Bu zamana kadar bir çok kez yoldan çıkmadığıma şahit oldum ama bugün bambaşka bir olay yaşadım. Bir iki kez asr'nin devreye girdiği zamanlar da olmuştu. Akşam vakti bir aracı sollamam gerekti ancak solladıktan sonra karşıma çıkan bildiğim 90 dereceye yakın bir viraj vardı. Frene bastığımda çok geçti ben de bıraktım artık bir noktadan sonra ve sadece direksiyonu çevirdim. Ve arkayı kaybedip bir yere geçireceğimi düşündüm. Ama asr devreye bile girmedi ve kilitli diff'in sanki devreye girdiğini ve beni yolda tuttuğunu hissederek yana doğru kayarak devam ettim :D Anlatamam. Bir daha yaşamak istemem ama harika bir duyguydu. Nedendir bilmem paylaşmak istedim. Arkadan gelen solladığım araç sonrasında ilçede karşılaşınca abi nasıl girdin oraya ben girsem çoktan takla atmıştım dedi.
Markayı övmek adına değil de, cidden bir q2yi ya da 159u elektronik stabiliteyi devreye sokacak ortamı oluşturan adamı şahsen tebrik ediyorum.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Markayı övmek adına değil de, cidden bir q2yi ya da 159u elektronik stabiliteyi devreye sokacak ortamı oluşturan adamı şahsen tebrik ediyorum.
Geçen yıl çakıldaki brunchta Erkayın benim 159 u sürüşü aklıma geldi o gün bile devreye girmedi, sonrasında ben de hiç sokamadım devreye acaba bozukmuydu diye düşündüm.Şuan ki arabada da hiç girmedi alınca ilk işim bunu denemek olacak bu sefer kararlıyım kesin sokacağım :)
Ne olursa olsun bu havalarda dikkatli olmak lazım.
Ben de geçen guly'de baya bi heyecanlandım ama devreye giren birşey olmadı.. Ya da devreye giriyor ama haberimiz mi olmuyor ?
ASR (VDC) devreye girdiğinde ışık, ikaz ses vs.. birşey ile belli ediyor mu ?
You are not allowed to view links.
Register or
Login belki o "few"dan birisi olmak adına kendimi kaptırmış olabilirim. Zaten bir daha yapacağım bir hata değil sadece limitleri görmek adına yay ve gergi sonrası normal girdiğim hızlardan biraz daha sert giriyordum hepsi bu.
Yoksa güvenliği tehdit etmemek gerek. Markayı övmek bahane, acemi şoförü dövmek şahane :)
You are not allowed to view links.
Register or
Login üstad asr girince ikaz veriyor. kilitli girince anlaşılmıyor aslında her ne kadar her an devrede olan bir sistem olsa da...
Kesinlikle tutuyor. :)
Ben de geçen yıl bir olay yaşadım şöyle ki;
Çok gaza gelen biri değilim ancak yolunun düzgün olduğunu bildiğim virajlarda arabanın limitlerini denemeyi severim. Henüz bir refüjde son bulmadı şükür :)
Geçen yaz lastikler yeni, arabada bir arkadaş da var yolda gidiyoruz. Sürekli anlatmamdan ötürü olsa gerek "Şu viraja gir de görelim bakalım dediğin kadar var mı Alfa yoksa sallıyor musun" dedi. E ben de göstereyim madem diyerek hafif gaza da dokunarak viraja 110 la girdim. (Aynı virajda linea 80 le girince sağ şeritten girip sol refüje yapışmak üzereyken kurtarmıştım :D )
Arkadaş nereye tutunacağını şaşırdı, nasıl tepki vereceğini şaşırdı. Anlamsız çığlık attı arabada. "raylı gibi laaan" dediğini hatırlıyorum. :)
Neyse arkadaş ortamında muhabbet ediyoruz. Bizimki "Üniversite dönüşüne 110la girdi bu nasıl bişeydir" gibisinden bişey dedi, pek tanımadığım bir arkadaş atladı muhabbete. "110 mu? bende 2013 polo var H&R yaylı. Ben 100 le giremiyorum" dedi. Karşılık vermedim :)
Aradan 3 gün geçti, üniversitenin önünde otobüs durağında malum Polo'cu çocuğu gördüm, yanaştım yanına:
Uğur: Hayırdır Polo bakımda mı?
Polocu: Yok ya ne bakımı kaza yaptım bea
Uğur: Hayrola nasıl oldu
Polocu: Senin 110 dediğin viraja 110la girdim. Ama çıkamadım, dümdüz gitti araba. 4 lastik yarıldı jantlar yamuldu.
Uğur: Geçmiş olsun
dedim ve uzaklaştım gülmemeye çalışarak :)
Bu da böyle bir anımdır :haydi:
Genel de pist veya zararsız bir ortam bulana kadar o tarz limitler denemek istemem. Ama dediğim gibi insan değişen lastik, yay-yükselik ve kule gergisi gibi güncelleştirmeler sonrası merak ediyor acaba nasıl etki etmiş diye. Çok daha düşük hızlarda deniyorum.
Bugünkü mesele tamamen spontane oldu. Dediğim gibi fren için geç kalmıştım. Ve araç stabil bir şekilde resmen yolda kaldı ve o hızla döndüm o virajdan. Buradan benim gibi acemi sürücüler için dahi ne kadar büyük bir fonksiyonu olduğunu belirtmek istedim aslında :)
Veyselim seni çok iyi anlıyorum diyebilirim :) ama q2 ve kule gergili halini gerçekten merak ediyorum 147 nin..
Bu arada yerinde bir uyarı oldu. Yerler sıkıntılı bu aralar, dikkat diyim. Önce sana, sonra Alfana zeval gelmesin :arkadasim:
You are not allowed to view links.
Register or Login
Veyselim seni çok iyi anlıyorum diyebilirim :) ama q2 ve kule gergili halini gerçekten merak ediyorum 147 nin..
Bu arada yerinde bir uyarı oldu. Yerler sıkıntılı bu aralar, dikkat diyim. Önce sana, sonra Alfana zeval gelmesin :arkadasim:
Uyarılarda yanlış anlaşılacak bir şey yok abi haklısınız :)
O gün fırsat olsaydı da yetişebilseydin. Bayağı tatlı idi son hali gerçekten. Kısmetse bir sonraki sefere.
You are not allowed to view links.
Register or
Login abi yanlız harbiden devreye sokamıyorum 159'da. GT'de falan net hissettiğim oldu, 147'de zaten VDC yoktu 2005 mk2 olduğu için. 159'da sanırım genel tabiriyle ESP yok.
Ben Eryaman'daki camlı klima kavşağında(bilen bilir) bir kere soktum, o da çok ekstrem bi durumdu yani. Girmesse şaşardım ve ölürdüm herhalde :D
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login abi yanlız harbiden devreye sokamıyorum 159'da. GT'de falan net hissettiğim oldu, 147'de zaten VDC yoktu 2005 mk2 olduğu için. 159'da sanırım genel tabiriyle ESP yok.
Doğa, ilk buluşmada 159 ile çıkıyoruz balım ;) :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login abi yanlız harbiden devreye sokamıyorum 159'da. GT'de falan net hissettiğim oldu, 147'de zaten VDC yoktu 2005 mk2 olduğu için. 159'da sanırım genel tabiriyle ESP yok.
Doğa, ilk buluşmada 159 ile çıkıyoruz balım ;) :)
aynen Doğa sen arabaya kıyamıyorsundur:D
hmmmm.madem açmıyo,bende niye yok diye hiç takmıyım kafaya esp vdc şeysinden :))
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login abi yanlız harbiden devreye sokamıyorum 159'da. GT'de falan net hissettiğim oldu, 147'de zaten VDC yoktu 2005 mk2 olduğu için. 159'da sanırım genel tabiriyle ESP yok.
Doğa, ilk buluşmada 159 ile çıkıyoruz balım ;) :)
aynen Doğa sen arabaya kıyamıyorsundur:D
Anahtarı alıp uzaklaşma şansı vermedi hiç ya gözünün içine baka baka da yapamıyorum. :arkadasim:
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bu zamana kadar bir çok kez yoldan çıkmadığıma şahit oldum ama bugün bambaşka bir olay yaşadım. Bir iki kez asr'nin devreye girdiği zamanlar da olmuştu. Akşam vakti bir aracı sollamam gerekti ancak solladıktan sonra karşıma çıkan bildiğim 90 dereceye yakın bir viraj vardı. Frene bastığımda çok geçti ben de bıraktım artık bir noktadan sonra ve sadece direksiyonu çevirdim. Ve arkayı kaybedip bir yere geçireceğimi düşündüm. Ama asr devreye bile girmedi ve kilitli diff'in sanki devreye girdiğini ve beni yolda tuttuğunu hissederek yana doğru kayarak devam ettim :D Anlatamam. Bir daha yaşamak istemem ama harika bir duyguydu. Nedendir bilmem paylaşmak istedim. Arkadan gelen solladığım araç sonrasında ilçede karşılaşınca abi nasıl girdin oraya ben girsem çoktan takla atmıştım dedi.
bahsettiğin gibi spontane gelişen bir olay benimde başımdan geçti geçtiğimiz hafta sonu. bu arada 156'm da kule gergisi, spor yay ve jant dahil hiçbirşey yok. bildiğimiz mk2 stock bir 156. yalnız bakımlarım eksiksiz ve lastiklerin çok iyi. continental p.contact 5. benzin almış eve doğru giderken arkamdan angel farlarıyla e46 bmw geldiğini gördüm. aramızda baya fark vardı ama beni parlak parlak görünce gaza geldi sanırım. normalde hiç uğraşmam ama bmw olunca bende biraz gaza geldim açıkçası bu sefer ve tam bana yaklaşınca ben de gazladım 3. viteste. yüksek sayılabilecek bir süratle 100-110 gibi geniş bir açı ile ama 90 dereceye yakın bir viraja ben bariyerlere doğru iç taraftan bmw ise 5-6 metre arkamda dış taraftan orta şeritte viraja girdik. ne ön ne arkadan zerre kaymadan virajdan girdiğim gibi çıktım. aynaya baktığımda bmw yoktu. ışıklarda durduğumuzda camı aralayıp baktım ama hiç oralı bile olmadı. :D yanımdaki arkadaşım "kardeşim bir an ilk defa bariyerlere gireceğimizi düşündüm" dedi. biliyorum abilerim kızacak ama gerçekten normalde yaptığım ve övündüğüm bir davranış değil. velhasıl alfalarımızla ne kadar övünsek az. ki ne yazık ki bunu bizden başka anlayabilen yok.
ESP yı devreye sokamayan arkadaşlar için söylüyorum
ESP niz bozuk değil limitleri denemiyorsunuz demekki.
You are not allowed to view links.
Register or Login
ESP yı devreye sokamayan arkadaşlar için söylüyorum
ESP niz bozuk değil limitleri denemiyorsunuz demekki.
Beni örnek alabilirler :haydi: :alkis:
You are not allowed to view links.
Register or
Login eminim bu tarz spontane durumlar öyle veya böyle herkesin başına gelmiştir. İsteyerek yapmayı, daha doğrusu mantıklı düşünüp o şekilde karar vermeyi başaran yoktur. Yine de temkinli olmak gerek. Burada sadece gerçekten sevindirici bir olayı paylaşırken haliyle gençliğimi de açık etmiş oldum tabi :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
ESP yı devreye sokamayan arkadaşlar için söylüyorum
ESP niz bozuk değil limitleri denemiyorsunuz demekki.
Tamamen katılıyorum.. itina ile Esp lambası yaktırılır :haydi:
Özellikle 159 kullanan arkadaşlar için söylüyorum, 159 araç şase burulma direncinin çok yüksek(standart otomobillere göre) olması sebebi ile yola bu denli iyi tutunabilmektedir. Aracların virajda savrulması aracın burulma direnci kırıldığında meydana gelir.
Burulma direnci değerlerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. :yukari-ok:
[IMG]http://i65.tinypic.com/begbrl.png[/img]
You are not allowed to view links.
Register or Login
Özellikle 159 kullanan arkadaşlar için söylüyorum, 159 araç şase burulma direncinin çok yüksek(standart otomobillere göre) olması sebebi ile yola bu denli iyi tutunabilmektedir. Aracların virajda savrulması aracın burulma direnci kırıldığında meydana gelir.
Burulma direnci değerlerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. :yukari-ok:
[IMG]http://i65.tinypic.com/begbrl.png[/img]
Bilimsel olarak da kanıtlandıysa 159 bi zahmet elektronik sistemleri devreye sokamayıversin :) Ve biz 156 147'leri garipsemesin :p
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Markayı övmek adına değil de, cidden bir q2yi ya da 159u elektronik stabiliteyi devreye sokacak ortamı oluşturan adamı şahsen tebrik ediyorum.
Geçen yıl çakıldaki brunchta Erkayın benim 159 u sürüşü aklıma geldi o gün bile devreye girmedi, sonrasında ben de hiç sokamadım devreye acaba bozukmuydu diye düşündüm.Şuan ki arabada da hiç girmedi alınca ilk işim bunu denemek olacak bu sefer kararlıyım kesin sokacağım :)
Tuğrul sen getir her türlü açıyı veririz. :D
3 gün önce sabah yerlerin buz etkisiyle arkadan gelen pis bavyeralıya şekli koymuştum. :D
1 yan 2 yan 3 nesliyan. ;)
Özellikle soğuk havalarda maceraya girmeye gerek yok. Tamam yol tutuşu iyi bir araç ama bir yere kadar olduğunu da unutmamak lazım.
Geçmiş olsun. Umarım kimse aracını vdc yi devreye sokacak halde bulmaz.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Ben de geçen guly'de baya bi heyecanlandım ama devreye giren birşey olmadı.. Ya da devreye giriyor ama haberimiz mi olmuyor ?
ASR (VDC) devreye girdiğinde ışık, ikaz ses vs.. birşey ile belli ediyor mu ?
Ekranda uyarı işareti yanıp sönüyor. Ayrıca araçtan katur kutur sesler geliyor. Anlamamak imkansız.
147'de ESP'yi devreye sokmak hiç zor değil, sadece girene kadar mili saniye "lan girecek mi ölecek miyim" ikilemi yaşıyorsun o kadar :D
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
ESP yı devreye sokamayan arkadaşlar için söylüyorum
ESP niz bozuk değil limitleri denemiyorsunuz demekki.
Beni örnek alabilirler :haydi: :alkis:
You are not allowed to view links.
Register or Login eminim bu tarz spontane durumlar öyle veya böyle herkesin başına gelmiştir. İsteyerek yapmayı, daha doğrusu mantıklı düşünüp o şekilde karar vermeyi başaran yoktur. Yine de temkinli olmak gerek. Burada sadece gerçekten sevindirici bir olayı paylaşırken haliyle gençliğimi de açık etmiş oldum tabi :)
çok haklısın biraz gençlik diyelim :) ne kadar iyi olursa olsun sonuçta kul yapısı. temkinli olmakta fayda var. nadir de olsa trafik canavarı olabiliyoruz. :))
You are not allowed to view links.
Register or Login
Özellikle 159 kullanan arkadaşlar için söylüyorum, 159 araç şase burulma direncinin çok yüksek(standart otomobillere göre) olması sebebi ile yola bu denli iyi tutunabilmektedir. Aracların virajda savrulması aracın burulma direnci kırıldığında meydana gelir.
Burulma direnci değerlerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. :yukari-ok:
[IMG]http://i65.tinypic.com/begbrl.png[/img]
Tek kriter bu değil tabiki, yoksa Honda Accord BMW 3.20'den daha iyi yol tutuyor olurdu.
Bu burulma direncinin bir diğer anlamı da, ne kadar yüksek olursa trim seslerinin ortaya çıkma süresi o kadar uzar.
Hiçbirisi lastik kadar önemli değil.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Özellikle 159 kullanan arkadaşlar için söylüyorum, 159 araç şase burulma direncinin çok yüksek(standart otomobillere göre) olması sebebi ile yola bu denli iyi tutunabilmektedir. Aracların virajda savrulması aracın burulma direnci kırıldığında meydana gelir.
Burulma direnci değerlerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. :yukari-ok:
[IMG]http://i65.tinypic.com/begbrl.png[/img]
Tek kriter bu değil tabiki, yoksa Honda Accord BMW 3.20'den daha iyi yol tutuyor olurdu.
Bu burulma direncinin bir diğer anlamı da, ne kadar yüksek olursa trim seslerinin ortaya çıkma süresi o kadar uzar.
Sanırım istisnalar dışında, burulma direncinin artışı, araç ağırlığının artması gibi bir handikapı da yanında getiriyordur.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Hiçbirisi lastik kadar önemli değil.
kesinlikle bu.75 de starmax var,havalar soğudu soğuyalı sanki 2.0 değilde 3.2 falan gibi davranıyo kalkışlarda,bronz balata yüzünden gaz doldurarak kalkıyoruz,hemen sarmalar,k.çı başı sağa sola oynatmlar,burda yazanların hepsinin lastikleri iyidir kesin,büyük artı virajlarda.14'' jantımın üstündeki dar ölçülü ucuz prelli bile x2 tutuyo petlasdan soğukda.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Markayı övmek adına değil de, cidden bir q2yi ya da 159u elektronik stabiliteyi devreye sokacak ortamı oluşturan adamı şahsen tebrik ediyorum.
Geçen yıl çakıldaki brunchta Erkayın benim 159 u sürüşü aklıma geldi o gün bile devreye girmedi, sonrasında ben de hiç sokamadım devreye acaba bozukmuydu diye düşündüm.Şuan ki arabada da hiç girmedi alınca ilk işim bunu denemek olacak bu sefer kararlıyım kesin sokacağım :)
Tuğrul sen getir her türlü açıyı veririz. :D
3 gün önce sabah yerlerin buz etkisiyle arkadan gelen pis bavyeralıya şekli koymuştum. :D
1 yan 2 yan 3 nesliyan. ;)
Özellikle soğuk havalarda maceraya girmeye gerek yok. Tamam yol tutuşu iyi bir araç ama bir yere kadar olduğunu da unutmamak lazım.
Geçmiş olsun. Umarım kimse aracını vdc yi devreye sokacak halde bulmaz.
BMW'ye ikinci *** atışın ama o direksiyona seni ağlasan da sızlasan da oturtmayacam :D
Ters psikoloji ile beni alt edemezsin.
Arkadan gayet keyifle izledim göt atmanı ahahahah
You know what? Eco Pro modda bile göt atabiliyorum lol
Bu arada, siz limitleri denemeye devam edin arkadaşlar. Benim aracım da lastiğim de değerli. Ha pardon unutmadan; en önemlisi canımın bir kıymeti var :D
You are not allowed to view links.
Register or
Login,
:) Yazdıklarınız eski bir anımı hatırlattı. Yıllar önce bir arkadaşımın 2.0 75'ini, minibüs caddesindeki bir galeriden almam gerekmişti. Araç klasik, önü caddeye bakacak şekilde, caddeye dik çekilmiş. İlk defa 75 kullanıyorum. Baktım belediye otobüsü geliyor, ondan önce yola çıkayım diye gaza asılmamla, yan yan minibüs yoluna fırlamam, caddede 180 derece dönüp, caddenin ortasında kalmam bir oldu. Bozuntuya vermeden, durakta bekleyenlerin şaşkın bakışları arasında, hemen tekrar galeriye girdim. Olayın acemilikten kaynaklandığı anlaşılmasın, arabayı çevirmek maksatlıymış gibi gözüksün diye de, galeride 10 dakika bekleyip tekrar öyle çıkmıştım. ;)
Peki hazır konusu açılmışken sorayim: İstanbul'da Kadıköy'e köprü yolundan inerken Fenerbahçe stadının önüne dönen o meşhur viraja kaçla giriyorsunuz? Mutlaka denemişsinizdir birkaç kere. Ben her akşam eve giderken biraz zorlamaya kasıyorum eğleneyim diye.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Peki hazır konusu açılmışken sorayim: İstanbul'da Kadıköy'e köprü yolundan inerken Fenerbahçe stadının önüne dönen o meşhur viraja kaçla giriyorsunuz? Mutlaka denemişsinizdir birkaç kere. Ben her akşam eve giderken biraz zorlamaya kasıyorum eğleneyim diye.
1 numara olan mı 2 numara olan mı ?
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.1m.yt%2FTqUo7y.png&hash=47d6d62d3d5cd982568a5701d9f3543dcfb3d653)
159'una elektronik sistem ışığı yaktıramayanlar bilkent köprüye 110-120 arası veya daha yukarılarında girerseniz , eskişehir yolunda bütün ışıklarınız yanmış olur :'(
You are not allowed to view links.
Register or Login
159'una elektronik sistem ışığı yaktıramayanlar bilkent köprüye 110-120 arası veya daha yukarılarında girerseniz , eskişehir yolunda bütün ışıklarınız yanmış olur :'(
bilkenttten eskişehir yoluna mı ? yoksa eskişehir yolundan bilkente mi :D 1.si kolay, 2.si can yakar :D You are not allowed to view links.
Register or
Login eskişehir yolundan hacettepeye dönmeni öneriyorum daha zevkli :yukari-ok: stock mitoyla en içten 110 la çıktıysam düzgün bir apexle senin giuyla neler yapılır neler :haydi:
Bence ozo kinaye yapmış =))
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bence ozo kinaye yapmış =))
Aynen öyle abi :D
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
159'una elektronik sistem ışığı yaktıramayanlar bilkent köprüye 110-120 arası veya daha yukarılarında girerseniz , eskişehir yolunda bütün ışıklarınız yanmış olur :'(
bilkenttten eskişehir yoluna mı ? yoksa eskişehir yolundan bilkente mi :D 1.si kolay, 2.si can yakar :D You are not allowed to view links.
Register or Login
eskişehir yolundan hacettepeye dönmeni öneriyorum daha zevkli :yukari-ok: stock mitoyla en içten 110 la çıktıysam düzgün bir apexle senin giuyla neler yapılır neler :haydi:
Eskişehir yolundan bilkente giderken Kutay, yani herkesin eskişehir yoluna uçtuğu köprüden bahsediyorum. Ayrıca aklında bulunsun bilkentten eskişehir yoluna da çıkarken yol bozuk inişli çıkışlı hızlı girdiğin taktirde takla atma riski var , Allah korusun. Eskişehir den bilkent köprüsüne girilen köprüde en fazla 90 küsür hızlarda girmiştim ki onda da ters kontra vererek toparlamıştım , o köprünün limiti giulietta için 70-75 bandı üstünde arkadan kaymalar başlıyor , 75-90 arası hızlarda önden kayma başlıyor ondan sonrası için zaten eskişehir yoluna uçulur :D Ancak hız ve açı güzel ayarlanırsa gayet arkadan çeker gibi yan yan dönebiliyorsunuz :)
Bu yukarıda saydığım limit ise eibach yay,stock amortisör,18 jant ve pirelli pzero için geçerli tabi ki. En azından benim arabamda öyle :)
Hacettepe de hep öyle yapıyorum zaten baya keyifli bir viraj en dıştan içe doğru gaza oturarak gitmek gerçekten güzel :) Aynı şekidle ümitköy köprüsü de güzel , diğer araçların sana bakışı virajdan daha çok keyif veriyor.
Bilkent köprüyü bence çok zorlamayın arkadaşlar. 97 yılından beri Bilkentte oturan ve 2002'den beri de o yolu kullanan biri olarak virajı alamayan Porsche Boxter'dan tutun da, beton mikserine kadar ne araçlar gördüm... :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bence ozo kinaye yapmış =))
Aynen öyle abi :D
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
159'una elektronik sistem ışığı yaktıramayanlar bilkent köprüye 110-120 arası veya daha yukarılarında girerseniz , eskişehir yolunda bütün ışıklarınız yanmış olur :'(
bilkenttten eskişehir yoluna mı ? yoksa eskişehir yolundan bilkente mi :D 1.si kolay, 2.si can yakar :D You are not allowed to view links.
Register or Login
eskişehir yolundan hacettepeye dönmeni öneriyorum daha zevkli :yukari-ok: stock mitoyla en içten 110 la çıktıysam düzgün bir apexle senin giuyla neler yapılır neler :haydi:
Eskişehir yolundan bilkente giderken Kutay, yani herkesin eskişehir yoluna uçtuğu köprüden bahsediyorum. Ayrıca aklında bulunsun bilkentten eskişehir yoluna da çıkarken yol bozuk inişli çıkışlı hızlı girdiğin taktirde takla atma riski var , Allah korusun. Eskişehir den bilkent köprüsüne girilen köprüde en fazla 90 küsür hızlarda girmiştim ki onda da ters kontra vererek toparlamıştım , o köprünün limiti giulietta için 70-75 bandı üstünde arkadan kaymalar başlıyor , 75-90 arası hızlarda önden kayma başlıyor ondan sonrası için zaten eskişehir yoluna uçulur :D Ancak hız ve açı güzel ayarlanırsa gayet arkadan çeker gibi yan yan dönebiliyorsunuz :)
Bu yukarıda saydığım limit ise eibach yay,stock amortisör,18 jant ve pirelli pzero için geçerli tabi ki. En azından benim arabamda öyle :)
Hacettepe de hep öyle yapıyorum zaten baya keyifli bir viraj en dıştan içe doğru gaza oturarak gitmek gerçekten güzel :) Aynı şekidle ümitköy köprüsü de güzel , diğer araçların sana bakışı virajdan daha çok keyif veriyor.
diğer araçların bakışına katılıyorum :D bilkente kontra vericek hızda dönmiycek kadar seviyorum aracımı :haydi: hele stock yay stock amortisor ve yazlık lastiklerimle :D bilkent eskişehir dönüşüne de dikkat ederim :yukari-ok: bozuk yollar hiç mitoya göre değil :D
Koprunun asfaltindanda kaynakli bence sikinti:D lastikte cok onemli o virajda ancak millet ortalayarak felan donuyor dikkst etmek lazim. Bugun sabah ben okula gelirken donmustu kopru baya aman dikkat diyorum. Herkes gaza gelip cikmasin simdi Bilkent koprusune:P :D
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Peki hazır konusu açılmışken sorayim: İstanbul'da Kadıköy'e köprü yolundan inerken Fenerbahçe stadının önüne dönen o meşhur viraja kaçla giriyorsunuz? Mutlaka denemişsinizdir birkaç kere. Ben her akşam eve giderken biraz zorlamaya kasıyorum eğleneyim diye.
1 numara olan mı 2 numara olan mı ?
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.1m.yt%2FTqUo7y.png&hash=47d6d62d3d5cd982568a5701d9f3543dcfb3d653)
2 numara
Bir gece bende 156'ile emar'a yetişmeye çalışırken, bir yandanda nişanlım ile telefonda konuşuyorum, hızım da 110/130 arası, İstanbullular bilir, yazın sağ olsun belediyeler refüj ve bulvarlara taktıkları fıskiyelerle çimler hariç her yeri sularlar ve yollarımız yamalı yamalı ıslak olur. Sola viraj ve tamda bayırın bittiği yer, bende virajın içindeyim, bir anda o suya girince ;bittim, dedim kesin karşı kaldırıma çıkıcam. Fakat öyle birşey olduki, (sanırım vcd devreye girdi ) ve beni tam tersine virajın içine çekti. İşte o an korku, heyecen ve tatlı bir tebessüm oldu suratımda. Ondan sonra sevgim ve güvenim kat kat arttı alfa'ma.
Sent from my iPhone using Tapatalk
You are not allowed to view links.
Register or Login
diğer araçların bakışına katılıyorum :D bilkente kontra vericek hızda dönmiycek kadar seviyorum aracımı :haydi: hele stock yay stock amortisor ve yazlık lastiklerimle :D bilkent eskişehir dönüşüne de dikkat ederim :yukari-ok: bozuk yollar hiç mitoya göre değil :D
O biraz limitleri görmek için yapılmıştı çünkü o sıralar daha yeni "0" lastik ve jant almıştım bakalım neler değişti neymiş bu pzero diyerek girmiştim Allahtan bir şey olmadı, artık limiti biliyorum kafam rahat o hızlara kadar kaya kaya dönüyorum :D
Genel olarakta ; diğer Alfalar için bir şey diyemiyorum ancak başka marka kullanan insanları şaşırtacak kadar önden çeker bir araç olmasına rağmen Giu çok güzel arkayı bırakıyor , tabi bu birazda kişi ve arabasını tanımasıyla da alakalı diye düşünüyorum.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Peki hazır konusu açılmışken sorayim: İstanbul'da Kadıköy'e köprü yolundan inerken Fenerbahçe stadının önüne dönen o meşhur viraja kaçla giriyorsunuz? Mutlaka denemişsinizdir birkaç kere. Ben her akşam eve giderken biraz zorlamaya kasıyorum eğleneyim diye.
106 Quiksilver ile 70'le dış şeritte yer alıp, çizgiye girerken gaza asılıyordum, çıkışta 90'la çıkıp devam ediyordum :)
Ancak günden güne, hava sıcaklığına, gündüz gece olmasına göre, aynı araçla aynı lastikle bile çok değişiyor. Bir gün süper tutunarak ciyak ciyak dönerken, ertesi gün arabanın önden kayıp bariyerlere doğru gittiğine çok şahit oldum.
Bir arkadaşım da Focus yeni çıkmış o zamanlar, biliyorsunuz, işte süper yol tutuş bilmemne diye lanse ediliyor, "bu adam 165'lik lastiklerle bu arabayla burayı böyle dönüyorsa, ben Focus'la hayli hayli dönerim" demiş arkadaş da... Çekiş kontrol sistemini de açık bırakmış, 70'i aşamadan dönmüş :) Buluşmaya yanımıza geldi, yav sabah akşam iki defa denedim 70'in üzerine çıkamadım, sistem de paso müdahale etti zaten, nası dönüyosun sen orayı len öle demişti :D
Giulietta ile de 1-2 sefer denedim. Hıza dikkat etmedim ama 106'daki "aha uçacak" hissiyatından sonra gerçekten de rayda döner gibi dönüyor alet. Herhalde yine bi 80-90'la dönmüşümdür ama oynama amaçlı döndüm, o yüzden bakmadım, kasmadım hiç, limitini görme amaçlıydı :)
Hatta o viraja yaklaşırken frene basmadan vites küçülterek yavaşlarım, bu sırada arkadan artist artist gelip selektör yapan tiplemeleri de savuşturmak için yardırarak girerim genelde :) Bi daha bulaşmazlar :) Bu ara o yolu çok kullanmadığım için, veya viraja ters şeritten girdiğim için yardıramıyorum, genelde de eşim oluyor yanımda :) Söyleyince özlettirdiniz şimdi, özellikle bi gün sırf oradan geçip viraja giresim geldi :)
Bir ara da Palladium'un önünden E5'e çıkılan, o 2.köprü bağlantı yoluyla birleşen virajda arkadaşları zıplatmıştım.
Araba yeni sayılır, arkadaş da soruyor, nasıl memnun musun, yol tutuşu nasıl, testlerde çok iyi diyorlar vs.vs.vs. Ben de o konuşurken o viraja yaklaşıyordum, çaktırmadan Dynamic'e aldım, viraja yaklaşıp gazı yapıştırdım, elektronik kilit de devreye girince çok hoş bi duyguyla araba iyice viraj içine daldı, haşırt diye dönüp çıktık :) Arkadaş zaten meraklı, "oha?!! :D :D :D, naptın abi yaa, ohaaaa?!" şeklinde bi surat ifadesiyle baya mest olmuştu. Diğer arkadaşım da Rocco'cu, o da "baya güzel döndü valla" demişti. Şaka maka o sırada o his de benim baya hoşuma gitti, öyle dönmesini beklemiyordum :D
Ha bu arada bir ekleme de yapmak isterim. Artık günümüzde belli bir seviyedeki çekiş kontrol sistemlerine sahip araçları yoldan çıkarmak gerçekten zorlaşıyor. Yani fizik kurallarına aykırı, veya çok aşırı panik hareketler yapmanız gerekiyor diye düşünüyorum.
Geçen kış karda arabalarla oynayalım dedik, tabi ben Giu ile oynayamadım bi türlü :) Anca tamamen buz, arabanın kontrolsüzce kayması falan şeklinde mümkün olabildi... Onun haricinde arabayı el frenini çekip arkasını kaydırıp öyle gitmeye zorlamaya çalışırken VDC o kadar kesin ve güzel hamlelerle müdahale etti ki, baya şaşırdım.
Örneğin el frenini çekip arkayı sola doğru kaydırmamla birlikte, sol ön lastiklere fren yaptırdı sistem. Zaten o anda hafif de gaz verdiğim için zırt diye düzeldi :) Ne zaman kaydırmaya çalışsam benzer tepkilerle karşılaştım. Gerçekten de saçmalamadıkça, biraz da defansif sürüş tekniklerini bildiğimizde, günümüz araçlarını yoldan çıkarmak baya baya zor.
Onur, yapılabilecek fizik kurallarına aykırı bir hareket örneği verebilir misin? Merak ettim de, acaba aynı evrende yaşamıyor muyuz? :lol:
Tam aksine, fizik kuralları sebebi ile araçta ESP ve benzeri güvenlik sistemleri devreye giriyor ve önlemek için de yine fizik kurallarını kullanıyor :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Peki hazır konusu açılmışken sorayim: İstanbul'da Kadıköy'e köprü yolundan inerken Fenerbahçe stadının önüne dönen o meşhur viraja kaçla giriyorsunuz? Mutlaka denemişsinizdir birkaç kere. Ben her akşam eve giderken biraz zorlamaya kasıyorum eğleneyim diye.
106 Quiksilver ile 70'le dış şeritte yer alıp, çizgiye girerken gaza asılıyordum, çıkışta 90'la çıkıp devam ediyordum :)
Ancak günden güne, hava sıcaklığına, gündüz gece olmasına göre, aynı araçla aynı lastikle bile çok değişiyor. Bir gün süper tutunarak ciyak ciyak dönerken, ertesi gün arabanın önden kayıp bariyerlere doğru gittiğine çok şahit oldum.
Bir arkadaşım da Focus yeni çıkmış o zamanlar, biliyorsunuz, işte süper yol tutuş bilmemne diye lanse ediliyor, "bu adam 165'lik lastiklerle bu arabayla burayı böyle dönüyorsa, ben Focus'la hayli hayli dönerim" demiş arkadaş da... Çekiş kontrol sistemini de açık bırakmış, 70'i aşamadan dönmüş :) Buluşmaya yanımıza geldi, yav sabah akşam iki defa denedim 70'in üzerine çıkamadım, sistem de paso müdahale etti zaten, nası dönüyosun sen orayı len öle demişti :D
Giulietta ile de 1-2 sefer denedim. Hıza dikkat etmedim ama 106'daki "aha uçacak" hissiyatından sonra gerçekten de rayda döner gibi dönüyor alet. Herhalde yine bi 80-90'la dönmüşümdür ama oynama amaçlı döndüm, o yüzden bakmadım, kasmadım hiç, limitini görme amaçlıydı :)
Hatta o viraja yaklaşırken frene basmadan vites küçülterek yavaşlarım, bu sırada arkadan artist artist gelip selektör yapan tiplemeleri de savuşturmak için yardırarak girerim genelde :) Bi daha bulaşmazlar :) Bu ara o yolu çok kullanmadığım için, veya viraja ters şeritten girdiğim için yardıramıyorum, genelde de eşim oluyor yanımda :) Söyleyince özlettirdiniz şimdi, özellikle bi gün sırf oradan geçip viraja giresim geldi :)
Bir ara da Palladium'un önünden E5'e çıkılan, o 2.köprü bağlantı yoluyla birleşen virajda arkadaşları zıplatmıştım.
Araba yeni sayılır, arkadaş da soruyor, nasıl memnun musun, yol tutuşu nasıl, testlerde çok iyi diyorlar vs.vs.vs. Ben de o konuşurken o viraja yaklaşıyordum, çaktırmadan Dynamic'e aldım, viraja yaklaşıp gazı yapıştırdım, elektronik kilit de devreye girince çok hoş bi duyguyla araba iyice viraj içine daldı, haşırt diye dönüp çıktık :) Arkadaş zaten meraklı, "oha?!! :D :D :D, naptın abi yaa, ohaaaa?!" şeklinde bi surat ifadesiyle baya mest olmuştu. Diğer arkadaşım da Rocco'cu, o da "baya güzel döndü valla" demişti. Şaka maka o sırada o his de benim baya hoşuma gitti, öyle dönmesini beklemiyordum :D
Kadıköy'den çıkarken aynı virajı 60'la çok rahat dönüyorum, 70'de savrulmaya başlıyor gibi geliyor ama henüz açıkçası
cesaret edemedim daha hızlı girmeyi.
Tam tersi istikamette ise yanlış hatırlamıyorsam 80 civarı hızlarda dönebiliyorum.
Hatta "bak süper arabam var" diye yanımda beraber girdiğimiz arabaları bazen viraj dışından bile dönerken geçebiliyorum, belki pilotajı kötü, belki korkuyorlar ama genelde benim kadar rahat alan çok arabaya rastlamadım o virajda.
Tabi bir sorun olması durumunda kimseyi tehlikeye atmayacak şekilde olmasına dikkat ediyorum.
Aman arkadaşlar, başkasının üstüne uçacağınız yerlerde dikkatli olunuz. :) Bize başkalarının da güvenliğini düşünmek yakışır.
Ben yeni arabaların dengesinin biraz kolay bozulduğunu düşünüyorum açıkçası. Tabii yeni Alfa'larla zorlama şansım olmadı şimdiye kadar ama başka markalarda genel olarak gördüğüm arabalar daha kolay dengesizleşiyor ve elektronik sistemlerin müdahalesiyle düzeliyorlar. Sanki tasarımda "böyle yaparsak handling kötü olur ama ESP var yav, boşver" demişler gibi. Yükselen ağırlık merkezleri, artan ağırlıklar, ağırlık dağılımı ve hedef müşteri istekleri buna zorlamış gibi hissediyorum.
Çok yoğun bir gün geçti gözümden uyku akıyor ve hala iş var; daha sonra ben de ufak tefek anılarımdan aktarayım. Aslında en önemli anım kurzuk'un arabası ama neyse. :)
Şehir içi sıcak asfalt bayağı kaygan ve düşük hızlarda bile viraja girsen araç önden kaymaya başlıyor.
Bu kayma olayı nedeniyle otoban ve çevre yollarındaki virajlara temkinli girmeme neden oluyor.
159'u da yeni aldım galiba yavaş yavaş öğrenecem hangi viraja nasıl girmem gerektiğini. :-[
ooo yine bmw club olmuşuz. Heralde şaka yapıyoruz abiler kardeşler, tabiki yaktırırız ışığı 159'a, demek istediğim benim 159'u günlük kullanımım arabanın limitlerine yaklaşmıyor bile. Yani eğlence aradığım anlar bile limitlerden uzak kalıyor. Zamanında Mazda3'ü "ESP'Yİ ELİMLE KAPATIP" pert etmiştim. Babamın da 159'u almadan önce 18" jantlı test aracını kaldırıma patlatmışlığı ve neredeyse pert etmişliği var. 147 ile de sayısız limitleri kurcalamışlığımız var ama malesef bunu 159'da 2 saniyelik eğlence için yapabilecek kadar param yok, o kadar cesur değilim, arabamı ve neredeyse her sene setini değiştirdiğim lastiklerimi seviyorum, ve dersimi aldım bir hayli. Onun ileri derecede yol tutuş becerileri benim bir ölüm kalım anıma, Allah korusun acil bir duruma, veya dikkatsizliğimde işe yarıyor olmalı sadece. Çoğu iyi yol tutan, becerikli modelleri 159'un yol tutuş limitlerine ulaşmadan, işimi o yanan lambaya bırakmadan madara edebiliyorum zaten.
Amatör yarıştığım turnuvalarda, takımlarda ve katıldığım sürüş akademilerinde (Özcan Özalp dahil) en başta öğrendiğim şey, iyi bir pilot herşeyden önce neyi nerede yapacağını bilir. İyi yapıp-yapmaması bilek işidir. Yani dün 85'le girip limitte döndüğünüz o virajda yarın bir köpek ölüsü sizi bekliyor olabilir, belediye gece çukur açmış olabilir, yol çökmüş olabilir, Z rotunuz kırılabilir, çıkma aldığınız lastik gümleyebilir, replika jantınız kırılabilir, sizden önce geçen kamyon plastik bir vibratör düşürmüş olabilir.
Eğer o an burada yazdığınız gibi gerçekten limitteyseniz, bize ertesi gün aracınızın konusuna "ne güzel arabaydı, ve ne limit bir adamdı" demek düşecektir. Benim nacizane önerim işinizi o lambaya bırakmamanız yönünde. Biz öyle çok babayiğidin helvasının dağıtıldığına şahit olduk Atılım/incek raceway sağolsun.
Ha illa ben acayip lamba yaktırırım, uçak verseler şimşeklerin arasından slalom yaparım diyen varsa Berlingo'yu vereyim. 2 tekere yattıktan sonra devrilmezse o döşemeleri kontrol edelim ıslaklık var mı diye. Yada 370 beygir sc'li Alpina 28 getireyim zaptetmeye çalışsın :)
Maksadım böyle şeyler konuşmayalım, limitleri denemeyelim, eğlenmeyelim, bunlar etik değil demek falan değil yanlış olmasın, kimse de üstüne alınmasın. Ama, esp'yi devreye sokmak sizi yanlızca "KÖTÜ PİLOT" yapar. O viraja esp'yi devreye sokmadan girip çıkarsanız, o zaman daha iyi pilot olursunuz. Hele Türkiye gibi asfalt kalitesi muhteşem bir ülkede 5 bijona bu kadar güvenmek bana çok anlamsız geliyor. Erkeğin bi ereksiyonuna bide direksiyonuna karışmayacaksın derler ama, hadi yine bizim forumu bi kenara alalım, bu internet mecralarında uçup kaçanların altından al esp'li örneğin alfa romeo'yu, çok değil, daya 150 beygiri arkadan ittirsin, çekiş kontrol sistemi olmadan, esp olmadan yağmurlu havada işyerinden çıkıp evine varamaz. Ama yazmaya çizmeye gelince boeing 737'ye takla attırıyordur. ;)
(yarın öbürgün viraja hızlı girdiğimi gören olursa "foruma öyle yazmıyosun ama" demesin, özellikle sen You are not allowed to view links.
Register or
Login :D . Benim önermediğim nokta limite 1 kala, limit ve üstü. Yani ESP'nin "çekil ayağımın altından ben hallederim", yada "bi çikten anladığın yok sakin ol da toplayabilirsem toplayım" dediği anlar.)
Doğacım aslında konuyu açarken anlatmak istediği farklıydı. Üstüme alındığımdan değil açıklama yapmak istediğimden konuşuyorum, bahsi geçen olayda mecburiyetten, daha doğrusu arkamda kalan aracın viraj öncesi hız kesmediği için yeteri kadar frenaja vakit olmadığından dolayı yaşadığım zorunlu bir durumdu. Hoş asr vdc ışığı falan da yanmadı. Sadece kontra vererek kesemediğim bir hızda dik açılı ve kötü eğimli bir viraja girip çıkınca kilitlinin işidir diye düşündüm :) O yüzden de dedim ki denge sistemlerine kalsa zaten benim için başarısız olurdu, bir başka aracın ben girsem takla atardım dediği yere ışık yakmadan girmek şu anki kombinasyonuyla iyi yerde olduğunu gösterir.
Gerçi belirtmekte fayda var, aracı ilk aldığımda bir kez vdc'yi yakmıştım. Ama ne lastikleri iyiydi o zaman (Saçma sapan ömrü bitmiş adını duymadığım bir kışlıktı) ne de kule gergisi yay vs vardı. Ben biraz da kombinasyonun iş yaptığına sevindim başka bir şey yok.
Ama olay tabi ışık yanmaya kadar çıkınca haliyle herkesin ufak tefek anıları oldu.
Her ne kadar bunlara zamanında heves etmişliğimiz olmuşsa da buradaki arkadaşları diğer kullanıcılara benzetmekten ziyade (öyle olsalar bile) herkesin ufak denemeleri olmuş diyelim. Tıpkı senin de anlattığın eski hikayelerin gibi :) Kimimizin ilk kullandığı araç 159 olunca bunları 159'da yaşıyor hepsi bu. Tamamen şartlar meselesi.
Ve ben herkesin limitleri değilde limite 5 kalayı yaşaması gerektiğini düşünüyorum kullandığı arabayı ve kendisini iyi tanımak, nerede ne tepki vereceğini bilmek adına. Yoksa limit denemek derken gerçek limitleri kastetmek kimsenin hakkı değil, doğru da değil o konuda haklısınız.
Veysel'e sonuna kadar katılıyorum söyledikleri için. Başkalarını tehlikeye düşürmeden sürdüğü aracın limitlerini öğrenmek gerekli diye düşünüyorum bende. Çünkü gerek acil durumlarda gerekse de Veysel'in kaldığı gibi bir durumda aracımızı tanımak hayatımızı kurtarabilir. Yada en azından maddi hasara bile uğramamamızı sağlayacaktır bu.(en azından Alfa Romeo'lar :) ) Ki bence bu limitleri deneme işi tamamen yeni alınan araçta bir heves ve kısa bir süre sonra bu heves kayboluyor. 3 sene önce aldığım 156'm da ilk zamanlar 2. viteste 100 yaptım 110 olur mu bir dahakine derken şimdi 2500 devir üstüne çıkmıyor, absürt hareketler yapmıyor ve vites aralığını kısa tutmaya çalışıyorum mümkün oldukça. Ayrıca özellikle forumumuzdaki Alfa Romeo sürücülerinin sürekli böyle şeyler denediklerini düşünmüyorum. Trafikte birkaç apaçi haricinde zaten Alfa Romeo'yu sürekli böyle sert kullananlara da rastlamadım.
Son olarak da söyleyeceklerim bence biz dahil herkesin diğer sürücüleri tehlikeye atmadan kısa süreli bu denemeleri yapmaya hakkı var. Neden derseniz de iş hayatı, aile hayatı ve sosyal hayat insanı bazen gerebiliyor ve herkesin bir dayanma sınırı olduğu için bir yerde bir rahatlama ihtiyacı hissediyor insan. Bazen müzik dinleyip, bazen bir halı saha maçıyla rahatlanırken bazen de aracımızda denk geliyor ve bu şekilde rahatlıyoruz.
Not: Son paragraf tamamen şahsi düşüncelerimi içerdiğinden katılmayabilirsiniz.
Sanıyoruz ki yanlama, makas, viraja daldım, şu kadarla döndüm anıları yeteri kadar paylaşılmıştır. Kötü örnek teşkil edecek davranışları özendirmeyelim, birer Alfa Romeo sürücüsü, kullanıcısı, sahibi olarak Alfa Romeo'nun düzgün insanların ellerinde olduğunu, sadece çok sıkıntılı zamanlarda limitleri öğrenmek zorunda kaldıklarını gösterelim. :serefe: :alfisti:
Ben 159a gayet güzel yaktırıyordum vdc'yi. Hemde coiller varken bile. Döner kavşaklarda yaktırmak çok basit. Düz gitmek için önce sağ sonra sol yapınca tabi keskin bir şekilde çok rahat girecektir devreye.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bu konuya benim şöyle bir yorumum olacak, şehir içinden ziyade herkes hayatında bir kere de olsa pist ortamına gitse kullandığı aracı orda sonuna kadar zorlasa daha mantıklı olur aslında. Şehir içinde deneyebileceğiniz bir iki viraj vardır ondada 5 dakika önce o virajda neler olup bittiğini en basiti bir aracın yağ kaçırıp virajı komple boyadığını bilemezsiniz, ancak pistte ardı ardına gelen virajlar yüksek süratli düzlükler derken hepsini anlık üst üste yaşıyorsunuz. Yani sürüş tekniğinizi aracın durumunu nerdeyse her 10 saniyelik periyotta tekrar tekrar deneme fırsatınız oluyor. Limitlerdeki davranışları geçtim limit ötesi durumlarıda aracın karakterinide çok iyi anlamaya yarıyor pist ortamı. Kafadan kayarken gaz pedalına adım adım verdiği tepkiyi görmek, geç kalınmış frenajda yaşanan tedirginliği güvenli bir şekilde yaşamak için harika ortamlar. Altınızda bir Alfa ile heleki bir çoğumuzun sahip olduğu kule gergili spor yaylı aslanlar ile alacağınız zevkde cabası olur.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bu konuya benim şöyle bir yorumum olacak, şehir içinden ziyade herkes hayatında bir kere de olsa pist ortamına gitse kullandığı aracı orda sonuna kadar zorlasa daha mantıklı olur aslında. Şehir içinde deneyebileceğiniz bir iki viraj vardır ondada 5 dakika önce o virajda neler olup bittiğini en basiti bir aracın yağ kaçırıp virajı komple boyadığını bilemezsiniz, ancak pistte ardı ardına gelen virajlar yüksek süratli düzlükler derken hepsini anlık üst üste yaşıyorsunuz. Yani sürüş tekniğinizi aracın durumunu nerdeyse her 10 saniyelik periyotta tekrar tekrar deneme fırsatınız oluyor. Limitlerdeki davranışları geçtim limit ötesi durumlarıda aracın karakterinide çok iyi anlamaya yarıyor pist ortamı. Kafadan kayarken gaz pedalına adım adım verdiği tepkiyi görmek, geç kalınmış frenajda yaşanan tedirginliği güvenli bir şekilde yaşamak için harika ortamlar. Altınızda bir Alfa ile heleki bir çoğumuzun sahip olduğu kule gergili spor yaylı aslanlar ile alacağınız zevkde cabası olur.
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Katılıyorum.
Bu arada Veysel Abi , seninki acil bir durum yada dikkatsizlik olarak değerlendirilebilir. İşte araba orada devreye girmeli iyi yol tutarak. Sen de bunu yaşamışsın zaten :)
Ama hobi olarak kendini esp'ye bırakanlara benim önerim :)
Tabi ki Alfa Romeo'ya yürekten gönül verebilmemizi sağlayan şey bizleri "apaçilik" tabir edilen, insanların hayatını riske atacak hareketlerin de farkında olmamızı sağlıyor. Limitlere yaklaştığını hissetmek benim için yeterli. Bizler bu arabalara tutkuyla bağlıyız ve sevdiğimiz araçlarımızın da başarılı olmasını istiyoruz, yani bu özel araçlarımızın da yolda özel davrandığını görmek istiyoruz ve görüyoruz.
Tabi ki Alfa'lar alman panzerlerinden daha çok özen isteyen araçlar ama bunun karşılığını da görmeden kullanmak canımızı sıkar açıkçası.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Peki hazır konusu açılmışken sorayim: İstanbul'da Kadıköy'e köprü yolundan inerken Fenerbahçe stadının önüne dönen o meşhur viraja kaçla giriyorsunuz? Mutlaka denemişsinizdir birkaç kere. Ben her akşam eve giderken biraz zorlamaya kasıyorum eğleneyim diye.
Standart 147 ile 70-80 arası :)
Hatta bir gün bu virajda o kadar zorladım ki çıkışına geldiğimde araba kafadan kayarak çıktı, şans o ki çıkışta da polis varmış.İki elini kaldırdı, napıon kardeşim dedi :D
Doğa, yazdıklarının altına imzamı atarım, o derece doğru bilgiler içeriyor :)
Ama şu da unutulmamalı, arcın limitlerini biliyor olmak, çoğu zaman kötü sonuçlanabilecek problemleri giderebiliyor. Burada bahsettiğim şey kesinlikle bir marka veya modele özgün değil. Eğer ortalamanın üzerinde bir sürüş dinamiği sergiliyorsanız, limitleri ve hatta limit üstü durumları bilmek zorundasınız.
Bu konu polemiğe çok açık bir konu, bunu biliyorum, ama altımızdaki markada ortalamanın üzerinde bir sürüş dinamiğine uygun bir marka :) Kimse kusura bakmasın.
Ortalamanın üzerinde bir sürüş dinamiğinden kastım, kesinlikle makasa girmek, yada virajı yanlayarak almak falan değil. Zaten yanlamak nasıl bir mantıktır, çözebilmiş değilim. Bu güne kadar çok sayıda araç kullandım, kiralık otomobiller de dahil, henüz hareket halinde bir aracın el frenini kullanmadım, kullanmayı da düşünmüyorum. Ama yüksek hız ile otobanda ilerlerken aynı hızdaki araçların apex yakalama uğraşısı sırasında, şeritten dahi çıkmadan ve hızı düşürmeden viraja girip aynı çizgide çıkmak, paha biçilmez bir keyif benim için :) Ama Doğa' nın da bahsettiği gibi, o virajı alırken virajda karşılaşacağın olumsuz bir duruma karşın aracın tepkilerini kestirebilmek gerek diye düşünüyorum.
Bunun için de, esasında aracın limitleri haricinde fizik kurallarını ve araç dinamiğini de biraz biliyor olmak gerek.
İlginç gelebilir, ama bir öneride bulunabilirim. Simulatörler çok şey kazandırıyor bu hususta :) Assetto Corsa' yı da kesinlikle önerebilirim. Bu zamana kadar deneyimlediğim en güçlü fizik motoruna sahip, otoriteler de bunu destekliyor. Bir direksiyon ve bilgisayar ile, hafta bir iki saat kullanım, gerçekten çok şey katıyor. Acil durumlarda refleks hareketlerinizi kontrol edebilmenize olanak sağlıyor. Öneri sadece :)
Kazasız, keyifli sürüşler dilerim :alfisti:
Kadir abi aynı şekilde ben de Project cars'ı önereyim eğer bilmiyorsan. Aynı şekilde ben de çok keyif alan birisiyim simülasyondan ve g27 ile bu tarz oyunları az oynamadım. Ve gerçeğe çok yakın fizik kuralları mevcut.
Dediklerinin her cümlesine de katılıyorum patron. Bugüne kadar bir kez makas atmadım, el frenine dokunmayı düşünmedim patinaj bile çekmekten sakındım. Sanırım herkesin de anlatmaya çalıştığı şey bu.Yoksa kimse ne arabasını ne de canını yolda bulmuştur. Mesele kendini ve aracı tanımak.Ne kullanırsak kullanalım farkında olmadan yaptığımız şeyler.
katılıyorum Kadir Abi. Limitleri fazla abartmadan öğrenmek ve sonrasındaki dinamik sürüş tarzının her anında öğrenilmiş limitlere göre "safe" kullanmak en mantıklısı. Ama bu limit görmek, arabayı tanımak için yapılan denemelerde de dikkatli olmak şart.
Ben de bazen tempolu kullanırım aracımı. AlfaRomeo marka araçlarımızın hemen hepsi bize diğer markalara ve rakiplerine oranla daha yüksek limit sunduğu gibi, limite yaklaşmadan da diğerlerinden daha yüksekte tutturabileceğimiz bir tempo sunuyor. Yani x viraj için 70 golf için limitken, 147 için 70 safe, 80 tempolu, 90 limit olabiliyor.
Simülasyon konusunda da kesinlikle sürücülüğü çok geliştirdiği gerçek. Refleksleri de geliştirdiği çok net. Asetto Corsa, GT6, project cars, en en en kötü LFS bile güzel bi direksiyon setiyle oyun olmaktan çıkıp eğitim haline getirilebilir.
Bu arada simülasyon konusu açılmışken anlatayim: 22 yaşlarındayken o dönem ki arabam 93 model Scoda Favorit'le 70 le viraj alamayıp yanımdaki minibüse çarpmıştım, sonrasında kaymaya başlayan arabayı kontra hareketlerle kurtarmaya çalışıp yola paralel hale getirmeyi başardım. Bunu nasıl yaptığımı ve ne yapmam gerektiğini nereden bildiğimi düşündüğümde yıllarca Colin McRea Rally 2 oynadığımı ve saatlerce kayan arabayı nasıl yola tuttururum diye uğraştığımı hatırladım. Sanırım o oyuna çok şey borçluyum.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Yani dün 85'le girip limitte döndüğünüz o virajda yarın bir köpek ölüsü sizi bekliyor olabilir, belediye gece çukur açmış olabilir, yol çökmüş olabilir, Z rotunuz kırılabilir, çıkma aldığınız lastik gümleyebilir, replika jantınız kırılabilir, sizden önce geçen kamyon plastik bir vibratör düşürmüş olabilir.
Eğer o an burada yazdığınız gibi gerçekten limitteyseniz, bize ertesi gün aracınızın konusuna "ne güzel arabaydı, ve ne limit bir adamdı" demek düşecektir. Benim nacizane önerim işinizi o lambaya bırakmamanız yönünde. Biz öyle çok babayiğidin helvasının dağıtıldığına şahit olduk Atılım/incek raceway sağolsun.
Çok güzel anlatmışsın eline sağlık. Ben bu bahsedileni bundan 9 sene önce birebir yaşadım. 140'la alabildiğim virajda 70-80 km/s arası bir süratle yol ortasındaki engebe yüzünden kontrolü kaybedip arabayı pert ettim. O günden beri hala viraj kesebilen arabaya binmekten keyif almakla birlikte o virajları kesmiyorum :) Aksine, limitlerini öğrenip, başıma buna benzer gelebilecek en ters durumda o araba hangi noktaya kadar bana destek olacak, hangi noktada vazgeçecek bunu bilerek kullanıyorum ve kendimi daha güvende hissediyorum. Eskiden yol tutan arabayı o yolu tutarken görmek için alırken, artık o yolu tutabileceğini bilmek ama mümkün mertebe görmemek için alıyorum.
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160121/089338e06ac0c18d082e346182d469e3.jpg[/img]
Arkadaşlar bir ve ikinci yollardan çıkış limit hızlarınız nedir? Sadece meraktan soruyorum. Herhangi bir amacım yoktur.
Geçenlerde oto yıkamada elemanın biri abi alfayla en fazla kaçı gördün muhabbeti açıldı.
Xperia z3
You are not allowed to view links.
Register or
Login 220'yi rahat görüyor, sonrasında da istekli davranıyor ama ben basamadım..basarsan dikkat et :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login 220'yi rahat görüyor, sonrasında da istekli davranıyor ama ben basamadım..basarsan dikkat et :)
Daha gidiyo gidiyo :) sorun yok
Lojistik şirketinde çalıştığımız için araç/sürücü ve eğitimlerle ilgili çok haşırneşir olmaktayız.
Talep olursa, belirli gruplar oluşturularak deneyimli insanlardan, eğitim alabiliriz.
Birkaç kez onlarla olan sohbetlerde virajlarda ve girişlerde ne yapacağımız ile ilgili bilgiler vermişlerdi. bunları kendi kendime boş alanlarda denemeye çalıştım, kaldı ki babamla beraber kullandığımız Punto evo'da bunu çok denedim, özellikle küçükyalı'dan kayışdağına giden başıbüyük yolunda araç limitleri zorlanmış ve gerektiğinde hangi virajda nasıl girileceği öğrenilmiştir.
156 yı kullanmaya başladıktan sonra punto limitlerimi kontrol edemiyorım... Punto yu acaip sakin kullanmama gerektiği hissini alıyorum sadece :)
156 da birkaç kez küçük sürtüşme sonucu araç kovalamışlığım var, 116i' ler güzel yol tutar derler, sahil'den gelip küçükyalı - başıbüyük bağlantısında 116 nın arkasını kaydırarak fren yapıp virajı ön tamponumda izlediğini gördüm, sonra araçları fazla zorlamamam gerektiğini fark ettim, limitleri görüp keyifli kullanmalar dilerim hepimize.
eğitim için talep olursa görüşürüm.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login 220'yi rahat görüyor, sonrasında da istekli davranıyor ama ben basamadım..basarsan dikkat et :)
u
159 için 220 cok az ben 255 rahat goruyorum ama 260 hıc denemedim
159'umla ağrılık transferi yaparak vdc'yi yaktırabiliyorum, araç önden değilde arkadan kayma eğilimi gösteriyor ki bu da vdc devreye girene zevk almanızı sağlıyor.
You are not allowed to view links.
Register or Login
u
159 için 220 cok az ben 255 rahat goruyorum ama 260 hıc denemedim
159 ile 255 :lol:
159 gta ;) . 3.2?
Profildeki yas dogru mu?
Bende goruyorum 255 falan da cok rahat olamiyorum kemer sıkıyor biraz.
:D
You are not allowed to view links.
Register or Login
159 ile 255 :lol:
159 gta ;) . 3.2?
Profildeki yas dogru mu?
Bende goruyorum 255 falan da cok rahat olamiyorum kemer sıkıyor biraz.
:D
:)) 1.9 JTD veya JTS 255 görüyor ise ben 2.2 ile 290-300 e dayıyorum.
You are not allowed to view links.
Register or Login
159 ile 255 :lol:
159 gta ;) . 3.2?
Profildeki yas dogru mu?
Bende goruyorum 255 falan da cok rahat olamiyorum kemer sıkıyor biraz.
:D
yas dogru herhalde aranızdaki en genc alfistiyim babamada alfayı ben alıştırdım su 255 olayıda arac rahat goruyo ancak her ibre gibi galiba %10 du bi hata payı var
Yol durumu önem arzediyor şahsen 1.5 dci 100 hp megan 210 yapar mı deseler %90 yapmaz derim ama tatlı bi eğim ve düz bir yolda kendim yaptım bende hala şoktayım
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160710/dd237eb2d2e6384c2b4c558c0562b217.jpg[/img]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Geçen gidiyorum alfa 33 1.5 Boxer la dayadım ibreyi 320 km ye laferrari geçtim adam durdu elimi sıktı. Sonra takas ettik arabaları getirdim salonun ortasına koydum.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.musclecarszone.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2FFerrari-LaFerrari-In-A-Living-Room-3.jpg&hash=a52b6b629f182b586cda2afc4df004d897421ab1)
abi ben de koyucam da eve kapıdan geçerken altı sürtüyo :D
Yoncadan 295 le döndüğü sürece sıkıntı yok
You are not allowed to view links.
Register or Login
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160710/dd237eb2d2e6384c2b4c558c0562b217.jpg[/img]
Sent from my iPhone using Tapatalk
[210 ile giderken 8.3 mu yakiyor?]
You are not allowed to view links.
Register or Login
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160710/dd237eb2d2e6384c2b4c558c0562b217.jpg[/img]
Sent from my iPhone using Tapatalk
210 ile giderken 8.3 mu yakiyor?
Konu anılardan rüyalara doğru uzandığı için kilitliyorum.
You are not allowed to view links.
Register or
Login özellikle senin için bu cevap.