Alfisti Turkey

Merhaba,

Aracı 2018 Ağustos ayında almama rağmen yaptığım restorasyonlar 2019 başlarında tamamlandı. Hiç LPG takılmamış ve 117.000km'de satın aldığım araç şu an 126.000km'dedir. Aracın bu kadar az yol yapmış olmasının sebebi bana anlatıldığı kadarıyla Koç ailesinin makam aracı olarak kullandığı bir araçmış. Bir süre aracı yatırdıktan sonra Birmot Zincirlikuyu üzerinden satışa çıkartmışlar. Aracı firmayı saymayacak olursak ben bu hikayede aslında aracın ikinci sahibi oluyorum.

Aracı restore ederken genel olarak Alfa'lar hakkında çok şey öğrendim. Konu altında restorasyon ve bir takım modifikasyonlar ile ilgili ayrıca detaylı bilgilendirme yaparak fotoğraf ekleyeceğim. Şimdilik bir fotoğraf ile açılış yapıyorum.

(https://i.hizliresim.com/5N8Yql.jpg)

Hayırlı olsun araç çok güzel gözüküyor.156 2.5 sahibi olmak veya restorasyonu hep yapmak istediğim bir proje olarak aklımda duruyor.

Sahip olduğum 2.0 TS Spider'ın bakımları sırasında ben de birçok şey öğrendim.Bu arabalar iyileştirmeler veya toptan bir restorasyon'a girdiğinde sahibine çok şey öğretiyor.

Aracın rengi gri mi azzuro nuvola'mı ?

Hoşgeldiniz. Kazasız belasız.

Teşekkürler, hoş buldum.
Aracın rengi metalik gri, fotoğraf işlerini halleden arkadaş biraz efekt uygulamış.
Restorasun haricinde araç uzun bir süre yattığı için haklı olarak bir takım problemler de çıkarttı tabi fakat dediğim gibi benim adıma çok eğitici oldu. Gerek görünüş gerek kullanım olarak (hissiyatı hiç saymıyorum bile) çok farklı bir araç gerçekten. Misal daha önce biri bana dese ki şu arabayı park ettikten sonra park ışıklarını açık bırak, herhalde bulamaz ve kafayı yerdim  :)

haırlı olsun kazasız belasız kullanın..detayları da görmek isteriz araçta :)

Fotolari goremesemde orjinal bir 156 kaldigini duymaktan mutlu oldum

3lt swap ve q2 ile efsane olur...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
haırlı olsun kazasız belasız kullanın..detayları da görmek isteriz araçta :)

En kısa sürede inşallah

Hoşgeldiniz, daha çok resim isteriz  :alfisti:

You are not allowed to view links. Register or Login
Fotolari goremesemde orjinal bir 156 kaldigini duymaktan mutlu oldum

3lt swap ve q2 ile efsane olur...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Ben de böyle orjinal 1998 model bir 156 bulabildiğime çok sevindim.
Swap düşünmüyorum açıkçası bu haliyle gayet yeterli.
Kilit konusuna gelecek olursak, bana ait olmasa da garajımızda GT 3.2 V6 Q2 mevcut. 8)
Ara sıra değişiklik olsun diye onu da kullanabiliyorum.


Restorasyon öncesi yan yana bir fotoğraf almıştım;

(https://i.hizliresim.com/6DZmO0.jpg)

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben de böyle orjinal 1998 model bir 156 bulabildiğime çok sevindim.
Swap düşünmüyorum açıkçası bu haliyle gayet yeterli.
Kilit konusuna gelecek olursak, bana ait olmasa da garajımızda GT 3.2 V6 Q2 mevcut. 8)
Ara sıra değişiklik olsun diye onu da kullanabiliyorum.


Restorasyon öncesi yan yana bir fotoğraf almıştım;

(https://i.hizliresim.com/6DZmO0.jpg)

Yurtdisinda oldugumdan fotolari goremiyorum, gt 3200 plaka ise benim eski aracim. Deniz seviyesinde yasiyorsaniz evet 2.5 guzel yuruyor, tabi sensorleri duzgun calisiyorsa ve sente ayari guzelse. Cinden gelen sente aparatlari sorunlu, ben alfaworkshoptan ozel getirttim. 3lt swap size cok guzel tork saglar tabi deniz seviyesinde 2.5 ile mutlu mesut yasayabilirsinizde

Rakim yükseldikçe hacim ve/veya zorlamali induksiyon gerekiyor. 3lt 156 kisada 3.2 gtyi zorlar, uzunda aerodinamik ve hacim konusur zaten. Bu arada 3lt motorda rotrex supercharger dagittik ve simdi turbo setup ile devam ediyoruz, arada bos kalmamak icin 3lt 166 mevcut


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Yurtdisinda oldugumdan fotolari goremiyorum, gt 3200 plaka ise benim eski aracim. Deniz seviyesinde yasiyorsaniz evet 2.5 guzel yuruyor, tabi sensorleri duzgun calisiyorsa ve sente ayari guzelse. Cinden gelen sente aparatlari sorunlu, ben alfaworkshoptan ozel getirttim. 3lt swap size cok guzel tork saglar tabi deniz seviyesinde 2.5 ile mutlu mesut yasayabilirsinizde

Rakim yükseldikçe hacim ve/veya zorlamali induksiyon gerekiyor. 3lt 156 kisada 3.2 gtyi zorlar, uzunda aerodinamik ve hacim konusur zaten. Bu arada 3lt motorda rotrex supercharger dagittik ve simdi turbo setup ile devam ediyoruz, arada bos kalmamak icin 3lt 166 mevcut


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

GT3200 plakalı siyah olanın sahibini tanıyorum, iyi arkadaşız. O da zaten bizim aracı gördükten sonra almaya karar verdi.  :D
İstanbul'da yaşıyorum, rakım 30. Deniz seviyesiyle ilgili bir sorun yok diyebiliriz :)
Sensör konusunda bir takım sıkıntılar yaşadım tabi. Önce Lambda Sensörünü, sonrasında Krank Sensörünü ve daha sonrasında da Su Sıcaklık Sensörünü değiştirmem gerekti.
Bunların hepsi neredeyse birer ay arayla sıkıntı çıkartmıştı fakat uzun süre yatmış bir araç için normal karşılıyorum.

Size de projenizde başarılar dilerim fakat bana göre daha kolay parça temin edebilirsiniz diye düşünüyorum. İngiltere, Almanya ve İtalya başta olmak üzere bir çok parçayı bulabilmek ve Türkiye'ye getirtebilmek çok zorlayıcı bir süreçti. İnsan belli bir noktadan sonra bunun para işi değil zaman işi olduğunu anlıyor. Harcanan paranın tabii ki önemi var fakat harcanan zaman hepsinden daha önemli bir hale geliyor.
Yurt dışında sarı bir tane 156 vardı Novitec Turbo takılmıştı sanırım. İkinci bir aracım daha olsa belki ben de düşünebilirim fakat yeri geliyor aileyle bindiğimizde bile Eibach Coilover, kule gergisi ve viraj denge çubuklarından dolayı aracın bir miktar sert olduğu yönünde şikayetler aldığım için daha ileri gitmeyi düşünmüyorum  :D

Hayırlı olsun,kazasız belasız kullanmanızı dilerim,düşük km ve lpg gibi eklentilerle motoru kurcalanmamış temiz bir Arese sahibi olmak güzel bir his olsa gerek.

Bence motora upgrade yapmayın derim zaten orijinal kondisyonda demişsiniz,tersi olsa girişilebilirdi ama şu hali ile hiç gerek yok bozmaya;Türkiye şartlarında ziyadesi ile yeterli bir güçte zaten.Bir nebze soğuk hava için Cold air intake & kutu içi spor filtre  tarzı bir denemem olurdu bu hali ile açıkçası en fazla. 

Belki içine kozmetik ve teknik anlamda bazı  parça upgradeleri ve alt takım,fren,egzoz sistemine iyileştirici eklentiler zamanla düşünülebilir.

You are not allowed to view links. Register or Login, 156'nızı iyi günlerde kullanın, çok güzel.

You are not allowed to view links. Register or Login, yurtdışında olduğu için fotoğrafları göremeyenlere dev hizmet:  :)

(https://i.postimg.cc/Jh3GHKxz/156.jpg)

You are not allowed to view links. Register or Login
Hayırlı olsun,kazasız belasız kullanmanızı dilerim,düşük km ve lpg gibi eklentilerle motoru kurcalanmamış temiz bir Arese sahibi olmak güzel bir his olsa gerek.

Bence motora upgrade yapmayın derim zaten orijinal kondisyonda demişsiniz,tersi olsa girişilebilirdi ama şu hali ile hiç gerek yok bozmaya;Türkiye şartlarında ziyadesi ile yeterli bir güçte zaten.Bir nebze soğuk hava için Cold air intake & kutu içi spor filtre  tarzı bir denemem olurdu bu hali ile açıkçası en fazla. 

Belki içine kozmetik ve teknik anlamda bazı  parça upgradeleri ve alt takım,fren,egzoz sistemine iyileştirici eklentiler zamanla düşünülebilir.

Makinaya müdahale etmeyi hiç düşünmüyorum. Gerekli bakımlarını ve bir tık fazlasını yaparak gayet güzel bir şeykilde kullanıyorum. Fotoğrafları toparlayabilirsem paylaşıcam zaten fakat şoför koltuğunun deri döşemesinin kenarındaki fitile ufak bir müdahalede bulunmak zorunda kaldık. Onun dışında vişne çürüğü deri koltuklarımızın da bakımı yapıldı, bir sıkıntısı yok.
Kapı içlerindeki winlex kaplamaların durumu iyi değildi ve zaten sahte deriyi hiç sevmediğim için koltuk rengi gerçek deriyle değiştirildi.

Alt taşıyıcılar, travers, motor kulakçıkları değiştirildi. Powerflex motor kulakçığını ülkemize sokmak için ekstra çaba sarf etmek gerekti.

Fren olarak Ingiltere'den Brembo 4 piston kaliper getirttirdik. 284mm diskler yerine 305mm brembo disk ve fren balatası olarak da Feredo DS2500 kullandık. Çelik fren hortumları ve yüksek kaynama noktalı DOT 5.1 fren hidroliği zaten olmazsa olmazlarımız. Frenler şu an Mito'ların üzerindekiyle aynı diyebilirim. Egzoz olarak İskender'de yaptırdık ufak tefek birşeyler ama intake homurtusuna çok müdahale etmek istemedim, kendi homurtusu aşırı keyifli geliyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login, 156'nızı iyi günlerde kullanın, çok güzel.

You are not allowed to view links. Register or Login, yurtdışında olduğu için fotoğrafları göremeyenlere dev hizmet:  :)

(https://i.postimg.cc/Jh3GHKxz/156.jpg)

Teşekkür ederim, bu güzel ailenin bir parçası olmaktan mutluyum.

Hayırlı olsun :clover:

Pazar günü İstanbulPark'tan çıkarken "O ne Cup jantlı 156 mı var orda" diye gözlerimi kıstım bakıyorum, motor olarak ne varmışki diye düşünürken arkasından 2.0 olarak okudum.
Yanımda You are not allowed to view links. Register or Login vardı ben 2.5 olarak okudum dedi. Her neyse güzel 156 dedik ve gittik.
Şimdi bakıyorumda bu o arabaydı ve Oğuz haklıydı :)

Teşekkür ederim, evet Pazar günü İstanbul Park'a gittim izleyici olarak. C seansındaki Alfa'ları görünce gözlerim baya bir kamaştı diyebilirim  :D
İzleyici araçları arasında da güzel Alfa'lar vardı, zaten forumda "Organizasyon ve Buluşmalar" bölümünde buna değindim.

Arkadaki yazıyı sökmeyi çok düşündüm, bir takım arkadaşlar gerek Alfa'cı olsun gerek VAG grup arkadaki yazıyı yazdırdığımı düşünüyorlar sanırım ki 80-90'la giderken ufak ufak kaşıyarak sataşıyorlar. İlk zamanlar vites küçülterek gazlamak suretiyle çoğuna cevap veriyordum fakat artık böyle bir ispat içerisinde değilim.

You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login, 156'nızı iyi günlerde kullanın, çok güzel.

You are not allowed to view links. Register or Login, yurtdışında olduğu için fotoğrafları göremeyenlere dev hizmet:  :)

(https://i.postimg.cc/Jh3GHKxz/156.jpg)

cok tesekkurler Ozan, cok makbule gecti. Arac cok temiz duruyor masallah. Bu q2 karbon manifold ve ahsap direksiyon olan


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

3.2 kilitleri 2.5/3.0 olanlardan farkli, gt sahibi aman tikkat


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bu arada 3lt swap cok bir modifiye degil, motor bulunursa tavsiye ederim


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
cok tesekkurler Ozan, cok makbule gecti. Arac cok temiz duruyor masallah. Bu q2 karbon manifold ve ahsap direksiyon olan


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

O zaman size şöyle bir detay daha vereyim, Ahşap Direksiyon ve Q2 diferansiyel haricinde gaz kelebeği olarak da 67mm stok gaz kelebeği yerine stok emme manifolduyla 76mm (Ferrari 360 Modena) gaz kelebeği kullanılabiliniyor olmasına rağmen ACT Karbon Manifold ve 84mm Ferrari F430 Gaz Kelebeği kullanıldı.
Tabii ki alfamotorsport.co.uk'den gelen özel yazılımdan bahsetmeye gerek yoktur. Yanlış hatırlamıyorsam şu an 270hp civarında ve öncen çeker bir araç için fazlasıyla yeterli.

Kağıt üzerinde veriler bu şekilde olmasına ve düzlüklerde benim 2.5'u ezmesine rağmen virajlı yollarda 156'nın yol tutuşuyla GT için çok sinir bozucu olabiliyorum.  :D

Kilit oranları hakkında detaylı bilgim mevcut fakat £ kurundaki artıştan dolayı kendi aracıma şu an İngiltere'den böyle bir upgrade düşünmüyorum.

İlgili Gt'nin bir tanıtım videosu mevcut;

https://www.youtube.com/watch?v=mf6PSzyYQoo

Bu aracı 2012 yılında almak üzere idim maalesef kıl payı kaçırmıştım işgüzarlıktan,30.000km altında Bursa'da idi o zamanlar araç,ilk sahibinin yakın bir aile dostu aracın bayiden siparişle alınış süreci ve ahşap direksiyon,pedallar felan derken opsiyonlara kafa patlatışına,trafikteki tacizlerden ötürü arkasındaki 3.2 logosunun sökülmesine  kadar hikayeyi anlatmıştı bana. 

You are not allowed to view links. Register or Login
İlgili Gt'nin bir tanıtım videosu mevcut;

https://www.youtube.com/watch?v=mf6PSzyYQoo

Bu aracı 2012 yılında almak üzere idim maalesef kıl payı kaçırmıştım işgüzarlıktan,30.000km altında Bursa'da idi o zamanlar araç,ilk sahibinin yakın bir aile dostu aracın bayiden siparişle alınış süreci ve ahşap direksiyon,pedallar felan derken opsiyonlara kafa patlatışına,trafikteki tacizlerden ötürü arkasındaki 3.2 logosunun sökülmesine  kadar hikayeyi anlatmıştı bana.

İfşa etmeyeyim demiştim de yakalandık  :D
Aynı kapalı otoparkta muhafaza ediyoruz araçlarımızı. Çoğunlukla hafta sonu kullansak da ara sıra hafta içerisinde de bu gibi güzel yaz günlerinde kaçamaklar oluyor tabi.


Fren ile ilgili parçalardan bir kesit;
(https://i.hizliresim.com/5N8Qbd.jpg)

You are not allowed to view links. Register or Login
İfşa etmeyeyim demiştim de yakalandık  :D
Aynı kapalı otoparkta muhafaza ediyoruz araçlarımızı. Çoğunlukla hafta sonu kullansak da ara sıra hafta içerisinde de bu gibi güzel yaz günlerinde kaçamaklar oluyor tabi.


Fren ile ilgili parçalardan bir kesit;
(https://i.hizliresim.com/5N8Qbd.jpg)

Öncelikle hoşgeldiniz araç çiçek gibi maşallah ama bende ki Gtv V6 TB den sonra ts guzel ama v6 kadar olamaz noktasına getirtti ama şöyleki v6 bi 156 m olsaydı dışarıdan tamamı ile gta body yapar 18 OZ jantları ile desteklerdim nuri beyinde dedigi gibi 3.0 swap güzel olurdu bunun yanında sonrası evladiyelik hale gelmiş ve tr de ornek projelerden biri haline gelirdi.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

özlediğim türden bir başlık  :clover: iyileştirmeleri ve gelişmeleri merakla takip edeceğim.
güzel günlerde kullanmanızı dilerim  :nazar:

İyi dilekleriniz ve olumlu yorumlarınız için teşekkür ederim.

Bir kaç before&after ile devam edelim;

(https://i.hizliresim.com/jq4pNG.jpg)

(https://i.hizliresim.com/nbApN1.jpg)

(https://i.hizliresim.com/gPkpvL.jpg)

(https://i.hizliresim.com/bvlpZY.jpg)

(https://i.hizliresim.com/anop8R.jpg)

(https://i.hizliresim.com/VQlNRV.jpg)

İyi günlerde kullanın,  :nazar:

Gülle gülle kullanın. Hazine sayılacak bir araç almışsınız gerçekten.

Bir Busso sahibi olarak ben bile kıskandım :p

Bol bol fotoğraf bekliyoruz. İçinden dışından modifikasyon ve ya tamirlerden. Brembo fren kitini çok merak ediyorum. Çünkü benimde projelerim arasında.

Bariz iyileştirme kattı mı? Tavsiye eder misiniz?

Bende pek yakında bir konu açacağım. Arşivliyorum şu anda. Eksikler bitmiyor valla :duvar: 

You are not allowed to view links. Register or Login
İyi günlerde kullanın,  :nazar:

Teşekkür ederim  :yukari-ok:

You are not allowed to view links. Register or Login
Gülle gülle kullanın. Hazine sayılacak bir araç almışsınız gerçekten.

Bir Busso sahibi olarak ben bile kıskandım :p

Bol bol fotoğraf bekliyoruz. İçinden dışından modifikasyon ve ya tamirlerden. Brembo fren kitini çok merak ediyorum. Çünkü benimde projelerim arasında.

Bariz iyileştirme kattı mı? Tavsiye eder misiniz?

Bende pek yakında bir konu açacağım. Arşivliyorum şu anda. Eksikler bitmiyor valla :duvar:

Aracın stok frenleri aldığımda kesinlikle bu güçteki bir araç için yetersizdi.
Üzerinde yeni bir set Continental Premium Contact 6 takılı olmasına rağmen frenlerin bu kadar geriden geliyor olması kabul edilebilir gibi değildi. Sonuçta bizler VAG grubu araçlar gibi turbo dizel araçlarımıza yazılım atıp stok frenle kullanan insanlar değiliz.
Önce güvenlik diyerek aracın yol tutuşu ve fren performansını arttıracak güvenlik güncellemelerini yaptık.

286mm stok disk yerine 305mm Brembo disk, stok fren balatası yerine Ferodo DS 2500 yarış balataları ve en önemlisi stok kaliperler yerine 4 piston Brembo kaliper takıldı.
Pedal hissiyatını arttırmak için ise çelik fren hortumları kullanılarak fren sistemindeki tüm hidrolik boşaltıldı ve yerine yüksek kaynama dereceli DOT 5.1 fren hidroliği koyuldu.

Şu an ideal ve yeterli bir fren performansına sahip olduğunu söyleyebilirim yalnız bu upgrade sırasında ufak bir yanlışlık yapmışım. Çelik fren hortumlarının uçlarının 90° olması gerekiyormuş fakat Alfaowner'dan gözüme kestirdiğim MiTo setupı üzerinden ilerleyince bu noktayı atlamışım. Bu sebeple aşağıdaki resimde göreceğiniz yurt dışından getirttiğim çelik fren hortumlarını kullanamadık. Taşıyıcı burçların değişmesinin de %3~%5 arası bir iyileştirme yaptığından bahsedildiği için bunları da ekledik. Son olarak belirtmek istediğim bir husus olacak. Evet arka taraftaki frenlerde herhangi bir kaliper, disk veya balata güncellemem olmamasına rağmen çelik fren hortumu kullandık. Sadece önlerde upgrade yapıldığı için önlerde çelik fren hortumu kullanmak olmaz, muhakkak arkalarda da çelik fren hortumu kullanılmalı. Aksi halde arka fren hortumları genişleyerek pedal hassasiyetini aynı stok versiyondaki gibi kaybetmenize sebep olabilir.

Yabancı forumlarda disk boytunu yükseltmeden sadece 4 piston kalipere geçmenin bile yeterli olacağı yönünde yorumlar olmasına rağmen yapmışken tam yapalım düşüncesiyle biz tamamını güncelledik.

Son olarak, 4 piston Brembo'lar mevcut 17" jantların içerisine sığmadığı ve elimizdeki 18" Alfa GT jantlarını kullanmak istemediğimiz için 5x98'lik 15mm spacer yaptırdık. Tabii ki buna uyumlu bijonlar da özel olarak ayarlandı.

(https://i.hizliresim.com/vaLXN4.jpg)

frenler satılığa çıkmış değişiklik var galiba ?
https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-aksesuar-tuning-alfa-romeo-156-5x98-uyumlu-brembo-4-piston-kaliper-disk-balata-705762890/detay

You are not allowed to view links. Register or Login
frenler satılığa çıkmış değişiklik var galiba ?
https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-aksesuar-tuning-alfa-romeo-156-5x98-uyumlu-brembo-4-piston-kaliper-disk-balata-705762890/detay

Merhaba,

Sadece frenler değil maalesef araç komple satılık.
Nazar mı diyeyim bilemiyorum fakat talihsiz bir kazaya karıştım. Bu kadar zaman harcadığım bu denli güzel bir projenin bu hale gelmesi beni çok üzdü.
Toplayamayacağımdan değil, kaza sebebiyle soğuduğum ve zaman harcamak istemediğim için zor bir karar alarak bu şekilde satmaya karar verdim.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-hasarli-araclar-otomobil-alfa-romeo-156-2.5-v6-24v-hic-lpg-takilmadi-706444187/detay/

Böyle temiz bir 156'yı bu halde görmek üzdü. Geçmiş olsun.

Çok geçmiş olsun kardeşim. 

Çok şükür sende / sizde birşey yok.

Aracı böyle görmek beni de çok üzdü.  Ne kadar emek ve para harcadığın ortada.

Nazar değdi :(

Inşallah tekrardan daha iyileri nasip olur.

SM-A530F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Cok gecmis olsun  :(

Çok geçmiş olsun. Nazar değirdik galiba.

Geçmiş olsun. Cana bir şey gelmemesi önemli.

Geçmiş olsun :(

geçmiş olsunn

:/

hasar ürkütücü görünmedi, bir ilhamla toplarsınız bence. ani karar vermeyin.

geçmiş olsun.

geçmiş olsun toplanır bişey yok abartılacak

Gerçekten üzüldüm.Bence toplayın kesinlikle .

Geçmiş olsun :(


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Çok geçmiş olsun. Maddi zararlı kazalar insana buruk bir şükür ettirirken, bu şekilde en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş proje araçların, filmin yarıda kesilmesi gibi kazaya karışması insanı ne olursa olsun üzüyor. Hayırlısı neyse o olsun diyelim; satılacaksa da, kalıp devam edilecekse de...

Tüm arkadaşlara gemiş olsun dilekleri için teşekkür ediyorum.

Tamamen hevesim kırıldığı için elden çıkartıyorum fakat malum site üzerinden gelen mesajları gördükçe insan sinirlenmiyor da değil. (Hepsi için değil tabii ki çünkü forumdan ilgilenen ve gayet kibar üslup takınan arkadaşların hakkı yenmez)
Fiyatta indirime gitme ihtiyacı hissettim çünkü anladığım kadarıyla böyle bir araç üzerinde kimse 4 piston Brembo kaliper setine ihtiyaç duymuyor.
Bu sebeple ben de aracığı aldığım zamanki gibi stok fren sistemine çevirdim fakat Eibach coilover ve viraj demir çubuklarını araç üstünde bıraktım.
Fren kiti için (4 piston Brembo kaliper + 305mm brembo disk + Ferodo DS2500 yarış tiipi fren balatası) ayrı bir ilan açarak aracın fiyatında ciddi bir düşüş yaptım.

Çok şükür ki kimsenin canına bir şey olmadı. Olan sadece bu kadar ince düşünülerek ve paradan çok çok daha değerli olan zaman ve emek harcanarak güzel bir kondisyona getirilen araca oldu.

Hayırlısı böyleymiş, nasip, kısmet diyor hepinize hayırlı günler diliyorum.

Tahmini masrafı nedir bu aracın

Aracınızın üzerindeki Eibach coiller aşağıdakiler sanırım. Bunları sıfır olarak alıp, 156'ya siz mi takmıştınız?

http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?32=8811&51=11200039493&55=PSS65-10-002-02-22&35=112&125=0&36=190&124=190&14=4&34=0,2047568&1146=190&1105=1&10=EAA7046EBFB945D7BCEE4FFA6413775C279004&12=140

You are not allowed to view links. Register or Login
Aracınızın üzerindeki Eibach coiller aşağıdakiler sanırım. Bunları sıfır olarak alıp, 156'ya siz mi takmıştınız?

http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?32=8811&51=11200039493&55=PSS65-10-002-02-22&35=112&125=0&36=190&124=190&14=4&34=0,2047568&1146=190&1105=1&10=EAA7046EBFB945D7BCEE4FFA6413775C279004&12=140

Linki açamadım fakat bendekilerin fotoğrafını aşağıda paylaşıyorum.

(https://i.hizliresim.com/VQvNbj.jpg)

(https://i.hizliresim.com/r0Zp7P.jpg)

You are not allowed to view links. Register or Login
Tahmini masrafı nedir bu aracın

8bin civarı, işçilikle 10bin tutacağı yönünde öngörülüyor fakat ne derler bilirsiniz.
It's an Alfa. Masrafı 12bin olarak göz önünde bulundurmakta fayda var.

Verdiğim link süreli sanırım, dün açılan link şimdi bende de açılmadı.

Verdiğim linkte, aşağıdaki PSS65-10-002-02-22 kodlu, klasik tip coilover vardı. Sizin aracın üzerindeki daha farklı bir sistem sanırım. Sanki araç yüksekliği, klasik coiloverlardaki gibi yayın amortisör üzerindeki yüksekliği değiştirilerek değil de, fotoğraftaki tüpün (amortisör mü bilemedim) yağ basıncı değiştirilerek değiştiriliyormuş gibi geldi ama, bildiğimden değil, tahmin sadece.

(https://i.postimg.cc/8kXJ7494/coilover.png)

geçmiş olsun,size birşey olmaması önemli olan.aslında yapılmayacak bir pozisyonda değil arabanız ama siz soğudum diyorsanız ne kadar hasar olursa olsun sizi tatmin etmez bundan sonrası

Çok geçmiş olsun, Allah sizi korumuş şükür.

Konu sahibi olarak hortlatmış olayım.
Öncelikle iyi temennileriniz için teşekkür ederim, çok şükür bana bir şey olmadı ama böyle bir mazisi olan aracın bendeyken bu hale gelmiş olmasına ne kadar üzüldüğümü söylemeden geçemiyorum.
Aracı Çekici üstünde Tekirdağ'a sattım, yeni sahibi de 3 aylık bir uğraştan sonra aracı yürütmüştü.
Keyfi olarak bir değişiklik yapmış öğrendiğim kadarıyla 3. ya da 6. vites dişlisi (sanırım tam hatırlayamıyorum) ni İzmir'den farklı bir orandakiyle değiştirerek aracın hızlanmasını değiştirmişti.
Fakat LPG taktırdığını duymuştum ve bir hayli üzüldüm.
Ben bu tarz araçların orijinaline sadık kalınarak kullanılmasından yanayım.