Bella bianco, dizel Giulietta TCT

[Kibitzer]

Tam incelemenizi okuyup şeytan ile boğuşurken Birmot'tan aradılar Eğer istersem kredimin hazır olduğunu söylediler, her ne kadar şu anki giuliettamın borcu bitmemiş olsa da ciddi ciddi düşündüm

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vozkol]

Güzel dilekleriniz için çok teşekkürler. Daha iyileri siz güzel dostların olur umarım. Giu'dan genel olarak çok memnunum, hem de fazla fazla memnunum. Bu akşamki devam yazımda asıl zevkli kısım olacak.

Çocuk koltuğu o kadar da korkutucu değil tabii ki, oto koltuğunu sık söküp takan biri değilseniz. Ben ayda bir temizlik amaçlı söküyorum. Emniyet kemerini kolayca bağlamak için şöyle bir yöntemi uyguluyoruz; dışarıdan uzanarak takmak neredeyse imkansız olduğundan, diğer taraftan içeri girip takıyoruz. Eğer oto koltuğunuzun taban kısmı bizimkinden darsa sorun yaşamayabilirsiniz.

[murat]

Bu sessizlik mevzuunu araçlar eskidikçe yeniden ele almak daha objektif olacak bence, çünkü gidiyoruz daha 1000 km.deki aracı test ediyoruz ve 50 bindeki bir araca göre daha sessiz geliyor doğal olarak. Tabi ki iyileştirme olmuştur ama bunu net olarak ölçebilmek için aynı kondüsyonda iki araçta inceleme yapmak gerek sanki

[emre_deniz]

Hayırlı olsun.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ealprsln]

Hayırlı olsun Sizin adınıza sevindim... Kazasız belasız.

[Kibitzer]

Bu arada ben hayırlı olsun demeyi unutmuşum

Hayırlı olsun, güle güle kullanın.

Dediğim gibi tam sizin incelemeyi okurken Birmot'tan aradılar. Ben de "bu ilahi bir işaret olmalı, hemen gidip bir tane yeni giuliettadan almalıyım" diye düşündüm bir an için. Ama tabii çabuk geçti bu his 


Geçenlerde arkadan küçük bir dokundurma sonucu tamponda 1cmlik bir çatlak olmuştu, onun tamiri için tamponu vermiştim. 14 günde geldi tampon. Zaten sinirliydim, gittim takılsın diye, sabah 8:30'da girdim içeri. Defalarca da söyledim "bak ben buradayım, bitince haber verin işim var gideceğim". Tabii ki haber vermediler. Defalarca gittim başlarına, haber yok. Öğle arası oldu! Öğle arası bitti, yine gittim başlarına. Bu sefer araba aradık Beylikdüzü Birmot otoparkında. Bulduk, saatler önce bitmiş ve bana haber verilmemiş. Ve üstüne üstlük iyi yapılmamış ve üstüne üstlük tampon takılırken çamurluğa bakan kısmının boyası soyulmuş tekrar. Ben birikmiş bütün sinirimi oradaki arkadaşa kustum, s.çıp sıvadım, sonra tamponu gönderdikleri AutoKing'e gittim. orada da bir güzel sıvadım.

Beni iki hafta sonra "memnuniyet anketi" için aradılar. Ben de bütün başıma gelenleri anlatıp 3-4 verdim bütün işlemlere 10 üzerinden.

Birmot'tan arıyoruz diye aranınca bu durum hakkında görüşmek için arıyorlar zannettim. Meğersem yeni araba satmak için arıyorlarmış. Zaten önceki arabanın borcunu ödüyorum dedim kapattım.

[ssg]

Bu sessizlik mevzuunu araçlar eskidikçe yeniden ele almak daha objektif olacak bence, çünkü gidiyoruz daha 1000 km.deki aracı test ediyoruz ve 50 bindeki bir araca göre daha sessiz geliyor doğal olarak. Tabi ki iyileştirme olmuştur ama bunu net olarak ölçebilmek için aynı kondüsyonda iki araçta inceleme yapmak gerek sanki

You are not allowed to view links. Register or Login Bende 2015 Dizel Giulietta var. Geçen günlerde babamla mk3'ü test etmeye gittim. Hem aracın içerisinde hem de aracın dışarısında ses ciddi anlamda düşüktü. Yalıtımı bence baya baya iyi olmuş gibi.

[Calibra]

Yazıyı bir solukta okudum

Aracınız hayırlı olsun, severek kullanacağınız şüphesiz; kazasız belasız güle güle kullanın.

Birmot da beni aradı, insanın kafasını karıştırıyorlar 

[evrenalpar]

Herkes gibi incelemeyi ben de zevkle okudum. 6 yıl sonra dizel otomatiğin gelmesi herkesi heyecanlandırmış anlaşılan. Çocuğun eşyaları azalınca ileride ben de tekrar Giulietta sahibi olmayı düşünebilirim. Keyifli sürüşler dilerim. Bu arada jantlar bence de başarılı görünüyor.

[wolkanku]

159 bir metres , o ise mantık evliliği olmuş
gerçekten akıl mantık otomobili dizel Tct Giu.
hem bir alfa , hem dizel , üstelik otomatik vites ve günümüz teknolojilerine uygun oyuncakları, alfa tadını veren bir sürüşü var. kazasız belasız nice kilometreleri devirmenizi dilerim. 

[vieri]

Çok güzel bir anlatım olmuş.Ağız tadıyla binin inşallah. 

[Fatihob]

Hayırlı olsun

[a-y-k-u-t]

Kazasız belasız sürüşler dilerim

[Ugur55]

Hayırlı olsun nazar degmesin

[oLYmpOs]

Hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin. Manisaya güzel bir gui daha gelmiş

Alfa Romeo mk1 156 2.0 TS

[bado]

hayırlı olsun allah kaza bela vermesin 

[E.Ç.M. (MiTongin)]

Maşallah nazar değmesin. Güle güle kullanın 

[gurkanlale]

 

Dizel TCT Alfa için güzel hamle olmuştu.. Mantıklı bir tercih nazarsız kazasız iyi günlerde binin.

Bu arada yazdıklarınızı sohbet havasında okudum. Teşekkürler

[cem meric]

Bugün test ettik Tct dizel çok başarılı buldum

Hayırlı olsun sizede güzel günlerde güle güle kullanın

[yaman50]

hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin güzel günlerde kullanın...

[esatkaracan]

159 bir metres , o ise mantık evliliği olmuş

Çok doğru bir tespit 

[vozkol]

Yeniden merhaba . Öncelikle güzel dilekleriniz için tekrar çok teşekkürler. Yazımı beğenmiş olmanızdan dolayı da mutluluk duydum. Devam ediyorum

Öncelikle Giu 5-6 yaşlarında bir hatun olmasına rağmen ben daha önce hiç kullanmamış olduğum ve önceki serilere göre nelerin değişmiş olduğunu tam bilemediğim için burada okuyacağınız değerlendirmelerin bazıları Amerika'yı yeniden keşfetmek gibi gelebilir. O nedenle beni mazur görünüz.


KONFOR VE İÇ MEKAN

Giulietta oldukça konforlu bir araç. Hatta şöyle demeliyim, Giu bence tam bir yeni nesil modern ve konforlu şehir otomobili (ve daha fazlası, azz sonraa ).



Yukarıdaki fotoda da görüldüğü gibi , standart super paket Giulietta yollarda gözlemlediğim Clio, Megane, Auris, Corolla vs gibi diğer tüm standart araçlar ile aynı tekerlek-çamurluk mesafesine sahip. O kadar konfor olsun artık

Şehir içi sürüşlerde direksiyonu normal modda oldukça yumuşak, hızla birlikte kademeli olarak sertleşiyor. Park etmek inanılmaz kolay. Süspansiyon sistemi önceki Alfa'larıma göre yumuşak. 159 156'dan daha konforlu olmasına rağmen şehir içinde Giu'ya göre sert kalıyor. Tabii burada en az 8 yaşındaki araçlarla yeni bir aracı karşılaştırdığımızı akılda tutmak gerek. Bu bağlamda Giu için zamanında neden ''bir Alfa değil'' söylemi döndüğünü şimdi anlayabiliyorum (ta ki dynamic moda geçinceye kadar). Ayrıca araba şu an inanılmaz sessiz. Kontağı çevirdiğimde çevremde ölüm sessizliği yoksa aracın marş aldığını göstergeden anlıyorum. Titreşim yok, pencereler kapalı iken neredeyse hiç motor sesi duyulmuyor. Yani anlayacağınız dostlarım, hiç dizel araba kullanıyor gibi değilim.

Bu özellikleriyle Giu bir hanımefendinin çok çok rahat kullanabileceği bir araç.



Süper donanımın standart kumaş koltuklarını ben çok beğendim. Muhtemelen önceki Giu'lar ile arasında dikiş deseni dışında fark olmayabilir. 159'un heybetli ve konforlu deri koltuklarına göre mutlaka görece sert ama gömülmeme gibi bir artısı var benim için. Ayrıca sırt kısmı görece ince olduğundan arkada diz mesafesi bize 159'a göre biraz daha fazla geldi. Denediğimiz diğer rakip markaların standart kumaş koltuklarından daha güzel. Deri olsa tadından yenmez ancak çok istiyorlar be arkadaş! Keşke tek başına bir opsiyon olarak da sunulabilseydi. 



182 cm boyundayım. Günlük kullanımımızdaki koltuk pozisyonlarımız bu şekilde. Bize yeterince ferah geliyor.

Bu arada kapı iç kol dayama bölgelerinin geniş siyah kaplaması yumuşacıkmış, plastikte yumuşaklık arayanlar için bir artı daha

Gelelim en heyecanlı bölüme.


SÜRÜŞ DENEYİMİ:



En merak edilen sanırım 1.6 dizel motorun TCT ile DNA modlarında bize neler sunduğu. Bu nedenle D N A modlarına göre ayrı değerlendirmek en iyisi ancak All weather modunu hiç kullanmadığım için ondan bahsetmeyeceğim. Aracımla 324 km yaptım, yaklaşık yarısı şehirlerarası yolda ya da otoyolda geçti. Naçizane izlenimlerim şunlar:


NORMAL MOD (Dr. Jekyll)

Normal modda araba tam bir şehiriçi konforlu kullanım aracı. Kardeşime aldığımız 2012 model Fiat Punto'nun şehiriçi kullanım kolaylığının aynısını daha fazlasıyla buldum. Önceden de belirttiğim gibi park ederken direksiyon çok yumuşak, park sensörleri 159'daki gibi hızlı tepki veriyor. Motor sesini pratikte yok sayıyorum. BU modda aracın gaz tepkisi zayıf. Fazlaca gaza basmak sadece aracın planladığı ivmelenme grafiğini biraz çabuklaştırıyor o kadar. Yine de turbo gecikmesi neredeyse hiç yok diyebilirim (ya da çok az diyelim, 159'dan sonra bu net şekilde hissediliyor).

TCT şanzıman Q-Tronic ile ayrı iki galaksi gibi. Elbette 150 BG 1.9 motor ile 120 BG 1.6 motor güç olarak çok farklı. Birebir karşılaştırma yapmak çok mantıklı değil, ama ben 159'dan Giu TCT'ye geçmek nasıl bir şey anlatmak istiyorum. Bu açıklama zaten dizel otomatik Giulietta'nın neden ideal bir şehir aracı olduğu, 159'un da şehir içinde lüks kaçtığını gözler önüne serecek. 159 olsun lıkır lıkır içsin yakıtı afiyet bal şeker olsun, orası ayrı .

Normal modda TCT olabildiğince düşük devir ve yüksek viteste gitmeye çalışıyor. Düşük viteslerde 2000 devir/dk ya ulaşınca gaza çok yüklenmezseniz hemen vites arttırıyor. Örneğin şehir içinde çoğunlukla gidilen 50 km/h hızda araç 4. viteste 1200 devir/dk da gidiyor ve motorda en küçük bir zorlanma belirtisi yok. Yol düzse 60 km/h hıza ulaşmadan bile 5. vites, 70 km/h hızda 6. viteste gidiyor. Haliyle >120 km/h hızlarda Giu 2000 devir/dk'nın üstünde gidiyor. 159'un q-troniği ise 70 km/h hıza ulaşmadan 4. vitese geçmezdi, 6. vitese ise 115 km/h hız civarında geçerdi. 159 1500 devir/dk altında gitmeyi kesinlikle sevmiyorken, normal modda Giu'nun TCT'si 1500 devir/dk altında gitmek için tüm viteslerini kullanıyor. Bu hız/vites/devir ayarı tahmin edebileceğiniz gibi şehir içinde belirgin bir yakıt ekonomisi sağlıyor. Vites geçişleri kesinlikle hissedilmiyor, yalnızca bazen vites arttırırken hafifçe ileri doğru atılma oluyor o kadar.

Kısaca normal mod, ışıklı kavşakların bol olduğu şehir trafiğinde, arkada çocuk varken sakin kullanımda, uyuz uyuz akan trafikte oldukça konforlu ve olabildiğince ekonomik yolculuk sunuyor. 159'un içindeyken yeşil ışık yandığında önümdeki araçların kıçlarını kaldırmada neden bu kadar yavaş kaldıklarını şimdi daha iyi anlıyorum, çünkü artık ben de öyleyim


DİNAMİK MOD (Mr. Hyde)



Şu kuzu gibi yatan güzelliği sportif Alfa'ya çeviren mod. Dinamik moda alır almaz motordan ince tatlı bir hırıltı, gürüldeme duyulmaya başlıyor. Sanki başka bir motor çalışıyor gibi. Gaz pedalı bilindik Alfa gaz pedalı gibi davranmaya başlıyor (159'daki turbo gecikmesi bunda çok daha az). Direksiyon sertleşiyor ama yine de 159'unki gibi değil hiç bir zaman. Bunu kötü olarak söylemedim; evet belki ön tekerleklere hakimiyet hissi daha az olabilir ama virajlara sert girdiğimde Giu'nın direksiyonunun bana uyguladığı direncin 159'a göre nispeten düşük kaldığını hissettim, ki bu da daha az yorgunluğa neden oluyor bence.

TCT şanzıman dinamik modda bu kez hep 2000 devir/dk üzerinde kalmaya çalışıyor. Genel olarak max tork bandında tutuyor aracı. Vites geçişleri de belirgin şekilde daha üst devirlerde gerçekleşiyor. Vites geçişleri kesintisiz olduğundan ivmelenmede duraksama olmuyor. Tabii 159'a göre daha kısa şanzıman oranları nedeniyle her iki aracın 6. vites hız değerlerinde neredeyse 1000 devir/dk fark var. 159 tam bir uzun yolda yüksek performans arabası, Giu ise ona göre yüksek hızlarda daha yüksek devirler çevirmek zorunda kalsa da, Alfa klasında yol tutuşu ile alfistinin alışık olduğu sürüş zevkini fazlasıyla sunuyor.

Manisa - İzmir yolu genel olarak iyi bilinir. Bol keskin ve çoğu ters eğim verilmiş virajları, uzun tırmanma ve iniş bölümleriyle araçlar için dayanıklılık ve yol tutuş testidir. Ben standart bir sürücü olarak bu yolda Giu'yla 159 ile alışık olduğumdan daha hızlı gittiğimi farkettim. Düşündüm ve sebeplerini buldum:

1- Q-tronic, dinamik moddaki TCT'ye göre bariz daha hantal kalıyor. TCT vites düşürmek için 2000 devir/dk nın biraz altına inmeyi yeterli bulurken, Q-tronic 159'un rampada iyice bayıldığı 1500 devir /dk'ya düşmeyi bekliyor. 159 ile gaza yüklenip turboyu max boost ile kullanırsak keyfe diyecek yok ama bu kez o yüksek hızlar konforlu araç kullanmayı imkansız kılıyor.

2- Giulietta süspansiyon ve direksiyon sisteminin getirdiği konfor avantajına sahip. Araba yatışları ve dönüşleri bize daha az hissettiriyor, bu yüzden nabzı 159 kadar arttırmıyor (sıradan bir sürücü olduğumu hatırlatıyorum).

3- Yeni araç olmasının verdiği güven hissi.

Giulietta dinamik modu ile bir Alfa kullandığımı hatırlatıyor. Hem de çok keyif verdirerek. Tabii ki bir 159 değil, aynı segment değiller en başta. Belki >160 km/h hızlarda Giu 159 kadar güven vermeyecektir ama yol tutuşu ve verdiği güven hissi çok üst seviyede. Bu iki faktör arabanın sıradışı görünümü ile birleşince benim Alfa Romeo hayranlığımın üçlü sac ayağıdır. Giu kesinlikle bir Alfa .

Son söz yakıt ekonomisi üzerine. Bu zamana kadar hep ''Alfa kullanıyorsam içecek arkadaş!!'' diyordum. Şimdi ise...

YAKIT TÜKETİMİ



Araba şu an 324 km'de. Aracı satın alır almaz depoyu fulledim ve 60 lt yakıt aldı. İlk alındığından beri bu km'ye kadar yol bilgisayarı 7,3 lt/100km gösteriyor ki bu da 23,5 lt yapar. Yakıt göstergesi ise daha mütevazı, 19 lt tükettiğimi gösteriyor aşağı yukarı. Eğer yol bilgisayarının verisini doğru kabul edersek, yarı depoya gelinceye kadar neredeyse bir 100 km daha gideceğim anlamına gelir ki 424X2=850 km şehir içi-şehir dışı ortalama değerine ulaşacağımı tahmin ediyorum. Sıfır bir araç için hiç fena değil, değil mi


SON SÖZ:

159 yeri doldurulamayacak bir araç. Bu bir gerçek. Keskin bakışları, seksi kıçı, arka stopları, iç mekan kalitesi, güçlü motoru vs. Onda şikayetçi olduğum tek bir şey hatırlamıyorum. Giulietta ise şu anda Giulia teşrif edene dek bir alfista için 159 yerine oyuna girecek tek tercih. Belki eski yüzüyle kimilerinin sıfır araç olarak seçmeyeceği bir seçenek olabilir ancak ben yukarıda da uzuuunca anlattığım üzere tercihimden çok memnunum. İçi sınıfındaki diğer rakiplerinden daha sportif ve klas duruyor. Aman aman kaliteli olması da gerekmiyor çünkü ailem için pratik, kullanışlı ve rahat. Yol tutuşu, motor performansı ve şanzımanı ise gerçek bir premium Alfa Romeo.

Bu zamana kadarki tecrübemi aktarmaya çalıştım, umarım faydası olmuştur. Her türlü eleştiri, görüş, ekleme ve düzeltme için siz değerli dostların desteğine açığım. Görüşmek üzere

[vozkol]

DÜZELTME:

Gece yorgunluğuyla Q-tronic ve TCT'nin 6. vitesleri arasında yazdığım 1000 devir/dk fark hatalı olmuş. Doğrusu 400-600 civarı olmalı.

[vieri]

Hocam yine döktürmüşsünüz. Kaleminize sağlık. Youtube'da bir kanal açsanız yeridir. 

[blackgear]

Anlatımı ve fotoğrafları ile, sanıyorum ki forumun ilk dizel otomatik Alfasına mükemmel bir başlık olmuş aracınız hayırlı olsun, kaleminize ve incelemelerinize sağlık. Favori konularımdan biri bu konu artık.