Alfisti Turkey

Sevgili 145'ime yeni kavuşmuşken minik bir aksilik geldi başıma.Aracı aldığım arkadaş aldığından beri sağolsun çok temiz kullanmış da servis ziyaretlerini yıllara değil de km.lere endekslemiş daha çok yani pek teknik detaydan anlayan biri değil,araç da yatan araç olduğundan kayışlar vs.komple değişip güzel bir bakım yapıldı.Yalnız bu bakıma girmeden önce araç, motor sıcakken de soğukkken de özellikle vites değişimleri sırasında ayağını gazdan çekip,vitesi değiştirip yeniden hafifçe gaza bastığında devrini giderek kaybedip stop etmeye niyetleniyor o anda eğer debriyaja basıp gaz tahriği yapmasam toparlayamayıp stop ediyordu.Bazen de ışıklarda filan durduğumda önce sıkıntılı bir çalışma durumuna geçip sonradan rölanti istikrarsızlığı gösterip stop etti bir kaç kere.Ben bakımsızlıktan filan dedim ve bakıma gittiğimde Ecevit aracın benzin filtresini söktü değiştirmek için,filtrenin içinde kalan benzini şöyle bir boşaltırken içinden suyla karışık benzin çıktığını gördü.Zira bu stop etme hadisesi ilk olarak benzin ışığı yanarken başıma gelmişti.Bu nedenle sorunun aracın yatması ve alınan benzindeki suyun giderek dibe çökmüş olması ve benim depoyu sonuna kadar kullanmam nedeniyle meydana geldiğini düşündü usta.Depoyu da boşaltıp bir güzel temizledi.2-3 gün hiç sorun yoktu.Ancak araç 4 gün yattıktan sonra çalıştığında yine aynı durum ortaya çıktı cuma akşamı.Hatta bu kez yüksek hızlarda ble gazda zaman zaman bir kesiklik oluştuğunu gördüm ara ara .Sanki arada bir biri arkadan 1-2 saniye çekip bırakıyor gibiydi arabayı.C.tesi yine sanayide aldım soluğu ,Usta rölanti valfinden şüphelendi.Söküp bir temizledi ve taktı.Aracı cihaza bağlayıp verdiği Lambda sensörü,akışmetre ve rölanti valfi hatalarını sildi.Ona göre bu üçü aynı anda arıza veremezmiş.Verirse arıza lambasının yanması gerekirmiş.o nedenle bu hafta bir kullanmamı haftaya c.tesi makinenin vereceği hataları bakacağımızı söyledi.Aklıma lambda sensörü,rölanti valfi ve akışmetre geliyor ilk etapta.Aracı egsozu tepeden tırnağa orjinal ,yani anlayacağınız baya bi yıpranmış ve bi miktar kaçırıyor bunun bir etkisi olur mu diye de tali bir fikir gelmiyor değil aklıma? Fikirlerinizi merak ettim

Murat bey çok ayrıntılı bilgi sahibi değilim ama rölanti düzensizliğinde ve stop etmede aklıma gelen akışmetre sensör temizliği/akışmetre değişimi ve kelebek motorunun yeniden programlanması kolay gelsin ve geçmiş olsun

Edited by - A.S.GÜMÜŞ on 12/01/2009  12:28:03

Geçmiş olsun adaş.

Murat abi bahsettigin sorunlar bana tanıdık geliyor biraz.

Yagmurlu havalarda bir artış oldumu hiç dikkatini çeken? Bana göre lambda sensörü we debimetre arızalı çıkacak bidahaki sefere gittiginde.

Umur aslında genelde yağmur var İstanbul'da bu ara ama bugün hava çok güzel araba da hanımda ve hiç bir problem yaşamamış şu ana kadar

Yani ben lambda sensörünü degiştirdikten kısa bi süre sonra yağmurlu günlerde yukarda bahsettigin olayı yaşadım

Arabayla kırmızı ışıkta durdugumda rölanti düşüyordu ve araba stop etmekle etmemek arasında kalıyodu , debimetreyi degiştirdik sonra bahsettigim sorun geçti.

Ama bende 3000 devire kadar tıkanıklık yapiyordu araba yüksek devirlerde arızasını göstermiyordu.

Yardımcı olayım derken kafanı karıştırmak istemem abi ama 1.4 ts kadar garip bi motor görmedim ben.

Ben bu arızaları aylarca çekip yavaş yavaş bulabildim sorunu ama inş sen kolayca halladersin.

Aynen yüksek devirlerde hiçbir sorun yok ,asıl asılabildiğin kadar ...Düşük deverlerde çıkıyor ortaya hatta dediğin gibi 3000 altı sanırım.Mesela 5. viteste 3000 devir altında seyrederken bile saniyelik kesiklikler olabiliyor

Demekki 5000 devirden önce vites değiştirilmeyecek.

quote:

---

Aynen yüksek devirlerde hiçbir sorun yok ,asıl asılabildiğin kadar ...Düşük deverlerde çıkıyor ortaya hatta dediğin gibi 3000 altı sanırım.Mesela 5. viteste 3000 devir altında seyrederken bile saniyelik kesiklikler olabiliyor

---

Ewet abi ortak sorun :) Eğer sensörler falan degişince geçmezse hemen ilk bakacak yerin ateşleme olsun orayı iyi bir kontrol ettir.