Sevgili alfisti kardeşlerim ağabeylerim. 166 2.0 TS arabamı kendim komple revizyon yapma kararı aldım. 2 haftalık yorucu süreçten sonra başarıya ulaşmış durumdayım.
Arabamda debriyaj dağıtma ve yatak vurma sorunu vardı. Arka taraftada çalkalama sorunu mevcuttu
Öncelikle silindir kapağını sökerek işleme başladım. Daha sonrasında aksları söküp karteri açtım. Karterin içinde yoğun yağ çamuru ve taşlaşmış yağ kalıntıları vardı. Metal talaşları tabii ki yatak vurma sebebimizin sonucu olarak bize göz kırpttı.
Sonrasında şanzımanı sökmek için sol taraftaki taşıyıcı, fren kaliperi, amortisör ve salıncakları söktüm. Kendime geniş bir alan açtım ki kolay ve rahat çalışayım. Şanzımanı çıkardık ve debriyaj göbeğini dağıtmış içinde vurarak aşındırmış. Debriyaj seti almak şart oldu. Sonrasında motor bloğunu çıkartıp üstündeki balans mili kapakları ve taşıyıcıları çıkardım. Motoru rektefiyecilere götürdük ve en sonunda biriyle anlaştık. 15.000 TL karşılığında yeni yatak,biyel kolu, pistonlar,piston burçları felan derken bloğu komple yenilettim. Blok gelene kadar bende şanzımanın içini açmaya karar verdim. Şanzıman giriş milendeki boşluk göbeğe yük bindirip debriyaj göbeğini kırdığını fark ettim. Şanzımanın içini açtım ve sorunla karşılaşmadım. Rulmanlar,dişliler,senkromeçler, difrensiyeller felan derken her şey sapa sağlamdı. Her şeyi temizledim ve debriyaj rulman kılavuzunun arkasına bası yapsın diye 0,50 mm şim koymayı düşündüm. Lakin şanzımanı geri güzelce topladım ve boşluk gitmişti. Anladığım kadarıyla önceden içi açılmış ve tam oturtulmadan kapatılmış başka bir açıklama bulamıyorum çünkü ilginç yerlerde sıvı conta vardı. Şanzımanımı güzelce tüm contalarını yenileyip tertemiz yaptıktan sonra hazır hale getirdim. Motor bloğumuz geldi ve yeni yağ pompası yeni keçeler ve contaları fabrikasyon bir şekilde torklayarak topladım. Motor bloğunu bir forklift yardımı ile yerine koydum. Tabii taşıyıcı takozların bazıları sorunluydu. Üst taşıyıcı burcunu değiştirdim ve sağ alttaki patlak olan ve altına tahta koyarak motoru taşıyan takozu söküp attım. Yerine fiat parçacısına gittim ve ona benzeyen bir takoz alıp uydurdum. Gayette güzel oldu. Sonrasında aksları revizyon etmeye başladım dış aks kafaları sağlam oldukları için yıpranmış körüklerini ve greslerini değiştirdim. İç aks kafalarını değiştirdikten sonra laleden boşluk yapmasın diye güzelce torkladım. Motorun üstüne karteri taktıktan sonra aksları yerine taktım ve şanzıman yağını Motul motlygear 75W-80 ile 2 L doldurdum. Silindir kapağının üstünü çelik cetvel ve sentik ile düzlüğünü kontrol ettikten sonra üstünün temizliğini yaptım. Satın almış olduğum elring set ile silindir kapağını topladım. Sonrasında triger hattı,sente ve külbütör kapaklarını taktıktan sonra V kayışı montajını yaptım ve çok sıkılmış sağ üst salıncağı söküp normal sıkılığa getirip sağ tarafı komple kapattım. Tüm elektrik sistemini temizleyip taktıktan sonra geriye kalan müşür ve vites sistemini güzelce temizledim ve taktım. Vites halatlarına ve debriyaj sistemine özel gres ile yağlayarak yeni debriyajı pamuk gibi yaptım. Dün MES üzerinden reset attıktan sonra çalıştırdım ve çok harika bir şekilde çalıştı. Gerçi yeni yağ pompasına yağ bastırmak 4 saatimi almıştı ama deydi😂. Yarın yenilemiş olduğum soğutma borularını tekrar kontrol ettikten sonra artık arka tarafa geçip sağ arka alt salıncak travers yağlı burcunu değiştirip yaylara 2 cm get lastiği takarak çalkalama sorununu çözeceğimi düşünüyorum. Ön çamurluk teker arası boşluk 11 cm arka 9 cm bu farkı bu şekilde kapatmayı düşünüyorum. Bu süreç için bana destek olan ağabeylerime, alfistiden Murat ağabey ve Testarossa ya teşekkürlerimi iletiyorum. Toplam 60.000 TL harcama yaptım. TwinSpark motorlar hakkında ve özellikle 166 kasası konusunda zevkle sorunlarınıza yardımcı olurum. Görüşlerinizi beklerim. Kalın sağlıcakla
Vallahi büyük iş.. Kutluyorum cesaret için öncelikle.. :yukari-ok: Şimdi heralde gerçekten ayrılmak kolay olmaz bu kadar emekten sonra :arkadasim: Keyifle huzurla uzun yollar yapasın kardeşim :nazar:
Emeklerinize sağlık, keyifle sürmeniz dileklerimle.
Alıntı yapılan: murat - 09 Eylül 2026, 12:10:01Vallahi büyük iş.. Kutluyorum cesaret için öncelikle.. :yukari-ok: Şimdi heralde gerçekten ayrılmak kolay olmaz bu kadar emekten sonra :arkadasim: Keyifle huzurla uzun yollar yapasın kardeşim :nazar:
Teşekkür ediyorum Murat ağabey. Senin dediğin Get lastiğini taktım çalkalama düzeldi.
Alıntı yapılan: Gouki - 09 Eylül 2026, 13:30:30Emeklerinize sağlık, keyifle sürmeniz dileklerimle.
Teşekkür ediyorum. Şu an sıfır araba gibi hiçbir sorun yok. Yağ gibi gidiyor. Sadece yağ pompasını test etmek için silindir kapağını takmamıştım. Bir yağ şelalesi ile egzoz manifoldunun arkasını yağladım. Temizledim ama yağ kalıntıları buharlaştıkça fena bir koku oluyor baya azaldı ama sinir bozucu😂
Yeni bir usta doğmuş :alfisti:
Alıntı yapılan: Testarossa - 16 Eylül 2026, 13:02:47Yeni bir usta doğmuş :alfisti:
Yoruldum ya. Biraz öyle gibi ama ben bu konuda çok mükemmel iş yapma derdinde olduğum için beni çok yoruyor Böyle en ufak durumu göz ardı edemiyorum. Katalizörü iptal ettirmiştim. Koku beni sınıyor. Bir katalizör egzoza girmişkende bir varex mi taktırsam diyorum. Vanalı ya da varex bilemedim. Ama bizim arabada iç susturucudan sonra yer yok. Süspansiyon var. Bu konuda fikir verirseniz sevinirim. Twinsparkın metalik çığlığını duymak istiyorum. Manifold üstünde ufak çatlak tespit ettim. Egzoz macunu iş görmedi. Oraya uygun elektrot alıp kaynatacağım. Bu arada 110-120 ile gidince 7-7,5 L arası yakıyor. Ama yokuşta hakkını verirsem böyle 4500 devir altına inmezsem 140-180 gidersem 8,5-9 L yakıyor. Kısaca yakıt düşmüş. Motul 6100 10/40 ile devam ediyorum. Şu an 10/60 ı yeni yataklarda kullanmak istemiyorum malum kış geldi. Benzin pahalı olmasa 10/60 ı hak eden sürüşten vazgeçmem😂
Twinspark'ın o çığlığını 156 gibi duymak 166'nın izolasyonu nedeniyle biraz zor gerçekten :kahve:
Alıntı yapılan: murat - 17 Eylül 2026, 10:56:33Twinspark'ın o çığlığını 156 gibi duymak 166'nın izolasyonu nedeniyle biraz zor gerçekten :kahve:
Murat ağabey bizim arabaya mı özel bilmiyorum ama motor sesi çok geliyor bence. Hatta yalıtım mı yapsam diye düşündüm. 3000 devirden sonra baya geliyor 4500 de ses geliyor ama rahatsız edici olmuyor. En arka egzoz çıkışını duymuyorum ama arabanın altında katalizör dağılmıştı zıngırtı çok belirgindi. Baktığımda yalıtım ve saclar yerindeydi.