Antifiriz nazı almanyasının Sovyetler Birliğini işgali sırasında tanklarının ve diğer zırhlı araçlarının donması ve bu yüzden savaşı kaybetmeleri üzerine Alman bilim adamları tarafından icat edilmiştir.
Sovyetler Birliği ile olan Savaş kaybedildikden 2 ay sonra antifiriz icat edildiği için Hitler geç kalmış olan bu bilim adamlarını asarak idam ettirmiştir.
Peki nedir bu antifiriz? ve nasıl çalışır?
Arabamızın motoru arabayı yürütecek gücü sağlarken bir yandan da ısı üretir. Motor bloğu içinde devamlı dolaşan su ile motor soğutulur. Motordan aldığı ısı ile ısınan bu su da radyatörde havanın yardımıyla soğutulur.
Kapalı bir çevrimde ve ideal ısı dengelerinde devamlı oluşan bu olayın farkına biz ancak, herhangi bir arıza durumunda soğutma olayı yetersiz kaldığında, radyatörden buharlar çıktığında, yani bilinen tabiri ile arabamız hararet yaptığında varırız.
Kışın soğuk aylarında, hava sıcaklığı sıfırın altına düşünce, arabamız kapı önünde hareketsiz halde iken bu soğutma suyu da her su gibi donabilir. Donunca genişler ve yaptığı basınçla motor bloğunu çatlatabilir. Bu olayı önlemek için suyun içine, sıfırın çok altındaki derecelerde bile donmasına mani olacak ?antifiriz? dediğimiz sıvı ilave edilir.
Motorun soğutma suyunun içine ne oranda antifiriz konulacağını, o bölgede olabilecek en düşük hava sıcaklığı belirler. O zaman şöyle düşünülebilir. Tam emniyetli olması bakımından, soğutma suyunun yerine niçin tamamen antifiriz doldurmuyoruz? Antifiriz oranı yüzde yüzü bulunca sıcaklık ne kadar düşerse düşsün maksimum korunma sağlanmış olmaz mı?
Hayır, olmuyor. Mantıken ters gelebilir ama belirli orandan fazla konulan antifiriz bu sefer de tamamen ters tepki veriyor. Suya yüzde 50 oranında katılmış antifiriz -37 derecede donarken, antifirizin kendisi yani saf antifiriz -12 derecede donuyor.Ayrıca antifiriz kaynama sıcaklığını 130 lara çekiyor. "ama" hepsini antifiriz yaparsak saf antifiriz motoru soğutamıyor.
Suyla karışabilen her şey onun sıfır derece olan donma noktasını düşürür. Yani donma derecesini düşürmek için suya toz şeker, şurup hatta aküdeki asit bile konulabilir. Hepsi de bir dereceye kadar aynı işlevi görür ancak hiçbiri diğer tehlikeli yan etkileri bakımından tavsiye edilmez.
İlk otomobillerde şeker ve balın antifiriz olarak kullanılmaları denendi, sonraları ise alkolde karar kılındı. Ancak bu sefer de alkolün kaynama noktası düşük olduğundan motor sıcakken sorun çıkardı. O halde ideal antifirizin donmayı önlemesi ama aynı zamanda da suyun kaynamasına sebep olmaması gerekiyordu. Günümüzde bu amaçla ?etilen glikol? denilen renksiz kimyasal bir sıvı kullanılıyor.
Suyun içine katılan kimyasalların donmayı önleme özelliği, suyun ve buzun moleküler yapıları ve antifirizin bu yapılara olan etkisinden ileri geliyor. Bilindiği gibi tüm sıvılarda olduğu gibi suda da moleküller serbest ve düzensiz halde, katılarda (buzda) ise sabit ve düzgün bir yapıdadırlar. Su donarken önce moleküllerinin hareketleri yavaşlar sonra da düzgün ve sabit bir pozisyona gelirler yani kristalleşirler. İşte antifirizin buradaki rolü. moleküllerinin su molekülleri ile birleşerek onların buz kristalleri oluşturmalarına mani olmaktır.
Peki öyleyse ortada su yokken antifiriz kendi kendine niçin daha çabuk donuyor? Çünkü suya katıldığında antifirizin su moleküllerine yaptığını su da antifiriz moleküllerine yapar. Donmayı önlemek daha doğrusu geciktirmek iki taraflı çalışır, su da antifirizin donma derecesini düşürür. Sonuç olarak arabanın soğutma suyuna önerilenden fazla antifiriz konmasının hiçbir faydası yoktur aksine zararı vardır.
Alıntıdır
Edited by - ATA on 28/12/2010 16:33:09
Çok güzel yazımışsınız. Elinize sağlık.
Aluminyum motorlar için bir ilave yapmama izin verirseniz, antifrizin donmayı ve kaynamayı geciktirme dışında başka bir etkisinden de bahsetmek istiyorum.
Aluminyum motor bloklarının, özellikle de silindir kapaklarının, ilaveten de devridaim tulumbalarının (su pompalarının), termostatın ve kalorifer valflerinin suyun zararlı etkisinden korunması için antifriz yazın da gerekiyor. Çünkü su, aluminyuma zarar veriyor. %50 antifriz + %50 su karışımı aluminyum motorlar için yaz ve kış ideal soğutma sıvısı. Kışın geç donup yazın geç kaynamasına ilaveten, her mevsimde aluminyum motorları ve aksamlarını suyun zararlı etkilerinden korumak için olmazsa olmaz bir önem de taşıyor.
Bu nedenle Alfa?larımızın soğutma suyundaki antifriz fabrika çıkışında %50 oranında ve 2 yılda bir değişmesi, tazelenmesi gerekiyor.
Bu arada ben yazmadım, genelde yanlış bilinen bilgileri düzeltmek için bir yerden alıntı yaptım.
Sizin verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim.
Edited by - ATA on 28/12/2010 00:26:58
Alfa Romeo 159 JTDM 'im soğutma suyunu komple yenilemek istiyorum.
Aracım kaç litre soğutma suyu alıyor? Ona göre %50'si kadar antifriz ve %50'si kadar saf su siparişi vereceğim.
Soğutma suyunu kendim boşaltabilir miyim?
Teşekkürler
Şimdi buldum. Alfa 159 1.9 JTDM 'nin soğutma sistemi kapasitesi 7.5 litre imiş.
3.75 litre kırmızı renk antifriz + 3.75 litre saf su eklemek gerek.
Düzgün şekilde değişim yapmazsanız sistemde hava kalabilir, unutulmaz bir servis hatıranız olur. İşçiliği pek para tutan birşey değil, ustasına yaptırmanızı tavsiye ederim.
Bence kendiniz uğraşmayın. Aslında çok basit bir işlem ama havasını düzgün alamamanız durumunda hararet göstergeniz yanıltıcı olup, doğru değeri okuyamayacaktır.
edit: Bülent abi de yazmış.
radyatörün alt hortumunu söküp içindeki suyu boşaltacaksınız.antifriz+su karışımını ek depodan dolduracaksınız.aracı çalıştırıp termostadın açmasını bekleyeceksiniz.termostad açtıktan sonra radyatör ek depodan eksilen antifirizli suyu ilave edeceksiniz.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Alfa Romeo 159 JTDM 'im soğutma suyunu komple yenilemek istiyorum.
Aracım kaç litre soğutma suyu alıyor? Ona göre %50'si kadar antifriz ve %50'si kadar saf su siparişi vereceğim.
Soğutma suyunu kendim boşaltabilir miyim?
Teşekkürler
Ben yapmıştım 156 nın hem soğutma suyunu değiştireyim hem içini temizleteyim dedim, sonuçta yeni bir radyatör ve bilimum parçaları yeniden almak zorunda kaldım, meğer benim eski radyatör delikmiş tabi içindeki parçalar delikleri tıkadığı için sorun yaşamıyormuşum, o şekilde bıraksaymışım hiç sorunda yaşamayacakmışım :D
You are not allowed to view links.
Register or Login
radyatörün alt hortumunu söküp içindeki suyu boşaltacaksınız.antifriz+su karışımını ek depodan dolduracaksınız.aracı çalıştırıp termostadın açmasını bekleyeceksiniz.termostad açtıktan sonra radyatör ek depodan eksilen antifirizli suyu ilave edeceksiniz.
Teşekkür ederim.
Çok zor bir iş olmasa gerek =) Öğrendikten sonra tabii ki
You are not allowed to view links.
Register or Login
Ben yapmıştım 156 nın hem soğutma suyunu değiştireyim hem içini temizleteyim dedim, sonuçta yeni bir radyatör ve bilimum parçaları yeniden almak zorunda kaldım, meğer benim eski radyatör delikmiş tabi içindeki parçalar delikleri tıkadığı için sorun yaşamıyormuşum, o şekilde bıraksaymışım hiç sorunda yaşamayacakmışım :D
Her işte bir hayır vardır. Daha sonra yolda iken delikler açılıp su boşalsaydı, sizinde dalgın vir anınıza gelseydi motoru yakabilirdiniz.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
radyatörün alt hortumunu söküp içindeki suyu boşaltacaksınız.antifriz+su karışımını ek depodan dolduracaksınız.aracı çalıştırıp termostadın açmasını bekleyeceksiniz.termostad açtıktan sonra radyatör ek depodan eksilen antifirizli suyu ilave edeceksiniz.
Teşekkür ederim.
Çok zor bir iş olmasa gerek =) Öğrendikten sonra tabii ki
su komple değişiminde kesinlikle hava yaptırırsınız,ha illaki yapcam diyorsanız dolumu tamamlayınca araba fan açana kadar çalıştırın ve termostat açınca üst hortuma sıkıca sık bırak uygulayın ,bu arada biri harareti takip etsin
http://www.youtube.com/watch?v=mPtNOIowwX8
Buradan nasıl yapıldığı anlatılıyor. Çok kolay.. Herkes yapabilir
ben bizzat iki defa değiştirdim,kolay evet.ama sizinde yaptığınız gibi araştırıp öğrenince ;) ama sistemin hava yapması sıkıntı.kayınçının 156 ya az daha conta yaktırıyordum araştırmadan yaptığımda :D