170 HP Multiair Modul Arızası ve Belirtileri

[Ormanci]

Oldu ben arabayı yakayım

[agucba]

Oldu ben arabayı yakayım

Bana hitaben yazdınız ise, kötü bir niyetim yoktu.  Kötüdür demiyorum (bunu yazınca da aklıma Ahmet Çakar geliyor), Mk1'in için farklı güzel olsa da Mk2'yi daha çok beğeniyorum diyelim. Scudetto'nun şekli, koltukların daha çok kavrayan şekli ve desenleri, vs.
Yoksa, hepsi bizim evladımız sayılır. 

[Ormanci]

Bana hitaben yazdınız ise, kötü bir niyetim yoktu.  Kötüdür demiyorum (bunu yazınca da aklıma Ahmet Çakar geliyor), Mk1'in için farklı güzel olsa da Mk2'yi daha çok beğeniyorum diyelim. Scudetto'nun şekli, koltukların daha çok kavrayan şekli ve desenleri, vs.
Yoksa, hepsi bizim evladımız sayılır. 

Yok yok genel dedim yav, tam da satmaya niyetlendim, takılıyodum

Aldığımda da 2010 vs. ilk çıkanlarda olduğu, sonradan hemen giderildiğini okumuştum. Ya burada ya da DH'de hemi de 2011'e sarktı mı gerçekten bilemiyorum. Bununla ilgili bi doküman vb. var mıdır gerçekten bu işi garanti edebileceğimiz?

[agucba]

Yok yok genel dedim yav, tam da satmaya niyetlendim, takılıyodum

Aldığımda da 2010 vs. ilk çıkanlarda olduğu, sonradan hemen giderildiğini okumuştum. Ya burada ya da DH'de hemi de 2011'e sarktı mı gerçekten bilemiyorum. Bununla ilgili bi doküman vb. var mıdır gerçekten bu işi garanti edebileceğimiz?

Bu arada hatırlayanlar olacaktır. Giulietta daha piyasaya çıkmadan Alman dergi test sürücülerinden birinin, Allah ne verdi ise x 5 kuvveti ile gaz pedalına abanması sonrasında, gaz pedalının, altında kalan plastik parçaya takılı kalmasına sebep vermiş idi. Üretici, Giulietta piyasaya çıkmadan pedalın altında yer alan o plastik parçay değiştirmişti. Halbuki eski plastik parça ile Fiat Bravo uzun yıllar mutlu ve mesut bir şekilde idare etmişti. Hatta Hüseyin Abi, namıdiğer forumun Bektaş Abisi, Reina'daki Giulietta tanıtımında pedalın takılı kalması için uğraşmış ama becerememişti. 

Multiair'den bağımsız bir konu olarak aklıma geldi, paylaşmak istedim.

[Ormanci]

Bu arada hatırlayanlar olacaktır. Giulietta daha piyasaya çıkmadan Alman dergi test sürücülerinden birinin, Allah ne verdi ise x 5 kuvveti ile gaz pedalına abanması sonrasında, gaz pedalının, altında kalan plastik parçaya takılı kalmasına sebep vermiş idi. Üretici, Giulietta piyasaya çıkmadan pedalın altında yer alan o plastik parçay değiştirmişti. Halbuki eski plastik parça ile Fiat Bravo uzun yıllar mutlu ve mesut bir şekilde idare etmişti. Hatta Hüseyin Abi, namıdiğer forumun Bektaş Abisi, Reina'daki Giulietta tanıtımında pedalın takılı kalması için uğraşmış ama becerememişti. 

Multiair'den bağımsız bir konu olarak aklıma geldi, paylaşmak istedim.

Doğru, aynen öyle bişey de vardı 1-2 arkadaş bana gönderip çamur atmaya çalışmıştı hatta bu ne be bu arabayı mı alacaksın diye

[ysbilgin]

Bir kaç farklı yerde fazla yağın da multiair arızasına yol açtığını okumuştum. Buradaki fazladan kasıt nedir?

Yağ çubuğunu çektiğimde max'ın biraz daha üstünde olduğunu görüyorum, son bakımdan kalan yağa baktım, 3.8 litre civarı yağ konulmuş, filtre değişti ve engine flush uygulandı, 200-300 ml. fazla eklenmiş yani. Bu durum bir soruna sebep olur mu?

[ealprsln]

siz 3.5 litreyi aşmamaya özen gösterin. Yağın fazlası, az olmasına göre daha tehlikelidir aslında.Kapalı sistemde fazla yağ koyarak içerideki basıncı arttırıyorsunuz. MA'lar yağ eksilten motorlar da değiller, 3.5 iyidir.

[ysbilgin]

İçim rahat etmedi, fazla yağı şırınga ve serum hortumuyla çektim. 4000 km kadar kullanmış oldum fazla yağla, inşallah başımıza bir iş gelmez, bu Multiair ünitesi korkuttu beni.

Çıkan yağ da kararmış epey.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[kalennder]

Arkadaslar aracımı 14 gün sonra bugun servisten teslim aldım. Artık o kadar sessiz çalışıyor ki rolantide çalışırken stop etti zannediyorum. Çekişi eskiye oranla bariz şekilde değişmiş. Servise toplamda 6572,00 TL ücret ödedim. Helali hoş olsun arabamı seviyorum. Bundan sonra multiair modul bugun mu bozulacak yarın mı bozulur diye bir düşüncem kalmadı. Değişen parçalara gelirsem;

Multiair Modulü (Actuator)
Triger Seti
4 Adet Buji
Takım Emme ve Eksoz Subap
Takım Subap Lastiği
Silindir Kapak Contası
Üst Kapak Conta
Emme-Eksoz Manifold Contaları
Motor Yağı ile tüm filtreler
ilave olarak da Şanzuman yağını ve antifirizini de değiştirttim.

         Yani multiair unitenin tamiri olmuyor mu? Oluyorsa bunu kim nerede nasıl yapıyor?

    İkinci olarak multiair uniteyi normal bir motor ustası değiştirebilir mi? illa servise mi gitmek gerekiyor?

[murat_016]

sıfır multiair robotu temin ederim italya sipariş ile isteyen olursa mesaj atabilir...

[mashart]

         Yani multiair unitenin tamiri olmuyor mu? Oluyorsa bunu kim nerede nasıl yapıyor?

    İkinci olarak multiair uniteyi normal bir motor ustası değiştirebilir mi? illa servise mi gitmek gerekiyor?

Hocam bu ünitenin tamiri olmuyor, ben zamanında çok araştırdım. Yeni üniteyi aldıktan sonra işten anlayan her usta değiştirebilir.

[Krkmz]

Arkadaslar aracımı 14 gün sonra bugun servisten teslim aldım. Artık o kadar sessiz çalışıyor ki rolantide çalışırken stop etti zannediyorum. Çekişi eskiye oranla bariz şekilde değişmiş. Servise toplamda 6572,00 TL ücret ödedim. Helali hoş olsun arabamı seviyorum. Bundan sonra multiair modul bugun mu bozulacak yarın mı bozulur diye bir düşüncem kalmadı. Değişen parçalara gelirsem;

Multiair Modulü (Actuator)
Triger Seti
4 Adet Buji
Takım Emme ve Eksoz Subap
Takım Subap Lastiği
Silindir Kapak Contası
Üst Kapak Conta
Emme-Eksoz Manifold Contaları
Motor Yağı ile tüm filtreler
ilave olarak da Şanzuman yağını ve antifirizini de değiştirttim.

Ustam araç hala sizde mi bizde aynı şeyleri yaptık ama ilk çalıştırmada yoğun duman ve koku geliyor sonra kesiyor
Usta bu normal dedi
Zamanla kesecek motor kurum bağlasın dedi  siz bu işlemlerden sonra duman problemi yaşadınız mı