Yeni Alfa Romeo Giulietta İle İlgili Bilgilendirmeler

agucba · 06 Mart 2010, 23:29:22

Resim boyutlarını özellikle büyük bıraktım...

Register or Login" border=0>

agucba · 06 Mart 2010, 23:39:16

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

agucba · 07 Mart 2010, 17:05:10

Register or Login" border=0>

marauderjingo · 07 Mart 2010, 18:28:31

aracın teknik verileri henüz bilinmiyor dimi?

agucba · 07 Mart 2010, 19:44:57

You are not allowed to view links. Register or Login.

1.4 TB, 1355 KG*, 195 Km/s, 9,4 sn, 120 BG, 206/206 Nm

1.4 TB, MA 1365 KG*, 218 Km/s, 7,8 sn, 170 BG, 230/250 Nm

1.8 TBi, 1395 KG*, 242 Km/s, 6,8 sn, 235 BG, 300/340 Nm

1.6 JTDm, 1385 KG, 185 Km/s, 11,3 sn, 105 BG, 280/320 Nm

2.0 JTDm, 1395 KG*, ... Km/s, 9,3 sn, 140 BG, .../... Nm (2011 yılında sunulacak)

2.0 JTDm, 1395 KG*, 218 Km/s, 8,0 sn, 170 BG, 320/350 Nm

*Ağırlık: %90 dolu benzin deposu + 68 KG sürücü ağırlığı + 7 KG bagaj ağırlığı

murat · 08 Mart 2010, 09:13:21

Kendimden geçtim burada

156'dan sonra yine uğruna yaşamaya değer hayaller üretecek bir otomobil yaptı Alfa Romeo diyorum ben...Bazı kusurları olsa da diğer kusursuzluklar onları hemen unutturuveriyor.İç mekan , özellikle takometre bölümü çok çok etkileyici.Koltuklar nefis , dashboard harika, arka görüntü inanılmaz ...Ne diyim daha bilmiyorum.. Teknik veriler ise her türden alıcıyı çekebilecek cinsten ..Bu Alfa'nın başarısız olması bakımından tek rakibi yine kötü şirket veya distrübitör firma politikaları olabilir...

Passione · 08 Mart 2010, 10:28:13

Diğer renklerinide görmek isteriz. =)

goodoldtimes · 08 Mart 2010, 13:12:37

Gaz ve fren pedallarının aynı hizada olduğuna dikkat eden tek kişi ben değilim heralde, değil mi?

asklepios · 08 Mart 2010, 13:19:33

quote:

Gaz ve fren pedallarının aynı hizada olduğuna dikkat eden tek kişi ben değilim heralde, değil mi?

"heel and toe" için mi ki acep???

agucba · 08 Mart 2010, 21:04:13

Arka koltuklara gözüm çok takıldı. Arka koltukları düz bir bank gibi yapmaktan ziyade, yolculara yönelik biraz daha form verilmiş olmasını beklerdim.
Biz de arkaya kimseyi oturmayız.

Bunlar da Almanya satış fiyatı;
Alfa Romeo Giulietta
1.4 TB 16V 88 kW (120 PS) 19.900 Euro
1.4 TB 16V MultiAir 125 kW (170 PS) 22.400 Euro

1.6 JTDM 16V 77 kW (105 PS) 21.400 Euro
2.0 JTDM 16V 125 kW (170 PS) 25.300 Euro

Alfa Romeo Giulietta Turismo
1.4 TB 16V 88 kW (120 PS) 21.700 Euro
1.4 TB 16V MultiAir 125 kW (170 PS) 24.200 Euro

1.6 JTDM 16V 77 kW (105 PS) 23.200 Euro
2.0 JTDM 16V 125 kW (170 PS) 27.100 Euro

Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
1.8 TBi 16V 173 kW (235 PS) 28.300 Euro

Sportivo · 08 Mart 2010, 23:14:22

Torpido skandal

Redline 7000 rpm isteriz. koltuklar, ön cephe, profil, arka farlar, jantlar müthiş. Bence 159'a nazaran daha safkan ve has bir Alfa. 1.75TBi tadından yenmez be, 1.4 Multiair de hiç fena değil. Sanki ikinci Alfa'm olursa, Guiletta olur hissi veriyor bana son iki haftadır.

Dentist · 08 Mart 2010, 23:27:33

Bakalım fiyatları nasıl olacak?

siyahh · 09 Mart 2010, 00:38:25

Bravoda kullanılan 1.6 120 bg lik dizelide koysalarmış. Ayrıca opsiyon listesi çok ilginç S yazan hiç bir şey yok Distinctive donanımda bile. Sanırım 1.4 multiair dolu bir araç 30 bin euro civarı olur. Eh tabi otomatikte olursa iyice artar.

pulse · 09 Mart 2010, 12:17:59

bizdeki başlangıç fiyatı 23.500 euro olursa, distinctive 25.900 spor paket ile 27.400 otomatik olursa 29.150 euro ...cam tavanda eklenirse 58500-60000 tl ye tam dolu bir giulietta sahibi olunur herhalde..

tolga_ozhan · 09 Mart 2010, 21:53:18

Mükemmel olan yerleri zaten resimlerde gayet açık ve net gözüküyor söylenecek en ufak bir kelime bile yok (datay bazında).
Gözüme çarpan kusurlara gelecek olursak.
1. Üst üste binmiş 2 tane scudetto olması çok kötü olmuş. Üstteki sökülse altta kalan çok büyük bir scutedtto olacak. İleride umarım bir aksesuar çıkarda autodelta'da falan üstteki sökülüp alttaki koca scudetto'nun etrafı kapatılarak küçültültülür.
2. Tam sürücünün elinin altında radyo'da FM tuşunun yanında kocaman bir AM tuşuna gerek yoktu. İkisi aynı tuş ile halledilebilirdi. En kullanılacak yerde sürücünün ömründe kullanmayacağı bir tuş hiçte hoş değil. (Bu dediğim en üstteki donanımda'ki modelde mevcut. yoksa alttaki model gayet harika duruyor
3. Hız sabitleyici kontrolleri keşke eskiden olduğu gibi sinyal kolunun altına konumlandırılsaymış. Ben hafifçe doğrulmadan oraya erişebileceğimi sanmıyorum oturduğum yerden. Kendi oturuş pozisyonumdan yola çıkarak söylüyorum bunları.

Passione · 10 Mart 2010, 09:39:02

147 ve GT'deki kilitli diferansiyel Q2 ile Giulietta'daki Q2 sistemin illaki farkı vardır heralde? Galiba Gt ve 147'deki Q2 donanımı Giulietta'da electronic hale mi getirilmiş nedir? Bu konuda bilgisi olan var mı??

bohr597 · 10 Mart 2010, 10:48:28

Evet, bildiğim kadarıyla Giulietta'daki Q2 sistemi tamamen elektronik. Yani sistem tekerleğe fren yaparak kilitli diferansiyel gibi davranmasını sağlıyor. Eski Q2 sistemi tamamen makanik idi.Tabi mekanik olması fazladan masraf anlamına geliyor. Genelde artık tüm üreticiler daha az maliyetli ve faydalı elektronik sistemlere yöneliyorlar.

tolga_ozhan · 10 Mart 2010, 17:39:17

Bi ara bu kilitli difreansiyel olayının birebir GTV'ye uygulanabileceğini öğrenince epey araştırmıştım bu konuyu.
Mekanik kilit sıfır zamanda müdahale şansı tanırken elektronik olanlarda zaman geçikmesi olabilmekte. Yine bakımı olmasada elektronik olanlar sensör arızası verebilmekte ve yine sensörün görünmez hatalarına bağlı kilitleme hataları oluşabilmekte. Yani Q2 olayının mekanik olanı makbul gibi.

marauderjingo · 10 Mart 2010, 18:12:23

quote:

Evet, bildiğim kadarıyla Giulietta'daki Q2 sistemi tamamen elektronik. Yani sistem tekerleğe fren yaparak kilitli diferansiyel gibi davranmasını sağlıyor. Eski Q2 sistemi tamamen makanik idi.Tabi mekanik olması fazladan masraf anlamına geliyor. Genelde artık tüm üreticiler daha az maliyetli ve faydalı elektronik sistemlere yöneliyorlar.

benim de bildiğim kadarıyla o dediğiniz E diferansiyeller epey gelişmiş ve pahalı parçalar hatta formula 1 arabalarında kullanılıyorlar, ve yine bildiğim kadarıyla E diferansiyele sahip ilk ferrari yeni çıkacak olan 458 italia olacak.

bohr597 · 11 Mart 2010, 08:51:34

quote:

quote:

Evet, bildiğim kadarıyla Giulietta'daki Q2 sistemi tamamen elektronik. Yani sistem tekerleğe fren yaparak kilitli diferansiyel gibi davranmasını sağlıyor. Eski Q2 sistemi tamamen makanik idi.Tabi mekanik olması fazladan masraf anlamına geliyor. Genelde artık tüm üreticiler daha az maliyetli ve faydalı elektronik sistemlere yöneliyorlar.

benim de bildiğim kadarıyla o dediğiniz E diferansiyeller epey gelişmiş ve pahalı parçalar hatta formula 1 arabalarında kullanılıyorlar, ve yine bildiğim kadarıyla E diferansiyele sahip ilk ferrari yeni çıkacak olan 458 italia olacak.

Elektronik diferensiyel pahalı olamaz.Bugun birçok yeni üretilen araçlarda alınabiliyor.Ayrıca mevcut ABS sensorleri kullanıyor sistem. Eğer tekerlekler arasında hız farkı varsa,elektronik beyine atılan yazılım sayesinde eşitlemek için normal frenleri kullanılıyor.İşleyiş çok basit. Burada pahalı olan sisteme atılacak olan yazılımın geliştirilmesi ve elektronik sistmelerin ayarlanması ki bunlar AR&GE çalışması olduğu için maliyet ilk başta yüksek olup sonra maliyetler geriler.

147BLACK · 11 Mart 2010, 16:27:37

Elektronik aksamların otomobil söz konusu olunca daha çabuk bozulduğunu düşünüyorum. Mekanik ne olursa olsun bir şekilde yolda bırakmaz ama elektronik parça bozuldu mu atıp yenisini almaktan başka çare yok gibi. En basit örnek, alakasız olacak ama karbratörlü araç vurdurularak çalışıyor ama yeni araçlar elektronik yazılımdan dolayı böyle bir şansa sahip değil.
Yol bilgisayarı çöküp yolda bırakan araçlar biliniyor.
Benim 147'de başıma yol bilgisayarı arızası geldi. Yapılabilecek tek şey servise çektirip garantiden tüm yol bilgisayarı ile ilgili parçaları değiştirtmekti. Öyle yaptım.

marauderjingo · 13 Mart 2010, 00:09:21

quote:

quote:

quote:

Evet, bildiğim kadarıyla Giulietta'daki Q2 sistemi tamamen elektronik. Yani sistem tekerleğe fren yaparak kilitli diferansiyel gibi davranmasını sağlıyor. Eski Q2 sistemi tamamen makanik idi.Tabi mekanik olması fazladan masraf anlamına geliyor. Genelde artık tüm üreticiler daha az maliyetli ve faydalı elektronik sistemlere yöneliyorlar.

benim de bildiğim kadarıyla o dediğiniz E diferansiyeller epey gelişmiş ve pahalı parçalar hatta formula 1 arabalarında kullanılıyorlar, ve yine bildiğim kadarıyla E diferansiyele sahip ilk ferrari yeni çıkacak olan 458 italia olacak.

Elektronik diferensiyel pahalı olamaz.Bugun birçok yeni üretilen araçlarda alınabiliyor.Ayrıca mevcut ABS sensorleri kullanıyor sistem. Eğer tekerlekler arasında hız farkı varsa,elektronik beyine atılan yazılım sayesinde eşitlemek için normal frenleri kullanılıyor.İşleyiş çok basit. Burada pahalı olan sisteme atılacak olan yazılımın geliştirilmesi ve elektronik sistmelerin ayarlanması ki bunlar AR&GE çalışması olduğu için maliyet ilk başta yüksek olup sonra maliyetler geriler.

bahsettiğiniz şey daha çok ESP gibi geliyor kulağa. yanılıyor olabilirim tabi, pek birşey bildiğimi söyleyemem.

bado · 16 Mart 2010, 23:04:14

Bu renk kombinasyonu olursa süper olur.

Register or Login" border=0>

admin · 16 Mart 2010, 23:15:45

You are not allowed to view links. Register or Login

master · 17 Mart 2010, 15:56:37

Bektaş abi teknik olarak güzel de, şu resme baktıktan sonra benim ona hiç bakasım gelmiyor

Register or Login" border=0>

Haberler:

Yeni Alfa Romeo Giulietta İle İlgili Bilgilendirmeler

marauderjingo

goodoldtimes

siyahh

pulse

marauderjingo

marauderjingo