Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: hyildiz2 - 21 Mart 2011, 23:34:02
Gönderen: hyildiz2 - 21 Mart 2011, 23:34:02
156 1.6 TS sahibiyim. Acaba aracımız hangi devirde en ekonomik sürüş sağlıyor. Şehir içinde 2000-2500 devir arası kullanıyorum ama o aralıkta çok mu yakar acaba. Şehir dışında ise 4000 devire yakın kullanıyorum. Yanlış mı yapıyorum acaba?
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Sportivo - 21 Mart 2011, 23:38:41
Gönderen: Sportivo - 21 Mart 2011, 23:38:41
2000-3000 devir arası gayet ideal yakar. 2000'in altına pek düşürmeyin derim. Cut off da yaparak şehir içi 8 lt civarında yakalayabilirsiniz. Şehir dışı çok rahat 6.5-7lt litre. Kısacası TS motor 3000 rpm altı ekonomi , 3000 rpm üzeri zevk ve performansa kurulmuş.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Ghaash - 04 Nisan 2011, 22:37:43
Gönderen: Ghaash - 04 Nisan 2011, 22:37:43
Merhaba,
Daha ilk arabam olması dolayısıyla bu cut off dediğiniz boşa atmak mıdır merak ettim.
Değilse nasıl yapılır?
Daha ilk arabam olması dolayısıyla bu cut off dediğiniz boşa atmak mıdır merak ettim.
Değilse nasıl yapılır?
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: eddieirvine - 04 Nisan 2011, 22:46:01
Gönderen: eddieirvine - 04 Nisan 2011, 22:46:01
boşa atmak değil. tam tersi viteste kalması lazım. mesela ışıklara yaklaşıyosun. vitesi boşa atmak yerine sadece gazdan çekmen yeterli. eğerki viteste araba yığılıyor gitmiyor diyosan bi vites büyült gaz verme kendi vitesin seyriyle aksın...
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Ghaash - 04 Nisan 2011, 22:49:03
Gönderen: Ghaash - 04 Nisan 2011, 22:49:03
Peki boşa atmak daha fazla yakıt tasarrufu sağlamaz mı ışıklara yaklaşırken :)
Aracı yeni aldım test fırsatım da olmadı ama 145 1.4 TS ile ortalama yakıt tüketimine şu andaki kuruş hesabıyla 40 - 45 kuruş arası diyorlar. Ortalama 2000 - 3000 devir arasında bu değer doğru mudur?
Aracı yeni aldım test fırsatım da olmadı ama 145 1.4 TS ile ortalama yakıt tüketimine şu andaki kuruş hesabıyla 40 - 45 kuruş arası diyorlar. Ortalama 2000 - 3000 devir arasında bu değer doğru mudur?
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Gouki - 04 Nisan 2011, 22:51:06
Gönderen: Gouki - 04 Nisan 2011, 22:51:06
Hayır aksine yokuşları viteste inerken gazdan ayağınızı çektiğiniz zaman cut off devreye girer. Eğer ışıklara viteste yaklaşırken tekrar gaza basma ihtiyacı duymayacaksınız boşta gitmekten daha ekonomik olur.
Edited by - gouki on 04/04/2011 22:56:46
Edited by - gouki on 04/04/2011 22:56:46
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: agucba - 04 Nisan 2011, 23:11:06
Gönderen: agucba - 04 Nisan 2011, 23:11:06
Çok kaba bir açıklama yapacak olursak, otomobiller'in motorları boşta iken yaklaşık 0,8 litre yakıt harcarlar. Ancak belli bir hızda ve devirde ilerleyen "modern motorlar"da ayak gazdan çekildiğinde, yakıt akışı otomatik olarak kesilir ve anlık tüketim 0,0 litre olur. Bu durum belli bir devire kadar devam eder ve belirlenen sınır devire ulaşıldığında, yine yakıt akışı başlar.
Aslında şehiriçi ve şehirdışında kontrollü gitmek de burada başlar. Eğer trafikte ilerlerken, trafiğin akışına dikkat edilirse, mesela kırmızıya dönen bir trafik lambası görüldüğü halde, hala daha gaza basmak yerine ayak gazdan çekilirse yakıt akışı kesilebilir. Veya yokuş aşağı inilirken, ayak gazan çekilerek uygun viteste inerek hem yakıt akışı kesilebilir, hem motor komresyonu ile frenleme yapılarak belki bir miktar frenler de korunabilir.
Bu gibi örnekler çoğaltılabilir.
Aslında şehiriçi ve şehirdışında kontrollü gitmek de burada başlar. Eğer trafikte ilerlerken, trafiğin akışına dikkat edilirse, mesela kırmızıya dönen bir trafik lambası görüldüğü halde, hala daha gaza basmak yerine ayak gazdan çekilirse yakıt akışı kesilebilir. Veya yokuş aşağı inilirken, ayak gazan çekilerek uygun viteste inerek hem yakıt akışı kesilebilir, hem motor komresyonu ile frenleme yapılarak belki bir miktar frenler de korunabilir.
Bu gibi örnekler çoğaltılabilir.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Ghaash - 04 Nisan 2011, 23:16:07
Gönderen: Ghaash - 04 Nisan 2011, 23:16:07
Çok teşekkür ederim ayrıntılı açıklamalarınızdan dolayı...
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: bussone - 05 Nisan 2011, 01:19:06
Gönderen: bussone - 05 Nisan 2011, 01:19:06
Ben max. tork devrine yaklaşılırken vites değiştirmenin şehir içi ekonomisi ve motor sağlığı arasındaki en uygun denge olduğuna inananlardanım. 3500-3750 d/dk da yaklaşık 140 Nm'ye ulaşan tork (bu sırada üretilen güç 70 hp civarında) bir vites yukarı büyüttünüzde yaklaşık devrin 2000-2500 d/dk'ya düşmesi ile 130-135 Nm mertebesine iner (güç de 40-50 hp civarına iniyor). Zaten kuvvetsiz olan 1.6L motorlar düşük devirlerde şasiyi götürmek için çoğu zaman daha çok yakıt harcıyor, zaten gaz tepkisi bu gibi durumlarda sağırlaşır, vites uygun değilse hızlanmak bilmez. Düşük devri seven Alfa motoru şimdiye kadar duymadım da kullanmadım da, haftada bir kere de olsa 7000 d/dk'yı kendisine hatırlatın, çok mutlu olur:)
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Tuncay Nergis - 06 Nisan 2011, 19:21:25
Gönderen: Tuncay Nergis - 06 Nisan 2011, 19:21:25
Utku bey yine kanımıza giriyorsunuz vallahi. Ben şimdi bu bahanelerin arkasına sığınıp 4000e yakın vites değiştireyim desem soluğu 6000de alırım 
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: cengizcaliskan - 06 Nisan 2011, 19:57:56
Gönderen: cengizcaliskan - 06 Nisan 2011, 19:57:56
quote:
Ben max. tork devrine yaklaşılırken vites değiştirmenin şehir içi ekonomisi ve motor sağlığı arasındaki en uygun denge olduğuna inananlardanım. 3500-3750 d/dk da yaklaşık 140 Nm'ye ulaşan tork (bu sırada üretilen güç 70 hp civarında) bir vites yukarı büyüttünüzde yaklaşık devrin 2000-2500 d/dk'ya düşmesi ile 130-135 Nm mertebesine iner (güç de 40-50 hp civarına iniyor). Zaten kuvvetsiz olan 1.6L motorlar düşük devirlerde şasiyi götürmek için çoğu zaman daha çok yakıt harcıyor, zaten gaz tepkisi bu gibi durumlarda sağırlaşır, vites uygun değilse hızlanmak bilmez. Düşük devri seven Alfa motoru şimdiye kadar duymadım da kullanmadım da, haftada bir kere de olsa 7000 d/dk'yı kendisine hatırlatın, çok mutlu olur:)
Utku bey bende sizin bahsettikleriniz üzerine bir başlık açmayı düşünüyordum. 2001 model 1.6 ts sahibiyim. Aracım Lpg'li ve düşük devirlerdeki performans düşüklüğü çok canımı sıkıyor. Acaba bunun sebebi hem küçük hacimli hemde lpg'li olması mı yoksa mekanik bir sıkıntı mı vardır merak ediyordum. Ama anlaşılan o ki durum normal ve elimizdekiyle yetinmeyi bileceğiz. Yalnız şöyle de bir durum var: motor rolanti de hiç düzenli çalışmıyor. Her zaman olmamakla beraber motorun çalşma düzeni bazen çok bozuluyor ve nadiren bu düzensizlik stop etmesiyle sonuçlanıyor. Bunun ateşlemeyle alakalı olabileceğini düşündüm ama başka nasıl bir açıklaması olabilir acaba?
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Tuncay Nergis - 06 Nisan 2011, 23:02:23
Gönderen: Tuncay Nergis - 06 Nisan 2011, 23:02:23
Cengiz bey rölanti düzensizliğiyle ilgili o kadar çok eski konu var ki forumda. Bir arama yapsanız veya eski konulara bir göz gezdirseniz, özellikle teknik kısımlarına, kesin bir şeyler tahmin edersiniz. Çünkü görünüşe bakılırsa sizin teknik bir sorununuz var yakıt ekonomisi düşünmeden önce.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: bussone - 07 Nisan 2011, 12:26:31
Gönderen: bussone - 07 Nisan 2011, 12:26:31
quote:
Cengiz bey rölanti düzensizliğiyle ilgili o kadar çok eski konu var ki forumda. Bir arama yapsanız veya eski konulara bir göz gezdirseniz, özellikle teknik kısımlarına, kesin bir şeyler tahmin edersiniz. Çünkü görünüşe bakılırsa sizin teknik bir sorununuz var yakıt ekonomisi düşünmeden önce.
Katılıyorum.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: bussone - 07 Nisan 2011, 12:47:55
Gönderen: bussone - 07 Nisan 2011, 12:47:55
Düşük devirlerdeki tork konusundan bahsetmişken, sürücü olarak elde ettiğimiz son ürün anlamındaki tork (tekerlekten iletilen tork) sadece motora bağlı değil elbette.
Tork=Motor torku x ilgili vites dişli oranı x son dişli oranı (diferansiyel dişli oranı)
elde ediliyor. Bu torkun hepsi doğal olarak iletilemiyor, mekanik, yuvarlanma direnci vs. gibi kayıplar var. Motorun da beklenen torku üretmesi için çok steril şartlara ihtiyacı var. Hava (sıcaklık, basınç, emme yolunun yapısı, açıklığı temizliği), yakıt, egzoz vs. ile sürekli değişken tork çıktıları oluşuyor.
1.6 TS'larda vites oranları nasıl hissettiriyor bunları esas olarak siz kullanıcıları bilirsiniz, ama birinci viteste yeterli torku yakalamadan ikinci vitese geçilirse motora gerçekten eziyet haline gelir (özellikle yokuş yukarı) . Ben bunu 2.0 TS'de bile gözlüyordum. Eğer 1. ve 2. vites araları uzun ise birinci viteste biraz daha kalmakta hiç bir sıkıntı olmaz bence. Genelde birinci vitese hareketlenme vitesi gözü ile bakılıyor ve araç 3-5m yol alır almaz ikinci vitese geçiliyor. Birinci vites ayıp değil daha çok yararlanın derim:)
Tork=Motor torku x ilgili vites dişli oranı x son dişli oranı (diferansiyel dişli oranı)
elde ediliyor. Bu torkun hepsi doğal olarak iletilemiyor, mekanik, yuvarlanma direnci vs. gibi kayıplar var. Motorun da beklenen torku üretmesi için çok steril şartlara ihtiyacı var. Hava (sıcaklık, basınç, emme yolunun yapısı, açıklığı temizliği), yakıt, egzoz vs. ile sürekli değişken tork çıktıları oluşuyor.
1.6 TS'larda vites oranları nasıl hissettiriyor bunları esas olarak siz kullanıcıları bilirsiniz, ama birinci viteste yeterli torku yakalamadan ikinci vitese geçilirse motora gerçekten eziyet haline gelir (özellikle yokuş yukarı) . Ben bunu 2.0 TS'de bile gözlüyordum. Eğer 1. ve 2. vites araları uzun ise birinci viteste biraz daha kalmakta hiç bir sıkıntı olmaz bence. Genelde birinci vitese hareketlenme vitesi gözü ile bakılıyor ve araç 3-5m yol alır almaz ikinci vitese geçiliyor. Birinci vites ayıp değil daha çok yararlanın derim:)
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: AytacFx - 07 Nisan 2011, 13:35:33
Gönderen: AytacFx - 07 Nisan 2011, 13:35:33
2.0 JTs motorlar bu yonden cok cok iyi.. 3250 de 206nm tork sagliyor ve genelde 2750 / 3000 devirde vites degisiyorum..
Sunu belirtiyimki, bazen oyle oluyorki araba cok seri kullaniyorum ama yakitim 10litre oluyor, bazen cok sakin kullaniyorum aracimi 2750 de vites degistirmeler yumurta hesabi kullaniyorum gaz pedalini ve yine 10 litre.. Hatta bazen 10.5 litre gordugum bile oluyor o kullaniyim sekliyle..
Isin siri surda: Gazi onceden salip motora giden benzini, Bilmem ne OFF deniliyordu buna :)
Ben %50 sehir ici %50 sehir disi gunde max 20km yapan bir kullaniciyim..
3000 devir idealdir diyorum..
Sunu belirtiyimki, bazen oyle oluyorki araba cok seri kullaniyorum ama yakitim 10litre oluyor, bazen cok sakin kullaniyorum aracimi 2750 de vites degistirmeler yumurta hesabi kullaniyorum gaz pedalini ve yine 10 litre.. Hatta bazen 10.5 litre gordugum bile oluyor o kullaniyim sekliyle..
Isin siri surda: Gazi onceden salip motora giden benzini, Bilmem ne OFF deniliyordu buna :)
Ben %50 sehir ici %50 sehir disi gunde max 20km yapan bir kullaniciyim..
3000 devir idealdir diyorum..
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: enginkablan - 07 Nisan 2011, 15:51:22
Gönderen: enginkablan - 07 Nisan 2011, 15:51:22
Merhaba,
Giulietta 1.4 120 hp için bir ornek vermek istiyorum. Fabrika verileri şehir içi 8,4 lt. benim şehir içi tüketim değerlerimde 8 ile 8,5 arası değişiyor. Ben bir üst vitese geçmek için eğer normal bir hızlanma isteniyorsam motor devrinin maksimum tork değerine ulaşmasından biraz sonra vites değiştirmeyi şeçiyorum. 120 hp lik version içinde max tork (206) 1750 dd da gerçekleşiyor. Bunun dışında zaten belirli bir tecrübeye sahipseniz gaz pedalına bastığınızda hiç bir şeye gerek kalmadan ne kadar verim aldığınızı zaten hissedersiniz.
Giulietta 1.4 120 hp için bir ornek vermek istiyorum. Fabrika verileri şehir içi 8,4 lt. benim şehir içi tüketim değerlerimde 8 ile 8,5 arası değişiyor. Ben bir üst vitese geçmek için eğer normal bir hızlanma isteniyorsam motor devrinin maksimum tork değerine ulaşmasından biraz sonra vites değiştirmeyi şeçiyorum. 120 hp lik version içinde max tork (206) 1750 dd da gerçekleşiyor. Bunun dışında zaten belirli bir tecrübeye sahipseniz gaz pedalına bastığınızda hiç bir şeye gerek kalmadan ne kadar verim aldığınızı zaten hissedersiniz.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: erdem1904 - 07 Nisan 2011, 16:09:04
Gönderen: erdem1904 - 07 Nisan 2011, 16:09:04
quote:quote:
Ben max. tork devrine yaklaşılırken vites değiştirmenin şehir içi ekonomisi ve motor sağlığı arasındaki en uygun denge olduğuna inananlardanım. 3500-3750 d/dk da yaklaşık 140 Nm'ye ulaşan tork (bu sırada üretilen güç 70 hp civarında) bir vites yukarı büyüttünüzde yaklaşık devrin 2000-2500 d/dk'ya düşmesi ile 130-135 Nm mertebesine iner (güç de 40-50 hp civarına iniyor). Zaten kuvvetsiz olan 1.6L motorlar düşük devirlerde şasiyi götürmek için çoğu zaman daha çok yakıt harcıyor, zaten gaz tepkisi bu gibi durumlarda sağırlaşır, vites uygun değilse hızlanmak bilmez. Düşük devri seven Alfa motoru şimdiye kadar duymadım da kullanmadım da, haftada bir kere de olsa 7000 d/dk'yı kendisine hatırlatın, çok mutlu olur:)
Utku bey bende sizin bahsettikleriniz üzerine bir başlık açmayı düşünüyordum. 2001 model 1.6 ts sahibiyim. Aracım Lpg'li ve düşük devirlerdeki performans düşüklüğü çok canımı sıkıyor. Acaba bunun sebebi hem küçük hacimli hemde lpg'li olması mı yoksa mekanik bir sıkıntı mı vardır merak ediyordum. Ama anlaşılan o ki durum normal ve elimizdekiyle yetinmeyi bileceğiz. Yalnız şöyle de bir durum var: motor rolanti de hiç düzenli çalışmıyor. Her zaman olmamakla beraber motorun çalşma düzeni bazen çok bozuluyor ve nadiren bu düzensizlik stop etmesiyle sonuçlanıyor. Bunun ateşlemeyle alakalı olabileceğini düşündüm ama başka nasıl bir açıklaması olabilir acaba?
Tuncay Bey'inde yazdığı gibi konu ile ilgili çok sayıda eski başlık bulunmakta... Sorununuz çok büyük ihtimal potansiyometre kaynaklı...
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: nqs - 15 Nisan 2011, 11:13:50
Gönderen: nqs - 15 Nisan 2011, 11:13:50
quote:
Utku bey bende sizin bahsettikleriniz üzerine bir başlık açmayı düşünüyordum. 2001 model 1.6 ts sahibiyim. Aracım Lpg'li ve düşük devirlerdeki performans düşüklüğü çok canımı sıkıyor. Acaba bunun sebebi hem küçük hacimli hemde lpg'li olması mı yoksa mekanik bir sıkıntı mı vardır merak ediyordum. Ama anlaşılan o ki durum normal ve elimizdekiyle yetinmeyi bileceğiz. Yalnız şöyle de bir durum var: motor rolanti de hiç düzenli çalışmıyor. Her zaman olmamakla beraber motorun çalşma düzeni bazen çok bozuluyor ve nadiren bu düzensizlik stop etmesiyle sonuçlanıyor. Bunun ateşlemeyle alakalı olabileceğini düşündüm ama başka nasıl bir açıklaması olabilir acaba?
aracın lpg li olması bir miktar performanstan ödün vermesine yol açsada bu normalde pek hissedilebilir değildir.
eğer montaj sırasında herhangi bir sorun olmamışsa.. düşük devir derken zaten tüm arabalarda hızlanma problemi olur ama devrini bulduğunda hızlanmayı zaten hissedebilirsiniz. gelelim bizim alfalara (1.6 motor 156) :)) zaten devirli gitmeyi seven bir araçtır, ama şehir içinde sıkışık trafikte maalesef alfalarımız bunalıyor fakat devrini verdiğiniz an ara hızlanmalar ile istediğiniz şeride çok rahat geçebiliyor. (bu örneği verirken trafik kurallarını ihlal etmemeye dikkat etmelisiniz )
benim arabamda lpg li(2004 model 1.6 156 disc.) ve performansından gayet memnunum.
ama daha önce kullandığım lpg li toyota da sizin dediğiniz gibi sorun bende de olmuştu. sebebi ise bir bujinin iptal olmasıymış, özellikle kırmızı ışıkta durunca araba sarsılıyor bazende stop ediyordu..
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Hamzarabia - 15 Nisan 2011, 14:04:39
Gönderen: Hamzarabia - 15 Nisan 2011, 14:04:39
Konu hakkinda teknik bilgim cok azda olsa kullanirkenki izlenimlerimi paylasayim
98 2.0 ts 156 kullanicisiyim.dusuk devirlerde ozellikle 2700 devirden asagidaki kullanimlarimda bazen tank kullandigim hissine kapiliyorum.ama 2700 devirden sonra aracin icinden bir canavar cikiyor sanki.
Bu durumdada benim icin en ideal vites orani 2700 devirden sonra diye dusunuyorum.yakit tuketimi acisindanda 2700 den sonrasi daha ekonomik olacaktir
98 2.0 ts 156 kullanicisiyim.dusuk devirlerde ozellikle 2700 devirden asagidaki kullanimlarimda bazen tank kullandigim hissine kapiliyorum.ama 2700 devirden sonra aracin icinden bir canavar cikiyor sanki.
Bu durumdada benim icin en ideal vites orani 2700 devirden sonra diye dusunuyorum.yakit tuketimi acisindanda 2700 den sonrasi daha ekonomik olacaktir
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: oguzedirne - 21 Ekim 2011, 22:27:43
Gönderen: oguzedirne - 21 Ekim 2011, 22:27:43
bir şey soracağım cut off durumunda benim aracın yol bilgisayarı 0.0 göster miyor. 2.0 gösteriyor. sizce bir problem mi var?
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: agucba - 21 Ekim 2011, 23:12:26
Gönderen: agucba - 21 Ekim 2011, 23:12:26
Sorunuza açıklayacı bir yanıt olmayacak.
Aynı soruyu bir okur 147'si için Onno Usta'ya sormuştu ve sizin gibi cut off durumunda göstergenin 2.0 litre gösterdiğini yazmıştı. Onno Usta'nın verdiği cevap, bir problemin olabileceği ve bunu kontrol ettirmesi gerektiğini yazmıştı.
Aynı soruyu bir okur 147'si için Onno Usta'ya sormuştu ve sizin gibi cut off durumunda göstergenin 2.0 litre gösterdiğini yazmıştı. Onno Usta'nın verdiği cevap, bir problemin olabileceği ve bunu kontrol ettirmesi gerektiğini yazmıştı.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Anıl - 22 Ekim 2011, 00:07:33
Gönderen: Anıl - 22 Ekim 2011, 00:07:33
Eski nesil fiat'ın 1.6 karbüratörlü motorlarında cut-off 2000d/dk altında devreden çıkıyordu,o zaman belirli bir tüketim değerinde hareket ediyordu,acaba sizde, düşük devirde araç kendi kendini götürmeye mi başlıyor, belki gaz verme arızası olabilir.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: A.S.GÜMÜŞ - 22 Ekim 2011, 15:01:42
Gönderen: A.S.GÜMÜŞ - 22 Ekim 2011, 15:01:42
Yeni başlık açmadan devam edeyim, amacım tabii ki Sn Hasan bey'in konusunu dağıtmak değil ama yazıp sormam lazım. Forumda aradım ama bulamadım, konusu da geçmişti diye hatırlıyorum, durum şu ki ivmelenirken 2500-3000 devir aralığında, bir anlığına sanki biri arabayı arkadan çekiyor ve bırakıyormuş gibi oluyor, 1,2 ve 3. viteslerde yapıyor 4 ve 5 te yapmıyor. Bu durum neden kaynaklanır ? Yardımlarınız için teşekkür ederim
Edited by - A.S.GÜMÜŞ on 22/10/2011 15:02:16
Edited by - A.S.GÜMÜŞ on 22/10/2011 15:02:16
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Edith - 22 Ekim 2011, 15:39:46
Gönderen: Edith - 22 Ekim 2011, 15:39:46
quote:
bir şey soracağım cut off durumunda benim aracın yol bilgisayarı 0.0 göster miyor. 2.0 gösteriyor. sizce bir problem mi var?
Aynı durumu ben de gözlemliyorum. Ancak, internette bunun için bir çözüm göremedim.Bir şeye ulaşırsam paylaşırım.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Anıl - 22 Ekim 2011, 16:16:09
Gönderen: Anıl - 22 Ekim 2011, 16:16:09
quote:
Yeni başlık açmadan devam edeyim, amacım tabii ki Sn Hasan bey'in konusunu dağıtmak değil ama yazıp sormam lazım. Forumda aradım ama bulamadım, konusu da geçmişti diye hatırlıyorum, durum şu ki ivmelenirken 2500-3000 devir aralığında, bir anlığına sanki biri arabayı arkadan çekiyor ve bırakıyormuş gibi oluyor, 1,2 ve 3. viteslerde yapıyor 4 ve 5 te yapmıyor. Bu durum neden kaynaklanır ? Yardımlarınız için teşekkür ederim
Edited by - A.S.GÜMÜŞ on 22/10/2011 15:02:16
Enjektör ışığı yanıp sönüyor deseydiniz,direkt lambda sensörünü yapıştıracaktım,aynı sorunu ben bu şekilde yaşamıştım. Ani devirlenmede mesela hızlı kalkışta devir hızla çıkarken böyle bir durum varsa potansiometre diyebilirdim,mesela bu da yavaş yavaş devir arttırdığınızda bu sorunu belli etmiyor...vs vs bence bu işi buradan çözmek çok zor düzgün bir servise gidip gösterin,büyük ihtimal sensör sorunudur...Lambda,potansiometre,debimetre vs vs
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: may-alfa - 22 Ekim 2011, 17:04:11
Gönderen: may-alfa - 22 Ekim 2011, 17:04:11
quote:quote:
bir şey soracağım cut off durumunda benim aracın yol bilgisayarı 0.0 göster miyor. 2.0 gösteriyor. sizce bir problem mi var?
Aynı durumu ben de gözlemliyorum. Ancak, internette bunun için bir çözüm göremedim.Bir şeye ulaşırsam paylaşırım.
Aynı durum bende de var bu konuyla ilgili bir gelişme var mı? Aracı aldığımdan beri cut off yapınca 2.0 gözüküyor. Bir roblem olarak hiç düşünmedim ve sormadım da.
Edited by - may-alfa on 22/10/2011 17:15:12
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: may-alfa - 22 Ekim 2011, 17:13:54
Gönderen: may-alfa - 22 Ekim 2011, 17:13:54
quote:quote:
Yeni başlık açmadan devam edeyim, amacım tabii ki Sn Hasan bey'in konusunu dağıtmak değil ama yazıp sormam lazım. Forumda aradım ama bulamadım, konusu da geçmişti diye hatırlıyorum, durum şu ki ivmelenirken 2500-3000 devir aralığında, bir anlığına sanki biri arabayı arkadan çekiyor ve bırakıyormuş gibi oluyor, 1,2 ve 3. viteslerde yapıyor 4 ve 5 te yapmıyor. Bu durum neden kaynaklanır ? Yardımlarınız için teşekkür ederim
Edited by - A.S.GÜMÜŞ on 22/10/2011 15:02:16
Enjektör ışığı yanıp sönüyor deseydiniz,direkt lambda sensörünü yapıştıracaktım,aynı sorunu ben bu şekilde yaşamıştım. Ani devirlenmede mesela hızlı kalkışta devir hızla çıkarken böyle bir durum varsa potansiometre diyebilirdim,mesela bu da yavaş yavaş devir arttırdığınızda bu sorunu belli etmiyor...vs vs bence bu işi buradan çözmek çok zor düzgün bir servise gidip gösterin,büyük ihtimal sensör sorunudur...Lambda,potansiometre,debimetre vs vs
Bu konuyla ilgili araştırmalarımda son noktaya gelmek üzereyim. Ankara İstanbul Ereğli derken problem yavaş yavaş çözülüyor. Sonuca tam ulaşırsam "sorun çözüldü" gibi büyük bir başlık açacağım. Ayrıca burdan Bülent Bey'e (alfadanadam) Ereğli'de yardımları için teşekkürü borç bilirim.
Gizli kapaklı gibi bir yazı oldu kusura bakmayın tam sonuca ulaşmadan kimseyi yanlış yönlendirmek istemiyorum. Çünkü bu işlere çok para ve zaman harcadım. Yalan yanlışlarımda çok olduğundan tam sonuca ulaşmak istiyorum.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: ihsany - 24 Ekim 2011, 13:28:06
Gönderen: ihsany - 24 Ekim 2011, 13:28:06
Nadiren benim de başıma geliyor, özellikle 2. viteste.. Hemen toparlıyor ama bir anlık bi zayıflama hisseidiyorum bazen..
Geçen bayramda 4 bin devir üzerinde debimetre sorunu yaşadım.. Debimetre değişince 4 bin devir sorunu kalmadı ama bu zayıflama huysuzluğu devam ediyor..
Sonucunuzu merakla bekliyorum..
Geçen bayramda 4 bin devir üzerinde debimetre sorunu yaşadım.. Debimetre değişince 4 bin devir sorunu kalmadı ama bu zayıflama huysuzluğu devam ediyor..
Sonucunuzu merakla bekliyorum..
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Alfadanadam - 24 Ekim 2011, 17:20:40
Gönderen: Alfadanadam - 24 Ekim 2011, 17:20:40
Bu haftasonu debimetre voltaj ve hava akış miktarlarını ölçtük. Özellikle voltajın devirler birlikte yeteri kadar artmadığını gözlemledik. Benim şikayetim aslında 2000 devir civarı hafif güçsüzlük idi.
Bir süre böyle biniyim biraz masrafı erteliyim dedim ama eve gelince dayanamadım ve yeni debimetre sipariş verdim :)
otoerdem.com sitesinden 0280218019 kodlu orjinal BOSCH debimetreyi 110 liraya aldım. otostart'ta bile 199 lira. İhtiyacı olanın haberi olsun...
Bir süre böyle biniyim biraz masrafı erteliyim dedim ama eve gelince dayanamadım ve yeni debimetre sipariş verdim :)
otoerdem.com sitesinden 0280218019 kodlu orjinal BOSCH debimetreyi 110 liraya aldım. otostart'ta bile 199 lira. İhtiyacı olanın haberi olsun...
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: erdem1904 - 24 Ekim 2011, 17:38:31
Gönderen: erdem1904 - 24 Ekim 2011, 17:38:31
otoerdem.com ilgili sitenin benimle hiç bir alakası bulunmamaktadır 
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: antihero - 24 Ekim 2011, 18:17:33
Gönderen: antihero - 24 Ekim 2011, 18:17:33
ahhahahah çok iyiymiş
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: ihsany - 24 Ekim 2011, 20:12:17
Gönderen: ihsany - 24 Ekim 2011, 20:12:17
yetkili serviste 160 lira :)
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: erdem1904 - 24 Ekim 2011, 21:18:57
Gönderen: erdem1904 - 24 Ekim 2011, 21:18:57
quote:
ahhahahah çok iyiymiş
ben çıkmacı açıcam şükrüye rakip... ali cengiz otomotiv
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: erdem1904 - 24 Ekim 2011, 21:18:58
Gönderen: erdem1904 - 24 Ekim 2011, 21:18:58
quote:
ahhahahah çok iyiymiş
ben çıkmacı açıcam şükrüye rakip... ali cengiz otomotiv
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: oguzedirne - 14 Aralık 2011, 22:19:13
Gönderen: oguzedirne - 14 Aralık 2011, 22:19:13
quote:quote:quote:
bir şey soracağım cut off durumunda benim aracın yol bilgisayarı 0.0 göster miyor. 2.0 gösteriyor. sizce bir problem mi var?
Aynı durumu ben de gözlemliyorum. Ancak, internette bunun için bir çözüm göremedim.Bir şeye ulaşırsam paylaşırım.
Aynı durum bende de var bu konuyla ilgili bir gelişme var mı? Aracı aldığımdan beri cut off yapınca 2.0 gözüküyor. Bir roblem olarak hiç düşünmedim ve sormadım da.
Edited by - may-alfa on 22/10/2011 17:15:12
henüz bir gelişme yok galiba. edirne' de olduğum için bu anlamda sıkıntılar yaşıyorum. ayrıca mesleğim gereği duruma çok hakim değilim. mesleği pedegog. çocuk psikolojisinden anlıyorum gerçi bizim araçlarında psikolojisi(ruhu) var ancak araçlar konusunda özellikle mekanik ve elektronik anlamıyorum.sadece kullanıcıyım.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: fevkalbeser12 - 14 Aralık 2011, 22:55:39
Gönderen: fevkalbeser12 - 14 Aralık 2011, 22:55:39
[/quote]
henüz bir gelişme yok galiba. edirne' de olduğum için bu anlamda sıkıntılar yaşıyorum. ayrıca mesleğim gereği duruma çok hakim değilim. mesleği pedegog. çocuk psikolojisinden anlıyorum gerçi bizim araçlarında psikolojisi(ruhu) var ancak araçlar konusunda özellikle mekanik ve elektronik anlamıyorum.sadece kullanıcıyım.
[/quote]
Aracın yaşı geçmiştir:)
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: dnr1 - 15 Aralık 2011, 01:57:39
Gönderen: dnr1 - 15 Aralık 2011, 01:57:39
Enjektör temizligi tavsiye ederim.imkanınız varsa emme manifoldunuzu da temizletin..alt devirleriniz çıldırsın
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: may-alfa - 17 Aralık 2011, 12:11:55
Gönderen: may-alfa - 17 Aralık 2011, 12:11:55
[/quote]
Bu konuyla ilgili araştırmalarımda son noktaya gelmek üzereyim. Ankara İstanbul Ereğli derken problem yavaş yavaş çözülüyor. Sonuca tam ulaşırsam "sorun çözüldü" gibi büyük bir başlık açacağım. Ayrıca burdan Bülent Bey'e (alfadanadam) Ereğli'de yardımları için teşekkürü borç bilirim.
Gizli kapaklı gibi bir yazı oldu kusura bakmayın tam sonuca ulaşmadan kimseyi yanlış yönlendirmek istemiyorum. Çünkü bu işlere çok para ve zaman harcadım. Yalan yanlışlarımda çok olduğundan tam sonuca ulaşmak istiyorum.
[/quote]
Konuyla ilgili gelişme yok diyen arkadaşlara yaptığım işlemleri anlatayım:
-Hava hortum kelepçelerini tekrar tekrar kontrol edin. filtre çıkış hortumum gevşekti.
-Bujilerinizi ve buji kablolarınızı mutlaka ama mutlaka kontrol edin. Benim Bujilerin ve 1. piston buji kablosunun halini Bülent Bey'de gördü :)
-Lpg kullanmıyorsanız lambda sensörlerini ölçtürün. Lpg lambda sensörü arızası verir (opel kullanmış olanlar bilir motor arıza ışığı yanar). Lambda sensörünü değiştirince benim araç mk2 olduğun katalizör çıkışı lambda sensörünü değiştirdim (mk1de sadece katalizör üzerinde var diye biliyorum. mk2lerde iki katalizörde bir tanede katalizör çıkışında var toplam 3 tane). Aracımın şehiriçi yakıt durumu 8,2 den 7,8 lt/100km ye düştü.
-Araca oktan artırıcı kullandım würth marka, çekişleri falan gayet arttı. Tavsiye ederim. Siz bilirsiniz.
-Kelebek ayarını yapın kendiniz yapabilirsiniz. (Forumda bu konuyla ilgili başlıkları ve konuları bulamadım moderatör arkadaşlar yardımcı olursa sevinirm.)
YAPTIĞIM BANA GÖRE YANLIŞLAR:
-Sağlam varyatörümü değiştirdim.
-Triger setini de erken değiştirdim. 30 000 km si vardı. Ama!! iyi ki değiştirmişim devirdaim pompası kaçırmaya başlamış sökünce gördük (önceden de görülebilirdi).
YAPACAĞIM SIRADAKİ İŞLEMLER:
-Emme manifoldu temizliği yaptıracam.
-Enjektör sistem temizleyicisi kullanmayı düşünüyorum.
-Debimetremi yeni aldım (0 281 002 309) 180TL alfaromeoyedekparça.com'dan. Değiştireceğim.
Bu yapılan işlemler sadece kendi tasarruf ve araştırmalarımdır. Doğru ve yanlış sadece bana aittir. Usta çırak kimse önermemiştir. Buda ek bilgi olsun ki kimseyi yanlış yönlendirmek istemem.
Bu konuyla ilgili araştırmalarımda son noktaya gelmek üzereyim. Ankara İstanbul Ereğli derken problem yavaş yavaş çözülüyor. Sonuca tam ulaşırsam "sorun çözüldü" gibi büyük bir başlık açacağım. Ayrıca burdan Bülent Bey'e (alfadanadam) Ereğli'de yardımları için teşekkürü borç bilirim.
Gizli kapaklı gibi bir yazı oldu kusura bakmayın tam sonuca ulaşmadan kimseyi yanlış yönlendirmek istemiyorum. Çünkü bu işlere çok para ve zaman harcadım. Yalan yanlışlarımda çok olduğundan tam sonuca ulaşmak istiyorum.
[/quote]
Konuyla ilgili gelişme yok diyen arkadaşlara yaptığım işlemleri anlatayım:
-Hava hortum kelepçelerini tekrar tekrar kontrol edin. filtre çıkış hortumum gevşekti.
-Bujilerinizi ve buji kablolarınızı mutlaka ama mutlaka kontrol edin. Benim Bujilerin ve 1. piston buji kablosunun halini Bülent Bey'de gördü :)
-Lpg kullanmıyorsanız lambda sensörlerini ölçtürün. Lpg lambda sensörü arızası verir (opel kullanmış olanlar bilir motor arıza ışığı yanar). Lambda sensörünü değiştirince benim araç mk2 olduğun katalizör çıkışı lambda sensörünü değiştirdim (mk1de sadece katalizör üzerinde var diye biliyorum. mk2lerde iki katalizörde bir tanede katalizör çıkışında var toplam 3 tane). Aracımın şehiriçi yakıt durumu 8,2 den 7,8 lt/100km ye düştü.
-Araca oktan artırıcı kullandım würth marka, çekişleri falan gayet arttı. Tavsiye ederim. Siz bilirsiniz.
-Kelebek ayarını yapın kendiniz yapabilirsiniz. (Forumda bu konuyla ilgili başlıkları ve konuları bulamadım moderatör arkadaşlar yardımcı olursa sevinirm.)
YAPTIĞIM BANA GÖRE YANLIŞLAR:
-Sağlam varyatörümü değiştirdim.
-Triger setini de erken değiştirdim. 30 000 km si vardı. Ama!! iyi ki değiştirmişim devirdaim pompası kaçırmaya başlamış sökünce gördük (önceden de görülebilirdi).
YAPACAĞIM SIRADAKİ İŞLEMLER:
-Emme manifoldu temizliği yaptıracam.
-Enjektör sistem temizleyicisi kullanmayı düşünüyorum.
-Debimetremi yeni aldım (0 281 002 309) 180TL alfaromeoyedekparça.com'dan. Değiştireceğim.
Bu yapılan işlemler sadece kendi tasarruf ve araştırmalarımdır. Doğru ve yanlış sadece bana aittir. Usta çırak kimse önermemiştir. Buda ek bilgi olsun ki kimseyi yanlış yönlendirmek istemem.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: dnr1 - 17 Aralık 2011, 21:44:18
Gönderen: dnr1 - 17 Aralık 2011, 21:44:18
Rolantide deviri 2000 de takılı kalanlar cut offta kendi kendine gaz veriyor diyenler patansiyometre şaseniz 0.5 ohmdan yüksek..ecudan negatif hat çekin veya kontak spreyi ile soketleri tekrar temizleyip takın..potansiyometre şasesini gözden geçirin..bu arıza fiat grubunun kronik arızasıdır
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: ArinFırat - 31 Ocak 2012, 12:34:14
Gönderen: ArinFırat - 31 Ocak 2012, 12:34:14
sanırım yanlış anlaşılma oldu.hem Yol bilgisayarındaki değerin 2.0 olduğunu söyleyen var hem devir göstergesinde 2000 de takılı kalıyor diyen var. kriter hangisi.cut off devreye girmeme durumunu hangisinden anlayalım.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: sp4rc0 - 31 Ocak 2012, 16:47:46
Gönderen: sp4rc0 - 31 Ocak 2012, 16:47:46
Alfalarda, yokuş aşağı giderken viteste gaz vermeden veya boşta anlık tüketim değerinin ne olması gerekiyor? Benim 147, 2,0 lt/100km gösteriyor. Sadece durduğumda "-- " tüketim yok gösteriyor.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Anıl - 31 Ocak 2012, 21:02:08
Gönderen: Anıl - 31 Ocak 2012, 21:02:08
Şimdiye kadar kullandığım bütün otomobillerde 0 değerini gösteriyordu,esasında o an sıfır değilde boşa aldığınızda gördüğünüz 0.4-0.5 gibi bir değer olur ama viteste gaza basmadan yokuş inerken,bunu ekranda 0 olarak gösterir. 2.0litre bana tuhaf geldi,inerken gazı kesmese sizde anlardınız zaten,bakalım diğer 147 sahipleri neler diyecek, bende merak ettim.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Sportivo - 31 Ocak 2012, 21:27:05
Gönderen: Sportivo - 31 Ocak 2012, 21:27:05
Gaz kesilince default ayar olarak 2.0 lt 'ye düşüyor. Bu esnada aslında reel tüketim sıfır. 2.0'ın daha altında bir değer göstermiyor yol bilgisayarı. 147-156'ların hepsinde böyle.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Anıl - 31 Ocak 2012, 21:34:14
Gönderen: Anıl - 31 Ocak 2012, 21:34:14
Hiç yol bilgisayarlı bir Alfam olmadı,genel olarak demek 2.0 altını göstermiyor. Bu arada vitesle yokuş aşağı inerken hiçbir araç sıfır tüketmez,herzaman 0.3-0.4'de olsa bir tüketim olur,boşta inerken bundan biraz daha fazla bir değer okunur 0,5-0,7 gibi bunu 2.0litre tüketim altını göstermiyorsa göstergede sıfır yazar. Bu arada boştaykende mi sıfır gösteriyor,2.0 altını göstermiyorsa bu durumda da sıfır göstermeli!
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Sportivo - 31 Ocak 2012, 21:44:24
Gönderen: Sportivo - 31 Ocak 2012, 21:44:24
Hareket halinde boşta iken ve cut-off esnasında 2.0 lt görünüyor. Boşta ve duruyor ise değer okumuyor "---" bunun dışında 0.0 veya 2.0'ın altında hiç görmedim. yazılımla alakalı sanırım,
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: sp4rc0 - 01 Şubat 2012, 09:57:39
Gönderen: sp4rc0 - 01 Şubat 2012, 09:57:39
Sportivo'nun dediği gibi sadece boşta duruyor ise "--" (tüketim yok veya hesaplanamıyor) olarak gösteriyor. Ancak araç boşta giderken veya yokuş aşağı viteste giderken 2,0 görünüyor. Eğer benim aracımda sıkıntı yoksa bence de yazılımsal bir durum gibi görünüyor.
Bu değerlerin neye göre hesaplandığını tam olarak bilen var mı? yani Ecu, hangi veriyi veya verileri alıp işliyor? Tahminime göre O2 sensörleri, debimetre, hava sıcaklığı, motor suyu sıcaklığı gibi verilerden hesaplanıyor olmalı.
Bu değerlerin neye göre hesaplandığını tam olarak bilen var mı? yani Ecu, hangi veriyi veya verileri alıp işliyor? Tahminime göre O2 sensörleri, debimetre, hava sıcaklığı, motor suyu sıcaklığı gibi verilerden hesaplanıyor olmalı.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: ArinFırat - 01 Şubat 2012, 14:26:55
Gönderen: ArinFırat - 01 Şubat 2012, 14:26:55
yol bilgisayarları çok hassas değil anladığım kadarıyla. ortalama yakıt tüketimimi 11.1 km/lt gösteriyor benimki,oysaki 8.5 in üzerine çıkmış değilim.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: halukguder - 01 Haziran 2012, 20:05:15
Gönderen: halukguder - 01 Haziran 2012, 20:05:15
Denildiği gibi diğer arabalarda 0.0 gözüken alfa larda 2.0 gözüküyor. Ben cut off yapıyorum ve motor frenıyle duruyorum ama boşta giderken daha az yaktığını öne sürenlerde var. Örneğin uzun bir yolda yokuş aşağı giderken beşe alıyorum vitesi ve tüketim 2.0 gözüküyor diğer arabalarda da 0.0, beşinci viteste giderken boşa aldığımda ise 13.2 9.8 gibi rakamlara çıkıyor daha sonra azalıp 2.0 oluyor diğerlerinde de değerler 0.-- ile 3. -- arasında gezebiliyor. Cut off yerine boşa alıp gidenler ise araç rölantide gittiği için daha az yaktığını viteste giderken de zaten belli bir oranda benzin yaktığını söylüyorlar ama kafamı kurcalayan şey araç boşa alındığında son vitese göre daha çabuk hızlandığı için uzun yolda bunun daha tasarruflu olup olmayacağıdır? Yukarıda Anıl'ın yazdığı gibi 0.2 önemsenmeyecek bir fark var aslında.
Edited by - halukguder on 01/06/2012 20:08:37
Edited by - halukguder on 01/06/2012 20:08:37
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: rumbler - 02 Haziran 2012, 08:06:49
Gönderen: rumbler - 02 Haziran 2012, 08:06:49
Öncelikle TS motorlarla ilgili spesifik bir bilgimin olmadığını söylemem gerekir.
Cut-Off, aracınızla viteste normal seyrinde giderken ayağınızı gazdan çektiğinizde enjektörlerin kapanarak motorun kendi kompresyonuyla çalışmasını sağlayarak yakıt tasarrufu yapan bir sistemdir.
Ancak bu her araçla uyumlu bir yöntem değildir. Örneğin, Mercedes'lerde ve benim 155 Q4'ümdeki gibi bazı araçlarda cut-off mekanizması yoktur çünkü (Gereken parametreleri bilmiyorum, araştırmadım.) körü körüne yapılırsa zararlıdır. Ürettiği araçların uzun ömürlü olduğunu hepimizin bildiği Mercedes'in bundan vazgeçme nedeni motor cut-off a girdiğinde eksoz manifoldunun birden soğuması nedeniyle çatlaması.
Benim görüşüm sizin araçlarınızda da ayağınızı gazdan kesince motorun bileşenlerini korumak için cut-off a girmiyor.
Daha az yakıt kullanarak daha uzun gidebilmek için araç kullanırken fizik kurallarını göz ardı etmemeniz gerekir. Az yakıt için matematik çok basit: Ne kadar az devir, o kadar az yakıt... Ancak, bu devir aralığını iyi ayarlamanız ve aracınızın gaza bastığınızda motorunun zorlanmadan tepki verebileceği bir aralıkta tutmanız gerekir. Aksi taktirde hem daha fazla yakıt kullanırsınız hem de uzun vadede oluşan titreşimden ve stresten dolayı motorunuza zarar vermeniz bile olasılık dahilinde. En verimli aralık ise aracınızın maksimum tork ve maksimum beygir ürettiği iki devir değerinin arasındadır. Yani 2.0 TS bir 156 için bu değer 3500 ile 6400 devirler arasıdır. Bu devirler arasında gaz pedalı ayağınızın her hareketini hissettiğine dikkat edin. Daha düşük devirlerde daha az yakıt kullanarak ekonomi yapmak bu motorlarla da her motorla olduğu gibi mümkündür ama bunu en iyi aracın kullanıcısı bilir, bu nedenle ben yorum yapamam.
Cut-Off, aracınızla viteste normal seyrinde giderken ayağınızı gazdan çektiğinizde enjektörlerin kapanarak motorun kendi kompresyonuyla çalışmasını sağlayarak yakıt tasarrufu yapan bir sistemdir.
Ancak bu her araçla uyumlu bir yöntem değildir. Örneğin, Mercedes'lerde ve benim 155 Q4'ümdeki gibi bazı araçlarda cut-off mekanizması yoktur çünkü (Gereken parametreleri bilmiyorum, araştırmadım.) körü körüne yapılırsa zararlıdır. Ürettiği araçların uzun ömürlü olduğunu hepimizin bildiği Mercedes'in bundan vazgeçme nedeni motor cut-off a girdiğinde eksoz manifoldunun birden soğuması nedeniyle çatlaması.
Benim görüşüm sizin araçlarınızda da ayağınızı gazdan kesince motorun bileşenlerini korumak için cut-off a girmiyor.
Daha az yakıt kullanarak daha uzun gidebilmek için araç kullanırken fizik kurallarını göz ardı etmemeniz gerekir. Az yakıt için matematik çok basit: Ne kadar az devir, o kadar az yakıt... Ancak, bu devir aralığını iyi ayarlamanız ve aracınızın gaza bastığınızda motorunun zorlanmadan tepki verebileceği bir aralıkta tutmanız gerekir. Aksi taktirde hem daha fazla yakıt kullanırsınız hem de uzun vadede oluşan titreşimden ve stresten dolayı motorunuza zarar vermeniz bile olasılık dahilinde. En verimli aralık ise aracınızın maksimum tork ve maksimum beygir ürettiği iki devir değerinin arasındadır. Yani 2.0 TS bir 156 için bu değer 3500 ile 6400 devirler arasıdır. Bu devirler arasında gaz pedalı ayağınızın her hareketini hissettiğine dikkat edin. Daha düşük devirlerde daha az yakıt kullanarak ekonomi yapmak bu motorlarla da her motorla olduğu gibi mümkündür ama bunu en iyi aracın kullanıcısı bilir, bu nedenle ben yorum yapamam.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: shadycome - 02 Haziran 2012, 09:30:47
Gönderen: shadycome - 02 Haziran 2012, 09:30:47
Yani 156 2.0 TS motorlar için bu cut off olayı varmıdır yokmudur?
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Alfadanadam - 02 Haziran 2012, 17:20:53
Gönderen: Alfadanadam - 02 Haziran 2012, 17:20:53
Benim bildiğim uzun yıllardır modern motorların hemen hepsinde cut-off vardır. Araç üreticisi yukarıdaki örnekteki gibi özellikle koymuyorsa ayrı tabi. Öte yandan cut-off olan araçlarda vitesteyken ve "belli bir devir" üzerindeyse yakıt tüketimi sıfırdır zira enjektörler çalışmaz.
Alfalarda ise göstergede alt sınır sanırım 2.0 lt/100km. 2 ve altındaki değerleri direk 2.0 olarak gösteriyor.
Yakıt tüketimi hesabı çok zor değil aslında. Basit akışkan hesabı. Basınç, kesit ve açık kalma değerleri hesaplanır. Yani birim zaman aralığında enjektör ne kadar açık kalıyor, enjektör nozulu kesiti ne ve açık kalma süresi ne?
Havuz problemi gibi bile düşünebilirsiniz. Bir havuzu dolduran bir musluk var, bu musluktan akan suyun bir basıncı var ve debiyi belirleyen musluğun ucu var. Birim zamandaki bu sıvı miktarı ise aracınızın o andaki hızı ile 100 kilometreyi ne kadar sürede katettiği ile orantılanır ve çıkan ile çarpılır.
Araç beyni sizin yakıt basıncınızı bilir zaten. enjektör kesiti de belli, ne kadar açık kaldığını da tespit edebiliyor haliyle.
Vites boşta ike tüketilen miktar göstergede değişken olmasının sebebi sizin değişken hızınızdır.
100 ile boşta giderken harcadığınız örneğin 1litre iken 50 km/h ile giderken boşta harcadığınız yakıt 2 litredir. Zira aynı mesafeyi katetmek için gereken süre 2 katıdır, yani 2 kat fazla zaman o yakıt tükenecektir.
Araç duruyorken lt/100km. hesabı olamaz zira payda sıfırdır. Bazı araçların yol bilgisayarlarında bu değer de gösterilir ama lt/hr yani litre bölü saat olarak gösterilir ki doğrusu da budur.
Alfalarda ise göstergede alt sınır sanırım 2.0 lt/100km. 2 ve altındaki değerleri direk 2.0 olarak gösteriyor.
Yakıt tüketimi hesabı çok zor değil aslında. Basit akışkan hesabı. Basınç, kesit ve açık kalma değerleri hesaplanır. Yani birim zaman aralığında enjektör ne kadar açık kalıyor, enjektör nozulu kesiti ne ve açık kalma süresi ne?
Havuz problemi gibi bile düşünebilirsiniz. Bir havuzu dolduran bir musluk var, bu musluktan akan suyun bir basıncı var ve debiyi belirleyen musluğun ucu var. Birim zamandaki bu sıvı miktarı ise aracınızın o andaki hızı ile 100 kilometreyi ne kadar sürede katettiği ile orantılanır ve çıkan ile çarpılır.
Araç beyni sizin yakıt basıncınızı bilir zaten. enjektör kesiti de belli, ne kadar açık kaldığını da tespit edebiliyor haliyle.
Vites boşta ike tüketilen miktar göstergede değişken olmasının sebebi sizin değişken hızınızdır.
100 ile boşta giderken harcadığınız örneğin 1litre iken 50 km/h ile giderken boşta harcadığınız yakıt 2 litredir. Zira aynı mesafeyi katetmek için gereken süre 2 katıdır, yani 2 kat fazla zaman o yakıt tükenecektir.
Araç duruyorken lt/100km. hesabı olamaz zira payda sıfırdır. Bazı araçların yol bilgisayarlarında bu değer de gösterilir ama lt/hr yani litre bölü saat olarak gösterilir ki doğrusu da budur.
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: Robbie - 04 Haziran 2012, 14:37:50
Gönderen: Robbie - 04 Haziran 2012, 14:37:50
quote:
Konuyla ilgili gelişme yok diyen arkadaşlara yaptığım işlemleri anlatayım:
-Hava hortum kelepçelerini tekrar tekrar kontrol edin. filtre çıkış hortumum gevşekti.
-Bujilerinizi ve buji kablolarınızı mutlaka ama mutlaka kontrol edin. Benim Bujilerin ve 1. piston buji kablosunun halini Bülent Bey'de gördü :)
-Lpg kullanmıyorsanız lambda sensörlerini ölçtürün. Lpg lambda sensörü arızası verir (opel kullanmış olanlar bilir motor arıza ışığı yanar). Lambda sensörünü değiştirince benim araç mk2 olduğun katalizör çıkışı lambda sensörünü değiştirdim (mk1de sadece katalizör üzerinde var diye biliyorum. mk2lerde iki katalizörde bir tanede katalizör çıkışında var toplam 3 tane). Aracımın şehiriçi yakıt durumu 8,2 den 7,8 lt/100km ye düştü.
-Araca oktan artırıcı kullandım würth marka, çekişleri falan gayet arttı. Tavsiye ederim. Siz bilirsiniz.
-Kelebek ayarını yapın kendiniz yapabilirsiniz. (Forumda bu konuyla ilgili başlıkları ve konuları bulamadım moderatör arkadaşlar yardımcı olursa sevinirm.)
YAPTIĞIM BANA GÖRE YANLIŞLAR:
-Sağlam varyatörümü değiştirdim.
-Triger setini de erken değiştirdim. 30 000 km si vardı. Ama!! iyi ki değiştirmişim devirdaim pompası kaçırmaya başlamış sökünce gördük (önceden de görülebilirdi).
YAPACAĞIM SIRADAKİ İŞLEMLER:
-Emme manifoldu temizliği yaptıracam.
-Enjektör sistem temizleyicisi kullanmayı düşünüyorum.
-Debimetremi yeni aldım (0 281 002 309) 180TL alfaromeoyedekparça.com'dan. Değiştireceğim.
Bu yapılan işlemler sadece kendi tasarruf ve araştırmalarımdır. Doğru ve yanlış sadece bana aittir. Usta çırak kimse önermemiştir. Buda ek bilgi olsun ki kimseyi yanlış yönlendirmek istemem.
bu yaptiginiz temizleme ve kontrol işlemleri nekadar masraf'a mâl oldu ?
Başlık: 1.6 TS devir - yakıt ilişkisi hakkında.
Gönderen: may-alfa - 05 Haziran 2012, 20:12:48
Gönderen: may-alfa - 05 Haziran 2012, 20:12:48
Temizlik işleri için Beypazarında bir usta ile beraber yaptık, para almadı (Alfa'nın motorunu görünce Usta bütün işleri bırakıyor
)
Enjektör temizleyeci için 25 TL aldı.
Lambda sensörü:290 TL
Buji Kablosu: Sanırım 100 TL verdim. (Takımını 300 TL'ye satıyorlar, bilginize..)
)Enjektör temizleyeci için 25 TL aldı.
Lambda sensörü:290 TL
Buji Kablosu: Sanırım 100 TL verdim. (Takımını 300 TL'ye satıyorlar, bilginize..)