merhaba bi yardımcı olacak arkadas varsa lütfen yardım etsin bu ışık sürekli yanıyor araç 145 1.7 16 v 1995 model ışığı ecu resetle yok edebiliyorum ancak tekrar yanıyor araç lpg li benzindede yanıyor lpg dede sensörleri değiştirdim lambda sensörü kelebek pozisyon sensörü maf hava akışmetreyi motor zaten 2 ay oldu yapılalı anlamadım gitti baska neden olabilir önerisi olan varsa bi el atsın dua ederim ( birde katalitik konvektörden yapar diyorlar egzoz sisteminden yaparmı egzoscuya kontrol ettirdim komple bisey yok dedi ama muayenede egzos hasarlı yazdı ) bundan yapabilirmi acaba yada baska neden kaynaklanır simdiden tesekkürler
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa1304.hizliresim.com%2F18%2F7%2Flv08x.jpg&hash=93de35f5572cfad030bfedf96033bf446ce096a1)][url=http://bit.ly/c25MCx](https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa1304.hizliresim.com%2F18%2F7%2Flv08x.jpg&hash=93de35f5572cfad030bfedf96033bf446ce096a1) (http://[url=http://bit.ly/c25MCx)[/url]
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc1304.hizliresim.com%2F18%2F7%2Flv05r.jpg&hash=a731c708978724b901764da894fe5d605b5533ff) (http://bit.ly/c25MCx)
Termostatınızın durumu nedir? Daha önce benim termostat arızalı iken bu uyarı lambası yanıyordu ara ara. Termostat değiştikten sonra ışık bir daha yanmadı.
bunu hiç düsünmemistim ama işlemini yerine getiriyor gibi
Adı üstünde enjektör ışığı ;)
Aracım lpgli dün lpg bitti ve benzinde kullanırken bendede aynı hata oldu. Araba çekişden düştü. Ne zaman lpg aldım kullanmaya başladım ışık söndü. Bende yakıtta pislik var herhalde enjektörlerden birini tıkandı diye basit bir düşünceye girdim. bir depo yakıta, yakıt katkısı alıp öyle kullanacağım bakalım yapacakmı aynı hatayı.
insallah düzelir 3 kere yakıt katkısı koydum full yaktım ama nafile olmadı insallah sen basarılı olursun nediyim
katalizörden yapmaz.öncelikle yapmanız gereken aracı baglatıp ne verdigine bakılmalı.mesela benim başıma seneler önce geldi cıkan sonuç motor kademeli idi.ufak bir hortum çatlaması.fakat bilinmesi gereken sadece enjektör de hata oldugunda yanmıyor mesela km sensörü hatalı olsun aynı ışık ondanda yanıyor.
evet haklısınız biraz araştırdım bizim arabalarda yani 145 lerde vs motor arıza ışığı olmadığından her arızalı olan sensörü vs enjektör ışık yakarak gösteriyormuş ancak neredeyse tüm sensörler değişti ama bostancıda makinaya bağlattığımda debimetre arızalı çıkmıstı bide ısı sensörü dedi ama ısı sensörü için çok önemli değil bu dedi fakat debimetrenin değişmesi gerektiğini söylemisti bende debiyi değiştirdim ısı sensörü denen şeyle ilgilenmedim pek çünkü önemli bisey değil demisti ihsan usta ama yinede o nasıl bir parça ne işe yarar ısı sensörü bilmiyorum . bilen varsa lütfen göstersin veya link versin 1995 alfa romeo 145 1.7 16v şimdiden tesekkürler
Adı enjektör ışığı ateşleme sistemi dışında saymadık şey bırakmamışsın... Genelde lambda sensörü sorunu bu uyarıya sebep olur ama herşeye bakıldığını yazmışsın.. Buji bobin ve kabloları kontrol et, enjektörleri de tabi...
motor yeni yapıldı 2ay oldu bobin kablolar bujiler sıfır değişti lambda kelebek pozisyon sensörü maf sensörü değişti yok yok yok
Benim 145 1.4 TS'de faz sensörü arızası sebebiyle yanmıştı bir sefer.
Lambda sensörünün kablolarını kontrol edin,soketlerine bakın,aynı şekilde debimetrenin de! Herşey yeni değiştiyse benim aklıma bağlantılar geliyor.
Benim lambda kavrulmuştu resmen ama enjektör yanmıyordu.145-146 bu konuda çok can sıkıcı olabiliyor.Bilgisayara bağlatın tahminlerle iş yapmayın bence..
You are not allowed to view links.
Register or Login
Lambda sensörünün kablolarını kontrol edin,soketlerine bakın,aynı şekilde debimetrenin de! Herşey yeni değiştiyse benim aklıma bağlantılar geliyor.
+1
voleco abi nasıl kontrol etcem ben bu bağlantıları hangi renk kablo nerenindir vs hiç bilmiyorum ki ?
Lambda sensorunun yanlış takılması mümkün değil.Debimetrenin kablolarinin yanlış takılmasida...Soketlerde yanlış takılma da mümkün olmuyor.Ters takamiyosunuz zaten.Başka yerlerde arayin..
debimetrenin kablosu ters takılabiliyor. Yerine tam oturmuyor ama takılıyor yine de.
Diğer sensörlerin soketi de farklı boyutta ama aynı tipte, O yüzden tek tek hepsini kontrol etmek gerekir bence de..
Tecrübeme dayanarak söylüyorum diyelimki yanlış takabildi motor hava emiş değerlerini alamadığından zaten rölentide saçmalar...Böyle bir problemi varmı bilmiyorum.Fark ededer di heralde.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc1304.hizliresim.com%2F18%2Fb%2Flyktp.jpg&hash=8d3d6507e3e988640f3208dc80d6b3bee3c0e5db)
bu benim rolanti valfi rolanti benim şöyle ki sabah ilk çalıstırdımda otomatik jikle ye geçmiyor bir iki gaz veriyorum 5-10 saniye sonra rolanti 10 da kalıyor sorun yok ama mesela 3. viteste giderken bosa atayım 20 de sabit kalıyor sonra ışıklarda vs durunca yavaş yavaş 10 a düsüyor bunla ilgili olabilirmi acaba. bide bu rolanti valfini söktüm kablosunu bağladım aracı çalıstırdım hani matkabın ucunu tutarsında düğmesine basınca içinden bi ses gelirya cızzzz diye öyle bir ses var yani elektrik var içinde ama ucunda dönen zıngıltıda hareket yoktu acaba bozukmudur
Krank sensörü de var. Ona da baktırın.
Bu arada, İzmit'te gittiğiniz servis çözemedi mi sorunuzu?
servisteki kadri abi rolanti motorunun bozuk olduğunu söylemişti ama ben oralıklı olmamıştım bide pahalıdır vs diye sonraya attım açıkcası
Koydugunuz foto kendi sensorunuze aitse zaten belli ki çıkma alınmış zamanında. Siz de cikma alabilirsiniz. Bir de uzerindekinin parca kodunu alir misiniz sokunce, lazim olacaktir ararken.
GT-I9300 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
Rölanti kontrol valfi'nin bozuk olduğu durumlarda araç gerçekten sapıtıyor,şöyle ki çalıştırıyorsunuz,rölanti'de devir dalgalı geziyor 500'e düşüyor,1500'e çıkıyor,stop etme durumuna geliyor sonra devir yine yükseliyor. Sonuçta bunun bozuk olması rölanti'de devrin sürekli bozuk olmasına yol açıyor,mesela sizin bahsettiğiniz gibi 2000 devirde takılıp,sonra 1000'e düşüyor diyorsunuz,bunda bırakın 1000 deviri, 500'e bile düşürüyor ama inanın bu arıza da yola çıkmaya bile korkarsınız! Elektrik vs. durumundansa bunun içindeki valf bozuluyor,sonuçta aracın vakumu ile çalışan bir parça, kimi zamanda bozuk zannedip değiştirelim diyorlar ama iki ucuna bağlı hortumdam nokta kadar hava alsa yine aeacınız tuhaf çalışmaya başlıyor.
Bana kalırsa sizin sorununuz debimetre gibi yolda giderken takılı kalmalar,gaza basarak çalıştırmalar bu debimetre alametleri,zamanın da bende yaşamıştım,debimetre sıfır diyorsanız ben yine kablo ve bağlantılar diyorum.
Eğer illaki ben bu parçayı değiştirecem diyorsanız,ben zamanında çok araştırmıştım,300 küsür Tl fiyat veriyorlardı,sonra yurtdışına yöneldim ebay'de çok uygun fiyata(100TL gibi birşeydi) orjinal bosch buldum,almak için tıkladım,bir baktım İstanbul yazıyor :D Takıcı Oto diye bir firma bu Amerikan araçları üzerine parça getiriyor,tabi bazı olur olmaz parçalarda mevcut kendilerinde bu da onlardan birisiydi,Volvo da ynı parçayı kullandığından ellerinde vardı o zamanlar bir sorun derim. http://www.takicioto.com/
benim rolantide sapıtma yukarı aşağı şuursuz oynama olmuyor -17 derecede bile tek marş alıyor masallah sadece giderken bosa atarsam 10 a düsmüyor 20 de kalıyor durunca yavaş yavaş 10 a düsüyor asıl meselem bu enjektör ışığı bostancıda bil.sayara bağlattığımda debimetre ve ısı sensörü hatası verdi bu ısı sensörü ne arkadaslar anlamadım gitti debimetreyide çıkmacıdan doblonun debisini aldım uyum sağladığını söyledi usta ama farkı varmıdır acaba bu debilerin bide bu ısı sensörü nedir arkadaslar bi söyleyin lütfen
You are not allowed to view links.
Register or Login
benim rolantide sapıtma yukarı aşağı şuursuz oynama olmuyor -17 derecede bile tek marş alıyor masallah sadece giderken bosa atarsam 10 a düsmüyor 20 de kalıyor durunca yavaş yavaş 10 a düsüyor asıl meselem bu enjektör ışığı bostancıda bil.sayara bağlattığımda debimetre ve ısı sensörü hatası verdi bu ısı sensörü ne arkadaslar anlamadım gitti debimetreyide çıkmacıdan doblonun debisini aldım uyum sağladığını söyledi usta ama farkı varmıdır acaba bu debilerin bide bu ısı sensörü nedir arkadaslar bi söyleyin lütfen
Karter havalandırma valfindeki yayı değiştirtin düzelir :)
Bir para değil zaten.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Krank sensörü de var. Ona da baktırın.
Gecen gün benim de başıma geldi krank sensörü arızası ama krank sensörü olunca hiç calısmıyor araba bunda calısmama sıkıntısı yok galiba..
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
Krank sensörü de var. Ona da baktırın.
Gecen gün benim de başıma geldi krank sensörü arızası ama krank sensörü olunca hiç calısmıyor araba bunda calısmama sıkıntısı yok galiba..
Bunda içindeki yay özelliğini kaybettiği için değiştiriyorlar devir eski haline dönüyor yoksa giderken boşa aldığınızda yükseliyor düşüyor kafasına göre arada normal rolanti yerine düşüyor düşmüyor :)
bizim 145 boxer lerde kartel havalandırma yayı diye bisey varmıki abi varsa nerdedir bu yay acaba bilgi lütfen
bu debimetre kablosundan bir arkadaş daha muzdaripti.. ilk önce kablolara baktırın, boş yere değişime gitmeyin..
4 tane kablo var kırmızı sarı beyaz bide mavi gibi sokette karıştırıldıysa zaten görünen daha önceden yapılmış çünkü bantlıydı kırmızı bantsızdı yani + ucu onun dısındakilerde karıştırılmış olabilirmi ben deniycem ama orjinalinde renk sıralaması ne acaba bilen varmıdır ki ?
Konunun başından beri kablolardan,rölanti valfinden vs bahsediyoruz ama birşey gözden kaçmış,doblo debimetresi takıldı! Burada sizin aracın debimetre kodu ve uygun araç listesi var,burada malesef doblo yok! Sonuç olarak ustanız,debimetrenin sadece sensörünü değiştirmiş,yuvasına yerleştirmiş olabilir ama bu sensör ECU ile uyumlu olmayabilir,bence çıkma vs. de olsa ilk olarak orjinal debimetreyi bulup denemeniz,bence sorun böylece çözülecek. Burada da bosch kodunuzu ve uygun araç listesini görebilirsiniz;
http://www.ebay.com/itm/DEBIMETRE-ALFA-GTV-SPIDER-FIAT-BRAVO-COUPE-2-0-60810813/270593772499
Bu debimetrede oldukça pahalı bir versiyon,ilk nesil 156 1.6 TS'de de kullanıldı,iç kısmı metal,ince bir genleşme teli var,genelde bu tel kopuyor ve debimetreye elveda diyorsunuz,daha önceki 156'm da vardı ve bozulmuştu,yurtdışından çıkma getirmiştim,o zamanki fiyatı yanılmıyorsam 500-600TL arasıydı..Çıkmasına 140TL vermiştim,ondan öncede Çin malını getirmiştim standart motorda bir sorun yaşamadım ama biraz motorla oynayınca fazlasını kaldıramadı bozuldu :D
kabloların bağlantı şemasını buldum 1.toprak 2. referans toprak 3. 12v 4.sinyal kablosu) buna göre baktım doğru bağlantı yanlız 4. sinyal kablosunu çekince ışık gidiyor takınca tekrar yanıyor anıl bey 45 dolara aynısını gettitirdim çin malı ancak ondada gitmedi sönmedi ışık evde yatıyor debi hiç olmassa doblonunkini yani bosch orjinalini kullanayım dedim onu kullanıyorum birde bisey sorcam ilk debimdede yanıyodu enjktör ışığı temizliyim derken kırmıştım onu acaba odamı bozukduki ışık yakıyodu acaba olabilirmi
Bu eski tip debimetrede, tork anahtarı ile sadece sensörü sökebiliyorsunuz,bunun sökülen kısmı metal ve biraz ağır,ortasında da incecik bir tel geçer,havanın miktarını ölçen tel odur. O koptu mu iş bitiyor zaten.Çin mallarında da aynı tip daha kalın tel ve üstünde direnç var,onlar biraz daha değişik yapmış ama bazı yerlerde bu debimetrelerin sadece ışık söndürdüğü her koşulda sabit sinyal gönderdiği yazıyordu. O zamanlar benim işime yaramıştı ama doblo ile aynı sensöre sahip değiller! Bence Çin'i takıp,sinyal kablosu ile oynayın,bana göre hala sizin derdiniz debimetre veya kablo gibi geliyor. Esas bozuk olup olmadığını çalışır durumdayken verdiği voltaj değerlerinden anlaşılıyor,onun içinde program yüklü bilgisayara bağlanıyor ve gaz tepkilerine göre değerlere bakılıyor.
tesekkürler anıl bey ilginizden yarın ilk işim debiyi takacağım dedinizi yapayım bi bakalım nolcak umarım düzelir konuyla ilgili muhakkak yazarım bide anıl bey aracı cihaza bağlattığımda ısı sensörümü sıcaklık sensörümü öyle bisey bozuk demisti ama önemi yok onun dedi usta bu nedir bilginiz varmı acaba ısı sens. sıcaklık sen. hararet müşürü oldğunu zannetmiyorum o olsa muhakkak önemserdi diye düsünüyorum
TS motorlar için söylüyorum,sizde de farklı olduğunu zannetmiyorum! ECU'ya sinyal gönderen 2 adet ısı sensörü var,birisi emilen havanınkini ölçen birde,soğutma suyu ısısını ölçen,sizinki hangisi onu bilmiyorum ;)
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fj1304.hizliresim.com%2F18%2Fd%2Fm0pmg.jpg&hash=0ad56df737531027efd32346f195f7d52e306764) (http://bit.ly/c25MCx)
Madem konu buralara geldi bende tespit ettiğim birşeyi yazıyım ;
İlk marşta (motor soğuk veya sıcak olsun farketmez) , önce devir saati anlık olarak 1000 rpm nin üstüne çıkışıyo sonra 500 rpm ye düşüyo ve düştüğü gibi normal 900 rpm civarına geri dönüyo ve stabil bir şekilde oynama yapmadan devir saati sabit kalıyor .
Normal olan bu mu yoksa benim sensörlerde bir problem mi var :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
kabloların bağlantı şemasını buldum 1.toprak 2. referans toprak 3. 12v 4.sinyal kablosu) buna göre baktım doğru bağlantı yanlız 4. sinyal kablosunu çekince ışık gidiyor takınca tekrar yanıyor anıl bey 45 dolara aynısını gettitirdim çin malı ancak ondada gitmedi sönmedi ışık evde yatıyor debi hiç olmassa doblonunkini yani bosch orjinalini kullanayım dedim onu kullanıyorum birde bisey sorcam ilk debimdede yanıyodu enjktör ışığı temizliyim derken kırmıştım onu acaba odamı bozukduki ışık yakıyodu acaba olabilirmi
kablodan müzdarip olan benim . siz eğer kabloyu sökünce ışık sönüyorsa büyük ihtimalle debimetre kablo veya tesisatında sorun vardır. 2.0 ts de benim başıma geldi . kablo kısa devre yaptı . cihazla söndürülyor 3-5 saniye sonra yine yanıyor. tesisata bakıldı kısa devre çıktı . debimetre tesisatına baktırın , herhangi bir elektrikçi bakabilir . eğer aracın elektrik şeması elinizde varsa elektrikçiye bununla beraber gidin . ilk önce debimetre tesisatına baksın sonra diğer süpheli yerlere . boşa sensörlere para harcamadan daha düşük bir maliyetle kontrol ettirin . en azından tesisattan emin olursunuz .
You are not allowed to view links.
Register or Login
Madem konu buralara geldi bende tespit ettiğim birşeyi yazıyım ;
İlk marşta (motor soğuk veya sıcak olsun farketmez) , önce devir saati anlık olarak 1000 rpm nin üstüne çıkışıyo sonra 500 rpm ye düşüyo ve düştüğü gibi normal 900 rpm civarına geri dönüyo ve stabil bir şekilde oynama yapmadan devir saati sabit kalıyor .
Normal olan bu mu yoksa benim sensörlerde bir problem mi var :)
Bana normal bir durum geldi,otomatik jikleden çıkınca bir düşü olabiliyor önemli olan sonradan sabit kalması.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fl1304.hizliresim.com%2F18%2Ff%2Fm0xpp.jpg&hash=3da8a4d5afd6ca8dc2bb34f8dd7eb0c0e2803655) (http://bit.ly/c25MCx)
bu benim ecu beyin bağlantı seması çekince sönen 7 numara sanırım air flow meter signal doğrumudur
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fk1304.hizliresim.com%2F18%2Fg%2Fm27nv.jpg&hash=2d2437457c92c0a82375737aa96b9cafed238215) (http://bit.ly/c25MCx)EVET EN SONUNDA KISMENDE OLSA ENJEKTÖR IŞIĞINI SÖNDÜRDÜM NASILMI eski debimetreyi çinmalı debimetreyle değiştirdim hava hortumunun üstündeki körük yerini bantla iyice sardım az az yarıklar görmüştüm . şimdilik sadece giderken sönüyor dururken yani rolantide tekrar yanıyor :) onada insallah çözerim tek sorun ilk çalıştırdığımda debiyi hemen okumuyor az gaza basmam gerekiyor yoksa stop ediyor ehh bunada şükür artık çıkma ojinal debi bulana kadar idare etcez.(//)
Dediğim gibi doblo'nun debimetresinin sizinkiyle alakası yok,yerine oturur ama farklı sinyal gönderir,çıkma orjinal bir debimetre ve kablo-soket kontrolü ile sorununuzun kalacağını zannetmiyorum ;)
BENİM ARABANIN 2 TANE VİDEOSUNU ÇEKTİM