraftaki porsche nin içinin rengi tam anlamıyla rezalet,içine bakınca insan kendini mezbahada sanıyor.

[Ormanci]

Buraya yazılanları görmemiştim, yeni fark ettim...

@eminpar,
Kusura bakmayın ama sizinki dümdüz fanatikliğe doğru gidiyor.
Ben de bu arabayı kullanıyorum, eksik yönlerini, iyi yönlerini biliyorum.

Bugün laf ettirmiyorsunuz ama Golf'e bir bakın isterseniz. Yanlı yansız her testte "sınıfının standartlarını belirliyor" diyor. Ha ama benim umurumda değil, Giulietta'yı seviyorum, onu aldım kullanıyorum.

Gerçek Alfa muhabbetine de değineyim.
Orada demek istenenleri hep subjektif yorumlamışsınız. "Aha Alfa'ya sövüyor, sen ne diyosun laaaan" modunda yani...

156 testini izleyin bu arkadaşların.
Evet Alfa herkese hitap etmeyen bir otomobildir. Eski Alfa'larda "kendine özgü"lük, bir karakter varken, yeni modellerde bunu bi nebze de olsa terk edip, "herkese hitap etmeye çalışmak" şeklindeki klasik ticari kaygıya döndüler. "Eski Alfalar" demek istenen bu...

Eh, herkese hitap etmeye çalışmak, maliyetleri kısmaya çalışmak vb. bunlara sebep oluyor. Karakterden uzaklaşıyor, ortak parçalar kullanmaya başlıyor falan filan.

Lancia'ya bakın. Fiat Bravo'nun konsolunu birebir kullanıyor. Üstelik "aha size süper üst premium kompakt sunuyorum" diyor. O noktada Alfa'da kızdığınız gibi kızıyor musunuz? Eh, adam burada bu mantığı söylemeye çalışıyor.

Linea'da gördüğüm düğmeleri Alfa'da görmek ben de istemiyorum evet. Adam burada haksız mı? Düğmelerin basma hissi çok farklı ama olsun, koyma onu arkadaş...

İki plastik ile nasıl kaliteli oluyor demiş başka bir arkadaş.
Oluyor...
Ayrıca üstün olunan nokta sadece iki plastiğin yumuşaklığı değil, genel üretim kalitesi, işçilik, parçaların birleşimleri.
Bu noktada Golf'ün 1-2 tık daha üstte olduğunu kabul edin. Çünkü bu yadsınamaz bir gerçek. Yoruma açık bir olay değil kesinlikle...

İşi fanatikleştirip hemen sorunlu DSG'ye, yağ yakan Polo'ya getirmişsiniz. Güldürmeyin
GS-FB tartışmalarına benzettim:
- Siz bilmemne kupasını alamadınız
- Hadi ya, olum biz size 6 attık
- Lan o zaman sölesene, kaç kere uefa'ya gittiniz
- Gittiniz de siz kupayı aldınız mı
- Almadık ama biz Real Madrid'i yendik
- Olsun biz de Juventus'u bilmemne ettik...
Bunun sonu yok.

Böyle yapacaksak bin tane +/- buluruz birbirine karşı.

Arkadaşım diye niye savunayım, hiç öyle mecburiyetlerim, hiç öyle bir psikolojim yok. Umurumda da olmaz. Birşeyleri savunmaya çalışan siz olmuşsunuz

Ben daha tarafsız bi gözle, kullandığım aracın artılarını eksilerini kabullenmiş ama süper memnun şekilde devam eden bir kullanıcı olarak, videoda anlatılanları aktarmak istedim.

Ancak elbette ki anlamak istememek, reddetmek, kabul etmek, hak vermek, vermemek sizlerin elinde. Alfa'yı ben yapmadım. Arkadaşı ben doğurmadım. Hiçbirini de savunmam.

Ha bakın VW konusunda da başka bir testte diyor ki mesela bu arkadaşım, "DSG konusu çok soruluyor, biz bu arabanın testinde hiç problem yaşamadık, ben bilmemne olmadan buna sorunlu diyemem" falan dedi. Bu noktada ona hiç katılmadım, belirttim de... Adamlar 5.kavramayı çıkarmışlar, hala titretiyor, garantiden bir sürü aracın değişen kavramaları yine titriyor. Bal gibi sorun var.

Eh, körü körüne savunuyor muyum arkadaşımı?
Söyledim, testte de bazı katılmadığım noktalar var. Ancak genelinde doğru söylüyor. Dışarıdan bakan bir göz bunu kolay algılayabiliyor.

[eminpar]

Buraya yazılanları görmemiştim, yeni fark ettim...

@eminpar,
Kusura bakmayın ama sizinki dümdüz fanatikliğe doğru gidiyor.
Ben de bu arabayı kullanıyorum, eksik yönlerini, iyi yönlerini biliyorum.

Bugün laf ettirmiyorsunuz ama Golf'e bir bakın isterseniz. Yanlı yansız her testte "sınıfının standartlarını belirliyor" diyor. Ha ama benim umurumda değil, Giulietta'yı seviyorum, onu aldım kullanıyorum.

Gerçek Alfa muhabbetine de değineyim.
Orada demek istenenleri hep subjektif yorumlamışsınız. "Aha Alfa'ya sövüyor, sen ne diyosun laaaan" modunda yani...

156 testini izleyin bu arkadaşların.
Evet Alfa herkese hitap etmeyen bir otomobildir. Eski Alfa'larda "kendine özgü"lük, bir karakter varken, yeni modellerde bunu bi nebze de olsa terk edip, "herkese hitap etmeye çalışmak" şeklindeki klasik ticari kaygıya döndüler. "Eski Alfalar" demek istenen bu...

Eh, herkese hitap etmeye çalışmak, maliyetleri kısmaya çalışmak vb. bunlara sebep oluyor. Karakterden uzaklaşıyor, ortak parçalar kullanmaya başlıyor falan filan.

Lancia'ya bakın. Fiat Bravo'nun konsolunu birebir kullanıyor. Üstelik "aha size süper üst premium kompakt sunuyorum" diyor. O noktada Alfa'da kızdığınız gibi kızıyor musunuz? Eh, adam burada bu mantığı söylemeye çalışıyor.

Linea'da gördüğüm düğmeleri Alfa'da görmek ben de istemiyorum evet. Adam burada haksız mı? Düğmelerin basma hissi çok farklı ama olsun, koyma onu arkadaş...

İki plastik ile nasıl kaliteli oluyor demiş başka bir arkadaş.
Oluyor...
Ayrıca üstün olunan nokta sadece iki plastiğin yumuşaklığı değil, genel üretim kalitesi, işçilik, parçaların birleşimleri.
Bu noktada Golf'ün 1-2 tık daha üstte olduğunu kabul edin. Çünkü bu yadsınamaz bir gerçek. Yoruma açık bir olay değil kesinlikle...

İşi fanatikleştirip hemen sorunlu DSG'ye, yağ yakan Polo'ya getirmişsiniz. Güldürmeyin
GS-FB tartışmalarına benzettim:
- Siz bilmemne kupasını alamadınız
- Hadi ya, olum biz size 6 attık
- Lan o zaman sölesene, kaç kere uefa'ya gittiniz
- Gittiniz de siz kupayı aldınız mı
- Almadık ama biz Real Madrid'i yendik
- Olsun biz de Juventus'u bilmemne ettik...
Bunun sonu yok.

Böyle yapacaksak bin tane +/- buluruz birbirine karşı.

Arkadaşım diye niye savunayım, hiç öyle mecburiyetlerim, hiç öyle bir psikolojim yok. Umurumda da olmaz. Birşeyleri savunmaya çalışan siz olmuşsunuz

Ben daha tarafsız bi gözle, kullandığım aracın artılarını eksilerini kabullenmiş ama süper memnun şekilde devam eden bir kullanıcı olarak, videoda anlatılanları aktarmak istedim.

Ancak elbette ki anlamak istememek, reddetmek, kabul etmek, hak vermek, vermemek sizlerin elinde. Alfa'yı ben yapmadım. Arkadaşı ben doğurmadım. Hiçbirini de savunmam.

Ha bakın VW konusunda da başka bir testte diyor ki mesela bu arkadaşım, "DSG konusu çok soruluyor, biz bu arabanın testinde hiç problem yaşamadık, ben bilmemne olmadan buna sorunlu diyemem" falan dedi. Bu noktada ona hiç katılmadım, belirttim de... Adamlar 5.kavramayı çıkarmışlar, hala titretiyor, garantiden bir sürü aracın değişen kavramaları yine titriyor. Bal gibi sorun var.

Eh, körü körüne savunuyor muyum arkadaşımı?
Söyledim, testte de bazı katılmadığım noktalar var. Ancak genelinde doğru söylüyor. Dışarıdan bakan bir göz bunu kolay algılayabiliyor.

Bence benim yazdıklarımı dikkatli okumamışsınız . Bende 2 araçta var. Golf kardeşimin aracı Giulietta benim. İkisinide her gün kullanıyorum ve bu sebepten bazı konularda bir çok kişiden daha fazla gözlemleme şansım oluyor.

Golf sınıfının standartlarını belirliyor derken ? Alman dergilerini otomobil klüplerini kastediyorsanız yalan söyledikleri kabak gibi ortaya çıktı takip etmemiş olabilirsiniz.

Ben Golf e kötü demiyorum dikkat ettiyseniz. İki araç hakkında da video çekerken Golf e süper deyip Giulietta berbat diyemezsiniz. Çünkü o zaman tarafsızlığınızı yitirirsiniz.

Malzeme kalitesine gelirsek kardeğişim koltuklarının köşeleri tiftiklenmeye başladı benimkilerde birşey yok. Olay yumuşak plastikte değil bunu hep söylüyorum.

Ben burada kendi aracımı çoğu kez bir çok kişiden fazla eleştiririm. Hele servis konusunda bilen bilir İtalya ile kavga edip sıfır araçla değiştirdim.

Benim hangi yazdığım fanatiklik acaba ? Söyleyin tek tek açıklayayım. Makale dediklerimin makalesini koydum yine koyarım.

-Bu arada yanlış anlaşılmasın TSI çok daha iyi olduğunu söyleyen yazılar da mevcut Benim demek istediğim motor daha iyi demek aslında iki motor birbirine çok yakın oldukları için göreceli ve zor. Tıpkı ses konusu gibi. Mesela 2010 da TSI ın da ödülü var, Multiair ın da. Bu işler birazda pazarlama, reklam. Tıpkı Alman dergilerinin İtalyan arabalarına haksız eleştirisi gibi lobi olayıda var

-Kimse arabadan anlamıyorlar demiyor. Objektif bir inceleme değil deniyor. Gereksiz alınganlık olmuş. Bir işi yapıyorsanız hakaret edilmekçe eleştirilmeyi de kabul ediyorsunuz demektir. Arkadaşlar iyi insanlar ama incelemeleri çok gayri ciddi ve objektif değil. Bu benim düşüncem ve eleştirim.

-DNA da değişen ayarların hic biri golf dsg spor modda değişmiyor. Eğer dynamic modda birşey değişmiyor diyorsanız ben söylediğiniz tek lafı bile ciddiye almam.

- Giulietta 170 hp tct yorumlarını okuyun. Bir tanesinde de arabaya odun dediklerini direksiyon hisleri kötü dediklerini duymadım  hepsinde DNA ve çift pinyonlu direksiyonu övülüyor. Evde yeni kasa Golf de var Giulietta da . Giulietta odun ise Golf ne... ?

-Motor kismina hiç girmiyorum bile Multiair a kötü demek için önce biraz teknolojisini araştırmak lazim. İsteyeni Ford da çalışan mühendis arkadaşımla konustururum . Benimde okudugum bir çok yabancı makalede benchmark dediginiz VW grubunun TSI motorundan üstün bulunmuş. Kafamıza göre ben sesini begenmedim moduna girersek bende Pagani Zondayı beğenmiyorum moduna döner, artık gerisini siz hesaplayın

-Ben art niyet olduğuna inanmak istemiyorum ama DNA da biryeş olmuyor diyorsanız 4C i de kaldırıp çöpe atın. Daha önce güzel incelemeleri olması hata yapmayacakları anlamına gelmez.


Ve tekrardan "Evet bu konuda arkadaşınızı körü körüne savunuyorsunuz..."

[Ormanci]

Söylenen ve yazılanları tamamen kendinize göre yorumluyorsunuz.

Bahsettiklerinizden soru cevap yapayım:

- Golf sınıfının standartlarını belirliyor derken ? Alman dergilerini otomobil klüplerini kastediyorsanız yalan söyledikleri kabak gibi ortaya çıktı takip etmemiş olabilirsiniz.

Sırf Alman dergileri değil, her yerde yayımlanıyor, yerli yabancı, İtalyan, Fransız, cart curt... ADAC diyorsanız o apayrı bir skandal, ayrı konu. Onların da yaptığı zaten aşağılarda bahsettiğiniz, ama Multiair'e gelince kabul ettiğiniz "yılın bilmemnesi tarzı" ödüller.

- Kimse arabadan anlamıyorlar demiyor. Objektif bir inceleme değil deniyor. Gereksiz alınganlık olmuş. Bir işi yapıyorsanız hakaret edilmekçe eleştirilmeyi de kabul ediyorsunuz demektir. Arkadaşlar iyi insanlar ama incelemeleri çok gayri ciddi ve objektif değil. Bu benim düşüncem ve eleştirim.

Ben bir iş yapmadım, alınmadım da, olabilir, sizin fikrinizdir elbet, ben de katılmadığımı ilettim, durumu açıklamaya çalıştım. Bunlara rağmen olmadıysa, peki...

- DNA da değişen ayarların hic biri golf dsg spor modda değişmiyor. Eğer dynamic modda birşey değişmiyor diyorsanız ben söylediğiniz tek lafı bile ciddiye almam.

DSG spor mod diyip duruyorsunuz ama burada bahsedilen DSG'nin spor modu değil ki?
Az rastlanan-alınan bir donanım da olsa, Golf'lerde de Scirocco'lardaki gibi opsiyon olarak alınabilen Adaptive Chassis Control donanımı var. Comfort'a alınca süspansiyonlar yumuşuyor, sport'a alınca sertleşiyor, yok işte alçalıyor falan filan. Astra'da da böyle bir sistem var, FlexRide'dı galiba.

Dynamic'te değişmiyor dediği bu.
Zaten hiçbirşey değişmiyor demiyor ayrıca. Bu sistemleri gördükten sonra "pek birşey" değişmiyor diyor. Evet direksiyon sertleşiyor, frenleri dolduruyor, gaz tepkisi değişiyor. Torku bile biraz yükseltiyor. Bunları zaten kendisi de söylemiş. Neden "hiçbirşey değişmiyor" söylemi üzerinden gidiyorsunuz ki?

Bu yüzden eleştirinizin bir noktadan sonra bazı yerlerde "cımbızlama" yaparak art niyet veya fanatikliğe kaydığını düşünüyorum mesela...

- Multiair kötü konusu...

Nerede kötü denildi ki Multiair'a? En çok da buna takıldım Ödül aldığını vs.'sini zaten söylüyor.
Motor sesi konusunda hem katılıyorum hem katılmıyorum kendisine. O zaman da belirttim. Fakat karakter olarak böyle çalışıyor küçük motor olduğu için evet. Ben sesini seviyorum, piyasadaki birçok araçtan da sesi güzel çıkıyor. Bu ayrı konu... Adam sesini beğenmedi diye motora kötü demiş gibi bir sonuca varamayız değil mi

Kaldı ki TSI motordan kötü de demedi Yoksa ben mi yanlış hatırlıyorum

- Direksiyon

Direksiyon bugünkü birçok aracın ortak hastalığı. Sürüşü çok övülen BMW'lerde bile bazılarında "direksiyon hissiz" denilebiliyor.

Bu arkadaşlar birçok araç kullanıyor, hangi aracın direksiyonu daha hisli, hangisi hissiz, eh, size bize göre daha çok fark ediyorlardır herhalde Ben çok fazla fark etmedim ve bu noktada da kendisine katılmadım mesela ama olabilir. Dert etmem "Nayırrrrr hissiz değillllllllllllll" diye bağırmama gerek yok

Hissiz bile olsa kısa turu ile bence herşeyi affediyor. BMW'nin Dynamic Steering sistemi gibi çalışıyor neredeyse *******

Zaten bu direksiyon olayını da yanlış hatırlamıyorsam pistte kullanırken söylüyorlar, hatırladığım kadarıyla testte böyle birşey dile getirmemişti And.. Orada da aracın artık büyük ihtimalle süspansiyonlarından, kullanım keyifsizliğinden, yani dizelin ayarlarından dolayı odun dediklerini düşünüyorum. Yoksa QV ile, spor paket 170'lik ile piste çıkan birilerinin "yok gardeşim bu olmamış" diyebileceğini pek sanmıyorum ben de.

"Golf ne?" sorusuna cevap:
O odun oğlu odun, hiç merak etmeyin

Halen de arkadaşı savunmuyorum, gelsin kendisi savunsun banane Ben olanı söylüyorum. Şu kadar laftan sonra katılır veya katılmazsınız...
Katılmazsanız da kendimi boşa yorduğumu düşünüp daha birşey açıklamaya çalışmam ben de, ne yapayım

[sarpgrey]

bu bahsedilen videoyu bende 2 kez farklı zamanlarda izledim, hatta altına yorum yazma gerekliliği bile hissettim, , çünkü yapılan incelemede Giulietta ya haksızlık yapıldığını hissettim sanki test edilen araba Giulietta değil de daha sıradan daha güçsüz yani çoğunluk Türk halkının tercih ettiği çok satan modellerden biri gibi bahsediliyor. belki de arkadaşların beklentileri çok daha yüksekti bilmiyorum ama yapılan test bana kesinlikle doğru değerlendirilmiş bir test gibi gelmedi.
bu arkadaş larin Giulietta nin qv versiyonunu da test etmelerini isterdim.

[eminpar]

Sevgili dostum

Öncelikle yazıklarım daha önce yazdıklarımı copy paste etmem yoksa tekrar tekrar yazmam değil Ayrıca hiç bir yorumum şahsına değil.

Burada yazılanlar sadece sizin yorumlarınıza yada video ya değil aynı zamanda video altına ( youtube ve diğer sitelerde ) yapılan yorumlara verilen cevap.

-Evet o videoları savunan ve duygusal yorum yapan gereksiz alınganlık yapan arkadaşlar var

-Öncelikle dediğiniz sistemlerin hiç biri videoda geçmiyor. Bu sizin yorumunuz. DNA ile Vw grubunda ki sistemde değişim farkı bildiğim kadarıyla sadece amartüsör farkı. Ki bu sistemlerin biri default diğeri deli gibi paralara opsiyonel. Bir kere tarafsız davranacaksanız en azından Golf de default da olan bir özellik olan dsg nin sport modu ile karşılaştırın. Eğer opsiyonel karşılaştırılacaksa QV nin sport paketi + DNA ile karşılaştırın.

-Multiair nasıl eleştirilmiyor cümleler aynen şu
'Karakter olarak Alman motorları gibi 4bin devirden sonra metalik bir ses var. '
'2bin devire kadar cansız '
'4 bin devirin üzerinde güç veriyor ama vermek istemiyor karakteri müsait değil '
'6 binde kesecek ama 4 binden sonra sen ne yapıyorsun sesi geliyor arabadan'

Sanırım bir motora daha fazla laf etmeniz için üzerinde sosis falan pişirmeniz lazım

-Video da malzeme kalitesini elliyle vurarak ölçüyor daha başka birşey dememize gerek var mı ? Ben diyorum ki gelin iki aracıda yan yana çekelim inceleyelim birde video çekelim

-Video u arabayı almak mantıklı değil e getirerek bitiriyorlar. 'Araç zaten A3 ile karşılaştırılamaz bile ' pardon ama Golf ü sınıfının standartlarını belirlediğini söylediğiniz dergileri kuruluşları Giuliettayı Bmw 1 serisi ile karşılaştırıyor ...

Pist değerlendirmeleri hakkında yorum yapmıyorum.O bundan beter.

Araçla ilgili istediğiniz yorumu yapabilirsiniz ama insanlarında eleştirme hakkı vardır.

Benim görüşlerim bunlar. Buna fanatiklik diyorsanız başka dilde yazacağım (ingilizce yada almanca )

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[eminpar]

Benim araç eleştirilerime gelirsek

-Vitesin tek sorunu 2 den 1 e geçerken tıkırdaması ve hissi

-Sunroof genel olarak rüzgar sesine sebebiyet veriyor

-Parçalar kalitesiz değil ama montaj genel olarak Alman arabaları gibi sistematik değil

-Servis kalitesi kesinlikle daha iyi olmalı

-Koltuğun bel kısmı daha ergonamik olmalı ve daha iyi sormalı spor otomobillere bu daha çok yakışıyor.

-Ses yalıtımı daha iyi olmalı bazen bozuk asfalt da ses miktarı artıyor.


Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[Ormanci]

Tamamdır, pes ettim

[eminpar]

pardon abartmış olabilirim . Kusura bakma kardeşim.Benden de pes

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Ormanci]

Yok hoca yaa ne kusuru rica ederim, anlaşamadık sadece

[admin]

      

[Alfadanadam]

Forumumuzdaki tartışmalardaki zerafeti başka hiçbir yerde görebileceğimizi sanmıyorum. Kendi adıma çok teşekkür ederim. 

[eminpar]

vallaha o forum da ki arkadaşların ince düşüncesinden , kültüründen ve empati yeteneğinden kaynaklanıyor. Böyle güzel bir forum u bize sağladığınız için biz teşekkür ederiz.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[sarpgrey]

olay budur

[pamukhelva]

Merhaba,

2 ay kadar önce uzun zamandan bu yana gözüme çarpan Giulietta yı ikinci el olarak aldım.

Daha önce dizel ve benzinli araçlarım oldu ve son 10 senedir sadece otomatik araçlar kullandım. En son Insignia dizel, 160 HP Scirrocco DSG ve 1,2 TSI golf 7 DSG de kullandım.

Aldığım araç 15 bin lerde 170 HP lik TCT bir araç. 2012 model.

Gözüme çarpan konular şunlar oldu.

7 ve 6 vitesli DSG ler ile yine çift kavramalı olan TCT arasında özellikle vitas değiştirme modlarındaki farklılık oldu. DSG eko modlarda olabilecek en uygun zamanda en üst viteslere tırmanmaya çalışırken TCT nin sanki eko gibi bir derdi yokmuş gibi. DNA nın N ve A modlarında dahi oldukça geç vites değiştiriyor. Yokuş yukarı pozisyonlarda ise bu gecikme artıyor ve zaten gürültülü ekzost ve artan yakıt sarfiyatı can sıkıcı olabiliyor.

TCT şanzımanın kullanım kolu net değil. Yani bir moda geçtiği netliğini size vermiyor. Hem Opelde hem de VW de böyle bir problemim olmadı.

Bu arada aracı aldıktan hemen sonra şanzıman park modundayken araç yürümeye başladı ve servise götürdüm ve şanzımanda 1 hafta parça (aktüatör) bekledik ve değişti. sorun garantiden halloldu. Ancak halen park pozisyonu bana istediğim ve beklediğim netliği vermiyor.

Motor bin devirden sonra çok gürültülü çalışıyor ve kabinde bunu çok hissediyorum. Hatta serviste özellikle sordum acaba bir şekilde spor bir susturucu mu var diye hayır standart dediler.

17" lastikler ve yalıtım VW ye göre hayli zayıf. Yol gürültüsünü çok hissediyorum.

Ya süspansiyon gürültülü çalışıyor ya da aracın trimi sesli. Çukur ve kasislerde bazen hayli ses oluyor kabinde. Hatta bazen  geniş tümseklerden geçerken "gıyç" sesi duyuyorum önden.

Direksiyon ve yol tutuşu mükemmel hatta N ve A modlarında dahi. Yalnız aracın dönüş çapı geniş ve park manevralarında direksiyon ağır. Bu durum bayan sürücüler için hoş olmasa gerek

Kontağı kapayınca radyonun kapanması sinir bozucu . Genelde kontakta tüm aksamı kapatan ikinci bir aşama olur. Her defasında radyoyu yeniden açmak zorunda kalıyorum aracın içinde beklediğim durumlarda.

Araçta kullanılan müzik sisteminin ses performansı gerçekten bir standart için hayli başarılı.

Yağmur sensörünün hassasiyeti kullandığım diğer araçlara göre hayli geride ve üstelik hassasiyet ayarıda yok galiba. Aradım bulamadım.

Son 1200 km ortalamam karışık olarak 7,6 l/100km olup, ne yapsamda daha da düşemedim.

Anı parkurda Golf 7 1,2 TSI DSG ile bu değer yaklaşık 6,5 L/100km lerdeydi.

özetle; biraz daha iyisini bekliyordum.

Atladığım, yanlışım, yanlış anladığım , eksiğim veya eklemek istedikleriniz var ise lütfen bana yardımcı olunuz.

Selamlar,

[alihsans]

Yağmur sensörünün hassasiyet ayarı var. Ezbere bilmiyorum tabii ama yol bilgisayarı menüsünde dolaşırsanız bulursunuz.
Diğer araçları kullanmadığım için karşılaştırmalar hakkında yorum yapmam yanlış olur.