Herkese selamlar,
155hp'lik tjet motorlu mito'ya yazılım atma konusında deneyim olan var mıdır?
Hangi yazılım firması tercih edilmedir?
Stage 1 yazılım ile intercooler, downpipe, bobin, buji falan gibi komponentlere de girmek gerekir mi?
Deneyimli arkadaşlar, başınızdan gelen olaylar üzerinden de örnek vererek anlatırsanız, çok makbule geçer.
@Fatihob bey, danışmadan bekleniyorsunuz :))
stage1 yazılım için, filtre kiti ve egzoz düşünülebilir fakat DP, IC , buji gibi ekipmanlar stage "2" ile daha haşır neşirdir. stage3 de ise motor bloğu içerisinde yapılması gerekenler akla gelebilir. Yazarak açıklamak aslında çok da kolay değil. Siz kaç hp lik bir artış yakalamak istiyorsunuz? buna göre ne yapılacağı hesaplanır, o duruma göre de 1-2-3-4.... hangisine denk geldiği konuşulur.
Geldim :)
Yazilim, egsoz, filtre ile 25hp civarinda guc gelebiliyor, fazlasi zor.
Intercooler degise iyi olur ama cok onemli degil.
Bobin, buji falan turboyu buyutmedikten sonra gereksiz. Ben degistirmemistim.
Bana kalirsa egsoz, filitre ve yazilimdan fazlasini yapmaya ugrasmayin.
SM-J510FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
@Fatihob sen son setup sonrasında yaklaşık 250hp lerdeydin değil mi? yazılım+CAI+egzoz dan başkasının yapılmaması gerektiğini harcanan paranın gerektiği kadar beygir getirmemesi sebebi ile mi söyledin acaba?
Alıntı yapılan: ealprsln - 26 Eylül 2017, 17:14:08
@Fatihob sen son setup sonrasında yaklaşık 250hp lerdeydin değil mi? yazılım+CAI+egzoz dan başkasının yapılmaması gerektiğini harcanan paranın gerektiği kadar beygir getirmemesi sebebi ile mi söyledin acaba?
Evet Emre o civarlardaydi benin araba.
Turkiyede Tjete parca bulmak, uydurmak sonrada yazilim yapmak falan zor sey ben o yuzden tavsiye etmiyorum. Verilen emek ve odenenin karsiligi degil alinan guc.
SM-J510FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
@Fatihob benim sana artık danışmanlık ücreti vermem falan gerekecek, çünkü her konuda senden bir şekilde yardım alıyorum :p
Egsoz konusunda ne polisle ne de vize ile sorun yaşamamak için pek girmek istemiyorum doğrusu. Ama biraz detaylandırır mısın, egsoz derken, katalizör iptali mi, susturucu iptali mi, yoksa direk düz borudan falan mı bahsediyoruz?
Bir de egsoz ve filtre, yazılımdan daha fazla güç almak için mi tavsiye ediyorsun, yoksa hararet olmaması veya pistte 2 tur sonra arabanın şişmemesi için mi tavsiye ediyorsun?
İşin özünde, günlük kullanımda yazılımın hiç bir sorun yaratacağını sanmıyorum. Ama soft yazılım yüzünden de pistte araba hemen şişmesin istiyorum. Tabi pistte üst üste 10 turu soluksuz atacak bir setup da aramıyorum.
Alıntı yapılan: stan - 26 Eylül 2017, 19:59:00
@Fatihob benim sana artık danışmanlık ücreti vermem falan gerekecek, çünkü her konuda senden bir şekilde yardım alıyorum :p
Egsoz konusunda ne polisle ne de vize ile sorun yaşamamak için pek girmek istemiyorum doğrusu. Ama biraz detaylandırır mısın, egsoz derken, katalizör iptali mi, susturucu iptali mi, yoksa direk düz borudan falan mı bahsediyoruz?
Bir de egsoz ve filtre, yazılımdan daha fazla güç almak için mi tavsiye ediyorsun, yoksa hararet olmaması veya pistte 2 tur sonra arabanın şişmemesi için mi tavsiye ediyorsun?
İşin özünde, günlük kullanımda yazılımın hiç bir sorun yaratacağını sanmıyorum. Ama soft yazılım yüzünden de pistte araba hemen şişmesin istiyorum. Tabi pistte üst üste 10 turu soluksuz atacak bir setup da aramıyorum.
Yazılım sonrası downpipe yaparsan oda yeterli olur komple sistem yapmana gerek yok. (yaparsan biraz daha faydası olur)
Tjette ekstra birşeyler yapmıcaksan downpipe+filtre+yazılım 25 hp güç alır.
Yorum için sağolasın
@OğuzCanAlantor hocam.
Filtre konusu herhalde en basiti, K&N kutu içi filtre işimizi görür diye düşünüyorum.
Downpipe'ı hazır alabileceğimiz bir yer var mı? Yoksa custom falan mı yaptırmak gerekir?
Bir de, yazılım olarak hangi firmayla çalışmak gerekir? Sonuçta Alfa'da, özellikle Tjet'te, her firmanın aman aman bi' tecrübesi olduğunu sanmıyorum. Siz nereyi önerirsiniz?
Alıntı yapılan: stan - 28 Eylül 2017, 11:20:59
Yorum için sağolasın @OğuzCanAlantor hocam.
Filtre konusu herhalde en basiti, K&N kutu içi filtre işimizi görür diye düşünüyorum.
Downpipe'ı hazır alabileceğimiz bir yer var mı? Yoksa custom falan mı yaptırmak gerekir?
Bir de, yazılım olarak hangi firmayla çalışmak gerekir? Sonuçta Alfa'da, özellikle Tjet'te, her firmanın aman aman bi' tecrübesi olduğunu sanmıyorum. Siz nereyi önerirsiniz?
Bence kutu içi takıcağınıza takmayın daha iyi :) Air intake yapmadıkça bir anlamı olmuyor.
Yazılım istanbuldaysanız powershop veya dr.ecu tercih edebilirsiniz.
Downpipe custom yaptırın markaya para vermeyin .
Yapan usta önemli downpipeda kaçak olursa -güç olarak size dönüş olur
Custom olarak yapılacak downpipe'ta katalizör yer almalı mı?
Ya da bir başka deyişle, downpipe'ı katalizör öncesinde mi yapmalıyız?
Custon downpipe için örnek model olarak neyi almalıyız?
Downpipe dediğimiz şey aslında katalizör iptalidir. Hem katalizör olsun hem yazılım verimli olsun isterseniz spor katalizör takabilirsiniz, normaline göre daha fazla geçirgendir.
İşinin ehli bir egzozcu ölçüleri alıp rahatça yapacaktır custom olarak.
Alıntı yapılan: Oğuz - 29 Eylül 2017, 15:17:28
Downpipe dediğimiz şey aslında katalizör iptalidir. Hem katalizör olsun hem yazılım verimli olsun isterseniz spor katalizör takabilirsiniz, normaline göre daha fazla geçirgendir.
İşinin ehli bir egzozcu ölçüleri alıp rahatça yapacaktır custom olarak.
O zaman downpipe = vize'den kalan araç
demek doğru mudur?
Alıntı yapılan: stan - 29 Eylül 2017, 16:06:45
O zaman downpipe = vize'den kalan araç
demek doğru mudur?
Doğrudur. Vize zamanları orjinaliyle sök tak yapmak gerekir.
Alternatif olarak da katalizörün içini boşalttırıp, içine düz boru çektirebilirsiniz. Dışarıdan katalizör varmış gibi görüneceği için vizede sorun yaşamazsınız. Ama orjinal katalizöre geri dönüş yapamayacaksınız tekrar.
Alıntı yapılan: Oğuz - 29 Eylül 2017, 16:09:52
Doğrudur. Vize zamanları orjinaliyle sök tak yapmak gerekir.
Alternatif olarak da katalizörün içini boşalttırıp, içine düz boru çektirebilirsiniz. Dışarıdan katalizör varmış gibi görüneceği için vizede sorun yaşamazsınız. Ama orjinal katalizöre geri dönüş yapamayacaksınız tekrar.
Arabalarla ilgili genel olarak bilgili ve tecrübeliyümdir ama bu modifiye konularında ağır cahilim:)
Cahilliğimin alınması konusunda bir miktar yardımcı oldunuz, sağolun, varolun.
Aracımı günlük olarak ailemle kullandığımdan (evet tek kapılı aracı 8 ayık oğlumla ailece kullanıyoruz:))egzoz dolayısıyla polisle falan sıkıntı yaşamayı kesilikle istemem, o sebeple downpipe işi benim için şu an kapsam dışı.
Hava filtresi & cold air intake konusunda ise, K&N'nin Mito için genellikle kutu içi filtreleri var ama
@OğuzCanAlantor un da dediği gibi pek fayda etmeyecektir.
Cold air intake'e yöneldiğimde ise şunun gibi bir şey iş görecek midir?
https://birlasshop.com/tr/fiat/296-kn-57-0679-fiatalfa-romeo-yuksek-emisli-hava-filtre-kiti.html (https://birlasshop.com/tr/fiat/296-kn-57-0679-fiatalfa-romeo-yuksek-emisli-hava-filtre-kiti.html)
Alıntı yapılan: stan - 29 Eylül 2017, 16:29:41
Arabalarla ilgili genel olarak bilgili ve tecrübeliyümdir ama bu modifiye konularında ağır cahilim:)
Cahilliğimin alınması konusunda bir miktar yardımcı oldunuz, sağolun, varolun.
Aracımı günlük olarak ailemle kullandığımdan (evet tek kapılı aracı 8 ayık oğlumla ailece kullanıyoruz:))egzoz dolayısıyla polisle falan sıkıntı yaşamayı kesilikle istemem, o sebeple downpipe işi benim için şu an kapsam dışı.
Hava filtresi & cold air intake konusunda ise, K&N'nin Mito için genellikle kutu içi filtreleri var ama @OğuzCanAlantor un da dediği gibi pek fayda etmeyecektir.
Cold air intake'e yöneldiğimde ise şunun gibi bir şey iş görecek midir?
https://birlasshop.com/tr/fiat/296-kn-57-0679-fiatalfa-romeo-yuksek-emisli-hava-filtre-kiti.html (https://birlasshop.com/tr/fiat/296-kn-57-0679-fiatalfa-romeo-yuksek-emisli-hava-filtre-kiti.html)
Downpipe'ın asıl amacı gaz çıkışını rahatlatması, sesi arttıracaktır tabi ama polisle sorun yaşayacağınız ya da rahatsız olacağınız seviyede olmayacaktır. Mito'larda orta susturucu var mı bilmiyorum,, eğer yoksa ortaya küçük bir tüp susturucu takarsanız eskisi kadar sessiz olur zaten.
Ben kutu içi filtre taraftarıyım. Bunun gibi bir açık filtreyi çok iyi hava alacak şekilde(sis farı yerine) ya da sağlam bir heat shield kullanarak takmazsanız bir faydası olmayacaktır. Açıkta olacağı için yavaş kullanımda ve dur kalkta sadece motordaki sıcak havayı çeker.
rahmi bende tjet kullanıyorum biliyorsun tech'ten mito değil grande punto bizimki gerçi,
yunanistanda tjetler konusunda güzel iş çıkaran revlimitin istanbul bayisi ile görüşmeyi planlıyorum bakalım ne olacak.
Alıntı yapılan: murat_016 - 29 Eylül 2017, 17:02:28
rahmi bende tjet kullanıyorum biliyorsun tech'ten mito değil grande punto bizimki gerçi,
yunanistanda tjetler konusunda güzel iş çıkaran revlimitin istanbul bayisi ile görüşmeyi planlıyorum bakalım ne olacak.
Selam Murat,
muhakkak haberleşelim abi.
Ben de hemen bugün yazılımı yaptırmayacağım. Öncelikle biraz araştırıp öğrenmek istiyorum.
Tjet motor konusunda en bilinçli ve deneyimli forum bence burası. O sebeple konuyu buraya açtım zaten.
Alıntı yapılan: stan - 29 Eylül 2017, 17:41:57
Selam Murat,
muhakkak haberleşelim abi.
Ben de hemen bugün yazılımı yaptırmayacağım. Öncelikle biraz araştırıp öğrenmek istiyorum.
Tjet motor konusunda en bilinçli ve deneyimli forum bence burası. O sebeple konuyu buraya açtım zaten.
rahmi selam;
çalıştığım sektörden dolayı sene sonunda güzel primler geleceği için bende şuan beklemedeyim açıkcası.
ama şöyle bi şey tanıdığım bi kaç grande 230 ayarında sıkıntısız yürüyor.
mutlaka haberleşelim abi. :) :alfisti:
Alıntı yapılan: stan - 29 Eylül 2017, 16:29:41
Arabalarla ilgili genel olarak bilgili ve tecrübeliyümdir ama bu modifiye konularında ağır cahilim:)
Cahilliğimin alınması konusunda bir miktar yardımcı oldunuz, sağolun, varolun.
Aracımı günlük olarak ailemle kullandığımdan (evet tek kapılı aracı 8 ayık oğlumla ailece kullanıyoruz:))egzoz dolayısıyla polisle falan sıkıntı yaşamayı kesilikle istemem, o sebeple downpipe işi benim için şu an kapsam dışı.
Hava filtresi & cold air intake konusunda ise, K&N'nin Mito için genellikle kutu içi filtreleri var ama @OğuzCanAlantor un da dediği gibi pek fayda etmeyecektir.
Cold air intake'e yöneldiğimde ise şunun gibi bir şey iş görecek midir?
https://birlasshop.com/tr/fiat/296-kn-57-0679-fiatalfa-romeo-yuksek-emisli-hava-filtre-kiti.html (https://birlasshop.com/tr/fiat/296-kn-57-0679-fiatalfa-romeo-yuksek-emisli-hava-filtre-kiti.html)
downpipe ın yapıcağı ses polis değil arabadan anlayan biri bile duyması zor bir sestir. :) Dp yaptırmaktan ses olayından vazgeçmeyin derim.
Alıntı yapılan: murat_016 - 30 Eylül 2017, 09:53:52
rahmi selam;
çalıştığım sektörden dolayı sene sonunda güzel primler geleceği için bende şuan beklemedeyim açıkcası.
ama şöyle bi şey tanıdığım bi kaç grande 230 ayarında sıkıntısız yürüyor.
mutlaka haberleşelim abi. :) :alfisti:
230 ayarındaki grande'lerin setup'ı nedir? Sanırım farklı turbo kullanımı falan vardır heralde?
Alıntı yapılan: stan - 30 Eylül 2017, 11:24:18
230 ayarındaki grande'lerin setup'ı nedir? Sanırım farklı turbo kullanımı falan vardır heralde?
TD04 Setup yazarsanız bulursunuz.
TD04 setup'a buradan bakabilirsiniz. 97-100 oktana göre o değerleri alıyorlar ama, burada o değerler biraz zor.
http://revlimit.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=984:alfa-romeo-mito-1-4t-jet-ihi-td04-en&catid=3190&lang=en&Itemid=162
Alıntı yapılan: Oğuz - 30 Eylül 2017, 15:08:56
TD04 setup'a buradan bakabilirsiniz. 97-100 oktana göre o değerleri alıyorlar ama, burada o değerler biraz zor.
http://revlimit.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=984:alfa-romeo-mito-1-4t-jet-ihi-td04-en&catid=3190&lang=en&Itemid=162
Eğer araç direkt evin 2. aracı olarak kullanılsa, pist odaklı kullanım için çok güzel setup. Ama günlük kullanımda sıkıntı gibi. Bir de maliyeti biraz fazla olacaktır.
Ama aracımla bolca yol yaptığımdan, bundan 3-5 sene sonra artık arabayı satayım dediğimde, yok parasına vermektense pist odaklı bir araca çevirme gibi ufaktan da olsa planım var. O günler olur da nasip olursa, bu setup ı öğrendiğim iyi oldu.
Bir süredir Tjet Mito'm için farklı yazılım firmalarından teklif alıyorum.
Remaps, Dr.Ecu, paşaoğlu gibi firmaların hepsi standart yazılım ile 155hp olan gücü 175-180hp bandına çekebileceklerini belirttiler.
Fakat bugün EcuFast İzmir bayii, Tjet motorun yazılıma uygun olmadığı, sıkıntı yarattığı ve bu sebeple bu motora yazılım atmadıklarını belirttiler.
Tabi kafalar karıştı şimdi.
Siz ne dersiniz?
Alıntı yapılan: stan - 14 Kasım 2017, 22:00:47
Bir süredir Tjet Mito'm için farklı yazılım firmalarından teklif alıyorum.
Remaps, Dr.Ecu, paşaoğlu gibi firmaların hepsi standart yazılım ile 155hp olan gücü 175-180hp bandına çekebileceklerini belirttiler.
Fakat bugün EcuFast İzmir bayii, Tjet motorun yazılıma uygun olmadığı, sıkıntı yarattığı ve bu sebeple bu motora yazılım atmadıklarını belirttiler.
Tabi kafalar karıştı şimdi.
Siz ne dersiniz?
EcuFast izmir bence işi bıraksın :)
Piyasada o kadar yüklü Tjet var ki , biraz yunanlılara baksan yeter.
İstanbula yolun düşüyorsa Dr.Ecu Özgün abi ile görüş derim.
Gidemem diyorsan Dr.Ecude yaptırın.
Alıntı yapılan: OğuzCanAlantor - 14 Kasım 2017, 22:24:49
EcuFast izmir bence işi bıraksın :)
Piyasada o kadar yüklü Tjet var ki , biraz yunanlılara baksan yeter.
İstanbula yolun düşüyorsa Dr.Ecu Özgün abi ile görüş derim.
Gidemem diyorsan Dr.Ecude yaptırın.
Ecufast gerçekten şaşırttı:)
Dr.ecu piyasada en sağlam referanslara sahip firma. Ama onlardan da kendi forumları üzerinden verdikleri teklifte araçta lpg olması sıkıntı olur mu diye sorduğumda "lpg nin beynı farklı oldugu ıcın lpg devreye gırdıgı andan ıtıbaren yazılım devre dışı kalır" diye yine beni şok eden bir cevap ile karşılaştım.
Tahminim, o yazıştığım arkadaşın iş bilmezliği sebebiyle böyle saçma bir yanıt ile karşılaştım.
Neyse, yüksek ihtimal dr. Ecu ile işi halledeceğim.
Bir de izmirde afr ile lpg ayarı yapan bir abi de buldum. Yazılım sonrası o işi de yapıp, arabayı inş sorunsuz yürütüyor olacağım.
LPG ile mi?
Ben de LPG ile sorunsuz yürüyebileceğini pek zannetmiyorum, yürüse dahi "gerçekten" performanslı olarak yürüyebileceğini pek sanmam.
Alıntı yapılan: ealprsln - 15 Kasım 2017, 08:26:47
LPG ile mi?
Ben de LPG ile sorunsuz yürüyebileceğini pek zannetmiyorum, yürüse dahi "gerçekten" performanslı olarak yürüyebileceğini pek sanmam.
Hocam sen benim arabanın konusunu pek takip etmemişsin galiba :P
Şu an stok haliyle çok güzel yürüyor. Tabi belli bir devirden sonra otomatik benzine geçiyor falan gibi ufak tefek ince ayarlar mevcut.
Zaten TR'deki pompa benzini ile yürüyen her araç, LPG ile de bir şekilde yürür.
Arabanızın konusunu açtığınız günden beri takip ettim, yapılanlardan haberdarım.
Size de referans olması adına yazılım vs. yaptırdıktan sonra LPG'li T-Jet'iniz ile stock 155 T-Jet ile denemenizi (LPG takılmamış) tavsiye ederim. Size açık bir referans verecektir...
Not: LPG ile her araç yürür sadece AR değil Ferrari vb. supersportları dahi LPG ile yürütebilirsiniz de, işte aralarında bariz farklar oluşur. Sizin dediklerinizi yapıp stock benzinli araçlar ile yürümeye çalışanlar oldu, burada da oldu da ama sonuç hep hüsran oldu. Diyeceğim o ki gerçekten performans beklentisi var ise "benzin" tek çözüm.
Alıntı yapılan: ealprsln - 15 Kasım 2017, 13:17:28
Arabanızın konusunu açtığınız günden beri takip ettim, yapılanlardan haberdarım.
Size de referans olması adına yazılım vs. yaptırdıktan sonra LPG'li T-Jet'iniz ile stock 155 T-Jet ile denemenizi (LPG takılmamış) tavsiye ederim. Size açık bir referans verecektir...
Öncelikle sağolasın hocam takibin için.
ama ben de biraz ofansif yazdım sanırım, amacım kesinlikle tartışmaya girmek değil, kırıcı olduysam da en samimi şekilde özür dilerim.
Dediğiniz gibi, stock benzinli 155'lik mito ile ben lpg'de iken yürüsem belki fark olacaktır. Zaten amacım, lpg'li iken arabayı "yürütmek" değil, sadece günlük sorunsuz kullanmak. Ama şu an ltft & stft değerim +-%3 aralığında olacak şekilde aracın ince lpg ayarı yapıldığından, ve 4400rpm sonrası zaten direkt benzine geçtiğinden, arabayı lpg'de yürütmeye çalıştığımda da araba aslında benzinde yürüyor:)
Ama tabi piste falan çıktığımda, tabi ki de aracı lpg ile yürütmeye kesinlikle çalışmıyorum.
Araca soft yazılım sonrası (belki kutu içi filtre + dp de yapabilirim, şu an özellikle dp için usta arıyorum) lpg ayarı konusunda bir tık daha öteye gidip, sadece close loop değil, harici afr sensörü ile open loop döngüsüne de ayar çekeceğim. Zaten lpg & benzin afr olarak aynı değerlerde yürütüldüğünde ve ltft stft %3 altında kalan ayar yakalandığında, egt değerlerinde bile benzin & lpg arasında fark kalmıyor. Bu da performansı işaret ediyor. Fakat yine de %100 lpg ile araç yürüyor olsa fark olabilir (olumlu ya da olumsuz), bunu bilemeyiz.
Alıntı yapılan: ealprsln - 15 Kasım 2017, 13:17:28
Not: LPG ile her araç yürür sadece AR değil Ferrari vb. supersportları dahi LPG ile yürütebilirsiniz de, işte aralarında bariz farklar oluşur. Sizin dediklerinizi yapıp stock benzinli araçlar ile yürümeye çalışanlar oldu, burada da oldu da ama sonuç hep hüsran oldu. Diyeceğim o ki gerçekten performans beklentisi var ise "benzin" tek çözüm.
Hocam sanırım bu kısmı sonradan eklemişsiniz. aslında ikimiz de aynı noktaya gelmişiz. :yukari-ok:
Yazılım işini Magneti Marelli ME110T ile hallettik.
6lt civarı, hangi intercooler tavsiye edersiniz?
https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/language/en/info/p27749_HF-Series-Ladeluftkuehler-fuer-Fiat-Punto-199---Alfa-Mito-1-4-TB.html
@stan
@OğuzCanAlantor biraz kol gibiymiş bu ya Oğuz hocam:)
konuyu takipsiz bırakmayayım.
Aliexpess'ten şu intercooler'ı aldım:
https://tr.aliexpress.com/item/UNIVERSAL-INTERCOOLER-BAR-AND-PLATE-DESIGN-CORE-SIZE-550MMX180MMX65MM-2-5-INCHES-INLET-OUTLET/32816224403.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.XG48pE (https://tr.aliexpress.com/item/UNIVERSAL-INTERCOOLER-BAR-AND-PLATE-DESIGN-CORE-SIZE-550MMX180MMX65MM-2-5-INCHES-INLET-OUTLET/32816224403.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.XG48pE)
Gelen intercooler da bu:
(https://i.hizliresim.com/QVamWV.jpg)
Şu an intercooler hortumları yolda, onlar da gelsin montajı yapacağız.