Arkadaşlar aynı yıllarda üretilmiş araçlar bunlar.Her açıdan yorumlarınızı bekliyorum.
Gerçekten bu soru için hiçbir yorumum yok.
Fakat yine de yorum yazmam manidar olmuştur sanırım :)
Bunların arasına Calibra Turboyuda koyabilirdim.Fakat iki İtalyanın karşılaştırması olsun diye düşünüyorum.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gerçekten bu soru için hiçbir yorumum yok.
Fakat yine de yorum yazmam manidar olmuştur sanırım :)
iki arada bir derede mi kaldınız yoksa :arkadasim:
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gerçekten bu soru için hiçbir yorumum yok.
Fakat yine de yorum yazmam manidar olmuştur sanırım :)
iki arada bir derede mi kaldınız yoksa :arkadasim:
Tam olarak öyle değil.
GTV'ye sahip olmuş kişiler, GTV'yi Fiat Coupe ile aynı cümle içinde bile kullanmazlar.
Hiç kullanmamış kişilerin yaptığı yorum da zaten birşey ifade etmez.
Öyle birşeyler işte :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gerçekten bu soru için hiçbir yorumum yok.
Fakat yine de yorum yazmam manidar olmuştur sanırım :)
iki arada bir derede mi kaldınız yoksa :arkadasim:
Tam olarak öyle değil.
GTV'ye sahip olmuş kişiler, GTV'yi Fiat Coupe ile aynı cümle içinde bile kullanmazlar.
Hiç kullanmamış kişilerin yaptığı yorum da zaten birşey ifade etmez.
Öyle birşeyler işte :)
iki aracıda kullanmadım.
seneler önce servise yabancı plakalı coupe turbo gelmişti.triger değişimi için.servis çıkışında gözümün önünde hızlanışını izlemiştim.geçenlerdede aynı şekilde maslakta gtv ile bi anım var.
hep hayalimde mavi bi coupe turbo vardı.alfa sahibi olduktan sonrada kırmızı gtv turbo :) ileride proje için bu iki araçtan birini düşünüyorum.
İki aracıda kullanın, öyle rahat karar verirsiniz. Burda sorsanız çoğunluk gtv der, fiat forumunda sorsanız fiat coupe derler. Ben sorunuzu şöyle cevap verim. 4 aydır gtv kullanıyorum. Örneğin geçenlerde gtv min yanına son model porsche 911 parketmiş kafamı kaldırıp bakmadım bile, kendi arabama şöyle bi baktım bindim ve gittim :)
Eskiden yani gtv'im olmadan önceki dönemde görsem içimden saydırmaya başlardım milletteki paraya bak vs. şeklinde :D
Motor ve performans olarak Fiat Coupe Turbo, dizayn olarak GTV bir tık önde, imaj yönünden GTV; bu benim fikrim! Ama Coupe turbo performans olarak gtv'nin önünde ve birçok benim diyen aracı üzecek bir model!
Gtv yi hiç bir Fiat'a değişmem Alfisti ruhu bu'dur bence.... :alfisti:
Bu kombinasyon daha güzel coupe turbo motorlu GTV :D
http://www.youtube.com/watch?v=BBEYH3l6yRU
http://www.youtube.com/watch?v=ZwLP4G9zQPc
Bu video da biraz gidişten fikir verebilir;
http://www.youtube.com/watch?v=Vv5y8bnz4Xo
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bu kombinasyon daha güzel coupe turbo motorlu GTV :D
http://www.youtube.com/watch?v=BBEYH3l6yRU
http://www.youtube.com/watch?v=ZwLP4G9zQPc
Bu video da biraz gidişten fikir verebilir;
http://www.youtube.com/watch?v=Vv5y8bnz4Xo
1.videodaki ses tam istediğim gibi
2.bulgaristanda Allah bilir coupe turbolar gtvler ne kadardır :-X
3.videonun sonundaki sesler harika.yan piste uçak iniyor sanki :alkis:
GTV V6 TB sesi güzeldir ama benim için coupe turbo sesi mükemmeldir! Birde coupe turbo motoru ufak oynamalarla çok güzel değerler elde eder ve çok sağlam bir motordur.
Bildiğimden değilde merakımdan baktım.
Coupe ile GTV arasında ikiside stock olursa 20 hp güç farkı 30 nM tork farkı varmış.
En basit remap ile GTV zaten bu değerlerin üstüne çıkacaktır. Sırf bu kadarcık fark için güzellim bussone'den vazgeçmek çok anlamlı değil.
http://www.globalcar.com/datasheet/Fiat/1996_Fiat_Coupe_2.0_20v_Turbo.htm
Motorlar arası rakamsal değerler yakın olabilir ancak coupe turbo yaklaşık 100kg hafif ve daha güçlü olması,vites oranlarındaki farklılıklar onu 0-100km/h'e 6sn'de ulaştırıp,250km/h son hız görmesine neden oluyor. Birde karşıdaki sıradan bir fiat motoru değil temelleri lancia delta integraleye dayanan bir motor ve bir takım eklmeler ile şaka makinasına dönen bir model, mesela;
http://www.youtube.com/watch?v=fYmjx19cm0U
Tek başına Coupe'yi istemek mantıklı olabilir. Bu tamamen zevk renk meselesi.
Benim bahsettiğim GTV üzerinde o motoru istemek mantıklı olmayabilir. Çünkü ağırlık çok değişmeyecektir o zaman.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Tek başına Coupe'yi istemek mantıklı olabilir. Bu tamamen zevk renk meselesi.
Benim bahsettiğim GTV üzerinde o motoru istemek mantıklı olmayabilir. Çünkü ağırlık çok değişmeyecektir o zaman.
katılıyorum fakat bulgaristandaki bu araçların değerlerini tahmin edebiliyorum.ufak bir bütçeyle böyle değişiklikler rahatça yapılabilir.
Türkiye'de yaşayan 2 tane coupe turbo kalmış demek ki, ama bu elemanlarla bunlar fazla yaşamaz,sarının arkası zaten içler acısı! Bir tane bildiğim mavi vardı,Şerif Yardımcı'nın test aracıydı ama rahmetli oldu herhalde,ortalarda pek yok.
http://www.youtube.com/watch?v=SqbYSMM7MbA
Arkadaş önceden başka bir AMG'yi yemişti,şimdi de gözünü c63 amg'ye kestirmiş :)
http://www.youtube.com/watch?v=cYPccbNUOmE
You are not allowed to view links.
Register or Login
Türkiye'de yaşayan 2 tane coupe turbo kalmış demek ki, ama bu elemanlarla bunlar fazla yaşamaz,sarının arkası zaten içler acısı! Bir tane bildiğim mavi vardı,Şerif Yardımcı'nın test aracıydı ama rahmetli oldu herhalde,ortalarda pek yok.
http://www.youtube.com/watch?v=SqbYSMM7MbA
Arkadaş önceden başka bir AMG'yi yemişti,şimdi de gözünü c63 amg'ye kestirmiş :)
http://www.youtube.com/watch?v=cYPccbNUOmE
sarı renk bi ara satılıktı.uçuk bi para isteniyordu.300 küsür hp ler yazıyordu ilanda.
audi hayatının hatasını yapmış bu arada :alkis:
İkiside pininfarina tasarimidir. Amaaa Fiat coupe'nin içide pininfarina tasarimi olduğundan içi mükemmeldir. Gtv ph1'in içi ünlü walter da silva tasarimidir, ph2 ve 3 onun pininfarina tarafindan makyajlanmiş halidir.
Ancak motor olarak Anil'inda dediği gibi coupe turbo, delta integrale/155 motorunun temellerini taşir. Ayrica zamaninin dünyanin en hizli önden çekişli otomobillerinde yer alir. Gtv turbo bu nama sahip değildi malesef :)
Gtv re-maple coupe'yi yakalasa bile coupeye yapilacak re-map durumu yeniden değiştirecektir. 2.0 20v turbo motorun önü çok açik...
Gerçek bir otomobil meraklisinin Fiat Coupe Turbo'ya hayir diyebileceğini sanmiyorum.
:)
Kendimde 5 silindir fiat kullanıyorum şuanda turbo değil atmosferik gerçi :) 2.0 16v turbo ve 2.0 20v turbo olarak 2 çeşit versiyonu var 2.0 16v turbo olan Q4 motoru diye biliyorum fiat temelli.2.0 20v turbo ise 20v motorun turbolanmış hali.20v turbo olarak ülkemiz şartlarında iki tane diye var biliyorum sadece istanbulda ikiside.
Zamanında bu ikilemde kaldım ve GTV V6 Turbo seçtim. GTV kitlesinde çiyan çok az, ama Fiat Coupe'de "fakir Ferrarisi" diye ilan veren bile var.
GTV daha karakterli, daha tarz, daha iyi yol tutan ve kanaatimce bakımı daha kolay bir otomobil. E zaten biraz oynayınca güzel güçlere geliyor, fazlasına gerek yok.
Fiat Coupe Turbo ise performans konusunda GTV ile kıyas kabul etmeyecek kadar daha iyi. Düz yolda GTV'yi üze üze gider. Tek bir chip ile 270hp'leri zorluyor, modifiye konusunda da önü çok açık. Bu yüzden olay safi düz yol gidişi ise Fiat Coupe bence çok güzel bir araç, ek olarak içi de çok karakterli.
Ancak genel toplamda her türlü GTV diyorum ben.
Bu arada bundan 4-5 sene önce 32.000 TL'ye 2001 model 30.000 km'de çiçek gibi bir sarı Fiat Coupe Turbo satılıktı. O zamanlar alacak durumda değildim ancak çok içimde kalmıştı. Hala aynı temizlikte bir yerlerdeyse keşke siteden biri alsa.
Ben arada Coupe ilanlarını yokluyorum ama temizini daha göremedim,%90'ı darmadağın olmuş durumda,tabi turbo versiyonundan hiç bahsetmiyorum piyasada yok zaten! Arada 1-2 ilan düşüyor ama dönüp dolaşan hep aynı araçlar...Bende bundan 6 sene önce Coupe bakıyordum,bir tane Denizli'de bulmuştum sadece ön kaput boyalıydı,kırmızı renk elemanla anlaşmak üzere 2 gün sonra aramıştım,satılmıştı. Sonra Bravo hgt baktım o da olmadı,rotayı sonra 156'ya çevirmiştim.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Zamanında bu ikilemde kaldım ve GTV V6 Turbo seçtim. GTV kitlesinde çiyan çok az, ama Fiat Coupe'de "fakir Ferrarisi" diye ilan veren bile var.
GTV daha karakterli, daha tarz, daha iyi yol tutan ve kanaatimce bakımı daha kolay bir otomobil. E zaten biraz oynayınca güzel güçlere geliyor, fazlasına gerek yok.
Fiat Coupe Turbo ise performans konusunda GTV ile kıyas kabul etmeyecek kadar daha iyi. Düz yolda GTV'yi üze üze gider. Tek bir chip ile 270hp'leri zorluyor, modifiye konusunda da önü çok açık. Bu yüzden olay safi düz yol gidişi ise Fiat Coupe bence çok güzel bir araç, ek olarak içi de çok karakterli.
Ancak genel toplamda her türlü GTV diyorum ben.
Bu arada bundan 4-5 sene önce 32.000 TL'ye 2001 model 30.000 km'de çiçek gibi bir sarı Fiat Coupe Turbo satılıktı. O zamanlar alacak durumda değildim ancak çok içimde kalmıştı. Hala aynı temizlikte bir yerlerdeyse keşke siteden biri alsa.
Dediğiniz gibi sarı olan coupe istanbulda satılıktı hatta videodaki coupe o.Toplamda videodakiler dahil 3 turbo coupe var türkiye'de.2'si istanbulda daha sonradan aklıma geldi kayseride bi tane daha var arkadaşıma hgt almaya giderken incelemiştik o coupeyi.Gerçi hgt patlak çıktı muhtemelen coupe'de patlaktır.Aynı motora sahip marealar ile brezilyada çok güzel oynanıyor dodge challenger ile videolar youtubede var :) Normal şartlar ülkemizde atmosferik 20v'ten bile çoğu insan anlamıyor anlayanlarda çok az insan kendi açıma söylüyorum ben bu konuda şanslıyım :)
Arşivimde olan bir dergide otoshow du galiba net hatırlamıyorum.. Fiat Coupe turbo ile GTV 3.0 v6 karşılaştırması vardı. Net hatırladığım Fiat karşılaştırmada üstün gelmişti..
Top Gear testleri sıralamasına göre sadece düzde iyi gider durumu da mevzu değil gibi ;)
251. Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon 1:21.6 ´03 250 / 1435 Sport Auto
252. Alfa Romeo GT 3.2 V6 1:21.6 ´04 239 / 1385 Sport Auto
260. Fiat Coupe 20V Turbo 1:22.1 ´98 220 / 1310 Sportauto
271. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 1:22.5 ´98 220 / 1390 Sport Auto
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Zamanında bu ikilemde kaldım ve GTV V6 Turbo seçtim. GTV kitlesinde çiyan çok az, ama Fiat Coupe'de "fakir Ferrarisi" diye ilan veren bile var.
GTV daha karakterli, daha tarz, daha iyi yol tutan ve kanaatimce bakımı daha kolay bir otomobil. E zaten biraz oynayınca güzel güçlere geliyor, fazlasına gerek yok.
Fiat Coupe Turbo ise performans konusunda GTV ile kıyas kabul etmeyecek kadar daha iyi. Düz yolda GTV'yi üze üze gider. Tek bir chip ile 270hp'leri zorluyor, modifiye konusunda da önü çok açık. Bu yüzden olay safi düz yol gidişi ise Fiat Coupe bence çok güzel bir araç, ek olarak içi de çok karakterli.
Ancak genel toplamda her türlü GTV diyorum ben.
Bu arada bundan 4-5 sene önce 32.000 TL'ye 2001 model 30.000 km'de çiçek gibi bir sarı Fiat Coupe Turbo satılıktı. O zamanlar alacak durumda değildim ancak çok içimde kalmıştı. Hala aynı temizlikte bir yerlerdeyse keşke siteden biri alsa.
Dediğiniz gibi sarı olan coupe istanbulda satılıktı hatta videodaki coupe o.Toplamda videodakiler dahil 3 turbo coupe var türkiye'de.2'si istanbulda daha sonradan aklıma geldi kayseride bi tane daha var arkadaşıma hgt almaya giderken incelemiştik o coupeyi.Gerçi hgt patlak çıktı muhtemelen coupe'de patlaktır.Aynı motora sahip marealar ile brezilyada çok güzel oynanıyor dodge challenger ile videolar youtubede var :) Normal şartlar ülkemizde atmosferik 20v'ten bile çoğu insan anlamıyor anlayanlarda çok az insan kendi açıma söylüyorum ben bu konuda şanslıyım :)
Benim bildiğim 5-6 tane bulunmakta, bildiklerim sarı, siyah ve mavi(bu 2000 model civarıydı)tofaş'ın o zamanki pilotu Şerif Yardımcı'nın aracıydı. Benim arkadaşımda da marea 2.0 20V vardı,2001 model ilk sahibiydi,3 sene önce sattılar,arada yolcu olarak yanında bulunmuşluğum oldu,muazzam bir motor sesi vardı. Bu jenerasyonun en verimli motorları ilk nesil HGT'lerdeki 142'lik motordu,bunda gaz teli mevcuttu ve uygulamalara daha açıktı. Mesela başka arkadaşımda Tipo 2.0 16V action var o da çok temiz,chip vs uygulamalar var,bir keresinde benim gtv ile denedik 100'e kadar zorladı ama hız arttıkça baya geride kaldı...
Okuduğum testlerde coupe'nin yol tutuşunun iyi olduğu söyleniyordu. Hiç kullanmadim ama Gtv'den altta kalacağini sanmiyorum.
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Zaten amcaoğlu sayılır :)
Anil senin kirmizi mi blimiyorum ama ilanlarda su an olmayan bi coupe denizlide mahallemde bi esnafin dukkanin onunde yatar halde bekliyor. :)
Satan eleman askeri personeldi,ellenmemiş,orjinal bir coupe'ydi belki o dur.
Su an durdugu yer mobilya ev esyasi vb satan bi yer her daim onunde iki uc satilik arabasi olur ama bu coupe 2 yildir toz icinde ufacik satilik yazisiyla bekliyor niyetlenen olursa gider aracin durumunu ogrenebilirim
Videolarda Coupe turbo ne yapmış öyle Amglere. :)) :alkis:
You are not allowed to view links.
Register or Login
Ben arada Coupe ilanlarını yokluyorum ama temizini daha göremedim,%90'ı darmadağın olmuş durumda,tabi turbo versiyonundan hiç bahsetmiyorum piyasada yok zaten! Arada 1-2 ilan düşüyor ama dönüp dolaşan hep aynı araçlar...Bende bundan 6 sene önce Coupe bakıyordum,bir tane Denizli'de bulmuştum sadece ön kaput boyalıydı,kırmızı renk elemanla anlaşmak üzere 2 gün sonra aramıştım,satılmıştı. Sonra Bravo hgt baktım o da olmadı,rotayı sonra 156'ya çevirmiştim.
alfa almadan önce bravo hgt bakan tanıdıklarım var.bende buna dahilim.düzgün hgt bulamayınca 156 ya döndüm.hala içimde beyaz bi hgt isteği var desem yalan olmaz :)
Üniversite yıllarımda arkadaşım bravo 1.6 sx almıştı,gökyüzü mavisi, sadece dışarıdan görüp,dizaynı çok hoşuma giden bu araca arkadaşım sağolsun 1 sene binmeme neden oldu ve içi olsun,dışı olsun o 103hp'lik motorun sesi benim aklımda hep bir yerde durdu. Bu nedenle iş hayatına atılıp,biraz birikim yapınca ilk işim coupe bakmak oldu,onun yeri bambaşkaydı. Onu denk getiremedim ve HGT'lere bakmaya başladım,2-3tane bakıp hepsi patlak çıkınca aramaktan bıktım ve 156'yı aldım. HGT'lere hala daha hayranlığım vardır ;)
Cario (Turgay) nerede :) coupe leri ona sormak lazım.
Bu HGT'ler, 306 GTI'ları,veya VTS'leri üzer mi . :)
Eski gençlik yıllarımızda denemişliğimiz vardı bu kombinasyonu,hgt bunları üzemez ama kovalar. 306 gti, ilk çıkanlardan yani S16 ise hgt geçebilir ama son 6 vitesli modeliyse biraz zor! VTS'de kalkışta iyi gider ama yüksek hızda nefesi kesilir ama hiçbirinden HGT 20V sesi çıkamaz. Bu arada HGT'ler de iki versiyon,ilk nesil 142HP,ikinci nesil 155HP ama ilk nesil daha iyi gittiği söylenir.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Cario (Turgay) nerede :) coupe leri ona sormak lazım.
Doğru söylüyorsun, Turgay 159'u almadan önce coupe kullanıyordu. O aracı aldı,topladı,sıfır gibi yaptı,sattı :(
Bilgiler için teşekkür ederim. :alfisti:
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Zamanında bu ikilemde kaldım ve GTV V6 Turbo seçtim. GTV kitlesinde çiyan çok az, ama Fiat Coupe'de "fakir Ferrarisi" diye ilan veren bile var.
GTV daha karakterli, daha tarz, daha iyi yol tutan ve kanaatimce bakımı daha kolay bir otomobil. E zaten biraz oynayınca güzel güçlere geliyor, fazlasına gerek yok.
Fiat Coupe Turbo ise performans konusunda GTV ile kıyas kabul etmeyecek kadar daha iyi. Düz yolda GTV'yi üze üze gider. Tek bir chip ile 270hp'leri zorluyor, modifiye konusunda da önü çok açık. Bu yüzden olay safi düz yol gidişi ise Fiat Coupe bence çok güzel bir araç, ek olarak içi de çok karakterli.
Ancak genel toplamda her türlü GTV diyorum ben.
Bu arada bundan 4-5 sene önce 32.000 TL'ye 2001 model 30.000 km'de çiçek gibi bir sarı Fiat Coupe Turbo satılıktı. O zamanlar alacak durumda değildim ancak çok içimde kalmıştı. Hala aynı temizlikte bir yerlerdeyse keşke siteden biri alsa.
Dediğiniz gibi sarı olan coupe istanbulda satılıktı hatta videodaki coupe o.Toplamda videodakiler dahil 3 turbo coupe var türkiye'de.2'si istanbulda daha sonradan aklıma geldi kayseride bi tane daha var arkadaşıma hgt almaya giderken incelemiştik o coupeyi.Gerçi hgt patlak çıktı muhtemelen coupe'de patlaktır.Aynı motora sahip marealar ile brezilyada çok güzel oynanıyor dodge challenger ile videolar youtubede var :) Normal şartlar ülkemizde atmosferik 20v'ten bile çoğu insan anlamıyor anlayanlarda çok az insan kendi açıma söylüyorum ben bu konuda şanslıyım :)
Benim bildiğim 5-6 tane bulunmakta, bildiklerim sarı, siyah ve mavi(bu 2000 model civarıydı)tofaş'ın o zamanki pilotu Şerif Yardımcı'nın aracıydı. Benim arkadaşımda da marea 2.0 20V vardı,2001 model ilk sahibiydi,3 sene önce sattılar,arada yolcu olarak yanında bulunmuşluğum oldu,muazzam bir motor sesi vardı. Bu jenerasyonun en verimli motorları ilk nesil HGT'lerdeki 142'lik motordu,bunda gaz teli mevcuttu ve uygulamalara daha açıktı. Mesela başka arkadaşımda Tipo 2.0 16V action var o da çok temiz,chip vs uygulamalar var,bir keresinde benim gtv ile denedik 100'e kadar zorladı ama hız arttıkça baya geride kaldı...
Zaten istanbulda sarı ve siyah olan küçükçekmece tarafında arka arkaya park ederler genelde :) ancak şerif yardımcının coupeye hiç denk gelmedim umarım denk gelirim :) Eski dönemlerde 156'm vardı ve yurt dışı deneyiminden sonra bursaya geri döndüm istediğim 156yı bulmayınca tercihimi mareadan yana kullandım sonuçta 156 ile aynı alt yapıyı kullanıyorlar.ilk nesil hgt/hlxler 147 hp emme manifoldu döküm olduğu için çok tatlı ses verdiği aşikar bi durum.Dediğiniz üzerede mk1 2.0 20v'lerde gaz telli olduğu için tepkimesi 154 hpliğe nazaran daha güzel.2000 yılından sonra fiat 2.0 20v mk2 154 hplik versiyonu çıkarttı yeniliği ise emme manifoldunu dökümden plastiğe çevirip manifoldun ucuna variable intake system yani vis ile donattı.Vis emme manifoldunun 4500dd sonra ikinci kademesini açıtırıp performansı attıran bi sistem.Sistem hondanın vtec'deki sistemine benziyor fiat mühendisleri sübablar üzerine değilde emme manifoldunda bu sistemi uygulamışlar sadece.Ve gaz telli yerine elektronik sistemede geçmişlerdi.Benim arkadaşımdada sedicivalvolerden var 2.0 tipolardan onun keyfi daha başka :) Modifiye konusundada mk1in daha fazla uyumlu olduğu söyleniyor.
Bahsettiğiniz variable intake system 2.0 TS Alfa Romeo motorlarında da var.(Plastik emme manifoldu ile birlikte geldi)
Variable valve timing dediğimiz sistemde yine TS motorların hepsine kullanılmakta (105 PS'lik 147'ler hariç)
Benim bildiğim Honda'nın vtec dediği şey de variable intake system ile değil variable valve timing ile alakalı. Vtec'ler de değişken emme muhabbeti var mı bilmem ama Vtec zaten "Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi" anlamına gelmektedir.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Zamanında bu ikilemde kaldım ve GTV V6 Turbo seçtim. GTV kitlesinde çiyan çok az, ama Fiat Coupe'de "fakir Ferrarisi" diye ilan veren bile var.
GTV daha karakterli, daha tarz, daha iyi yol tutan ve kanaatimce bakımı daha kolay bir otomobil. E zaten biraz oynayınca güzel güçlere geliyor, fazlasına gerek yok.
Fiat Coupe Turbo ise performans konusunda GTV ile kıyas kabul etmeyecek kadar daha iyi. Düz yolda GTV'yi üze üze gider. Tek bir chip ile 270hp'leri zorluyor, modifiye konusunda da önü çok açık. Bu yüzden olay safi düz yol gidişi ise Fiat Coupe bence çok güzel bir araç, ek olarak içi de çok karakterli.
Ancak genel toplamda her türlü GTV diyorum ben.
Bu arada bundan 4-5 sene önce 32.000 TL'ye 2001 model 30.000 km'de çiçek gibi bir sarı Fiat Coupe Turbo satılıktı. O zamanlar alacak durumda değildim ancak çok içimde kalmıştı. Hala aynı temizlikte bir yerlerdeyse keşke siteden biri alsa.
Dediğiniz gibi sarı olan coupe istanbulda satılıktı hatta videodaki coupe o.Toplamda videodakiler dahil 3 turbo coupe var türkiye'de.2'si istanbulda daha sonradan aklıma geldi kayseride bi tane daha var arkadaşıma hgt almaya giderken incelemiştik o coupeyi.Gerçi hgt patlak çıktı muhtemelen coupe'de patlaktır.Aynı motora sahip marealar ile brezilyada çok güzel oynanıyor dodge challenger ile videolar youtubede var :) Normal şartlar ülkemizde atmosferik 20v'ten bile çoğu insan anlamıyor anlayanlarda çok az insan kendi açıma söylüyorum ben bu konuda şanslıyım :)
Benim bildiğim 5-6 tane bulunmakta, bildiklerim sarı, siyah ve mavi(bu 2000 model civarıydı)tofaş'ın o zamanki pilotu Şerif Yardımcı'nın aracıydı. Benim arkadaşımda da marea 2.0 20V vardı,2001 model ilk sahibiydi,3 sene önce sattılar,arada yolcu olarak yanında bulunmuşluğum oldu,muazzam bir motor sesi vardı. Bu jenerasyonun en verimli motorları ilk nesil HGT'lerdeki 142'lik motordu,bunda gaz teli mevcuttu ve uygulamalara daha açıktı. Mesela başka arkadaşımda Tipo 2.0 16V action var o da çok temiz,chip vs uygulamalar var,bir keresinde benim gtv ile denedik 100'e kadar zorladı ama hız arttıkça baya geride kaldı...
Zaten istanbulda sarı ve siyah olan küçükçekmece tarafında arka arkaya park ederler genelde :) ancak şerif yardımcının coupeye hiç denk gelmedim umarım denk gelirim :) Eski dönemlerde 156'm vardı ve yurt dışı deneyiminden sonra bursaya geri döndüm istediğim 156yı bulmayınca tercihimi mareadan yana kullandım sonuçta 156 ile aynı alt yapıyı kullanıyorlar.ilk nesil hgt/hlxler 147 hp emme manifoldu döküm olduğu için çok tatlı ses verdiği aşikar bi durum.Dediğiniz üzerede mk1 2.0 20v'lerde gaz telli olduğu için tepkimesi 154 hpliğe nazaran daha güzel.2000 yılından sonra fiat 2.0 20v mk2 154 hplik versiyonu çıkarttı yeniliği ise emme manifoldunu dökümden plastiğe çevirip manifoldun ucuna variable intake system yani vis ile donattı.Vis emme manifoldunun 4500dd sonra ikinci kademesini açıtırıp performansı attıran bi sistem.Sistem hondanın vtec'deki sistemine benziyor fiat mühendisleri sübablar üzerine değilde emme manifoldunda bu sistemi uygulamışlar sadece.Ve gaz telli yerine elektronik sistemede geçmişlerdi.Benim arkadaşımdada sedicivalvolerden var 2.0 tipolardan onun keyfi daha başka :) Modifiye konusundada mk1in daha fazla uyumlu olduğu söyleniyor.
Tofaş,Tipo 1993-1994'de Tipo 2.0 16V leri getirmeye başlamıştı,tek kapı ve arka plaka aydınlatması üzerinde kırmızı sedicivalvole yazardı,dibimiz düşerdi. Üniversite'de bir elamanda vardı,kırmızı renk tek kapı her gördüğümde içim giderdi. Mesela, Saffet Üçüncü'nün aracı da sedicivalvole ve motorda bir takım değişikliklerde var, o yıllara ait autoshow dergisi elimde vardı ve bu araca yaptıklarını anlatmışlardı.Birde bunlarda siyah tampon ve ortada kırmızı şerit vardı ah ah...Şimdi arkadaşımda 2.0 16V action var,1998 yerli üretim,çok temiz bir araç,yazılım vs. bulunuyor ve gerçekten fena gidiyor. Sesi de muhteşem,ön paneldeki manuel göstergelerde...Bu Lancia Delta motor temeline sahip modellere ayrı bir ilgim vardır ;)
Tipo sedicivalvole benim çocukluk rüyamdır. Car&Men dergisi vardı o zamanlar. Neredeyse tüm sayılarını attım ama Tipo'lu olan sayı halen bendedir. O zamanlar 1994 italyan üretimi tipo 1.6Sx vardı bizim evde, onunda etkisi var tabi.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bahsettiğiniz variable intake system 2.0 TS Alfa Romeo motorlarında da var.(Plastik emme manifoldu ile birlikte geldi)
Variable valve timing dediğimiz sistemde yine TS motorların hepsine kullanılmakta (105 PS'lik 147'ler hariç)
Benim bildiğim Honda'nın vtec dediği şey de variable intake system ile değil variable valve timing ile alakalı. Vtec'ler de değişken emme muhabbeti var mı bilmem ama Vtec zaten "Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi" anlamına gelmektedir.
Aslında pek fazla farkeden bi şey yok amacı aynı yanma odasına daha fazla hava - yakıt karışımı sokarak performansı arttırmak.Dediğim gibi sistem benzer bi sistem.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Zamanında bu ikilemde kaldım ve GTV V6 Turbo seçtim. GTV kitlesinde çiyan çok az, ama Fiat Coupe'de "fakir Ferrarisi" diye ilan veren bile var.
GTV daha karakterli, daha tarz, daha iyi yol tutan ve kanaatimce bakımı daha kolay bir otomobil. E zaten biraz oynayınca güzel güçlere geliyor, fazlasına gerek yok.
Fiat Coupe Turbo ise performans konusunda GTV ile kıyas kabul etmeyecek kadar daha iyi. Düz yolda GTV'yi üze üze gider. Tek bir chip ile 270hp'leri zorluyor, modifiye konusunda da önü çok açık. Bu yüzden olay safi düz yol gidişi ise Fiat Coupe bence çok güzel bir araç, ek olarak içi de çok karakterli.
Ancak genel toplamda her türlü GTV diyorum ben.
Bu arada bundan 4-5 sene önce 32.000 TL'ye 2001 model 30.000 km'de çiçek gibi bir sarı Fiat Coupe Turbo satılıktı. O zamanlar alacak durumda değildim ancak çok içimde kalmıştı. Hala aynı temizlikte bir yerlerdeyse keşke siteden biri alsa.
Dediğiniz gibi sarı olan coupe istanbulda satılıktı hatta videodaki coupe o.Toplamda videodakiler dahil 3 turbo coupe var türkiye'de.2'si istanbulda daha sonradan aklıma geldi kayseride bi tane daha var arkadaşıma hgt almaya giderken incelemiştik o coupeyi.Gerçi hgt patlak çıktı muhtemelen coupe'de patlaktır.Aynı motora sahip marealar ile brezilyada çok güzel oynanıyor dodge challenger ile videolar youtubede var :) Normal şartlar ülkemizde atmosferik 20v'ten bile çoğu insan anlamıyor anlayanlarda çok az insan kendi açıma söylüyorum ben bu konuda şanslıyım :)
Benim bildiğim 5-6 tane bulunmakta, bildiklerim sarı, siyah ve mavi(bu 2000 model civarıydı)tofaş'ın o zamanki pilotu Şerif Yardımcı'nın aracıydı. Benim arkadaşımda da marea 2.0 20V vardı,2001 model ilk sahibiydi,3 sene önce sattılar,arada yolcu olarak yanında bulunmuşluğum oldu,muazzam bir motor sesi vardı. Bu jenerasyonun en verimli motorları ilk nesil HGT'lerdeki 142'lik motordu,bunda gaz teli mevcuttu ve uygulamalara daha açıktı. Mesela başka arkadaşımda Tipo 2.0 16V action var o da çok temiz,chip vs uygulamalar var,bir keresinde benim gtv ile denedik 100'e kadar zorladı ama hız arttıkça baya geride kaldı...
Zaten istanbulda sarı ve siyah olan küçükçekmece tarafında arka arkaya park ederler genelde :) ancak şerif yardımcının coupeye hiç denk gelmedim umarım denk gelirim :) Eski dönemlerde 156'm vardı ve yurt dışı deneyiminden sonra bursaya geri döndüm istediğim 156yı bulmayınca tercihimi mareadan yana kullandım sonuçta 156 ile aynı alt yapıyı kullanıyorlar.ilk nesil hgt/hlxler 147 hp emme manifoldu döküm olduğu için çok tatlı ses verdiği aşikar bi durum.Dediğiniz üzerede mk1 2.0 20v'lerde gaz telli olduğu için tepkimesi 154 hpliğe nazaran daha güzel.2000 yılından sonra fiat 2.0 20v mk2 154 hplik versiyonu çıkarttı yeniliği ise emme manifoldunu dökümden plastiğe çevirip manifoldun ucuna variable intake system yani vis ile donattı.Vis emme manifoldunun 4500dd sonra ikinci kademesini açıtırıp performansı attıran bi sistem.Sistem hondanın vtec'deki sistemine benziyor fiat mühendisleri sübablar üzerine değilde emme manifoldunda bu sistemi uygulamışlar sadece.Ve gaz telli yerine elektronik sistemede geçmişlerdi.Benim arkadaşımdada sedicivalvolerden var 2.0 tipolardan onun keyfi daha başka :) Modifiye konusundada mk1in daha fazla uyumlu olduğu söyleniyor.
Tofaş,Tipo 1993-1994'de Tipo 2.0 16V leri getirmeye başlamıştı,tek kapı ve arka plaka aydınlatması üzerinde kırmızı sedicivalvole yazardı,dibimiz düşerdi. Üniversite'de bir elamanda vardı,kırmızı renk tek kapı her gördüğümde içim giderdi. Mesela, Saffet Üçüncü'nün aracı da sedicivalvole ve motorda bir takım değişikliklerde var, o yıllara ait autoshow dergisi elimde vardı ve bu araca yaptıklarını anlatmışlardı.Birde bunlarda siyah tampon ve ortada kırmızı şerit vardı ah ah...Şimdi arkadaşımda 2.0 16V action var,1998 yerli üretim,çok temiz bir araç,yazılım vs. bulunuyor ve gerçekten fena gidiyor. Sesi de muhteşem,ön paneldeki manuel göstergelerde...Bu Lancia Delta motor temeline sahip modellere ayrı bir ilgim vardır ;)
Benim halen sediciler çok hoşuma gidiyor dediğim gibi çevremde fiat ve alfa romeo kullanan arkadaşlarımın çok olmasından dolayı ne zaman sedici kullansam beni benden alıyor :) Saffet üçüncücün sedicisi sedici değil ventivalvole turbo.Direk coupe turbo makineyi tipoya uygulamışlar zamanında.Belki duymuşsunuzdur bu hafta körfez pistinde gerçekleştirilen draglerde 2.0 16v itb'li tipo kendi klasmanında 2.oldu.Zaten dediğiniz gibi göstergeler sesi felan çok hoşuma gidiyor. :) Benim dediğim tipodada chip,egzozdan manifoldundan itibaren komple egzoz iridyum buji cold air intake var. Arada sırada şeytan dürtüyor hlxi verip sedici alıp toplamak gibi projeyede girebilirim :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Tipo sedicivalvole benim çocukluk rüyamdır. Car&Men dergisi vardı o zamanlar. Neredeyse tüm sayılarını attım ama Tipo'lu olan sayı halen bendedir. O zamanlar 1994 italyan üretimi tipo 1.6Sx vardı bizim evde, onunda etkisi var tabi.
:rock:
You are not allowed to view links.
Register or Login
Okuduğum testlerde coupe'nin yol tutuşunun iyi olduğu söyleniyordu. Hiç kullanmadim ama Gtv'den altta kalacağini sanmiyorum.
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Tabii ki benim görüşüm çok doğru olmamış olabilir. Benim kullandığım Coupe neticede kullanılmış araç, durumu nedir, lastikleri ne konumdaydı o da etkendir. Ancak GTV'nin yol tutuşu bana çok daha iyi gibi gelmişti. Profesyoneller farklı diyorsa tabii ki onların dediği doğrudur :)
Eğer bakımlı GTV ve bakımlı Coupe aynı yol tutuyorsa kalbimin en nadide yerindeki aşkım GTV V6 Turbo'yu şöyle güzel bir Fiat Coupe Turbo ile de aldatabilirdim :)
Temizi kalmış mıdır ki :)
Ben Gtv ve spider bakarken coupe ve barchetta bakindim ama malesef Öderim yok piyasada düzgünü, harcamişlar hepsini...
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bahsettiğiniz variable intake system 2.0 TS Alfa Romeo motorlarında da var.(Plastik emme manifoldu ile birlikte geldi)
Variable valve timing dediğimiz sistemde yine TS motorların hepsine kullanılmakta (105 PS'lik 147'ler hariç)
Benim bildiğim Honda'nın vtec dediği şey de variable intake system ile değil variable valve timing ile alakalı. Vtec'ler de değişken emme muhabbeti var mı bilmem ama Vtec zaten "Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi" anlamına gelmektedir.
Aslında pek fazla farkeden bi şey yok amacı aynı yanma odasına daha fazla hava - yakıt karışımı sokarak performansı arttırmak.Dediğim gibi sistem benzer bi sistem.
Aynı mantıkla Turbo ve Supercharger sistemler ile bunlar arasında da pek fark yok o zaman. Nihayetinde onlarında amacı daha fazla hava yakıt karışımı.
VIS ile Vtec arasında amaç dışında sistemsel olarak hiçbir benzerlik yok.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bahsettiğiniz variable intake system 2.0 TS Alfa Romeo motorlarında da var.(Plastik emme manifoldu ile birlikte geldi)
Variable valve timing dediğimiz sistemde yine TS motorların hepsine kullanılmakta (105 PS'lik 147'ler hariç)
Benim bildiğim Honda'nın vtec dediği şey de variable intake system ile değil variable valve timing ile alakalı. Vtec'ler de değişken emme muhabbeti var mı bilmem ama Vtec zaten "Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi" anlamına gelmektedir.
Aslında pek fazla farkeden bi şey yok amacı aynı yanma odasına daha fazla hava - yakıt karışımı sokarak performansı arttırmak.Dediğim gibi sistem benzer bi sistem.
Aynı mantıkla Turbo ve Supercharger sistemler ile bunlar arasında da pek fark yok o zaman. Nihayetinde onlarında amacı daha fazla hava yakıt karışımı.
VIS ile Vtec arasında amaç dışında sistemsel olarak hiçbir benzerlik yok.
Konuyu farklı yere getiriyosunuz tolga bey turbo ve sc daha komplike sistemler vis ve vtec'ye kıyasla.
VIS ; Tam ismi Variable Intake System ' dir. Açılımı değişken emiş sistemidir.. Öncelikle 147 bg ve 154 bg'lik marealar arasındaki başlıca fark budur.. 154 Bg'lik motorda hava girişinin sağlandığı emme manifoldu çift kanallıdır.. Bu kanalların biri uzun diğeri ise nispeten kısadır.. Manifold içerisinde bu iki kanalı birbirinden ayıran bir kelebek vardır. Belirli bir devirde kelebek açılıp havanın geçtiği yolu genişletir ve kısaltır.. Bu yanma odasına daha fazla havanın daha çabuk ulaştırılmasını sağlar.. Yanma odasına giren fazla hava miktarına göre yakıt enjesiyonu yeniden hesaplanarak enjeksiyon işlemi gerçekleşir... Motorda meydana gelen bu değişiklik aracın performansını arttırır.. Mareaların devir kesiciye kadar güç kaybetmeden gelebilmesinin arkasında bu sistem yatar..
Aşağıdaki şekilde 19 ile 5 numara arasında kalan kırmızı ile işaretlediğim kelebek hava emiş yolunu birbirinden ayıran kelebektir. Şekilde kapalı konumda duruyor ve hava yanma odasına uzun yoldan içeri alınıyor. Kelebek açıldığında her iki kanaldan da hava akışı sağlanıyor ve hava daha kısa yoldan daha fazla miktarda yanma odasına ulaştırılıyor..
Sistem Honda'nın Vtec teknolojisine benzer mantıkla çalışıyor.. Honda bu sistemi subaplar üzerine uygulamışen fiat emme manifoldu üzerinde kullanmış.. Farkeden birşey yok amaç aynı.. Yanma odasına daha fazla hava - yakıt karışımı sokarak performansı arttırmak..
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fn1311.hizliresim.com%2F1h%2Fv%2Fuxh42.jpg&hash=011c9d99bd5e58484eae21bcc11ea8a7b8c0f5c8)
Estafurullah konuyu neden farklı bir yere getirmeye çalışayım.
Ben sadece teknik bilgi çerçevesinde konuştuğumuzu düşünüyorum.
Şu an sahibi olduğum iki Alfa'dan birisi 2.0 TS 166 diğeri ise 2.0 JTS GT.
Her iki aracımda da hem değişken emme hem de değişken sübap zamanlama sistemi aynı anda beraber var.
Teknik açıklamasını yapmışsınız ama ben gayet iyi biliyorum çalışma mantığını. Sizinde benden iyi bildiğinize şüphem yok.
Mesela bu mesajınızı tesadüfen mola yerinde araç içindeyken okudum. Dayanamadım kaputu kaldırıp resmini çektim.
Kule gergisinin hemen altındaki yuvarlak parça modüler emme manifoldunun hava değişkenliğini sağlayan parça.
Alfa Romeo motorları için 800-2800 devir arasında long, 2800-5200 devir arasında ECU tarafından üstüne tarbik edilen 12V ile short konuma geçer. 5200 devirden devir kesiciye kadar yine long konumdadır.
Yani özetle faliyetini sadece 2800-5200 devir arasında yapar. Diğer devirlerde devrede değildir.
Buradan da anlayacağınız üzere sadece 12V ya da 0V değerlerine göre konum değiştiren aşırı basit bir ünitedir.
Alfa'nın varyatör dediği Honda'nın Vtec dediği sistem sizinde söylediğiniz gibi emme egzantiriğinin değişken geometrisini sağlar.
Hatta 159 ile kullanılmaya başlanan yeni nesil JTS motor serisinde aynı mantık egzoz manifoldu içinde vardır. Bu mantığın adı twin phaser olarak geçer.
Kısaca Vtec, varyatör, VIS, turbo, SC hepsi daha fazla emme yakıt karışımı sağlayarak gücü arttırmak için vardır. Burada hem fikiriz. Ancak bu sistemleri birbirinden ayırmak gerekirse karmaşıklığına göre ayırmak mantıklı olmaz. İşleyiş yapılarına göre ayırmak gerekir.
SC ve turbo Vtec'den karmaşıktır ama Vtec ise VIS'e kıyasla çok daha fazla karmaşıktır.
Yani ne karmaşıklığına göre ( ki bu ucu çok açık bir kavram) ne de sistemsel işleyişise göre gruplandırınca VIS ile Vtec aynı gruba girmez.
Sadece teorik amaçları aynıdır.
Bir diğer ortak noktaları ikisininde adında variable kelimesinin bulunması. Birisi manifold içindeki vakum miltarını değiştirir diğeri emme valflerinin açık kalma süresini.
Birisinin üzerindeki elektrik aktüatörü 10 cm uzunluğundaki bir platik çubuğu haraket ettirir, diğeri yay ve dişliler marifetiyle kocaman egzantirik milini.
Yani her açıdan bambaşka şeyler.
[IMG]http://img.tapatalk.com/d/13/11/27/jygyjetu.jpg[/img]
You are not allowed to view links.
Register or Login
Estafurullah konuyu neden farklı bir yere getirmeye çalışayım.
Ben sadece teknik bilgi çerçevesinde konuştuğumuzu düşünüyorum.
Şu an sahibi olduğum iki Alfa'dan birisi 2.0 TS 166 diğeri ise 2.0 JTS GT.
Her iki aracımda da hem değişken emme hem de değişken sübap zamanlama sistemi aynı anda beraber var.
Teknik açıklamasını yapmışsınız ama ben gayet iyi biliyorum çalışma mantığını. Sizinde benden iyi bildiğinize şüphem yok.
Mesela bu mesajınızı tesadüfen mola yerinde araç içindeyken okudum. Dayanamadım kaputu kaldırıp resmini çektim.
Kule gergisinin hemen altındaki yuvarlak parça modüler emme manifoldunun hava değişkenliğini sağlayan parça.
Alfa Romeo motorları için 800-2800 devir arasında long, 2800-5200 devir arasında ECU tarafından üstüne tarbik edilen 12V ile short konuma geçer. 5200 devirden devir kesiciye kadar yine long konumdadır.
Yani özetle faliyetini sadece 2800-5200 devir arasında yapar. Diğer devirlerde devrede değildir.
Buradan da anlayacağınız üzere sadece 12V ya da 0V değerlerine göre konum değiştiren aşırı basit bir ünitedir.
Alfa'nın varyatör dediği Honda'nın Vtec dediği sistem sizinde söylediğiniz gibi emme egzantiriğinin değişken geometrisini sağlar.
Hatta 159 ile kullanılmaya başlanan yeni nesil JTS motor serisinde aynı mantık egzoz manifoldu içinde vardır. Bu mantığın adı twin phaser olarak geçer.
Kısaca Vtec, varyatör, VIS, turbo, SC hepsi daha fazla emme yakıt karışımı sağlayarak gücü arttırmak için vardır. Burada hem fikiriz. Ancak bu sistemleri birbirinden ayırmak gerekirse karmaşıklığına göre ayırmak mantıklı olmaz. İşleyiş yapılarına göre ayırmak gerekir.
SC ve turbo Vtec'den karmaşıktır ama Vtec ise VIS'e kıyasla çok daha fazla karmaşıktır.
Yani ne karmaşıklığına göre ( ki bu ucu çok açık bir kavram) ne de sistemsel işleyişise göre gruplandırınca VIS ile Vtec aynı gruba girmez.
Sadece teorik amaçları aynıdır.
Bir diğer ortak noktaları ikisininde adında variable kelimesinin bulunması. Birisi manifold içindeki vakum miltarını değiştirir diğeri emme valflerinin açık kalma süresini.
Birisinin üzerindeki elektrik aktüatörü 10 cm uzunluğundaki bir platik çubuğu haraket ettirir, diğeri yay ve dişliler marifetiyle kocaman egzantirik milini.
Yani her açıdan bambaşka şeyler.
[IMG]http://img.tapatalk.com/d/13/11/27/jygyjetu.jpg[/img]
Gece gece yordum sizi fotoğraf için ona ayrıca teşekkür ederim :) Hlx-hgtdeki parçada aynı zaten :) Tabiki teknik verilerin çevresinde konuştuk ayrıca ben çok keyif aldım :) Tekrardan gece gece zahmet verdim eğer bir kusurum olduysa özür dilerim :)
Rica ederim ben zevk aldım :)
Sitemizin kurucusu Tolga'nın da vaktiyle Sarı renkli Coupe'si vardı ve yol tutuşunun gerçekten çok kötü olduğunu söylerdi. Buradaki tersi ifadeler şaşırttı beni doğrusu.
Abi öyle bakarsak bana göre 156 gtv'den daha iyi yol tutuyor ama sitede buna katilmayanlar da olacaktir. Herkes farkli yorumlayabiliyor bu yol tutuş meselesini.
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Ata'ya katiliyorum diyebilirim :) bende 156 ile cok rahattim direksiyonda ama gtv ile sinirlara yaklasinca diken ustunde hissediyorum. Belkide yaslandim artik daha tedbirliyim :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Abi öyle bakarsak bana göre 156 gtv'den daha iyi yol tutuyor ama sitede buna katilmayanlar da olacaktir. Herkes farkli yorumlayabiliyor bu yol tutuş meselesini.
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
kesınlıkle .
Bende aynı görüşteyim, amortisörleri yeniledim,lastikler yeni,ön takımda bir sorun yok ama eski 156'ım GTV'den daha iyi yol tutuyordu ve direksiyon tepkileri de bariz şekilde iyiydi. Özellikle limit üstüne çıkmaya çalışırsanız arka taraf bırak ben gelmiyorum diyor :)
arkadaşlar 156 iyi yol tutuyordu benim mesela 5cm yay ile ve 17 inç jant lastikle.
GTV de şuan aynı jant lastik var mesela
Ama GTV özellikle coilleri taktıktan sonra çok daha ciddi şekilde 156 dan daha iyi yol tutuyor diyebilirim.
Ki belki forum da çok kişi bilmez ama Emre iyi bilir benim virajlara falan nasıl girdiğimi :)
GTV yi yaysız standart hali ile kullanıp sonra Coil yaptırmamın avantajı aradaki farkı ciddi görmem oldu.
156 güzel stabildi ama GTV sürekli olarak çok iyi yol tutuyor.
Önemli bir etken ise temiz asfalt olması gerek GTV de yol tutuşu hissetmek için.
156da da benzer durumu yasiyorum. Virajda yol eger nodules direksiyonu tedirgin edebiliyor. Ilk baslarda acaba problem mi vardi diyordum ama aradim ayarlari zaten cik once yapilmis. Disardan herhangi bir mudahalede yol tutusu artarken, tedirgin etneye basliyor
HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben ancak yaysız 156 ile komple setuplı GTV'yi karşılaştırabiliyorum, ancak GTV kat kat yukarıda bir yol tutuşa sahipti.
Bunu da hep söylerim, referanslarım gerçekten iyi araçlardı. Örnek olarak RX-8'in -ki yol tutuşta kusursuz bir araç- 130'la ancak ince çaplı yanlayarak dönebildiği virajı 140-150 arası bir sürat ile benim her yerimden "kesin patladık" diye terler akarken "rahat ol kenkur, hallederiz" diyerek tam limitinde ve tek şeritte dönebilmişti. Düşük hızlarda öyle ahım şahım yol tutmamasına rağmen yüksek hızlarda, normalde hızdan korkmayan yanımdakilerin bile "olm nolur yavaş" dediği durumlarda ben viraja içim çok rahat giriyordum. Bugüne dek ailede sahip olunan hiçbir araç ile -159 da dahildir- içim GTV'de olduğu kadar rahat viraja giremedim ve GTV ile girdiğim hızlarda dönebildiğim viraj mevcut değil. Ki GTV'de VDC olmamasına rağmen içimi o kadar rahat tutabiliyordu.
ANCAK
Bütün bunlar kaymak asfalt için geçerliydi. Orta sertlikte ayarlı Koni amortisörler, Eibach GTV Cup yaylar, Zender spoiler, Sparco kule gergisi, 215/45/17 Michelin Pilot Sport 2 lastikler bu yol tutuşa muhtemelen çok büyük etkendi. Yol bozulduğunda ise hızlı gitmek büyük risk haline geliyordu. Zaten kaza da Karşıyaka'mın güzide yollarında çok normal bir hızla giderken, ezbere bildiğim bir virajın içinde daha önceden karşılaşmadığım bir engebenin aracın arkasını zıplatması neticesine olmuştu.
Buna ek olarak bu süspansiyonla dahi arkadaşların söylediği şekilde limit üstündeyken 156 kadar güven vermiyordu. Limitleri çok çok daha yüksek olmasına rağmen limit üstünde GTV ile hep ter döktüm, en sonuncusunda da pertepolis şehrine yolladık kendisini :)
Şöyle anlatayım, standart süspansiyonlu 156 ile birçok defa limit üstüne bilinçli olarak çıktım, ancak aracın tepkileri her zaman tahmin edilebilirdi ve limit üstünde de eğer fizik kurallarına karşı gelmediyseniz her zaman kendisini toplamak için fırsat veriyordu. İşi zorlaştırmıyordu. 156 ile en agresif kullanımımda bile kontrolü kaybedip spin attığımı hatırlamam.
Ancak GTV'nin limitleri gerçekten çok yüksek olmasına rağmen o limitleri geçtiğimde aniden koptuğunu, bir kere yol ortasında spin attığımı, bir iki kere beklemediğim şekilde koptuğunu ve zor toparladığımı, ve en son hiç mi hiç beklemediğim şekilde bomboş yolda pert sonuçlu kazayı yaptığımı hatırlarım.
Özet olarak standart 156'nın limitleri benim yapılı GTV'den çok daha düşük ancak limit üstünde çok daha tahmin edilebilirken GTV'nin limitleri nice spor araçtan çok daha iyi olmasına rağmen limit üstünde insanı terleten bir araçtı.
Ama ben yine de GTV'nin genel anlamda daha güven veren bir araç olduğunu savunurum :) Yapılı bir GTV'nin limitleri zaten çok yüksek, bu yüzden limitlerini bildikten sonra çok keyifli ve aracı gerçekten hızlı götürecek bir yol tutuşu var.
Rx8'i belkide sen sürsen bu seferde gtv'yi virajda geçerdin :D sürmek var sürmek var :)
Bende geçen viraja giremeyen bir slk v8 compressor gectim. Plakasini vermiyim simdi burda :))
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
GTV'nin o güvensiz hissiyatının içinde sıfır yan destekli koltukların etkisi büyük. Hele benim gibi ince yapılı biriyseniz araba kıpırdamadan, sanki ray üstünde gidiyormuşcasına davransada özellikle slalom tarzı virajlarda koltuk üstünde bir o tarafa bir bu tarafa gezince ne oluyoruz diyor insan.
Sol ayak dayama bunun için var işte :) virajda debriyajla işimiz olmadiğinda sol ayak, ayak dayamaya tam basili, doğru oturma pozisyonunda popo koltuga simsiki dururken o kayma hissini azaltabiliriz ;)
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Valla sanmıyorum Ata :) Çünkü GTV'de de frenlerin azizliğine uğrayarak istemeden o hızda girmiştim viraja :) Beklediğimden az yavaşladı araba ve ben sürücülüğü falan bir kenara bırakarak sadece sabit hız "Bismillah" diyerek direksiyonu nazikçe kırdım, araba lastik sesleri eşliğinde adeta "olm bak bu sefer kurtarıyorum seni, ama bi dahakine uçarız birlikte öbür dünyaya" diyerek döndü. Neden tek şeritten dönmek durumunda kaldım? RX-8 o esnada viraj içinde burnu diğer tarafa kıçı bana doğru yırtınıyordu. Ki belki hatırlarsın 5-6 sene önce bulduğu her boşlukta dipgaz giden kırmızı bir RX-8 vardı. Tabii ki tek virajla yol tutuşa karar verilmez, ancak bir yandan da kendisini sonuna kadar zorlayan o adamın RX-8'i de diplediğini tahmin ediyorum.
Ki S2000 viraj favorimdi mesela. Çiyan gibi egsozlarla asılan S2000'ler virajda debelenirken GTV istifini bile bozmadan ne güzel viraj dönerdi :)
Ben bugün arkadan itiş arabayı virajlarda o kadar cesur kullanmam :) 5 sene önce olsa limit illa ki denerdim de, artık limite %80 yaklaştığım bile nadirdir :)
Zaten Alfa'yı da virajda üzdüğü aletler için sevmiyor muyuz :) Şurada bir liste yapsak ne inanılmaz araçlar çıkar ortaya :) Ama favorilerim araçlarının hiçbir zaman yoldan çıkmayacağına inanan BMW sahipleri :)
Püfff ben GTV özlemişim billa. Ata sen GTV'yi satacak olursan bana haber ver :)
Gel al istediğin zaman Önser ayni sokaktayiz nasilsa :))
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Ata abim satarken bende haber bekliyorum senden şimdi olmasa da 1-2 seneye kesin almayı planlıyorum :yukari-ok:
Şu virajda sağa sola gitme olayının nedenini anlamamıştım, şimdi anlamış oldum. Bazen çok komik oluyor, virajlara hep yavaş giriyorum ama 40 la bile keskin bi virajda kendimi sağa-sola yatmış şekilde buluyorum :D
Dün akşam eve giderken gördüm zaten mekanın önüne çekmişsin :) Maşallah nazardan saklasın süper duruyordu, Bostanlı tikitoş cadde şeridi boyunca daha dikkat çekici bir şey göremedim :)
Teşekkür ederim, algida seçicilikde var tabi bizde. Senin evin oralarda kaplama kirmizi bir gtv daha var, replica gta jantli. Denk geldin mi ona?
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Teşekkür ederim, algida seçicilikde var tabi bizde. Senin evin oralarda kaplama kirmizi bir gtv daha var, replica gta jantli. Denk geldin mi ona?
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
O kırmızı kaplama mı, bir ara satılıktı!
Aynen satilikti yaz başi.
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Coupé Fiat zamanında avrupada 250 km hıza çıkmanın en ekonomik yolu olarak anılıyordu. Tipo şasisi üzerine kurulmuş bu otomobil, 20V turbo modelle gelen makyaj ile güzelliğine güzellik katmıştır. Yıllarca atmosferik 16v modelini kullandım ve komşumun zamanında bir daire parası verdiği Gtv 2.0 Turbo'sunu da kullanma şansım oldu. Gtv'nin Fiat'dan çok daha kaliteli parçalardan imal edildiği hissediliyordu. Motoru ise benim kafamda kurduğum kadar neşeli değildi. İkisi de çok güzel, eşi bulunmaz araçlardır. Fakat bugun sıfırı olsa sanırım yine Fiat'ı alırdım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Teşekkür ederim, algida seçicilikde var tabi bizde. Senin evin oralarda kaplama kirmizi bir gtv daha var, replica gta jantli. Denk geldin mi ona?
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
buyrun benim :) ben gtv'yi almadan 6 gün once yazmisin kanka. gerci daha oncesinde fuarda gtvden bahsetmistik ki hic aklimda yoktu gtv almak :) konu da hortladi
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Teşekkür ederim, algida seçicilikde var tabi bizde. Senin evin oralarda kaplama kirmizi bir gtv daha var, replica gta jantli. Denk geldin mi ona?
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
buyrun benim :) ben gtv'yi almadan 6 gün once yazmisin kanka. gerci daha oncesinde fuarda gtvden bahsetmistik ki hic aklimda yoktu gtv almak :) konu da hortladi
Aynen aynen, fuarda konuştuk. Sonra haberin geldi aldi diye :))
Tapatalk
saka maka 1 seneyi gecti :)
Vay be 1 sene oldu demek, senin GTV ile Alsancak Migros garajında pişti olmuştuk :p
Sorma GTV yi görünce başka arabanın önünü kesip yanına parketmiştim :D Zaten ondan sonra foruma da dalış yapmış oldum :)