Merhaba
2 günlük alfa romeo 156 2.0 ts sahibi olarak sizlere sormak istediğim ve deneyimlerimlerinizden yararlanmak istediğim bazı konular var yardımcı olursanız sevinirim.
1- Trabzonda ikamet ediyorum burada bu araçlardan anlayan usta maalesef yok. yetkili servis olarak sadece fiat servisi var ancak oradaki ustalarında bu araçlardan ne kadar anladığı tartışılır çünkü koskoca şehirde benim bildiğim 3 tane alfa var. ayrıca aracın frenleri çok sertti yetkili servise götürdüm hemen bana servo fren'de arıza olduğunu ve komple fren sisteminin değişmesi gerektiğini bununda parça ve işçilik dahil 2.500 TL tutacağını söylediler. Bende ordan çıkıp sıradan bir ustaya frenleri gösterdiğimde balatalardan kaynakladığını değiştiğinde geçeceğini söyledi balataları değiştirdim sorun oratadan kalktı. Servise kansaydım 70 TL'lik işlemi 2.500 TL'ye yapacaklardı. Ayrıca disklerde yamukluk var diskleri değiştirmemi mi yoksa tornada sildirmemi mi tavsiye edersiniz? Alfa romeo ustası olarak benim bilmediğim siz üyelerin trabzonda bildiği usta varsa yönlendirmeler konusunda yardımlarınızı rica ederim.
2- Aracın genel sorunları olarak ilk aldığım zaman aracın yağını değiştirdim mobil 10-60 ful sentetik yağ koydurdum. maalesef yağ filitresi burada bulamadığım için doğan slx yağ filitresi taktırdım ebat olarak birbirlerini tutuyorlar. Ararcın bujilerini burada bulamadım internette NGK bujileri ile ilgili birçok fiyat mevcut takımına 350 TL isteyende var, 270 TL'de 170 TL'de. Alfar diye bir site var orada NGK buji setine 170 TL istiyorlar sizce almalımıyım? Yoksa sportivo'dan 350 TL yazan buji takımını mı almalıyım?
3- Aracın triger setini değiştirmek istiyorum. yine Alfar'da DAYCO kayış orjinal ( Büyük ihtimal markanın adı orjinal) bilye 240 TL. Sportivo'da ise alfa romeo orjinal triger seti 350 TL ordan mı almalıyım. Ayrıca triger değişiminde bu araçların sente ayarı basitmidir. ehil ama bu araçlatan pek anlamıyan bir usta sente ayarını tutturabilir mi?
4- Aracın sol ön kısmında çok rahatsız edici iki yumuşak lastiği birbirine sürtme sesi gibi bir ses gelmekte sürekli bir gıcırıtı söz konusu. Sanayideki usta üst salıncakların bu sesi yaptığını söyledi ve değişmesi gerektiğini söyledi bu parça alfar'da 90 TL ( votto marka) sportivo'da 110 TL sizc hangisini almalıyım. Bildiğim kadarı ile bu ses kronik sorun ve düzeltilemiyor. 5-6 ayda bir salıncak değiştireceğiz gibi :(
5- Araç uzun yolda harareti 70-80 derecelerde kalıyor şehir içinde ise 100-105 derecelere geliyor bu hararet termostat kaynaklımıdır? yoksa başka bir durumdan dolayı hararet veya soğuma yapabilirmi?
6- Aracın şuan aşırı yakıt tüketimi mevcut. ortalama 17-18 litre lpg yakmakta 100 km şehir içi. Bunu hararetteki sorun ve bujilere bağlıyorum sizlerin yakıt ortalaması nedir sakin kullanımda.
7- Aracın ön panle havalandırma ızgaralarında hava gelmiyor. ancak fan çalışıyor ve arka havalandırma kanallarından hava canavar gibi gelmekte. Klepeler'den kaynaklandığını düşünüyorum bu sorunla karşılaşan arkadaşlar çözümü konusunda yardımcı olabilirler mi.?
Yanıtlarınız için şimdiden teşekkür ederim.
Aramıza hoşgeldiniz.
2. Yağ filtresini mutlaka orjinali ile değiştirin. Sonra yağ pompası arızası sonucu daha büyük masraflar çıkma ihtimali var.
3. Triger setini siz kendiniz temin edip. Alfa Romeo'dan anlamayan birisine değiştirirseniz sente ayarında sıkıntı yaşanacaktır. TS motorlar için özel sente apararları vardır. Bu apararlar elinde olmadığı sürece Alfa Romeo ustası dahi sentete getiremeyecektir.
3. Salıncaklar kronik sıkıntılı parçalardır. 5-6 ay demek vicdansızlık olur ama ara sıra böyle bir masrafınız olacağı gerçek. Ben teknorot marka almanızı öneririm. Bütçe elveriyorsa orjinalide öneririm ancak votto pek bildiğim ve kıllanıdığım bir marka değil.
5. Düşük hararet probleminiz termostat kaynaklı, yüksek hararet problemi ise 1. kademe fan müşiri ile alakalı. Tabi %100 değil, aklıma gelen en büyük ihtimalleri söylüyorum. Forumda ara özelliği ile çok daha geniş bilgi paylaşımlarına ulaşabilirsiniz.
6. Bujiyi mutlaka orjinal kullanın. Bosch marka ya da ngk'da muadil olduğu söyleneni değil. Ateşleme sisteminizi bujiler dışında da kontrol ettirin. Bunun dışında cihaza bağlanıp bir test yapılmasında fayda var çünkü normalin 2 katına yakın bir tüketiminiz var.
7. Ön konsolun içinde bulunan flap motorlardan 1-2 tanesi arızalı olabilir. Klima kontrol üniteniz arızalı olabilir. Daha önce torpido söküldüyse takan kişi eksik toplamış olabilir. Bunlar ihtimaller. Eğer sorun flap motorlarasa torpidonun sökülmesi gerekecektir.
Parçalar ve bakımla ilgili tavsiye verebilecek kadar bilgim yok ama bence size en yakın başka bir ildeki iyi bir Alfa Romeo özel servisi araştırıp bulmanız ve aracınızı oraya götürmeniz en mantıklısı. İnternetten doğru parçaları bile alsanız yanlış ellerde yapılacak işlemler yüzünden belki aynı parçaları bir daha satın alma hatta başka masraflarla karşılaşma ihtimaliniz çok yüksek. Böyle bir durumda çıkacak ekstra masraflar başka bir ildeki iyi bir alfa ustasına gidiş geliş için yapacağınız masraftan çok daha fazla tutar kuvvetle muhtemel.
Bütçenizi ayarlayın Ankara'da ki servislerden birine aracınızı teslim edin. Genelde karadenizden gelen çok araç görüyorum buradaki servislerde... Ufak sorunlar haricinde aracınızı alakasız ustalara götürmeyin...
1. Yetkili servislerin hepsi öyle. Tamir değil parça değişimi yapmak isterler her daim. Alfanın kendine özel sistemlerini alfa ustasında yaptırmak lazım. Atıyorum silecek değişimi için de yetkili servise gitmeye gerek yok. Bunun gibi sıradan, yani silecek, fren vs gibi işlemler için işinin ehli bir usta bulmanız iyi olur. Bosch Car Service mutlaka vardır Trabzon'da, genel problemleri orada yaptırabilirsiniz. Diskleri mümkünse değiştirtin, daha önceden tornalanmış ise mutlaka değiştirin. Ben aracımı Trabzon'dan aldım, hatta eski sahibi Trabzon 2. Noter başkatibi idi. Oğlu da eskiden Alfa Romeo yetkili servisi olan şimdiki Fiat Tunalar'da çalışmış bir süre. Ekspertizi de orada yaptırmıştım. O sırada gördüm ki GT de dahil olmak üzere Trabzon'da baya Alfa var.
2. Daha önceden isim yapmış, güvenilirliği kanıtlanmış herhangi bir yerden alabilirsiniz. Mutlaka NGK orjinal buji seti alın. Yağ filtresini değiştirmek çok basit, herhangi bir usta yapabilir. Orjinalini alıp taktırın.
3. Daha önce yazdığım gibi aracımı Trabzon'dan aldım ve İstanbula getirdiğimde servisteki ilk işim triger değişimi oldu. Carium Onur Usta sente ayarını kontrol etti ve trigeri önceden takmış yerin sente ayarını doğru yapmış olduğunu söyledi. Önceki triger değişimini yapan yer Tunalar Fiat. Ellerinde triger ayar aparatı vardır çok büyük bir ihtimalle. Bir gidip sorun. Kayışı, rulmanları değişecek parçaları siz getirirseniz ne kadar işçilik alacaklarıını öğrenin. Bu duruma göre orada yaptırabilirsiniz. Tabii önce sente ayar aparatı olup olmadığından emin olun, dediğim gibi çok büyük ihtimalle vardır.
4. Benzer sesler bende sağ taraftan geliyor, gıcır gıcır vıyklama gibi bir ses(burada nasıl anlatırım bilmiyorum). Ben aracı almadan bir ay önce ön takım bakımı/değişimi yapılmıştı ve aldığımdan beri soğuk havalarda aracım ilk birkaç dakika sağ önden gıcırdıyor, sıcak havalarda problem yok.
5. Bu genel bir problem. 70'e kadar düşmemesi lazım ve 100-105'e kadar çıkmaması lazım. 90 yazısından ayrılmadan aşağı düşebiliyor ama 90'ın bir milim'den daha fazla sağına geçmiyor bendeki hararet.
6. Sakin kullanımda hınca hınç İstanbul E5 trafiğinde 9lt civarı yakıyorum. Agresif kullanımda 11 civarına çıkıyor. Çok ama çok sakin kullanımda ise 8lt civarına düşüyorum. Arabayı çalıştırıp 4-5km sonra gideceğiniz yere varıyorsanız tüketim fazla olacaktır, 10km'den kısa yolculuklarda bu normal.
7. Maalesef sizinkinden farklı bir çözüm önerim yok. Muhtemelen tahmininiz doğru.
Fiyat kararsızlığı için şu postu okumanızı öneririm.
http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/abs-sistem-hatasi-sorunu/msg260210/#msg260210
Yağ filtre benim araçta da orjinal değil, ne gibi fark var orjinal ile. Pek önem vermiştim eğer önemli ise ben de orjinal yağ filtre sipariş edip değiştireyim.
LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Şimdi Tunalar yetkili servisinden çıktım tüm bu işlemler için verdikleri fiyat 3.824 TL. Dökümünü paylaşacağım. Yetkili servisler resmen uçmuş 3.000 TL parça 800 TL işçilik. :duvar:
2.0 için triger set değişimi 800-900 tl
üst salıncakların değişimi 300 tl
buji değişimi 400 tl
Hararetin 70-105 arasında gezinmesi Termostat değişimi 125 tl -
devam ederse radyatör değişimi yan sanayi ile 250 tl) Bu işlemleri yaptırdım şu anda sabit 88-90...
havalandırma sorunu ile alakalı göğüs sökülürse 300 tl sırf işçiliği tutar..
Toplamda 2000-2500 arası bir rakam ödersiniz Ankara'da ki herhangi bir özel serviste.
Yol maliyeti hakkında fikrim yok bu arada :)
Alfar'dan sipariş vereceğim.
*Buji takımı NGK ama platunium buji değil.
*termostat behr
* triger kayış dayco bilyalar orjinal
* filtre seti ( hava, polen, yağ)
* üst salıncak 2 adet frompart marka
* paspas
Toplamda 880 tl tutyor parçalar. Burada alfa kullanan arkadaşları buldum bir usta önerdiler bütün bunlara 200 tl işçilik verdi dost işi. Sizce nasıl?
You are not allowed to view links.
Register or Login
Alfar'dan sipariş vereceğim.
*Buji takımı NGK ama platunium buji değil.
*termostat behr
* triger kayış dayco bilyalar orjinal
* filtre seti ( hava, polen, yağ)
* üst salıncak 2 adet frompart marka
* paspas
Toplamda 880 tl tutyor parçalar. Burada alfa kullanan arkadaşları buldum bir usta önerdiler bütün bunlara 200 tl işçilik verdi dost işi. Sizce nasıl?
200TL işçilik gayet uygun bence. Sırf trigerin işçiliği bu kadar tutar. Tabii trigere girmişken diğerlerinin çoğu da sökülecek.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Yağ filtre benim araçta da orjinal değil, ne gibi fark var orjinal ile. Pek önem vermiştim eğer önemli ise ben de orjinal yağ filtre sipariş edip değiştireyim.
LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Kullanım sonucunda, yağ pompanız arıza yaptıgında orjinali 21 TL olan parçanın neden yan sanayi alınıp, aynı basınçlara dayanıklı mı? aynı sıcaklıkta değişim gösteriyor mu? basınçta veya kompresör de ki mukavvemeti ne olduğunu bilmediğiniz bir parça. Yağ pompası ise ciddi anlamda para. Yan sanayi yağ filtresi ne kadar bilmiyorum ama Orjinal Kutusundaki 21 TL.
Fiyatlar çok uygun mutlaka Orjinal denilen ürünleri (Bilyaları), Orjinal kutularında ISRARLA isteyin. 50-100 TL için daha büyük masraflara yol açmayın.
Bilyaların orjinal fiyatlarını bildiğim için bu paralar komik geldi.
Fiyatından değil de bizim ilçede orjinal yoktu normal bisey taktılar, ben de açıkçası pek önemsememiştim. En kısa zamanda orjinal filtre ile değiştireyim. Teşekkür ediyorum.
LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
Fiyatından değil de bizim ilçede orjinal yoktu normal bisey taktılar, ben de açıkçası pek önemsememiştim. En kısa zamanda orjinal filtre ile değiştireyim. Teşekkür ediyorum.
LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
anladım biran önce değişim yapmanızı öneririm. 21 tl lik bir parça için daha büyük masraflara kimsenin katlanmasını istemem. Sevgiler
Eve geçince ilk isim sipariş vermek olacak :)
LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Merhabalar bende trabzon da ikamet ediyorum. önemli işlemleri yazları Ankara'da yaptırıyorum ama sizin ustayı merak ettim.
Fatih sanayi sitesinde enes oto hüseyin usta. Araçtan ne kadar anlıyor bilemiyorum. Ama daha önceden alfa kullanan 2 arkadaşım bana onu tavsiye ettiler. Trigerde sente ayarıma güvenemediğim için tigwri bende ankarada değiştirmeyi düşünüyorum. Diğerleri basit işlem zaten.
alfa romeodan anlamayan bi ustaya sakın gitme arkadaşım. ben geçen yıl fiat servisinde ön takım yaptırdım adamlara güvenerek. önden sürekli ses geliyordu. geçen gün bi alfa ustasına gösterdim aracı adamlar viraj demirlerini ters takmışlar. tekrar ön takım yapıldı düzgün olarak şimdi araba süper oldu.benim hararette sıkışık trafikte sürekli oynuyor. termostatı 3 ay önce değiştirdim. ben ön takım olarak stella marka aldım. daha öncekiler votto idi. senin yakıt değerleri çok yüksek termostat ve debimerte arızalı isede yakıt artar.
Aracın bujilerini, hava filitresini ve termostatını değiştirdim. uzun yolda 90 dereceye gelmeyen gösterge şimdi doksanda sabitliyor kendini ancak şehir için 90 derecenin üzerine çıkıp 100 derece gibi bir yerlede sabit kalıyor. Termostat çalışıyor araç fan'da açıyor. Acaba hava yapmış olabilitmi gerçi iki kez su haznesinin kapağını açıp sıkışan havayı çıkardım ikisinde de tıslama sesi oldu. Acaba başka bir hava alma yöntemi var mı veya başka neden hararet yapabilir. Son olarak bana gelen bujilerde büyükler 3 küçükler 2 tırnaklı bujiler değiştikten sonra çalışmasında bir sorun veya tekleme yok aracın. Ama youtube'tan aracın hızlanma videolarına bakıyorum ordaki akrelasyonu ben kendi aracımda göremiyorum. Performansı etkileyen başka ne olabilir sizde durum nasıl.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
Aracın bujilerini, hava filitresini ve termostatını değiştirdim. uzun yolda 90 dereceye gelmeyen gösterge şimdi doksanda sabitliyor kendini ancak şehir için 90 derecenin üzerine çıkıp 100 derece gibi bir yerlede sabit kalıyor. Termostat çalışıyor araç fan'da açıyor. Acaba hava yapmış olabilitmi gerçi iki kez su haznesinin kapağını açıp sıkışan havayı çıkardım ikisinde de tıslama sesi oldu. Acaba başka bir hava alma yöntemi var mı veya başka neden hararet yapabilir. Son olarak bana gelen bujilerde büyükler 3 küçükler 2 tırnaklı bujiler değiştikten sonra çalışmasında bir sorun veya tekleme yok aracın. Ama youtube'tan aracın hızlanma videolarına bakıyorum ordaki akrelasyonu ben kendi aracımda göremiyorum. Performansı etkileyen başka ne olabilir sizde durum nasıl.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yardımcı olacal bir arkadaş yokmu? Bu hararet işini çözmedim bir türlü başka neden hararet yapabilir bu araç.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Aracın bujilerini, hava filitresini ve termostatını değiştirdim. uzun yolda 90 dereceye gelmeyen gösterge şimdi doksanda sabitliyor kendini ancak şehir için 90 derecenin üzerine çıkıp 100 derece gibi bir yerlede sabit kalıyor. Termostat çalışıyor araç fan'da açıyor. Acaba hava yapmış olabilitmi gerçi iki kez su haznesinin kapağını açıp sıkışan havayı çıkardım ikisinde de tıslama sesi oldu. Acaba başka bir hava alma yöntemi var mı veya başka neden hararet yapabilir. Son olarak bana gelen bujilerde büyükler 3 küçükler 2 tırnaklı bujiler değiştikten sonra çalışmasında bir sorun veya tekleme yok aracın. Ama youtube'tan aracın hızlanma videolarına bakıyorum ordaki akrelasyonu ben kendi aracımda göremiyorum. Performansı etkileyen başka ne olabilir sizde durum nasıl.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yardımcı olacal bir arkadaş yokmu? Bu hararet işini çözmedim bir türlü başka neden hararet yapabilir bu araç.
kuvvetli ihtimal fan rezistörü veya 1.kademe fan rölesi arızalıdır.yüksek maliyetli değil 15-20 liralık parçalar.bunlarıda değiştirip deneyin.
Üstad araç fan açıyor ama. Uzun yolda 90 dereceye zor geliyor şehir içi resimdeki gibi hararet yükseliyor. Ama fan açıyor kontrol ettim. Dediğiniz şeyler fan açmama gibi bir duruma sebebiyet verir mi? Veya bunların arızalı olması fan açmasına rağmen yeterli ısınmayı veya soğutmayı atacın
yanlış yapmasına mı neden olur?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
Üstad araç fan açıyor ama. Uzun yolda 90 dereceye zor geliyor şehir içi resimdeki gibi hararet yükseliyor. Ama fan açıyor kontrol ettim. Dediğiniz şeyler fan açmama gibi bir duruma sebebiyet verir mi? Veya bunların arızalı olması fan açmasına rağmen yeterli ısınmayı veya soğutmayı atacın
yanlış yapmasına mı neden olur?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
fan açıyor fakat resime bakarsak 2.kademe açıyor.92.derecede 1.kademenin açması lazım.yüksek sıcaklığı sevmiyor bizim motorlar.fan rezistörü yanmış olabilir.benim başıma aynısı gelmişti.rezistörü değiştirdim şehir içi dur kalkta 92 ye gelince 1.kademe fan açıyor.90 a düşüyor.100 lere yaklaşmaması lazım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Üstad araç fan açıyor ama. Uzun yolda 90 dereceye zor geliyor şehir içi resimdeki gibi hararet yükseliyor. Ama fan açıyor kontrol ettim. Dediğiniz şeyler fan açmama gibi bir duruma sebebiyet verir mi? Veya bunların arızalı olması fan açmasına rağmen yeterli ısınmayı veya soğutmayı atacın
yanlış yapmasına mı neden olur?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
fotoğraftaki noktada hararet 95-96 c seviyelerindedir.fan 1.kademe çalışır.hararet 91-92 c derecelere geldiğinde fan kapanır.uzun yolda 90 c seviyelerinde olması normaldir.tabi hararetin yükselip fanın 1.kademe çalışmasının sebebi (devridaim normal çalışıyorsa)suyun motor içinde dolaştığı kanallarda ve radyatörde oluşan korozyona bağlı tıkanıklıklar ,yada kalitesiz antifriz ve su karışımı olabilir.olabilir.soğutma sistemi için temizleyici sıvılar mevcut.bunlarla sistemi temizleyip ,kaliteli bir antifriz ve su karışımı ile dolum yaparsanız fayda görebilirsiniz.fan daha az devreye girer.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Üstad araç fan açıyor ama. Uzun yolda 90 dereceye zor geliyor şehir içi resimdeki gibi hararet yükseliyor. Ama fan açıyor kontrol ettim. Dediğiniz şeyler fan açmama gibi bir duruma sebebiyet verir mi? Veya bunların arızalı olması fan açmasına rağmen yeterli ısınmayı veya soğutmayı atacın
yanlış yapmasına mı neden olur?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
1. kademe fan müşirinizi kontrol edin.
Kontrolü bastiir. Aracınız daha ısınmamışken klime kompresörünü devreye sokun eğer fan çalışmıyorsa arızalıdır.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Alfar'dan sipariş vereceğim.
*Buji takımı NGK ama platunium buji değil.
*termostat behr
* triger kayış dayco bilyalar orjinal
* filtre seti ( hava, polen, yağ)
* üst salıncak 2 adet frompart marka
* paspas
Toplamda 880 tl tutyor parçalar. Burada alfa kullanan arkadaşları buldum bir usta önerdiler bütün bunlara 200 tl işçilik verdi dost işi. Sizce nasıl?
Kardeş trabzonda mi usta adı verdiler bende trabzonda kullanıyorum alfa 2.5 var bende de ustayı b nlede paylassana birde arkadaşlar sente aparatini bulamazmiyiz almaya kalksak ne kadardir
Fatih sanayi sitesinde enes oto hüseyin usta. Nonı önerdiler sente aparatı varmış ben sordum. Ancak ben trigeri ankarada değiştireceğim
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Tamam kardeş sagolasin bende ankara da düşünüyorum ama artık trabzona da lazım bir alfa ustasi
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Üstad araç fan açıyor ama. Uzun yolda 90 dereceye zor geliyor şehir içi resimdeki gibi hararet yükseliyor. Ama fan açıyor kontrol ettim. Dediğiniz şeyler fan açmama gibi bir duruma sebebiyet verir mi? Veya bunların arızalı olması fan açmasına rağmen yeterli ısınmayı veya soğutmayı atacın
yanlış yapmasına mı neden olur?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
fotoğraftaki noktada hararet 95-96 c seviyelerindedir.fan 1.kademe çalışır.hararet 91-92 c derecelere geldiğinde fan kapanır.uzun yolda 90 c seviyelerinde olması normaldir.tabi hararetin yükselip fanın 1.kademe çalışmasının sebebi (devridaim normal çalışıyorsa)suyun motor içinde dolaştığı kanallarda ve radyatörde oluşan korozyona bağlı tıkanıklıklar ,yada kalitesiz antifriz ve su karışımı olabilir.olabilir.soğutma sistemi için temizleyici sıvılar mevcut.bunlarla sistemi temizleyip ,kaliteli bir antifriz ve su karışımı ile dolum yaparsanız fayda görebilirsiniz.fan daha az devreye girer.
Hararetin şehir içi 90 derecenin üzerine çıkması dedipiniz gibi 1. Kademe fan rezisitörünün arızalı olmasından kaynaklanabilir. Ancak resimde görüleceği üzere uzun yolda 90 derrceyi bulmammasının sebebi ne olabilir sizce
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Üstad araç fan açıyor ama. Uzun yolda 90 dereceye zor geliyor şehir içi resimdeki gibi hararet yükseliyor. Ama fan açıyor kontrol ettim. Dediğiniz şeyler fan açmama gibi bir duruma sebebiyet verir mi? Veya bunların arızalı olması fan açmasına rağmen yeterli ısınmayı veya soğutmayı atacın
yanlış yapmasına mı neden olur?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
fotoğraftaki noktada hararet 95-96 c seviyelerindedir.fan 1.kademe çalışır.hararet 91-92 c derecelere geldiğinde fan kapanır.uzun yolda 90 c seviyelerinde olması normaldir.tabi hararetin yükselip fanın 1.kademe çalışmasının sebebi (devridaim normal çalışıyorsa)suyun motor içinde dolaştığı kanallarda ve radyatörde oluşan korozyona bağlı tıkanıklıklar ,yada kalitesiz antifriz ve su karışımı olabilir.olabilir.soğutma sistemi için temizleyici sıvılar mevcut.bunlarla sistemi temizleyip ,kaliteli bir antifriz ve su karışımı ile dolum yaparsanız fayda görebilirsiniz.fan daha az devreye girer.
Hararetin şehir içi 90 derecenin üzerine çıkması dedipiniz gibi 1. Kademe fan rezisitörünün arızalı olmasından kaynaklanabilir. Ancak resimde görüleceği üzere uzun yolda 90 derrceyi bulmammasının sebebi ne olabilir sizce
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Termostat
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Üstad araç fan açıyor ama. Uzun yolda 90 dereceye zor geliyor şehir içi resimdeki gibi hararet yükseliyor. Ama fan açıyor kontrol ettim. Dediğiniz şeyler fan açmama gibi bir duruma sebebiyet verir mi? Veya bunların arızalı olması fan açmasına rağmen yeterli ısınmayı veya soğutmayı atacın
yanlış yapmasına mı neden olur?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
fotoğraftaki noktada hararet 95-96 c seviyelerindedir.fan 1.kademe çalışır.hararet 91-92 c derecelere geldiğinde fan kapanır.uzun yolda 90 c seviyelerinde olması normaldir.tabi hararetin yükselip fanın 1.kademe çalışmasının sebebi (devridaim normal çalışıyorsa)suyun motor içinde dolaştığı kanallarda ve radyatörde oluşan korozyona bağlı tıkanıklıklar ,yada kalitesiz antifriz ve su karışımı olabilir.olabilir.soğutma sistemi için temizleyici sıvılar mevcut.bunlarla sistemi temizleyip ,kaliteli bir antifriz ve su karışımı ile dolum yaparsanız fayda görebilirsiniz.fan daha az devreye girer.
Hararetin şehir içi 90 derecenin üzerine çıkması dedipiniz gibi 1. Kademe fan rezisitörünün arızalı olmasından kaynaklanabilir. Ancak resimde görüleceği üzere uzun yolda 90 derrceyi bulmammasının sebebi ne olabilir sizce
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Termostat
Termostat yeni değişti. Termostat değiştiği halde bu şekilde başka ne olabilir benim aklıma birşey gelmiyor.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ne marka termostat ile tam olarak kaç bin km önce değişti.
uzun yolda hararetin 90 ve biraz altı seyretmesi normaldir.aracın önden aldığı hava miktarı daha fazla ve soğuk olduğu için ,radyatördeki su kolay şekilde soğur.şehiriçinde sıkışık trafikte böyle bir imkan olmadığı için hararetin 90 c nin üzerine çıkıp,1 kademe fan çalışması gayet doğaldır.termostat arızası ya termostadın açık kalması şeklinde yada hiç açmaması şeklinde olur.açık kalması durumunda şehir içi de dahil olmak üzere hararet 90 ların üzerine hiç çıkmaz.90 lara ulaşmaz bile.
147 lerde hararet durumu 156 lara göre daha stabildir.147 lerde genelde 90 c sabit kalan hararet ,156 larda 90c nin biraz üzerine çıkabiliyor.yetkili servisin söylediği hararet ibresinin göstergedeki 90 sayısının ,0 rakamının sonuna kadar gelmesinin normal olduğu.
Katalizör araç üzerinde mi ?
Termostat behr marka 2 gün önce değiştirdim. Hararet dediğinz gibi fan rezisitöründen olabilir ona baktıracağım. Katalizöre baktırmaktım üzerinde olup olmadığını bilmiyorum. Ayrıca araç lpg'de şehir içi 15-16 litre yakıyor. Trabzonda ikamet ediyorum yokuşu bol olan bir memleket. Motor yağını filitreleri ve bujileri değiştirdim lastikleri sıfırladım ama halen çok aşırı yakıt tüketimi var. Ayrıca youtube'tan gördüğüm akrelasyon videolarındaki gibi bir ivmelenme yok araçta çözmediğim bir gariplik var.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Aracı cumartesi günü alfaline metin ustaya götürdüm. Aracın performansı ve hararet ile ilgili sorunlarımı söyledim. Bunun üzerine akışmetre borusunda yırtık ve bujilerin orjinal olmadığını belirttiler her ikisinide değiştirdik. Sonra manifold'a catlak olduğunu ve bu çatlak'dan dolayı fazla yakıt ve performans düşüklüğü yaşadığımı söyledi. Manifoldu'da değişeceğim umarım bütün sorun ordadır. Israrla lambda ve akışmetreyi sorduğumda bir arıza olmadığını arıza olsa bilgisayarda çıkacağını söyledi metin usta. Hararet sorununuda çözemedik sensörlerde arıza yok 1. Kademe fan moturunaa sinyal gitmiyor araba 2,5 saat elektirikcide incelendi ecu'da sorun var dediler. Ancak ecu aracın bütün donanımını sorunsuz çalıştırırken sadece fan sensörüne sinyal göndermemesi benim aklıma yatmıyor. Ya yazılımsal bir hata var yada tesisatda bir kopukluk ona trabzonda detaylıca iyi bir elektirikçiye baktıracağım çok kurcalatmadan . Aracın performansı inanailmaz düşük eğimli yolda 180 km basacam diye canım çıktı yok araba gitmiyor araba kalkışta kağnı gibi resmen sürünüyor inşallah hepsi manifoldan kaynaklıdır. Ayrıca aşağıdaki işlemleri yaptırdım bana maliyeti 1.200 tl oldu.
Triger değişimi ( seti kendim aldım sadece işçilik)
Üst salıncak değişimi ( salıncakları ben aldım sadece işçilik )
V kayışları ve rulman değişimi
Bujiler
Viraj denge lastikleri
Rot ayarı
Tepe anteni
Akışmetre borusu
Emme manifoldu mu? Egzoz mu?
You are not allowed to view links.
Register or Login
Emme manifoldu mu? Egzoz mu?
Egzoz manifoldu
Lamda sensorunun fişini çek..öyle bin bir kaç gün..performansın duzelirse sorun lambda sensorundedir
Benim aracımda da ciddi performans şikayetim vardı. 2.0 gibi gitmiyordu. Haliyle yakıtıda (LPG) 14-15 lt lerdeydi. Konuyu aracımın başlığında değerlendirdik. Serviste sağlam olduğunu bildiğimiz debimetreyle denedik ve araç düzeldi. Şu an performansı ciddi iyi ve yakıt ortalamam ekonomi düşünmeksizin kullanım ile 11 lt :)
1200 TL maliyetin içinde kendi aldığınız malzemelerde dahil değil mi?
You are not allowed to view links.
Register or Login
Benim aracımda da ciddi performans şikayetim vardı. 2.0 gibi gitmiyordu. Haliyle yakıtıda (LPG) 14-15 lt lerdeydi. Konuyu aracımın başlığında değerlendirdik. Serviste sağlam olduğunu bildiğimiz debimetreyle denedik ve araç düzeldi. Şu an performansı ciddi iyi ve yakıt ortalamam ekonomi düşünmeksizin kullanım ile 11 lt :)
1200 TL maliyetin içinde kendi aldığınız malzemelerde dahil değil mi?
Üstad 1200 tl içinde kendi aldığım malzemeler hariç. Şimdi düşünüyorum baya düdüklemişler gibi. Acaba yazmadığım başka parça var mı diye süşünüyorum ama yok bu işlemler yapıldı. Debimetreyi bu hafta deneyeceğim inşallah sorun ordandır. Ancak bu şikayetimi söylememe rağmen serviste debimetreyi kontrol etmemekte düşündürücü gerçekten.
Ne yazsam boş fiyat konusunda 1200 bana da fazla geldi ki ben Metin abiyi 8 yıldır tanırım savunacak bir tarafı yok bu fiyatın... Ama debiyi deneyin. Bende de hata vermiyordu. Sağolsun arkadaşların (özellikle Tunerviper Anıl) yönlendirmesiyle çözdük işi... Yenisini 145 Tl'ye almıştım.
Debimetre ve lambda sensörü tamamen bozuluncaya kadar hata vermezler. Fakat belirli süreler sonunda performanslarını yitirirler yada yanlış veri okumaya başlarlar. Yakıt ve gidiş ile ilgili bir fark hissedildiğinde ilk bakılacak yerlerden birisi bu ikili. Ecu bunlardan aldığı verilere göre karışım hazırlayıp motora gönderiyor. Servisin böyle tutum izlemesi ilginç.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Debimetre ve lambda sensörü tamamen bozuluncaya kadar hata vermezler. Fakat belirli süreler sonunda performanslarını yitirirler yada yanlış veri okumaya başlarlar. Yakıt ve gidiş ile ilgili bir fark hissedildiğinde ilk bakılacak yerlerden birisi bu ikili. Ecu bunlardan aldığı verilere göre karışım hazırlayıp motora gönderiyor. Servisin böyle tutum izlemesi ilginç.
Debimetreyi bu hafta deneyeceğim. İnşallah bütün kaybın sebebi dwbimetre çıkar. Olmadı lambda onu deneyeceğim.
Daha bir hafta önce 1.4 TS 146 gitmiyor şikayetiyle gelmişti. Bende 20 km mesafe civarı bir test yaptım. 0.6 litre hacmindeki 2 silindir araba gibi gidiyordu. Sadece debi değişti ve normale döndü herşey.
Bu demek değil ki tüm arabalar için geçerli bu. Fakat çekiş düşük deyince benim aklıma hep en başta debi geliyor.
Gercekten tam bozulmadan hata vermiyor mu bu meret?
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gercekten tam bozulmadan hata vermiyor mu bu meret?
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
ııh vermiyor Fatih'im :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gercekten tam bozulmadan hata vermiyor mu bu meret?
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
ııh vermiyor Fatih'im :)
Para biriktireyim de toptan ne var ne yok değiştireyim kafam rahat olsun :) 0 araç bu yönden iyi oluyor aslında :)
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gercekten tam bozulmadan hata vermiyor mu bu meret?
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
ııh vermiyor Fatih'im :)
Para biriktireyim de toptan ne var ne yok değiştireyim kafam rahat olsun :) 0 araç bu yönden iyi oluyor aslında :)
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Ben o mantığa karşıyım. Zamanı gelmeden değiştirmeye gerek yok. Ancak belirli kilometrelerde bozulacağını "öngördüğün" parçaları tedarik edip elinde tutabilirsin.
Ayrıca sen daha geçenlerde Ankara'da bakıma girmemiş miydin?
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Gercekten tam bozulmadan hata vermiyor mu bu meret?
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
ııh vermiyor Fatih'im :)
Para biriktireyim de toptan ne var ne yok değiştireyim kafam rahat olsun :) 0 araç bu yönden iyi oluyor aslında :)
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Ben o mantığa karşıyım. Zamanı gelmeden değiştirmeye gerek yok. Ancak belirli kilometrelerde bozulacağını "öngördüğün" parçaları tedarik edip elinde tutabilirsin.
Ayrıca sen daha geçenlerde Ankara'da bakıma girmemiş miydin?
Yok abi bakım icin gitmemiştim buluşmaya gittim :) Ama Oğuz'un serviste bi check up yaptılar arka fren balatasi bitmiş yola çıkmadan onu değiştirdim. Ağustos'ta tekrar gidicem bakıma geliyor zaten o ara.
Aracın gidişi de normal dediler bujilerden vs sonra. Ama rakım cidden etkiliyormuş Ankara'da daha iyi gidiyordu araba :))
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Merhaba
Sorunlarımı yazınca tolga bey bana ulaştı ve kendisi manifold bulmamda yardımcı olarak bana manfold ve yanında denenmem için debimetre gönderdi. Sabah ilk iş debimetreyi değiştirdim ancak performans bu yeni takılan debimetre ile iyice düştü. Sonra aracun 1. Kademe fan açmaması işe ilgili olaral elektirikçiye gittim aracı auto boss diye bir cihaza bağladı be ecu'ya komut vererek 1. Kademe fanı çalıştırdı. Tesisatta sorun olmadığını sorunun ecu kaynaklı olduğunu belirtti. Tam aracı çalıştırıp gideceğim araç 1800 devirde sarsıntılı olarak çalışmaya başladı araç 1800 devirden ne düşüyor nede üstüne çıkıyordu. Sonra kendim ecu reseti yapayım dedim kutup başını çıkardım bildiğimiz 90 saniyelik resetlemeyi yaptım olmadı sonra çekici çağırarak aracı fıat servise çekerek orda examiner'e bağlanarak "rölanti aküvülatörü bloke" diye bir hata aldık hatayı sildik ve araç normale döndü. Siz siz olan examiner'den başka yazılıma aracı teslim etmeyin. Aracı normale döndürdükten sonra manifold'u değiştirmek için egzozcuya gittim. Egzozcu orta ve son susuturucumun bitik olduğunu söyledi ilk başta inanmadım bana abi istersen orta susuturcuyu kesip gösteriyim sana dedi. Susturucuyu kestiğinde görüntü resimdeki gibiydi son susturucuyu söktüğümüde bildiğini kum çuvalı gibiydi. Neyse manifold'an uca kadar bütün eksozu yeniledik. Sonuç araca resmen turbo takılmış gibi. Kağnı gibi olan aracın şuan gazına dokunmaya korkuyorum uçuyor resmen inşallah bu performansı yakıtta da görürrüm. Ancak bu kadar iyi giderken ayağımıda gaz pedalından alamıyorum:). Şimdilik tek sorunum 1. Kademe fan sensörünün çalışmamsı var onuda ekstra bir fan düzeneği ile çözmeyi düşünüyorum. Araçtan bağımsız bir fan düzeneği ve müşürü olacak. Linkteki cihazla halledebilirim büyük ihtimal.
http://www.enda.com.tr/TR/Urunler/Urunler.aspx?UrunID=47[IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/05/30/muhuhaja.jpg[/img]
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Hadi gözünüz aydın. Problem büyük oranda aşılmış.
Ancak bana fan 1.kademenin ECU kaynaklı olması hala mantıklı gelmiyor. Bu işte başka birşey var bence.
Öte yandan sizin uygulamayı düşündüğünüz yöntem de gayet etkili ve mantıklı.
Kolay gelsin.
Gözünüz aydın :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Katalizör araç üzerinde mi ?
Geçmiş olsun. Katalizör üzerinde mi sorusunun esas nedeni egzoz sistemindeki bir tıkanıklık var mı acaba idi. İyi günlere kullanın.
Arkadaşlar merhaba
Aracın triger seti tüm kayış ve rulmanları 1250 km önce değişti. Videodaki ses, kayışlar ilk takıldığında geliyordu. Metin usta kayışlar esnedikçe ses kesilir dedi. Evet motor soğukken ses kesildi belli süre sonra. Ancak şöyle bir terslik var genelde bu sesler motor soğukken olur ısınınca keser bende ise bu tam tersi. Motor soğukken hiç ses yok ama motor ısınınca bu sesi yapıyor. Kayışlar değişmeden önce ses yoktu hiç. Acaba Sebebi ne olabilir ki? http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1)
http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1)
D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
You are not allowed to view links.
Register or Login
Arkadaşlar merhaba
Aracın triger seti tüm kayış ve rulmanları 1250 km önce değişti. Videodaki ses, kayışlar ilk takıldığında geliyordu. Metin usta kayışlar esnedikçe ses kesilir dedi. Evet motor soğukken ses kesildi belli süre sonra. Ancak şöyle bir terslik var genelde bu sesler motor soğukken olur ısınınca keser bende ise bu tam tersi. Motor soğukken hiç ses yok ama motor ısınınca bu sesi yapıyor. Kayışlar değişmeden önce ses yoktu hiç. Acaba Sebebi ne olabilir ki? http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1)
D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Video gizli yani özel olarak yayınlanmış. Onu açık yaparsan dinleyip bakalım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Alıntı yapılan: yurt80 >:(link=topic=12806.msg268327#msg268327 date=1402260011
Arkadaşlar merhaba
Aracın triger seti tüm kayış ve rulmanları 1250 km önce değişti. Videodaki ses, kayışlar ilk takıldığında geliyordu. Metin usta kayışlar esnedikçe ses kesilir dedi. Evet motor soğukken ses kesildi belli süre sonra. Ancak şöyle bir terslik var genelde bu sesler motor soğukken olur ısınınca keser bende ise bu tam tersi. Motor soğukken hiç ses yok ama motor ısınınca bu sesi yapıyor. Kayışlar değişmeden önce ses yoktu hiç. Acaba Sebebi ne olabilir ki? http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1)
D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Video gizli yani özel olarak yayınlanmış. Onu açık yaparsan dinleyip bakalım.
Linki tekrar atıyorum teşekkürler.
http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1
Hala gizlidir diyor.
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1 (http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Hala gizlidir diyor.
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://www.youtube.com/watch?v=7yN3uvk2nhk&list=FLR902wdsj7w8yVZ4h1X6qug&index=1
geçmiş olsun , son ve orta susturucuyu kaça degiştirdiniz bir de orta susturucu dedigin kat mı? bu resimdeki son susturu olmalı?
video yu youtube üzerinden ayarlarından degiştirmen gerekli hala gizli
You are not allowed to view links.
Register or Login
geçmiş olsun , son ve orta susturucuyu kaça degiştirdiniz bir de orta susturucu dedigin kat mı? bu resimdeki son susturu olmalı?
video yu youtube üzerinden ayarlarından degiştirmen gerekli hala gizli
Araçta katalizör yok onun yerine orta susturucu var. Manifold'u daha önceden temin etmiştim. Monifold değişimi, orta ve son susturucu işçilik dahil 450 tl tuttu. Youtube'dan ayarları güncelledim sağol üstad.
Rulman sesi gibi geldi bana ama çok net anlaşılmıyor.
ARABANIN ÖN ALTTAN GELEN SESLER BENİM 156 DA VE ARKADAŞIN 156 SINDA DA VAR, BEN BUNUN İÇİN ÖN TAKIMI KOMPLE DEĞİŞTİRDİM, AMARTİSÖR LER SALINCAKLAR Z ROTLAR ROT BAŞLARI VE VİRAJ KOL LASTİĞİ HEPSİNİ YENİ ALIP TAKTIRDIM, YAKLAŞIK 1000 TL TUTTU AMA SES AYNEN DEVAM EDİYOR...ARACA BİRİSİ BİNDİĞİN DE ARABAYI ÇOK BEĞENİYOR AMA O SESİ SÜREKLİ DUYUNCA ÖZELLİKLE SOĞUK HAVALARDA İNSANIN YÜZÜ KIZARIYOR...BÖYLE Bİ ARABADAN BÖYLE SES...
videodaki kayış veya rulman sesini bende aracımda duyuyorum , özellikle rolantide çalışırken araç içerisinde hissediliyor , sorun için önerisi olan varsa seviniriz
You are not allowed to view links.
Register or Login
ARABANIN ÖN ALTTAN GELEN SESLER BENİM 156 DA VE ARKADAŞIN 156 SINDA DA VAR, BEN BUNUN İÇİN ÖN TAKIMI KOMPLE DEĞİŞTİRDİM, AMARTİSÖR LER SALINCAKLAR Z ROTLAR ROT BAŞLARI VE VİRAJ KOL LASTİĞİ HEPSİNİ YENİ ALIP TAKTIRDIM, YAKLAŞIK 1000 TL TUTTU AMA SES AYNEN DEVAM EDİYOR...ARACA BİRİSİ BİNDİĞİN DE ARABAYI ÇOK BEĞENİYOR AMA O SESİ SÜREKLİ DUYUNCA ÖZELLİKLE SOĞUK HAVALARDA İNSANIN YÜZÜ KIZARIYOR...BÖYLE Bİ ARABADAN BÖYLE SES...
Mutlaka değişmemiş ve problemli bir parça hala yerinde durmaktadır. Yoksa söylediğiniz gibi olması pek mümkün değil. Bir diğer olasılıkta takılan salıncaklardan ya da viraj demir lastiklerinden birisinin sıfır olmasına rağmen bozuk olması (nadir de olsa karşılaşılan bir durum)
You are not allowed to view links.
Register or Login
videodaki kayış veya rulman sesini bende aracımda duyuyorum , özellikle rolantide çalışırken araç içerisinde hissediliyor , sorun için önerisi olan varsa seviniriz
Muhtemelen v-kayış ya da v kayışa ait gergi bilyası sebep oluyordur. Kayış gerginliğinin uygun olup olmadığı kontrol edilmeli.
Teşekkürler Tolga bey en kısa zamanda uğrayacağım servise
Sent from my iPhone using Tapatalk
Alt takımdan gelen gıcırtı sesi viraj denge çubuğunun lastiklerini desğiştikten sonra tamamen kesildi. kayış sesi ise sadece motor ısındığında geliyor. Kanımca bu ses tirger kayışından gelmekte, lastik ısınınca ses yapıyor ya gergisi tam ayarlanamadı yada kayışta sorun var önümüzdeki ay ankara gidince alfaline metin ustaya göstereceğim. Şu fan konusunuda harici bir termostat taktırarak iyi bir elektirikçide halledebilersem sorunum kalmayacak ama bu elektirik ve harici termostat işini kime yaptırabilirim bilemiyorum.
Gideceğin servisin çalıştığı iyi bir elektrikçi mevcut.. ;)
Merhaba
Gelen ses triger kayışından geliyormuş. Triger setini kendim almış alfaline metin ustada 7.000 km önce taktırmıştım. Kayış dayco set ise ina markaydı. Açtığımızda bilyaların bozulduğunu dayco kayışın ses yaptıgını söylediler. Yani 7.000 km gitmekle kayış bilyalar dağılmış sonuç yeniden kayış ve set değişimi ancak bu kadar kısa sürede böyle bir deformasyonun olması bana işçilik ile ilgili şüphe duymamı sağladı. Triger seti, varyatör tamiri yağ ve filitre değişimi dahil 800 tl'ye mal oldu. Araçta azda olsa rölanti dalglanması olduğunu söylediğimde kafadan boğaz kelebeğinin komple değişmesi gerektiğini söylediler. Kelebek haricinde başka şeylerden rölanti dengesizliği yapamazmış gibi:( ayrıca hararet ile ikgili olarak birinci kademe fan rezisatörü arızalıymış bunu elektirikçide halledim. Servis bana ecu'da sorun olduğunu söylemişti. Ankarada başka bir servis bulmanın vakti gelmiş demek ki? Rölanti dalgalanması motor soğukken ve vites değişimlerinde oluyor, motor sıcak ve araç çalışıt vaziyette dururoen yapmıyor. Sizce rpm sensöründen olabilirmi?
ina çok kalitelidir ancak sizin vaktiyle bir şekilde sahte rulman almış olabileceğinizi düşünüyorum. Fan 1'in ecu kaynaklı olması bence saçmaydı zaten.
Rolanti dalgalanması için kelebeğin komple değişmesi gerektiği doğrudur. Daha önce kelebek değiştirmeden bunu çözebileni görmedim.
You are not allowed to view links.
Register or Login
ARABANIN ÖN ALTTAN GELEN SESLER BENİM 156 DA VE ARKADAŞIN 156 SINDA DA VAR, BEN BUNUN İÇİN ÖN TAKIMI KOMPLE DEĞİŞTİRDİM, AMARTİSÖR LER SALINCAKLAR Z ROTLAR ROT BAŞLARI VE VİRAJ KOL LASTİĞİ HEPSİNİ YENİ ALIP TAKTIRDIM, YAKLAŞIK 1000 TL TUTTU AMA SES AYNEN DEVAM EDİYOR...ARACA BİRİSİ BİNDİĞİN DE ARABAYI ÇOK BEĞENİYOR AMA O SESİ SÜREKLİ DUYUNCA ÖZELLİKLE SOĞUK HAVALARDA İNSANIN YÜZÜ KIZARIYOR...BÖYLE Bİ ARABADAN BÖYLE SES...
ses hala devam ediyorsa viraj demirine baktır aynı olay benim de başıma bela idi son olarak viraj demiri dediler ve ses kesildi
Benim aracımında alt ön takımı full yeni olmasına rağmen tümseklerde gıcırtı sesi veriyor.
Yalnız ben şunu farkettim, arabayı yeni çalıştığında tümseklere girdiğimde gıcırtı geliyor 30 dk sonrası girdiğimde ses gelmiyor.
Yaylar mı gevşiyor, ısınıyormu ne oluyor bilemedim.
Başına gelen var mı ?
You are not allowed to view links.
Register or Login
Benim aracımında alt ön takımı full yeni olmasına rağmen tümseklerde gıcırtı sesi veriyor.
Yalnız ben şunu farkettim, arabayı yeni çalıştığında tümseklere girdiğimde gıcırtı geliyor 30 dk sonrası girdiğimde ses gelmiyor.
Yaylar mı gevşiyor, ısınıyormu ne oluyor bilemedim.
Başına gelen var mı ?
Viraj demiri lastikleri değişecek. Bakırlı gresle yağlanarak taktırın mutlaka.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Rolanti dalgalanması için kelebeğin komple değişmesi gerektiği doğrudur. Daha önce kelebek değiştirmeden bunu çözebileni görmedim.
Tolga bey examiner'de arıza olarak rölanti akuvülatör sensörü arızası gibi bir arıza veriyor. yanlışta yazmış olarabilirim ancak buna benzer bir terim var. Kelebek üstünde veya başka biryerde rölanti ayar valfi gibi bir valf yok mu bunun değişimi ile sorunu çözmek mümkün mü bilmediğim için soruyorum yanıtlarsanız sevinirim.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Benim aracımında alt ön takımı full yeni olmasına rağmen tümseklerde gıcırtı sesi veriyor.
Yalnız ben şunu farkettim, arabayı yeni çalıştığında tümseklere girdiğimde gıcırtı geliyor 30 dk sonrası girdiğimde ses gelmiyor.
Yaylar mı gevşiyor, ısınıyormu ne oluyor bilemedim.
Başına gelen var mı ?
Viraj demiri lastikleri değişecek. Bakırlı gresle yağlanarak taktırın mutlaka.
Sanayiye uğrayınca bir baktırayım. Çok teşekkürler
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Rolanti dalgalanması için kelebeğin komple değişmesi gerektiği doğrudur. Daha önce kelebek değiştirmeden bunu çözebileni görmedim.
Tolga bey examiner'de arıza olarak rölanti akuvülatör sensörü arızası gibi bir arıza veriyor. yanlışta yazmış olarabilirim ancak buna benzer bir terim var. Kelebek üstünde veya başka biryerde rölanti ayar valfi gibi bir valf yok mu bunun değişimi ile sorunu çözmek mümkün mü bilmediğim için soruyorum yanıtlarsanız sevinirim.
Rolanti ayar valfi kelebek üzerinde ve ayrıca değilebiliyor ancak kelebek ile o valfin bir birine uyumu, alışması gibi bir durum söz konusu. Sıfır rolanti valfi eski kelebek ikilisi bir süre sonra genelde yine bozulur.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Rolanti dalgalanması için kelebeğin komple değişmesi gerektiği doğrudur. Daha önce kelebek değiştirmeden bunu çözebileni görmedim.
Tolga bey examiner'de arıza olarak rölanti akuvülatör sensörü arızası gibi bir arıza veriyor. yanlışta yazmış olarabilirim ancak buna benzer bir terim var. Kelebek üstünde veya başka biryerde rölanti ayar valfi gibi bir valf yok mu bunun değişimi ile sorunu çözmek mümkün mü bilmediğim için soruyorum yanıtlarsanız sevinirim.
Rolanti ayar valfi kelebek üzerinde ve ayrıca değilebiliyor ancak kelebek ile o valfin bir birine uyumu, alışması gibi bir durum söz konusu. Sıfır rolanti valfi eski kelebek ikilisi bir süre sonra genelde yine bozulur.
Cevap için teşekkürler. Komple değişecek yani. sıfırı yok kelbeğin çıkması mevcut çıkma kelebek ne kadar sağlıklı olur bilemiyorum fiyatları ebay'da body olarak 30-70 euro arasında değişiyor burda 400 TL istiyorlar. siz nasıl birşey önerirsiniz.
Ben aynı durumda olsam öncelikle fiatecuscan ile kelebek resetlemesi yapardım.
Hatta bunun için bir yol da vardı kontak aç bekle 90 saniye gibi.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Rolanti dalgalanması için kelebeğin komple değişmesi gerektiği doğrudur. Daha önce kelebek değiştirmeden bunu çözebileni görmedim.
Tolga bey examiner'de arıza olarak rölanti akuvülatör sensörü arızası gibi bir arıza veriyor. yanlışta yazmış olarabilirim ancak buna benzer bir terim var. Kelebek üstünde veya başka biryerde rölanti ayar valfi gibi bir valf yok mu bunun değişimi ile sorunu çözmek mümkün mü bilmediğim için soruyorum yanıtlarsanız sevinirim.
Rolanti ayar valfi kelebek üzerinde ve ayrıca değilebiliyor ancak kelebek ile o valfin bir birine uyumu, alışması gibi bir durum söz konusu. Sıfır rolanti valfi eski kelebek ikilisi bir süre sonra genelde yine bozulur.
Cevap için teşekkürler. Komple değişecek yani. sıfırı yok kelbeğin çıkması mevcut çıkma kelebek ne kadar sağlıklı olur bilemiyorum fiyatları ebay'da body olarak 30-70 euro arasında değişiyor burda 400 TL istiyorlar. siz nasıl birşey önerirsiniz.
Benim birşey önermem çok doğru olmaz. Sadece yorum yapabilirim. Tek söyleyebileceğim kelebeğe 400 TL vermeyin. Hatta 400 TL isteyene ben size 300 TL'den 5 tane veririm diyebilirsiniz :)