Alfisti Turkey

http://www.youtube.com/watch?v=gZUzULpvOIM

Bunların test etmesi için Büyükada'da tonla at arabası var. Golf daha ucuzmuş pehhh insan bari önce girer bir fiyatlarına bakar. Arabayı deneyeceksiniz bari girin özelliklerini internetten okuyun da rezil olmayın.

Hayatımda bugüne kadar gördüğüm en berbat otomotiv programı ve eleştirileriydi. Buradaki bir çok arkadaş bundan çok daha iyisini yapabilirdi her anlamda... Ne dedikleri anlaşılıyor, ne eleştirileri tutarlı, saçmasapan bir 9 küsür dakikalık kayıp oldu benim için.

Not: Büyük ihtimalle dünyanın en mantıklı milletiyiz. Türkiye'de şu anda en çok satılan marka VW.

Bu kadar insan mantıksız Giulietta alıyorlar nedense bu eleştirilerinde hiç birini telaffuz etmiyorlar. Golf değil bak Giulietta diyorum :D

Araba yanlamıyor diye Giuliettayı eleştiren otopark değil mi bu ? :) stock giu ile 135 hp 350 tork focusu kıyaslayanlar ? :) Araba hiç arkasını bırakmıyor , tam bir odun diyen.. Fazla söze gerek yok bence , kullanıcıları mutlu  ;)

Elemanları daha önceki testlerinde de izlemişliğim var. Genel olarak işlerinim ehli olduklarını söyleyemem daha çok işleri geyik.
Fakat bana göre haksız oldukları noktalar var ama tek tek bakarsak çoğu noktada maalesef haklılar.

Evet cok gariptir ben de bu elestirilere sasirdim, bu arad  sinanin alfa romeo 156 war 2004 , model :)

HTC One cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

[IMG]http://img.tapatalk.com/d/13/11/04/e7enyjeq.jpg[/img]

HTC One cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Isin garibi sinan tam bir alfisti ,:) bence o incelese alfalari daha iyi olurmus :)

Sinan :


Alfa Romeo 156: Halihazırda kullandığım otomobilim, Alfa Romeo tasarımlarını çok beğeniyorum.

Alfa Romeo GT: Şasi olarak 156 ile aynı olsa da çok keyifli bir cruiser.

Mercedes SLK 200: Sürüş olarak pek zevkli olmasa da üstünü açtığınız zaman her şey değişiyor.

Ford Taunus 2.0: Belki de bunlar içinde en özel olan otomobilim, Kıbrıs'ta öğrencilik hayatım Taunus'la geçi ve çok enteresan zamanlarımız oldu :)

Opel Astra G: İlk göz ağrım, ilk kazamı yaptığım otomobil.
HTC One cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Gökhan bey Sinan en eski üyelerimizden: http://www.alfistiturkey.com/forum/profile/?u=264

Normal de araclari kullanan yani alfasi olan sanırım Sinan bey,polonezkoy de yanimizda oturuyorlardi biraz muhabbette ettik, sanirim ve neredeyse butun otopark videolarini ,ozellikle kendisi hep izlerim ve keyif aliyorum.  Ancak denildigi gibi giulietta icin gercekten agir ve bana gore adaletsiz bir yaklasim oldugunu daha once konustuk zaten :) bir araba yan vermiyor diye arkasini salmiyor diye ben elestirmem o arabayi aksine overim yani guvenle girerim virajlara (understeer ayri ona bisey diyemem)

Sent from my HTC Sensation 4G using Tapatalk

Editlim derken trollledim istemeyerek , sinan bey sanirim? Olacakti :) telefonun azizligi.

Sent from my HTC Sensation 4G using Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
Gökhan bey Sinan en eski üyelerimizden: http://www.alfistiturkey.com/forum/profile/?u=264

Bilmiyordum ama bu kadar alfa aski olmasindan anlamaliydim :)

HTC One cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Arkadaşlar buluşmaya geldiklerinde sohbet etmiştik . Giulietta yı sevmiyorlar hic bir açıdan sevmiyor ikiside. O yüzden bence test zaten objektif değil. Hele ki Alman araba dergileri bile Giulietta Bmw1 ile karşılaştırır iken Golf le kıyaslamak komik oluyor. Sonuç da bende çıkar Ferrari i yerden yere vuran bir video çekerim de ciddiye alan olur mu ? Giulietta dediğiniz aracı yurtdisinda rallilerde yarismis pilotlar sürüp beğendigine göre burada ki değerlendirme pek bir anlam ifade etmiyor. Hatta video u tekrardan yayınlamak bile anlamsız olmuş daha bir kaç kez payla paylaşıldı diye biliyorum

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yeni Golf'ün özellikle içi harika.. Tarzım değil ama Jüljülden çok çok daha iyi bir göğüse sahip olduğunu düşünüyorum.. Mercedes A, BMW 1 ve Audi A3'tende daha iyi puanlar alıyor bir çok dergide... Yakın bir arkadaşım almış. Hafta sonu kullanma şansım oldu. Bana göre değil ama beğendim...
Bana kalsa en güzel göğüs mk1 156'da :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fomubumu.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F11%2Fgolf-7.jpg&hash=da1607a57706aa9b1601434f0455f36b186f9703)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.vwvortex.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F09%2Fvolkswagen-golf-7-interior-8.jpg&hash=7312d64fff8820f0fba770cc48ba7497b38a4a8a)

 
  And (testi yapan arkadaş) otomobillere biraz daha overall olarak bakıyor. Bu yüzden de bizim Alfa'yı sevme sebeplerimizi esgeçebiliyor. Yoksa kendiside sıkı olmasada Alfisti sayılır.

  Arkadaşı Serdar ise sıkı bir Alfistidir, ancak Giu'da onunda sevemediği şeyler olmuştu başka bir testte. Onun için çok önyargılı yaklaşmamak lazım.

Birde şöyle bir durum var. Golf 7'yi tüm premiumlarla overallda kıyaslayan bir test yapın, hepsinden iyi bir araç olacaktır.

  Belki premium değil ama o sınıfında eniyisi, bunu kaçırmayalım. A3, 1, A, bunlarla da kıyaslarsak sonuç değişmeyecektir.

Şirket araçlarının bir kısmını Golf TDI ile yenilediler. Ben de aldım test ettim.

İç mekan kalitesi, sürüş konforu gibi sıkıcı konularda Giulietta'dan daha iyi olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Ancak gelgelelim sürüşe. İşte orada bizimoğlan sazı eline alıyor.

Bu yüzden uzun uzun konuşmaya bence pek gerek yok. Yıllardır değişmeyen şey yine değişmemiş. Konfor, rahatlık vsvs ıvır zıvırda Golf çok güzel ve o denli sıkıcı bir araba iken Giulietta bizim ilgi alanımız olan sürüş dinamikleri ve sürüş keyfinde Golf'e rahat üstünlük sağlıyor.

Akşam trafiğinde işten eve hangisiyle dönmek istersin deseler Golf derim, sabah açık trafikte hangisiyle işe gelmek istersin deseler Giulietta derim. Golf içinde uykunuzun gelmesi için ideal, sizi sarıp sarmalayan ve bundan 6-7 sene önce üretilen orta sınıf araçların sunduğu konfora ulaşabilmiş bir kompakt sınıf araç. Giulietta ise uykunuzu açıp yüzünüze gülümseme yerleştiren, hayattan keyif aldıran ama bu esnada Golf'ün sunduğu birçok güzellikten de eski Alfa'lar kadar olmasa da yine de mahrum bırakan bir araba.

You are not allowed to view links. Register or Login

Birde şöyle bir durum var. Golf 7'yi tüm premiumlarla overallda kıyaslayan bir test yapın, hepsinden iyi bir araç olacaktır.

  Belki premium değil ama o sınıfında eniyisi, bunu kaçırmayalım. A3, 1, A, bunlarla da kıyaslarsak sonuç değişmeyecektir.

Dergilerde premiumlarla kıyaslıyorlar zaten ve en iyi notları alıyor...

Bu tip test videoları alıcı üzerinde gerçekten etkili oluyor. İnsanı caydırabilir, gaza da getirebilir. Ben Giulietta almadan önce bu videoyu izlediğimde kafamda soru işaretleri olmuştu, biraz daha araştırma yaptıktan sonra çoğu silindi ama.
Ramazan bayramında bir tanıdığın Golf 7'sini test etme şansım oldu. Aslında test değil de kullanma şansım oldu diyeyim. Araç gerçekten güzel, içi ferah, artık alışıldık olan VW konsoluyla, işçiliğiyle çok güzel bir araç ama...  :D
Ama koltuğuna oturduğunuzda kesinlikle bir spor otomobil havası vermiyor. Örneğin yerden yükseklikleri yaklaşık aynı olmasına rağmen tasarımından mıdır nedir Golf çok daha yüksek duruyor. Golf'ten indikten sonra koşar adım Giulietta'ma döndüm.  :p
Giulietta'yı sevdiğimden veya Golf'ü sevmediğimden istemeden önyargılı yaklaşıyor olabilirim ama bana Giulietta ile Golf'ü karşılaştırmak çok doğru gelmiyor.

Ek: İşin ilginci ben aynı sınıfta, aynı sportiflikte, aynı motor özelliklerinde, aynı performansta Giulietta ile karşılaştırılabilecek bir araç bulamıyorum.  :D

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FYFPqH8u.jpg&hash=0820793780a70cdcb063dd2b7783303925f276b1)

Arkadaşlar lütfen önce ferrari 458 italia ile porsche 911 turbo nun içine bakalım sonra iç dizayn ve malzemeden bahsedelim. Eğer 60 yaşında kenar mahalle müteahhiti değilseniz ve en büyük hayaliniz passat değise dediğimi anlayacaksınız.
Not: Zaten Alfisti olduğunuz için eden daha iyi bilyorsunuz :)

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

Birde şöyle bir durum var. Golf 7'yi tüm premiumlarla overallda kıyaslayan bir test yapın, hepsinden iyi bir araç olacaktır.

  Belki premium değil ama o sınıfında eniyisi, bunu kaçırmayalım. A3, 1, A, bunlarla da kıyaslarsak sonuç değişmeyecektir.

Dergilerde premiumlarla kıyaslıyorlar zaten ve en iyi notları alıyor...

Doğrudur. Ben Alman egemen olmasından dolayı dergileri pek takip etmiyorum :)

Yazdıklarım kendi incelemelerim ve görüşlerimdi.

Objektif olmadıkları çok açık;
-Videoda motor sesinin kötü olduğundan, devir yükseldikçe aracın sanki gitmek istemiyorum dediğinden bahsediyorlar (araç 1.4 170 hp). Oysa gaza yüklendiklerinde gelen ses C sınıfı hiç bir otomobilde yok.

-Dizel Giu testinden stock, spor paket dahi olmayan aracı pistte chipli 135 hp civarı focus ve fiestayla karşılaştırdılar. Bir de önden çekişli arabayı drift yapamıyor (!), önden kayıyor diye odun ilan ettiler.

-Julyeti yerin dibine soktukları kriterleri golfe uygulasalar golf kaçacak deilk bulamazdı ama golf testinde varsa yoksa kalitesi şöyle, sessizliği böyle, torsiyon çubuğu var ama konforu iyi deyip durdurlar.

-Golf tdi testlerinin son cümlesi ''Bu testi gerçekleştiren editör günlük hayatında bir E39 M5 kullanıyor ve iki gün boyunca kendi arabasının yüzüne bile bakmadı. İşte yeni Volkswagen Golf bu kadar sıkıcı.''
Julyet odun diyen birisinin dizel golfe binince M5'ine yüz vermediğini iddia etmesi çok ilginç...

You are not allowed to view links. Register or Login
Objektif olmadıkları çok açık;
-Videoda motor sesinin kötü olduğundan, devir yükseldikçe aracın sanki gitmek istemiyorum dediğinden bahsediyorlar (araç 1.4 170 hp). Oysa gaza yüklendiklerinde gelen ses C sınıfı hiç bir otomobilde yok.

-Dizel Giu testinden stock, spor paket dahi olmayan aracı pistte chipli 135 hp civarı focus ve fiestayla karşılaştırdılar. Bir de önden çekişli arabayı drift yapamıyor (!), önden kayıyor diye odun ilan ettiler.

-Julyeti yerin dibine soktukları kriterleri golfe uygulasalar golf kaçacak deilk bulamazdı ama golf testinde varsa yoksa kalitesi şöyle, sessizliği böyle, torsiyon çubuğu var ama konforu iyi deyip durdurlar.

-Golf tdi testlerinin son cümlesi ''Bu testi gerçekleştiren editör günlük hayatında bir E39 M5 kullanıyor ve iki gün boyunca kendi arabasının yüzüne bile bakmadı. İşte yeni Volkswagen Golf bu kadar sıkıcı.''
Julyet odun diyen birisinin dizel golfe binince M5'ine yüz vermediğini iddia etmesi çok ilginç...

Son kısım bitirmiş olayı zaten ;)

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Arkadaşlar 156 sahibi Sinan'ın İstanbul Park'ta test ettiği jülyet videosu var.Fakat dizel, izleyebilirsiniz.Arkadaşlar otomobillerden son derece anlıyor, kusura bakmayın.
Yorumlarına katılmayabilirsiniz, ona bir şey diyemem.


Benim açımdan da Jülyet sadece iyi yol tutan bir Alfa.Fakat bir kere sürüş pozisyonu çok kötü, bu benim için Alfa'yı alfa yapan detaylardan biri.Direksiyonun tepkileri iyi olmasına rağmen feedbackleri bir 156,147 direksiyonu kadar başarılı değil.170'lik multiair mühendislik açısından çok başarılı bir motor olsa da çok keyifsiz bir motor.


Alfa'yı Alfa yapan bir çok detay bence Giu'da eksik.

M5 ve Golf kısmında ironi yapmışlar, anlayamamışsınız sanırım.

Aslında çok keyifli inceleme olmuş. Yukarıda belitildiği üzere m5 ve golf olayı ironi. Golf act videosunu tavsiye ederim. Ordada alfa anılıyor.

Testin bütününü okuduğunuzda ironi olmadığı aşikar. Ya da ironi kavramını burada yanlış kullanıyoruz. Elbette editör M5 ile golfu bir tutmuyor. Otomobil bilinci olan birisi. Ama golfu M5'i kullanarak göklere çıkarıyor. Burada kullanılan sanat ironi değil mübalağadır.

Ayrıca otomobilden anlamıyor demiyor ki kimse burada. Objektif olmaktan bahsediyoruz. Fatih terim futboldan çok iyi anlar ama fenerbahçeye karşı objektif olabilir mi?

Biz zaten arabadan anlamadığımız için Alfa'ya biniyoruz. Vw ya kıyasladıkları araç, Alfisti'nin hiç sevmediği tekdüzelik ile ödül almış bir marka. Adamlar bisiklet yapsa aynı direksiyonu koymaktan utanmayacaklar. Golf daha konforlu bir araç bunun aksini söyleyecek kimse yok ama bu bizim bakacağımız bir kriter değil.Resimlerdeki fark daha iyi anlatıyor.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoweek.com%2Fstoryimage%2FCW%2F20091104%2FCARREVIEWS%2F911049988%2FV2%2F0%2Fferrari458-dash.jpg&hash=7fbc387d00f2d0d6e319c346839199ce6872048e)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.caranddriver.com%2Fimages%2Fmedia%2F203505%2F2008-porsche-911-turbo-interior-photo-203525-s-1280x782.jpg&hash=36c39251fbc74a888e70fd84bc0ffeed0266bd6d)

You are not allowed to view links. Register or Login
Biz zaten arabadan anlamadığımız için Alfa'ya biniyoruz. Vw ya kıyasladıkları araç, Alfisti'nin hiç sevmediği tekdüzelik ile ödül almış bir marka. Adamlar bisiklet yapsa aynı direksiyonu koymaktan utanmayacaklar. Golf daha konforlu bir araç bunun aksini söyleyecek kimse yok ama bu bizim bakacağımız bir kriter değil.Resimlerdeki fark daha iyi anlatıyor.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoweek.com%2Fstoryimage%2FCW%2F20091104%2FCARREVIEWS%2F911049988%2FV2%2F0%2Fferrari458-dash.jpg&hash=7fbc387d00f2d0d6e319c346839199ce6872048e)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.caranddriver.com%2Fimages%2Fmedia%2F203505%2F2008-porsche-911-turbo-interior-photo-203525-s-1280x782.jpg&hash=36c39251fbc74a888e70fd84bc0ffeed0266bd6d)

Bir golf'ün içine bak birde Ferrarinin , ferrari gerçekten tam bir "odun" ama yan veriyor neyse ki tam not aldı  :p

Kimse arabadan anlamıyorlar demiyor. Objektif bir inceleme değil deniyor. Gereksiz alınganlık olmuş. Bir işi yapıyorsanız hakaret edilmekçe eleştirilmeyi de kabul ediyorsunuz demektir. Arkadaşlar iyi insanlar ama incelemeleri çok gayri ciddi ve objektif değil. Bu benim düşüncem ve eleştirim.

İroni (Eski Yunanca: eironeía), söylenenin tam tersinin kastedildiği ifadedir. Söylenen ya da yapılan eylem, ciddi görüntüsü altında, karşıt söylenceyi ya da eylemi, çelişki noktasına çekmeyi hedefler. Mizahdan farkı olarak, ironi daha eleştirel yaklaşır. İroni mimik, jest ve tonlama ile söylemek istenenin altını, dolaylı çizer.

Sokrates'in diyalog yöntemi iki aşamadan oluşur. Birincisi ironidir. Sokrates, muhatabının kesin doğru olduğunu düşündüğü bilgileriyle ilgili çeşitli sorular sorarak bu bilgilerin gerçekte tartışmaya açık olduğunu kanıtlar.[kaynak belirtilmeli] İkinci aşama ise maiotiktir. Sokrates bu aşamada yine ustaca sorduğu sorularla muhatabının zihninde doğuştan var olduğunu düşündüğü gizli bilgileri ortaya çıkarır.

Kısacası ironi için Golf ün kötü ve sıkıcı olduğuna vurgu olmalı ki M5 i hiç aramadı derken kendi arabasına gitmeye can attığını ifade etsin. Peki böyle bir durum var mı ? Bence bütünlük açısından yok o yüzden ironi değil. Başka şekilde tanımlanabilir

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkes Giu&Golf karşılaştırmalarını objektif olmaktan uzak bulmuş.
Fakat bence asıl vurucu nokta Golf için sarf ettikleri birkaç kıyaslama cümlesi değil ki. Beğenmemelerine sebepte bu değil.

Peki sizce diğer Alfa Romeo'lar ile Giulietta karşılaştırması konusunda sarf ettikleri cümleler objektif mi?
Çünkü testin büyük bir kısmını bu konu teşkil ediyor.

(Bu arada bedava Golf verseler ertesi gün satılmasının makbul olacağını düşünenlerdenim.)

Dynamic modla normal mod arasında pek fark yokmuş arkadaş hissedememiş  >:(

Almayı düşünen arkadaşlara tavsiyem ciddiye almayınız,bolca saçmalık barındırıyor video

otomobilden beklentisi çok farklı olan iki kullanıcının yapacağı seçimdir Golf ve Giu..

karşılaştırmak çok mantıklı değil bence..Malzeme kalitesi, iç mekanın şıklığı, sessiz sakin olması, direksiyonu vs. derken özetle konforu arayan az birazda performansı olsun diyen adamın alması gereken arabadır Golf..Ama asla bir Giu ile karşılaştırılamaz.
mesela geçen gün çanakkaleden dönerken arabalı vapurda ince bir bezle zaman geçirmek için toz alayım dedim, kadranın etrafındaki gri çerçeve fırladı :D böyle birşeyin yeni bir arabada hem de bir golfte olacağını çok sanmıyorum..şirkette bir sürü golf var ve cidden kaliteli malzeme sunuyor.

Ama performans olarak, motor dinamikleri olarak, sürüş zevki olarak hep Giu önde. Tasarım olarak Golf Giu'nun yanına bile gelemez benim görüşümde çünkü hep aynı.

170hp performansı da hiç kötü değil, ama genel olarak Giu'da arabanın gittiğini anlamamak gibi bir durum var..ben 120hp de bile bazen ne zaman hızlandı anlayamıyorum..

Öncelikle sağ koltukta oturanın ben olduğunu ve arabanın da benim olduğunu söyleyeyim :)

Testte yapılmış bazı yorumlar ve nedenlerini biraz açıklamaya çalışayım. And'ı savunmak gibi bir niyetim kesinlikle yok ama övgüler haricindeki yerleri cımbızlayıp "vay öyle nasıl dersin" gibi bir tutum takınmaya da gerek yok.

Ciddiyet hususunda da ayrımı bence yapamıyorsunuz gibi geliyor, test ciddi ancak üslup monoton oto testleri yerine eğlenceli ve akılda kalıcı yapılmaya çalışılıyor.

"Golf'le karşılaştırılıyor, Golf'le karşılaştırılamaz" hususları için karalayayım bişeyler;

Testte Giulietta'yı Golf'le karşılaştırmıyor. En yakın rakibi fiyat olarak bu araç diyor. Yani genelleme, çoğu tüketicinin yapacağı hususu söylüyor. "X miktar para vereceğim, bu paraya neler var" diyen adam aynen de bu şekilde bakacak olaya. Eh, birçok tüketici zaten bilmeden bile olsa Golf Golf Golf diye zıplama modunda, bakalım bu araç bu fiyata sunuluyor ama neler yapıyor diye bakıyor.

Sınıf mınıf olaylarını bir kenara bırakın, bu aracın sıfırı şu anda 70bin TL'lere geliyor donanımlarla bilmemnelerle, o paraya gelen herşeyle karşılaştırırsınız...

Bunun haricinde Dynamic mod'da pek birşey değişmiyor demesinden kastı, örneğin bir Opel'de, VW'de bu tip düğmelere bastığınızda süspansiyonlar sertleşiyor, araç alçalıyor, bilmemne oluyor vs.vs.vs. Bunu söylemeye çalışıyor. Yoksa elbette ki nelerin değiştiğini biliyoruz, testi yapan arkadaş da biliyor. Kendisi videoda montaj yaparken bazı yerleri "gereksiz" veya "hatalı" diye çıkarıyor. Çıkardıkları yerler yüzünden kafanızda böyle bir anlam kargaşası da oluşmuş olabilir.

Motor sesini ben de seviyorum, testte benim de zaman zaman katılmadığım şeyler oldu, hatta bir ara arkadaki arkadaş "sana öyle geliyor olabilir mi" diye çıkışıyor, yarı şaka, yarı ciddidir ;)
Bunları da daha sonra tekrar tartıştık ve aslında konuştukça iki tarafın da haklı olduğu yönler çıkıyor.

Ancak kendisi eski Alfa'lara nazaran karşılaştırıyor bu motor sesini... Ve eskileri gibi değil diyor.
Downsized motorların bir handikapı, turbo sayesinde orta devirlerde patlama yapıp, üst devirlerde gitmeme istekleri, devir çevirdikçe küçük hacim yüzünden, olduğundan fazla zorlanıyormuş izlenimi vermesi... Demek istediği bu..

Eh, aracın sesi biraz da içeriye bilerek verilmiş eksoz ile düzgün geliyor aslında. Yoksa ciddi ciddi devir çevirdikçe bir 6 silindirli 320 sesi alamıyorsunuz haliyle :)

Direksiyon pek fazla tepki vermiyor, yolu anlatmıyor vb diye birçok yerde eleştiriliyor. Bunun yanında kısa turu ile durumu toparlıyor, kullanması zevk veriyor. Ama atıyorum ta zamanında kullandığım 106'nın o netlikten geberen, lastikler ne yapıyor onları bile anlatan direksiyonu daha ben kullandığım hiçbir araçta göremedim. BMW'lerin o çok övülen direksiyonlarında belki...

Pistteki bahsedilen odunluk ise yanlamaması vs. yüzünden değil, direksiyonun, şasinin vb'nin yine bu şekilde tepkilerini istenildiği şekilde belli edememesi yüzünden... Ben de bu aracı piste çıkarmak istiyorum, dizelin ayarları, süspansiyonu, herşeyi farklı olabilir, hatta aynı teklifi kendilerine de yaptım, benim arabayla da çıkalım dedim... Hatta QV'ye bile bakmak lazım, tamamen farklı olabilirler, ki muhtemelen öyledir.

Zaten herşeyin sonunda "çok özel bir otomobil olduğu muhakkak" diyor.
Bu araç sonuç olarak herkese hitap etmiyor.
Belli özellikleri arayan, belli özellikleri ise gözardı edenler bu aracı istiyor, bilerek alıyor. Yani başka bir araca alternatif olarak düşünülmüyor. Yani en azından biz öyle alıyoruz, ama tüketicilerin büyük kısmı böyle almıyor, yukarıda en başta söylediklerim geçerli oluyor, o parayı verdikten sonra neler var diye bakıyoruz...

Bu arada deri koltuğun koltuk altındaki klipsi çıkmıştı, onu sonradan düzelttik. Ancak video ve yazısında değişiklik olamadı. ART CAR'da yerine taktırdım, çıkması çok zor diyordu, büyük ihtimalle fabrikadan çıkarken yerine oturtmayı falan unuttular :D

VW bilmemne hayranı dediğiniz adamlar Polo'yu yerden yere vuruyorlar, Jetta'yı yerden yere vuruyorlar.

Golf'ü zaten birçok otorite kabul etmiş vaziyette, sınıfının benchmark'ı olarak lanse ediliyor. Sessizlik, kalite, konfor, bilmemne vs. hepsini bir arada barındırabiliyor diye.
Diğerlerinde bazı şeylerden feragat edip, bazılarına ağırlık veriyoruz.

Aynen chao'nun mesajına katılıyorum, otomobilden beklentisi çok farklı olan iki kullanıcının yapacağı seçimdir Golf ve Giu. Ve tekrar eklemek isterim ki, burada yapılan tamamen büyük bir genel tüketici bakışı. Yani hiç bu arabaları bilmeyen, kullanmayan birilerine bir tablo çizmek.

Alfa'lar için eskiden olan "herkese hitap etmiyor" muhabbetine artık ben pek fazla katılmıyorum.

Herkese hitap etmeyen nispeten yeni nesil Alfa'lara bakarsak bu araçlar 75'tir, 155'tir, GTV'dir diye gider... 156 ile başlayan dönemden sonra Alfa'lar aslen herkese hitap eden araçlardır. Hele ki Giu, 159, MiTo gibi gözle görülür ciddi herhangi bir eksiği olmayan araçlar için eski muhabbetleri yapmak bence gerçek dışı. Çünkü araçlar artık birbirine benzemeye başlıyor. Sundukları şeyler de, özellikleri de birbirine iyice yakınlaşıyor.

20 sene öncesine bakarsanız Alfa'lar bazı şeylerde rakiplerinden "çok daha iyi" iken bazı noktalarda "çok daha kötü"lerdi. "Çok daha kötü" oldukları noktalar ise tipik A'dan B'ye giderken araba kullanan tüketicilerin önemsediği noktalar, "çok daha iyi" olduğu noktalar ise sürüş keyfine önem veren sürücülerin önemsediği noktalar olduğu için bu Alfa'lara "herkese göre değil" denebilirdi.

Ama 159'un, Giulietta'nın herkese göre olmayan ne yanı var? Golf daha konforlu, Golf daha kaliteli. Doğrudur, ama Giulietta kabul edilemeyecek kadar konforsuz, kabul edilemeyecek kadar kalitesiz değil ki? Giu'nun 1.4 170hp'lik motoru iyi hoş, daha sportif. Yol tutuşu çiçek gibi. Ama git başka orta kararın üstündeki bir markadan benzer bir araç al, düzde Giu'dan üç hızlı beş yavaştır, viraja da Giu 120'yle girer de o 115'le girer.

Arada eskisi gibi dağlar kadar fark yok artık. Farklar iyice ufalıyor. Giulietta yol tutuşta daha iyiyse yol tutuşta daha kötü olan araç dağlar kadar arkasından gelmiyor. Giulietta konforda rakibinden kötüyse omurganızda bütün engebeleri hissettirecek kadar daha kötü olmuyor.

Bu yüzden ben artık Alfa'ların herkes için olmadığı muhabbetine katılmıyorum. Buna da en güzel örneği 159'a binen babamın arabaya çamur atacak hiçbir yan bulamamasından ve hatta "olm değişsek mi senle arabaları" diyebilmesinden anlıyorum. Kendisi de 65 yaşında bir insan.

Ha bir de aynı insan zamanında GTV'ye bindikten sonra "bu ne lan, böyle araba mı olur, ne anlıyosun oğlum sen bundan" tepkisini veren adam.

159 beni (ve babamı) mantıklı yönleriyle de gayet cezbedebilirken, GTV zaman zaman saç baş yolduran ama zaman zaman da keyiften ağızdan salyalar akıtan bir araç. Birisi herkese göre değil, birisi herkese göre. Giulietta da ikinci kısımda kalıyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Öncelikle sağ koltukta oturanın ben olduğunu ve arabanın da benim olduğunu söyleyeyim :)

Testte yapılmış bazı yorumlar ve nedenlerini biraz açıklamaya çalışayım. And'ı savunmak gibi bir niyetim kesinlikle yok ama övgüler haricindeki yerleri cımbızlayıp "vay öyle nasıl dersin" gibi bir tutum takınmaya da gerek yok.

Ciddiyet hususunda da ayrımı bence yapamıyorsunuz gibi geliyor, test ciddi ancak üslup monoton oto testleri yerine eğlenceli ve akılda kalıcı yapılmaya çalışılıyor.

"Golf'le karşılaştırılıyor, Golf'le karşılaştırılamaz" hususları için karalayayım bişeyler;

Testte Giulietta'yı Golf'le karşılaştırmıyor. En yakın rakibi fiyat olarak bu araç diyor. Yani genelleme, çoğu tüketicinin yapacağı hususu söylüyor. "X miktar para vereceğim, bu paraya neler var" diyen adam aynen de bu şekilde bakacak olaya. Eh, birçok tüketici zaten bilmeden bile olsa Golf Golf Golf diye zıplama modunda, bakalım bu araç bu fiyata sunuluyor ama neler yapıyor diye bakıyor.

Sınıf mınıf olaylarını bir kenara bırakın, bu aracın sıfırı şu anda 70bin TL'lere geliyor donanımlarla bilmemnelerle, o paraya gelen herşeyle karşılaştırırsınız...

Bunun haricinde Dynamic mod'da pek birşey değişmiyor demesinden kastı, örneğin bir Opel'de, VW'de bu tip düğmelere bastığınızda süspansiyonlar sertleşiyor, araç alçalıyor, bilmemne oluyor vs.vs.vs. Bunu söylemeye çalışıyor. Yoksa elbette ki nelerin değiştiğini biliyoruz, testi yapan arkadaş da biliyor. Kendisi videoda montaj yaparken bazı yerleri "gereksiz" veya "hatalı" diye çıkarıyor. Çıkardıkları yerler yüzünden kafanızda böyle bir anlam kargaşası da oluşmuş olabilir.

Motor sesini ben de seviyorum, testte benim de zaman zaman katılmadığım şeyler oldu, hatta bir ara arkadaki arkadaş "sana öyle geliyor olabilir mi" diye çıkışıyor, yarı şaka, yarı ciddidir ;)
Bunları da daha sonra tekrar tartıştık ve aslında konuştukça iki tarafın da haklı olduğu yönler çıkıyor.

Ancak kendisi eski Alfa'lara nazaran karşılaştırıyor bu motor sesini... Ve eskileri gibi değil diyor.
Downsized motorların bir handikapı, turbo sayesinde orta devirlerde patlama yapıp, üst devirlerde gitmeme istekleri, devir çevirdikçe küçük hacim yüzünden, olduğundan fazla zorlanıyormuş izlenimi vermesi... Demek istediği bu..

Eh, aracın sesi biraz da içeriye bilerek verilmiş eksoz ile düzgün geliyor aslında. Yoksa ciddi ciddi devir çevirdikçe bir 6 silindirli 320 sesi alamıyorsunuz haliyle :)

Direksiyon pek fazla tepki vermiyor, yolu anlatmıyor vb diye birçok yerde eleştiriliyor. Bunun yanında kısa turu ile durumu toparlıyor, kullanması zevk veriyor. Ama atıyorum ta zamanında kullandığım 106'nın o netlikten geberen, lastikler ne yapıyor onları bile anlatan direksiyonu daha ben kullandığım hiçbir araçta göremedim. BMW'lerin o çok övülen direksiyonlarında belki...

Pistteki bahsedilen odunluk ise yanlamaması vs. yüzünden değil, direksiyonun, şasinin vb'nin yine bu şekilde tepkilerini istenildiği şekilde belli edememesi yüzünden... Ben de bu aracı piste çıkarmak istiyorum, dizelin ayarları, süspansiyonu, herşeyi farklı olabilir, hatta aynı teklifi kendilerine de yaptım, benim arabayla da çıkalım dedim... Hatta QV'ye bile bakmak lazım, tamamen farklı olabilirler, ki muhtemelen öyledir.

Zaten herşeyin sonunda "çok özel bir otomobil olduğu muhakkak" diyor.
Bu araç sonuç olarak herkese hitap etmiyor.
Belli özellikleri arayan, belli özellikleri ise gözardı edenler bu aracı istiyor, bilerek alıyor. Yani başka bir araca alternatif olarak düşünülmüyor. Yani en azından biz öyle alıyoruz, ama tüketicilerin büyük kısmı böyle almıyor, yukarıda en başta söylediklerim geçerli oluyor, o parayı verdikten sonra neler var diye bakıyoruz...

Bu arada deri koltuğun koltuk altındaki klipsi çıkmıştı, onu sonradan düzelttik. Ancak video ve yazısında değişiklik olamadı. ART CAR'da yerine taktırdım, çıkması çok zor diyordu, büyük ihtimalle fabrikadan çıkarken yerine oturtmayı falan unuttular :D

VW bilmemne hayranı dediğiniz adamlar Polo'yu yerden yere vuruyorlar, Jetta'yı yerden yere vuruyorlar.

Golf'ü zaten birçok otorite kabul etmiş vaziyette, sınıfının benchmark'ı olarak lanse ediliyor. Sessizlik, kalite, konfor, bilmemne vs. hepsini bir arada barındırabiliyor diye.
Diğerlerinde bazı şeylerden feragat edip, bazılarına ağırlık veriyoruz.

Aynen chao'nun mesajına katılıyorum, otomobilden beklentisi çok farklı olan iki kullanıcının yapacağı seçimdir Golf ve Giu. Ve tekrar eklemek isterim ki, burada yapılan tamamen büyük bir genel tüketici bakışı. Yani hiç bu arabaları bilmeyen, kullanmayan birilerine bir tablo çizmek.

Kusura bakmayın ama bu videoda ki bazı kısımlar direk yalan. Bu kelimeyi kullanmak istemedim ama yerine kullanılacak baska kelime yok. DNA da değişen ayarların hic biri golf dsg spor modda değişmiyor. Eğer dynamic modda birşey değişmiyor diyorsanız ben söylediğiniz tek lafı bile ciddiye almam. Aracımı BMW sahibi , minicouper sahibi , mercedes cla ve mercedes A serisi sahibi hatta Subaru Wrx  kullanan insanlar kullandı hepside Dynamic modda değişiyor dedi :)) ya bunların hepsini geçtim Giulietta 170 hp tct yorumlarını okuyun. Bir tanesinde de arabaya odun dediklerini direksiyon hisleri kötü dediklerini duymadım  hepsinde DNA ve çift pinyonlu direksiyonu övülüyor. Evde yeni kasa Golf de var Giulietta da . Giulietta odun ise Golf ne... ? Nasıl bir kalite farkı var anlamış değilim her iki arabayıda kullanıyorum, kalite konsola iki yumuşak plastikle olmuyor... Gören de herkes malzeme mühendisi, kalite kontrol mühendisi sanacak :)) Motor kismina hiç girmiyorum bile Multiair a kötü demek için önce biraz teknolojisini araştırmak lazim. İsteyeni Ford da çalışan mühendis arkadaşımla konustururum . Benimde okudugum bir çok yabancı makalede benchmark dediginiz VW grubunun TSI motorundan üstün bulunmuş. Kafamıza göre ben sesini begenmedim moduna girersek bende Pagani Zondayı beğenmiyorum moduna döner, artık gerisini siz hesaplayın :)). Böyle bir video çekerseniz eleştirilme hakkınızda olur. Çünkü ne bir araştırma yapilmis nede bir makale okunmuş bence öyle denip geçilmiş. Arkadaş diye koruma ve açıklama yapma çabası komik geldi :) Laflarımın hiç biri kişisel değil öylede algılamanızı istemem. İyi akşamlar

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

2010 da 1-1.4 motor  aralığında rakibi TSI di ( 1-liter to 1.4-liter   Volkswagen 1.4-liter TSI Twincharger)

Calling Fiat's MultiAir (earlier post) "the single most innovative engine technology to appear in the past 12 months", the Awards judging panel for the International Engine of Year Awards has selected the 1.4L Multiair Turbo the Best New Engine of 2010.

MultiAir employs an electrohydraulic system to independently control each cylinder's inlet air charge. Depending on the driving situation, there are five main modes of inlet valve timing and lift, but in principle MultiAir enables infinitely variable control of the inlet valves.

The system enables the delivery of increases power and torque while reducing fuel consumption and emissions. Fiat Powertrain Technologies, which developed and patented the system, claims that, compared with a traditional gasoline engine of the same displacement, a MultiAir unit brings up to 10% more power and 15% more torque, while improving fuel economy by up to 10% and reducing emissions, whether they be CO2 (-10%), particulate matter (-40%) or NOx (-60%).

Fiat plans to roll MultiAir out across additional engine families, with the next to benefit being an anticipated two-cylinder turbo, which is on track to offer 105 bhp, the panel noted.

Judged by a panel of 65 motoring journalists from 32 countries, the Awards highlight and acknowledge engine engineering excellence. The Awards are organized by Engine Technology International, published by UKIP Media & Events, which also publish a number of other automotive titles.

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu arada yanlış anlaşılmasın TSI çok daha iyi olduğunu söyleyen yazılar da mevcut :haydi: Benim demek istediğim motor daha iyi demek aslında iki motor birbirine çok yakın oldukları için göreceli ve zor. Tıpkı ses konusu gibi. Mesela 2010 da TSI ın da ödülü var, Multiair ın da. Bu işler birazda pazarlama, reklam. Tıpkı Alman dergilerinin İtalyan arabalarına haksız eleştirisi gibi lobi olayıda var :haydi: (Her araç markası için)

Herkesin ağzında  Golfun malzemesi kaliteli lafı var. Ön konsol ve kapı içinde biraz daha yumşak malzeme kullandı diye golf nasıl kaliteli araç oluyor? Peki giuliettanın spor paketle gelen ısıtmalı deri koltuklarını, aluminyum pedal setini, siyah ve oldukça kaliteli iç tavanı ne yapıcaz? Bunlar kalite farkından sayılmıyor mu?
Sürüş modu konusunda; opel ve VW'de binlerce tl tutarında opsiyonel şasileri almazsanız asıl o zaman hiç bir şeyi değiştirmeyen sürüş modlarına sahip oluyorsunuz.
Motor konusunda ise; Alfanın 1.4 170 hp motoruna rakip denebilecek 1.4 160 ve 180 hp tsi motorlar sorun içinde yüzüyorlar.  160 hp motoru yeni modellerinde kullanmayacağını, çift aşırı beslemenin sorunlu olduğunu VW resmi açıklama ile duyurdu. 180 hp motor sahipleri ise malumunuz bagajda yağ tenekesi ile geziyor.
DSG şanzıman olayı ise nereden tutsan elinde alıyor. Hal böyle iken golf şöyle kaliteli, motoru-şanzımanı böyle iyi demek komik oluyor.
Olay Alman hakimiyetindeki otomobil piyasası ve dergilerinin oluşturduğu bir ilüzyondan ibaret. Buna artık alfa sahiplerinin bile kanması ise üzücü.

 Giu kalitesiz diyenlere ben de kızarım. Gayette iyi bir kompakt otomobilr herşeyiyle.

Ama bunları yazarken golf'e sallamakta yersiz. Golf diğer premiumların hepsinden daha iyi bir otombil, overallda.

Şunu da ekleyeyim Giu'nun 159'dan iyi olması söz konusu bile değil..

You are not allowed to view links. Register or Login
Herkesin ağzında  Golfun malzemesi kaliteli lafı var. Ön konsol ve kapı içinde biraz daha yumşak malzeme kullandı diye golf nasıl kaliteli araç oluyor? Peki giuliettanın spor paketle gelen ısıtmalı deri koltuklarını, aluminyum pedal setini, siyah ve oldukça kaliteli iç tavanı ne yapıcaz? Bunlar kalite farkından sayılmıyor mu?
Sürüş modu konusunda; opel ve VW'de binlerce tl tutarında opsiyonel şasileri almazsanız asıl o zaman hiç bir şeyi değiştirmeyen sürüş modlarına sahip oluyorsunuz.
Motor konusunda ise; Alfanın 1.4 170 hp motoruna rakip denebilecek 1.4 160 ve 180 hp tsi motorlar sorun içinde yüzüyorlar.  160 hp motoru yeni modellerinde kullanmayacağını, çift aşırı beslemenin sorunlu olduğunu VW resmi açıklama ile duyurdu. 180 hp motor sahipleri ise malumunuz bagajda yağ tenekesi ile geziyor.
DSG şanzıman olayı ise nereden tutsan elinde alıyor. Hal böyle iken golf şöyle kaliteli, motoru-şanzımanı böyle iyi demek komik oluyor.
Olay Alman hakimiyetindeki otomobil piyasası ve dergilerinin oluşturduğu bir ilüzyondan ibaret. Buna artık alfa sahiplerinin bile kanması ise üzücü.

Yağ tenekesiyle gezme olayı nokta atışı olmuş , özellikle polo gti lar yağ yakmıyor yağı içiyor..

DSG şanzıman olayında ise 3-5 gün VW kullanan bir arkadaşınızla servise git-gel yapmanız yetecektir.

You are not allowed to view links. Register or Login
Herkesin ağzında  Golfun malzemesi kaliteli lafı var. Ön konsol ve kapı içinde biraz daha yumşak malzeme kullandı diye golf nasıl kaliteli araç oluyor? Peki giuliettanın spor paketle gelen ısıtmalı deri koltuklarını, aluminyum pedal setini, siyah ve oldukça kaliteli iç tavanı ne yapıcaz? Bunlar kalite farkından sayılmıyor mu?
Sürüş modu konusunda; opel ve VW'de binlerce tl tutarında opsiyonel şasileri almazsanız asıl o zaman hiç bir şeyi değiştirmeyen sürüş modlarına sahip oluyorsunuz.
Motor konusunda ise; Alfanın 1.4 170 hp motoruna rakip denebilecek 1.4 160 ve 180 hp tsi motorlar sorun içinde yüzüyorlar.  160 hp motoru yeni modellerinde kullanmayacağını, çift aşırı beslemenin sorunlu olduğunu VW resmi açıklama ile duyurdu. 180 hp motor sahipleri ise malumunuz bagajda yağ tenekesi ile geziyor.
DSG şanzıman olayı ise nereden tutsan elinde alıyor. Hal böyle iken golf şöyle kaliteli, motoru-şanzımanı böyle iyi demek komik oluyor.
Olay Alman hakimiyetindeki otomobil piyasası ve dergilerinin oluşturduğu bir ilüzyondan ibaret. Buna artık alfa sahiplerinin bile kanması ise üzücü.

ben de biraz abartıldığını düşünüyorum, ama rakipsiz olduğu yönler de var bence.

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Herkesin ağzında  Golfun malzemesi kaliteli lafı var. Ön konsol ve kapı içinde biraz daha yumşak malzeme kullandı diye golf nasıl kaliteli araç oluyor? Peki giuliettanın spor paketle gelen ısıtmalı deri koltuklarını, aluminyum pedal setini, siyah ve oldukça kaliteli iç tavanı ne yapıcaz? Bunlar kalite farkından sayılmıyor mu?
Sürüş modu konusunda; opel ve VW'de binlerce tl tutarında opsiyonel şasileri almazsanız asıl o zaman hiç bir şeyi değiştirmeyen sürüş modlarına sahip oluyorsunuz.
Motor konusunda ise; Alfanın 1.4 170 hp motoruna rakip denebilecek 1.4 160 ve 180 hp tsi motorlar sorun içinde yüzüyorlar.  160 hp motoru yeni modellerinde kullanmayacağını, çift aşırı beslemenin sorunlu olduğunu VW resmi açıklama ile duyurdu. 180 hp motor sahipleri ise malumunuz bagajda yağ tenekesi ile geziyor.
DSG şanzıman olayı ise nereden tutsan elinde alıyor. Hal böyle iken golf şöyle kaliteli, motoru-şanzımanı böyle iyi demek komik oluyor.
Olay Alman hakimiyetindeki otomobil piyasası ve dergilerinin oluşturduğu bir ilüzyondan ibaret. Buna artık alfa sahiplerinin bile kanması ise üzücü.

Yağ tenekesiyle gezme olayı nokta atışı olmuş , özellikle polo gti lar yağ yakmıyor yağı içiyor..

DSG şanzıman olayında ise 3-5 gün VW kullanan bir arkadaşınızla servise git-gel yapmanız yetecektir.

İş arkadaşımda Polo GTI var, aldı, başta arabasını öve öve bitiremedi, sonra yağ yakma sorunundan illallah dedi, hatta garantiden motoru değişti, şimdi de satıyor ama alan yok :)

Arkadaşlar bu arkadaşların diğer testlerini izlemeyen arkadaşlar  arabayı yerden yere vurduğunu zannedebilirler ancak bu adamlar için araba test etmek bildiğinizden biraz farklı Onların yaptıkları aracın artı ve eksi en ufak noktasına kadar değerlendirmek ancak bu adamlar bu eksileri araçtan soğuyun diye söylemiyolar,her aracın bir eksisi vardır ve hangi eksinin ne kadar önemli olduğu size kalmış.Yani demem o ki bu adam bukar şey söyledi diye o araba alınmaz flan değil.Adamlar için demediğinizi bırakmamışsınız ancak youtube da  sinan beyin 156 sını test ettikleri videoyu da bulabilirsiniz.Ayrıca çok haksız sayılmazlar kimsenin malını kötülemek istemem ama Giulietta bence alfanın ruhunu yansıtan bir araç değil gerek motor sesi gerek sürüş hisleri olsun bana  bi alfadan çok dolu bir fiat hissi veriyor

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar bu arkadaşların diğer testlerini izlemeyen arkadaşlar  arabayı yerden yere vurduğunu zannedebilirler ancak bu adamlar için araba test etmek bildiğinizden biraz farklı Onların yaptıkları aracın artı ve eksi en ufak noktasına kadar değerlendirmek ancak bu adamlar bu eksileri araçtan soğuyun diye söylemiyolar,her aracın bir eksisi vardır ve hangi eksinin ne kadar önemli olduğu size kalmış.Yani demem o ki bu adam bukar şey söyledi diye o araba alınmaz flan değil.Adamlar için demediğinizi bırakmamışsınız ancak youtube da  sinan beyin 156 sını test ettikleri videoyu da bulabilirsiniz.Ayrıca çok haksız sayılmazlar kimsenin malını kötülemek istemem ama Giulietta bence alfanın ruhunu yansıtan bir araç değil gerek motor sesi gerek sürüş hisleri olsun bana  bi alfadan çok dolu bir fiat hissi veriyor

Ben video da iyi birşey duymadım. Bu arada dolu Fiat hissi veriyor? Pardon ama komik olmuş.  Alfa Romeo aracı tasarlanmış üretmiş ama dolu Fiat havası vermiş :)) Bence konu son derece açık siz DNA da hiç birsey değişmiyor derseniz ya hiç konuyu araştırmamışsınızdır yada art niyet vardır.  Ben art niyet olduğuna inanmak istemiyorum ama DNA da biryeş olmuyor diyorsanız 4C i de kaldırıp çöpe atın. Daha önce güzel incelemeleri olması hata yapmayacakları anlamına gelmez. Bakın birseyi ben sevmedim demek ayrı beyaz duvara siyah demek ayrı seylerdir...

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Eskiden burada 147 gerçek Alfa değil diye konuşurduk. Giulietta ve MiTo'nun halefleri gelsede onlar da gerçek Alfa olsa :)

Alfa toptan kapansa da hepimiz kurtulsak. :)

-_-_-_-
Samsung Galaxy S4 Alfa ile Tapatalk kullanılarak gönderildi.

You are not allowed to view links. Register or Login
Eskiden burada 147 gerçek Alfa değil diye konuşurduk. Giulietta ve MiTo'nun halefleri gelsede onlar da gerçek Alfa olsa :)

:)) Doğru söze ne denir

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Eskiden burada 147 gerçek Alfa değil diye konuşurduk. Giulietta ve MiTo'nun halefleri gelsede onlar da gerçek Alfa olsa :)

Bir Alfa gerçek mi değil mi kim karar veriyor?
Böyle bir güruh var da bizim mi haberimiz yok :)
Bu Alfa gerçek, yok bu imitasyon, bu Alfa çakma, hah bu işte gerçek Alfa gibi mi seçiliyor :) :) Merak ettim  >:D

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Eskiden burada 147 gerçek Alfa değil diye konuşurduk. Giulietta ve MiTo'nun halefleri gelsede onlar da gerçek Alfa olsa :)

Bir Alfa gerçek mi değil mi kim karar veriyor?
Böyle bir güruh var da bizim mi haberimiz yok :)
Bu Alfa gerçek, yok bu imitasyon, bu Alfa çakma, hah bu işte gerçek Alfa gibi mi seçiliyor :) :) Merak ettim  >:D

Şaşı bak şaşır ve baykuş gibi bakanlar gerçek Alfa değil , çok seksi haşin bakan ve çekik gözlüler gerçek Alfaymış  :rock:

İşte bana komik gelen kısım burası.  Alfa tasarlamış ama bu Alfa değil demek şuna benziyor. Ok bu Iphone 5 orjinal, ama Iphone havası yok :))  kime göre neye göre

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Alfa dediğin bozulur, yolda bırakır, olmadık zamanda arıza çıkarır.Bu Giu ve Mito çok sağlam, nerde o eski Alfa'lar  :p

You are not allowed to view links. Register or Login
Alfa dediğin bozulur, yolda bırakır, olmadık zamanda arıza çıkarır.Bu Giu ve Mito çok sağlam, nerde o eski Alfa'lar  :p

:))  Motor sesi eskisi gibi olmayacaktır.  Ama bu  bütün araçlar için gerekli. Çünkü karbon salınımını azaltmak için çok katı yasalar geliyor.  BMW zevkten elektirikli otomobillere bu kadar yatırım yapmıyor.  Yakın zamanda Ferrari gibi araçlar bile ya hibrid modellere geçecek yada motorlarının litresini düşürüp sesten ödün verecekler.  Pagani Zondanın belgeselini izlerken motorun Turbo yüzünden sesi kötü geliyor diye sanat eseri egzoz koyuyor adamlar :))

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu karbon salınımı meselesi tam bir bela.Sırf bu yüzden bir sene ABD'de yaşayıp hacim fantezimi tatmin etmek istiyorum.2.0 turbo filan olsa bare, 1.4 turbolara hakikaten tahammül edemiyorum  :) Giu'da 2.0 TS olsa bence bambaşka bir araç olurdu  :)

Bakırköy - Kartal sabah akşam işe gidiş. Basmadan dikkat edersen aracın yakıt tüketimi iyi. Ayrıca ortalama hızım 37 km çıkmış yani bolca trafiğe de girmişiz demek.

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ortalama 37 km, şehir içi trafiği için çok yüksek bir rakam.Bununla birlikte ortalama tüketim pek iyi bir ölçek de değil.Sıkı trafiğe girdiği halde boş yol bulunca basan adamın hem yakıt tüketimi hem de ortalama hızı yüksek olabiliyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Ortalama 37 km, şehir içi trafiği için çok yüksek bir rakam.Bununla birlikte ortalama tüketim pek iyi bir ölçek de değil.Sıkı trafiğe girdiği halde boş yol bulunca basan adamın hem yakıt tüketimi hem de ortalama hızı yüksek olabiliyor.

37 km nasıl yüksek bir rakam anlamadım. Arabayı aldığımdan beri şehir içi kullanıyorum onunda ortalama hızı 32 km. Ve bir kere Tekirdağ a gitmek dışında hiç şehirler arası yol yapmadım. Köprü de trafik değilse nedir trafik :))

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İşte onun için son cümleyi ekledim.Trafik olmayan düz yol bulduğunuzda muhtemelen biraz basıyorsunuz.O da ortalama hızınızı yükseltiyor.Yoksa bahsedilen köprü trafiğinde 37 çok çok yüksek bir rakam.Şöyle söyleyeyim, evim köprü yolu üzerinde, akşamları trafik direk evimin önünden geçiyor.Bir ara ortalama hızım 18'di.Bu sene güzergahım değişti, 25'lere filan yükseldi.

edit:ilk mesajda ort tüketim demişim, ort hız olacak o.Kusura bakmayın.

Evet yol boşsa genelde 90 ve üstü km lerde hız sabitleyici ile kullanıyorum. Sabah bakırköy-kartal tarafına saat 6.45 de trafik olmuyor ama akşam dönüş yolunda kartal bakırköy arası trafik var. Ancak gerçek trafik köprüde genelde tam ters istikamet. Yani sabah anadoludan avrupaya akşam da avrupadan anadolu istikametine doğru oluyor ki 25 km hız ortalaması bile imkansız :))

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Biz zaten arabadan anlamadığımız için Alfa'ya biniyoruz. Vw ya kıyasladıkları araç, Alfisti'nin hiç sevmediği tekdüzelik ile ödül almış bir marka. Adamlar bisiklet yapsa aynı direksiyonu koymaktan utanmayacaklar. Golf daha konforlu bir araç bunun aksini söyleyecek kimse yok ama bu bizim bakacağımız bir kriter değil.Resimlerdeki fark daha iyi anlatıyor.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoweek.com%2Fstoryimage%2FCW%2F20091104%2FCARREVIEWS%2F911049988%2FV2%2F0%2Fferrari458-dash.jpg&hash=7fbc387d00f2d0d6e319c346839199ce6872048e)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.caranddriver.com%2Fimages%2Fmedia%2F203505%2F2008-porsche-911-turbo-interior-photo-203525-s-1280x782.jpg&hash=36c39251fbc74a888e70fd84bc0ffeed0266bd6d)

bu fotoğraftaki porsche nin içinin rengi tam anlamıyla rezalet,içine bakınca insan kendini mezbahada sanıyor.

Buraya yazılanları görmemiştim, yeni fark ettim...

@eminpar,
Kusura bakmayın ama sizinki dümdüz fanatikliğe doğru gidiyor.
Ben de bu arabayı kullanıyorum, eksik yönlerini, iyi yönlerini biliyorum.

Bugün laf ettirmiyorsunuz ama Golf'e bir bakın isterseniz. Yanlı yansız her testte "sınıfının standartlarını belirliyor" diyor. Ha ama benim umurumda değil, Giulietta'yı seviyorum, onu aldım kullanıyorum.

Gerçek Alfa muhabbetine de değineyim.
Orada demek istenenleri hep subjektif yorumlamışsınız. "Aha Alfa'ya sövüyor, sen ne diyosun laaaan" modunda yani...

156 testini izleyin bu arkadaşların.
Evet Alfa herkese hitap etmeyen bir otomobildir. Eski Alfa'larda "kendine özgü"lük, bir karakter varken, yeni modellerde bunu bi nebze de olsa terk edip, "herkese hitap etmeye çalışmak" şeklindeki klasik ticari kaygıya döndüler. "Eski Alfalar" demek istenen bu...

Eh, herkese hitap etmeye çalışmak, maliyetleri kısmaya çalışmak vb. bunlara sebep oluyor. Karakterden uzaklaşıyor, ortak parçalar kullanmaya başlıyor falan filan.

Lancia'ya bakın. Fiat Bravo'nun konsolunu birebir kullanıyor. Üstelik "aha size süper üst premium kompakt sunuyorum" diyor. O noktada Alfa'da kızdığınız gibi kızıyor musunuz? Eh, adam burada bu mantığı söylemeye çalışıyor.

Linea'da gördüğüm düğmeleri Alfa'da görmek ben de istemiyorum evet. Adam burada haksız mı? Düğmelerin basma hissi çok farklı ama olsun, koyma onu arkadaş...

İki plastik ile nasıl kaliteli oluyor demiş başka bir arkadaş.
Oluyor...
Ayrıca üstün olunan nokta sadece iki plastiğin yumuşaklığı değil, genel üretim kalitesi, işçilik, parçaların birleşimleri.
Bu noktada Golf'ün 1-2 tık daha üstte olduğunu kabul edin. Çünkü bu yadsınamaz bir gerçek. Yoruma açık bir olay değil kesinlikle...

İşi fanatikleştirip hemen sorunlu DSG'ye, yağ yakan Polo'ya getirmişsiniz. Güldürmeyin :)
GS-FB tartışmalarına benzettim:
- Siz bilmemne kupasını alamadınız
- Hadi ya, olum biz size 6 attık
- Lan o zaman sölesene, kaç kere uefa'ya gittiniz
- Gittiniz de siz kupayı aldınız mı
- Almadık ama biz Real Madrid'i yendik
- Olsun biz de Juventus'u bilmemne ettik...
Bunun sonu yok.

Böyle yapacaksak bin tane +/- buluruz birbirine karşı.

Arkadaşım diye niye savunayım, hiç öyle mecburiyetlerim, hiç öyle bir psikolojim yok. Umurumda da olmaz. Birşeyleri savunmaya çalışan siz olmuşsunuz :)

Ben daha tarafsız bi gözle, kullandığım aracın artılarını eksilerini kabullenmiş ama süper memnun şekilde devam eden bir kullanıcı olarak, videoda anlatılanları aktarmak istedim.

Ancak elbette ki anlamak istememek, reddetmek, kabul etmek, hak vermek, vermemek sizlerin elinde. Alfa'yı ben yapmadım. Arkadaşı ben doğurmadım. Hiçbirini de savunmam.

Ha bakın VW konusunda da başka bir testte diyor ki mesela bu arkadaşım, "DSG konusu çok soruluyor, biz bu arabanın testinde hiç problem yaşamadık, ben bilmemne olmadan buna sorunlu diyemem" falan dedi. Bu noktada ona hiç katılmadım, belirttim de... Adamlar 5.kavramayı çıkarmışlar, hala titretiyor, garantiden bir sürü aracın değişen kavramaları yine titriyor. Bal gibi sorun var.

Eh, körü körüne savunuyor muyum arkadaşımı? :)
Söyledim, testte de bazı katılmadığım noktalar var. Ancak genelinde doğru söylüyor. Dışarıdan bakan bir göz bunu kolay algılayabiliyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Buraya yazılanları görmemiştim, yeni fark ettim...

@eminpar,
Kusura bakmayın ama sizinki dümdüz fanatikliğe doğru gidiyor.
Ben de bu arabayı kullanıyorum, eksik yönlerini, iyi yönlerini biliyorum.

Bugün laf ettirmiyorsunuz ama Golf'e bir bakın isterseniz. Yanlı yansız her testte "sınıfının standartlarını belirliyor" diyor. Ha ama benim umurumda değil, Giulietta'yı seviyorum, onu aldım kullanıyorum.

Gerçek Alfa muhabbetine de değineyim.
Orada demek istenenleri hep subjektif yorumlamışsınız. "Aha Alfa'ya sövüyor, sen ne diyosun laaaan" modunda yani...

156 testini izleyin bu arkadaşların.
Evet Alfa herkese hitap etmeyen bir otomobildir. Eski Alfa'larda "kendine özgü"lük, bir karakter varken, yeni modellerde bunu bi nebze de olsa terk edip, "herkese hitap etmeye çalışmak" şeklindeki klasik ticari kaygıya döndüler. "Eski Alfalar" demek istenen bu...

Eh, herkese hitap etmeye çalışmak, maliyetleri kısmaya çalışmak vb. bunlara sebep oluyor. Karakterden uzaklaşıyor, ortak parçalar kullanmaya başlıyor falan filan.

Lancia'ya bakın. Fiat Bravo'nun konsolunu birebir kullanıyor. Üstelik "aha size süper üst premium kompakt sunuyorum" diyor. O noktada Alfa'da kızdığınız gibi kızıyor musunuz? Eh, adam burada bu mantığı söylemeye çalışıyor.

Linea'da gördüğüm düğmeleri Alfa'da görmek ben de istemiyorum evet. Adam burada haksız mı? Düğmelerin basma hissi çok farklı ama olsun, koyma onu arkadaş...

İki plastik ile nasıl kaliteli oluyor demiş başka bir arkadaş.
Oluyor...
Ayrıca üstün olunan nokta sadece iki plastiğin yumuşaklığı değil, genel üretim kalitesi, işçilik, parçaların birleşimleri.
Bu noktada Golf'ün 1-2 tık daha üstte olduğunu kabul edin. Çünkü bu yadsınamaz bir gerçek. Yoruma açık bir olay değil kesinlikle...

İşi fanatikleştirip hemen sorunlu DSG'ye, yağ yakan Polo'ya getirmişsiniz. Güldürmeyin :)
GS-FB tartışmalarına benzettim:
- Siz bilmemne kupasını alamadınız
- Hadi ya, olum biz size 6 attık
- Lan o zaman sölesene, kaç kere uefa'ya gittiniz
- Gittiniz de siz kupayı aldınız mı
- Almadık ama biz Real Madrid'i yendik
- Olsun biz de Juventus'u bilmemne ettik...
Bunun sonu yok.

Böyle yapacaksak bin tane +/- buluruz birbirine karşı.

Arkadaşım diye niye savunayım, hiç öyle mecburiyetlerim, hiç öyle bir psikolojim yok. Umurumda da olmaz. Birşeyleri savunmaya çalışan siz olmuşsunuz :)

Ben daha tarafsız bi gözle, kullandığım aracın artılarını eksilerini kabullenmiş ama süper memnun şekilde devam eden bir kullanıcı olarak, videoda anlatılanları aktarmak istedim.

Ancak elbette ki anlamak istememek, reddetmek, kabul etmek, hak vermek, vermemek sizlerin elinde. Alfa'yı ben yapmadım. Arkadaşı ben doğurmadım. Hiçbirini de savunmam.

Ha bakın VW konusunda da başka bir testte diyor ki mesela bu arkadaşım, "DSG konusu çok soruluyor, biz bu arabanın testinde hiç problem yaşamadık, ben bilmemne olmadan buna sorunlu diyemem" falan dedi. Bu noktada ona hiç katılmadım, belirttim de... Adamlar 5.kavramayı çıkarmışlar, hala titretiyor, garantiden bir sürü aracın değişen kavramaları yine titriyor. Bal gibi sorun var.

Eh, körü körüne savunuyor muyum arkadaşımı? :)
Söyledim, testte de bazı katılmadığım noktalar var. Ancak genelinde doğru söylüyor. Dışarıdan bakan bir göz bunu kolay algılayabiliyor.

Bence benim yazdıklarımı dikkatli okumamışsınız . Bende 2 araçta var. Golf kardeşimin aracı Giulietta benim. İkisinide her gün kullanıyorum ve bu sebepten bazı konularda bir çok kişiden daha fazla gözlemleme şansım oluyor.

Golf sınıfının standartlarını belirliyor derken ? Alman dergilerini otomobil klüplerini kastediyorsanız yalan söyledikleri kabak gibi ortaya çıktı takip etmemiş olabilirsiniz.

Ben Golf e kötü demiyorum dikkat ettiyseniz. İki araç hakkında da video çekerken Golf e süper deyip Giulietta berbat diyemezsiniz. Çünkü o zaman tarafsızlığınızı yitirirsiniz.

Malzeme kalitesine gelirsek kardeğişim koltuklarının köşeleri tiftiklenmeye başladı benimkilerde birşey yok. Olay yumuşak plastikte değil bunu hep söylüyorum.

Ben burada kendi aracımı çoğu kez bir çok kişiden fazla eleştiririm. Hele servis konusunda bilen bilir İtalya ile kavga edip sıfır araçla değiştirdim.

Benim hangi yazdığım fanatiklik acaba ? Söyleyin tek tek açıklayayım. Makale dediklerimin makalesini koydum yine koyarım.

-Bu arada yanlış anlaşılmasın TSI çok daha iyi olduğunu söyleyen yazılar da mevcut :haydi: Benim demek istediğim motor daha iyi demek aslında iki motor birbirine çok yakın oldukları için göreceli ve zor. Tıpkı ses konusu gibi. Mesela 2010 da TSI ın da ödülü var, Multiair ın da. Bu işler birazda pazarlama, reklam. Tıpkı Alman dergilerinin İtalyan arabalarına haksız eleştirisi gibi lobi olayıda var :haydi:

-Kimse arabadan anlamıyorlar demiyor. Objektif bir inceleme değil deniyor. Gereksiz alınganlık olmuş. Bir işi yapıyorsanız hakaret edilmekçe eleştirilmeyi de kabul ediyorsunuz demektir. Arkadaşlar iyi insanlar ama incelemeleri çok gayri ciddi ve objektif değil. Bu benim düşüncem ve eleştirim.

-DNA da değişen ayarların hic biri golf dsg spor modda değişmiyor. Eğer dynamic modda birşey değişmiyor diyorsanız ben söylediğiniz tek lafı bile ciddiye almam.

- Giulietta 170 hp tct yorumlarını okuyun. Bir tanesinde de arabaya odun dediklerini direksiyon hisleri kötü dediklerini duymadım  hepsinde DNA ve çift pinyonlu direksiyonu övülüyor. Evde yeni kasa Golf de var Giulietta da . Giulietta odun ise Golf ne... ?

-Motor kismina hiç girmiyorum bile Multiair a kötü demek için önce biraz teknolojisini araştırmak lazim. İsteyeni Ford da çalışan mühendis arkadaşımla konustururum . Benimde okudugum bir çok yabancı makalede benchmark dediginiz VW grubunun TSI motorundan üstün bulunmuş. Kafamıza göre ben sesini begenmedim moduna girersek bende Pagani Zondayı beğenmiyorum moduna döner, artık gerisini siz hesaplayın :))

-Ben art niyet olduğuna inanmak istemiyorum ama DNA da biryeş olmuyor diyorsanız 4C i de kaldırıp çöpe atın. Daha önce güzel incelemeleri olması hata yapmayacakları anlamına gelmez.


Ve tekrardan "Evet bu konuda arkadaşınızı körü körüne savunuyorsunuz..."

Söylenen ve yazılanları tamamen kendinize göre yorumluyorsunuz.

Bahsettiklerinizden soru cevap yapayım:

Alıntı Yap- Golf sınıfının standartlarını belirliyor derken ? Alman dergilerini otomobil klüplerini kastediyorsanız yalan söyledikleri kabak gibi ortaya çıktı takip etmemiş olabilirsiniz.

Sırf Alman dergileri değil, her yerde yayımlanıyor, yerli yabancı, İtalyan, Fransız, cart curt... ADAC diyorsanız o apayrı bir skandal, ayrı konu. Onların da yaptığı zaten aşağılarda bahsettiğiniz, ama Multiair'e gelince kabul ettiğiniz "yılın bilmemnesi tarzı" ödüller.

Alıntı Yap- Kimse arabadan anlamıyorlar demiyor. Objektif bir inceleme değil deniyor. Gereksiz alınganlık olmuş. Bir işi yapıyorsanız hakaret edilmekçe eleştirilmeyi de kabul ediyorsunuz demektir. Arkadaşlar iyi insanlar ama incelemeleri çok gayri ciddi ve objektif değil. Bu benim düşüncem ve eleştirim.

Ben bir iş yapmadım, alınmadım da, olabilir, sizin fikrinizdir elbet, ben de katılmadığımı ilettim, durumu açıklamaya çalıştım. Bunlara rağmen olmadıysa, peki...

Alıntı Yap- DNA da değişen ayarların hic biri golf dsg spor modda değişmiyor. Eğer dynamic modda birşey değişmiyor diyorsanız ben söylediğiniz tek lafı bile ciddiye almam.

DSG spor mod diyip duruyorsunuz ama burada bahsedilen DSG'nin spor modu değil ki?
Az rastlanan-alınan bir donanım da olsa, Golf'lerde de Scirocco'lardaki gibi opsiyon olarak alınabilen Adaptive Chassis Control donanımı var. Comfort'a alınca süspansiyonlar yumuşuyor, sport'a alınca sertleşiyor, yok işte alçalıyor falan filan. Astra'da da böyle bir sistem var, FlexRide'dı galiba.

Dynamic'te değişmiyor dediği bu.
Zaten hiçbirşey değişmiyor demiyor ayrıca. Bu sistemleri gördükten sonra "pek birşey" değişmiyor diyor. Evet direksiyon sertleşiyor, frenleri dolduruyor, gaz tepkisi değişiyor. Torku bile biraz yükseltiyor. Bunları zaten kendisi de söylemiş. Neden "hiçbirşey değişmiyor" söylemi üzerinden gidiyorsunuz ki?

Bu yüzden eleştirinizin bir noktadan sonra bazı yerlerde "cımbızlama" yaparak art niyet veya fanatikliğe kaydığını düşünüyorum mesela...

Alıntı Yap- Multiair kötü konusu...

Nerede kötü denildi ki Multiair'a? En çok da buna takıldım :) Ödül aldığını vs.'sini zaten söylüyor.
Motor sesi konusunda hem katılıyorum hem katılmıyorum kendisine. O zaman da belirttim. Fakat karakter olarak böyle çalışıyor küçük motor olduğu için evet. Ben sesini seviyorum, piyasadaki birçok araçtan da sesi güzel çıkıyor. Bu ayrı konu... Adam sesini beğenmedi diye motora kötü demiş gibi bir sonuca varamayız değil mi :)

Kaldı ki TSI motordan kötü de demedi :) Yoksa ben mi yanlış hatırlıyorum :)

Alıntı Yap- Direksiyon

Direksiyon bugünkü birçok aracın ortak hastalığı. Sürüşü çok övülen BMW'lerde bile bazılarında "direksiyon hissiz" denilebiliyor.

Bu arkadaşlar birçok araç kullanıyor, hangi aracın direksiyonu daha hisli, hangisi hissiz, eh, size bize göre daha çok fark ediyorlardır herhalde :) Ben çok fazla fark etmedim ve bu noktada da kendisine katılmadım mesela ama olabilir. Dert etmem :) "Nayırrrrr hissiz değillllllllllllll" diye bağırmama gerek yok :)

Hissiz bile olsa kısa turu ile bence herşeyi affediyor. BMW'nin Dynamic Steering sistemi gibi çalışıyor neredeyse ******* :D

Zaten bu direksiyon olayını da yanlış hatırlamıyorsam pistte kullanırken söylüyorlar, hatırladığım kadarıyla testte böyle birşey dile getirmemişti And.. Orada da aracın artık büyük ihtimalle süspansiyonlarından, kullanım keyifsizliğinden, yani dizelin ayarlarından dolayı odun dediklerini düşünüyorum. Yoksa QV ile, spor paket 170'lik ile piste çıkan birilerinin "yok gardeşim bu olmamış" diyebileceğini pek sanmıyorum ben de.

"Golf ne?" sorusuna cevap:
O odun oğlu odun, hiç merak etmeyin :D

Halen de arkadaşı savunmuyorum, gelsin kendisi savunsun banane :) Ben olanı söylüyorum. Şu kadar laftan sonra katılır veya katılmazsınız...
Katılmazsanız da kendimi boşa yorduğumu düşünüp daha birşey açıklamaya çalışmam ben de, ne yapayım :)

bu bahsedilen videoyu bende 2 kez farklı zamanlarda izledim, hatta altına yorum yazma gerekliliği bile hissettim, , çünkü yapılan incelemede Giulietta ya haksızlık yapıldığını hissettim sanki test edilen araba Giulietta değil de daha sıradan daha güçsüz yani çoğunluk Türk halkının tercih ettiği çok satan modellerden biri gibi bahsediliyor. belki de arkadaşların beklentileri çok daha yüksekti bilmiyorum ama yapılan test bana kesinlikle doğru değerlendirilmiş bir test gibi gelmedi.
bu arkadaş larin Giulietta nin qv versiyonunu da test etmelerini isterdim.

Sevgili dostum

Öncelikle yazıklarım daha önce yazdıklarımı copy paste etmem yoksa tekrar tekrar yazmam değil :) Ayrıca hiç bir yorumum şahsına değil.

Burada yazılanlar sadece sizin yorumlarınıza yada video ya değil aynı zamanda video altına ( youtube ve diğer sitelerde ) yapılan yorumlara verilen cevap.

-Evet o videoları savunan ve duygusal yorum yapan gereksiz alınganlık yapan arkadaşlar var :)

-Öncelikle dediğiniz sistemlerin hiç biri videoda geçmiyor. Bu sizin yorumunuz. DNA ile Vw grubunda ki sistemde değişim farkı bildiğim kadarıyla sadece amartüsör farkı. Ki bu sistemlerin biri default diğeri deli gibi paralara opsiyonel. Bir kere tarafsız davranacaksanız en azından Golf de default da olan bir özellik olan dsg nin sport modu ile karşılaştırın. Eğer opsiyonel karşılaştırılacaksa QV nin sport paketi + DNA ile karşılaştırın.

-Multiair nasıl eleştirilmiyor cümleler aynen şu
'Karakter olarak Alman motorları gibi 4bin devirden sonra metalik bir ses var. '
'2bin devire kadar cansız '
'4 bin devirin üzerinde güç veriyor ama vermek istemiyor karakteri müsait değil '
'6 binde kesecek ama 4 binden sonra sen ne yapıyorsun sesi geliyor arabadan'

Sanırım bir motora daha fazla laf etmeniz için üzerinde sosis falan pişirmeniz lazım :))

-Video da malzeme kalitesini elliyle vurarak ölçüyor :)) daha başka birşey dememize gerek var mı ? Ben diyorum ki gelin iki aracıda yan yana çekelim inceleyelim birde video çekelim :)

-Video u arabayı almak mantıklı değil e getirerek bitiriyorlar. 'Araç zaten A3 ile karşılaştırılamaz bile ' pardon ama Golf ü sınıfının standartlarını belirlediğini söylediğiniz dergileri kuruluşları Giuliettayı Bmw 1 serisi ile karşılaştırıyor ...

Pist değerlendirmeleri hakkında yorum yapmıyorum.O bundan beter.

Araçla ilgili istediğiniz yorumu yapabilirsiniz ama insanlarında eleştirme hakkı vardır.

Benim görüşlerim bunlar. Buna fanatiklik diyorsanız başka dilde yazacağım (ingilizce yada almanca :) )

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Benim araç eleştirilerime gelirsek

-Vitesin tek sorunu 2 den 1 e geçerken tıkırdaması ve hissi

-Sunroof genel olarak rüzgar sesine sebebiyet veriyor

-Parçalar kalitesiz değil ama montaj genel olarak Alman arabaları gibi sistematik değil

-Servis kalitesi kesinlikle daha iyi olmalı

-Koltuğun bel kısmı daha ergonamik olmalı ve daha iyi sormalı spor otomobillere bu daha çok yakışıyor.

-Ses yalıtımı daha iyi olmalı bazen bozuk asfalt da ses miktarı artıyor.


Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Tamamdır, pes ettim :D

:) pardon abartmış olabilirim . Kusura bakma kardeşim.Benden de pes :))

Nexus 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yok hoca yaa ne kusuru rica ederim, anlaşamadık sadece :D

 :alkis:  :arkadasim:  :serefe:  :alfisti:

Forumumuzdaki tartışmalardaki zerafeti başka hiçbir yerde görebileceğimizi sanmıyorum. Kendi adıma çok teşekkür ederim.  :alfisti:

:)) vallaha o forum da ki arkadaşların ince düşüncesinden , kültüründen ve empati yeteneğinden kaynaklanıyor. Böyle güzel bir forum u bize sağladığınız için biz teşekkür ederiz.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

olay budur :nazar:

Merhaba,

2 ay kadar önce uzun zamandan bu yana gözüme çarpan Giulietta yı ikinci el olarak aldım.

Daha önce dizel ve benzinli araçlarım oldu ve son 10 senedir sadece otomatik araçlar kullandım. En son Insignia dizel, 160 HP Scirrocco DSG ve 1,2 TSI golf 7 DSG de kullandım.

Aldığım araç 15 bin lerde 170 HP lik TCT bir araç. 2012 model.

Gözüme çarpan konular şunlar oldu.

7 ve 6 vitesli DSG ler ile yine çift kavramalı olan TCT arasında özellikle vitas değiştirme modlarındaki farklılık oldu. DSG eko modlarda olabilecek en uygun zamanda en üst viteslere tırmanmaya çalışırken TCT nin sanki eko gibi bir derdi yokmuş gibi. DNA nın N ve A modlarında dahi oldukça geç vites değiştiriyor. Yokuş yukarı pozisyonlarda ise bu gecikme artıyor ve zaten gürültülü ekzost ve artan yakıt sarfiyatı can sıkıcı olabiliyor.

TCT şanzımanın kullanım kolu net değil. Yani bir moda geçtiği netliğini size vermiyor. Hem Opelde hem de VW de böyle bir problemim olmadı.

Bu arada aracı aldıktan hemen sonra şanzıman park modundayken araç yürümeye başladı ve servise götürdüm ve şanzımanda 1 hafta parça (aktüatör) bekledik ve değişti. sorun garantiden halloldu. Ancak halen park pozisyonu bana istediğim ve beklediğim netliği vermiyor.

Motor bin devirden sonra çok gürültülü çalışıyor ve kabinde bunu çok hissediyorum. Hatta serviste özellikle sordum acaba bir şekilde spor bir susturucu mu var diye hayır standart dediler.

17" lastikler ve yalıtım VW ye göre hayli zayıf. Yol gürültüsünü çok hissediyorum.

Ya süspansiyon gürültülü çalışıyor ya da aracın trimi sesli. Çukur ve kasislerde bazen hayli ses oluyor kabinde. Hatta bazen  geniş tümseklerden geçerken "gıyç" sesi duyuyorum önden.

Direksiyon ve yol tutuşu mükemmel hatta N ve A modlarında dahi. Yalnız aracın dönüş çapı geniş ve park manevralarında direksiyon ağır. Bu durum bayan sürücüler için hoş olmasa gerek

Kontağı kapayınca radyonun kapanması sinir bozucu . Genelde kontakta tüm aksamı kapatan ikinci bir aşama olur. Her defasında radyoyu yeniden açmak zorunda kalıyorum aracın içinde beklediğim durumlarda.

Araçta kullanılan müzik sisteminin ses performansı gerçekten bir standart için hayli başarılı.

Yağmur sensörünün hassasiyeti kullandığım diğer araçlara göre hayli geride ve üstelik hassasiyet ayarıda yok galiba. Aradım bulamadım.

Son 1200 km ortalamam karışık olarak 7,6 l/100km olup, ne yapsamda daha da düşemedim.

Anı parkurda Golf 7 1,2 TSI DSG ile bu değer yaklaşık 6,5 L/100km lerdeydi.

özetle; biraz daha iyisini bekliyordum.

Atladığım, yanlışım, yanlış anladığım , eksiğim veya eklemek istedikleriniz var ise lütfen bana yardımcı olunuz.

Selamlar,

Yağmur sensörünün hassasiyet ayarı var. Ezbere bilmiyorum tabii ama yol bilgisayarı menüsünde dolaşırsanız bulursunuz.
Diğer araçları kullanmadığım için karşılaştırmalar hakkında yorum yapmam yanlış olur.

Giuların sert ve sesli olduğu bir gerçek ancak ben bunu üstün yol tutuşu performansından dolayında kapattığını düşünüyorum , çünkü sportif bir süspansiyon yapısı var haliyle bu + olarak geliyor ancak dediğiniz doğru.


Silecek konusunda size katılıyorum ama çokta takılacak bir şey olduğunu düşünmüyorum :)

7.6 yakıt tüketimi :D bence 170 hp gücünde bir araba için nimet,nimet ve nimet. Eğer ki ben 7.6-8 yakacağımı bilsem 1 dakika düşünmez 170 lik alırdım. Bence gayet iyi :)

Vites geçişleri hakkında da herkesin memnun olduğunu duymuştum fakat şahsi olarak kullanmadığım için yorum yapmam doğru olmayacaktır.

Bence çok güzel açıklamışsınız durumları , tekrar aramıza hoş geldiniz. :)


iPhone 'den Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Yağmur sensörünün hassasiyet ayarı var. Ezbere bilmiyorum tabii ama yol bilgisayarı menüsünde dolaşırsanız bulursunuz.
Diğer araçları kullanmadığım için karşılaştırmalar hakkında yorum yapmam yanlış olur.

Teşekkürler. kontrol edeceğim.

You are not allowed to view links. Register or Login
Giuların sert ve sesli olduğu bir gerçek ancak ben bunu üstün yol tutuşu performansından dolayında kapattığını düşünüyorum , çünkü sportif bir süspansiyon yapısı var haliyle bu + olarak geliyor ancak dediğiniz doğru.


Silecek konusunda size katılıyorum ama çokta takılacak bir şey olduğunu düşünmüyorum :)

7.6 yakıt tüketimi :D bence 170 hp gücünde bir araba için nimet,nimet ve nimet. Eğer ki ben 7.6-8 yakacağımı bilsem 1 dakika düşünmez 170 lik alırdım. Bence gayet iyi :)

Vites geçişleri hakkında da herkesin memnun olduğunu duymuştum fakat şahsi olarak kullanmadığım için yorum yapmam doğru olmayacaktır.

Bence çok güzel açıklamışsınız durumları , tekrar aramıza hoş geldiniz. :)


iPhone 'den Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi

Ozozo teşekkür ederim.

Süspansiyon konusunda haklısınız. Yol tutuşun bir parçası.

Net bir şekilde TCT vites geçişlerinin daha iyi olmasını düşünüyorum. Belki bir yazılım konusu olabilir. Bu konuda tecrübesi olan arkadaşlarım benimle de paylaşırlar ise memnun olurum.

160 HP lik Scirocco ile aynı şartlarda 6-6,5 lara düşmüş, hatta uzun yolda 5,5 larada kadar inmiştim. Juli ile biraz daha zaman geçirmekte fayda var.

You are not allowed to view links. Register or Login
Merhaba,

2 ay kadar önce uzun zamandan bu yana gözüme çarpan Giulietta yı ikinci el olarak aldım.

Daha önce dizel ve benzinli araçlarım oldu ve son 10 senedir sadece otomatik araçlar kullandım. En son Insignia dizel, 160 HP Scirrocco DSG ve 1,2 TSI golf 7 DSG de kullandım.

Aldığım araç 15 bin lerde 170 HP lik TCT bir araç. 2012 model.

Gözüme çarpan konular şunlar oldu.

7 ve 6 vitesli DSG ler ile yine çift kavramalı olan TCT arasında özellikle vitas değiştirme modlarındaki farklılık oldu. DSG eko modlarda olabilecek en uygun zamanda en üst viteslere tırmanmaya çalışırken TCT nin sanki eko gibi bir derdi yokmuş gibi. DNA nın N ve A modlarında dahi oldukça geç vites değiştiriyor. Yokuş yukarı pozisyonlarda ise bu gecikme artıyor ve zaten gürültülü ekzost ve artan yakıt sarfiyatı can sıkıcı olabiliyor.

TCT şanzımanın kullanım kolu net değil. Yani bir moda geçtiği netliğini size vermiyor. Hem Opelde hem de VW de böyle bir problemim olmadı.

Bu arada aracı aldıktan hemen sonra şanzıman park modundayken araç yürümeye başladı ve servise götürdüm ve şanzımanda 1 hafta parça (aktüatör) bekledik ve değişti. sorun garantiden halloldu. Ancak halen park pozisyonu bana istediğim ve beklediğim netliği vermiyor.

Motor bin devirden sonra çok gürültülü çalışıyor ve kabinde bunu çok hissediyorum. Hatta serviste özellikle sordum acaba bir şekilde spor bir susturucu mu var diye hayır standart dediler.

17" lastikler ve yalıtım VW ye göre hayli zayıf. Yol gürültüsünü çok hissediyorum.

Ya süspansiyon gürültülü çalışıyor ya da aracın trimi sesli. Çukur ve kasislerde bazen hayli ses oluyor kabinde. Hatta bazen  geniş tümseklerden geçerken "gıyç" sesi duyuyorum önden.

Direksiyon ve yol tutuşu mükemmel hatta N ve A modlarında dahi. Yalnız aracın dönüş çapı geniş ve park manevralarında direksiyon ağır. Bu durum bayan sürücüler için hoş olmasa gerek

Kontağı kapayınca radyonun kapanması sinir bozucu . Genelde kontakta tüm aksamı kapatan ikinci bir aşama olur. Her defasında radyoyu yeniden açmak zorunda kalıyorum aracın içinde beklediğim durumlarda.

Araçta kullanılan müzik sisteminin ses performansı gerçekten bir standart için hayli başarılı.

Yağmur sensörünün hassasiyeti kullandığım diğer araçlara göre hayli geride ve üstelik hassasiyet ayarıda yok galiba. Aradım bulamadım.

Son 1200 km ortalamam karışık olarak 7,6 l/100km olup, ne yapsamda daha da düşemedim.

Anı parkurda Golf 7 1,2 TSI DSG ile bu değer yaklaşık 6,5 L/100km lerdeydi.

özetle; biraz daha iyisini bekliyordum.

Atladığım, yanlışım, yanlış anladığım , eksiğim veya eklemek istedikleriniz var ise lütfen bana yardımcı olunuz.

Selamlar,

Teşekkürler verdiginiz bilgiler için. .bence son derece yararlı Bilgiler vermissiniz.

öncelikle Alfa forumları hic aktif degil. 

Giulietta 1.4 MA 170 Bg almayı cok istiyorum Ancak genel yorumlarda Giulietta yi kotulemekten geri kalmıyorlar. Fiyatını da yuksek olduğu yorumlarını sıklıkla okuyorum. Ayrıca bir otomobil yıl sonunda neden 10-12 bin TL fiyat kırar. ?

You are not allowed to view links. Register or Login
öncelikle Alfa forumları hic aktif degil. 

Giulietta 1.4 MA 170 Bg almayı cok istiyorum Ancak genel yorumlarda Giulietta yi kotulemekten geri kalmıyorlar. Fiyatını da yuksek olduğu yorumlarını sıklıkla okuyorum. Ayrıca bir otomobil yıl sonunda neden 10-12 bin TL fiyat kırar. ?

1. Alfisti Turkey olarak 10. yılımıza girdik. Son 1 ay içerisinde Alfa Romeo Türkiye sponsorluğunda önce İstanbul'da sonra Ankara'da organizasyon düzenledik. Aktiflik anlayışınız nedir açar mısınız?
2. Alman dergilerindeki testlerde kötü çıkması normaldir.
3. Fiyatı yüksek diyen barzolar Alfa almasın bir zahmet.
4. Bayiler kotalarını doldurmak için fiyat kırar.

You are not allowed to view links. Register or Login
öncelikle Alfa forumları hic aktif degil. 

Giulietta 1.4 MA 170 Bg almayı cok istiyorum Ancak genel yorumlarda Giulietta yi kotulemekten geri kalmıyorlar. Fiyatını da yuksek olduğu yorumlarını sıklıkla okuyorum. Ayrıca bir otomobil yıl sonunda neden 10-12 bin TL fiyat kırar. ?

Donanımhaber gibi olmasını bekliyorsanız tabii ki hayal kırıklığına uğrarsınız. Belki de dünyanın en aktif forumlarından birisi orası. Bence hiç de pasif değil, özellikle burası.

Kim kötülüyor Giulietta'yı? Giulietta birçok açıdan çok başarılı bir model. Ömründe Alfa koltuğuna oturmamış kişilerin yorumlarını mı dikkate alıyorsunuz? Onların zaten söyleyecekleri bellidir; "Aman abi son sahibi olursun, sana kardeş olur, abi çok yakar, parçası çok pahalıdır, parçası bulunmaz vs. vs.". Bunu bana diyen okuldan birçok arkadaşım "abi ne zaman satıyorsun" modundalar. Mezun olmuş öğrencim geçen gün aradı "hocam arabayı satacak mısınız, ben sizin arabayı istiyorum" diye. Ben de "Aralıktan önce satmam çok düşük ihtimal, o zamana kadar iyi bir araba çıkarsa karşına al" dedim.

Fiyatının ne kadar olmasını bekliyorsunuz. Giulietta C sınıfı basit bir HB değil, premium hot hatch sınıfında. Bütün markalar bahsettiğiniz kadar fiyat kırmış durumda. Alfa Romeo'ya özgü birşey değil.

 :arkadasim: Alfa Aşkı bir Baska :)

Koltuğa oturunca aracı hic yadırgamadim.
Sanki yıllardır kullaniyormusum hissine kapıldım.
Aracı Birmot- Suadiye Bayisinde Test etme imkanım olmuştu.
Kasım ayı gibi almadığı planlıyorum.
İlk Alfa'm olacak gibi gorunuyor.

Sizce daha da fiyatı düşer mı , Beklemeye deger mı ?

You are not allowed to view links. Register or Login
3. Fiyatı yüksek diyen barzolar Alfa almasın bir zahmet.

Hocam iyi de şöyle bi durum var.

Zamanında bizler alırken 50-60'lardaydı bu araçlar.
Şimdi kullandığım aracı aynı donanım ile almaya kalksam 80 küsür bin TL fiyat çıkarıyorlar sıfırı için.
Kimse kusura bakmasın, şu saatten sonra Giulietta'ya 80bin TL vermem. Ha Golf'e, Focus'a, Astra'ya bilmemneye de vermem, sadece Alfa için söylemiyorum, kompakt sınıf araç için zor. Anca 2-3 yaşında A veya 1 serisi için yaparım bunu... 87bin TL 1 serisi dizele verilmiş, bence hiç fena olmayan bi fiyat ve Giulietta'ya onu tercih ederim mesela. Ha evet 170'lik olmamış olur ama hem dizel, hem BMW olur :)

Bunun haricinde bu fiyata gidip yine 2-3 yaşında C serisi falan gibi araçlar da alınabiliyor. Ya da çok enteresan seçenekler çıkabiliyor diyeyim.

O yüzden şu şartlar altında artık barzoluk değil, biraz mantık konuşmaya başlıyor.
Bu fiyatlarla Gulietta almak için gerçekten sevmek ve ufak tefek eksilerine (kimine göre büyük de olabilir) katlanmayı kabul etmiş olmak lazım.

Premium Hot Hatch diyoruz ama araç üretim kalitesi, malzeme kalitesi anlamında bunu hiç çaktırmıyor. Bir V40, 1 serisi, A serisi, A3 gibi otomobiller bu tadı daha iyi verir konumdalar mesela. Tüm pazarda da fiyatlar böyle manyak gibi artınca sıfır araçlar anlamında seçenekler çok mantıksız hale geliyorlar. Giulietta da bunlardan biri haline geldi bence.

Bende ne zaman cımbızlanacak diyordum :p Hayatında Alfa Romeo'ya dokunmamış ama "o paraya fazla yeaaa" diyenlere lafım.

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
3. Fiyatı yüksek diyen barzolar Alfa almasın bir zahmet.

Hocam iyi de şöyle bi durum var.

Zamanında bizler alırken 50-60'lardaydı bu araçlar.
Şimdi kullandığım aracı aynı donanım ile almaya kalksam 80 küsür bin TL fiyat çıkarıyorlar sıfırı için.
Kimse kusura bakmasın, şu saatten sonra Giulietta'ya 80bin TL vermem. Ha Golf'e, Focus'a, Astra'ya bilmemneye de vermem, sadece Alfa için söylemiyorum, kompakt sınıf araç için zor. Anca 2-3 yaşında A veya 1 serisi için yaparım bunu... 87bin TL 1 serisi dizele verilmiş, bence hiç fena olmayan bi fiyat ve Giulietta'ya onu tercih ederim mesela. Ha evet 170'lik olmamış olur ama hem dizel, hem BMW olur :)

Bunun haricinde bu fiyata gidip yine 2-3 yaşında C serisi falan gibi araçlar da alınabiliyor. Ya da çok enteresan seçenekler çıkabiliyor diyeyim.

O yüzden şu şartlar altında artık barzoluk değil, biraz mantık konuşmaya başlıyor.
Bu fiyatlarla Gulietta almak için gerçekten sevmek ve ufak tefek eksilerine (kimine göre büyük de olabilir) katlanmayı kabul etmiş olmak lazım.

Premium Hot Hatch diyoruz ama araç üretim kalitesi, malzeme kalitesi anlamında bunu hiç çaktırmıyor. Bir V40, 1 serisi, A serisi, A3 gibi otomobiller bu tadı daha iyi verir konumdalar mesela. Tüm pazarda da fiyatlar böyle manyak gibi artınca sıfır araçlar anlamında seçenekler çok mantıksız hale geliyorlar. Giulietta da bunlardan biri haline geldi bence.

Abi yalnız şöyle bir durum var ;

Dolar ve euro malum ülkemizde aynı kalmıyor haliyle buda araç fiyatlarına yansıyor. En basitinden ben alırken dolar 2 nin altında 1.89 civarına idi euro yine öyle düşük rakamlardaydı. Şuan euro 3 dayanmış dolar ise 2.27 oldu :)

Artan vergiler vs yine buna ek.

Kaldı ki 0 araba fiyatları gerçekten arttı şuan bomboş poloyu bile 50 milyara alıyorsun. Kafama silah dayamaları gerek boş poloya 50 milyar vermem için.


87 bin lira bmw için şuan uygun ve bu donanım için.


Ancak ben alırken A kasa ve BMW arasında çok gittim geldim fakat istediğim donanım olunca fiyat 100 lere çıkıyordu.

Vw den hiç bahsetmim golf zaten saçma sapan fiyatlara gidiyor :)

Kaldı ki bana göre 87 lira kronik sorunları olan 1 kasaya göre yine fazla.

Ancak bana sorsan sen araba alırken 87 ye bu donanım da bmw alırmıydın diye, evet alırdım. Fakat o zamanlar bu opsiyonların hiç biri yoktu sırf öndeki logoya para verecektim.

"Bence" şuan "0" araç fiyatlarını baz alırsak giulietta nın fiyatı iyi.

Fiyatına pahalı diyenler olabilir ancak artık yeni sistemde kompakt sınıfta fiyatlar böyle. Alfaya binenlere bakmamak lazım :) genelde 20-50 bin bandında her türlü alfa alınıp,satıldığı için 80 binli rakamlar alfa kullanıcılarına fazla geliyor.

45-50 milyara 159 a binmek gerçekten büyük bir avantaj. Her marka da bu olay yok. Kaldı ki şuan her alfa kullanıcısına 100 milyar cash verseler ve "güncel" arabalardan hangisini alırsınız soru yöneltilse bence çok az bir kitle alfa romeo yu tercih ederdi :)




iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
3. Fiyatı yüksek diyen barzolar Alfa almasın bir zahmet.

Hocam iyi de şöyle bi durum var.

Zamanında bizler alırken 50-60'lardaydı bu araçlar.
Şimdi kullandığım aracı aynı donanım ile almaya kalksam 80 küsür bin TL fiyat çıkarıyorlar sıfırı için.
Kimse kusura bakmasın, şu saatten sonra Giulietta'ya 80bin TL vermem. Ha Golf'e, Focus'a, Astra'ya bilmemneye de vermem, sadece Alfa için söylemiyorum, kompakt sınıf araç için zor. Anca 2-3 yaşında A veya 1 serisi için yaparım bunu... 87bin TL 1 serisi dizele verilmiş, bence hiç fena olmayan bi fiyat ve Giulietta'ya onu tercih ederim mesela. Ha evet 170'lik olmamış olur ama hem dizel, hem BMW olur :)

Bunun haricinde bu fiyata gidip yine 2-3 yaşında C serisi falan gibi araçlar da alınabiliyor. Ya da çok enteresan seçenekler çıkabiliyor diyeyim.

O yüzden şu şartlar altında artık barzoluk değil, biraz mantık konuşmaya başlıyor.
Bu fiyatlarla Gulietta almak için gerçekten sevmek ve ufak tefek eksilerine (kimine göre büyük de olabilir) katlanmayı kabul etmiş olmak lazım.

Premium Hot Hatch diyoruz ama araç üretim kalitesi, malzeme kalitesi anlamında bunu hiç çaktırmıyor. Bir V40, 1 serisi, A serisi, A3 gibi otomobiller bu tadı daha iyi verir konumdalar mesela. Tüm pazarda da fiyatlar böyle manyak gibi artınca sıfır araçlar anlamında seçenekler çok mantıksız hale geliyorlar. Giulietta da bunlardan biri haline geldi bence.

Abi yalnız şöyle bir durum var ;

Dolar ve euro malum ülkemizde aynı kalmıyor haliyle buda araç fiyatlarına yansıyor. En basitinden ben alırken dolar 2 nin altında 1.89 civarına idi euro yine öyle düşük rakamlardaydı. Şuan euro 3 dayanmış dolar ise 2.27 oldu :)

Artan vergiler vs yine buna ek.

Kaldı ki 0 araba fiyatları gerçekten arttı şuan bomboş poloyu bile 50 milyara alıyorsun. Kafama silah dayamaları gerek boş poloya 50 milyar vermem için.


87 bin lira bmw için şuan uygun ve bu donanım için.


Ancak ben alırken A kasa ve BMW arasında çok gittim geldim fakat istediğim donanım olunca fiyat 100 lere çıkıyordu.

Vw den hiç bahsetmim golf zaten saçma sapan fiyatlara gidiyor :)

Kaldı ki bana göre 87 lira kronik sorunları olan 1 kasaya göre yine fazla.

Ancak bana sorsan sen araba alırken 87 ye bu donanım da bmw alırmıydın diye, evet alırdım. Fakat o zamanlar bu opsiyonların hiç biri yoktu sırf öndeki logoya para verecektim.

"Bence" şuan "0" araç fiyatlarını baz alırsak giulietta nın fiyatı iyi.

Fiyatına pahalı diyenler olabilir ancak artık yeni sistemde kompakt sınıfta fiyatlar böyle. Alfaya binenlere bakmamak lazım :) genelde 20-50 bin bandında her türlü alfa alınıp,satıldığı için 80 binli rakamlar alfa kullanıcılarına fazla geliyor.

45-50 milyara 159 a binmek gerçekten büyük bir avantaj. Her marka da bu olay yok. Kaldı ki şuan her alfa kullanıcısına 100 milyar cash verseler ve "güncel" arabalardan hangisini alırsınız soru yöneltilse bence çok az bir kitle alfa romeo yu tercih ederdi :)




iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Yalan yok.
Deli gibi bir Alfa Romeo fanatiğiyim. Yobazlık ve bağnazlık seviyesinde bağlıyım ama 50.000-100.000 bandı içinde kesinlikle Alfa Romeo almam. Alfa bu paraları hak etmediği için değil. O banttaki arabalar bana hitap etmediği için.

87 bin liram olsa, bahse konu arabaları önüme sunsalar, Giulietta'mı alır köşeme çekilirim. Dönüp diğerlerine bakarsam da namerdim. :D

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
87 bin liram olsa, bahse konu arabaları önüme sunsalar, Giulietta'mı alır köşeme çekilirim. Dönüp diğerlerine bakarsam da namerdim. :D

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Mini'nin de yüzüne bakmam hı :)

LG-D802 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

87 bin liram olsa 45-50 bin lira arasında temiz bir 159 jtdm alır keyfime bakarım. 
159 çok daha üstün ve prestijli bir otomobil giulietta ya göre bence.  Sınıfları farklı demeyin :)

GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Mini'nin de yüzüne bakmam hı :)

LG-D802 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Bel altı vuruyorsun abi. :p

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

87 bin liram olsa bir 2.5 V6 ve bir tanede 1.6 yada 2.0 156 alırım. Birde 166 ve gtv koyarım yanlarına daha da birşey istemem.


Tapatalk 2.0

You are not allowed to view links. Register or Login
87 bin liram olsa bir 2.5 V6 ve bir tanede 1.6 yada 2.0 156 alırım. Birde 166 ve gtv koyarım yanlarına daha da birşey istemem.


Tapatalk 2.0

Buradan bir wrx haberi beklerdim aslında :)

*her yoruma bir halt uyduruyo gibi oldum ama :)

LG-D802 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Giu'nun ederi bence de 87 bin lira değil ama 55-60 bin liraya allahın polo'sunun satıldığı ülkede gayet normal bir fiyatlandırma.Sanırım o fiyata bir tane gt veya gtv ve dizel 159 alırdım.

Şu giu'nun içini biraz kaliteli yapsalar ah..

Tabi yok cımbızlama değil, öyle yazınca aklıma geldi.
Kesinlikle öyle, mesajımda da belirttim zaten, dediğiniz gibi küçükler bile 50'lere geldikten sonra of of of diyorum.

FR paket 1.2 TSI İbiza bile 45'lere gelmiş ya yuh dedim.

Polo 50, dizel full Clio'yu 60'larda bir etiketle gördüm, küfür salladım resmen :D

Valla halen sıfır araçlar satıyorsa bu markalar bayiler şükretsinler.

Doğru, ben A'ya 1'e iyi falan diyorum ama onlar da fazla aslında. 116d'nin içini gördünüz mü? Giulietta'yı beğenmeyenler o aletin içine bi baksınlar, boş BMW Mercedes zaten o kadar sefil görünüyor ki, hani yine de araç zevkli, dizel, otomatik, güzel bi seçenek diye iyi dedim. Yoksa dediğiniz gibi şu an hiçbir sıfır km araç, etiket fiyatlarını hak etmiyor. Hepsinin yerine 2.el çok daha iyi ve kafadan 2 sınıf üstte araçlar alabiliyorsunuz.

Zaten 87bin Giu derken, bu fiyatı Alfa kendisi belirlemiyor. Yani "efendim diğerleri 60 bin seviyesinde, bu 80bin" şeklinde "keyfî" bi fiyatlandırma yok.  Tüm fiyatlarda saçma sapan bi şişme var. Hani eskiden alım gücüyle orantılı giderdi bu fiyatlar, 20 sene önce atıyorum 10 bin TL ise küçük bir otomobil, 2000'lerde 20 bin TL, 2010'da 30 bin TL şeklinde psikolojik ve kabul edilebilir sınırlar vardı. Yıllara göre bu fiyatlar böyle arttı ama hep normal karşılandı. Ben ilk defa bu kadar saçma sapan bi şekilde böyle coştuğunu görüyorum piyasanın...

Eh tabi şimdi bu durumlar 2.el piyasasına da vuracak. Türkiye'de bu yüzden 2.el hiçbir zaman ölmüyor. Haliyle 2.elde de süper saçma sapan fiyatlar görmeye devam ediyoruz. Daha da beter olacak galiba :)

Sıfır araba almama konusuna ben de katılıyorum. Şu fiyatlarla sıfır araba almak benim için çok mantıksız. 90 bin TL bandında para verip kompakt sınıf araca bineceğim öyle mi?

150.000 TL'ye Mondeo 2.0 dizel satıyorlar şu anda sıfır :) 150.000 TL'ye araba alacak olayım, saniye durmam gidip bir Maserati 4200 GT alırım, artan parayla da haftaiçi kullanacağım araba alırım.

Ancak ve ancak, Giulietta için verilen sıfır fiyat, rakipleriyle kıyaslanınca bence uygun. Bu araba VW Golf'ten ucuz, Ford Focus'la aynı fiyata satılıyor ve genel toplamda hepsinden daha iyi. Neden? İçi hepsinden daha karakterli, ve oldukça kaliteli. Sürüş özellikleri daha iyi, bir tek bence motorda daha iyi değil. 72.000 TL, donatınca 85-90.000 TL rakipleriyle kıyaslayınca normal, hatta iyi fiyatlar. Volvo V40 test sürüşü yaptık, Allah için adamlar da çok ilgilendi, ama yok yani Giulietta varken bir de 105.000 TL istenen o V40'ın yüzüne bakmam. Konforsuz + güven vermiyor yolda. Giulietta sanki bir üst sınıf. Kaza yapınca içinde sağlamsın eyvallah ama sadece o yüzden 30.000 TL fazla para verip net şekilde daha kötü olan arabaya binmem.

Ben de 87.000 TL'ye 1.16d alırdım. Ancak bu Giulietta'dan daha iyi olduğu için değil. Açıkçası benim gözümde iki arabanın da birbirine üstün yönleri var. Ancak sadece ve sadece Türkiye'de olduğumuz için ben cebimi de düşünerek 1.16d alırdım. Çünkü 87.000 TL'ye aldığım arabayı öbür gün daha yüksek fiyata satabilecekken, kullandıktan sonra ise çok daha az değer kaybıyla satabilecekken Giulietta'yı BMW'ye oranla ciddi para kaybederek satacaktım. Üstelik 110.000 TL etiket fiyatlı arabayı %20 daha ucuza alıyorum.

Bu yüzden Giulietta kaka değil, kompakt sınıf arabaya o kadar para verecek insan için bence hala en mantıklı tercih. Ama BMW öyle bir kampanya yapmış ve satışçıları öyle bir ilgili ki, aklın çelinmemesi mümkün değil. BMW tekrar liste fiyatına çeksin, Giulietta yine tek seçenek olur.

BMW zamanında aynısını E90 3.20d'de yapmıştı da ortalık karışmıştı :) C180K 1.6lt motorla gelip de baz fiyatı 30.000 eurolu rakamlara çekince adamlar 55-60.000 euro liste fiyatlarından bir anda 42-43.000 euro'lara inmişlerdi, daha önceden pahalı fiyattan 3 serisi alanlar forumları yakmışlardı :)

Bmw nin 1 serisi bence kendini bmw ye biniyorum diye tatmin etmek isteyenlerin alacağı bir araç.  Bence bmw dediğin 3 serisinden başlar. 

GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

4 sene passat 4 sene 156 4 senedir Giulietta yaklasik 8 aydir 320 bmw  kullanmis biri olara soyluyorum.
Ve hali hazirda is yaptigim Honda Kia Toyota  Hyundai  baylierinide ekliyorum.
Turkiyede satilan hicbir araba parasinin hakki degildir.

2010 senedinde 56 bin tl ye aldigim araci bugun 82 bin tl ye alabiliyorsam

Yemusim plastik kalitesini konforynu osunu busunu.
Araba sektorunun tam icindeyim.sahit oldugum olaylar inanilmaz.
Turk otomobil sektorunden igrendim resmen .siz siz olun hangu araca sahipseniz onu cilki cikana kadar kullanin

Kisisel gorusum hatasiyla sevabiyla Alfa asktir tutkudur.
Digerleri Arabadir.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bmw nin 1 serisi bence kendini bmw ye biniyorum diye tatmin etmek isteyenlerin alacağı bir araç.  Bence bmw dediğin 3 serisinden başlar. 

GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

E'den aşağısı Mercedes değildir demenin başka türlüsü :)

Ben katılmıyorum size. BMW 1 serisi yaptıysa ve o araba da objektif verilerin çoğunda rakiplerinden iyiyse, BMW 1 serisinden başlıyor demektir. Adamlar o sınıftaki tek arkadan itiş aracı sunuyorlar, kalan özelliklerde de rakiplerinden iyi. Neden almayayım?

Arkadaşım bu arabayı "BMW'ye biniyorum" demek için değil, o fiyata o sınıfta alınabilecek en iyi araç olduğu için aldı.

O zaman bana kalırsa da 7 serisinden aşağısı BMW değildir. Ne o öyle fakir arabası gibi. Neticede 7'nin teknolojik donanımı belli, 5 serisi falan gerçek BMW değil, ufacık tefecik işine 5 kişi otursan dizler ön koltuğa falan değer. Ne kadar da itici. 7 olmazsa BMW olmaz. Hatta BMW dediğin en aşağı 7.50 olur. Dizel falan asla olmaz, fakir arabası çünkü dizeller. 350hp'den aşağı olursa da biz onlara oyuncak diyoruz. O yüzden en aşağı 7.50. Böyle mi diyeceğiz?

Evet bence de 1 serisi abartılmış bir araba. "BMW bu ya ötesi yok" demek anlamsız. Ama şu fiyatlara düşmüşken, bu araba o sınıfta alınabilecek en iyi 2 arabadan birisi haline geldi. Keyifle de alınır kullanılır.

Giulietta güzel bence, yani dolu clio 64 bin lirayken dolu giu 80 bin dersek bence fena değil.  Ayrıca giu bana koltuğuna oturdugumda iyi hissettiriyor. Ama sürüşü, performansi nasil bilmem.

Arkadasimin yazilimli 116d'sini kullandim manuel, çok ama çok keyifliydi kullanımi. Hani genel olarak yeni bmw'ler için derlerya eski bmw'ler gibi keyifli değil, ciddiyim o yazilimli bir 116d ile yanlamak çok keyifliydi. 2.viteste Asfaltı sezdikten sonra doldurmaya bile gerek kalmadan :) ayrica cok daha mekanik ve hisli diyebilecegimiz e36 dan daha net geldi bana..

-2 serisi bile olsa, sknifinin bence en dişli modelleri bmw'ler. Boş da olsa 116 kabin konusunda da iyi bence.

You are not allowed to view links. Register or Login
4 sene passat 4 sene 156 4 senedir Giulietta yaklasik 8 aydir 320 bmw  kullanmis biri olara soyluyorum.
Ve hali hazirda is yaptigim Honda Kia Toyota  Hyundai  baylierinide ekliyorum.
Turkiyede satilan hicbir araba parasinin hakki degildir.

2010 senedinde 56 bin tl ye aldigim araci bugun 82 bin tl ye alabiliyorsam

Yemusim plastik kalitesini konforynu osunu busunu.
Araba sektorunun tam icindeyim.sahit oldugum olaylar inanilmaz.
Turk otomobil sektorunden igrendim resmen .siz siz olun hangu araca sahipseniz onu cilki cikana kadar kullanin

Kisisel gorusum hatasiyla sevabiyla Alfa asktir tutkudur.
Digerleri Arabadir.

Dostum seni yorumundan ötürü tebrik ediyorum. Yıllarca Türk insanini keriz yerine koyup Tofaş in kuş serisini allayip pullayip yeni araba diye sattılar.  Hiçbir güvenlik eklemesi yapmadan.
Bugün Tofaş lar ile yapılan kazalara dikkat edin bircok kazada insanlar ölüyor çünkü araçlar konserve tenekesi gibi açılıyor.
Her zaman soylemisimdir Türkiye de 0km araç almak bana göre mantiksizlik.
2005 te Dubai'deydim 0 km ford Mustang cabrio 39000 $ di kapalisi 35000 $ türkiyede ayni paraya golf alıyorsun,  böyle saçmalık olmaz.

GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben Alfa'cıyım abi.   :))

Bu videoyu ilk izlediğimde alfa nasıl bu kadar kötü araba yapmış dedim. Giulietta sürmüşlüğüm yok ama hayranlığım var, Akotaya gidip birkaç kez yakından gördüm,içine oturdum dizaynını inceledim, alfa ustalarına danıştım alıyım mı almayım mı diye vs vs. benim fikrim standart olarak dna ve önde bağımsız macpherson ve arkada multilink süspansiyon sunan bir araba ile sadece 140 hp lik versiyonunda multilink arka süspansiyon özelliğini sunan bir arabayı benzer fiyatları var diye kıyaslamak yanlış. Torsiyon çubuklu ve dnasız alfayı kaliteli yumuşak malzemeden yapılmış konsola sahip olarak düşünün. Daha az güç, yol tutuşu, sürüş keyfi ama içi iyi. Kaç giulietta sahibi yine giulietta alırdı? Alfa yumuşak plastik yerine,maliyeti bu tür sürüşe odaklı sistemlere harcıyor. İki firma mantık olarak farklı dolayısıyla araçlarının sürücülere verdikleri de farklı.
Kalite olayına gelince, şahsi fikrim arabayı kaliteli yapan konsolda kullanılan malzemenin plastik kalitesi değil, detaylarda gizli olan sürüş ve güvenlik odaklı sistemlerdir. Saygılar. (Golf giuliettadan daha pahalı bir araba bunuda unutmayın)

herşeyi de aracı istersen yerde yere vur ama golf deme site admini olmakla araba testi yapmak arasında fark vardır koçum, diyorum ben bu videodakilere

Bu konuda bende kendimi bir iki cümle yazmadan alıkoyamadım.
Öncelikle giuliettamdan önce 1.3 multijet puntom vardı. Babamda ise yeni kasa 1.4 122 hp jetta var . Çok yakın 2 arkadaşımda ise 1.4 122 hp golf var. Ben puntomu sattıktan sonra 50-60 arası 2. el araç bakmaya başladım. Daha önce hiç alfa romeo kullanmamış biri olarak hep giulietta hayalimdi daha lisedeyken :) . İlk önce araç bakmaya golf den başladım. Hem güçlü hemde görüntü güzel bir araç bakıyordum . Astra leon ve golf arasında gittim geldim.Bu 3 aracı çok fazla kullanma imkanım olmuştu .Fakat aklımda hep giulietta vardı. Sahibindende araştırırken giuliettalara sürekli bakıyodum fakat babam daha önce alfa romeo almadığı için karşı çıkıyordu. Abimin de desteği ile babam ne istersen al dedi :) . Bende giulietta 1.4 170 hp bakmaya başladım.Tabı daha önce bir alfanın içine bile oturmamıştım. İnternette ve yabancı sitelerde giuliettanın sınıfına göre hem donanım hem performans açısından iyi oldugunu okudum . Alamaya tam karar veriyordumki bu basi geçen VİDEO .  :asagi-ok: . Adeta beni alfadan soguttu. Yok dynamic mod da çok değişiklik olmuyormuş . Yok frenleri çok sıkıymış lastiğin tutunma limitini aşıyormuş . arkası bırakmıyormuş bu gerçekten götü bir özellikmiş. vs vs. Resmen hevesim kursağımda kaldı diyebilirim tekrar Astra leon ve golf serisine döndüm. Taki kuzenimin arkadaşının 1.4 170 hp giuliettasını sürene kadar.  :D . Şu anda gerçekten objektifim . Çünkü ben 3 ay öncesine kadar alfistinin anlamını bilmeyen golf 122 hp ve leon 140 hp hastası olan biriydim. Ama giu 1.4 170  hp bunlardan çok çok ayrı bir sürüş keyfi sunuyordu çok çok şaşırmıştım . Ya bu videodaki adamlar arabadan hiç anlamıyor , yada alfaya karşı bir düşmanlıkları var diye düşünmedim değil. Çünkü arabayı kullanırken hiç unutmuyorum çok çok keskin bir viraj vardı mersinde normal modda 80 le gidiyorum . arkadaşım bas gaza dedi dynamice aldı ben korktum virajdan . gazdan sakın ayagını cekme dedi ve bana göre bizim jetta o virajda 100 le devrilirdi ki biz 120 ile gectik en ufak kopma olmadan. 1 Hafta sonra giulietta sahibi oldum  :D . Konfor bakımından birşey söyleyemeyeceğim ama bence astra leon golf arasında giulietta konfor bakımındanda çok farklı değil. Daha eskiden araba sürmek bana vasıta A noktasından B noktasına gitmek amaçlı geliyordu. Size yemin ederim giuliettadan sonra sadece bir keyif. Tamam yine A'dan B'ye gidiyorum fakat artık aralarda C, D ,E,F,G noktalarınada uğruyorum :)

Söylemek istediğim Giulietta alacak olanlara. Kesinlikle ve kesinlikle giuliettayı sürmeden test etmeden kullanan arkadaşların yorumlarını almadan bu tür video ve hayatında hiç giulietta kullanmamış kişilerin sözlerine itimat etmeyin ...

Giulietta AŞK'tır  :rock: :alkis: :haydi:

Golf 7 dediginiz arac en bosunu alin ne farda mercek var ne de dijital klima var.Giu en bos paketinde bu 2 sini veriyor.Tasarim olarak giu cok cok daha onde bana gore.Yol tutusu zaten tartismaya acik degil.Golf 7 suan biraz ic tasarimiyla biraz daha onde olabilir belki.Dolandirici dogus grubu var arkasinda,bide skandallarla gundemde olan vw.Baska aklima bisey gelmiyor.Fiyat farkini bilmiyorum ama suan en dolu otomatik Polo yu almak isterseniz 75 milyara geliyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
Bu konuda bende kendimi bir iki cümle yazmadan alıkoyamadım.
Öncelikle giuliettamdan önce 1.3 multijet puntom vardı. Babamda ise yeni kasa 1.4 122 hp jetta var . Çok yakın 2 arkadaşımda ise 1.4 122 hp golf var. Ben puntomu sattıktan sonra 50-60 arası 2. el araç bakmaya başladım. Daha önce hiç alfa romeo kullanmamış biri olarak hep giulietta hayalimdi daha lisedeyken :) . İlk önce araç bakmaya golf den başladım. Hem güçlü hemde görüntü güzel bir araç bakıyordum . Astra leon ve golf arasında gittim geldim.Bu 3 aracı çok fazla kullanma imkanım olmuştu .Fakat aklımda hep giulietta vardı. Sahibindende araştırırken giuliettalara sürekli bakıyodum fakat babam daha önce alfa romeo almadığı için karşı çıkıyordu. Abimin de desteği ile babam ne istersen al dedi :) . Bende giulietta 1.4 170 hp bakmaya başladım.Tabı daha önce bir alfanın içine bile oturmamıştım. İnternette ve yabancı sitelerde giuliettanın sınıfına göre hem donanım hem performans açısından iyi oldugunu okudum . Alamaya tam karar veriyordumki bu basi geçen VİDEO .  :asagi-ok: . Adeta beni alfadan soguttu. Yok dynamic mod da çok değişiklik olmuyormuş . Yok frenleri çok sıkıymış lastiğin tutunma limitini aşıyormuş . arkası bırakmıyormuş bu gerçekten götü bir özellikmiş. vs vs. Resmen hevesim kursağımda kaldı diyebilirim tekrar Astra leon ve golf serisine döndüm. Taki kuzenimin arkadaşının 1.4 170 hp giuliettasını sürene kadar.  :D . Şu anda gerçekten objektifim . Çünkü ben 3 ay öncesine kadar alfistinin anlamını bilmeyen golf 122 hp ve leon 140 hp hastası olan biriydim. Ama giu 1.4 170  hp bunlardan çok çok ayrı bir sürüş keyfi sunuyordu çok çok şaşırmıştım . Ya bu videodaki adamlar arabadan hiç anlamıyor , yada alfaya karşı bir düşmanlıkları var diye düşünmedim değil. Çünkü arabayı kullanırken hiç unutmuyorum çok çok keskin bir viraj vardı mersinde normal modda 80 le gidiyorum . arkadaşım bas gaza dedi dynamice aldı ben korktum virajdan . gazdan sakın ayagını cekme dedi ve bana göre bizim jetta o virajda 100 le devrilirdi ki biz 120 ile gectik en ufak kopma olmadan. 1 Hafta sonra giulietta sahibi oldum  :D . Konfor bakımından birşey söyleyemeyeceğim ama bence astra leon golf arasında giulietta konfor bakımındanda çok farklı değil. Daha eskiden araba sürmek bana vasıta A noktasından B noktasına gitmek amaçlı geliyordu. Size yemin ederim giuliettadan sonra sadece bir keyif. Tamam yine A'dan B'ye gidiyorum fakat artık aralarda C, D ,E,F,G noktalarınada uğruyorum :)

Söylemek istediğim Giulietta alacak olanlara. Kesinlikle ve kesinlikle giuliettayı sürmeden test etmeden kullanan arkadaşların yorumlarını almadan bu tür video ve hayatında hiç giulietta kullanmamış kişilerin sözlerine itimat etmeyin ...

Giulietta AŞK'tır  :rock: :alkis: :haydi:

:alkis:

Ne güzel bir başlıkmış bu ya, okurken keyiflendim bayağı.