Günaydın herkese 2. El arac alirken motor durununun en fazla yüzde kac olmalidir
Motor durumu mu demek istediniz ?
Beygir gücü düşmez bildiğim.Ne kaybı olacakki başka anlamadım?
bilgisayara bağlanınca "motor şu kadar" filan diye bir yüzde veriyor ya, arkadaş onu soruyor sanırım
2.el araç alırken satarken bazı kişiler yazıyor, % 85 motoru vs diye,arkadaş onu soruyor :)
Motorun genel durumunu söyleyebilecek bir parametre yok. Rakamla size bunu verebilecek tek bir veri yok. Toplam verileri iredeleyip hesaplayıp size bunu söyleyebiliyorlarsa ne mutlu onlara.
Kompresyona bakıp normal değerin ne kadar altında olduğunu % cinsinden söyleyebilirler ama bu da çok güvenilir bir veri değil. Sıcakken mi bakıldı soğukken mi bakıldı belli değil. Segmandan mı kaçırıyor da kompresyon düşük çıkıyor yokda sübaptan mı söyleyemezler.
Bir motora iyi ya da kötü diyebilmek için incelenmesi gereken yüzlerce parça varken ekspertiz yapanlar bu rakamı nasıl veriyorlar anlamıyorum. :)
Beygir ölçümü yapılıp, orda varsa bir eksilme görülebilir. Beygir kaybolmaz tabi ama fabrika verilerindeki değerlere ilk günkü gibi ulaşamaz. 120 değilde 115 beygir verebilir belki 6500devirde. (Tam hatırlamıyorum max hp nin elde edildiği deviri, kitapta yazar...)
Bende onu soruyorum dyno test diye tabir ettikleri olay var mesela motor durumu % 92 felan filan diyolar o durumdan bahsediyorum
dyno ya gireceksiniz. Orda kaç beygir çıktığını dolayısı ile motorunuzun anlık durumunu görebilirsiniz.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bende onu soruyorum dyno test diye tabir ettikleri olay var mesela motor durumu % 92 felan filan diyolar o durumdan bahsediyorum
O zaman şöyle söyleyeyim. Bunun yılla uzaktan yakından alakası yok.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bende onu soruyorum dyno test diye tabir ettikleri olay var mesela motor durumu % 92 felan filan diyolar o durumdan bahsediyorum
O zaman şöyle söyleyeyim. Bunun yılla uzaktan yakından alakası yok.
Şöyle de bi soylenti Var bu araclarin üretim Amaci sportif kullanim icin oldugundan motorun omru daha cabuk azalacigini söylüyorlar
Hocam böyle şeylere inanmayın.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Hocam böyle şeylere inanmayın.
dediğim gibi soylenti zaten en iyisi araca baktirmak
alfamı yeni sattım. alan arkadaş computeste soktu aracı, motorun durumu %70 çıktı. 2007 model 120bg 147 idi aracım. testi yapan kişi normal değerlerde olduğunu söyledi. hatta sıfır araçlarda bile %90 civarında çıktığını söyledi. ne derece güvenilir bilmiyorum
You are not allowed to view links.
Register or Login
alfamı yeni sattım. alan arkadaş computeste soktu aracı, motorun durumu %70 çıktı. 2007 model 120bg 147 idi aracım. testi yapan kişi normal değerlerde olduğunu söyledi. hatta sıfır araçlarda bile %90 civarında çıktığını söyledi. ne derece güvenilir bilmiyorum
Bizim arkadas ta fiesta vardi % 74 du yag yakmaya baslamisti motor. Birde km si neydi alfanizin?
84.500 km'deydi. yağda eksilme oluyordu ama devirli kullanmamdan kaynaklandığını düşünüyorum. keza afaki miktarlarda azalma olmuyordu.
You are not allowed to view links.
Register or Login
84.500 km'deydi. yağda eksilme oluyordu ama devirli kullanmamdan kaynaklandığını düşünüyorum. keza afaki miktarlarda azalma olmuyordu.
alfalarda zaten olağan bişi
Beyler bu konuda geçen mevzuların %95'i sanayi efsaneleridir. Örneğin, yağ yakan birçok motor o anki duruma göre, diğer yakmayan bir motordan daha fazla performans verebilir. Düşünün aracı dynoya bağladınız ama debriyaj %12 13 kaçırıyor, siz fark bile etmemişsiniz, o zaman ne olacak? Dyno testleri yapılan cihazdan cihaza farklılıklar göstermektedir.
Bilgisayardan falanca test yapılıpta motorun % şu kadar denmesi zaten tamamen hikayedir kanımca. Örneğin çok sağlıklı bir modifiye ile, 235hp'lik aracımdan atıyorum 280hp güç elde ederken, bu testi yaptığımızda test aleti yaklaşık %120 mi diyecek? Neye göre ne hesaplanıyor vs. vs. Modifiyeli aracım yıprandı ve artık 280hp değilde 250hp veriyor, ama birşey farketmez, "motorum bitmeye başlamış olsa dahi verileri hala %110 görünüyor." Bu durumda mutlu mu olacağız?
Araçlarınızın tepkilerine, sarfiyatına, yağına suyuna, egzozundan çıkan herhangi renk bir duman olup olmamasına, yağ eksiltme oranlarına vs. bakarak aracınız hakkında bilgi edinmeniz en sağlıklısıdır. Bu tip veriler sonucundan yapılacak yorum ise "motorunuz % bilmemkaç şeklinde saçma bir parametre ile yorumlanamaz.
Zaman ile yıpranan parçalar, diğer parçaların ömürlerini kısaltmalarına sebebiyet vermeden, çabucak ve ilk tespit anında değiştirildiğinde, uzun yıllar keyifle kullnılan araçlara ahip olursunuz. Olumsuzlukların çabuk farkedilmesi de bu noktada faydalı olacaktır.
Başka bir şehir efsanesi daha... (boya takıntısı başlamıştı eskiden yoktu, değişen takıntısı başladı eskiden yoktu, şimdi de motor durumu takıntısı başlıyor yavaştan)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Başka bir şehir efsanesi daha... (boya takıntısı başlamıştı eskiden yoktu, değişen takıntısı başladı eskiden yoktu, şimdi de motor durumu takıntısı başlıyor yavaştan)
"Rare" araç dönemi başladı birde... bir üstüde var hatta "Very Rare" :))
You are not allowed to view links.
Register or Login
Beyler bu konuda geçen mevzuların %95'i sanayi efsaneleridir. Örneğin, yağ yakan birçok motor o anki duruma göre, diğer yakmayan bir motordan daha fazla performans verebilir. Düşünün aracı dynoya bağladınız ama debriyaj %12 13 kaçırıyor, siz fark bile etmemişsiniz, o zaman ne olacak? Dyno testleri yapılan cihazdan cihaza farklılıklar göstermektedir.
Bilgisayardan falanca test yapılıpta motorun % şu kadar denmesi zaten tamamen hikayedir kanımca. Örneğin çok sağlıklı bir modifiye ile, 235hp'lik aracımdan atıyorum 280hp güç elde ederken, bu testi yaptığımızda test aleti yaklaşık %120 mi diyecek? Neye göre ne hesaplanıyor vs. vs. Modifiyeli aracım yıprandı ve artık 280hp değilde 250hp veriyor, ama birşey farketmez, "motorum bitmeye başlamış olsa dahi verileri hala %110 görünüyor." Bu durumda mutlu mu olacağız?
Araçlarınızın tepkilerine, sarfiyatına, yağına suyuna, egzozundan çıkan herhangi renk bir duman olup olmamasına, yağ eksiltme oranlarına vs. bakarak aracınız hakkında bilgi edinmeniz en sağlıklısıdır. Bu tip veriler sonucundan yapılacak yorum ise "motorunuz % bilmemkaç şeklinde saçma bir parametre ile yorumlanamaz.
Zaman ile yıpranan parçalar, diğer parçaların ömürlerini kısaltmalarına sebebiyet vermeden, çabucak ve ilk tespit anında değiştirildiğinde, uzun yıllar keyifle kullnılan araçlara ahip olursunuz. Olumsuzlukların çabuk farkedilmesi de bu noktada faydalı olacaktır.
Volkan bey gerekli açıklamayı yapmış zaten, Dyno degerlerinin motorun sağlıklı olup olmadığına dair kesin bir bilği değil ipucu bile verebilecegine inanmam :)
yakın bir arkadaşımda tipo 2.0 vardı dyno degerleri mükemmelin üstünde olmasına rağmen gaza abandığında yağ çubuğunu yerinde tutana aşk olsun. zaten araç 3 hafta sonra kol çıkardı
Motor durumu hakkında en sağlıklı bilği kendi görüşümce kompresyon testidir Bir nevi motorun röntgeni gibidir
Komresyon testi ertık her köşe başında yapılmaya başlandığından usta ve bilğili ellerce yapılmasına önem gösterilmelidir Ustacıklar tarafından komresyon degerleri aracın sıkıştırma oranı x 14,5 = psi şeklinde kabataslak hesaplanır ve yol verilir :) aynı sıkıştırma oranlarına sahip farklı motorlarda sübab zamanlamaları farklı olduğu için böyle bir hesap yoktur tamamen ustacıkların uydurmasıdır
alfaya ait kopresyon degerlerine ulaşamadığım için Honda d16 ya ait kopmresyon degerleri
Compression check:
sıkıştırma oranı :9,4:1
Normal: 184 psi.
Minimum: 135 psi.
Max Variation: 28 psi.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Başka bir şehir efsanesi daha... (boya takıntısı başlamıştı eskiden yoktu, değişen takıntısı başladı eskiden yoktu, şimdi de motor durumu takıntısı başlıyor yavaştan)
"Rare" araç dönemi başladı birde... bir üstüde var hatta "Very Rare" :))
Aynen katılıyorum. Geçen sahibinden'de okuduğum bi ilana çok güldüm. Adamın aracında boya hasarı var. Yaptıramıyormuş. Sebep: yaptırsam boyalı diyorlar...yaptırmasam böyle satılmaz ne yapsam bilemedim diye dert yanıyor :)
Ben de arkadaşların yorumlarına katılıyorum,artı olarak motorun ömrünün uzunluğu tamamen aracın kullanımı ve bakımları ile ilgilidir.
Yani bugün piyasada taksi olarak gezen bir albea, bir milyon kilometreyi devirirken, bırakalım Alfayı bir kenara, çoğu marka bu sürelerde ve mesafelerde kullanılabilinir, yeterki bilinçli kullanılsın, bilinçli bakılsın..
ben aracımı alırken lpg motor ölcümünde 94 hp cıktı benzin 113 hp cıkmıştı.
Forum sitesine adamın biri yardım istiyor,
Alfa romeo 147 almak istiyorum ,ustam bu arabaların 150.000 de moturu biter alma diyor,yardımcı olurmusunuz,
Bir tane uzman vatandaşın yorumu;
Malesef ustanızla ayni fikirde olduğumu belirtmek isterim, alfalar çabuk motor yer ve sanayide belki de en çok motor değiştirilen araçlar da alfalardır, gidin kendi gözlerinizle göreceksiniz, sahipleri ile de konuşun, ancak önemle hatırlatmak gerekir ki alfa kullanıcıları bu motorları fazlasıyla zorlamakta ve hırpalamaktadır ki bu da motor ömrünü belirleyen en önemli unsurdur.
Bence kimden aldığınızı bildiğiniz, nasıl kullandığına şahit olduğunuz biri ise güvenle alınabilir, zira değilse hiç bulaşmayın, elinizde gazete kağıdına sarılı yağlı parçalar ile o çıkmacı bu çıkmacı dolaşıp "abi bundan varmı" diyerek geçer ömrünüz.
Yok artık!!! Ben daha bakımı düzgün yapılıpta motoru 150.000'de biten Alfa görmedim. Hatta düzenli bakımı yapılıpta 150.000'de motor ömrünü dolduran marka bilmiyorum.
Ağzı olan konuşuyor...
400.000 km'yi devirmiş T. Spark motorları var. Ama bunu pek bilmezler, bilseler dahi bilmek işlerine gelmez.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Motorun genel durumunu söyleyebilecek bir parametre yok. Rakamla size bunu verebilecek tek bir veri yok. Toplam verileri iredeleyip hesaplayıp size bunu söyleyebiliyorlarsa ne mutlu onlara.
Kompresyona bakıp normal değerin ne kadar altında olduğunu % cinsinden söyleyebilirler ama bu da çok güvenilir bir veri değil. Sıcakken mi bakıldı soğukken mi bakıldı belli değil. Segmandan mı kaçırıyor da kompresyon düşük çıkıyor yokda sübaptan mı söyleyemezler.
Bir motora iyi ya da kötü diyebilmek için incelenmesi gereken yüzlerce parça varken ekspertiz yapanlar bu rakamı nasıl veriyorlar anlamıyorum. :)
en güzel cevabı zaten alfadanadam vermiş.tebrikler.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Forum sitesine adamın biri yardım istiyor,
Alfa romeo 147 almak istiyorum ,ustam bu arabaların 150.000 de moturu biter alma diyor,yardımcı olurmusunuz,
Bir tane uzman vatandaşın yorumu;
Malesef ustanızla ayni fikirde olduğumu belirtmek isterim, alfalar çabuk motor yer ve sanayide belki de en çok motor değiştirilen araçlar da alfalardır, gidin kendi gözlerinizle göreceksiniz, sahipleri ile de konuşun, ancak önemle hatırlatmak gerekir ki alfa kullanıcıları bu motorları fazlasıyla zorlamakta ve hırpalamaktadır ki bu da motor ömrünü belirleyen en önemli unsurdur.
Bence kimden aldığınızı bildiğiniz, nasıl kullandığına şahit olduğunuz biri ise güvenle alınabilir, zira değilse hiç bulaşmayın, elinizde gazete kağıdına sarılı yağlı parçalar ile o çıkmacı bu çıkmacı dolaşıp "abi bundan varmı" diyerek geçer ömrünüz.
Hiç bir alakası yok benim aracım 2003 155 binde daha bugun muayenesi yapıldı hiçbir sıkıntısı yok tek seferde geçti. Bu araçlarda km yada herhangi başka birşey aracın motor ömrünü etkilemiyor.Bakım çok önemli sağolsun benim aracımın sahipleri forumdan bakımlarını eksiksiz tam zamanında yapmışlar bende aynı istikrarla devam etmeyi düşünüyorum bakımsız 80 binde bir araçla bakımları tam 180 binde bir araç çok çok farklıdır her türlü randumanı alıyorum aracımda 0 sıkıntı + lpg li 0 performans kayıbı birde yakıt konusunda aşırı cimri..
You are not allowed to view links.
Register or Login
Motorun genel durumunu söyleyebilecek bir parametre yok. Rakamla size bunu verebilecek tek bir veri yok. Toplam verileri iredeleyip hesaplayıp size bunu söyleyebiliyorlarsa ne mutlu onlara.
Kompresyona bakıp normal değerin ne kadar altında olduğunu % cinsinden söyleyebilirler ama bu da çok güvenilir bir veri değil. Sıcakken mi bakıldı soğukken mi bakıldı belli değil. Segmandan mı kaçırıyor da kompresyon düşük çıkıyor yokda sübaptan mı söyleyemezler.
Bir motora iyi ya da kötü diyebilmek için incelenmesi gereken yüzlerce parça varken ekspertiz yapanlar bu rakamı nasıl veriyorlar anlamıyorum. :)
Arkadaş yeterince açık anlatmış ayrıca computest öncesi kullanılacak BOR katkı maddesi en ölü motoru bile bir kaç günlüğüne %97 seviyelerinde gösterir bilginiz olsun...
Doğru söylüyorsunuz Bor acayip bişey paket olmuş motoru bile diriltiyor bir kaç günlüğüne en kötü saatliğine 1 günlüğüne falan enterasan şaşırtıcı doğrusu ayrıca bugün bi tane Pejo 208 gördüm motor mavi duman atıyorr yani yağ yakıyor demekki 150000kmdede motor bitebiliyor 15000kmdede 50000kmdede kullanım şekli önemli ne motorlar var 20000kmyi devirmiş çoğu 50 veya 100000kmdeki motordan daha iyi durumda bakım önemli ve şart masraftan kaçmamak lazım :D
Peki zarari yok mu bu borun bana kandırmaca gibi geliyor böyle seyler
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
şikayetçisi memnunundan fazla,memnun olanlarda ilk tepkilerden dolayı.dayım 95 transite koymuştu,motor eskisis gibi bağırmıyor daha sesiz diyodu ama o sırada ben onu zor duyuyodum transitin gürültüsünden :)) belki katkısız mineral yağlarla faydası olabilir ama yeni nesil yağların alyı zaten katkılı ve hiç bi üretici ekstra katkıyı tavsiye etmiyor.
%85 vs denilen şeyler bg kaybını yüzdeye vurup söylenen bir şey pek bir öenmi yok yani.