Alfisti Turkey

1.6 litrelik bir motordan nasıl bir performans bekleniyor ve 1.6 litrelik bir motor başka bir 1.6 litrelik motora ne kadar fark atabilir ki?

Geçen hafta bindiğim 1.4 litrelik bir 145'in ilk viteslerde nerede ise benim 2.0 litrelik 145'ten daha hızlı olduğuna inancaktım. Ancak işin gerçeği öyle değil tabi ki. Daha kısa seçilmiş vites oranları sebebi ile güçsüz olan motora ataklık kazandırılmak istenmiş, bu da haliye 145 1.4 TS'a çok atak izlenimi veriyor.

Muhtemelen BMW ile Alfa'nın karşılaştırılmasında da böyle bir izlenim oluşmuş olabilir.

bende şirket aracı fiesta 1.4 tdci ları kullanırken bazen vites yetiştiremiyorum. 2.0 156 dan dahamı iyi yürüyor tabiki hayır ...vites oranları kısa olduğu için

TS motorların tork fakiri, özelliklede günümüze göre alt devirlerde çok kötü tork bandı olduğunu sanırım burada hepimiz biliyoruz. Kaç sene önce tasarlanmış bir motor olmasına rağmen, halen hacimlerine göre çok çok verimli ve sağlam. 1.6 TS motoru tartışmak hele ki bmw'nin 1.6 gibi rezil motoruyla karşılaştırmak, 2 farklı konuda sürekli bmw hayranlığı okumak beni üzüyor.

Bmw çift vanos ile 1600cc' de anca 115hp güç 150nm tork verebiliyor. Biz bunu tek varyatör ile 98 senesinde 156'da, ondan öncede 145, 155, 164, 75 gibi araçlarda kullanmışız.

@bilalpars;
Jantın ağırlığı sanıdığınızdan fazla etkiler. Hatta sürüşte bile farkedilir. Bende bir gün denk geldim twinport astra ile. 15" jantlarım ile geçip geçip bırakmıştım astrayı. Bir kaç marka/model c ve d  segment hiç bir 1600cc atmosferik araçtan çekinmem 156'm ile. Zaten yollarda kapışan bir tip değilim ama 320 bmw altınıda pek kale almam özelliklede e36 ve e46da.

Bu arada AytacFX'e katılıyorum Bmw'ler itişli olup aktarma kayıpları yaşadıklarından, gerektiği kadar yürümedikleri için e46da silindir hacimleri ile oynamışlıkları var. Zaten e46 compact'ları gereken performaslarını belli edebilmek adına üretiklerini açıklamışlardı.

Selolim sizde aracınıza 145 1.4 ayna mahruitisini takarsanız bmw 116 kadar iyi devir çevirebilirsiniz, ama şahsen ben 80 ile 3000 devirde gitmektense 2000 devirde gitmeyi tercih ederim. Sportif bir sürüş için 2000cc ve üstü hacimler ancak yeterli olur. D segment bir araçta 1600ccden fazla bir şey beklememek gerekir diye düşünüyorum.



Edited by - ATA on 16/05/2010  23:21:12

Herkesin vites oranlarında birleştiği belli. Zaten 3000 devirde 80le gittiğini düşünürsek buda gayet açık. Benim 156 3000 devirde 110la gidiyor.  Kısa vites oranlarıyla son süratten fedakarlık yapılsaydı bizim araçlarda çabuk devirlenirdi. Bazen bende düşük devirdeki performanstan rahatsız oluyorum. Ama yüksek devirlerde ki performans mükemmel. Ki 80le giderken 3000 devir çeviren bir araç 110la giderken 3000 devir çeviren bir araçtan fazla yakar. 90km sabit hızı düşünürsek. Yanlış mı düşünüyorum?

Benim de bir arkadaşımda 3.16ti var, çok hantal diye şikayet ediyordu. Bir gün kullanma fırsatım oldu. Kendi 147'mi devir bandının en üstlerinde kullanmam pek, 3.16'yı da aynı  şekilde denedim. Baya güçlü ve atik geldi, sahibi yanımda oturuyor ee hani hantaldı dedim, e 6000devirde kullanıyorsun elbet bir şekil gidecek dedi..

Meğer motordan çıt çıkmıyormuş, ben de 2000-3000 devirde sanarak karşılaştırıyordum. Biraz bu sürüş hissinden de olabilir ara hızlanmalarının size daha iyi gelmesi..

3.16 nın  156 1.6 yı geçebilmesi için alfanın içinde 7-8 kişi olması gerekir Bence aracınızı iyi bir kontrolden geçirtin.

Yine söylemek gerekirse, karşınızdaki araç 1.6 litre  
106 gti benzeri bir araç değilse ve sizi rolling yaparken geçebiliyorsa aracınıza kesin baktırmanız lazım. Diğer bir konu ise motor sağırlığı denilen performans eksikliği.Bütün bakımları yapılmış sorunsuz bir araç olsa bile bu tür bir sorun olabilir. Kuzenimde 1 yaşında punto var. Poposunu kaldıramıyor yerden. Kaç kere servise gittik hiçbir sorunu yok ama araba gitmiyor.

Öncelikle herkesin dediği gibi 1.6 motordan çok iyi performans beklememek lazım. Aynı denemeyi Honda Civic VTI vs BMW 3.16i olarak yapsaydınız muhtemelen yine BMW geçerdi. Çünkü VTI da 5600 devirden önce ölü.

Çünkü 1.6 motorlar rolling için, düşük devirden basmak için uygun değildir. 5000cc Amerikan olsun, her devirde tork manyağı olsun, o zaman anlaşılır olur bu tür denemeler.

Özendirmek veya yarışmayı sağlamak için söylemiyorum ancak iki adet 1.6 motor karşılaştırılacaksa, devir bitirerek, yüksek devirlerde yapılan hızlanmalar fikir verici olur. 130 km/s'de 3. vitese atılır mesela, 180'e kadar gaza basılır, kim önde görülür.

156 1.6 zamanının rakipleriyle kıyaslandığında VTI, GTI gibi araçlar hariç ve bir de Honda Civic 1.6 hariç sınıfının en hızlısı. Toyota Corolla 1.6'nın 0-100'de benzer bir performansı var, ama hız yükseldiğinde eğer devir bitiriliyorsa 156 1.6 rakiplerinden önde bir araç.

1.6 motorda doğru devir çok önemlidir. Ufak bir denemede hatırlıyorum ben, 1.6 litre otomatik vites leş gibi giden Clio ile 156 1.6'nın beni yakalayamadığı da oldu, eğer 2000 devirde bastıysa bu gayet normal. Aynı şekilde 156 2.0 ile kendi kendime denerken bir baktım bir tane Civic 1.6 tampondan ayrılmıyor. Neden? Ben 2500 dd civarındayken adam VTEC açmış geliyordu. Civic ilk hızını da o şekilde aldığı için 156'nın o farkı kapatması, sonra da arayı açması nerden baksanız 7-8 saniye alıyor.

Zamanında Onur ile deneme yaptığımızda 0-160 hızlanmasında ben 156 2.0 ile ancak 3 boy civarı öndeydim, ki bu 156 1.6'nın aslında ne kadar başarılı gittiğini gösterir.

2000 devirde gaza basarak hızlanmak için daha yüksek motor hacimli bir araç lazım. Bu yüzden bunu dezavantaj olarak almayın. 1.6 motor araçlar tork fakiri olduğu için bol bol vitesle oynamayı gerektirir, yani vites değiştirmeden konforlu konforlu istediğim yerde istediğim hızda gideyim olayı pek geçerli değil. O kapı 2.5 litreden, veya turbosu 2000 devirde devreye giren turbo-turbo dizel araçlardan açılıyor.

Bir de gaz tepkisi olayına tekrardan katılmıyorum, 156 2.0 TS'nin gaz tepkilerine hayrandım, pedala dokunmamla cevabı almam bir oluyordu. Bugüne kadar kullandığım araçlar arasında gaz tepkisi en iyi olanıydı.

Edited by - master on 17/05/2010  11:44:42

Corolla ve civic zaten c segment dolayısıyla daha hafif araçlar, hızıu yada benzer performans göstermeleri normal. 1.6 156 D segment 2.0 araçların çoğuna kafa tutabilir düzeyde.

Doğru diyorsun Ata, benim kafa karışık 147'ye gitmiş :)

Orta sınıfla kıyaslanınca iyice ön plana çıkıyor zaten 156.

1.6 sizi kesmiyorsa benim gibi 1.8'e dönüştürün,haftasonu çeşme otobanında deneme şansı buldum,nutkum tutuldu,6500 d/dk 220km/h göstergede ki dahada gidiyordu korktum!Tabi motorda ellemediğimiz yer kalmadı ama muhteşem oldu,her devir canlı...

Anil bey kac beygir olduki araciniz ? Dyno ya cikma sansi buldunuzmu :)

Önderim söyledikleri kesinlikle çok doğru. zaten honda ile kıyaslamaya gerek yok aradaki ağırlık farkı inanılmaz boyutta.
Bende 1.6 TS motorlarımızı başkalarıyla kıyaslamadan önce yine bir tane 1.6 TS bulup onunla denemek. Böylece kendi aracımızın ne durumda olduğunu daha net görebiliriz.

quote:

---

Anil bey kac beygir olduki araciniz ? Dyno ya cikma sansi buldunuzmu :)

---

Beygirini ölçemedik,malum dyno yok ama videosunu çekip koymayı düşünüyorum. Motorda 1.8 için gerekli parçaların yanında, motor iç aksamda hertürlü parçanın hafifletmesi,valflerin genişletilmesi,debriyaj ve volanla bir takım oynamalar vs vs olunca çok sağlam gidiyor.