(156 2.0 ts)Arkadaşlar bır ustanın tavsıyesı ıle 3 ay once ceyrek depoya 3 kutu wurth den aldıgımız enjektor temızleyıcı attık..ondan sonra lorantı ayar tutmamaya basladı..vıtes bostaayken dalgalanma yapmakta,herzaman olmamakla beraber sıklıkla yapıyoır bu algalanmayı...
bu sorunu nasıl coze bılırız acaba??
Edited by - aromeo159 on 21/09/2011 22:59:43
3 adet çok fzla olmuş.Büyük ihitmal enjektörler erimiş ve afedersiniz ama yapması gereken işemeyi yapamıyorlar sanki.
değişmesi mi gerekir hakan bey,yoksa baska bır cozumu varmı...tüpte de mevcut dalgalanma benzınde de..
quote:
(156 2.0 ts)Arkadaşlar bır ustanın tavsıyesı ıle 3 ay once ceyrek depoya 3 kutu wurth den aldıgımız enjektor temızleyıcı attık..ondan sonra lorantı ayar tutmamaya basladı..vıtes bostaayken dalgalanma yapmakta,herzaman olmamakla beraber sıklıkla yapıyoır bu algalanmayı...
bu sorunu nasıl coze bılırız acaba??
Edited by - aromeo159 on 21/09/2011 22:59:43
Keşke atmadan önce sorsaydınız...
Bilgisayara bağlatıp baktınızmı?
quote:
quote:
(156 2.0 ts)Arkadaşlar bır ustanın tavsıyesı ıle 3 ay once ceyrek depoya 3 kutu wurth den aldıgımız enjektor temızleyıcı attık..ondan sonra lorantı ayar tutmamaya basladı..vıtes bostaayken dalgalanma yapmakta,herzaman olmamakla beraber sıklıkla yapıyoır bu algalanmayı...
bu sorunu nasıl coze bılırız acaba??
Edited by - aromeo159 on 21/09/2011 22:59:43
Keşke atmadan önce sorsaydınız...
ustaya cok guvendıgımız ıcın bunlarbasımızageldı...İsimvermek istemiyorum ama Antalyada yapıldı bu ıslkem.....saolsun radyotorumude degıstırdı 345 tl para aldı benden.....(sadece radyator ıcın.)
Aynı durum LPG'de iken de varsa enjektörden olduğunu sanmıyorum. Benzinin yakıt hattı ile lpg'nin yakıt hattı hiçbiryerde kesişmez. Eğer katkının kalorisi çok yüksekse sübaplara zarar vermiş olabilir. Ya da sübapların oturduğu yerlerdeki küçük boşlukları dolduran faydalı kurum denen kısımları temizlemiş olabilir.
Sübap değilse ki eğer katkı sonrası motoru çok zorlamadıysanız bence düşük bir ihtimal, muhtemelen rolanti ayarlayıcısı ya da debimetreden olma ihtimali bence daha yüksek.
Bu işlemden sonra yakıt tüketiminiz arttıysa lambda sensörünüze de zarar vermiş olabilir. Ancak bu tüketimi sadece benzinde kullanarak test etmelisiniz. Zira lpg sistemi lambda sensörü ile haberleşmez, kendi yakıt haritası ne diyorsa ona göre çalışır. Yani lambda değerlerine bakarak yakıt zenginleştirme ya da fakirleştirme yapmaz.
Bence ciddi tamir işine girmeden önce bir süre "sadece" benzinde kullanıp yakıt değerlerini gözlemleyin.
Belirli bir süre benzinde kullandıktan sonra da imkanınız varsa bilgisayara bağlayarak lambda arızası var mı bakın. Ama lambdadan gelen tek bir hata koduna göre direk değiştirme yoluna gitmeyin. Önce hatayı silin ve bir süre daha kullanıp tekrar bilgisayara bağlayın.
subaptakı kurumlar temizlendigi için olabilir..rolantı adaptasyonu yaptırın veya aku kutup baslarını yarım saat çıkarın..tekrarlayacakmı..pekı performansta artış oldumu..yoksa düştümü
bence kelebek boğazının orada bir valf var küçük bi parça o zamanla aşınmış ve arıza veriyor da olabilir rolanti bozuluyorsa boştayken yükselip düşüyorsa bundan da olabilir enjektörden değilde
rolantı adaptasyonu benim bildiğim kadarıyla 156 larda yok yapılmıyor diye biliyorum ama yanlışta olabilir
fiatlarda falan var ama Alfa Romeo 156 2.0 da yoktu diye hatırlıyorum
bu valften kaynaklanıyor olabilir diyorum içindeki yay zamanla işlevini yerine getiremiyor sadece o değiştiriliyor rolanti oturuyor böylelikle
değerli yorumlarını esirgemeyen tüm arkadaşlarıma teşekkurlerımı sunuyorum...
potansıyoyu 5-6 ay once değıstırmıstım.potansıyoyu degıstırırken lambda da sıkıntım yoktu..debımetremde 1 yıllık orjınal almıstım...
valf konusuna egılmeyı dusunuyorum,umarım masrafımız fazla cıkmaz.
yok yaa içindeki bi parça yay vardı sanırım onu değiştirecek söküp o kadar işte ne tutar ki ver birşeyler der herhalde
quote:
yok yaa içindeki bi parça yay vardı sanırım onu değiştirecek söküp o kadar işte ne tutar ki ver birşeyler der herhalde
bu verdiğiniz bilgiden eminmisiniz ? Kelebeğin üstündeki rolanti ayarı yapan parça potansiyometre... para tutmayacak yay kısmını ilk defa duyuyorum...
bahsettigi.. emme manifolduna giren ,bir hortumun içindeki yay..dedigi gibi çok basit..hortumu tornavida yardımı ıle çıkarıp içindeki yayı çıkarıyorlar..zannedersem emme manifoldundakı basıncı ayarda tutup rolantıyı saglamakta..bu işlemden sonra benim rolantıde saate dönmüştü..
quote:
quote:
yok yaa içindeki bi parça yay vardı sanırım onu değiştirecek söküp o kadar işte ne tutar ki ver birşeyler der herhalde
bu verdiğiniz bilgiden eminmisiniz ? Kelebeğin üstündeki rolanti ayarı yapan parça potansiyometre... para tutmayacak yay kısmını ilk defa duyuyorum...
Potansiyometrenin tamamı demiyorum ki benim dediğim orada bi subap var işlevini anlatmışlardı ama şimdi aklıma gelmiyor bu oradaki havanın bi miktarını dışarı atıyor herhalde (Tam olarak bilmemekle birlikte) onun yayı sadece benim dediğim o yay zamanla eskimiş oluyor ve değiştiğinde rolanti oturuyor yoksa araç boştayken gaz vermesenizde 2000 - 3000 devirleri görebiliyor 20 TL falan vermiştim ben bunun değişimi için oda ve rolanti oturdu zaten 3-4 dakika falan sürmüştü söküp değiştirip takması gayet kolay birşey
benim eski 156 da rölantiden çok çektim 2 defa potansiyometre değiştirdim belirli aralıklarda belkide sorun dediğiniz parçadaydı...
Sanıyorum bahsedilen karter havalandırma borusu üzerindekki valf.