Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 21 Temmuz 2009, 11:12:03
Gönderen: Borracho - 21 Temmuz 2009, 11:12:03
"otomobil dünyasi" diye bir basligimiz olsa, alfa romeo harici otomobiller ile ilgili görüsleri burada paylassak?
Başlık: Otomobil
Gönderen: CrazyRomeo156 - 21 Temmuz 2009, 11:24:46
Gönderen: CrazyRomeo156 - 21 Temmuz 2009, 11:24:46
O zaman ilk konuyu ben açayım
Minibüs tipi bi araç alsaydınız hangisini alırdınız?
Mercedes Vito
Mercedes Viano
Volkswagen Caravelle
mi alırdınız?
Minibüs tipi bi araç alsaydınız hangisini alırdınız?
Mercedes Vito
Mercedes Viano
Volkswagen Caravelle
mi alırdınız?
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 21 Temmuz 2009, 11:40:25
Gönderen: Borracho - 21 Temmuz 2009, 11:40:25
sevgili alfisti,
otomobl konulu bir bölümümz olduguna göre bu yaziyi burda yayimlamak daha dogru olur diye düsündüm.
asagida son hillsider dergisinde yayinlanan yazimi bulabilirsniz. bu seferki otomobiller üzerine...baslik 'otomobil nereye gidiyor?"
Otomobil nereye gidiyor?
?Otomobillerin geçtiğimiz bir yıl içerisinde herhangi bir radikal ilerleme göstermedikleri için gelişim süreçlerini tamamladıkları sonucuna varabiliriz.?
- Scientific American - 1909 ?
2009 yılının sıradan bir günü... Evimden çıkıp otoparktaki otomobilime doğru yürüyorum. Kapısını açtığımda kadranda markanın kıpkırmızı dijital amblemi beni karşılıyor. Anahtarımı yerine oturtup, üzerinde start yazılı butona basıyorum ve motor çalışıyor. Kapı içindeki bir başka butona basarak içeri katlanmış dış aynaları tekrar açıyorum. Tam sekiz hava yastığı olan kabinde, yukarı aşağı, ileri geri ayarları yapılabilen koltuğuma güvenle oturuyorum. Otomatik olarak kararan dikiz aynasını elimle düzeltiyorum. Direksiyondan kumanda ettiğim müzik sisteminde istediğim şarkıcının belirlediğim albümünü mp3 kütüphanesinden seçiyorum ve kabinin içi bir anda latin ezgileriye doluveriyor. Tam bu sırada telefonum çalıyor. Panik yok, araçtaki bluetooth sistemi devreye giriyor, cep telefonumu doğrudan müzik sistemine bağlıyor ve yine direksiyonumdaki telefon piktogramlı butona basarak telefonumu çantamdan çıkarmadan konuşmaya başlıyorum. Bir yandan da bölgesel klima özelliğini kullanarak sadece kendi tarafımı soğutuyorum. Mini kahve termosumu hemen yanımdaki kendisine özel ayrılmış bölüme yerleştiriyorum. Araçta ABS, EBD, ASR, HBA, MSR,VDC, FPS gibi başharflerini bildiğim, önemli işler yaptıklarınden emin olduğum bir yığın teknolojik özellik var ve hepsi ilk start tuşuna basmamla birlikte devreye giriyor. Avrupa Birliği güvenlik standartlarına uyarak bol miktarda çelik ile güçlendirildiği için 1,5 ton ağırlığa ulaşan otomobilim ile bir ev-iş arası yolculuk böylece başlayıveriyor.
2009 yılının bu sıradan gününde, dünyanın dörtbir yanındaki benim gibi birçok sürücü, gerek güvenlik amaçlı yeni kurallar, gerek değişen hayat alışkanlıklarının otomobilin içerisine yoğun olarak taşınması ile bundan belki geride bıraktığımız yüzyılın sonlarında şaka gibi gelecek birçok standart özellikle donatılmış otomobillerine binip trafikteki yerlerini alıyorlar. Bundan yüz yıl önce ?otomobillerin gelişimi buraya kadar? yorumunu yapan bilimsel yayın ile dalga geçercesine...
Nereden nereye...
Ama tabi bu günlere bir anda gelinmedi, eskiden küçük atölyelerde şanslı bir azınlık için üretilmeye başlayan otomobil, önce seri üretime geçti ve halka ulaştı.
Ardından şehirler bu dört tekerlekli yeni ulaşım aracının kullanılabilmesi için yollarla donatıldı. İnsanlar için mesafeler kısalınca, seyahat etme bilinci var oldu.
İşin içine motor gücü, hız gibi kavramlar girince, erkekler otomobillerin çok keyifli bir yarış aracı olabileceğini keşfettiler. Dünyanın dört bir yanında takımlar kurulmaya, gelenekselleşen yarışlar yapılmaya başlandı. Küçük atölyeler birleşerek büyük şirketler haline geldiler. Sektör büyüdü, alıcı sayısı arttı. İnsanlar otomobillerinde daha fazla zaman geçirmeye ve kazalar başgöstermeye başladıkça, hem konfor hem güvenlik konularında iyileştirilmelere gidilmesi kaçınılmaz oldu. Dünyanın dört bir yanında farklı tarzda otomobiller üreten şirketler otomotiv dünyasına yeni yeni buluşlar hediye etmeye başladılar ve benimsenen bir yenilik hemen başka üreticiler tarafından da kullanılmaya başlandı.
Birkaç örnek vermek gerekirse 1958 yılında Volvo ilk emniyet kemerini, ürettiği otomobillere yerleştirdi. İlk ABS sistemi 1966 yılında (evet 1966, inanılmaz değil mi?!!) Jensen FF marka lüks spor otomobilde kullanıldı. 1968?te yine Volvo bize ilk kez ön koltuk kafalıklarını sundu. Mercedes-Benz S sınıfında sürücüler ardıardına iki yenilikle karşılaştılar: 1978?de elektronik ABS sistemi ve 1981 yılında sürücüler için hava yastığı. 1981?de Honda da ilk otomobil navigasyon sistemini geliştirdi. 80?li yıllarda dünyada trafik kazalarının savaşlardan daha fazla can aldığı ve kazaların çoğunlukla düşük hızlarda ve şehir içinde meydana geldiği gerçeği ile yüzyüze kaldık. Volvo 1986?da otomobillerinin arkasına daha görünür, üçüncü bir stop lambası ekledi. 90?larda araçların yapısal olarak ne kadar güvenli üretildikleri sorusu ciddi bir şekilde sorgulanmaya başlandı. 1996 yılında farklı çarpışma testleri uygulayan ve araçlara yıldız veren Euro NCAP sistemi devreye girdi. İlk yapılan testlerde Rover 100 modeli sadece bir yıldız alabildi. Bu durum otomobil üreticilerini farklı konularda üretim iyileştirmeleri yapmak zorunda bıraktı ve otomobillerin ağırlaşma, şişmanlama dönemi böylece başlamış oldu 2001 yılında Euro NCAP ilk kez bir modele 5 yıldız birden verdi. Bu onura sahip olan model Renault Laguna II idi.
2000?li yılların başından itibaren birçok marka güvenlikle ilgili obsiyonel olarak gösterdiği birçok teknolojik özelliği standart olarak modellerine yerleştirmeye başladı. Bu da eskiden hafif olan araçların ağırlaşmasına, bu araçları taşımakta zorlanmaya başlayan motorların güçlerinin artırılmasına yol açtı. Daha çok güç harcanması, daha çok yakıt tüketimini birlikte getirdi. Büyük otomobil şirketleri daha düşük devirli motorlardan daha fazla güç elde etmenin yollarını aramaya ve yeni motor türleri geliştirmeye başladılar. Dizel motorların yaygınlaşması da tam bu döneme denk geldi. Bir yandan araştırma geliştirmeye ciddi yatırımlar yapan, bir yandan tüketici ihtiyaçlarına göre yeni modeller ve yeni segmentler yaratan şirketler yine 2000?li yıllarla birlikte finansal anlamda tek başlarına ayakta duramamaya başladılar. Çok uluslu evlilikler yaşanmaya başladı.
Amerikalılar Almanlarla, Japonlar Fransızlarla, Almanlar İtalyanlarla, İngilizler herkesle birleşti. Bazı köklü markalar tamamen başka şirketlere satıldı.
Otomobil dünyasının karışık işleri
2000?lerin ilk on yılını tamamlamak üzereyken karşımızda şöyle bir tablo var:
İngiliz Jaguar ve Land Rover artık Hintli, MG Çinli, performans ustası
Lotus Malezyalı , ultra pahalı Bentley Volkswagen Grubunun çatısı altında, her zaman prestijin sembolü Rolls Royce ve bir döneme damgasını vurmuş Mini BMW?nin kanatları altında Almanlaştılar. İsveçli Volvo ve Saab Amerikalılara emanet.. İtalyan halk otomobilleri üreticisi Fiat bugün Ferrari, Maserati ve Alfa Romeo gibi heyecan uyandıran markaların sahibi. Almanlara halk otomobili üretmek üzere kurulan Volkswagen ise efsane sporcu markalar Lamborghini ve Bugatti ?nin yanısıra, son 20 senede marka değerini adım adım yükseltip BMW ve Mercedes?e rakip yaptığı Audi, bugün sportif bir marka olarak yeniden pozisyonlandırmaya çalıştığı İspanyol Seat ve kalite düzeyini artırdığı Çek Skoda markalarına hükmediyor. Volkswagen?in tepesinde ise şirketin en büyük hissedarı olan Porsche bulunuyor.
Dünya?da 2009
Amerika?da ise işler bildiğiniz gibi karışık. 3 büyükler sallandı ve bunlardan Chrysler bu sene iflasını ilan etti. Pontiac, nam-ı diğer Kara Şimşek ve Saturn otomobil dünyasına bu sene veda edip, Eagle, Plymouth, Oldsmobile gibi Amerikan otomobil mezarlığındaki yerlerini aldılar. Hummer ve Buick?in de
peşi sıra ?öksüz bırakılacak markalar olacağı konuşuluyor.
Küresel kriz motor sporlarına da damgasını vurdu. Ralli?nin efsane markası Subaru bu sene Dünya Şampiyonası?na katılmayacağını açıkladı. Honda Formula 1?den çekildi. Formula 1, ani bir kararla yarışa heyecan katmak amacıyla kural değişikliklerine gitti. Ferrari, Renault ve Toyota bu kurallar bir sonraki sezonda da geçerliliğini korudukları takdirde Formula 1?den çekileceklerini açıkladılar.
Bir yandan da hayat devam ediyor ve üretim konusunda tam bir çılgınlık yaşanıyor. Bir yandan hibrid ve elektrikli otomobiller son dönemdeki tüm büyük otomobil fuarlarında sahne alırken, diğer yanda Amerika?da yıllardır uyumakta olan ?Muscle Car?lar? şaşalı bir geri dönüşü kutluyorlar. Mustang, Challenger, Camaro gibi modeller benzin içen gürültülü ve güçlü motorları ile petrol fiyatlarını, dünya krizini ?takmadıklarını? adeta haykırıyorlar.
Hintli Tata, Nano modeli ile 2500 Euro?ya bir otomobil yapılabileceğini kanıtlayıp, yıllık 60.000 adetlik üretiminin 4 katı kadar sipariş alırken, Bugatti Veyron (1.7 milyon Dolar) ve Aston Martin One-77 (2.3 milyon Dolar) gibi modeller de daha üretilmeden uzun alıcı listelerine sahip olabiliyorlar.
Retro tasarımlar muhteşem dönüşlerini kutlar ve sadece birkaç üretici çok özel ve adrenalin oranı yükselten modellere imza atarken, dünyanın her köşesinde yine göze hitap etmeyen, heyecan yaratmayan, çekiciliği bulunmayan binlerce ?kutu gibi? model üretilmeye devam ediyor. 2009 yılında otomobilseverler, bundan
40-50 sene öncesinin tutkulu üretimlerini mumla arıyor.
Avrupa?da ve Amerika?da yılın arabası bu sene sedanlar arasından çıktı. Avrupa Opel Insignia?ya, Amerika ise Koreli Hyundai Genesis?e bu ödülü verdi. Amerika?da sedanların bu konuda sürekliliği bulunurken, Avrupa?nın biraz kafasının karışık olduğunu söyleyebilirim. Zira aynı ödül bir sene önce minik Fiat 500?e, ondan önceki sene de devasa Ford S-Max?e gitmişti. En azından eski kıtanın farklı ve değişken bir otomobil zevkine sahip olduğunu varsayabiliriz. Aslında Avrupa?nın kafasının karışık olması çok ta normal. Bundan 12 sene önce Renault kalıpları bozdu Scenic modeliyle yepyeni bir sınıf yarattı, ismine de MPV (Multi Purpose Vehicle ?çok amaçlı araç) dedi. BMW son dönemlerde hayli popüler olan SUV?lara ( Sport Utility Vehicle- spor kullanıma uygun araç) Coupe formu ekleyip ?bir segment te benden? dedi; ismini de Sportif Aktivite Coupe?si koyuverdi. Özellikle Avrupa Pazarı için üretilen Nissan Qashqai?ye sub- compact SUV diyen de var, Compact Crossover diyen de.
Geçtiğimiz on yılda tüm otomobil modellerinin boyları büyümeye başladı.
Bugün yeni model bir Volkswagen Polo, on sene önceki bir Volkswagen Golf?ten daha büyük mesela. Ya da 2009 model bir BMW 3 Serisi, on sene önceki 5 Serisi büyüklüğünde.
Türkiye?de 2009
Geçen sene Devrim Arabaları filmi ile Türkiye?de ilk kez otomotiv üzerine ciddi bir film yapıldı ve bu sene tekrar vizyona geri döndü. İki senede bir yapılan İstanbul AutoShow?un geçtiğimiz senelere nazaran sönük geçtiği ve doğulu markaların istilası yazıldı çizildi. Yine de otomobil tutkunları 2009 yılı modelleri, konsept tasarımları yakından görme fırsatı buldular.
Yıl 2009 ve dünyada Türk markası bir binek otomobil hala üretilmiyor.
Anadol markasının aynı fabrikada Ford Taunus üretilmesine karar verilmesi üzerine hayatımızdan çıkmasının üzerinden tam 25 sene geçti.
İnsanımız en çok ticari araç satın alıyor ve sedan otomobilleri seviyor. Sinyal ve yol vermeyi sevmiyor. Trafik lambası yeşil?e döndüğünde önündeki aracı korna çalarak ikaz etme fırsatını hala kaçırmıyor. Emniyet kemer girişlerine ikaz sesini kesmek için aparatlar takılıyor. Trafik kazaları hız kesmeden devam ediyor. Şehirlerde park yeri bulunamıyor; lüks restoranlardan sonra artık kuaförler, çay bahçeleri, cafeler de valet servisi veriyorlar.
Bir dönem beyaz, sonra gri metalik olan renk tercihi çabuk pislenmesine rağmen siyah?a kaymış durumda. Yollar son yılların en ciddi ve renksiz görünüşlü dönemini yaşıyor. Oto yıkamacılar bayram ediyor. Otomobil yıkanırken fırça kullanılmıyor.
Peki ya başlığın cevabı?
Otomobil nereye gidiyor? yazılı başlığın altında bu sorunun cevabını bulacağınızı zannettiyseniz çok yanıldınız. Bundan yıllar sonra bu yazınında tıpkı girişte okuduğunuz 1909?daki öngörü gibi aleyhimde kullanılmasını istemem doğrusu.
Otomotiv dünyasında onyıllardır değme bahisçileri ters döndürecek gelişmeler yaşanıyor. Amerika?nın devleri batarken, otomobil kültürüne hiç sahip olmamış ülkeler rekabette üst sıralara tırmanıyorlar. 3 sene önce battığı iddia edilen bir şirket bugün dünya otomotiv sektörünün kurtarıcısı olarak görülebiliyor. Porsche dizel motorlu bir araç üretebiliyor; Lamborghini bir sedan otomobilin planlarını yapıyor, Top Gear, Kore yapımı bir otomobil için ? Satın almak isteyebileceğiniz bir otomobil? diyor.
İyisimi siz benden başlığımın cevabını hiç sormayın, bunu ben size sormuş olayım. Sahiden, otomobil nereye gidiyor?
Burak "Alfista"
otomobl konulu bir bölümümz olduguna göre bu yaziyi burda yayimlamak daha dogru olur diye düsündüm.
asagida son hillsider dergisinde yayinlanan yazimi bulabilirsniz. bu seferki otomobiller üzerine...baslik 'otomobil nereye gidiyor?"
Otomobil nereye gidiyor?
?Otomobillerin geçtiğimiz bir yıl içerisinde herhangi bir radikal ilerleme göstermedikleri için gelişim süreçlerini tamamladıkları sonucuna varabiliriz.?
- Scientific American - 1909 ?
2009 yılının sıradan bir günü... Evimden çıkıp otoparktaki otomobilime doğru yürüyorum. Kapısını açtığımda kadranda markanın kıpkırmızı dijital amblemi beni karşılıyor. Anahtarımı yerine oturtup, üzerinde start yazılı butona basıyorum ve motor çalışıyor. Kapı içindeki bir başka butona basarak içeri katlanmış dış aynaları tekrar açıyorum. Tam sekiz hava yastığı olan kabinde, yukarı aşağı, ileri geri ayarları yapılabilen koltuğuma güvenle oturuyorum. Otomatik olarak kararan dikiz aynasını elimle düzeltiyorum. Direksiyondan kumanda ettiğim müzik sisteminde istediğim şarkıcının belirlediğim albümünü mp3 kütüphanesinden seçiyorum ve kabinin içi bir anda latin ezgileriye doluveriyor. Tam bu sırada telefonum çalıyor. Panik yok, araçtaki bluetooth sistemi devreye giriyor, cep telefonumu doğrudan müzik sistemine bağlıyor ve yine direksiyonumdaki telefon piktogramlı butona basarak telefonumu çantamdan çıkarmadan konuşmaya başlıyorum. Bir yandan da bölgesel klima özelliğini kullanarak sadece kendi tarafımı soğutuyorum. Mini kahve termosumu hemen yanımdaki kendisine özel ayrılmış bölüme yerleştiriyorum. Araçta ABS, EBD, ASR, HBA, MSR,VDC, FPS gibi başharflerini bildiğim, önemli işler yaptıklarınden emin olduğum bir yığın teknolojik özellik var ve hepsi ilk start tuşuna basmamla birlikte devreye giriyor. Avrupa Birliği güvenlik standartlarına uyarak bol miktarda çelik ile güçlendirildiği için 1,5 ton ağırlığa ulaşan otomobilim ile bir ev-iş arası yolculuk böylece başlayıveriyor.
2009 yılının bu sıradan gününde, dünyanın dörtbir yanındaki benim gibi birçok sürücü, gerek güvenlik amaçlı yeni kurallar, gerek değişen hayat alışkanlıklarının otomobilin içerisine yoğun olarak taşınması ile bundan belki geride bıraktığımız yüzyılın sonlarında şaka gibi gelecek birçok standart özellikle donatılmış otomobillerine binip trafikteki yerlerini alıyorlar. Bundan yüz yıl önce ?otomobillerin gelişimi buraya kadar? yorumunu yapan bilimsel yayın ile dalga geçercesine...
Nereden nereye...
Ama tabi bu günlere bir anda gelinmedi, eskiden küçük atölyelerde şanslı bir azınlık için üretilmeye başlayan otomobil, önce seri üretime geçti ve halka ulaştı.
Ardından şehirler bu dört tekerlekli yeni ulaşım aracının kullanılabilmesi için yollarla donatıldı. İnsanlar için mesafeler kısalınca, seyahat etme bilinci var oldu.
İşin içine motor gücü, hız gibi kavramlar girince, erkekler otomobillerin çok keyifli bir yarış aracı olabileceğini keşfettiler. Dünyanın dört bir yanında takımlar kurulmaya, gelenekselleşen yarışlar yapılmaya başlandı. Küçük atölyeler birleşerek büyük şirketler haline geldiler. Sektör büyüdü, alıcı sayısı arttı. İnsanlar otomobillerinde daha fazla zaman geçirmeye ve kazalar başgöstermeye başladıkça, hem konfor hem güvenlik konularında iyileştirilmelere gidilmesi kaçınılmaz oldu. Dünyanın dört bir yanında farklı tarzda otomobiller üreten şirketler otomotiv dünyasına yeni yeni buluşlar hediye etmeye başladılar ve benimsenen bir yenilik hemen başka üreticiler tarafından da kullanılmaya başlandı.
Birkaç örnek vermek gerekirse 1958 yılında Volvo ilk emniyet kemerini, ürettiği otomobillere yerleştirdi. İlk ABS sistemi 1966 yılında (evet 1966, inanılmaz değil mi?!!) Jensen FF marka lüks spor otomobilde kullanıldı. 1968?te yine Volvo bize ilk kez ön koltuk kafalıklarını sundu. Mercedes-Benz S sınıfında sürücüler ardıardına iki yenilikle karşılaştılar: 1978?de elektronik ABS sistemi ve 1981 yılında sürücüler için hava yastığı. 1981?de Honda da ilk otomobil navigasyon sistemini geliştirdi. 80?li yıllarda dünyada trafik kazalarının savaşlardan daha fazla can aldığı ve kazaların çoğunlukla düşük hızlarda ve şehir içinde meydana geldiği gerçeği ile yüzyüze kaldık. Volvo 1986?da otomobillerinin arkasına daha görünür, üçüncü bir stop lambası ekledi. 90?larda araçların yapısal olarak ne kadar güvenli üretildikleri sorusu ciddi bir şekilde sorgulanmaya başlandı. 1996 yılında farklı çarpışma testleri uygulayan ve araçlara yıldız veren Euro NCAP sistemi devreye girdi. İlk yapılan testlerde Rover 100 modeli sadece bir yıldız alabildi. Bu durum otomobil üreticilerini farklı konularda üretim iyileştirmeleri yapmak zorunda bıraktı ve otomobillerin ağırlaşma, şişmanlama dönemi böylece başlamış oldu 2001 yılında Euro NCAP ilk kez bir modele 5 yıldız birden verdi. Bu onura sahip olan model Renault Laguna II idi.
2000?li yılların başından itibaren birçok marka güvenlikle ilgili obsiyonel olarak gösterdiği birçok teknolojik özelliği standart olarak modellerine yerleştirmeye başladı. Bu da eskiden hafif olan araçların ağırlaşmasına, bu araçları taşımakta zorlanmaya başlayan motorların güçlerinin artırılmasına yol açtı. Daha çok güç harcanması, daha çok yakıt tüketimini birlikte getirdi. Büyük otomobil şirketleri daha düşük devirli motorlardan daha fazla güç elde etmenin yollarını aramaya ve yeni motor türleri geliştirmeye başladılar. Dizel motorların yaygınlaşması da tam bu döneme denk geldi. Bir yandan araştırma geliştirmeye ciddi yatırımlar yapan, bir yandan tüketici ihtiyaçlarına göre yeni modeller ve yeni segmentler yaratan şirketler yine 2000?li yıllarla birlikte finansal anlamda tek başlarına ayakta duramamaya başladılar. Çok uluslu evlilikler yaşanmaya başladı.
Amerikalılar Almanlarla, Japonlar Fransızlarla, Almanlar İtalyanlarla, İngilizler herkesle birleşti. Bazı köklü markalar tamamen başka şirketlere satıldı.
Otomobil dünyasının karışık işleri
2000?lerin ilk on yılını tamamlamak üzereyken karşımızda şöyle bir tablo var:
İngiliz Jaguar ve Land Rover artık Hintli, MG Çinli, performans ustası
Lotus Malezyalı , ultra pahalı Bentley Volkswagen Grubunun çatısı altında, her zaman prestijin sembolü Rolls Royce ve bir döneme damgasını vurmuş Mini BMW?nin kanatları altında Almanlaştılar. İsveçli Volvo ve Saab Amerikalılara emanet.. İtalyan halk otomobilleri üreticisi Fiat bugün Ferrari, Maserati ve Alfa Romeo gibi heyecan uyandıran markaların sahibi. Almanlara halk otomobili üretmek üzere kurulan Volkswagen ise efsane sporcu markalar Lamborghini ve Bugatti ?nin yanısıra, son 20 senede marka değerini adım adım yükseltip BMW ve Mercedes?e rakip yaptığı Audi, bugün sportif bir marka olarak yeniden pozisyonlandırmaya çalıştığı İspanyol Seat ve kalite düzeyini artırdığı Çek Skoda markalarına hükmediyor. Volkswagen?in tepesinde ise şirketin en büyük hissedarı olan Porsche bulunuyor.
Dünya?da 2009
Amerika?da ise işler bildiğiniz gibi karışık. 3 büyükler sallandı ve bunlardan Chrysler bu sene iflasını ilan etti. Pontiac, nam-ı diğer Kara Şimşek ve Saturn otomobil dünyasına bu sene veda edip, Eagle, Plymouth, Oldsmobile gibi Amerikan otomobil mezarlığındaki yerlerini aldılar. Hummer ve Buick?in de
peşi sıra ?öksüz bırakılacak markalar olacağı konuşuluyor.
Küresel kriz motor sporlarına da damgasını vurdu. Ralli?nin efsane markası Subaru bu sene Dünya Şampiyonası?na katılmayacağını açıkladı. Honda Formula 1?den çekildi. Formula 1, ani bir kararla yarışa heyecan katmak amacıyla kural değişikliklerine gitti. Ferrari, Renault ve Toyota bu kurallar bir sonraki sezonda da geçerliliğini korudukları takdirde Formula 1?den çekileceklerini açıkladılar.
Bir yandan da hayat devam ediyor ve üretim konusunda tam bir çılgınlık yaşanıyor. Bir yandan hibrid ve elektrikli otomobiller son dönemdeki tüm büyük otomobil fuarlarında sahne alırken, diğer yanda Amerika?da yıllardır uyumakta olan ?Muscle Car?lar? şaşalı bir geri dönüşü kutluyorlar. Mustang, Challenger, Camaro gibi modeller benzin içen gürültülü ve güçlü motorları ile petrol fiyatlarını, dünya krizini ?takmadıklarını? adeta haykırıyorlar.
Hintli Tata, Nano modeli ile 2500 Euro?ya bir otomobil yapılabileceğini kanıtlayıp, yıllık 60.000 adetlik üretiminin 4 katı kadar sipariş alırken, Bugatti Veyron (1.7 milyon Dolar) ve Aston Martin One-77 (2.3 milyon Dolar) gibi modeller de daha üretilmeden uzun alıcı listelerine sahip olabiliyorlar.
Retro tasarımlar muhteşem dönüşlerini kutlar ve sadece birkaç üretici çok özel ve adrenalin oranı yükselten modellere imza atarken, dünyanın her köşesinde yine göze hitap etmeyen, heyecan yaratmayan, çekiciliği bulunmayan binlerce ?kutu gibi? model üretilmeye devam ediyor. 2009 yılında otomobilseverler, bundan
40-50 sene öncesinin tutkulu üretimlerini mumla arıyor.
Avrupa?da ve Amerika?da yılın arabası bu sene sedanlar arasından çıktı. Avrupa Opel Insignia?ya, Amerika ise Koreli Hyundai Genesis?e bu ödülü verdi. Amerika?da sedanların bu konuda sürekliliği bulunurken, Avrupa?nın biraz kafasının karışık olduğunu söyleyebilirim. Zira aynı ödül bir sene önce minik Fiat 500?e, ondan önceki sene de devasa Ford S-Max?e gitmişti. En azından eski kıtanın farklı ve değişken bir otomobil zevkine sahip olduğunu varsayabiliriz. Aslında Avrupa?nın kafasının karışık olması çok ta normal. Bundan 12 sene önce Renault kalıpları bozdu Scenic modeliyle yepyeni bir sınıf yarattı, ismine de MPV (Multi Purpose Vehicle ?çok amaçlı araç) dedi. BMW son dönemlerde hayli popüler olan SUV?lara ( Sport Utility Vehicle- spor kullanıma uygun araç) Coupe formu ekleyip ?bir segment te benden? dedi; ismini de Sportif Aktivite Coupe?si koyuverdi. Özellikle Avrupa Pazarı için üretilen Nissan Qashqai?ye sub- compact SUV diyen de var, Compact Crossover diyen de.
Geçtiğimiz on yılda tüm otomobil modellerinin boyları büyümeye başladı.
Bugün yeni model bir Volkswagen Polo, on sene önceki bir Volkswagen Golf?ten daha büyük mesela. Ya da 2009 model bir BMW 3 Serisi, on sene önceki 5 Serisi büyüklüğünde.
Türkiye?de 2009
Geçen sene Devrim Arabaları filmi ile Türkiye?de ilk kez otomotiv üzerine ciddi bir film yapıldı ve bu sene tekrar vizyona geri döndü. İki senede bir yapılan İstanbul AutoShow?un geçtiğimiz senelere nazaran sönük geçtiği ve doğulu markaların istilası yazıldı çizildi. Yine de otomobil tutkunları 2009 yılı modelleri, konsept tasarımları yakından görme fırsatı buldular.
Yıl 2009 ve dünyada Türk markası bir binek otomobil hala üretilmiyor.
Anadol markasının aynı fabrikada Ford Taunus üretilmesine karar verilmesi üzerine hayatımızdan çıkmasının üzerinden tam 25 sene geçti.
İnsanımız en çok ticari araç satın alıyor ve sedan otomobilleri seviyor. Sinyal ve yol vermeyi sevmiyor. Trafik lambası yeşil?e döndüğünde önündeki aracı korna çalarak ikaz etme fırsatını hala kaçırmıyor. Emniyet kemer girişlerine ikaz sesini kesmek için aparatlar takılıyor. Trafik kazaları hız kesmeden devam ediyor. Şehirlerde park yeri bulunamıyor; lüks restoranlardan sonra artık kuaförler, çay bahçeleri, cafeler de valet servisi veriyorlar.
Bir dönem beyaz, sonra gri metalik olan renk tercihi çabuk pislenmesine rağmen siyah?a kaymış durumda. Yollar son yılların en ciddi ve renksiz görünüşlü dönemini yaşıyor. Oto yıkamacılar bayram ediyor. Otomobil yıkanırken fırça kullanılmıyor.
Peki ya başlığın cevabı?
Otomobil nereye gidiyor? yazılı başlığın altında bu sorunun cevabını bulacağınızı zannettiyseniz çok yanıldınız. Bundan yıllar sonra bu yazınında tıpkı girişte okuduğunuz 1909?daki öngörü gibi aleyhimde kullanılmasını istemem doğrusu.
Otomotiv dünyasında onyıllardır değme bahisçileri ters döndürecek gelişmeler yaşanıyor. Amerika?nın devleri batarken, otomobil kültürüne hiç sahip olmamış ülkeler rekabette üst sıralara tırmanıyorlar. 3 sene önce battığı iddia edilen bir şirket bugün dünya otomotiv sektörünün kurtarıcısı olarak görülebiliyor. Porsche dizel motorlu bir araç üretebiliyor; Lamborghini bir sedan otomobilin planlarını yapıyor, Top Gear, Kore yapımı bir otomobil için ? Satın almak isteyebileceğiniz bir otomobil? diyor.
İyisimi siz benden başlığımın cevabını hiç sormayın, bunu ben size sormuş olayım. Sahiden, otomobil nereye gidiyor?
Burak "Alfista"
Başlık: Otomobil
Gönderen: omuslu - 21 Temmuz 2009, 15:32:19
Gönderen: omuslu - 21 Temmuz 2009, 15:32:19
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 21 Temmuz 2009, 15:42:59
Gönderen: Borracho - 21 Temmuz 2009, 15:42:59
hyundai'ye de benziyor..linkler asagida
http://www.kaliteliresimler.com/img8606.htm
http://image.automotive.com/f/auto_shows/coverage/new_york/8205821/112_0805_02z+hyundai_genesis_coupe+three_quarters_rear_view.jpg
Edited by - Borracho on 21/07/2009 15:44:00
http://www.kaliteliresimler.com/img8606.htm
http://image.automotive.com/f/auto_shows/coverage/new_york/8205821/112_0805_02z+hyundai_genesis_coupe+three_quarters_rear_view.jpg
Edited by - Borracho on 21/07/2009 15:44:00
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 09:11:29
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 09:11:29
benim yaziyi okuyanlar sorayim, tipki yazinin sonundaki gibi..sizce otomobil nereye gidiyor?
Başlık: Otomobil
Gönderen: adnan.geyik - 22 Temmuz 2009, 09:58:49
Gönderen: adnan.geyik - 22 Temmuz 2009, 09:58:49
Asya kültürüne dogru gidiyor. Mito ve Milano buna örnek. Alfa Keskin hatlarını oval hatlarla degistiriyor. Bazı arkadaslar tepki veriyor ama bu gercek ortada...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 10:07:15
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 10:07:15
quote:
Asya kültürüne dogru gidiyor. Mito ve Milano buna örnek. Alfa Keskin hatlarını oval hatlarla degistiriyor. Bazı arkadaslar tepki veriyor ama bu gercek ortada...
ama yillardir da asya'da gittikce avrupalilasan modeller üretiliyor. en onemli modelleri icin avrupa'ya uygun ibaresi konuluyor. mazda, honda, toyota, hyundai eski modellerine kiyasla avrupa genel cizgisine uygun otomobillen üretiyorlar....o yüzden ben tasarim anlaminda buna katilamiyorum.
Başlık: Otomobil
Gönderen: omuslu - 22 Temmuz 2009, 10:14:57
Gönderen: omuslu - 22 Temmuz 2009, 10:14:57
Aslında temel olarak baktığımız zaman otomobil hiç bir yere gitmiyor, aksine yüzbilmemkaçyıldır aynı yerde sayıyor. Hala aynı mantık ve düzen içinde çalışıyor ve bu şekilde giderse de çalışmaya devam edecek.
Değişen gelişen teknoloji ile insanların beklentisinin artması ve bu artışın aynı doğrultuda araçlarda da kullanılarak kendilerine dönüş sağlanması.
Değişen gelişen teknoloji ile insanların beklentisinin artması ve bu artışın aynı doğrultuda araçlarda da kullanılarak kendilerine dönüş sağlanması.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 15:04:56
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 15:04:56
yuvarlaklasan hatlar slinda asyalilasmadan cok, ENCAP'in artik yaya güvenligi konusunu da cok ciddiye alip yildiz vermesinden kaynaklaniyor. otomobil firmalari bugune kadar en düsük yildizlari hep bu kategoriden aldilar. ve isin cozümü yeni modelleri yayalara daha az zarar verecek yuvarlak hatli yapmakta...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 15:25:17
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 15:25:17
dünya'da yılın otomobili - world car of the year- yarismasinda finale kalan adaylar aciklandi-alfa romeo listede yer almiyor.
Audi Q5
BMW 5 Series Gran Turismo
BMW X1
BMW Z4
Buick LaCrosse / Allure
Cadillac SRX
Chevrolet Camaro
Chevrolet Cruze
Citroën C3 Picasso
Honda Insight
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai i20
Infiniti QX
Jaguar XJ
Kia Cerato Koup / Forte
Kia Sorento
Kia Soul
Lexus HS250h
Lexus RX
Mazda3
Mercedes-Benz E-Class
Mitsubishi Outlander
Nissan 370Z / 370Z Roadster
Nissan Cube
Nissan Patrol
Peugeot 3008
Porsche Boxster / Cayman
Porsche Panamera
Renault Scénic
Subaur Legacy / Outback
Toyota Prius
Audi Q5
BMW 5 Series Gran Turismo
BMW X1
BMW Z4
Buick LaCrosse / Allure
Cadillac SRX
Chevrolet Camaro
Chevrolet Cruze
Citroën C3 Picasso
Honda Insight
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai i20
Infiniti QX
Jaguar XJ
Kia Cerato Koup / Forte
Kia Sorento
Kia Soul
Lexus HS250h
Lexus RX
Mazda3
Mercedes-Benz E-Class
Mitsubishi Outlander
Nissan 370Z / 370Z Roadster
Nissan Cube
Nissan Patrol
Peugeot 3008
Porsche Boxster / Cayman
Porsche Panamera
Renault Scénic
Subaur Legacy / Outback
Toyota Prius
Başlık: Otomobil
Gönderen: agucba - 22 Temmuz 2009, 15:59:24
Gönderen: agucba - 22 Temmuz 2009, 15:59:24
Alfa'nın yer almasını gerektirecek yeni bir modeli yok ki. Belki seneye olası adı Milano listeye girebilir.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 17:06:13
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 17:06:13
hadi hep beraber tahminde bulunalim..sadece bir isim yazalim... bakalim kim bilecek...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 17:09:28
Gönderen: Borracho - 22 Temmuz 2009, 17:09:28
ben sürpriz düsünüyorum. lüks otomobiller genelde hic kazanamaz bunlari ama bu sene farkli olabilir. cünkü farklilik ve ilerleme adina bu sene lükslerde daha cok gelisme var...
porsche panamera-jaguar xj- bmw z4 arasinda gecer.
porsche panamera alir...
porsche panamera-jaguar xj- bmw z4 arasinda gecer.
porsche panamera alir...
Başlık: Otomobil
Gönderen: asklepios - 22 Temmuz 2009, 18:21:52
Gönderen: asklepios - 22 Temmuz 2009, 18:21:52
quote:
benim yaziyi okuyanlar sorayim, tipki yazinin sonundaki gibi..sizce otomobil nereye gidiyor?
otomobil nereye gidiyor???uzun vadede kestirmek zor ama kısa vadede;
-downsizing vazgeçilmez olur(misal,c segmentinin motoru 1.6 atmosferik iken 1.4 turbo olur)
-dizel teknolojisi ve popularitesi alır başını gider
-lpg,cng v.s. ekonomik ve çevreci yakıtların popularitesi artar(fabrika çıkış lpg-cng mesela,vw yaptı sanırım)
-euroncap önemi artar,daha fazla yıldız=daha iyi reklam=daha iyi satış
-maliyet düşürme uğruna safkan-rafine araba kalmaz(örnek:lambo'da audi kliması)
şu ana aklıma gelenler bunlar,geldikçe yazalım arkadaşlar
Başlık: Otomobil
Gönderen: master - 23 Temmuz 2009, 13:54:37
Gönderen: master - 23 Temmuz 2009, 13:54:37
Z4, Genesis, E serisi, 370Z, Panamera arasında döner diyorum ben. Favorim de Z4. Eski tasarımı beğenmezdim ama yenisi süper olmuş.
Ama E serisi tamamen yeni bi araba olduğu için o da alabilir.
Genesis, Hyundai'den beklenmeyecek bir araba olduğu için, 370Z de 370Z olduğu için alabilir :)
Panamera bence geç kalmış bir model. CLS yılın ödülünü alamadıysa Panamera da almamalı. Ama yine de belli olmaz.
Ayrıca X1'in listede olması bile kalbimi kırdı. X5'in sağına soluna beyzbol sopasıyla vurup X3'ü çıkardılar. X3'ü de aynı metodla değiştirip X1'i çıkardılar. Çirkin yahu bu arabalar, çirkin. X5 tamam büyük sükse yaptı da, X3 ve X1 "üstünde BMW amblemi olan her araç deli gibi satar" mantığından başka bir mantıkla üretilmiş olamaz. X1, adı bile komik.
Edited by - master on 23/07/2009 13:57:16
Ama E serisi tamamen yeni bi araba olduğu için o da alabilir.
Genesis, Hyundai'den beklenmeyecek bir araba olduğu için, 370Z de 370Z olduğu için alabilir :)
Panamera bence geç kalmış bir model. CLS yılın ödülünü alamadıysa Panamera da almamalı. Ama yine de belli olmaz.
Ayrıca X1'in listede olması bile kalbimi kırdı. X5'in sağına soluna beyzbol sopasıyla vurup X3'ü çıkardılar. X3'ü de aynı metodla değiştirip X1'i çıkardılar. Çirkin yahu bu arabalar, çirkin. X5 tamam büyük sükse yaptı da, X3 ve X1 "üstünde BMW amblemi olan her araç deli gibi satar" mantığından başka bir mantıkla üretilmiş olamaz. X1, adı bile komik.
Edited by - master on 23/07/2009 13:57:16
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 23 Temmuz 2009, 15:49:53
Gönderen: Borracho - 23 Temmuz 2009, 15:49:53
bu arada bugun bir yeni e serisi gördüm etiler'de.. burada haksizlik yapmisim arabaya. canli olarak benim soyledigimden daha da sıkıcı ve kisiliksiz bir tasarimi var... berlin'deki taksiciler alır kullanır o baska...once kore mali sandim sonra bi baktim sahiden e serisi...cık cık cık...olmamiiiiiiis mercedes olmamis!
Başlık: Otomobil
Gönderen: Volkan - 23 Temmuz 2009, 21:15:21
Gönderen: Volkan - 23 Temmuz 2009, 21:15:21
O kadar nefret ediyosan almazsın olur biter.
Kendinizi bu kadar üzmeye gerek yok.
Kendinizi bu kadar üzmeye gerek yok.
Başlık: Otomobil
Gönderen: tolga_ozhan - 23 Temmuz 2009, 21:58:12
Gönderen: tolga_ozhan - 23 Temmuz 2009, 21:58:12
Ben yılın otomobilinde oy hakkım olsa kesinlikle tereddütsüz Merseces Benz E Class'dan yana kullanırdım. Diğer rakiplerinden dağlşar kadar farkla hak ediyor benimim için.
Geçen sene Mito Asıl son finala kaldı, ama beceremedi birinciliği. Bu senede malum hiçbir yeni modeli yok.
Geçen sene Mito Asıl son finala kaldı, ama beceremedi birinciliği. Bu senede malum hiçbir yeni modeli yok.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Sercan Keklik - 23 Temmuz 2009, 22:08:36
Gönderen: Sercan Keklik - 23 Temmuz 2009, 22:08:36
quote:
O kadar nefret ediyosan almazsın olur biter.
Kendinizi bu kadar üzmeye gerek yok.
en sevdıgım smleyler :)
Başlık: Otomobil
Gönderen: cuneyt - 23 Temmuz 2009, 23:52:27
Gönderen: cuneyt - 23 Temmuz 2009, 23:52:27
Saniye dusunmem.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:02:34
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:02:34
valla türklere özgü mercedes hayranligi gözleri kör etmis diyorum, hele bu siniftaki rakiplerini düsününce...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:06:51
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:06:51
quote:
O kadar nefret ediyosan almazsın olur biter.
Kendinizi bu kadar üzmeye gerek yok.
profilinizde alfa romeonuz sorusu karsiliginda, mercedes benz c serisi yaziyor...siz neden bu kadar üzüldünüz mercedes e serisini elestirmeme?
Edited by - Borracho on 24/07/2009 01:12:00
Başlık: Otomobil
Gönderen: Sercan Keklik - 24 Temmuz 2009, 01:27:03
Gönderen: Sercan Keklik - 24 Temmuz 2009, 01:27:03
bu sınıfta rakıp derken?
Başlık: Otomobil
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 01:34:48
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 01:34:48
Olay Türklere özgüdür diye bir şey yok.Mercedes sadece Türkiye'de mi popüler?Araba denen varlığı 1890'larda ilk defa icat eden marka sadece Türkiye popüler olabilir mi?
Kaldı ki ben Mercedes'in avukatlığını yapacak bir durumda değilim,ama yazdığınız mesajlarda sürekli olarak E Serisi'ne atıfta bulunuyorsunuz.Tamam sevmiyor olabilirsiniz ama gitsin taksiciler kullansın ya da sırf arka farları yüzünden Hyundai zannettim vallahi gibisinden eleştiriler çok yapıcı durmuyor.Benim pek hoşuma gitmedi kardeşim der geçersin.Bizim size Mercedes aldırmak ya da seveceksin kardeşim diye bi baskı uyguladığımız yok zaten.
En son yazınızda bir yerden alıntı yapıp E serisinin 4 kapılı sedan(saloon) arabaların sonu olduğu tarzında ne olduğunu pek anlayamadığım bir yorum vardı.4 kapılı yerine 6 kapılı falan mı olucak artık arabalar ya da tavandan falan mı giriş yapılacak?Benim gözlemlediğim 4 kapılı sedan arabalarda yapılan en büyük değişiklik Passat CC ya da CLS gibi arabalarda arka koltukta 5.kişinin oturma yerine plastik göz koyup arabaları 4 kişi yapmaktan ibaretti.
Kaldı ki tasarım etkenlerden biri,durabilitesinin ya da sağlamlığın stil kadar önemi yok mu?Ya da illa ruhu yok gibi bir takım maneviyata kaçan terimler mi kullanmak lazım?
Rakiplerine gelince bence koyu bir Jaguar hayranısınız.Benim de kendi görüşüm sadece stilde bile E serisi XF'ten daha güzel duruyor.Ama korkmayın Jaguar'ı sevmeniz benim için bir problem değil her ne kadar Mercedes'i güzel bulmam sizin için bir problem olsa da..
Bir kaç ay önce bu sitede bir kullanıcı 159 ya da Avantgarde C almak arasında kuşkuda kalmıştı ve siteye danışmıştı.Alfa sitesi olmasına rağmen OBJEKTİF DÜŞÜNEBİLMESİNİ BİLEN mantıklı yazarların ağırlıkta olduğu bir forum olduğu için Mercedes almasını tavsiye eden bir çok kişi oldu.
Sonunda bu şahıs 159 aldı ve şu an gayet memnun,Mercedes'i 1.6 olduğu için almak istemediğini belirtmiş ve kararına saygı duyuyorum.Benim de hayalimde en azından bir kere de olsa bi 159 kullanmak vardı ama denk gelmedi maalesef..
Benim adıma sevinmişsiniz C serisi kullandığım için ama herhangi biri benle yeni E serisini takaslamak istediğini söylese cevabımın ne olduğunu söylemeye gerek duymuyorum bile zaten.
Sadece tasarım olarak araba seçen birisine tavsiyem die-cast arabalar var onlardan baksın
Kaldı ki ben Mercedes'in avukatlığını yapacak bir durumda değilim,ama yazdığınız mesajlarda sürekli olarak E Serisi'ne atıfta bulunuyorsunuz.Tamam sevmiyor olabilirsiniz ama gitsin taksiciler kullansın ya da sırf arka farları yüzünden Hyundai zannettim vallahi gibisinden eleştiriler çok yapıcı durmuyor.Benim pek hoşuma gitmedi kardeşim der geçersin.Bizim size Mercedes aldırmak ya da seveceksin kardeşim diye bi baskı uyguladığımız yok zaten.
En son yazınızda bir yerden alıntı yapıp E serisinin 4 kapılı sedan(saloon) arabaların sonu olduğu tarzında ne olduğunu pek anlayamadığım bir yorum vardı.4 kapılı yerine 6 kapılı falan mı olucak artık arabalar ya da tavandan falan mı giriş yapılacak?Benim gözlemlediğim 4 kapılı sedan arabalarda yapılan en büyük değişiklik Passat CC ya da CLS gibi arabalarda arka koltukta 5.kişinin oturma yerine plastik göz koyup arabaları 4 kişi yapmaktan ibaretti.
Kaldı ki tasarım etkenlerden biri,durabilitesinin ya da sağlamlığın stil kadar önemi yok mu?Ya da illa ruhu yok gibi bir takım maneviyata kaçan terimler mi kullanmak lazım?
Rakiplerine gelince bence koyu bir Jaguar hayranısınız.Benim de kendi görüşüm sadece stilde bile E serisi XF'ten daha güzel duruyor.Ama korkmayın Jaguar'ı sevmeniz benim için bir problem değil her ne kadar Mercedes'i güzel bulmam sizin için bir problem olsa da..
Bir kaç ay önce bu sitede bir kullanıcı 159 ya da Avantgarde C almak arasında kuşkuda kalmıştı ve siteye danışmıştı.Alfa sitesi olmasına rağmen OBJEKTİF DÜŞÜNEBİLMESİNİ BİLEN mantıklı yazarların ağırlıkta olduğu bir forum olduğu için Mercedes almasını tavsiye eden bir çok kişi oldu.
Sonunda bu şahıs 159 aldı ve şu an gayet memnun,Mercedes'i 1.6 olduğu için almak istemediğini belirtmiş ve kararına saygı duyuyorum.Benim de hayalimde en azından bir kere de olsa bi 159 kullanmak vardı ama denk gelmedi maalesef..
Benim adıma sevinmişsiniz C serisi kullandığım için ama herhangi biri benle yeni E serisini takaslamak istediğini söylese cevabımın ne olduğunu söylemeye gerek duymuyorum bile zaten.
Sadece tasarım olarak araba seçen birisine tavsiyem die-cast arabalar var onlardan baksın
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:36:06
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:36:06
BMW 5 serisi, Jaguar XF, Maserati Quattroporte, Audi A6 (-ki A6 da bence cok heyecanli degil-en azindan A5 kadar)...eminin mercedesin kullanim dinamikleri, yeni oyuncaklari, donanimlari vs. vardir benim görüsüm tamamen tasarim olarak. Ve tasarimci gözüyle...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:53:56
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 01:53:56
Volkan kardesim,
Mercedes'in begendigim modelleri de var. Mercedes karsiti degilim. Jaguar'in ise yeni girdigi yolu begeniyourm, tüm yeni modelleri heyecan verici ve otomotiv dünyasina yeni bir soluk katiyorlar. Ama mesela ford focus tabanli X serisini hic mi hic begenmiyorum. Ama türklerin mercedes'e karsi 1960'lardaki isci göcünden sonra farkli bir bagimliliklari oldugu ve mercedes isminin ayri bir prestij anlamina geldigi de bir gercek. Bir baska gercek te E serisinin almanyada ozellikle taksicilerin yogunlukta kullandigi bir model olmasi. internette biraz arastirmayla bu bilgiye ulasabilirsin.
E Serisi'ne atifta bulunmam tamamen mercedes gibi elinde cok olanagi bulunan bir markanin bu sinifta yapabilecegi cok sey varken boyle bir tasarimla karsimiza cikmasi.
alinti yaptigim yazi jeremy clarkson'a ait. 4 kapili büyük sedanlarin sonu geldi demesinden kasit, mercedes bu yeni modeliyle hiç bir ilerleme kaydedememis ve bu sinifin en onemli ismi olarak mercedes te bir yenilik getiremiyorsa bu bu sinifin tükenmisligini gösterir diyor adam. ben demiyorum o diyor. ve yine o bu modele tek yildiz vermis, ben sadece alinti yaptim, ama dediklerine de katiliyorum.
Ben hayatimi tasarimdan kazaniyorum ve otomobillerin beni en cok etkileyen kismi tasarim. tabiki diger dinamikler de onemli ama bu bir kadini sadece kisiligi icin sevmek gibi. otomobil soz konusu olunca ben ilk görüste aska inanirim. bu da tasarim sayesinde oluyor ve bu yüzden alfa romeo kullaniyorum.
burada onemli olan her modeli kendi segmentinde degerlendirmek. o yüzden c serisi ile e serisi takasi konusuna bir yorum yapamayacagim.
bir diecast koleksiyonum da var kendi capimda, herkese de tavsiye ederim. güzel tasarim objelerini ofisin, evin icerisine tasinmasi güzel birsey.
tasarim zevk meselesi tabi herkese göre degisir. ama ben bu konuda profesyonel olarak yeterince bilgim ve donanimim oldugunu düsünüyorum. bundan bir ay kadar once e serisini sıkıcı buldugumu yazmistim, jeremy clarkson da gecen haftaki yazisinda benimle ayni cümleleri kullaninca forumla paylasmak istedim. durum budur. gerisi karsilikli cevaplarla forum mantigi icerisinde gelismistir. objektif olmama ya da mantiksiz bir yazar olma gibi bir durum oldugunu düsünmüyorum.
merak edenler icin jeremy clarksonun yazisinin linkini asagida veriyorum:
http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6717935.ece
Edited by - Borracho on 24/07/2009 02:13:21
Mercedes'in begendigim modelleri de var. Mercedes karsiti degilim. Jaguar'in ise yeni girdigi yolu begeniyourm, tüm yeni modelleri heyecan verici ve otomotiv dünyasina yeni bir soluk katiyorlar. Ama mesela ford focus tabanli X serisini hic mi hic begenmiyorum. Ama türklerin mercedes'e karsi 1960'lardaki isci göcünden sonra farkli bir bagimliliklari oldugu ve mercedes isminin ayri bir prestij anlamina geldigi de bir gercek. Bir baska gercek te E serisinin almanyada ozellikle taksicilerin yogunlukta kullandigi bir model olmasi. internette biraz arastirmayla bu bilgiye ulasabilirsin.
E Serisi'ne atifta bulunmam tamamen mercedes gibi elinde cok olanagi bulunan bir markanin bu sinifta yapabilecegi cok sey varken boyle bir tasarimla karsimiza cikmasi.
alinti yaptigim yazi jeremy clarkson'a ait. 4 kapili büyük sedanlarin sonu geldi demesinden kasit, mercedes bu yeni modeliyle hiç bir ilerleme kaydedememis ve bu sinifin en onemli ismi olarak mercedes te bir yenilik getiremiyorsa bu bu sinifin tükenmisligini gösterir diyor adam. ben demiyorum o diyor. ve yine o bu modele tek yildiz vermis, ben sadece alinti yaptim, ama dediklerine de katiliyorum.
Ben hayatimi tasarimdan kazaniyorum ve otomobillerin beni en cok etkileyen kismi tasarim. tabiki diger dinamikler de onemli ama bu bir kadini sadece kisiligi icin sevmek gibi. otomobil soz konusu olunca ben ilk görüste aska inanirim. bu da tasarim sayesinde oluyor ve bu yüzden alfa romeo kullaniyorum.
burada onemli olan her modeli kendi segmentinde degerlendirmek. o yüzden c serisi ile e serisi takasi konusuna bir yorum yapamayacagim.
bir diecast koleksiyonum da var kendi capimda, herkese de tavsiye ederim. güzel tasarim objelerini ofisin, evin icerisine tasinmasi güzel birsey.
tasarim zevk meselesi tabi herkese göre degisir. ama ben bu konuda profesyonel olarak yeterince bilgim ve donanimim oldugunu düsünüyorum. bundan bir ay kadar once e serisini sıkıcı buldugumu yazmistim, jeremy clarkson da gecen haftaki yazisinda benimle ayni cümleleri kullaninca forumla paylasmak istedim. durum budur. gerisi karsilikli cevaplarla forum mantigi icerisinde gelismistir. objektif olmama ya da mantiksiz bir yazar olma gibi bir durum oldugunu düsünmüyorum.
merak edenler icin jeremy clarksonun yazisinin linkini asagida veriyorum:
http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6717935.ece
Edited by - Borracho on 24/07/2009 02:13:21
Başlık: Otomobil
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 02:09:31
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 02:09:31
Ben tasarımcı olduğunuzu yeni öğrendim açıkçası zaten sanatçı kişiliğinizle değerlendirip otomobilin ilk baktığınız yerinin tasarım olduğunu belirtmişsiniz.Saygı duyuyorum.
Benim kendi adıma otomobilde şu an en önem verdiğim şeylerin başında mekanik geliyor.Uzun ömürlü olması,gevşeme bozulma yapmaması,200 bin km. yaptıktan sonra bile aynı alt takımların gücünü koruyabilmesi hoşuma gidiyor.
Ayrıca benim için fiyat-kalite oranı da önem taşıyor.Paşa gönlüm beğensin de fiyat hiç önemli değil diyebilecek bir maddi güce sahip olmadığım için para önemli bir faktör.
Ayrıca tasarımda bu kadar titiz birisi olarak XF sizi nasıl tatmin ediyor o da benim açımdan biraz ilginç.
Benim kendi adıma otomobilde şu an en önem verdiğim şeylerin başında mekanik geliyor.Uzun ömürlü olması,gevşeme bozulma yapmaması,200 bin km. yaptıktan sonra bile aynı alt takımların gücünü koruyabilmesi hoşuma gidiyor.
Ayrıca benim için fiyat-kalite oranı da önem taşıyor.Paşa gönlüm beğensin de fiyat hiç önemli değil diyebilecek bir maddi güce sahip olmadığım için para önemli bir faktör.
Ayrıca tasarımda bu kadar titiz birisi olarak XF sizi nasıl tatmin ediyor o da benim açımdan biraz ilginç.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 02:22:23
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 02:22:23
:7
XF kounusuna girersek su an dünyada en cok takdir ettigim tasarimcilardan biri Ian Callum'un elinden cikma.
Lansmani yapildigi sene , dünyada üretilen bütün modeller arasinda "yilin en iyi tasarimi" odülünü cok farkli ve prestijli dergilerden kazanan bir model. autocar, autoexpress filan...
ayrica bildigim kadiri ile , arastirmam lazim bir sürü otomotiv dergisi tarafindan da yilin otomobili secilmis bir model.
ha,bütün bu odülleri alirdi ama ben begenmeyebilirdim olabilirdi, sizin begenmediginiz gibi.. ama ben begenenler ve jaguardaki bu yenilikci havayi destekleyenler arasindayim.
XF kounusuna girersek su an dünyada en cok takdir ettigim tasarimcilardan biri Ian Callum'un elinden cikma.
Lansmani yapildigi sene , dünyada üretilen bütün modeller arasinda "yilin en iyi tasarimi" odülünü cok farkli ve prestijli dergilerden kazanan bir model. autocar, autoexpress filan...
ayrica bildigim kadiri ile , arastirmam lazim bir sürü otomotiv dergisi tarafindan da yilin otomobili secilmis bir model.
ha,bütün bu odülleri alirdi ama ben begenmeyebilirdim olabilirdi, sizin begenmediginiz gibi.. ama ben begenenler ve jaguardaki bu yenilikci havayi destekleyenler arasindayim.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 02:40:14
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 02:40:14
valla zevkler ve renkler tartışılmaz tabi ama bu forumda bir oylama yapsak hangisi daha güzel diye bence kimin kazanacağı belli :)
Başlık: Otomobil
Gönderen: tolga_ozhan - 24 Temmuz 2009, 03:17:03
Gönderen: tolga_ozhan - 24 Temmuz 2009, 03:17:03
quote:
valla türklere özgü mercedes hayranligi gözleri kör etmis diyorum, hele bu siniftaki rakiplerini düsününce...
Ben Alfa hayranı'yım ama türklere özgü değil. Hayranım işte. Mercedes hayranı denemez benim için tam olarak belki ama her modeli önünde saygıyla eğilirim. Fakat buda Türk'lere özgü değil. Otomobil aşkına.
Yaptığınız yorumun anlamını ben gayet iyi anladığım için peoblem yok. Fakat bence böyle ucu açık bırakmayın zira son derece kaba bir ibare ''''Türk'lere Özgü'''' sözü.
Kaldıki dibine kadar saçma sapan olan başka bir ifade ise. Alfisti Turkey isimli bir sitede Mercedes hayranlığından bahsetmiş olmanız. Ne alaka deyip geçiyorum. Acaba benim mi göremiyorum tüm yorumları dedim kendi kendime. Alfa tutkunlarının toplandığı bir yerde kim Mercedes hayranı olabilir ki. Varsa parmak kaldırsın. Söylediğiniz söz boşa atılmış kurşun gibi birşey olmuş.
Mercedesin çok yoğun ve körü körüne bağlı bir hayran kitlesi olduğu bilinen bir gerçek fakat her beğendim ben diyenin Hayran olduğunu ne gösterirki.
Birde son olarak benim içinde XF güzeldir ama ahım şahım değildir. Neticede arabadır. 4 teker bir motor hesabı. Umarım bundan sonra XF'i beğenip E serisini beğenmediğinizi ifade edecek bir başka başlık açmazsınız. Tabiki fikrinizi söylemekte özgürsünüz amaben kendi adıma sıkıldım. Ayrıca ezberledim Burak Bey E serisini hiç beğenmemiş hatta hunday sanmış.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 09:25:13
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 09:25:13
Alıntı Yap
Ben yılın otomobilinde oy hakkım olsa kesinlikle tereddütsüz Merseces Benz E Class'dan yana kullanırdım. Diğer rakiplerinden dağlşar kadar farkla hak ediyor benim için.
o kadar aramaya gerek yok, bakin ben yukarida bir ornek verdim. :))
saka bir yana bu kadar sıkılmaya, "sacma sapan" gibi ibareler kullanmaya gerek yok gercekten. neticede bir forum. alfa disindaki markalar, dünyada öne cikan modellerle ilgili de konussak, tartissak, kimin neyi neden begenip begenmedigi paylasilsa, buradan genel olarak otomotiv dünyasi üzerine satir aralarindan farkli konular ciksa, "begendim begenmedim'in" otesine gidebilsek mesela, nedenini nicinini anlamaya calissak cok daha fazla "fikrin" paylasildigi bir ortam yaratmaz miyiz?
mesela bakin siz XF icin ahim sahim bir araba degildir diyorsunuz, bense yilin en iyi tasarimi, yilin otomobili ödülleri (cok sayida) almis bir otomobil oldugunu soylüyorum.ayrica XF Jaguar markasi icin bir devrim niteligi tasiyan modeldir, yeni bir caga girisinin simgesidir. o yüzden sadece bir otombildir fikrine katilmiyorum. En azindan dünya otomobil kültürü icin cok daha fazlasini simgeliyor. ve haklisiniz zevkler renkler tartisilmaz, ama burasi bir forum o yüzden hersey tartisilir ve tartisilabilmelidir de...bu otombil isimli baslik sanirim bu forum'daki tek diger otomobillerin tartisildigi konu basligi olarak kalacak. otoomotiv dünyasinin yeniliklerini konusup tartismak, farkli modelleri "sorgulamak-tartismaya acmak" alfa tutkunlarina, hepimize yeni ufuklar acacaktir diye düsünüyorum. Ama ben E serisi konusunu burada kapiyorum.siz rahat olun.
Başlık: Otomobil
Gönderen: cuneyt - 24 Temmuz 2009, 09:42:21
Gönderen: cuneyt - 24 Temmuz 2009, 09:42:21
quote:
Bir kaç ay önce bu sitede bir kullanıcı 159 ya da Avantgarde C almak arasında kuşkuda kalmıştı ve siteye danışmıştı.Alfa sitesi olmasına rağmen OBJEKTİF DÜŞÜNEBİLMESİNİ BİLEN mantıklı yazarların ağırlıkta olduğu bir forum olduğu için Mercedes almasını tavsiye eden bir çok kişi oldu.
Sonunda bu şahıs 159 aldı ve şu an gayet memnun,Mercedes'i 1.6 olduğu için almak istemediğini belirtmiş ve kararına saygı duyuyorum.Benim de hayalimde en azından bir kere de olsa bi 159 kullanmak vardı ama denk gelmedi maalesef..
Bu kullanici bendim. O yuzden goruslerimi bildirmek istedim. Oncelikle C serisinin su an bulundugu segmentteki en guzel araclardan bir tanesi oldugunu dusunuyorum. Belki 159 ile C serisinin arasinda tasarim anlayisi bakimindan milyonlarca fark vardir. Pek anlamam bu konudan ama ben verdigim parayla ne gibi bir araca bindigime bakarim.
Araba alacagim gunlerde belirli bir maddi imkanim vardi. 1,9 turbo- dizel bir tasarim harikasi olan 159 a binmek verdigim paraya gore bana cok mantikli gelmisti. Lakin maddi imkanlar daha fazla olsa idi kesinlikle C Serisi 220 CDI amg paket dusunurdum. O gunlerde kampanyasi yapilan C Serisi 1,6 Blue Efficiency motor performansi olarak 40.000 euroya degmeyecek bir aracti. Ama bahsettigim diger opsiyon helalinden 60.000 euroyu fazlasiyla hakederdi.
Yillardir dedem sadece mercedese biner. Arabanin sorunsuzlugu, saglamligi, genisligi ve diger bircok unsur onun icin yeterlidir. Hayatinda ne Almanya gormustur ne de isci sinifindandir. 159'a hayran hayran baktigini defalarca gordum ama hicbir zaman binmeyecegi bir arac oldugunu da biliyorum.
Konuyla alakasi yok ama bir ornek vermek istiyorum. Sitedeki bircok arkadasin bildigi uzere benim babam Sagir ve dilsiz bir dis doktoru. 20 senelik ehliyeti var. 2000 yilinda kendine A4 1,6 almisti. Sizlerin bakis acisiyla gitmeyen, cok siradan bir goruntuye sahip, tasarim olarak gayet sIkIcI. Ama derdini cok net anlatamayan bir insan icin 9 senede sadece yagina, suyuna bakilarak binilmis, Hic ariza yapmamis, yolda kalmamis, hic ariza isigi yakmamis, ic dosemesinde zerre kadar asinma, dis kaportasinda zerre kadar pas, trim sesi namina hicbirseyi olmayan bir arac. Simdi size sormak isterim boyle bir insani ne kadar igrenc tasarimlari olursa olsun Audi'den kim vazgecirebilir.
Biraz uzun oldu kusura bakmayin.
Başlık: Otomobil
Gönderen: omuslu - 24 Temmuz 2009, 09:55:59
Gönderen: omuslu - 24 Temmuz 2009, 09:55:59
Anlaşılamayan bir nokta var sanırım ortada. Mercedesi beğenmeyenler aracın sorununa, sorunsuzluğuna laf etmemişki. Sadece tasarımın sıkıcı ve itici olduğunu söylemiş. Bende öyle söyledim ve söylediğiminde arkasındayım. Dikkat edin konu C değil, S değil, sadece yeni E serisi ve tasarım anlayışı. Konu birden Mercedesi savunmaya dönüşmüş.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Anıl - 24 Temmuz 2009, 10:45:50
Gönderen: Anıl - 24 Temmuz 2009, 10:45:50
Yılın otomobili kavramı bence gerçekleri yansıtmıyor,örnekleri elimizde bolca mevcut,mesela zamanında Fiat Panda da yılın otomobili seçildi,bu araç ne kalite,ne dizayn,ne performans ne de vs vs konularında rakiplerinden üstündü!Zaten şu jüriyü elimize geçirsek,bir güzel dövecek bir çok arkadaşım var! Bu yüzden de jaguar'ın modelinin yılın otomobili seçilmiş olması,genel görüşü veya tasarım olarak güzel olmasını yansıtmıyor!Ben Mercedes hastası değilim ama araçların bakınca bir albenisi olduğu kesin,bana görede en son BMW dizaynları ki ilk 5 serisi çıktığında herkes dizaynını yerden yere vurmuştu,bana sıkıcı geliyor.Benim içinde XF dizayn olarak Mercedesin gerisinde kalıyor,sıkıcı yuvarlak uzakdoğu dizaynlarına benziyor,laf hyundai'den açılmışken ön panjuruda Hyundai Era'ya benzemiş.
quote:
:7
XF kounusuna girersek su an dünyada en cok takdir ettigim tasarimcilardan biri Ian Callum'un elinden cikma.
Lansmani yapildigi sene , dünyada üretilen bütün modeller arasinda "yilin en iyi tasarimi" odülünü cok farkli ve prestijli dergilerden kazanan bir model. autocar, autoexpress filan...
ayrica bildigim kadiri ile , arastirmam lazim bir sürü otomotiv dergisi tarafindan da yilin otomobili secilmis bir model.
ha,bütün bu odülleri alirdi ama ben begenmeyebilirdim olabilirdi, sizin begenmediginiz gibi.. ama ben begenenler ve jaguardaki bu yenilikci havayi destekleyenler arasindayim.
Başlık: Otomobil
Gönderen: murat - 24 Temmuz 2009, 10:56:17
Gönderen: murat - 24 Temmuz 2009, 10:56:17
Yılın otomobili değerlendirmenize direk katılıyorum.Zaman zaman 12 'den vursalar da yaptıkları Fiat Panda gibi seçimler bu olayın çok da mühim bişey olmadığını benimsetti insanlara ;)
Mercedes yeni E-Classe konusuna girmek istemiyorum şahsen
Mercedes yeni E-Classe konusuna girmek istemiyorum şahsen
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 11:03:31
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 11:03:31
Anıl ama benim bahsettigim sadece yilin otomobili degilki, yilin en iyi tasarimi odülleri de olan bir model.
bir ek daha...yanlis anlama olmasin diye yaziyorum. mercedes karsitligim filan yok.
mesela yeni C serisinden cok etkilenmistim ilk gördügümde. ileriye dogru firlayacakmis gibi bir fade veren ve bu modeli daha sportif bir hale getiren yan ütü izleri, genel tasarim dengesi vs hosuma gidiyor. C serisi belki de E serisi ile ilgili bu kadar tepkili olmamin sebebidir . C serisini daha albenili modellerin ve yeni bir tarzin bir habercisi olarak algiladigim icin E serisi beni sasirtti acikcasi.
CLS Mercedes'in getirdigi yeni bir soluk oldu, cok saygi duyuyorum, hayranlikla bakiyorum cizgilerine. Öte yandan A serisi, B serisi Mercedes'in yildizini tasimayi haketmeyen modeller bence. evet mercedes daha ucuz, herkesin alabilecegi modeller üretebilir ama bunlari insanlara mercedes hissini tasiyan otomobiller sunarak yapmaliydi (burda malzeme kalitesinden, kabin tasarimindan bahsediyorum).
Markanın spor otomobilleri ise her dönem farkli ama mercedes kisiligiyle on plana cikmislardir. cok begenirim. hele eski modellerin zerafetine bayilirim.
keske her marka, ama özellikle de güclü finansa ve teknolojiye sahip markalar tasarim konusunda biraz daha cesur olabilseler. malum bir otomobilin sifirdan yaratim süreci 4-8 yil arasi sürebiliyor. bu markalar bugun tasarima odaklansalar, biz ömrümüzün ortalama 5-6 yil sonrasinda o otomobillere sahip olma sansini yakalayacagiz. ve zaman su gibi akip gidiyor. hayat-i ömrümüzde cok yaslanmadan, secebilecegimiz "güzel otomobillerin" sayisinin artmasini istiyorum bir otomobil tutkunu olarak.
bir ek daha...yanlis anlama olmasin diye yaziyorum. mercedes karsitligim filan yok.
mesela yeni C serisinden cok etkilenmistim ilk gördügümde. ileriye dogru firlayacakmis gibi bir fade veren ve bu modeli daha sportif bir hale getiren yan ütü izleri, genel tasarim dengesi vs hosuma gidiyor. C serisi belki de E serisi ile ilgili bu kadar tepkili olmamin sebebidir . C serisini daha albenili modellerin ve yeni bir tarzin bir habercisi olarak algiladigim icin E serisi beni sasirtti acikcasi.
CLS Mercedes'in getirdigi yeni bir soluk oldu, cok saygi duyuyorum, hayranlikla bakiyorum cizgilerine. Öte yandan A serisi, B serisi Mercedes'in yildizini tasimayi haketmeyen modeller bence. evet mercedes daha ucuz, herkesin alabilecegi modeller üretebilir ama bunlari insanlara mercedes hissini tasiyan otomobiller sunarak yapmaliydi (burda malzeme kalitesinden, kabin tasarimindan bahsediyorum).
Markanın spor otomobilleri ise her dönem farkli ama mercedes kisiligiyle on plana cikmislardir. cok begenirim. hele eski modellerin zerafetine bayilirim.
keske her marka, ama özellikle de güclü finansa ve teknolojiye sahip markalar tasarim konusunda biraz daha cesur olabilseler. malum bir otomobilin sifirdan yaratim süreci 4-8 yil arasi sürebiliyor. bu markalar bugun tasarima odaklansalar, biz ömrümüzün ortalama 5-6 yil sonrasinda o otomobillere sahip olma sansini yakalayacagiz. ve zaman su gibi akip gidiyor. hayat-i ömrümüzde cok yaslanmadan, secebilecegimiz "güzel otomobillerin" sayisinin artmasini istiyorum bir otomobil tutkunu olarak.
Başlık: Otomobil
Gönderen: cuneyt - 24 Temmuz 2009, 11:13:25
Gönderen: cuneyt - 24 Temmuz 2009, 11:13:25
quote:
Anlaşılamayan bir nokta var sanırım ortada. Mercedesi beğenmeyenler aracın sorununa, sorunsuzluğuna laf etmemişki. Sadece tasarımın sıkıcı ve itici olduğunu söylemiş. Bende öyle söyledim ve söylediğiminde arkasındayım. Dikkat edin konu C değil, S değil, sadece yeni E serisi ve tasarım anlayışı. Konu birden Mercedesi savunmaya dönüşmüş.
valla ben ortaya karisik konusuyorum. C,S,E, Mercedes, tasarim, guvenlik. Tarzim bu.
Valla ben bu forumda yazi yazma olayini bir turlu cozemedim. Bir konu basligi aciliyor. O konu ile ilgili fikirlerin anlatilmasi esnasinda insanlar ek fikirler de belirtiyor. Arkasindan gelen ilk mesaj her zaman " Konu o degil bu " seklinde oluyor. Bismillah bu kadar kuralci olmayin ya. Konu " otomobil " altinda her turlu sey tartisilir. Tasarim, guvenlik, opsiyon , mercedes, tata , alfa...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 11:32:15
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 11:32:15
Evet forumun bu bölümü biraz konu konuyu acar bir bölüm... benim hic itirazim yok :)
Tata'yi ayrica konusalim..Hindistan'da su an yasananlar cok ilginc zira..
Tata'yi ayrica konusalim..Hindistan'da su an yasananlar cok ilginc zira..
Başlık: Otomobil
Gönderen: Cem - 24 Temmuz 2009, 11:43:14
Gönderen: Cem - 24 Temmuz 2009, 11:43:14
Alfa'dan önceki aracım Mercedes A160 idi, beni 1 kere olsun yolda bırakmadı, tipine ilk başlarda alışmasam da , halen gördüğümde döner bakarım,bence çok kullanışlı güvenli ve de sağlam bir araçtır.
Başlık: Otomobil
Gönderen: agucba - 24 Temmuz 2009, 11:43:20
Gönderen: agucba - 24 Temmuz 2009, 11:43:20
Yeni konu açmaya gerek yok. Buradan devam edilebilir.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 12:00:18
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 12:00:18
Cem selam,
benim hic kullanma firsatim olmadi. soyle bir kapisini acip icine bakmisligim var sadece, bir de yabanci basindan takip ettiklerim. yanlis hatirlamiyorsam ilk ciktiginda test sirasinda bir denge problemi cikartip takla atmisti ve a serisi tüm araclar geri cagrilmsti. aklimda bu kalmis.
benim hic kullanma firsatim olmadi. soyle bir kapisini acip icine bakmisligim var sadece, bir de yabanci basindan takip ettiklerim. yanlis hatirlamiyorsam ilk ciktiginda test sirasinda bir denge problemi cikartip takla atmisti ve a serisi tüm araclar geri cagrilmsti. aklimda bu kalmis.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Cem - 24 Temmuz 2009, 12:04:43
Gönderen: Cem - 24 Temmuz 2009, 12:04:43
1997 senesinde (lansman senesi) meşhur geyik testi esnasında basın önünde slalomda takla atmıştı araç,ardından tüm modellerine 1.4 baz donanım dahil , ASR ve ESP'yi standart donanıma alarak 195-50-15 ebatlı lastiklerle (olabildiğince) dengeli bir araç haline getirdiler. Dengesi her türlü tartışmaya açıktır, alfa kadar stabil değildi,yan rüzgardan etkilenirdi, ama özellikleriyle beni kendine çok bağlamıştır. Hala da severim mercedes'i.
Edited by - Cem on 24/07/2009 12:44:47
Edited by - Cem on 24/07/2009 12:44:47
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 12:06:36
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 12:06:36
cem simdi bir baktim. hatta bence o testte takla atmasi iyi olmus. zira mercedes tüm araclari geri cagirip stabilite kontrol sistemi eklemis tüm otomobillere. bu da kücük sinif araclarda bu sistemin ilk kez kullanilmasinin yolunu acmis...yani anlasilan yol tutus konusunda mercedes o dönem büyük bir eksiden kocaman bir artı cikarmayi basarmis.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 12:56:23
Gönderen: Volkan - 24 Temmuz 2009, 12:56:23
Arabaları kısa cümlelerle açıklamak gerekirse Alfa kullandığım zaman en sevdiğim şeyler
-İnanılmaz hafif direksiyonu vardı,yol tutuşu gayet iyiydi,motor sesi 1.6 arabaya göre gayet iyiydi ve içi dışı yakışıklı bir arabaydı.
Kötü yanları ise
-Varyatör bozulabiliyordu,araç içi materyaller çok sağlam değildi(cam açma tuşları vs.. bir kaç ayda bile gevşeyip etkinliğini kaybedebiliyordu),alt takımı maalesef çok hassastı ki salıncaklar,burçlar ses yapıyordu.Birkaç çukur daha görünce direksiyondan da sesler geldiği oluyordu.
Ama hiç yolda bırakmadı.Mercedes bıraktı mı?2 kere..Sürücü koltuğu hafızasındaki bir problem nedeniyle tüm elektriğini 40 saat içinde boşaltıyordu.Koltuk beyni değişince anca geçti.Mercedesler yüzde yüz problemsiz asla değil bence,hele ki 270 CDI gibi modeller çok sıcakta motor problemleri yapabiliyomuş.Ama arabanın estetiği ve dayanıklı yapısı benim için yeterli seviyede.
Ayrıca Fiat Panda bence çok güzel bir araba.500,Panda ve Fiorino favori fiat modellerim.
Edited by - Volkan on 24/07/2009 12:58:16
-İnanılmaz hafif direksiyonu vardı,yol tutuşu gayet iyiydi,motor sesi 1.6 arabaya göre gayet iyiydi ve içi dışı yakışıklı bir arabaydı.
Kötü yanları ise
-Varyatör bozulabiliyordu,araç içi materyaller çok sağlam değildi(cam açma tuşları vs.. bir kaç ayda bile gevşeyip etkinliğini kaybedebiliyordu),alt takımı maalesef çok hassastı ki salıncaklar,burçlar ses yapıyordu.Birkaç çukur daha görünce direksiyondan da sesler geldiği oluyordu.
Ama hiç yolda bırakmadı.Mercedes bıraktı mı?2 kere..Sürücü koltuğu hafızasındaki bir problem nedeniyle tüm elektriğini 40 saat içinde boşaltıyordu.Koltuk beyni değişince anca geçti.Mercedesler yüzde yüz problemsiz asla değil bence,hele ki 270 CDI gibi modeller çok sıcakta motor problemleri yapabiliyomuş.Ama arabanın estetiği ve dayanıklı yapısı benim için yeterli seviyede.
Ayrıca Fiat Panda bence çok güzel bir araba.500,Panda ve Fiorino favori fiat modellerim.
Edited by - Volkan on 24/07/2009 12:58:16
Başlık: Otomobil
Gönderen: omuslu - 24 Temmuz 2009, 13:21:52
Gönderen: omuslu - 24 Temmuz 2009, 13:21:52
Otomobil keyfi bu olmalı.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 13:30:14
Gönderen: Borracho - 24 Temmuz 2009, 13:30:14
quote:
Otomobil keyfi bu olmalı.
kesinlikle!!!
Başlık: Otomobil
Gönderen: ismail - 24 Temmuz 2009, 21:30:45
Gönderen: ismail - 24 Temmuz 2009, 21:30:45
Otomobilcilerin kullandıkları, bir tepeye benzeyen yaşam eğrisi vardır. Zamana bağlı satış adetleri ile oluşturulur. Yeni bir model piyasaya sürüldüğünde, bu eğri yukarı doğru çıkmaya başlar. Bir kaç yıl içerisinde üst noktada sabit kalır. Sonra düşmeye başlar ve biter. Burada tek amaç eğrinin tepe yaptığı süreyi münkün olduğunca fazla tutabilmektir. Bu sebeple bir kaç yıl ara ile markalar temel tasarımlarının makyajlı yeni versiyonlarını pazara sürerler. Bir otomobil modeli pazarda ne kadar fazla kalabilirse o kadar başarılıdır.
Son onlu yıllara kadar, kalite ve hizmet odaklı bir yarış sürerken, artık ucuza ve çok üretenin galip geldiği bir yarış ortaya çıktı. Belli başlı firmalar hala kaliteli otomobil üretip, az sayıda ama yüksek kar marjları ile pazarda yerlerini korur iken, bir çok firma düşük kar marjı ile çok sayıda üretim yarışına dahil oldular.
Otomobil bence Alfista olan bizlerin hoşuna gitmeyecek bir yolda ilerliyor. Çünkü bu yarışta, önümüzdeki yıllarda üretim modellerindeki ayrışmanın dahada belirginleşeceğini düşünüyorum. Bir tarafta tasarıma, arge ye önem veren, yüksek kar marjlı,az ama öz, pahalı, üst segment araçlar üreten firmalarla, diğer tarafta tasarıma para harcayamayan, bunun için vakit bile ayıramayan, tek derdi daha çok ve daha ucuz üretmek olan firmalar olacak. Bunun sonucunda da tabiri caizse 'orta sınıf' olan markalar maalesef hayatta kalamayacaklar.
Bugün hepimizin şahit olduğu büyük şirket evlilikleri bu stratejik değişikliklerin sonuçları. Tüm üreticiler markalarını yeniden konumlandırmaya çalışıyorlar.
Otomobil bir yerlere gidiyor ama dünya ekonomisinden de bağımsız olarak değil. Son yaşanan ve hala yaşamakta olduğumuz ekonomik krizin, tüketici alışkanlıklarını, talep tarafını nasıl etkileyeceğini henüz bilmiyoruz. Bu anlamda Otomobil nereye gidiyor sorusunun cevabı birazda global ekonomi nereye gidiyor sorusunun cevabına bağlı.
Son onlu yıllara kadar, kalite ve hizmet odaklı bir yarış sürerken, artık ucuza ve çok üretenin galip geldiği bir yarış ortaya çıktı. Belli başlı firmalar hala kaliteli otomobil üretip, az sayıda ama yüksek kar marjları ile pazarda yerlerini korur iken, bir çok firma düşük kar marjı ile çok sayıda üretim yarışına dahil oldular.
Otomobil bence Alfista olan bizlerin hoşuna gitmeyecek bir yolda ilerliyor. Çünkü bu yarışta, önümüzdeki yıllarda üretim modellerindeki ayrışmanın dahada belirginleşeceğini düşünüyorum. Bir tarafta tasarıma, arge ye önem veren, yüksek kar marjlı,az ama öz, pahalı, üst segment araçlar üreten firmalarla, diğer tarafta tasarıma para harcayamayan, bunun için vakit bile ayıramayan, tek derdi daha çok ve daha ucuz üretmek olan firmalar olacak. Bunun sonucunda da tabiri caizse 'orta sınıf' olan markalar maalesef hayatta kalamayacaklar.
Bugün hepimizin şahit olduğu büyük şirket evlilikleri bu stratejik değişikliklerin sonuçları. Tüm üreticiler markalarını yeniden konumlandırmaya çalışıyorlar.
Otomobil bir yerlere gidiyor ama dünya ekonomisinden de bağımsız olarak değil. Son yaşanan ve hala yaşamakta olduğumuz ekonomik krizin, tüketici alışkanlıklarını, talep tarafını nasıl etkileyeceğini henüz bilmiyoruz. Bu anlamda Otomobil nereye gidiyor sorusunun cevabı birazda global ekonomi nereye gidiyor sorusunun cevabına bağlı.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Sportivo - 26 Temmuz 2009, 17:09:56
Gönderen: Sportivo - 26 Temmuz 2009, 17:09:56
Bir purchasing manager'a yakışan doğru ve gerçekçi bir analiz olmuş.
Başlık: Otomobil
Gönderen: ismail - 26 Temmuz 2009, 22:18:42
Gönderen: ismail - 26 Temmuz 2009, 22:18:42
Aslında Burak Beye teşekkür etmek lazım.
Forumda açtığı her başlığın altı dolu oluyor. Yazdığı her yazıyı dikkatle okuyorum. Uslubu verdiği bilgiler dikkat çekici.
Elinize sağlık Burak Bey. Teşekkürler.
Forumda açtığı her başlığın altı dolu oluyor. Yazdığı her yazıyı dikkatle okuyorum. Uslubu verdiği bilgiler dikkat çekici.
Elinize sağlık Burak Bey. Teşekkürler.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 27 Temmuz 2009, 14:01:01
Gönderen: Borracho - 27 Temmuz 2009, 14:01:01
ismail cok cok tesekkür ederim...
bu vesileyle, daha once tartisalim dedigim tata nano konusunu deselim mi?
biliyorsunuz, ratan tata, kendi ülkesi olan hindistan'da herkesi bir otomobil sahibi yapma parolasiyla yola cikti ve gercekten ilk tata nano gectigimiz aylarda sahibine teslim edildi. inanilmaz bir talep varmis su an ürettikleri yillik adedin 10 misline cikmalari gerekiyormus bu talebi karsilayabilmek icin. türkiyede satilan alfa romeo adedini 1000 ile carpmaktan bahsediyorum :)
bildiginiz gibi 2500 dolara otomobil "lüksünü" sunuyor nano. 500 teknisyen itinayla calisip gereksiz tüm parcalari cikartip, hafif, ucuz, ama asgari güvenlik sartlarini (tabi hindistana göre) saglayan bir otomobil ortaya cikarttilar.
hindistanda tutacak bu yeni otomobil rüzgarinin asya'nin vietnam, kambocya, laos, tayland gibi diger "motorize" ülkelerini de saracagi düsünülüyor.
ortaya atilan iki görüs var:
1- ne güzel!! asya'da ailecek motora binip yasamlarini tehlikeye atan insanlar nihayet düzgün bir sekilde trafikteki yerlerini alacaklar.
2- kurulu düzen bozulunca ve bu kadar cok otomobil asya'nin hali hazirda yetersiz kalan yollarini isgal edince, basa cikilamayacak bir trafik sorunu ve hava kirliligi bas gösterecek.
bunu mesela bize uygularsak, istanbul'da parasizliktan araba sahibi olamamis 2-3 milyon kisi 5-6 sene icerisinde bir tata nano sahibi olsaydi ve yollara "ek otomobil" olarak ciksaydi, bizler bu durumu nasil yorumlardik? (bizdeki vergiler ile olmaz ama diyelim ki oldu) ... ne güzel bak otomobile binemeyenler de artik binebiliyor mu derdik? yoksa bu durumu istanbul trafiginin basina gelecek en korkunc olay olarak mi degerlendirirdik?
bu vesileyle, daha once tartisalim dedigim tata nano konusunu deselim mi?
biliyorsunuz, ratan tata, kendi ülkesi olan hindistan'da herkesi bir otomobil sahibi yapma parolasiyla yola cikti ve gercekten ilk tata nano gectigimiz aylarda sahibine teslim edildi. inanilmaz bir talep varmis su an ürettikleri yillik adedin 10 misline cikmalari gerekiyormus bu talebi karsilayabilmek icin. türkiyede satilan alfa romeo adedini 1000 ile carpmaktan bahsediyorum :)
bildiginiz gibi 2500 dolara otomobil "lüksünü" sunuyor nano. 500 teknisyen itinayla calisip gereksiz tüm parcalari cikartip, hafif, ucuz, ama asgari güvenlik sartlarini (tabi hindistana göre) saglayan bir otomobil ortaya cikarttilar.
hindistanda tutacak bu yeni otomobil rüzgarinin asya'nin vietnam, kambocya, laos, tayland gibi diger "motorize" ülkelerini de saracagi düsünülüyor.
ortaya atilan iki görüs var:
1- ne güzel!! asya'da ailecek motora binip yasamlarini tehlikeye atan insanlar nihayet düzgün bir sekilde trafikteki yerlerini alacaklar.
2- kurulu düzen bozulunca ve bu kadar cok otomobil asya'nin hali hazirda yetersiz kalan yollarini isgal edince, basa cikilamayacak bir trafik sorunu ve hava kirliligi bas gösterecek.
bunu mesela bize uygularsak, istanbul'da parasizliktan araba sahibi olamamis 2-3 milyon kisi 5-6 sene icerisinde bir tata nano sahibi olsaydi ve yollara "ek otomobil" olarak ciksaydi, bizler bu durumu nasil yorumlardik? (bizdeki vergiler ile olmaz ama diyelim ki oldu) ... ne güzel bak otomobile binemeyenler de artik binebiliyor mu derdik? yoksa bu durumu istanbul trafiginin basina gelecek en korkunc olay olarak mi degerlendirirdik?
Başlık: Otomobil
Gönderen: murat - 27 Temmuz 2009, 14:28:38
Gönderen: murat - 27 Temmuz 2009, 14:28:38
Ben şahsen öyle değerlendiremem ..Herkesin arabaya binme hakkı var benim gibi..A şıkkı da diyemiycem çünkü pek de "ne güzel" denecek bir durum yaratmayacaktır bu durum ancak kaderime razı olurdum çaresiz.
Bence insanlara otomobil satmaktan ziyade öncelikle onları nasıl ve hangi durumlarda kullanmaları ile ilgili bir bilinçlendirme çalışması yapılmalı.Hem dünya kaynaklarının tüketimi için hem de insanoğlunun en büyük stres konularından biri olan trafiktiği bir nebze hafifletebilmek adına.Örneğin benim yaklaşık 12 yıldır arabam var,gençliğimin en hareketli dönemleri dahil olmak üzere 130. 000 km. yapmışım bu araçlarla ki bunlara tatiller uzun yollar da dahil.Yani elimden geldiğince araç kullanmam.Mümkün olduğunca eğer çok rahatsız şartlarda ulaşmayacaksam toplu taşımayı kullanmaktan veya yürümekten asla imtina etmem.Herkesin de böyle olmasını diliyorum.Aksi takdirde yakın zaman sonra İstanbul'da hareket edemeyecek duruma gelmemiz için Tata Nano'ya gerek kalmayacak...
Bence insanlara otomobil satmaktan ziyade öncelikle onları nasıl ve hangi durumlarda kullanmaları ile ilgili bir bilinçlendirme çalışması yapılmalı.Hem dünya kaynaklarının tüketimi için hem de insanoğlunun en büyük stres konularından biri olan trafiktiği bir nebze hafifletebilmek adına.Örneğin benim yaklaşık 12 yıldır arabam var,gençliğimin en hareketli dönemleri dahil olmak üzere 130. 000 km. yapmışım bu araçlarla ki bunlara tatiller uzun yollar da dahil.Yani elimden geldiğince araç kullanmam.Mümkün olduğunca eğer çok rahatsız şartlarda ulaşmayacaksam toplu taşımayı kullanmaktan veya yürümekten asla imtina etmem.Herkesin de böyle olmasını diliyorum.Aksi takdirde yakın zaman sonra İstanbul'da hareket edemeyecek duruma gelmemiz için Tata Nano'ya gerek kalmayacak...
Başlık: Otomobil
Gönderen: omuslu - 27 Temmuz 2009, 14:31:38
Gönderen: omuslu - 27 Temmuz 2009, 14:31:38
"trafiginin basina gelecek en korkunc olay" olarak keinlikle değerlendirilmemeli.
Bu memlekette nasılki milyaları olanlar rahatlıkla otomobil alabiliyorsa, parası buna yetenlerde bunları almalı.
Parası olmayan bunlardan alıp yollara çıkmamalı diye bir kavram anca TR.nin %20lik ve artı olarak gizli zengin kesiminin çok daha rahatlıkla at koşturmalarını sağlamak demektir ki buda olacak iş değildir.
Ya da işe o kesimi katmadan kısaca özetlemek gerekirse ben 20 binlarayı 156ya verip alabiliyorsam ve bunla trafiğe çıkabiliyorsam, aynı şeyi daha az parası olanlar bu nanoyu alıp trafiğe çıkmalı.
Bu memlekette nasılki milyaları olanlar rahatlıkla otomobil alabiliyorsa, parası buna yetenlerde bunları almalı.
Parası olmayan bunlardan alıp yollara çıkmamalı diye bir kavram anca TR.nin %20lik ve artı olarak gizli zengin kesiminin çok daha rahatlıkla at koşturmalarını sağlamak demektir ki buda olacak iş değildir.
Ya da işe o kesimi katmadan kısaca özetlemek gerekirse ben 20 binlarayı 156ya verip alabiliyorsam ve bunla trafiğe çıkabiliyorsam, aynı şeyi daha az parası olanlar bu nanoyu alıp trafiğe çıkmalı.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 27 Temmuz 2009, 14:45:44
Gönderen: Borracho - 27 Temmuz 2009, 14:45:44
benim de görüsüm, tipki bir donem almanyasinin kaplumbaga volkswagen'i gibi ya da italyanin fiat 500'u gibi, keske herkesin alabilecegi ucuz, güvenli bir halk otomobili olabilse. diyelim ki 3.000 - 4.000 tl verip sifir yeni bir otomobil alabilseler. motorsiklet yerine kapali kullanim imkani saglayan bir arac ile trafikte yerlerini alsalar. dilegim bu...
ama boyle bir senaryoda, su anda istanbul'daki 4 milyonlar civarinda olan kayitli otomobil adedine cok kisa sürede bunun yarisi kadar bir adedin daha eklendigini düsünelim. acaba serit isgal eden ek %50'lik bir arac oraninin yaratacagi kaos'u cozmek icin ne yapmak gerekir? bir anda inanilmaz derecede artacak olan karbondioksit salinimiyla nasil basa cikilir? bunlari tahmin etmek cok zor iste...
Edited by - Borracho on 27/07/2009 14:46:58
ama boyle bir senaryoda, su anda istanbul'daki 4 milyonlar civarinda olan kayitli otomobil adedine cok kisa sürede bunun yarisi kadar bir adedin daha eklendigini düsünelim. acaba serit isgal eden ek %50'lik bir arac oraninin yaratacagi kaos'u cozmek icin ne yapmak gerekir? bir anda inanilmaz derecede artacak olan karbondioksit salinimiyla nasil basa cikilir? bunlari tahmin etmek cok zor iste...
Edited by - Borracho on 27/07/2009 14:46:58
Başlık: Otomobil
Gönderen: omuslu - 27 Temmuz 2009, 14:55:12
Gönderen: omuslu - 27 Temmuz 2009, 14:55:12
Belki o zaman başkanımız 3 otobüs fiyatına 1 otobüs almak gibi işlerle uğraşmayı bırakıp, adam gibi şehir planlama işleriyle uğraşır.:)
Başlık: Otomobil
Gönderen: Volkan - 27 Temmuz 2009, 15:06:31
Gönderen: Volkan - 27 Temmuz 2009, 15:06:31
Fiat 500 artık o kadar ucuz değil maalesef
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 27 Temmuz 2009, 15:10:35
Gönderen: Borracho - 27 Temmuz 2009, 15:10:35
bu arada bir beklenti de, çin'in tata'nın basarisindan gaz alip tipki tatavari ve benzer fiyatli otomobiller üretecek olmasi.
bu fiyatlar tabiki türkiye ve avrupa icin hayal zira avrupa standartlarinda güvenlik onlemleri olmasi gerekiyor otomobillerin. bu da ornegin tatanin avrupa'da 5000 eurolari bulacak olmasini getiriyor. o zaman da zaten benim diyen avrupali 10.000 tl verip tata almaz onun yerine 2. el bir otomobil alir.
bu fiyatlar tabiki türkiye ve avrupa icin hayal zira avrupa standartlarinda güvenlik onlemleri olmasi gerekiyor otomobillerin. bu da ornegin tatanin avrupa'da 5000 eurolari bulacak olmasini getiriyor. o zaman da zaten benim diyen avrupali 10.000 tl verip tata almaz onun yerine 2. el bir otomobil alir.
Başlık: Otomobil
Gönderen: omuslu - 28 Temmuz 2009, 15:39:05
Gönderen: omuslu - 28 Temmuz 2009, 15:39:05
Vahhki vaaahhh. Ferrari bile klasik piyasa arabası japonlara benzediya ne dense boş. Çekik farlar ve incecik 5 kollu jantlar.
Edited by - omuslu on 28/07/2009 17:39:21
Edited by - omuslu on 28/07/2009 17:39:21
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 28 Temmuz 2009, 16:17:12
Gönderen: Borracho - 28 Temmuz 2009, 16:17:12
bu ferrari karikatürü gibi daha cok...
Başlık: Otomobil
Gönderen: agucba - 28 Temmuz 2009, 17:19:11
Gönderen: agucba - 28 Temmuz 2009, 17:19:11
Bildiğim kadarı ile Ferrari'nin düzenlediği tasarım yarışmasındaki tasarımlardan biri bu.
Başlık: Otomobil
Gönderen: ck-alfa147 - 28 Temmuz 2009, 17:36:02
Gönderen: ck-alfa147 - 28 Temmuz 2009, 17:36:02
yok deil, 2010 başında f430 un yerine gelecek olan f450 italia bu. yaklaşık 2saat kadar önce yayınlandı resmi fotoğraflar ve teknik bilgiler.
Başlık: Otomobil
Gönderen: murat - 28 Temmuz 2009, 17:45:22
Gönderen: murat - 28 Temmuz 2009, 17:45:22
Ben de yeni okudum haberi
http://www.milliyet.com.tr/Ekonomi/SonDakika.aspx?aType=SonDakika&KategoriID=11&ArticleID=1122435&Date=28.07.2009&b=8 silindirli yeni Ferrari&ver=19
http://www.milliyet.com.tr/Ekonomi/SonDakika.aspx?aType=SonDakika&KategoriID=11&ArticleID=1122435&Date=28.07.2009&b=8 silindirli yeni Ferrari&ver=19
Başlık: Otomobil
Gönderen: master - 28 Temmuz 2009, 17:54:42
Gönderen: master - 28 Temmuz 2009, 17:54:42
http://www.italiaspeed.com/
Diyor ki motor orta-arkada olacakmış, araba tamamen yeniymiş, her şey sıfırdan dizayn edilmiş, 200 km/s hızda 140 kg downforce sunuyormuş (yuh), 4499cc motor, V8, burada sıkı durun 9000 devirde 570hp!, 6000 devirde 540nm, torkun %80'inden fazlası 3250 devirden itibaren emrinize amade.
1380 kilo, ağırlığın %58'i arkada, 3.4 saniye 0-100 hızlanması ve 325 km/s son hız. 570 hp ile son hız 325 km/s ise psikopat bir hızlanma vardır muhtemelen alette :)
E-diff'i geliştirmişler, eskiye oranla %32 daha fazla boylamsal hızlanma sağlıyormuş viraj çıkışında, 100-0 fren mesafesi 32.5 metre.
Salyaları akıtabiliriz :)
Diyor ki motor orta-arkada olacakmış, araba tamamen yeniymiş, her şey sıfırdan dizayn edilmiş, 200 km/s hızda 140 kg downforce sunuyormuş (yuh), 4499cc motor, V8, burada sıkı durun 9000 devirde 570hp!, 6000 devirde 540nm, torkun %80'inden fazlası 3250 devirden itibaren emrinize amade.
1380 kilo, ağırlığın %58'i arkada, 3.4 saniye 0-100 hızlanması ve 325 km/s son hız. 570 hp ile son hız 325 km/s ise psikopat bir hızlanma vardır muhtemelen alette :)
E-diff'i geliştirmişler, eskiye oranla %32 daha fazla boylamsal hızlanma sağlıyormuş viraj çıkışında, 100-0 fren mesafesi 32.5 metre.
Salyaları akıtabiliriz :)
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 28 Temmuz 2009, 18:09:35
Gönderen: Borracho - 28 Temmuz 2009, 18:09:35
ben bir de bu egzosu tam ortaya koyma modasina biraz takmis durumdayim...ayiptir soylemesi insanda ayni islevi gören yer gibi duruyor. hadi bu 3 tane birden koyup kurtarmis durumu...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 28 Temmuz 2009, 18:17:52
Gönderen: Borracho - 28 Temmuz 2009, 18:17:52
bu arada almanya'dan gelismeler var. porsche volkswagen'i almak isterken is tamamen tersine döndü, simdi volkswagen porsche'yi alacak gibi... ve tüm bunlarin sebebi bir kisinin görevinden alinmasi.
detaylar asagida>>>
Almanya?nın otomotiv devi Volkswagen, Porsche?yi iki aşamada tümüyle devralacak. Porsche denetleme kurulu, şirketi zarara sokan Yönetim Kurulu Başkanı Wiedeking?i görevden aldı ve birleşmenin önünü açtı.
Porsche'nin Volkswagen?i satın almak için yaptığı başarısız girişimle patlak veren iktidar mücadelesinde ilk kurban verildi. Şirketi 17 yıldır başarıyla yöneten, ancak Volkswagen?i satın almak için riskli bir mali plan hazırlayarak şirketi zarara sokan Yönetim Kurulu Başkanı Wendelin Wiedeking görevden alındı.
Toplantıda alınan en önemli karar ise, Porsche?nin Volkswagen ile birlikte entegre bir şirkete dönüşmesi oldu. Böylece Porsche?yi, onuncu marka olarak Volkswagen?e katmak isteyen Volkswagen denetleme kurulu başkanı Ferdinand Piech?in istediği olmuş olacak.
detaylar asagida>>>
Almanya?nın otomotiv devi Volkswagen, Porsche?yi iki aşamada tümüyle devralacak. Porsche denetleme kurulu, şirketi zarara sokan Yönetim Kurulu Başkanı Wiedeking?i görevden aldı ve birleşmenin önünü açtı.
Porsche'nin Volkswagen?i satın almak için yaptığı başarısız girişimle patlak veren iktidar mücadelesinde ilk kurban verildi. Şirketi 17 yıldır başarıyla yöneten, ancak Volkswagen?i satın almak için riskli bir mali plan hazırlayarak şirketi zarara sokan Yönetim Kurulu Başkanı Wendelin Wiedeking görevden alındı.
Toplantıda alınan en önemli karar ise, Porsche?nin Volkswagen ile birlikte entegre bir şirkete dönüşmesi oldu. Böylece Porsche?yi, onuncu marka olarak Volkswagen?e katmak isteyen Volkswagen denetleme kurulu başkanı Ferdinand Piech?in istediği olmuş olacak.
Başlık: Otomobil
Gönderen: agucba - 29 Temmuz 2009, 21:30:41
Gönderen: agucba - 29 Temmuz 2009, 21:30:41
Wendelin Wiedeking'in ayağını Prof. Ferdinand Piech, Wolfgang Porsche ve Niedersachsen Eyaleti Başkanı Christian Wulff'un kaydırdığı söyleniyor.
Ferdinand Piech, Wiedeking'in aşırı güçlenmesinden ve küçük şirketin büyük şirketi almaya kalkışmasından rahatsız olurken, Christina Wulff, Wiedeking tek imparator olması durumunda bir çok işçinin çıkartılmasından endişe ediyordu. Wolfgang Porsche ise şirketin borcunda endişe ederken Wiedeking'in tek kalem olmasından rahatsız oluyordu. Söylentilere göre Porsche'nin borcu 14 milyar euro ve şirketin en geç 2 hafta içinde ödeme yapamayacak duruma gelmesi bekleniyordu. Bir Porsche sözcüsü tam rakamı teyit etmemekle birlikte ilk 6 aydaki zararın vergiler dahil 10 milyar euro olduğunu bildirmiş.
Piech ve Porsche ailelerinin endişe, olası bir VW-Porsche birleşmesinde, bu ailelerin tahmin edilenden çok daha az bir hisseye sahip olacak olmalarından kaynaklanıyordu. Şirketi elde tutabilmek için, özellikle Piech ailesi kendi kapitallerinden katkıda bulunmaları gerekti.
Porsche'nin ihtiyacı olan taze parayı yaklaşık 5 milyar euro karşılında %17'lik bir hisseyi alarak Katar Emriliği sağlamış oldu. Bu hisse oranı 2011 yılına kadar VW'nin Porsche'yi himayesine katması sonusunda %19'a kadar yükselebilecek.
Ferdinand Piech, Wiedeking'in aşırı güçlenmesinden ve küçük şirketin büyük şirketi almaya kalkışmasından rahatsız olurken, Christina Wulff, Wiedeking tek imparator olması durumunda bir çok işçinin çıkartılmasından endişe ediyordu. Wolfgang Porsche ise şirketin borcunda endişe ederken Wiedeking'in tek kalem olmasından rahatsız oluyordu. Söylentilere göre Porsche'nin borcu 14 milyar euro ve şirketin en geç 2 hafta içinde ödeme yapamayacak duruma gelmesi bekleniyordu. Bir Porsche sözcüsü tam rakamı teyit etmemekle birlikte ilk 6 aydaki zararın vergiler dahil 10 milyar euro olduğunu bildirmiş.
Piech ve Porsche ailelerinin endişe, olası bir VW-Porsche birleşmesinde, bu ailelerin tahmin edilenden çok daha az bir hisseye sahip olacak olmalarından kaynaklanıyordu. Şirketi elde tutabilmek için, özellikle Piech ailesi kendi kapitallerinden katkıda bulunmaları gerekti.
Porsche'nin ihtiyacı olan taze parayı yaklaşık 5 milyar euro karşılında %17'lik bir hisseyi alarak Katar Emriliği sağlamış oldu. Bu hisse oranı 2011 yılına kadar VW'nin Porsche'yi himayesine katması sonusunda %19'a kadar yükselebilecek.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 13 Eylül 2009, 23:28:26
Gönderen: Borracho - 13 Eylül 2009, 23:28:26
Mercedes SLS AMG
E Serisi ile ilgili burada bas agritacak kadar elestiriler yagdirmistim almanya'nın yıldızlı markasına. elinde bu kadar imkan varken bu mu filan diye uzatmayayim. yeteri kadar can sıktıgımın farkındayım o elestirilerle..
ve bugun internette gezinirken bir SLS AMG kritigine rastladim. Mercedes bu kez gönlümü fethetti. yıldızını haketmis ve sapkadan bu sefer gercekten muhtesem gözüken bir tavsan cikarmis.Gullwing kapilar geriye donmüs ve bu dönüs bence muhtesem olmus. iste bu araba ileride klasik olacak bir mercedes. 6.2 litrelik v8 motorunu ve 571 beygirlik performansina deginmeseniz ve sadece farkli acilardan izleseniz bile yeteri kadar etkileneceginiz, uykusuz kalmayi göz önüne alip günler boyu pencereden göz kirpmadan seyredeceginiz kadar özel bir model yakinda dünya yollarindaki yerini alacak. sadece bunu bilmek bile bir otomobilsever icin büyük mutluluk. Mercedes eeeeee? diyordumki, gökten bir yildiz muhtesem bir sekilde is birakarak kaydi. bana da mercedesin ileriki modellerinde ayni cesareti göstermesini dilemek kaldi.
Edited by - Borracho on 14/09/2009 12:03:17
E Serisi ile ilgili burada bas agritacak kadar elestiriler yagdirmistim almanya'nın yıldızlı markasına. elinde bu kadar imkan varken bu mu filan diye uzatmayayim. yeteri kadar can sıktıgımın farkındayım o elestirilerle..
ve bugun internette gezinirken bir SLS AMG kritigine rastladim. Mercedes bu kez gönlümü fethetti. yıldızını haketmis ve sapkadan bu sefer gercekten muhtesem gözüken bir tavsan cikarmis.Gullwing kapilar geriye donmüs ve bu dönüs bence muhtesem olmus. iste bu araba ileride klasik olacak bir mercedes. 6.2 litrelik v8 motorunu ve 571 beygirlik performansina deginmeseniz ve sadece farkli acilardan izleseniz bile yeteri kadar etkileneceginiz, uykusuz kalmayi göz önüne alip günler boyu pencereden göz kirpmadan seyredeceginiz kadar özel bir model yakinda dünya yollarindaki yerini alacak. sadece bunu bilmek bile bir otomobilsever icin büyük mutluluk. Mercedes eeeeee? diyordumki, gökten bir yildiz muhtesem bir sekilde is birakarak kaydi. bana da mercedesin ileriki modellerinde ayni cesareti göstermesini dilemek kaldi.
Edited by - Borracho on 14/09/2009 12:03:17
Başlık: Otomobil
Gönderen: marauderjingo - 15 Eylül 2009, 00:49:57
Gönderen: marauderjingo - 15 Eylül 2009, 00:49:57
yeni E serisini bir de yolda görmek lazım. benim de ilk izlenimlerim çok olumsuzdu ta ki kahverengi bejimsi bir taneyle 10-15 km beraber yol yapana kadar.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 25 Eylül 2009, 10:58:23
Gönderen: Borracho - 25 Eylül 2009, 10:58:23
otomobile bir konu daha acayim istedim baktim arada konusu geciyor: JAGUAR
ian callum'un tasarimlari ile jaguar bildiginiz gibi bir tasarim devrimi yasiyor ve bizler de bu doneme taniklik ediyoruz. gectigimiz ay jaguar x serisinin üretimi tamamen durduruldu. büyük ihtimal farlara uzanan yuvarlak boru formlu kaput tasiyan son jaguar da boylece ömrünü tamamlamis oldu. su anda ingiltere de süren bir tartisma var: jaguar geleneksel ingiliz formunu mu korumali, hani akla lordlar kamarasi, big ben, bond cantali amcalarin getiren bir tasarim anlayisini mi devam ettirmeli yoksa, günümüzde tasarim dünyasinin merkezi olan ingiltere'yi otomotiv'de temsil edecek sekilde "contemporary" dedikleri, yani cagdas tasarim anlayisini mi benimsemeli. ben ikinci görüse katiliyorum. aston martin'in de gittigi yol bu ve mükemmel bir seri yakalamis durumdalar. ben XF 'i begeniyorum, XK su an dünyadaki en göüzel birkac otomobilden biri, her görüsümde bende milli piyango bileti alma hissi uyandiriyor. frankfurtta sahne alan yeni patron arabasi XJ'i de zellikle arka kismina alismam gerektigini düsünsem de begendim. ama begenmeyen ve jaguar'a aykiri bulan cok otomobil elestirmeni var. hani diyoruz ya ingiliz dergileri jaguari filan yüceltirler diye, orada bile ciddi bir elestiri bombardimani var. bangle'in bmw'ye yaptigini, callumun jaguar'a yapmakta oldugunu soylüyorlar. siz jaguarin gidisati ile ilgili ne düsünüyorsunuz?
eski xj
http://www.canim.net/araba/images/Jaguar_MY-XY_191_1024x768.jpg
yeni xj
http://www.drivesouth.co.nz/files/slideshow/All-New_Jaguar_XJ_Medium.jpg
http://automotiverhythms.com/archive/images/se_All-NewJaguarXJ_4lg.jpg
xf
http://collegecars.files.wordpress.com/2009/03/2009_jaguar_xf_image_0_5930.jpg
xk coupe
http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/01/2010-jaguar-xkr-picture-1-588x441.jpg
Edited by - Borracho on 25/09/2009 11:07:13
ian callum'un tasarimlari ile jaguar bildiginiz gibi bir tasarim devrimi yasiyor ve bizler de bu doneme taniklik ediyoruz. gectigimiz ay jaguar x serisinin üretimi tamamen durduruldu. büyük ihtimal farlara uzanan yuvarlak boru formlu kaput tasiyan son jaguar da boylece ömrünü tamamlamis oldu. su anda ingiltere de süren bir tartisma var: jaguar geleneksel ingiliz formunu mu korumali, hani akla lordlar kamarasi, big ben, bond cantali amcalarin getiren bir tasarim anlayisini mi devam ettirmeli yoksa, günümüzde tasarim dünyasinin merkezi olan ingiltere'yi otomotiv'de temsil edecek sekilde "contemporary" dedikleri, yani cagdas tasarim anlayisini mi benimsemeli. ben ikinci görüse katiliyorum. aston martin'in de gittigi yol bu ve mükemmel bir seri yakalamis durumdalar. ben XF 'i begeniyorum, XK su an dünyadaki en göüzel birkac otomobilden biri, her görüsümde bende milli piyango bileti alma hissi uyandiriyor. frankfurtta sahne alan yeni patron arabasi XJ'i de zellikle arka kismina alismam gerektigini düsünsem de begendim. ama begenmeyen ve jaguar'a aykiri bulan cok otomobil elestirmeni var. hani diyoruz ya ingiliz dergileri jaguari filan yüceltirler diye, orada bile ciddi bir elestiri bombardimani var. bangle'in bmw'ye yaptigini, callumun jaguar'a yapmakta oldugunu soylüyorlar. siz jaguarin gidisati ile ilgili ne düsünüyorsunuz?
eski xj
http://www.canim.net/araba/images/Jaguar_MY-XY_191_1024x768.jpg
yeni xj
http://www.drivesouth.co.nz/files/slideshow/All-New_Jaguar_XJ_Medium.jpg
http://automotiverhythms.com/archive/images/se_All-NewJaguarXJ_4lg.jpg
xf
http://collegecars.files.wordpress.com/2009/03/2009_jaguar_xf_image_0_5930.jpg
xk coupe
http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/01/2010-jaguar-xkr-picture-1-588x441.jpg
Edited by - Borracho on 25/09/2009 11:07:13
Başlık: Otomobil
Gönderen: Alfadanadam - 25 Eylül 2009, 11:19:41
Gönderen: Alfadanadam - 25 Eylül 2009, 11:19:41
Özellikle XF ile ilgili ilk gördüğümde ağır eleştiriler yapmıştım. Eleştirilerimin odak noktası güzel olup olmadığından ziyade "Jaguar gibi" görünmediğini düşünmemdi. Yeni modelleri tek tek ele aldığımızda gayet hoş tasarımlar bence ama 1 kilometre mesafeden görüp işte bu bir Jaguar dedirtmiyorlar; bence sıkıntı bu.
Hatırlarsanız benzer bir gel-git Porsche'de de yaşandı ve yoğun baskılar sonucu aracın tasarımı eskiye benzetildi tekrardan. Tepki çeken Porsche'ler de gayet şık,sportif ve hızlı idi ancak gerek kemikleşmiş müşterilerin gerekse potansiyel müşterilerin talepleri işleri değiştirdi. Adamlar o zaman, "kapıyı kapattığımda bir porsche gibi ses çıkmalı" gibilerinden birşeyler demişlerdi hatta.
Hatırlarsanız benzer bir gel-git Porsche'de de yaşandı ve yoğun baskılar sonucu aracın tasarımı eskiye benzetildi tekrardan. Tepki çeken Porsche'ler de gayet şık,sportif ve hızlı idi ancak gerek kemikleşmiş müşterilerin gerekse potansiyel müşterilerin talepleri işleri değiştirdi. Adamlar o zaman, "kapıyı kapattığımda bir porsche gibi ses çıkmalı" gibilerinden birşeyler demişlerdi hatta.
Başlık: Otomobil
Gönderen: agucba - 25 Eylül 2009, 12:36:19
Gönderen: agucba - 25 Eylül 2009, 12:36:19
quote:
Yeni modelleri tek tek ele aldığımızda gayet hoş tasarımlar bence ama 1 kilometre mesafeden görüp işte bu bir Jaguar dedirtmiyorlar; bence sıkıntı bu.
Aynısını günümüzün Alfa sahipleri de düşünmüyor mu? Özellikle arkadan MiTo ve muhtemelen Milano'da öyle değil mi?
Başlık: Otomobil
Gönderen: Alfadanadam - 25 Eylül 2009, 16:35:17
Gönderen: Alfadanadam - 25 Eylül 2009, 16:35:17
Şu anda, Alfa Romeo'nun ürettiği hiçbir araca hayır diyemeyeceğim için pek objektif olamayacağım. :)
Başlık: Otomobil
Gönderen: Sercan Keklik - 26 Eylül 2009, 12:43:55
Gönderen: Sercan Keklik - 26 Eylül 2009, 12:43:55
Mazda 3 serisi için neler düşünüyorsunuz? cok çekici bi araba geldi bana hatta baya baya begendım özellikle arkasını
Başlık: Otomobil
Gönderen: ATA - 26 Eylül 2009, 14:00:27
Gönderen: ATA - 26 Eylül 2009, 14:00:27
Bizim alt komşu mazda'yı çok seviyor. Önce 323'ü vardı sonra mazda 3 aldı, şimdi makyajlı 3 ile değiştirdi otomobilini. Tabi bende hepsini zaman zaman incelemiştim. Bu son makyajlının bence de en güzel yeri arkası Sercan, ama makyajsızın önü daha güzeldi sanki. Şimdi biraz büyük burunlu Amerikanlara özennmişler gibi. İçi zaten gayet güzel.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Calibra - 27 Eylül 2009, 00:29:28
Gönderen: Calibra - 27 Eylül 2009, 00:29:28
Mazda 3 baya başarılı bir otomobil, 147 almadan önce onu da çok incelemiştim ama açıkçası şu an kullandığım 147'yi bulunca başka birşey aklımın ucundan geçmemişti...
Hala bakarım ara ara Mazda 3'lere, bu seneki kasa değişikliği ile aşırı büyüdü boyut olarak. Önceden sedan kasasını çok beğenir, hatchbacki bir garip gelirdi, şimdi tam tersi. Sedanda bagaj kapağı o kadar yüksekki, plaka çook aşağıda kalmış gibi duruyor ve bir garip görünüyor gözüme... Profilden hala hoş, ama fazla iri hissettiriyor kendisini. İç mekanı bence başarılı, ama önceki neslindeki kibarlık ve sade/şıklık şimdi yok gibi...
Hala bakarım ara ara Mazda 3'lere, bu seneki kasa değişikliği ile aşırı büyüdü boyut olarak. Önceden sedan kasasını çok beğenir, hatchbacki bir garip gelirdi, şimdi tam tersi. Sedanda bagaj kapağı o kadar yüksekki, plaka çook aşağıda kalmış gibi duruyor ve bir garip görünüyor gözüme... Profilden hala hoş, ama fazla iri hissettiriyor kendisini. İç mekanı bence başarılı, ama önceki neslindeki kibarlık ve sade/şıklık şimdi yok gibi...
Başlık: Otomobil
Gönderen: halley - 13 Ekim 2009, 10:14:57
Gönderen: halley - 13 Ekim 2009, 10:14:57
bana kalırsa mazda şu an alınacaksa,mazda 2 en güzel tercihlerden biri,tabii 3 de güzel ama ebat olarak 3ten daha küçük.bayanların küçük araba takıntısı var biliyorsunuz.kesinlikle 2yi öneririm.mitsubishi colt czt'nin yeni kasası türkiyede olsaydı zaten onun üstüne araba yok bence 1.5 150 ps,turbo ve küçücük bir arababir tane bayan müşterimiz var czt'si olan,arabanın ruhu kadına yansımış resmen.Yalnız bu aralar chevrolet cruise çok dikkatimizi çekiyor,ortalama bir fiyat donanım iyi,tasarıma diyecek yok bence.Alınabilir....Tasarım demişken Mitsubishi Lancer'ı da alternatif göstermemek olmaz..
bir tane bayan müşterimiz var czt'si olan,arabanın ruhu kadına yansımış resmen.Yalnız bu aralar chevrolet cruise çok dikkatimizi çekiyor,ortalama bir fiyat donanım iyi,tasarıma diyecek yok bence.Alınabilir....Tasarım demişken Mitsubishi Lancer'ı da alternatif göstermemek olmaz..
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 13 Ekim 2009, 17:42:37
Gönderen: Borracho - 13 Ekim 2009, 17:42:37
quote:
bana kalırsa mazda şu an alınacaksa,mazda 2 en güzel tercihlerden biri,tabii 3 de güzel ama ebat olarak 3ten daha küçük.bayanların küçük araba takıntısı var biliyorsunuz.kesinlikle 2yi öneririm.mitsubishi colt czt'nin yeni kasası türkiyede olsaydı zaten onun üstüne araba yok bence 1.5 150 ps,turbo ve küçücük bir araba
mazda 2'nin en büyük sorunu bence yine dinamik hatlara sahip ve daha iyi ford fiesta'nin rakip olarak piyasada olmasi...
Başlık: Otomobil
Gönderen: halley - 13 Ekim 2009, 18:44:22
Gönderen: halley - 13 Ekim 2009, 18:44:22
fiesta da güzel bir alternatif tabii ama mazda2 bana daha alınabilir bir araba gibi geliyor.Yalnız fiesta'nın 2.eli iyi tabiiki de mazda'dan,bu da etken olursa fiesta alabilirler
Başlık: Otomobil
Gönderen: Sercan Keklik - 13 Ekim 2009, 19:30:14
Gönderen: Sercan Keklik - 13 Ekim 2009, 19:30:14
ya bu arada mercedes e serisine hala kötü demeye devam eden varmı? varsa Allah aşkına bir gitsin karşısında 15 dk otursun =)
Başlık: Otomobil
Gönderen: Passione - 13 Ekim 2009, 19:48:37
Gönderen: Passione - 13 Ekim 2009, 19:48:37
Bordo lansman rengi,bej iç mekan ve ceviz ağacı kaplamalara sahip bir E serisine kim hayır diyebilir??
Başlık: Otomobil
Gönderen: master - 14 Ekim 2009, 12:18:20
Gönderen: master - 14 Ekim 2009, 12:18:20
Valla coupe'yi ne kadar beğeniyorsam sedan'ı o kadar beğenmiyorum :)
Bir de güzel donanımlı bir E250'ye 87.000 euro fiyat çekilmesi konusu var, zaten beğensem ne olur :)
Bir de güzel donanımlı bir E250'ye 87.000 euro fiyat çekilmesi konusu var, zaten beğensem ne olur :)
Başlık: Otomobil
Gönderen: master - 14 Ekim 2009, 13:32:56
Gönderen: master - 14 Ekim 2009, 13:32:56
Bu arada şimdi farkettim ki E serisi coupe'lerin fiyatları sedan'lardan ciddi şekilde daha düşük. Valla billa sedan alınmaz fiyatlar böyleyken :)
E350 CDI Coupe bile E250CGI sedanın donanımlısından daha ucuz. Ki donanımsız dediğimiz E serisi bile antin kuntin bir sürü elektronik zımbırtıya sahip. Hiç öyle 15-20.000 euro ekstra verip garip gurup ekstra donanım almanın manası yok. Ah ulen, bi 80.000 euro olacak direk polemiksiz E350CDI coupe alacaksın :) İnsanı A5 sevdasından vazgeçiren bi araba be yav.
E350 CDI Coupe bile E250CGI sedanın donanımlısından daha ucuz. Ki donanımsız dediğimiz E serisi bile antin kuntin bir sürü elektronik zımbırtıya sahip. Hiç öyle 15-20.000 euro ekstra verip garip gurup ekstra donanım almanın manası yok. Ah ulen, bi 80.000 euro olacak direk polemiksiz E350CDI coupe alacaksın :) İnsanı A5 sevdasından vazgeçiren bi araba be yav.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 16 Ekim 2009, 17:33:16
Gönderen: Borracho - 16 Ekim 2009, 17:33:16
quote:
ya bu arada mercedes e serisine hala kötü demeye devam eden varmı? varsa Allah aşkına bir gitsin karşısında 15 dk otursun =)
15 dakikaya gerek yok.. son dönem mercedesten çıkan, 3-4 bölümü gayet tasarım sorunları ile dolu bir araba. elektronigi, donanimi yi olablir hic birsey diyemem ama tasirim kırk not alır.hala iddia ediyorum...hani sadece ben miyim diyorum ama, dünya basınında da e serisi "estetik özürlü" diye aynen bu tabirle elestiriliyor.
coupe'si nispeten daha iyi..
Başlık: Otomobil
Gönderen: halley - 17 Ekim 2009, 11:39:33
Gönderen: halley - 17 Ekim 2009, 11:39:33
http://www.ntvmsnbc.com/id/25006660/ (http://www.ntvmsnbc.com/id/25006660/)
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 12 Kasım 2009, 15:49:29
Gönderen: Borracho - 12 Kasım 2009, 15:49:29
subaru ve toyota ortaklasa arkadan itisli yeni bir spor üretimine giristiler. meyvesi yakinda geliyor. bu segmentin basi bos kalmisti zun zamandir. japon markalarindan yeniden bu tip grisimler görmek hoş. hic te fena olmamis bana göre...görüsler???
http://www.cardanadam.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=21422
http://www.cardanadam.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=21422
Başlık: Otomobil
Gönderen: Alfadanadam - 12 Kasım 2009, 16:05:27
Gönderen: Alfadanadam - 12 Kasım 2009, 16:05:27
FT-86, Toyota'nın efsanevi AE-86'sının devamından başka birşey değil. Bu aracı üretmek için Subaru'dan ne tür bir destek alacaklarını merak ettim ben. 4 çeker olsa bir yere kadar anlarım ama arkadan itiş için Toyota'nın bence Subaru'ya ihtiyacı yok.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 12 Kasım 2009, 16:34:35
Gönderen: Borracho - 12 Kasım 2009, 16:34:35
quote:
FT-86, Toyota'nın efsanevi AE-86'sının devamından başka birşey değil. Bu aracı üretmek için Subaru'dan ne tür bir destek alacaklarını merak ettim ben. 4 çeker olsa bir yere kadar anlarım ama arkadan itiş için Toyota'nın bence Subaru'ya ihtiyacı yok.
4 cekis versiyonu da olacakmis zaten... en son japonyadaki oto fuarinda sergilendi. üretim modeli 2 sene icerisnde yollarda olacak(-mış)
Başlık: Otomobil
Gönderen: erdem1904 - 12 Kasım 2009, 17:44:48
Gönderen: erdem1904 - 12 Kasım 2009, 17:44:48
tasarımı 350z ye çok benziyor. 4 çeker versiyonu fark yaratabilir.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 12 Kasım 2009, 17:50:08
Gönderen: Borracho - 12 Kasım 2009, 17:50:08
quote:
tasarımı 350z ye çok benziyor. 4 çeker versiyonu fark yaratabilir.
ben 350 ve 370 z'den daha cok begendim bunu..daha güzel bir japon bu...
bundan bir guzeli GTR zaten..
Başlık: Otomobil
Gönderen: erdem1904 - 12 Kasım 2009, 20:36:30
Gönderen: erdem1904 - 12 Kasım 2009, 20:36:30
GTR tamamen katılıyorum :)
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 13 Kasım 2009, 12:05:28
Gönderen: Borracho - 13 Kasım 2009, 12:05:28
ferrari bundan boyle talep olmadigi icin ürettigi otomobillerde manuel vitese yer vermeyecegini acikladi. otomobil dünyasi sürücüler açısından kullanimi daha rahat oldugu icin otomatik vitese hizla gecis yapiyor. hatta süper-spor otomobiller bile..
ama ben hala manuel vitesçiyim..çok farklı bir keyif olduğunu düşünüyorum.bugün alfamla evden işe gelirken bunu düşündüm..
ama ben hala manuel vitesçiyim..çok farklı bir keyif olduğunu düşünüyorum.bugün alfamla evden işe gelirken bunu düşündüm..
Başlık: Otomobil
Gönderen: Dentist - 13 Kasım 2009, 12:34:09
Gönderen: Dentist - 13 Kasım 2009, 12:34:09
Her gün çekmek zorunda olduğum köprü trafiğinde adeta işkenceye dönüşse de bence de düz vitesin zevki her zaman bambaşka.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 24 Kasım 2009, 20:01:22
Gönderen: Borracho - 24 Kasım 2009, 20:01:22
herkese kuzey taylanddan merhaba. yarin laos, burma sinirina geciyorum. biraz oto bilgi geceyim dedim. burada hemen hemn tum otomobiller uzakdogu yapimi. otomobillerin yuzde 90i toyota. arada bilmedigimiz toyota modellerinende restlaniyor. italyan arabasi gormus degilim henuz.tektuk mercedes, birkac eski model bmw o kadar. bunun bir sebebide. burada toyota, isuzu ve honda fabrikalari olmasi. yani japonlar giderek genisleyen muthis bir pazari simdiden ele gecirmisler. simdilik taylanddan otomobil notlari bunlar. herkese iyi bayramlar.
Başlık: Otomobil
Gönderen: ozi156 - 24 Kasım 2009, 22:55:47
Gönderen: ozi156 - 24 Kasım 2009, 22:55:47
otohaber dergisi okuyormus gibi olduk:) helal valla.uzakdoguda hakim onlar zaten(uzakdoğuya gitmeyelide çok oldu:( ) kolay gelsin ..iyi bayramlar sizede..
Başlık: Otomobil
Gönderen: Dentist - 24 Kasım 2009, 23:27:50
Gönderen: Dentist - 24 Kasım 2009, 23:27:50
quote:
herkese kuzey taylanddan merhaba. yarin laos, burma sinirina geciyorum. biraz oto bilgi geceyim dedim. burada hemen hemn tum otomobiller uzakdogu yapimi. otomobillerin yuzde 90i toyota. arada bilmedigimiz toyota modellerinende restlaniyor. italyan arabasi gormus degilim henuz.tektuk mercedes, birkac eski model bmw o kadar. bunun bir sebebide. burada toyota, isuzu ve honda fabrikalari olmasi. yani japonlar giderek genisleyen muthis bir pazari simdiden ele gecirmisler. simdilik taylanddan otomobil notlari bunlar. herkese iyi bayramlar.
Oralarda domuz gribi var mı Burak?
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 30 Kasım 2009, 15:29:15
Gönderen: Borracho - 30 Kasım 2009, 15:29:15
quote:quote:
herkese kuzey taylanddan merhaba. yarin laos, burma sinirina geciyorum. biraz oto bilgi geceyim dedim. burada hemen hemn tum otomobiller uzakdogu yapimi. otomobillerin yuzde 90i toyota. arada bilmedigimiz toyota modellerinende restlaniyor. italyan arabasi gormus degilim henuz.tektuk mercedes, birkac eski model bmw o kadar. bunun bir sebebide. burada toyota, isuzu ve honda fabrikalari olmasi. yani japonlar giderek genisleyen muthis bir pazari simdiden ele gecirmisler. simdilik taylanddan otomobil notlari bunlar. herkese iyi bayramlar.
Oralarda domuz gribi var mı Burak?
domuz gribi 25 derecenin üzerinde cok barinamiyor diyorlar..sanirim dogru.tayland gibi cok hijyen diyemeyecegimiz bir ülkenin domuz gribi orani italyayayla kiyaslandiginda cok gülünc kaliyor..
Başlık: Otomobil
Gönderen: tolga_ozhan - 26 Aralık 2009, 22:49:06
Gönderen: tolga_ozhan - 26 Aralık 2009, 22:49:06
İnternet kaynaklı bir haber.
Volvo Gelly'e satılıyor.
Ford Motor Co. Volvo?nun Çin merkezli Geely?ye satışını 2010?un ilk yarısında tamamlamayı beklediğini belirtti. Bu satış Çin?in artık dünya otomobil endüstrisinde büyük bir güç olarak yerini aldığının altını çiziyor. Ford?un 2010?un ilk yarısında imzalamayı ve ikinci yarısında da tamamlamayı beklediğini söylediği anlaşma şu ana dek bir Çin şirketi tarafından gerçekleştirilen en büyük Batılı otomobil şirketi alımı olacak.
Edited by - tolga_ozhan on 26/12/2009 22:49:29
Volvo Gelly'e satılıyor.
Ford Motor Co. Volvo?nun Çin merkezli Geely?ye satışını 2010?un ilk yarısında tamamlamayı beklediğini belirtti. Bu satış Çin?in artık dünya otomobil endüstrisinde büyük bir güç olarak yerini aldığının altını çiziyor. Ford?un 2010?un ilk yarısında imzalamayı ve ikinci yarısında da tamamlamayı beklediğini söylediği anlaşma şu ana dek bir Çin şirketi tarafından gerçekleştirilen en büyük Batılı otomobil şirketi alımı olacak.
Edited by - tolga_ozhan on 26/12/2009 22:49:29
Başlık: Otomobil
Gönderen: admin - 28 Aralık 2009, 18:08:47
Gönderen: admin - 28 Aralık 2009, 18:08:47
Otomobil sevgisi öyle bir şey ki, hiçbir zaman sürme şansına sahip olamayacağınızı bilseniz bile, mühendislik ve yaratıcılık yönünden, otomobile harcanan emeği ve sonuçlarını takip etmek, gelişen teknolojinin, yarışlardan edinilen tecrübenin araçlara uyarlanmasını izlemek ve markaların rekabetini takip etmek büyük bir keyif ve heyecan. İşte bu bağlamda, karakteri, tasarımı ve performansı ile son 10 yıla damgasını vuran "sürücü" otomobilleri...
Porsche 911 GT3 RS
Ekstrem bir Porsche. Neredeyse yarış otomobili. Düşük gövde ağırlığı, başarılı aerodinamiği ile tavizsiz bir felsefe ile geleneklerine bağlı kalarak üretilmiş saf kan bir 911 versiyonu. Diğer yandan gündelik kullanımı biraz dikkat edildiğinde Golf kadar sorunsuz. RS olmayan versiyonu aynı şekilde etkileyici.
Ferrari 430 Scuderia
Şahlanan at son on yıl içinde bir çok model üretti. 599 GTB, Enzo, 612 Scaglietti hepsi çok etkileyici otomobiller. Ama içinden birini seçmek gerekirse, o da 430 Scuderia. En sağdaki pedala sonuna kadar bastığınızda dilinizi yutmanıza sebep olacak tepkiler veren, firmanın kendi test pistinde Enzo'dan bile hızlı tur zamanına sahip, Ferrari dramasını dört dörtlük sunan bir otomobil.
Audi R8 V10
Mühendislere, "Alın bu Gallardo'yu; Ferrari, Porsche gibi markalar ile aşık atacak bir Audi yapın" denmiş sanki. Quattro Limited Şirketi tarafından üretilen otomobil, yabancı basında bir çok editörün favorisi oldu. Üstün yol tutuşu, yüksek hızlarda hassas direksiyonu ve şoförünü ödüllendiren sürüş tarzı ile beğeni topladı.
Ford GT
Mustang'den alınma kompresör beslemeli 5.4 litrelik V8 motoru ile yolu yutan bir canavar. "Amerikan" egzoz sesi, elektronik olarak sınırlanmış 330 km/s azami hızı ve çok alçak silüeti ile dikkat çeken, hızına ve gücüne rağmen sürücüsü ile dostça bir ilkişi içinde olan süper spor otomobil.
Nissan GT-R
Porsche ve BMW'nin arka bahçesi olan efsane yarış pisti Nürburgring'de kendini gösteren GT-R, sürekli olarak iki katı pahalı olan 911 Turbo'dan daha hızlı tur zamanları açıklaması ile hep gündemde kaldı. Çift turbo beslemeli V6 motorundan gelen gücü, çift kavramalı şanzımanı ve 4 tekerleğinden yere veren GT-R, A noktasından B noktasını en hızlı şekilde gitme konusunda, çatıların üzerinde zıplayan samurayları bile şaşkına çevirebilecek çevikliğe sahip.
BMW M3 CSL
Almanya'da halka açık bir pist gününde en çok göreceğiniz "avcı otomobil". Herhangi bir tek kapılı 3 serisi ile kıyaslarsanız çok yanılırsınız. Şoförleri tarafından, virajları yüksek hızlarda akarcasına alabilen dengeli yapısı ve rahatça devirlenen motorun çok karizmatik emme sesi her zaman beğeni topladı. Standart M3'e göre ciddi şekilde hafifletilmiş gövdesi, farklı egzantrik milleri, supablar, emme manifoldu ve yazılımı ile daha güçlü motora sahip M3 CSL sürücüsünün ruh hali genelde "önüme bir Ferrari yada Porsche düşse de biraz eğlensem" şeklindedir.
Renault Clio V6 Renault Sport
Ben sizin bildiğiniz renolardan değilim demesine hiç ihtiyacı olmayan, aslında Renault 5 Turbo geleneğini devam ettiren karizmatik ve eğlenceli, minyatür bir egzotik. Arkadan çekiş otomobilde motor şoförün hemen arkasında konumlanmış. En güçlü versiyonu 255 beygir gücündeydi ve araç 0-100 km/s hızlanmasını 5.8 saniyede tamamlıyordu.
Mitsubishi Evo IX
Gelişmiş aktarma organları sayesinde, ne kadar sert sürer kötü davranırsanız sizi o kadar çok seven, yan yol benzeri, gidiş geliş yollarda, süper spor otomobilleri de o kadar çok üzen bir Japon savaşçısı.
Lamborghini Murcielago
Murcielago, devasa V12 motoru ile tarih öncesi çağlardan kalma, nesli tükenmiş öfkeli bir yaratık gibi sesler çıkarabilen, dinamikleri ile şoförüne filtrelenmemiş performans sunan, benzersiz bir İtalyan egzotiği. Merkezi konumdaki motorunun gücünü dört tekerleğinden yere veren otomobilin en karakteristik tasarım özelliklerinden biri yukarı doğru açılan kapıları. Serinin en güçlü versiyonu LP 670-4 SuperVeloce 360 km/s hıza ulaşabilen kızgın bir boğa. Bu arada otomobilin isim babası yediği 28 kılıç darbesine rağmen dövüşmeye devam eden ve Murcielago adında bir boğa.
Subaru Impreza STI
Tasarımı çirkinleştikçe beğenilen bir otomobil. 2000-2007 yılları arasında üretilen ikinci nesil Impreza, gücünü sergilemekteki verimliliği ve dayanıklılığı ile beklentileri fazlası ile karşılamış, modifiyeli versiyonları ile, servet değerindeki otomobilleri ışıklarda şaşkına çevirme konusunda uzmanlaşmış bir otomobil. Misubishi Evo IX ile benzer karanlık zevklere sahip otomobil yine benzer sürüş performansına sahipti.
Renault Megane Renaultsport
Satışa sunulduğu ilk yıllarda tek kusuru direksiyon hissiydi belki ama Megane zaman geçtikçe kendini geliştirdi ve evrim geçiren en kült modeli R26.R, yol test editörlerinin favorisi oldu. Daha az ile daha fazlasını başaran, radikal bir diyete sahip R26.R'da arka koltuklar, yan ve yolcu hava yastıkları, klima sistemi, ön sis farları, müzik sistemi ve izolasyon malzemeleri gibi ağırlık yapacak nesneler bulunmuyor. Kabin bir bakıma otomobil hastasının meditasyon alanı...
Mini Cooper S
2001-2006 yılları arasında üretilen Cooper, daha saf bir karaktere sahip olması nedeni ile yeni nesline göre öne çıkıyor. Vızıltılı kompresörü, go-kart gibi direksiyon tepkileri, bozuk yollarda vücudunuzu sarsan süspansiyonu ve neşeli kabini ile morali çok yüksek bu otomobilin sürüşü de bir o kadar eğlenceli ve başarılı. 218 beygir gücündeki Mini Works GP, serinin en üst modeli. İtalyan Bertone tarafından el yapımı işçilik ile son halini alan Works GP'den 2000 adet üretildi. Kolleksiyon otomobili adayı.
Lotus Elise
Son on yılda, Ariel, KTM X-Bow gibi Lotus konseptinden ilham almış otomobiller satışa sunuldu. Bu konsept aracın hafif olmasını motorununda yetecek kadar güçlü olmasını gerektiriyor ki, sonuçta otomobil şoförün isteklerine anında tepki verebilsin, yani Lotus gibi olsun. Ancak hiçbiri orijinal formül kadar başarılı olamadı.
Bugatti Veyron EB 16.4
8 litre 16 sillindirli 4 turbo beslemeli motor 1001 beygir gücünde. Fazla söze gerek yok. Test eden şanslı bir editör "Tek sorun otomobilden indikten sonra nasıl gittiğini değil, sadece otomobili hatırlamam" diyor.
Ntv'den Alıntıdır
Porsche 911 GT3 RS
Ekstrem bir Porsche. Neredeyse yarış otomobili. Düşük gövde ağırlığı, başarılı aerodinamiği ile tavizsiz bir felsefe ile geleneklerine bağlı kalarak üretilmiş saf kan bir 911 versiyonu. Diğer yandan gündelik kullanımı biraz dikkat edildiğinde Golf kadar sorunsuz. RS olmayan versiyonu aynı şekilde etkileyici.
Ferrari 430 Scuderia
Şahlanan at son on yıl içinde bir çok model üretti. 599 GTB, Enzo, 612 Scaglietti hepsi çok etkileyici otomobiller. Ama içinden birini seçmek gerekirse, o da 430 Scuderia. En sağdaki pedala sonuna kadar bastığınızda dilinizi yutmanıza sebep olacak tepkiler veren, firmanın kendi test pistinde Enzo'dan bile hızlı tur zamanına sahip, Ferrari dramasını dört dörtlük sunan bir otomobil.
Audi R8 V10
Mühendislere, "Alın bu Gallardo'yu; Ferrari, Porsche gibi markalar ile aşık atacak bir Audi yapın" denmiş sanki. Quattro Limited Şirketi tarafından üretilen otomobil, yabancı basında bir çok editörün favorisi oldu. Üstün yol tutuşu, yüksek hızlarda hassas direksiyonu ve şoförünü ödüllendiren sürüş tarzı ile beğeni topladı.
Ford GT
Mustang'den alınma kompresör beslemeli 5.4 litrelik V8 motoru ile yolu yutan bir canavar. "Amerikan" egzoz sesi, elektronik olarak sınırlanmış 330 km/s azami hızı ve çok alçak silüeti ile dikkat çeken, hızına ve gücüne rağmen sürücüsü ile dostça bir ilkişi içinde olan süper spor otomobil.
Nissan GT-R
Porsche ve BMW'nin arka bahçesi olan efsane yarış pisti Nürburgring'de kendini gösteren GT-R, sürekli olarak iki katı pahalı olan 911 Turbo'dan daha hızlı tur zamanları açıklaması ile hep gündemde kaldı. Çift turbo beslemeli V6 motorundan gelen gücü, çift kavramalı şanzımanı ve 4 tekerleğinden yere veren GT-R, A noktasından B noktasını en hızlı şekilde gitme konusunda, çatıların üzerinde zıplayan samurayları bile şaşkına çevirebilecek çevikliğe sahip.
BMW M3 CSL
Almanya'da halka açık bir pist gününde en çok göreceğiniz "avcı otomobil". Herhangi bir tek kapılı 3 serisi ile kıyaslarsanız çok yanılırsınız. Şoförleri tarafından, virajları yüksek hızlarda akarcasına alabilen dengeli yapısı ve rahatça devirlenen motorun çok karizmatik emme sesi her zaman beğeni topladı. Standart M3'e göre ciddi şekilde hafifletilmiş gövdesi, farklı egzantrik milleri, supablar, emme manifoldu ve yazılımı ile daha güçlü motora sahip M3 CSL sürücüsünün ruh hali genelde "önüme bir Ferrari yada Porsche düşse de biraz eğlensem" şeklindedir.
Renault Clio V6 Renault Sport
Ben sizin bildiğiniz renolardan değilim demesine hiç ihtiyacı olmayan, aslında Renault 5 Turbo geleneğini devam ettiren karizmatik ve eğlenceli, minyatür bir egzotik. Arkadan çekiş otomobilde motor şoförün hemen arkasında konumlanmış. En güçlü versiyonu 255 beygir gücündeydi ve araç 0-100 km/s hızlanmasını 5.8 saniyede tamamlıyordu.
Mitsubishi Evo IX
Gelişmiş aktarma organları sayesinde, ne kadar sert sürer kötü davranırsanız sizi o kadar çok seven, yan yol benzeri, gidiş geliş yollarda, süper spor otomobilleri de o kadar çok üzen bir Japon savaşçısı.
Lamborghini Murcielago
Murcielago, devasa V12 motoru ile tarih öncesi çağlardan kalma, nesli tükenmiş öfkeli bir yaratık gibi sesler çıkarabilen, dinamikleri ile şoförüne filtrelenmemiş performans sunan, benzersiz bir İtalyan egzotiği. Merkezi konumdaki motorunun gücünü dört tekerleğinden yere veren otomobilin en karakteristik tasarım özelliklerinden biri yukarı doğru açılan kapıları. Serinin en güçlü versiyonu LP 670-4 SuperVeloce 360 km/s hıza ulaşabilen kızgın bir boğa. Bu arada otomobilin isim babası yediği 28 kılıç darbesine rağmen dövüşmeye devam eden ve Murcielago adında bir boğa.
Subaru Impreza STI
Tasarımı çirkinleştikçe beğenilen bir otomobil. 2000-2007 yılları arasında üretilen ikinci nesil Impreza, gücünü sergilemekteki verimliliği ve dayanıklılığı ile beklentileri fazlası ile karşılamış, modifiyeli versiyonları ile, servet değerindeki otomobilleri ışıklarda şaşkına çevirme konusunda uzmanlaşmış bir otomobil. Misubishi Evo IX ile benzer karanlık zevklere sahip otomobil yine benzer sürüş performansına sahipti.
Renault Megane Renaultsport
Satışa sunulduğu ilk yıllarda tek kusuru direksiyon hissiydi belki ama Megane zaman geçtikçe kendini geliştirdi ve evrim geçiren en kült modeli R26.R, yol test editörlerinin favorisi oldu. Daha az ile daha fazlasını başaran, radikal bir diyete sahip R26.R'da arka koltuklar, yan ve yolcu hava yastıkları, klima sistemi, ön sis farları, müzik sistemi ve izolasyon malzemeleri gibi ağırlık yapacak nesneler bulunmuyor. Kabin bir bakıma otomobil hastasının meditasyon alanı...
Mini Cooper S
2001-2006 yılları arasında üretilen Cooper, daha saf bir karaktere sahip olması nedeni ile yeni nesline göre öne çıkıyor. Vızıltılı kompresörü, go-kart gibi direksiyon tepkileri, bozuk yollarda vücudunuzu sarsan süspansiyonu ve neşeli kabini ile morali çok yüksek bu otomobilin sürüşü de bir o kadar eğlenceli ve başarılı. 218 beygir gücündeki Mini Works GP, serinin en üst modeli. İtalyan Bertone tarafından el yapımı işçilik ile son halini alan Works GP'den 2000 adet üretildi. Kolleksiyon otomobili adayı.
Lotus Elise
Son on yılda, Ariel, KTM X-Bow gibi Lotus konseptinden ilham almış otomobiller satışa sunuldu. Bu konsept aracın hafif olmasını motorununda yetecek kadar güçlü olmasını gerektiriyor ki, sonuçta otomobil şoförün isteklerine anında tepki verebilsin, yani Lotus gibi olsun. Ancak hiçbiri orijinal formül kadar başarılı olamadı.
Bugatti Veyron EB 16.4
8 litre 16 sillindirli 4 turbo beslemeli motor 1001 beygir gücünde. Fazla söze gerek yok. Test eden şanslı bir editör "Tek sorun otomobilden indikten sonra nasıl gittiğini değil, sadece otomobili hatırlamam" diyor.
Ntv'den Alıntıdır
Başlık: Otomobil
Gönderen: Fatihob - 29 Aralık 2009, 04:29:41
Gönderen: Fatihob - 29 Aralık 2009, 04:29:41
quote:
Porsche 911 GT3 RS
Ekstrem bir Porsche. Neredeyse yarış otomobili. Düşük gövde ağırlığı, başarılı aerodinamiği ile tavizsiz bir felsefe ile geleneklerine bağlı kalarak üretilmiş saf kan bir 911 versiyonu. Diğer yandan gündelik kullanımı biraz dikkat edildiğinde Golf kadar sorunsuz. RS olmayan versiyonu aynı şekilde etkileyici.
ehehee bunu gündelik kullanandamı varmış:)
Başlık: Otomobil
Gönderen: cuneyt - 29 Aralık 2009, 09:43:13
Gönderen: cuneyt - 29 Aralık 2009, 09:43:13
E serisi copue icin birkac soz soylenmisti gecenlerde.
Dun Fransa'da yasayan bir aile dostumuzdan carpici fotograflar geldi. Sizinle paylasayim. Ozel dizayn E 350 CGI Coupe. Disi kirmizi , ici sari ceylan derisi doseme :))
Dun Fransa'da yasayan bir aile dostumuzdan carpici fotograflar geldi. Sizinle paylasayim. Ozel dizayn E 350 CGI Coupe. Disi kirmizi , ici sari ceylan derisi doseme :))
Başlık: Otomobil
Gönderen: murat - 29 Aralık 2009, 10:34:45
Gönderen: murat - 29 Aralık 2009, 10:34:45
Müthiş beğendiğim bir E serisi bu...Ancak koltuklar kesin çok ergonomiktir ama çok çirkin görünüyorlar..
Başlık: Otomobil
Gönderen: agucba - 29 Aralık 2009, 11:11:08
Gönderen: agucba - 29 Aralık 2009, 11:11:08
Alfa Spider/Brera'nın koltukları.
E Coupé koltukları.
E Coupé koltukları.
Başlık: Otomobil
Gönderen: murat - 29 Aralık 2009, 11:49:06
Gönderen: murat - 29 Aralık 2009, 11:49:06
Ya Serkanım niye hep Alfayı koyuyosun, Mercedese rakip olabilir mi? Bi daha almıycam zaten , ilk fırsatta gidip bi mercedes alıcam evi barkı satıp savıp valla Alfa mı tövbe bi daha
Alfa mı tövbe bi daha
Başlık: Otomobil
Gönderen: asklepios - 29 Aralık 2009, 22:57:37
Gönderen: asklepios - 29 Aralık 2009, 22:57:37
http://www.benimfiorinom.com/#galeri/15880
güzel oldu be
güzel oldu be
Başlık: Otomobil
Gönderen: cuneyt - 30 Aralık 2009, 10:38:59
Gönderen: cuneyt - 30 Aralık 2009, 10:38:59
quote:
Ya Serkanım niye hep Alfayı koyuyosun, Mercedese rakip olabilir mi? Bi daha almıycam zaten , ilk fırsatta gidip bi mercedes alıcam evi barkı satıp savıp valla
Iyi guzel de ; Brera / Spider bu kasa Mercedese rakip degilki koltuklari karsilastiralim. E serisi coupe veya Serkan abinin koydugu Mercedes koltugu tamamen 5 kisilik coupe-sedan. Alfa modelleri arka tarafi olmayan modeller.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 30 Aralık 2009, 20:35:33
Gönderen: Borracho - 30 Aralık 2009, 20:35:33
bu arada aston martin rapide 2010'da yollardaymis. gelmis gecmis en güzel spor sedan...2010'un belki de otomobil dünyasi acisindan en güzel taraflarından biri bu olacak...ama enteresandır bagajı sadece 310 litre..
http://www.modifiyem.com/wallpaper/2010-aston-martin-rapide--625-n1.htm
http://www.modifiyem.com/wallpaper/2010-aston-martin-rapide--625-n1.htm
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 30 Aralık 2009, 20:38:43
Gönderen: Borracho - 30 Aralık 2009, 20:38:43
otomotiv dünyasına yeni bir segment kazandıran nissan qashqai ilk ciddi makyajini gecirdi. bakınız >>
http://www.modifiyem.com/foto-galeri/2010-nissan-qashqai-1378.htm
http://www.modifiyem.com/foto-galeri/2010-nissan-qashqai-1378.htm
Başlık: Otomobil
Gönderen: tolga_ozhan - 30 Aralık 2009, 20:48:07
Gönderen: tolga_ozhan - 30 Aralık 2009, 20:48:07
Gelmiş geçmiş en güzel spor sedan çok uçuk bir söz bence Maserati quattroporte bundan çok çok daha güzel. Hatta yıllanmış CLS bile bundan iyi.
Başlık: Otomobil
Gönderen: agucba - 30 Aralık 2009, 21:56:58
Gönderen: agucba - 30 Aralık 2009, 21:56:58
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 30 Aralık 2009, 23:52:18
Gönderen: Borracho - 30 Aralık 2009, 23:52:18
ben sözü fotograflara birakiyorum... maserati'yi cok sevmemem ragmen benim secimim aston martin bunlar arasinda...
Başlık: Otomobil
Gönderen: Alfadanadam - 31 Aralık 2009, 08:40:45
Gönderen: Alfadanadam - 31 Aralık 2009, 08:40:45
Aston Martin çok sevdiğim bir marka ama bahsedilen sedan model, bir arap şeyhinin özel siparişi ile coupe'den sedan'a döndürülmüş haline benziyor. Önden bariz bir coupe ama yandan 4 kapılı bir "şey".
CLS te önemli sedanlardan ama bence Quattroporte herşeyiyle bir spor sedan.
CLS te önemli sedanlardan ama bence Quattroporte herşeyiyle bir spor sedan.
Başlık: Otomobil
Gönderen: leon285 - 31 Aralık 2009, 09:47:21
Gönderen: leon285 - 31 Aralık 2009, 09:47:21
maserati ve merso nun çizgilerini çok beğensemde aston farlı bi dünya gibi geliyor bana da.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 31 Aralık 2009, 09:56:05
Gönderen: Borracho - 31 Aralık 2009, 09:56:05
spor sedan yolunu açan maserati quattroporte. yepyeni bir segment yarattı. mercedes cls takip etti. ardından volkswagen passatın benzer versiyonu ile karsimiza cikti, sonra porsche panamera ile bu segmente katıldı ve simdi de aston martin. lamborghini'nin de benzer planları var (Estoque) - linki asagida -
http://www.turbofsi.net/wp-content/uploads/2008/10/lamborghini-estoque-01.jpg
amaç zaten coupe görünüslü ama ici daha genis ve 4 kapili sedanlar yaratmak. lamborghini estoque'u üretene kadar bence hepsi arasinda en cok coupe hissi veren ve en spor duran aston martin su anda. coupeden sedana dondürme meseleseni teknik ekiplerin ve tasarımcıların çooook kafa patlattıkları bir konu. arap şeyhlerinin bu modellerden bir sürü satın alacağına eminim ama, Rapide'e "olmamış" demek biraz acımasizca geliyor. hele bir istanbul'a da düssün birkac tane yollarda görelim, sonra tekrar tartışırız :))
http://www.turbofsi.net/wp-content/uploads/2008/10/lamborghini-estoque-01.jpg
amaç zaten coupe görünüslü ama ici daha genis ve 4 kapili sedanlar yaratmak. lamborghini estoque'u üretene kadar bence hepsi arasinda en cok coupe hissi veren ve en spor duran aston martin su anda. coupeden sedana dondürme meseleseni teknik ekiplerin ve tasarımcıların çooook kafa patlattıkları bir konu. arap şeyhlerinin bu modellerden bir sürü satın alacağına eminim ama, Rapide'e "olmamış" demek biraz acımasizca geliyor. hele bir istanbul'a da düssün birkac tane yollarda görelim, sonra tekrar tartışırız :))
Başlık: Otomobil
Gönderen: Alfadanadam - 31 Aralık 2009, 11:14:50
Gönderen: Alfadanadam - 31 Aralık 2009, 11:14:50
Aston Martin, Rapide'in burun tasarımını "neredeyse" aynı bırakmasaymış "daha özgün" birşey ortaya çıkardı. Bana sıkıntı veren nokta Coupe bir araca sadece arka kapı eklenerek spor sedana çevirmiş gibi hissettiren duruşu.
Quattroporte de eğer Gran Sport'tan tasarım anlamında çok şey almış olsaydı yorumum aynı olurdu. Quattroporte bu anlamda çok daha özgün geliyor bana.
Öte yandan bence Panamera bu sınıfın en yüz karası aracı. Çok zorlama bir tasarımı olduğunu düşünüyorum.
Quattroporte de eğer Gran Sport'tan tasarım anlamında çok şey almış olsaydı yorumum aynı olurdu. Quattroporte bu anlamda çok daha özgün geliyor bana.
Öte yandan bence Panamera bu sınıfın en yüz karası aracı. Çok zorlama bir tasarımı olduğunu düşünüyorum.
Başlık: Otomobil
Gönderen: murat - 31 Aralık 2009, 11:47:00
Gönderen: murat - 31 Aralık 2009, 11:47:00
Valla benim nacizane fikrim "siz daha iyi bilirsiniz ama" tüm bu sport sedan modellere 156'nın ilham verdiği yönünde 
Başlık: Otomobil
Gönderen: Borracho - 31 Aralık 2009, 11:47:37
Gönderen: Borracho - 31 Aralık 2009, 11:47:37
Panamera: kesinlikle katiliyorum.
Maserati Gran Sport: kesinlkle bayılıyorum.
Gran Sport, piyango çıkarsa yeryüzünde sahip olmak istedigim yegane araç. ama ben ne zaman quattroporte'ye baksam içimden keske biraz daha gs'a benzeseymis diye gecriyorum.
Maserati Gran Sport: kesinlkle bayılıyorum.
Gran Sport, piyango çıkarsa yeryüzünde sahip olmak istedigim yegane araç. ama ben ne zaman quattroporte'ye baksam içimden keske biraz daha gs'a benzeseymis diye gecriyorum.
Başlık: Otomobil
Gönderen: Alfadanadam - 31 Aralık 2009, 14:57:25
Gönderen: Alfadanadam - 31 Aralık 2009, 14:57:25
Quattroporte Gran Sport'a benzemese de GS orjinal haliyle kalsa, biz de heperaber bayılmaya devam etsek daha iyi değil mi :)
Önü başka köyden, arkası başka köyden arabaları sevemiyorum yav :)
Önü başka köyden, arkası başka köyden arabaları sevemiyorum yav :)
Başlık: Otomobil
Gönderen: cihan - 31 Aralık 2009, 15:23:41
Gönderen: cihan - 31 Aralık 2009, 15:23:41
özgünlük ayrı bir meziyet bence, o kadar para vereceksem başka şeyden türemiş olmasını istemezdim, zaten adı da boşuna 4 kapı değil, yoksa 2+2 koyarlardı :) oyum maseratiye...
Başlık: Otomobil
Gönderen: n/a - 31 Aralık 2009, 15:39:22
Gönderen: n/a - 31 Aralık 2009, 15:39:22
Hiçbiri deyip aşağıdaki resimi koymak istedim ;
