Autodelta ve 405 bg. lik GT

[n/a]

önden çeker arabalar neden 250 hp den fazlasını kaldırmaz? bakalım bu gt nin hızlanma verileri ne olacak?

[admin]

Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>

6800 rpm ---------> 405 bhp
480 rpm -----------> 508 nm
0-100 --------------> 4.9 sn
Top Speed -------> 293 km

Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>Register or Login" border=0>

[n/a]

quote:
önden çeker arabalar neden 250 hp den fazlasını kaldırmaz? bakalım bu gt nin hızlanma verileri ne olacak?

Nedenlerden biri önden çeker bir aracın ağırlık dağılımının dengeli olmaması. Ağır motor önde şanzıman da aracın öne doğru ortasında yer alır. Bu aracın ön tarafının aşırı ağır, arka tarafının ise hafif olması sonucunu doğur. Viraja girdiğiniz zaman bu bi handikaptır..

Diğer bir nedeni; aracın ön tekerlerinin motorun ürettiği gücü yola aktarırken, aynı zamanda yönlendirmeyi ve frenlemenin çoğunu yapmalarıdır. Bütün işleri 2 tekerin yapması, hem güç aktarmada, hemde yönlendirmede kayıplara sebep olur.. Kısacası tüm işleri yapayım derken hiçbir işi düzgün yapamaz..

Bunun dışında Önden çeker araçlar daha çok önden kayma eğilimi gösterirler ve önden kayan bir aracı kontrol etmek çok usta sürücüler için bile çok çok zor bir iştir. Bu durumda önden çeken araçlar sürüş çizgisini bir kere kaybettiği zaman çizgiye geri dönmek için hem zaman kaybederler.. Kontrol edilebilirliği sınırlar aşıldığı zaman arkadan yada dört tekerden çekerlere göre çok çok daha zordur..

Bunu 3.2lt GTA testinde düzlükte Focus Rs ve Golf R32'ye fark attıktan sonra, pistte iki araçtan da acı fark yediğinde görebiliyoruz.. (Focus RS'de önden çeker ama kendine özel kilitli bir difransiyeli var)

Bu tür sebepler nedeniyle ideal spor arabanın yerleşimi, ortadan motor %50 - %50 ağırlık dağılımı ve arkadan çekerdir..
Bu tür bir araç kullnmış olanlar zaten handling ve sürüş zevki olarak (road holding değil o tamamen farklı bir olay) farkın ne derece olduğunu anlayabilirler..

[burcintun]

Erhancığım bence yüksek güçteki bir aracı 4 çeker yapmak sürüş yönünden daha mantıklı şayet yakıt düşünülmüyorsa zaten bu gibi araçlarda yakıt sarfiyatı düşünülmez. ama elektronik sistemlerle veya mekanik sistemlerle (kilitli diferansiyel) buna  ihtiyaç olmayabiliyor. İlla arkadan çekiş olması gerekmiyor. Arkadan çekiş için motorun ortada olması aracı yol tutmada daha stabil hale getiriyor.  Şunu da lütfen unutma normal güçlerdeki önden çekiş araçlar sürüş yönünden her zaman arkadan çekişlere göre avantajlıdır. (her iki çekişte de elektronik sistem ve mekanik sistem olmadan.)Elektronik ve mekanik sistemlerle bu sürüş konforu her iki çekişte de arttırılabiliyor.