merhaba arkadaşlar alfa 156 2005 model aracımla megane marka araca arkadan vurdum. neyseki bana bişe olmadı ama arabanın önü baya bi kötü oldu. kaput eğildi farlar kırıldı tamponda fazla bişe yok radyotör delindi bugün bir kaç ustaya göstericem. sizden ricam tavsiye edebileceğiniz yerler konular ve elinizde çıkma parçanız varsa bana ulaşmanız.
geçmiş olsun , neyse ki sizde bir şey yok. araç yaptırılır önemli olan size bir şey olmaması. dikkatimi megane'nin sol arka tekerleği çekti kan izi mi onlar ?
çok geçmiş olsun ali bey .. megan sahibi yeni almış galiba aracı bu kadar erken kaza yaşayacagını tahmin etmiş gibi :(
çok geçmiş olsun..sanırım hava yastıkları açılmamış.
çok büyük hasar yok gibi duruyor.
teşekkür ederim neyseki sadece maddi hasar. megane sahibi aracı yeni almış kurban kesmiş onun kan izleri. olayı anlatayım size kısaca önümdeki megane koyun sürüsüne girdi bnde arkadan takip ederken megane keçiye çarptı ve ani fren yaptı bnde yakın takip ediyordum araç durmadı ve vurdum.
Geçmiş olsun. :(
Kimseye bir şey olmaması sevindirici .
Geçmiş olsun.
Geçmiş olsun :nazar:
her iki tarafada geçmiş olsun üzücü bir durum.
Çok geçmiş olsun, sizde bişe yok ya gerisi önemli değil hocam, Allah korumuş
Geçmiş olsun Ali bey.
Geçmiş olsun çok bir şey yok. Kaput en az darbede kendini büker güvenlik olarak. Frene basılı olarak çarptınız galiba aracın ön kısım frenejda alçaldığı için megane'ın tampon altına girmiş.
aracımı aldıkdan çok kısa bir süre sonra daha az maliyetli bir kaza yaptım abs azizligi diyelim eski düzen fren sistemi olsa kesinlikle olmayacak bir olay abs nedeniyle oldu hala da fren konusunda çok şüpehelerim var sevmiyorum bu abs yi .. o gün bu gündür takip mesafesini korurum
Bende kan izini görünce korktumda neyse ki farklıymış. Çok geçmiş olsun.
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Geçmiş olsun.
geçmiş olsun
Geçmiş olsun, en kötüsüde bu olsun.
Allah korusun, daha beterinden.
geçmiş olsun, keçinin durumu nasıl?
çok geçmiş olsun, kaçabilecek yeriniz yok ise abs dezavantaj, tabii durumdan duruma göre farklılık gösteriyor , bu yüzden lastiklerin yapısı ve sağlığı çok önemli.
Geçmiş olsun. Parça konusunda Adana dan sıkıntı çekeceğini sanmam. Yani bulabilirsiniz Adana'da aradığınız parçaları
GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
geçmiş olsun... size bir şey olmasın araç yapılır.
You are not allowed to view links.
Register or Login
aracımı aldıkdan çok kısa bir süre sonra daha az maliyetli bir kaza yaptım abs azizligi diyelim eski düzen fren sistemi olsa kesinlikle olmayacak bir olay abs nedeniyle oldu hala da fren konusunda çok şüpehelerim var sevmiyorum bu abs yi .. o gün bu gündür takip mesafesini korurum
ABS yüzünden nasıl kaza yapabilirsiniz..Anlamadım.
ABS ile neden şüpheleriniz var..?
Eski düzen fren sistemi ABSden iyidir diyorsunuz yani.. !!!
ABS ile manevra kabiliyetiniz olduğunu, eski düzende ayağınızı frenden çekip manevra yapmanız gerektiğini biliyorsunuz sanırım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
çok geçmiş olsun, kaçabilecek yeriniz yok ise abs dezavantaj, tabii durumdan duruma göre farklılık gösteriyor , bu yüzden lastiklerin yapısı ve sağlığı çok önemli.
Nasıl bir dezavantaj..? Anlamadım.
Geçmiş olsun, canınıza birşey olmasın. Benden de bir öneri aracın kazalı resimlerini mutlaka saklayın satarken önden alınan darbenin az olduğuna ikna amaçlı kullanırsınız.
geçmiş olsun fazla bi şey yok gibi görünüyor sağlık olsun sizede bi şey olmamış gerisi pekte önemli değil :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
çok geçmiş olsun, kaçabilecek yeriniz yok ise abs dezavantaj, tabii durumdan duruma göre farklılık gösteriyor , bu yüzden lastiklerin yapısı ve sağlığı çok önemli.
Nasıl bir dezavantaj..? Anlamadım.
Şöyle bir dezavantaj var , eğer asfalt/yol koşulları iyi değil ve lastikler de iyi durumda değil ise ABS ile fren mesafesi standart bir fren sistemine göre duruş mesafesi daha uzuyor. Dolayısıyla eğer yolda direksiyonu yönlendirip kaçabileceğiniz bir alan yok ise bu ve benzer senaryoda ABS dezavantaj.
Asfalt iyi değil.
Yol koşulları iyi değil.
Lastik iyi değil.
Peki.
ABS'nin performansı bu şartlarda düşer, ama normal fren sistemli araçtan daha iyi bir mesafede durur.
Hiç alakası yok. ABS her koşulda daha iyi bir frenleme sağlar. Bir kere kızaklamayı oldukça önleyen bir sistem.
ABS kullanmak demek..ABSli araçta frene köküne kadar basmak demek.
Diğerinde köküne kadar basın kayar gidersiniz..ABSde de kayar yukarıdaki şartlarda. Ancak daha kısa mesafede durur.
Bilimsel bir gerçek bu.
Ayrıca bunu da okuyun.
http://tires.about.com/od/Tire_Safety_Maintenance/a/Proper-Braking-Abs-Vs-Non-Abs.htm
cok gecmıs olsun sıze bısey olmasın
abs'nin yüksek sürat 'te avantaj,düşük surat'te klasik fren sistemi'ne göre dez avantaj olduğunu düşünüyorum.
ABS'nin mutlaka faydası olan ve günümüzde artık her araçta olması gerekli bir sistem, bunu tartışmıyoruz zaten. Overallda standart sisteme göre pek çok avantajları da var ve biliniyor zaten . Fakat yaygın ve yanlış bilinen ABS her durum ve her koşulda mutlak suretle standart sisteme göre daha kısa mesafede duruş sağladığı. ABS her senaryoda normal fren sistemli araçtan daha iyi bir mesafede durmayacaktır.
gecmiş olsun.en guzeli abs on off yaptırmak.yapılabilir herhalde
çok geçmiş olsun araçta fazla hasar yok gibi
öncelikle herkese ayrı ayrı teşekkür ediyorum. bazı arkadaşlarında belirttiği gibi ben frene basınca arabanın ön tarafı çöktü ve kaputun oldugu bölüm meganın tampona denk geldi en cok zararı kaput ve farlar gördü. birde su radyotörü delindi. tampon tampona gelsek hiç bişe olmıcaktı belkide. bu arada arabanın plakası adana fakat ben gaziantepte araban ilçesinde görev yapıyorum. yapılacak işlemler için ilçeyimi yoksa antep merkezimi tercih edeyim bilemedim.
Geçmiş olsun
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
aracımı aldıkdan çok kısa bir süre sonra daha az maliyetli bir kaza yaptım abs azizligi diyelim eski düzen fren sistemi olsa kesinlikle olmayacak bir olay abs nedeniyle oldu hala da fren konusunda çok şüpehelerim var sevmiyorum bu abs yi .. o gün bu gündür takip mesafesini korurum
ABS yüzünden nasıl kaza yapabilirsiniz..Anlamadım.
ABS ile neden şüpheleriniz var..?
Eski düzen fren sistemi ABSden iyidir diyorsunuz yani.. !!!
ABS ile manevra kabiliyetiniz olduğunu, eski düzende ayağınızı frenden çekip manevra yapmanız gerektiğini biliyorsunuz sanırım.
şöyle anlatayım önünüzdeki araç ile aranızda fren yapsanız da 2 3 saniye sonrasında çarpabilecek bir mesafe varsa hız 0-50 kmh aralıgı diyelim ( bu durum zaten yanlış o ayrı ) eski sistem ile durma şansınız %50 ise abs de vurma şanşınız %80 , abs mantık olarak seyir halinde kaçma şansı veriyor ama kaçacak yer olmadıgında bu size dejavantaj olarak geri önüyor
abs den neden şüphelerim var oda şu ; ne zaman ve hangi şartlarda devreye girecegini kestiremiyorum bazen boş yolda test ediyorum fren e birden asılıyorum ama abs devreye girmiyor bazen daha az süratli iken acil fren yapmam gerekiyor o zaman da devrede... sonuç ben bu aracın hangi mesafede nasıl duracagını bilmiyorum ,
eski sistem iyidir demiyorum sadece nerde ne kdr mesafede duracagı daha tahmin edilebilir
seyir halinde manevra ile kazadan kaçanların yüzdesi nedir ben onu merak ediyorum , ne izledigim videolarda ne de kendi gördügüm kazalarda abs ile kazadan kaçan bir araç görmedim , teoride tamam pratikde bence bu konu tartişilir tabi bunların hepsi şahsi fikrim ben abs on off taraftarıyım
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
aracımı aldıkdan çok kısa bir süre sonra daha az maliyetli bir kaza yaptım abs azizligi diyelim eski düzen fren sistemi olsa kesinlikle olmayacak bir olay abs nedeniyle oldu hala da fren konusunda çok şüpehelerim var sevmiyorum bu abs yi .. o gün bu gündür takip mesafesini korurum
ABS yüzünden nasıl kaza yapabilirsiniz..Anlamadım.
ABS ile neden şüpheleriniz var..?
Eski düzen fren sistemi ABSden iyidir diyorsunuz yani.. !!!
ABS ile manevra kabiliyetiniz olduğunu, eski düzende ayağınızı frenden çekip manevra yapmanız gerektiğini biliyorsunuz sanırım.
şöyle anlatayım önünüzdeki araç ile aranızda fren yapsanız da 2 3 saniye sonrasında çarpabilecek bir mesafe varsa hız 0-50 kmh aralıgı diyelim ( bu durum zaten yanlış o ayrı ) eski sistem ile durma şansınız %50 ise abs de vurma şanşınız %80 , abs mantık olarak seyir halinde kaçma şansı veriyor ama kaçacak yer olmadıgında bu size dejavantaj olarak geri önüyor
abs den neden şüphelerim var oda şu ; ne zaman ve hangi şartlarda devreye girecegini kestiremiyorum bazen boş yolda test ediyorum fren e birden asılıyorum ama abs devreye girmiyor bazen daha az süratli iken acil fren yapmam gerekiyor o zaman da devrede... sonuç ben bu aracın hangi mesafede nasıl duracagını bilmiyorum ,
eski sistem iyidir demiyorum sadece nerde ne kdr mesafede duracagı daha tahmin edilebilir
seyir halinde manevra ile kazadan kaçanların yüzdesi nedir ben onu merak ediyorum , ne izledigim videolarda ne de kendi gördügüm kazalarda abs ile kazadan kaçan bir araç görmedim , teoride tamam pratikde bence bu konu tartişilir tabi bunların hepsi şahsi fikrim ben abs on off taraftarıyım
Çok doğru bir teorem olmamış.
2007 yılından beri abs'li araç kullanıyorum. Epey farklı model denedim. 2-3 kez Abs sayesinde manevra yapabildim ve darbeden kaçabildim. Ancak abs var diye duramayıp hiçbir yerede çarpmadım. Abs'yi sevmiyorsanız çözüm basit. 4 tekerinizde bulunan abs sensörlerinin kablosunu makas ile kesin, içerideki abs uyarı ışığınında ampulünü çıkartın ohh mis.
Abs fren mesafenizi hiçbir şart altında kısaltmaz.
Abs olmayan bir araçta viraj içerisinde sert fren yapmadınız sanırım hiç şimdiye kadar arkadaşlar.
Abs devreye girmesi veya girmemesi sizin lastiklerinizin yol şartlarının vs gibi koşullara bağlıdır.
Tozlu yollarda en düşük hızda bile devreye girer ama temiz asfalt lastik tam tutunma sağladığı için kizaklama yapmaz ve Abs devreye girmez.
Ama viraj içinde siz abssiz ani frende siz ayağınızı frenden cekmediginiz sürece araç dümdüz gider ve yoldan çıkar ama Abs li de siz direksiyonu ne tarafa cevirirseniz oraya gitmeye devam eder araç.
Samsung NOTE 3 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi.
Öncelikle geçmiş olsun...
ABS tartışılıyor sanırım, olayın özü şu aslında.
Frene bastığınızda fren basıncı, lastik durumu, asfalt durumu, sıcaklık durumu gibi parametrelere bağlı olarak, fren kızaklar yada kızaklamaz.
Tamami ile aynı şartlarda olan ABS li ve ABS siz araçlarda, frene eşit miktarda yük uyguladığınızda araçlar fren basıncına göre kaymıyorlar ise, ve bu nokta kızaklama için limit nokta ise (olduğunu düşünüyoruz), her iki araç da aynı mesafede duracaktır.
Eğer frenleme artar ise, her iki araç da kızaklamaya başlayacaktır. Bu da tekerin alt noktasının hareketsiz durumdan hareketli durumu geçmesi demektir ki, lastik "tutunma" özelliğini yitirdiği için, otomatik olarak fren mesafesi uzayacaktır.
Lakin ABS li araçlarda bu anda ABS devreye girerek lastiği saniyede 5-20 (en son hatırladığım rakam) kez frenler ve serbest bırakır. Bunun amacı, lastiğin yere tutunmasını arttırmaktır. ABS olmayan araçta ne kadar iyi usta guru şoför olsa da, saniyede 5-20 defa fren pedalına bas çek yapamayacağı için, asla ABS sisteminin yol tutunması kadar verim elde edemeyecektir.
Teker kaymaya başladığı anda, bir araç kızaklarken, diğer araç kızakla tutun kızakla tutun mantığında seyreder. Bu arada ABS li araç manevra kabiliyeti kazanır. Tutunma daha yüksek olduğu için manevra yapmasa dahi, daha kısa mesafede durur. Mantık basit çünkü.
Lakin, kızaklama anında ABS li araçta veya ABS siz araçta fren basıncı bir miktar düşürülürde araç kızaklamadan kurtulursa, yine tam tutunma durumu oluşur ve yine durma noktası azalır. ABS li araçlarda ABS' nin devreye girdiği anda frene gelen tepki de aslında bu bilginin "kızaklamaya başladı ABS devrede" şoföre aktarımıdır. Ama ustalık ister. Bu noktada da ABS ile normal fren arasında yine fark olmayacaktır. Hatta kaza durumu öncesi, kızaklamaya başlamış bir aracı kızaklamadan kurtarmak ve kaza yapmadan uygun mesafede durdurmak, yada manevra ile kazadan kurtulmak, ap ayrı bir sanattır ;)
Volkan:
50 km ile giderken ABSsiz araç ile fren yap kaç metrede duracaksın..
Bir de ABSli araç ile yap..Kaç metrede duracaksın.
ABSyi doğru kullanmak gerekir. Daha önce yazdım. ABSli araçta frene dibine kadar basacaksın, ayağını çekmeyeceksin..gerisini sistem halleder. Eğer bunu bu şekilde yapmazsanız tabiki fren mesafeniz artar. Bir arkadaş yazmış ABSnin nerede devreye gireceğini bilemiyorum diye.. Arkadaş dibine kadar basacaksın. Panik fren tabir ettiğimiz olay. Önüne birşey çıkınca asılırsın frene..O zaman ABSsiz bir araçta kayarsın..çünkü frenleri kitlersin. Ayağını frenden çekip, tekerlerin tekrar dönmesini sağlaman gerekir.
ABS sistem olarak frenin kitlenmesini önler. Milisaniyeler mertebesinde her tekere giden fren gücünü hesaplar ve ona göre frenaj sağlar. Frene bastınız..ABS devreye girdi. Araba kızaklayacak gibi olduğunu hissettiği zaman ABS sensörleri, hemen freni bırakıp bir daha kasar. Bu işlemleri siz ayağınızla ABSsiz bir araçta yaparsınız. Frene bas, kızaklama geliyor..ayağını çek gene bas. Yazarken bile kaç saniye geçiyor. Bunu o anda yapmanız gerçekten çok zordur. İyi sürücü basar frene yavaşlar, ayağını çeker frenden, manevrasını yapar..Tekrar basar frene. ABS ise saniyede 15 kez bunu yapabilen bir sistemdir. Bunu hesaplayıp uygulayan ABS beyninden daha iyi fren yapamazsın.
İşin bilimi ortada..daha neyi tartışıyoruz..?
You are not allowed to view links.
Register or Login
Abs olmayan bir araçta viraj içerisinde sert fren yapmadınız sanırım hiç şimdiye kadar arkadaşlar.
Abs devreye girmesi veya girmemesi sizin lastiklerinizin yol şartlarının vs gibi koşullara bağlıdır.
Tozlu yollarda en düşük hızda bile devreye girer ama temiz asfalt lastik tam tutunma sağladığı için kizaklama yapmaz ve Abs devreye girmez.
Ama viraj içinde siz abssiz ani frende siz ayağınızı frenden cekmediginiz sürece araç dümdüz gider ve yoldan çıkar ama Abs li de siz direksiyonu ne tarafa cevirirseniz oraya gitmeye devam eder araç.
Samsung NOTE 3 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi.
Burada da şöyle bir not düşmek sağlıklı olacaktır.
Viraj içerisinde ser frenleme yapılmaz. ABS olsa da olmasa da frenleme esnasında aracın ağırık atelet kuveti öne yüklendiği, ve buna virajdan kaynaklanan merkezcil ivme (merkez kaç kuvveti) bindiği için, aracın sürüş dinamikleri bir anda değişir. Aracı toplamak ciddi manada zorlaşır. Gerekmediği taktirde, viraj içlerinde sert frenleme yapılmaz ;) Aman dikkat. Yapılırsa da direksyon ile tepkilere göre kontra hareketleri verilir :)
araca vurmadan önce tabi ani fren yaptım ve abs devreye girdi. ama fren tutmuyormuş gibiydi. yada kazanın şokuyla ben öyle hissettim. abs nin ne zaman devreye gireceğini bnde tam kestiremiyorum bazen çok iyi tutuyo bazende abs devreye girince fren pek tutmuyor. önündeki araca vuracağını algılayan ve senin yerine fren yapan sistemler en güzeli.
Subaru symetrical AWD sistemi ile viraj içi yumuşak veya sert fren sıkıntı olmadı şimdiye kadar...
Siz gene de yapmayın :)
Kadir doğru diyor. Viraj içinde gerekmedikçe fren yapılmaz. Yapmak gerekiyorsa..dozunu iyi ayarlamak lazım. Ağırlık transferinden dolayı aracın demgesi aniden değişir.
Selim abi, bildiğim kadarı ile Q2 lerde de frenleme de dif. kilit mekanizması devreye giriyor. O da Subaru kadar olmasa da tad verir sanırım :) :haydi:
You are not allowed to view links.
Register or Login
araca vurmadan önce tabi ani fren yaptım ve abs devreye girdi. ama fren tutmuyormuş gibiydi. yada kazanın şokuyla ben öyle hissettim. abs nin ne zaman devreye gireceğini bnde tam kestiremiyorum bazen çok iyi tutuyo bazende abs devreye girince fren pek tutmuyor. önündeki araca vuracağını algılayan ve senin yerine fren yapan sistemler en güzeli.
Bilgi yanlışınız var.
ABS zaten sizin yerinize fren yapıyor.
Yazdım. Okuyun lütfen.
Önündeki aracı algılayıp fren yapan aracın tek farkı, algılamanın otomatik yapılıyor olması.
Belli bir takip mesafesi girdiniz sisteme. Önünüzdeki araç ile olan takip mesafeniz aniden kısaldı. Yani vurmak üzeresiniz. Bunu sistemin algılaması sizin algılayıp uygulamananızdan daha hızlı gerçekleşiyor. Göz kırpmanızdan bile hızlı. :haydi:
Fren tutmuyormuş gibi gelmesin. Fren tutuyor. ABS devreye girmiş. Sadece sizin bıraktığınız takip mesafesi, aracın durana kadar ihtiyac duyacağı mesafeden kısaymış.
ABS olmasaydı, kızaklayıp vururdunuz. Şimdi ise vuruyorsunuz, ancak hızınız kontrollü bir şekilde azalıyor.
Fren bir çok unsura bağlı zaten.. Yol şartları, lastik, fren sisteminin durumu..ve en önemlilerinden biri sizin algı/tepki süreniz.
Geçmiş olsun tekrar.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Selim abi, bildiğim kadarı ile Q2 lerde de frenleme de dif. kilit mekanizması devreye giriyor. O da Subaru kadar olmasa da tad verir sanırım :) :haydi:
Viraja girdiğinde viraj dışında kalan tekerin daha iyi basmasını sağlayan bir sistem. İçteki ve dıştaki tekerin üzerine gelen yükü eşit dağıtmaya çalışıyor.
Tabiki ağırlık transferi sırasında acayip faydalı olacak bir sistem..
Kullanıp görücez bakalım :)
hata bende kabul ediyorum abs ye veya diğer sistemlere suç bulmuyorum:) itiraf ediyorum takip mesafem yaklaşık 5- 6 metre civarıydı ve megane fren yaptıgında ona bakmıyordum:) ani frenlere tepki verirken saliselerin bile çok önemli olduğunu biliyorum. ama yapcak bişe yok oldu napalım. verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim:)
her şey o keçinin başının altından çıktı:) keçi ve biz hayattayız şükürler olsun :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
her şey o keçinin başının altından çıktı:) keçi ve biz hayattayız şükürler olsun :)
ALLAH'A ŞÜKÜR. :yukari-ok:
You are not allowed to view links.
Register or Login
hata bende kabul ediyorum abs ye veya diğer sistemlere suç bulmuyorum:) itiraf ediyorum takip mesafem yaklaşık 5- 6 metre civarıydı ve megane fren yaptıgında ona bakmıyordum:) ani frenlere tepki verirken saliselerin bile çok önemli olduğunu biliyorum. ama yapcak bişe yok oldu napalım. verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim:)
Bir tavsiye, özellikle yakın takip yapmanız gereken durumlarda, mümkünse önünüzdeki aracın da önünü takip etmeye çalışın, çoğu zaman önünüzdeki araç ile eş zamanlı, bazen ondan daha hızlı frenleme tepkisi verebileceksiniz ;)
Bu yüzden kamyon, otobüs, veya büyük ticari araç gruplarını takip etmekten nefret ediyorum.
Size geçmiş, tüm forumdaşlara ve de bana ders olsun :) Trafikte 1. Takip mesafesi, 2. Dikkat ;) :alfisti:
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
aracımı aldıkdan çok kısa bir süre sonra daha az maliyetli bir kaza yaptım abs azizligi diyelim eski düzen fren sistemi olsa kesinlikle olmayacak bir olay abs nedeniyle oldu hala da fren konusunda çok şüpehelerim var sevmiyorum bu abs yi .. o gün bu gündür takip mesafesini korurum
ABS yüzünden nasıl kaza yapabilirsiniz..Anlamadım.
ABS ile neden şüpheleriniz var..?
Eski düzen fren sistemi ABSden iyidir diyorsunuz yani.. !!!
ABS ile manevra kabiliyetiniz olduğunu, eski düzende ayağınızı frenden çekip manevra yapmanız gerektiğini biliyorsunuz sanırım.
Abs konusu benimde kafama takildi. Yani abs nin dezavantaj olduğu durumlar varmi onuda bilmiyorum. Yalnız kendi adima şunu söyleyim Malatya da bir kaza anlattım arabada abs olmasa arabada ciddi hasar olacakti. Trafikte seyrederken baktım yan yoldan bir 159 yola çıkmaya calisiyor ama trafikte çok yoğun. Başka bir alfa yi görünce kendi kendime diğer alfa kardeşime centilmenlik yap dedim. Neyse hafif frene bastim arkamdaki araçlar yavasladi 159 surucusune çıkması icin işaret ettim oda teşekkür etti yola cikti.o onde ben arkada gidiyoruz 300 metre sonra ben 159 un sağ tarafında iken amca birden bire sinyal vermeden sağ taraftaki yola girmek için sağa kirmasin mi baktim bana yandan carpacak bende reflex ile sağa kirdim ve ayni anda frene bastim, benim araba sağdaki yola girdi ama bu arada abs calisiyor baktim kaldirim taşlarına vuracagim tekrar direksiyonu sola kirip yola döndüm. Herşey 2 saniye içinde oldu hatta yanimdaki arkadaş nasıl olduda kaldirima cikmadigimiza hayret etti. Beni sikistiran 159 düştüğüm durumu farketti ileride dortluleri yakip durdu bende yanina durdum.dedimki eğer kacmasaydim üzerime cikmistiniz, adam defalarca Özür diledi ve hakkini helal et dedi bende tamam sorun değil diyip devam ettim.
Isin komik tarafi baska bir alfa ya centilmenlik yapalim dedik o alfada üzerime cikacakti. koskoca Malatya da bir 147 ile 159 birbirine girecekti, zaten Malatya'da ben en fazla 5-6 tane alfa Romeo var :)
Abs diyince bu animi paylaşmak istedim. Sadede gelirsek abs bir araçta olmazsa olmazdir bana göre.
GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
hata bende kabul ediyorum abs ye veya diğer sistemlere suç bulmuyorum:) itiraf ediyorum takip mesafem yaklaşık 5- 6 metre civarıydı ve megane fren yaptıgında ona bakmıyordum:) ani frenlere tepki verirken saliselerin bile çok önemli olduğunu biliyorum. ama yapcak bişe yok oldu napalım. verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim:)
Bir tavsiye, özellikle yakın takip yapmanız gereken durumlarda, mümkünse önünüzdeki aracın da önünü takip etmeye çalışın, çoğu zaman önünüzdeki araç ile eş zamanlı, bazen ondan daha hızlı frenleme tepkisi verebileceksiniz ;)
Bu yüzden kamyon, otobüs, veya büyük ticari araç gruplarını takip etmekten nefret ediyorum.
Size geçmiş, tüm forumdaşlara ve de bana ders olsun :) Trafikte 1. Takip mesafesi, 2. Dikkat ;) :alfisti:
+1 aynen katiliyorum. Bende trafikte onumdeki aracın önündeki nin stoplarini görmeye çalışırım. Dünyanın en iyi freni olsa bile her insanda tepki süresi farkli oluyor.
Bu arada bana göre en iyi otomatik fren sistemi su anda volvoda . Sanırım c30 veya s40 ti bu fren testinde Mercedes'in s serisi öndeki sembolik kartondan araca vurdu volvo frenledi.
GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
sanırım burda kafa karıştıran olay o an hissedilen fren hissi , şahsen ben abs devreye girdiginde araç gidiyor hissindeyim :o , belki daha kısa mesafede duracak ama o öne yıgılma hissini insan alamadıgında abs tutmuyor diyoruz neyse arkadaşın konusunu da kirlettik kusura bakmasın o neyin derdinde....
bu arada herhangi bir nick üstüne tıkladıgımda ( bir hata meydana geldi ) diyor ve kullanıcının bilgilerine yaş şehir vs göremiyorum hitabette sıkıntı çıkarıyor şahsen bir de ona bakabilirlerse arkadaşlar teşşkkür ederim
You are not allowed to view links.
Register or Login
gecmiş olsun.en guzeli abs on off yaptırmak.yapılabilir herhalde
Bence son derece yanlış bir tespit abs on-off yapilabilmesini istemek, bu herzaman gerekli bir sistem olmasaydı zaten arac fabrikadan cikarken ayni Asr de olduğu gibi bir on - off tuşu koyarlardi.
GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Eğer eşik fren yapmayı becerebilirseniz hem ABS kadar güvenli hem de ABS'den daha kısa mesafede durabilirsiniz.Ama baya zordur becermesi, özellikle panik halinde.
Eşik freni merak edenler için
http://triton.elk.itu.edu.tr/~azzmi/limit_frenleme.html
You are not allowed to view links.
Register or Login
Eğer eşik fren yapmayı becerebilirseniz hem ABS kadar güvenli hem de ABS'den daha kısa mesafede durabilirsiniz.Ama baya zordur becermesi, özellikle panik halinde.
Eşik freni merak edenler için
http://triton.elk.itu.edu.tr/~azzmi/limit_frenleme.html
Hiç alakası yok..ABS'den daha kısa mesafede duramazsınız.
Ayrıca paylaştığınız makale tamamen yarış sürüşü ile ilgili, viraja girişte hızı nasıl azaltmak gerekiyor..Bunu anlatan egzersiz yaptırıyor.
Makalenin hiçbir yerinde ABSden daha güvenli ve daha kısa mesafede durursunuz demiyor.
ABS, kayma sezerse devreye girer ve sizin yerinize pompalama işini yapar. Siz basmaya devam edeceksiniz frene.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Eğer eşik fren yapmayı becerebilirseniz hem ABS kadar güvenli hem de ABS'den daha kısa mesafede durabilirsiniz.Ama baya zordur becermesi, özellikle panik halinde.
Eşik freni merak edenler için
http://triton.elk.itu.edu.tr/~azzmi/limit_frenleme.html
Hiç alakası yok..ABS'den daha kısa mesafede duramazsınız.
Ayrıca paylaştığınız makale tamamen yarış sürüşü ile ilgili, viraja girişte hızı nasıl azaltmak gerekiyor..Bunu anlatan egzersiz yaptırıyor.
Makalenin hiçbir yerinde ABSden daha güvenli ve daha kısa mesafede durursunuz demiyor.
ABS, kayma sezerse devreye girer ve sizin yerinize pompalama işini yapar. Siz basmaya devam edeceksiniz frene.
Ben makalede o yazıyor demedim, eşik freni merak edenler için paylaştım.
ABS'den kısa mesafede durulabilir, ABS bilindiği gibi güvenli bir şekilde yavaşlamak/durmak içindir, salt amacı mesafe kısaltmak değildir.Kazık frene göre daha kısa mesafede durdurduğu için yanlış bir algı var.
ABS mekanizmasının yaptığı bas çekler sırasında kaybedilen mesafe eşik frende yok.Kızaklama ya da kilitlenme de yok.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Eğer eşik fren yapmayı becerebilirseniz hem ABS kadar güvenli hem de ABS'den daha kısa mesafede durabilirsiniz.Ama baya zordur becermesi, özellikle panik halinde.
Eşik freni merak edenler için
http://triton.elk.itu.edu.tr/~azzmi/limit_frenleme.html
Hiç alakası yok..ABS'den daha kısa mesafede duramazsınız.
Ayrıca paylaştığınız makale tamamen yarış sürüşü ile ilgili, viraja girişte hızı nasıl azaltmak gerekiyor..Bunu anlatan egzersiz yaptırıyor.
Makalenin hiçbir yerinde ABSden daha güvenli ve daha kısa mesafede durursunuz demiyor.
ABS, kayma sezerse devreye girer ve sizin yerinize pompalama işini yapar. Siz basmaya devam edeceksiniz frene.
Ben makalede o yazıyor demedim, eşik freni merak edenler için paylaştım.
ABS'den kısa mesafede durulabilir, ABS bilindiği gibi güvenli bir şekilde yavaşlamak/durmak içindir, salt amacı mesafe kısaltmak değildir.Kazık frene göre daha kısa mesafede durdurduğu için yanlış bir algı var.
ABS mekanizmasının yaptığı bas çekler sırasında kaybedilen mesafe eşik frende yok.Kızaklama ya da kilitlenme de yok.
Kubilay, eşik fren ABS li araçlarda da geçerli değil mi be gülüm :) Eğer eşik frende isen, zaten araç kızaklamadı demektir. Araç kızaklamıyorsa, ABS devreye girmedi demektir. ABS devreye girmedi ise, bu aracın ABS siz bir araçtan farkı yok demektir. :)
ABS, kızaklama sonrası durum için tartışılacak bir konudur.
ABS araç çalıştığında devreye girer fakat mekanizması çalışmaz.
Frene basarsanız da çalışmaz, gaza basarsanız da çalışmaz. Yani araç ABS siz araç ile birebir aynı özelliklerdedir.
Frene bastınız, sert bastınız, tekerlerden bir veya bir kaçı kilitlendi. Sensör bunu algılar, ve ABS fren mekanizması devreye girer. Bu durum zaten eşik frenin üzerine çıktığın noktadır. Bu noktadan sonra ABS saniyede 5-20 kez fren yapar ve tekrar bırakır. Bu da kızaklamaya göre daha kısa bir durma mesafesi sonucu ortaya çıkarır ;)
Bende yıllar önce AutoShow dergisinin yaptığı bi testi hatırlıyorum aynı araçları hem abs li hem abs siz test ediolardı özellikle yağmurlu zeminde abs sizler daha kısa sürede duruyordu ,tabi ordaki pilotlar prof oldugunu unutmamak lazım.
Bulursam linkini atayım teknik olarak o kadar bilgim yok çünkü :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Eğer eşik fren yapmayı becerebilirseniz hem ABS kadar güvenli hem de ABS'den daha kısa mesafede durabilirsiniz.Ama baya zordur becermesi, özellikle panik halinde.
Eşik freni merak edenler için
http://triton.elk.itu.edu.tr/~azzmi/limit_frenleme.html
Hiç alakası yok..ABS'den daha kısa mesafede duramazsınız.
Ayrıca paylaştığınız makale tamamen yarış sürüşü ile ilgili, viraja girişte hızı nasıl azaltmak gerekiyor..Bunu anlatan egzersiz yaptırıyor.
Makalenin hiçbir yerinde ABSden daha güvenli ve daha kısa mesafede durursunuz demiyor.
ABS, kayma sezerse devreye girer ve sizin yerinize pompalama işini yapar. Siz basmaya devam edeceksiniz frene.
Ben makalede o yazıyor demedim, eşik freni merak edenler için paylaştım.
ABS'den kısa mesafede durulabilir, ABS bilindiği gibi güvenli bir şekilde yavaşlamak/durmak içindir, salt amacı mesafe kısaltmak değildir.Kazık frene göre daha kısa mesafede durdurduğu için yanlış bir algı var.
ABS mekanizmasının yaptığı bas çekler sırasında kaybedilen mesafe eşik frende yok.Kızaklama ya da kilitlenme de yok.
Kubilay, eşik fren ABS li araçlarda da geçerli değil mi be gülüm :)
Evet abi bu detayı atlamışım haklısın, ABS'li araçlarımızla ABS'yi devreye sokmadan daha kısa mesafede durabiliriz diyeyim o zaman.
Aynen. Ama Selim abi' nin bahsettiği konu şu ki bence çok haklı,
Biz sürücü ehliyetli trafik şoförleri, pro seviyesinde olmadığımız için, ani bir durma gerektirecek durumlarda, panik hali ile frene Allah ne verdi ise basarız. Bu gayet normal bir durumdur, çünkü bize verilen sürüş eğitimi, trafikte rutin durumda yaşadıklarımız pro kullanmayı gerektirecek durumlar oluşturmaz.
Bu durumda da araç muhakkak kızaklama durumuna geçecektir. Yani kaçınılmaz gibi bir durum :)
Zaten ABS' nin amacı fren mesafesini kısaltmak değil, frenleme esnasında sağ ayağın o panikle basıncına rağmen, direksyon ile araca yön alabilmesini kolaylaştırmaktır.
Bilinenin aksine, dönen bir tekerleğin, zemine temas ettiği noktasında hız sıfırdır. Buna da tutunma denir. Tekerler yere tutunuyorsa, direksiyonu çevirdiğiniz yöne doğru hareket eder. Kayma başlaması, tekerleğin zemine değen kısmının yolu bırakması ve kızakması anlamına gelir. Bu durumda ataletsel yükler ne yönde ise, araç o yöne doğru meyil alır ve o yöne doğru kayar. Zaten tekerlekte tutunma olmadığı için, direksiyonu nereye çevirirseniz çevirin, araç kaymaya başladığı doğrultuda ilerlemeye devam eder.
Kaygan bir zeminde, ABS li bir araç ile 80-90 km hız ile ilerlerken frene asılıp, direksyonu tam sağ veya sol yaparsanız da aynı durumla karşılaşma olasılığınız yüksektir. Bu kez tekerleğin dönüş yön ile aracın gidiş doğrultusu çakışmadığı için araç kızaklayacaktır. Bu duruma over steer (yada under steer) denir.
ABS tekerlere göre fren dağılımı yapmaz :) Onu da yapan ESP dir. (Bizim araçlarda VDC sanırım) Yük, fren basıncı ve ABS sensörlerinden gelen verilere göre fren ayarlaması yapar. Over Steer veya under steer durumlarında eğer varsa ESP devreye girer. Aracı dönüş hattı üzerinde tutmak için uygun tekerlerdeki fren yükünü "azaltır"
Eşik frenin bittiği yer, ABSnin başladığı yerdir.
Eşik noktasını geçen ABSli araç, ABS olmayana göre daha kısa mesafede durur.
Gerekeni yazmışsın Kadir..
Ben daha yazmıcam.
Aynı şeyleri defalarca farklı farklı kişilere anlatmak zorunda kalıyorum.