Rosso 26KY156 1.6 mk1.5 156 "Adanadan"

[01hakan]

Tokyo değil burası ....

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[01hakan]

Uzun Bi araştırmadan sonra birde deneme yorumlarını duyunca başka 156 larda bizde deneyelim dedik bakalım artık

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Cihan82]

Aldınız mı aleti? Nasıl var mı fark?

[01hakan]

Aldım gelmesini bekliyorum

Aldınız mı aleti? Nasıl var mı fark?

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[01hakan]

Farkmı dediniz bugün montaj yaptım gaz tepkimeleri Gtv V6 Turbom gibi dokunma ile sıçraması bir oluyor spor plus modu efsane vale modu falanda var gaz kelebegini kitliyor bence değer ben yazılım ve egzozda yaptıracağım için ufaktan başlayalım dedik ama suan on numara tavsiye ederim...

Aldınız mı aleti? Nasıl var mı fark?

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[01hakan]

Vogtland yaylarimiz satılık coilover a geçiyorum ondan satılıktır...

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[01hakan]

Selam arkadaşlar coilover ları aldım sertlik ve yumuşaklık yükseklik ayarını nasıl yapmalıyım..

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[martini_lancia]

Hayırlı olsun,her ne kadar istesem de cesaret edememiştim açıkçası ve vazgeçmek zorunda kalmıştım.

İlgili üründe sertlik ayarı yok ancak yükseklik ayarı var.Araştırmalarıma göre ideal bir sertlikte deniyor.

Sitesinden Pdf'sini indirmenizi öneririm ya da manuali detaylı yazar zaten kutu içinde diye tahmin ediyorum.Düzgün bir ustaya yaptırın ve iyice ölçün biçin zira ön arka ufak bir farklılık ve gözden çakırma  sürüş esnasında sıkıntıya sebebiyet vermesin.

[devirsever]

Tum coillerde ayni dis sayisini sayip ayarlayarak genel bir yukseklik elde edersiniz. Sonrasinda zevkinize ve yol tutusa gore indir kaldir yapilir. Onler kendi icinde ayni yukseklige ve arkalarda yine kendi icinde ayni yukseklige sahip olmali. Benim gt de gordugum bizim motorlar cok agir oldugundan arkayi normale gore biraz daha indirmek agirlik merkezini biraz daha arkaya tasiyarak yol tutusa arti yonde katkida bulunuyor. Sizin motor hafif zevkinize gore ayarlayabilirsiniz. Diger konuda yazdigim gibi araci dusurdukce yaylar sikisip sert tepkiler vermeye baslayacak. Mutlaka montaj sirasinda isin basinda olun kuleleri duzgun monte etsinler keza yine alt kisimlarda duzgun monte edilmeli. Iscilik cok onemli aracin tum yuku kulelere biniyor.

[devirsever]

Bu arada acilmisken ust takozlarda degisirse hos olur eger yeni degismediyse.

[kuti147]

Bu arada acilmisken ust takozlarda degisirse hos olur eger yeni degismediyse.

Bende aynısını yazacaktım. Farklı oranda aşınmış olabilir, yüksekliğe etki edebiliyor. İkinci sebep ise genel alfisti düşüncesi "açılmışken yenisi ile değişsin" 
Bende 156 da turuncu konileri takarken 4 takozu da sıfırlamıştım .

[01hakan]

Hayırlı olsun,her ne kadar istesem de cesaret edememiştim açıkçası ve vazgeçmek zorunda kalmıştım.

İlgili üründe sertlik ayarı yok ancak yükseklik ayarı var.Araştırmalarıma göre ideal bir sertlikte deniyor.

Sitesinden Pdf'sini indirmenizi öneririm ya da manuali detaylı yazar zaten kutu içinde diye tahmin ediyorum.Düzgün bir ustaya yaptırın ve iyice ölçün biçin zira ön arka ufak bir farklılık ve gözden çakırma  sürüş esnasında sıkıntıya sebebiyet vermesin.

Kutunun içindeki kağıtta yumuşaklık ayarida yazıyor ondan

Coure Sportivo

[01hakan]

Tum coillerde ayni dis sayisini sayip ayarlayarak genel bir yukseklik elde edersiniz. Sonrasinda zevkinize ve yol tutusa gore indir kaldir yapilir. Onler kendi icinde ayni yukseklige ve arkalarda yine kendi icinde ayni yukseklige sahip olmali. Benim gt de gordugum bizim motorlar cok agir oldugundan arkayi normale gore biraz daha indirmek agirlik merkezini biraz daha arkaya tasiyarak yol tutusa arti yonde katkida bulunuyor. Sizin motor hafif zevkinize gore ayarlayabilirsiniz. Diger konuda yazdigim gibi araci dusurdukce yaylar sikisip sert tepkiler vermeye baslayacak. Mutlaka montaj sirasinda isin basinda olun kuleleri duzgun monte etsinler keza yine alt kisimlarda duzgun monte edilmeli. Iscilik cok onemli aracin tum yuku kulelere biniyor.

Yok ustama söyledim zaten baya ilgilenecek herhalde yol tutuşa yapılacak herşey tamam başka ne var ha hatırladım bide kilitli difransiyel kaldı

Coure Sportivo

[01hakan]

Bu arada acilmisken ust takozlarda degisirse hos olur eger yeni degismediyse.

Artık değişim sırası bakılacak

Coure Sportivo

[01hakan]

Tum coillerde ayni dis sayisini sayip ayarlayarak genel bir yukseklik elde edersiniz. Sonrasinda zevkinize ve yol tutusa gore indir kaldir yapilir. Onler kendi icinde ayni yukseklige ve arkalarda yine kendi icinde ayni yukseklige sahip olmali. Benim gt de gordugum bizim motorlar cok agir oldugundan arkayi normale gore biraz daha indirmek agirlik merkezini biraz daha arkaya tasiyarak yol tutusa arti yonde katkida bulunuyor. Sizin motor hafif zevkinize gore ayarlayabilirsiniz. Diger konuda yazdigim gibi araci dusurdukce yaylar sikisip sert tepkiler vermeye baslayacak. Mutlaka montaj sirasinda isin basinda olun kuleleri duzgun monte etsinler keza yine alt kisimlarda duzgun monte edilmeli. Iscilik cok onemli aracin tum yuku kulelere biniyor.

Ortalama kaç mm indirmeliyim?

Coure Sportivo

[devirsever]

Ortalama kaç mm indirmeliyim?

Coure Sportivo

Onu deneyerek bulacaksiniz.

[devirsever]

Yok ustama söyledim zaten baya ilgilenecek herhalde yol tutuşa yapılacak herşey tamam başka ne var ha hatırladım bide kilitli difransiyel kaldı

Coure Sportivo

Kilit dif tsye ne derece gerekli tartisilir. Ayrica v6 alfa sanzimanlara uyan bizim kilit difler sizinkine uymaz. Ancak ayrica baska bir model arastirabilirsiniz.

[01hakan]

Quaife opmasi lazim universal kilit

Kilit dif tsye ne derece gerekli tartisilir. Ayrica v6 alfa sanzimanlara uyan bizim kilit difler sizinkine uymaz. Ancak ayrica baska bir model arastirabilirsiniz.

Coure Sportivo

[tunerviper]

Ts için sadece 166 6 ileri opsiyonu var diye biliyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[01hakan]

Peki 156 ya uyumlumu

Ts için sadece 166 6 ileri opsiyonu var diye biliyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Coure Sportivo

[tunerviper]

Peki 156 ya uyumlumu
Coure Sportivo

Hayır 166 6 ileri şanzıman yapısal olarak 156 dan farklı.

Şimdi baktım QDH2K-8 modeli ts şanzımanlara oluyormuş. Tr ye gelişi aşağı yukarı 5 bin ile 6 bin arası. 200 hp altına gerekli bir maliyet gibi durmuyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[01hakan]

Ben arastirmalar yapmadım ama quafie bi marka yanlış hatirlamiyorsam 5000 tl gibi bi fiyatti

Hayır 166 6 ileri şanzıman yapısal olarak 156 dan farklı.

Şimdi baktım QDH2K-8 modeli ts şanzımanlara oluyormuş. Tr ye gelişi aşağı yukarı 5 bin ile 6 bin arası. 200 hp altına gerekli bir maliyet gibi durmuyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Coure Sportivo

[DcD-Semih]

Şanzıman sıkıntısından dolayı açılacaksa ancak kilit takmak mantıklı olacaktır fakat sadece kilit için şanzıman indirmeye değmez görüşündeyim. 2.0 ts de dahi iyi bir lastik ile viraj çıkışlarında sorun yaratmıyor iken 1.6 ts de fuzuli olacaktır. Zaten standarta göre iyi bir suspansiyon ekipmanı almışsınız bütçenizi farklı şeyler için kullanın derim.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[01hakan]

Kilit bi düşünce mesela ne gibi şeyler

Şanzıman sıkıntısından dolayı açılacaksa ancak kilit takmak mantıklı olacaktır fakat sadece kilit için şanzıman indirmeye değmez görüşündeyim. 2.0 ts de dahi iyi bir lastik ile viraj çıkışlarında sorun yaratmıyor iken 1.6 ts de fuzuli olacaktır. Zaten standarta göre iyi bir suspansiyon ekipmanı almışsınız bütçenizi farklı şeyler için kullanın derim.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Coure Sportivo

[tunerviper]

Kilit bi düşünce mesela ne gibi şeyler
Coure Sportivo

powerflex burç takımı yapabilirsin. Hem yol tutuşa etkisi var hem de alt takım sıkıntısı yaşamazsın.