Kırmızı Şeytan - 34LG2913 - 2014 Giulietta 1.4 TB Multiair

[gamsız]

Merhaba Alfisti Turkey ailesi. İsmim Melih ve Hacettepe Üniversitesinde öğrenciyim. Forumu geçen seneden beri merak ettiğim konular hakkında bilgi edinmek için kullanıyordum ve sonra neden dahil olmayayım dedim.

2023 Nisan ayında satın aldığım Alfa kırmızısı 1.4 170'lik bir Giulietta ile aranıza dahil oldum. Hatta forum üyesi bir alfisti olan Resul abiden aldım. Kendisine buradan selam olsun kazasız, bakımlı ve sorunsuz bir Giulietta gerçekten. 74 binde aldım ve yaklaşık 15 bin km'dir birlikteyiz. Bu süreçte çokça Kocaeli-Ankara yolu yaptık. Opsiyon olarak çok dolu olmasa da vakit ve nakit bulduğum zamanlarda birkaç geliştirme yapmaya çalıştım. Alpine multimedya taktım ve ön hoparlörlerini değiştirdim. Lastiklerimi değiştirmek istemedim ve türbinden 17 inç OZ jantlara geçtim. Aklımda birkaç değişiklik daha var ve yaptıkça bu başlık altında güncelleme yapmayı düşünüyorum.

Aşağıya aldığım gün ve dün çektiğim fotoğrafları eklemeye çalışacağım. Daha önce aktif olarak forum kullanmadım. Herkese tekrardan merhaba
You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login

[murat]

Hoşgeldin genç kardeşim  Keyifli bir birlikteliğiniz olsun 

[gamsız]

Hoşbuldum  teşekkürler

Hoşgeldin genç kardeşim  Keyifli bir birlikteliğiniz olsun 

[radar54]

Hoş geldiniz    3 fazla olsun Rosso olsun 

[mustafaguleryuz]

keyifli sürüşler 

[Jakomo]

Willkommen an Bord; kazasız her daim keyif ile...

[gamsız]

Hoşbuldumm teşekkürler herkese     

[gamsız]

Tekrardan merhaba. Okul vakti ders çalışmaktan başka vaktim olmadığı için Eylül'den sonra kendime bir alfa detoksu yapmayı planlıyorum. Bu yüzden kendime alfa hakkındaki planlarımı gerçekleştirmek için 2 aylık bir süre tanımıştım.

Bu sürede scudettoyu mk3 ile değiştirdim. Orijinal çift çıkış difüzor aldım fakat egzozu yaptırmaya vakit bulamadığım için onların fotoğraflarını daha sonra yükleyeceğim. Alfam Far Hasan usta'da koltuk döşemelerini deri-alcantara muadili bir kumaşla değiştirdik. Brembo fren opsiyonum olmadığı için neden kırmızı kaliperlerim olmasın diyerek kendim 4 kaliperimi de kırmızıya boyadım. Asperox ile yıkayıp 3 farklı numarada zımpara kullandım. Bir kat astar, iki kat 300 dereceye dayanıklı boya ve bir kat vernik kullandım. Ne kadar dayanacağını zaman gösterecek. OZ jantlarla uyumu çok güzel oldu.

Alfa virüsü konusunda haklıymışsınız . Bir kere bu işe başladım ve duramıyorum. Sürekli acaba daha neler yapabilirim diye düşünüyorum. Sırada egzoz, Eibach yaylar, kapı döşemesi yenilenmesi ve direksiyon kılıfı var.

170'lik Giulietta için egzoz konusunda ne yapmamı tavsiye edersiniz? Spor susturucu dedikleri şey ile muayeneye ve polislere takılmadan tatlı bir ses alabilir miyim yoksa hiç uğraşmadan son susturucu sonrası ikiye ayrılan bir boru mu kullanmalıyım?

You are not allowed to view links. Register or Login

[gamsız]

Kanı kaynayan bir genç olarak blow off ve pipercross kutu içi filtre siparişi verdim bu hafta. Alfamın sesini bu haliyle çok seviyor olsam bile diğer alfalarda duyduğum bu modifiyeler çok hoşuma gitti. Çuf çuf tren gibi gezeceğiz artık. Asfaltta zaten tren gibiydik  .

Vag grubunda elini atsan aftermarket parçalara çarptığımız için bir aydır giulietta'ya herhangi bilindik bir marka spor yay bulamamama çok üzüldüm. Forumda ikinci el satan varsa çok memnun olurum 

[stormvalley]

Aracınız çok güzel, güle güle kullanın.
Aslına bakılırsa spor süspansiyon işini after market olarak çözmeyi her ne kadar sevmiyor olsam da pek çok iyi markanın sunduğu çözümler var. Eibach bunlardan en başta geleni.

Süspansiyon sistemini bir bütün olarak düşünmeli ve değişiklik yaparken yay ve amortisör grubunu tamamen ele almalısınız. Yapacağınız uygulamanın aracın ağrılık dengesini de değiştireceğini de unutmamak gerek. Yapılabilecek en sağlıklı uygulama bir Coil-over kit aldıktan sonra Corner Balance yaptırıp o şekilde kullanmak olacaktır.

KW markasının V1 varyantından bir takım alıp sonrasında da yukarıda bahsettiğim gibi Corner Balance yaptırmanız nokta atışı olur.

Tahmini maliyet ise 50.000 TL'ye yaklaşacaktır.

Uzunca süre amortisör ve süspansiyon sistemleri üreticilerinde teknik denetim ve onay işleri yaptım bu sebeple bu işin ne denli hesaba dayalı ve mühendislik içerdiği hakkında oldukça fazla tecrübem olduğunu söyleyebilirim. Bu sebeple al bi yay tak bitsin gibi uygulamaları kesinlkle tavsiye etmem.

Kolay gelsin.

[gamsız]

Aracınız çok güzel, güle güle kullanın.
Aslına bakılırsa spor süspansiyon işini after market olarak çözmeyi her ne kadar sevmiyor olsam da pek çok iyi markanın sunduğu çözümler var. Eibach bunlardan en başta geleni.

Süspansiyon sistemini bir bütün olarak düşünmeli ve değişiklik yaparken yay ve amortisör grubunu tamamen ele almalısınız. Yapacağınız uygulamanın aracın ağrılık dengesini de değiştireceğini de unutmamak gerek. Yapılabilecek en sağlıklı uygulama bir Coil-over kit aldıktan sonra Corner Balance yaptırıp o şekilde kullanmak olacaktır.

KW markasının V1 varyantından bir takım alıp sonrasında da yukarıda bahsettiğim gibi Corner Balance yaptırmanız nokta atışı olur.

Tahmini maliyet ise 50.000 TL'ye yaklaşacaktır.

Uzunca süre amortisör ve süspansiyon sistemleri üreticilerinde teknik denetim ve onay işleri yaptım bu sebeple bu işin ne denli hesaba dayalı ve mühendislik içerdiği hakkında oldukça fazla tecrübem olduğunu söyleyebilirim. Bu sebeple al bi yay tak bitsin gibi uygulamaları kesinlkle tavsiye etmem.

Kolay gelsin.

Merhaba, çok güzel açıklamışsınız elinize sağlık. İşin mühendislik kısmına ben de elimden geldiğince dikkat etmeye çalışıyorum. Bütçem el verseydi kesinlikle düşünürdüm ama şimdilik minimum masrafla ne yapabilirim diye düşünüyorum. Çoğunluk 3 cm'e kadar sorun olmadığını belirtiyor ben de en fazla o kadar alçaltmayı düşünüyorum. Peki Bilstein tarafında ne düşünüyorsunuz? Sanırım onu modelleri KW'ye göre daha uygun ve grupta çokça konuşulmuş zamanında.

[gamsız]

Şimdi araştırdım biraz daha ucuz değilmiş  Şimdilik sadece yay en mantıklı seçim benim için. 

[Kaan]

Giu için optimum yay HR marka. Prokit 156-147-GT de olduğu gibi yeterince düşürmüyor. Diğer bilindik markalarda çok sert. Ayrıca HR bulunabilirliği çok daha yüksek. 10K gibi bir fiyata temin edilir sanırım.

[stormvalley]

Merhaba, çok güzel açıklamışsınız elinize sağlık. İşin mühendislik kısmına ben de elimden geldiğince dikkat etmeye çalışıyorum. Bütçem el verseydi kesinlikle düşünürdüm ama şimdilik minimum masrafla ne yapabilirim diye düşünüyorum. Çoğunluk 3 cm'e kadar sorun olmadığını belirtiyor ben de en fazla o kadar alçaltmayı düşünüyorum. Peki Bilstein tarafında ne düşünüyorsunuz? Sanırım onu modelleri KW'ye göre daha uygun ve grupta çokça konuşulmuş zamanında.

Ben olsam (eğer mümkünse tabi) spor paket 2'de yer alan yay amortisör grubunu seçerdim. Standart paketten yaklaşık 1,5-2cm kadar daha alçak olduğunu hatırlıyorum eğer hafızam beni yanıltmıyorsa.

Tek başına yay, uygun amortisör değişikliği yapılmadan, biraz canınızı sıkabilir. Şahsen ben o denge bozukluğu ve sertlik hissini hiç sevmem, güvensiz hissederim. Bu konuda biraz katı ve eski kafalı olabilirim, o da sanırım mesleki deformasyon sebepli

[gamsız]

Ben olsam (eğer mümkünse tabi) spor paket 2'de yer alan yay amortisör grubunu seçerdim. Standart paketten yaklaşık 1,5-2cm kadar daha alçak olduğunu hatırlıyorum eğer hafızam beni yanıltmıyorsa.

Tek başına yay, uygun amortisör değişikliği yapılmadan, biraz canınızı sıkabilir. Şahsen ben o denge bozukluğu ve sertlik hissini hiç sevmem, güvensiz hissederim. Bu konuda biraz katı ve eski kafalı olabilirim, o da sanırım mesleki deformasyon sebepli

Evet doğru hatırlıyorsunuz. İkinci elde denk gelirse almayı düşünürüm fakat bulabilme ihtimalim zor gibi duruyor. Teşekkürler yine de

[stormvalley]

Yetkili servisten fiyat alın diyeceğim ama karşılaşacağınız fiyat beni de korkutuyor şu anda

Ama bazen bazı parçalar beklenmeyecek şekilde ucuz olabiliyor. Denemekte fayda var.

[gamsız]

Kırmızı şeytanı daha da vahşileştirdik. Forumda pek örneğini göremediğim için özellikle ayrıntılı bir şekilde yazmak istiyorum tuning maceramı. İleride yaşayabileceğim olumlu ve olumsuz deneyimlerimi de yazmayı planlıyorum.

Aklımda bu yola girmek yokken 2024 Ağustos ayında bir gelişme yaşandı. Ankara'da yaptığımız mütevazı bir alfisti buluşmasında yapılan bir çekilişten turbo hibritleme hediyesi kazandım.  Bu bir işaret diye düşündüm ve işlemlere başladım. Kendi turbomu bozmak istemediğim için sadece salyangozunu temin ederek onu hibritlenmiş şekilde aldım. Bu hediyeyi veren ve turboyu temin eden Turbocu Sedat'a da buradan selam olsun. Kısa bir araştırma sonrasında 2CR Ankara'da yazılım ile beraber downpipe ve turbo montajını yaptırdım. İkinci bir plan olarak değiştirdiğim parçaların orijinalleri yedek olarak duruyor.

Multiair konusunda kime sorsam kesinlikle yazılım yaptırılmamasını tavsiye etmesine rağmen bir daha mı geleceğiz bu dünyaya diyerek başladım. Multiair ünitesinin arızalanma ihtimalini yağ bakım periyodunu kısaltarak, uygun sıcaklıkta gazlayarak, uygun yağ kullanarak ve 2 bakımda bir multiair filtresini değiştirerek elimden geldiğince azaltmaya çalışıyorum. Yazılım yaptırdığım kişi de bundan önce birçok Alfa ile ilgilenen, şu anda da pist/proje arabası için multiair bir Mito'su olan birisi olduğu için güvendim.

Yazılımlı kullanmaya başladığım bu süre boyunca birçok kez motor arıza lambası yaktık bunların neredeyse hepsi sensörlerle ilgiliydi ve şu anlık çözüldü. Geçici sensör arızasında DNA modlarının devre dışı kalması biraz sinir bozucu olsa da arabanın kendini koruma yöntemi olduğu için yapacak bir şey yok. Yazılımı DNA modundaki gibi iki aşamalı yazdırdım. Hatta orayı tercih etmemdeki önemli bir faktördü. Şu anki naturel modun, dinamiğe göre daha sakin olsa da eski halinin dinamik modundan daha agresif bir kullanımı var. Zaten eski halinde de neredeyse her zaman dinamikte kullanıyordum  . Dinamik modu ise eskisindeki gibi maksimum torku veriyor. 2CR kendi hesabında yaptığı paylaşımda 220hp 310nm tork olduğunu iddia etse de dyno cihazında ölçüm yapılmadığı için teknik verilerini bilmiyorum. En yakın zamanda 100-200 süresi ölçmeyi düşünüyorum fakat şu ana kadar fırsatım olmadı.

Soğutma için 2.0 JTDm Giulietta'nın intercoolerını satın aldım bahara doğru montajını yaptıracağım. Yazılım konusunda fikir aldığım LvL.Performance'dan Levent abi 1.4 MA stok enjektörlerle 230 hp limit olduğunu söyledi yani şu anlık rahatım. Bujiler değişti, bobinleri de değiştireceğim yakın zamanda emin olmak için. Şanzıman yağını da km'den ötürü değiştirdim. TCT şanzımanın kaldırabileceği maksimum tork değeri konusunda yurtdışı forumlarında 350 ve 400 nm değerleri yazan iki farklı başlık gördüm. Eğer 2.0 JTDm ile 1.8 TBi Giulietta'da kullanılan şanzıman ile aynıysa sorun yok fakat emin değilim. Bu konuda bilgisi olan varsa yazabilirse sevinirim.

Ayrıca ikinci elde bir Eibach pro kit buldum ve bu sürede onları taktırdım. 17 inç jantlarla birlikte konfor beklediğim kadar düşmedi ve çok memnunum. Görsel olarak da çok beğendim 

Son olarak güncel bir fotoğraf koyayım. İyi günler herkese 

You are not allowed to view links. Register or LoginYou are not allowed to view links. Register or Login by You are not allowed to view links. Register or Login, on Flickr

[kuti147]

Güzel heyecanlar güzel hareketler olmuş, heyecanın hiç kaybolmasın inşallah
Bu tarz süreçlerde can sıkan çok şey olabiliyor. Pes etmeden devam 
Yapılan her geliştirmenin sonrasında ki farkı yaşamak hissetmek çok başka bir his, umarım sıkıntısız arızasız keyifle binmeye ve geliştirmeye devam edersin.
Böyle konular ve alfistalar arttıkça mutlu oluyorum.
Takipteyiz

[gamsız]

Güzel heyecanlar güzel hareketler olmuş, heyecanın hiç kaybolmasın inşallah
Bu tarz süreçlerde can sıkan çok şey olabiliyor. Pes etmeden devam 
Yapılan her geliştirmenin sonrasında ki farkı yaşamak hissetmek çok başka bir his, umarım sıkıntısız arızasız keyifle binmeye ve geliştirmeye devam edersin.
Böyle konular ve alfistalar arttıkça mutlu oluyorum.
Takipteyiz

Teşekkür ederim  Söylemesi ayıp bir zamanlar az kalsın nissan juke alacağım araba bakma serüvenimde hiç hesapta yokken bir haftada karar verip giulietta aldım. Hiç pişman değilim ve büyük ihtimalle bir ömür devam edecek şekilde bir alfista ve petrolhead oldum. Forum ve topluluk kültürünü de çok sevdim. Ortak ilgi alanı ve tutku birleşince sohbet de çok keyifli oluyor. İleride alfalar azaldıkça forum daha da değerli olacak giulietta bile 14 yıllık oldu

[cemdogu]

Aracınızı güzel günlerde kullanın. Çok yerinde dokunuşlar olmuş gerçekten.

Zamanında 2CR Serhat Bey'in bir Giulietta'sında boya işi yapmıştık DBY Detailing olarak, ancak süreç uzamıştı malesef. Sedefli bir gri renk olduğu için, ilk yaptığımız boya rengini tutturamamıştık. Titiz bir kişi olduğu için ek süre istemiştik, tekrar yapmak için. Sağolsun, süre tanıdı. Ama sonrasında aracın inceleme videosunda "bir daha gitmem, çok uzun sürdü" demişti bizim için. Titizlenmiştik oysa ki, pek üzülmüştük. Ankara'da tanıdık tanımadık çoğu kişinin aracını götürdüğü iyi bir işletme. Yerinde olmuş

Juke'tan vazgeçmenize o kadar sevindim ki...... 

[gamsız]

Aracınızı güzel günlerde kullanın. Çok yerinde dokunuşlar olmuş gerçekten.

Zamanında 2CR Serhat Bey'in bir Giulietta'sında boya işi yapmıştık DBY Detailing olarak, ancak süreç uzamıştı malesef. Sedefli bir gri renk olduğu için, ilk yaptığımız boya rengini tutturamamıştık. Titiz bir kişi olduğu için ek süre istemiştik, tekrar yapmak için. Sağolsun, süre tanıdı. Ama sonrasında aracın inceleme videosunda "bir daha gitmem, çok uzun sürdü" demişti bizim için. Titizlenmiştik oysa ki, pek üzülmüştük. Ankara'da tanıdık tanımadık çoğu kişinin aracını götürdüğü iyi bir işletme. Yerinde olmuş

Juke'tan vazgeçmenize o kadar sevindim ki...... 

Teşekkür ederim sizin aracınızı da sıkı bir şekilde takip ediyorum forumdan  Bundan 5-6 yıl önce alacak olsam büyük ihtimalle tek kapılı bir 147 ya da mito alırdım fakat ailemi daha yaşlısına ve tek kapılısına ikna edemedim ön yargıdan dolayı. İleride neler kısmet olur bilemeyiz.

Serhat bey ile yaşadığınız olay için üzüldüm ben de. Ayıp etmiş gerçekten. Pek bir samimiyetim yok fakat iş ilişkisi olarak bir sorun yaşamadım şu ana kadar. Fiyatları biraz tuzlu sadece

[Fatihob]

Çekilişten turbo hibritlemenin size çıkması iyi denk gelmiş, fitili ateşlemiş. Güle güle kullanın

[stan]

Güle güle kullanın, keyifle binin.

Nacizane tavsiyem, bütçe var ise meth kit takın aracınıza, hem performans hem de motor sağlığı açısından ilaç gibi gelecektir.

Son olarak da, bu setup ile bujilerinizi max 20K km'de bir değiştirmeniz önemli.

[gamsız]

Güle güle kullanın, keyifle binin.

Nacizane tavsiyem, bütçe var ise meth kit takın aracınıza, hem performans hem de motor sağlığı açısından ilaç gibi gelecektir.

Son olarak da, bu setup ile bujilerinizi max 20K km'de bir değiştirmeniz önemli.

Teşekkürler. Forumdan ve Youtube'dan uzun süredir takip ettiğim için benim gözümde ünlü gibi sizin Mito'nuz ve forumdaki birçok araç. 
Methanol kit için şu anlık bütçem yok ama ileride gidişata göre düşünebilirim. Daha pist odaklı gibi geliyor bana, bir de acele etmek istemiyorum. Intercooler umarım iat'yi gözle görülür şekilde düşürür. Benim stok olan 3.8 lt, şimdi takacağım 6.8 lt olması lazım. Bujileri daha yeni değiştirdim. İlerideki bakımlarda da dikkat ederim kesinlikle.

[gamsız]

You are not allowed to view links. Register or LoginYou are not allowed to view links. Register or Login by You are not allowed to view links. Register or Login, on Flickr

Havaların ısınmasıyla birlikte intercooler montajını yaptırdım. Kırmızı borular gün ışığında dikkatli bakanlar için ızgaradan göz kırpıyor. Motor sağlığı açısından içimi rahatlatan bir değişiklik oldu.

You are not allowed to view links. Register or LoginYou are not allowed to view links. Register or Login by You are not allowed to view links. Register or Login, on Flickr

You are not allowed to view links. Register or LoginYou are not allowed to view links. Register or Login by You are not allowed to view links. Register or Login, on Flickr

Giulietta'nın stok fren sistemi çok iyi olsa da güç artışından sonra frenlerin yetmeme ihtimali beni korkutuyordu. Hem diğer Giulietta'larda gördüğümde gözüme çok hoş geliyor, hem frenlerin iyileşmesi için 4 piston brembo kaliperlere geçmek istiyordum. Geçen hafta bir tanıdığımın kaliper-disk-balata şeklinde set olarak sattığını görünce bir şekilde imkan bulup alayım dedim.

Kaliperler 166'nın brembo sisteminden çıkma ve dışarıdan bakınca bolca yaşanmışlık görünüyor  . Bunlara kendim elimden geldiğince bir restorasyon yapmak istiyorum. İyice temizleyip güzel bir kırmızı boya ve Alfa Romeo yazısı çıkartması düşünüyorum. Çelik fren hortumuna bütçe ayırabilirsem kullanmak istiyorum hali hazırda her şey değişmişken. Elbette bir de braket ihtiyacım olacak. Bu işi daha önce yapan ya da aşağıdaki konularda bilgisi olan varsa elinizden geldiğince cevap verirseniz çok sevinirim. Sizlere birkaç sorum olacak.

1) 166'nın bu kaliperde kullandığı diskler 310mm. Benim satın aldığım diskler ise Giulietta ve 159'da opsiyon olarak bulunan 330mm'lik diskler. Dışarıdan şöyle bir bakınca sığıyor gibi duruyor fakat uyumsuzluk gibi bir sıkıntı olur mu? İnternette araştırdığımda iki diskin de kalınlığı 28mm olduğu için biraz rahatladım.
2) Balataların diske temas ettiği yerde, diskte boşluk kalır mı? Yani disk, balatalar için büyük kalabilir mi?
3) Yabancı bir forumda Giulietta 305mm'lik fren kaliperinin bağlantı noktası ile 166 Brembo kaliperinin bağlantı noktalarının aynı genişlikte olduğunu okudum (150 mm imiş). Eğer uyuyorsa ikinci bir ihtimal olarak brakete ihtiyaç duymadan 166 kaliperini bendeki 305'lik diskte kullanabilir miyim? Performansı tatmin edici olur mu? 330'luk diskten ne kadar farklı bir fren performansı olur?
4) You are not allowed to view links. Register or Login
Bu brembo tamir kitine ihtiyacım olur mu? Onu yağ kaçırıp kaçırmama durumuna karar vermem gerekiyor sanırım ama bu restorasyon işinde kesin yapılması gereken bir şey mi diye merak ettiğim için soruyorum. Maliyet de önemli ne de olsa. İhtiyacım olmazsa daha iyi olur.

Biraz tecrübesizlik, bolca el emeği içeren bir fren projesi olacak bakalım hayırlısı  .