Alfisti Turkey

Ben markadan bahsetmiyorum. Sistemin 2000 motora uygunluğuna dikkat çekmek istedim...

Adamlar 1,4 Astra'ya da 2,0 Alfa'ya da verim alınırmı alınmazmıyı düşünmeden aynı sistemi takıyorlar.

Benimkinin faturaya baktım 1000 lira hakkaten, ketenpereye mi gelmiş eski sahibi?, o zaman benim ufak bi tadilet yaptırmam gerek buna

Abi bu konuların asıl uzmanı Sayın Alfadanadam keşke 2 dakikasını ayırıp Regülatörün, gaz basıncının yakıt tüketiminde ve performanstaki önemi ile ilgili bizleri aydınlatsa... Benim o zaman montajı yaptırdığım yerki Ankara'da hatırı sayılır bir yerdir. Tanıdık olmaları sonucu 1500 tl lik olan sistemin 2000 motor bir araçta yakıtta ve performansta istenilen verimi vermeyebileceğini bu araca sadece o zaman ki fast sistemini takabileceklerini aksi takdirde bana mahcup olmak istemediklerini söylemişlerdi. Bende tavsiyelerini dinleyip o sistemi taktırmıştım. O zaman LPG başlığında da sitemiz üyesi birçok 1,6 araçtan daha az yakıt verileri elde ediyordum. Bugün LPG siz bir 2,0 veya üzeri Alfa alacak olsam gene benzer bir sistemi sanayi deyimiyle büyük kafa regülatör taktırıp, performansımda düşme hissetmeden yakıtı da en verimli yakmanın hesabını yaparım. İnsanlar 1600 cc araca 2400 tl ödeyip niçin Prins taktırıyorlar!!!??? illaki vardır bir sebebi...
[/quote]

Edited by - erdem1904 on 30/03/2012  16:44:20

Bu iş çok derin ya :)

Öncelikle sistemin bileşenlerinin kaliteli olması hem vaadettiği toplam çalışma sürelerini hem de hassasiyeti bakımından çok önemli. İkinci önemli unsur da montajı yapan usta-atölyenin kalitesi.
Örneğin çok kaliteli bilinen bir markaya ait bir arabanın iş bilmez ustaların eline düşerse ne duruma gelebileceğini az çok tahmin edebiliyorsunuzdur.

Gelelim bileşenlerin önemine.
Regülatör denen parça hem depoda sıvı halde bulunan lpg'nin motor soğutma suyunu kullanarak gaz fazına dönüştürmeyi hem de motora gönderilecek gazın basıncını ve debisini sağlamakla görevlidir.
Enjektörler çok çeşitlidir. Çalışan kısımlarının gaza temas edeni de vardır etmeyeni de. Tamir edilenileni de vardır edilemeyeni de. Temizlenebileni de vardır temizlenemiyeni de.
Ancak kullanıcı olarak yanma verimini belirleyen en önemli unsur bence mümkün olan en kısa sürede açıp yine ihtiyaç olan en kısa sürede kapanabilme kapasitesine sahip olmalıdır.
LPG'yi evlerimizdeki su sistemine benzetirsek, regülatör şebeke su basıncını, enjektör ise musluğu simgeler. Eğer regülatör basıncı çok yüksek ise, enjektör açılıp kapanana kadar geçen zamanda gereğinden fazla gaz gider. Aynı şekilde regülatör basıncı çok düşük ise sisteme yeterince gaz gidebilmesi için enjektörler gereğinden uzun süre açık kalmak zorunda kalır ki kapanma zamanı bir sonraki açılma zamanı ile çakışacağı için çoğu zaman sürekli açık kalırlar.
Yani regülatörün basıncı illa yüksek olacak diye bir koşul yoktur, lpg enjektörleri ile uyumlu çalışabilecekleri basıncı oluşturmaları yeterlidir. Öte yandan eğer lpg enjektörlerinin çalışma frekansları sistemin genel yapısıyla uyumsuz ise ya da diğer bileşenlerin ayarı ile uyumsuz ise dünyanın en iyi enjektörü de olsa elinden birşey gelmez ve sorunlar başlar.
Yazdıklarım genel bilgi sadece. Bu saydıklarımın doğru zamanda ve miktarda olabilmesi için sistemi denetleyen elektronik kontrol ünitesi vardır. Yazılımsal lpg ayarı da bu ünite üzerinden yapılır. Eğer sistem donanım olarak doğru ayarlanmadıysa -ki örneğin regülatör basıncı bizzat regülatörün üzerinden ayarlanır, yazılımsal ayar da bir işe yaramaz. Ayrıca örneğin bu işlemlerin belirli bir ahenkle olabilmesi için motorunuzdan devir sinyali vb. alınması gerekir. Bu sinyal için bazen bobinlerden bazen de egzantrik sensöründen sinyal alırlar. Hangisinin doğru olduğunu söyleyebilecek durumda değilim aslında ama bobinlerden sinyal alınması durumunda kısa zamanda bobinlerde problemler başladığına şahit oldum.
Uzun lafın kısası önce araca uygun kapasitede bir kit olacak. Sonra bu uygun kapasitedeki kit araca uygun ayarlarda monte edilecek. Sonrasında da donanımsal anlamda doğru ayarlanmış lpg kiti yazılımsal olarak ayarlanacak.
Bu çoklu kombinasyonu elde edebilmek için de doğal olarak montajı yapan yerin meseleye teknik olarak hakim olması gerekir.
Dediğim gibi birçok önemli unsur var ancak montajı yapan yer iyiyse kitin bazı kapasite kusurlarını bertaraf edebilecek ayarı yapabilir. Yani herşeyin başı işi bilen biryer.

quote:

---

LPG montajı yeni yapılan araçlarda ilk sarfiyat değerlerine fazla kafayı takmamak lazım. Birkaç depo tükettikten sonra ideal değerlere ulaşır seklinde usta görüşlerini sıkça duydum.

Saygılar Erdem :)

---

çok doğru benim alfanın ilk deposunu anıl ile beraber eskişehir yolunda bitirdik sonuçtan şok geçirmiştim uzun yolda 35 kuruş civarıydı. sonradan şaka şaka  der gibi bir kaç depoda gönlümü aldı :)