Alfisti Turkey

oncelikle herkese merhabalar.ben Adana'dan Ali Emre.
Gecen gun birseyi farkettim .Aracimi 1.5 ay once kadar aldi.Gecen gun yoldagiderken birden ani fren yapmam gerekti.frene yuklenince sanki ayagimin altinda  frene cok sert bastigim icin fren mekanizmasi bana tepki gosterircesine bole garc garc vuruyordu.sonra birdaha denedim bikerelik birseymi oldu diye.fakat yine ayni olay.ayagimin altinda aralikli aralikli vuran bir garc gibi bir tepki.tam olarak anlatamasamda:) buarada aracim 147. Bu neden olmus olabilir ne yapmam gerekiyor saygilar..

ABS fren sistemi devreye girmistir.

Edited by - selimgencoglu on 02/11/2010  18:40:25

balata yada disklerde bir problem olabilirmi peki cunku frene ani sert basinca fren garchhhhh garchhh diye vuruyor..

Aralikli aralikli demissiniz..
Boyle tak...tak...tak...tak.. diye hizli bir sekilde vuran birseyse eger, ABS fren sistemi panik fren yaptiginizda devreye girmistir.

evet aralikli aralikli habi 2 3 sl. oynucak sekilde zaten normal bir sekilde fren kullanirken frenle alakali en ufak bir ses yada sikinti yasamadim. gecen ani bi fren kullaninca meydana geldi.yani ani  frenlerde,frene yuklenince bu sekilde abs sistemi panik fren yapilincami devreye giriyor.?

Ali Emre kardesim, normal frenajda bir problem yasamadığını söylemişsin. Aracında bir sorun olduğunu sanmıyorum. ABS devreye girdiğinde ayağının altında..tak..tak..diye aralıklı titremeler hissedersin. Bu normaldir. ABS'nin devreye girdiğini gösterir. Araba kaymadan durur. Sen sanırım daha önce ABS fren sistemine sahip bir araç kullanmadın..Bu yüzden yadırgamış olabilirsin.

Kısaca sistemi anlatırsak:
ABS, araçların her türlü yük durumunda, bütün yol koşullarında ve çeşitli süratlerdeki zorunlu durumlarda yapılacak ani frenlemelerde tekerleklerin kitlenmesini önleyerek direksiyondaki tam hakimiyeti sağlayan sistemlere verilen addır. ABS, Almanca Antiblockier-system veya İngilizce Anti-lock Braking System ifadelerinin kısa yazım biçimidir. Kilitlenmeyen fren sistemi anlamına gelir.

ABS fren durumunda her bir tekerleğin devir sayısındaki değişikliği bir kontrol ünitesi aracılığı ile denetleyen bir sistemdir. Dönüş sayısının ani düşmesi (örneğin kaygan zeminde fren yapma durumunda) ve tekerleğin kilitlenmesi durumunda kontrol ünitesi otomatik olarak fren basıncını düşürür. Tekerlek tekrar hızlanınca fren basıncını tekrar yükselterek tekerlek frenlenir. Bu aşama saniyede birçok kez gerçekleşir. Sağ ve sol tarafın ayrı zeminlerde olması halinde bile (örneğin sağ tekerlekler ıslak sol tekerlekler kuru zeminde) herhangi bir kilitlenme veya kayma söz konusu değildir. Bu sayede direksiyona hakimiyet tam, fren mesafesi oldukça kısadır.

Fizik kanunlarının dışına asla çıkılamaz, yani çeşitli fizik kanunları her zaman mevcuttur. Islak zeminde ABS söz konusu olsa bile fren mesafesi kuru zeminden daha fazladır. Fren sırasında çeşitli doğal kanunlar her zaman söz konusudur. Bunları hiçbir şey önleyemez. Amaç bu kanunların optimal olarak kullanmaktır. Bir sürücü eğer bir viraja mümkün olan en yüksek sınır süratinden daha yüksek bir süratle girerse ABS ona ancak otomobilin buzda kaymamasına yardımcı olacağı kadar yardım edebilir. Sensörler devamlı olarak yavaşlamanın her anında tekerleklerin doğru devir sayısında olup olmadıklarını hassas olarak kaydeder. Tekerleklerden birisinin devir sayısının çok düşük olması halinde kilitlenme tehlikesi fren basıncı o tekerlekteki sensör tarafından azaltılır bu suretle tekerlek tekrar normal dönüş süratine ulaşır tehlikeli duruş hali ortadan kalkar fren durumundaki normal hızıyla dönmeye başlar bu anda tekrar o tekerlekteki fren basıncı sensör tarafından yükseltilir. Yeniden kilitlenme olursa aynı olay tekrarlanır.

Tekerleklerdeki kilitlenme (kayma) olayı
Fren kuvveti uygulanan tekerlek aracın hızına uygun olmayan şekilde yavaş dönerse bu olaya kayma denir. Serbest dönen tekerlek %0 kaymalıdır . Kilitlenmiş olan tekerleğin kayması %100'dür. En ideal fren durumu tekerleğin durduğu anda değil lastik ve zemin durumuna göre %10 veya %50 kayma durumudur. İstenilen kaymanın elde edilebilmesi için gerekli fren basıncı lastik ile yol arasındaki bağlantı kuvvetine bağlıdır. Bu kuvvet katsayısı kuru zeminde yüksek , ıslak zeminde daha düşük , buzlu zeminde çok düşük bir değerdir. ABS bütün bu zemin durumlarına uyum sağlayarak tekerlekleri istenilen kayma aralığında tutmayı amaçlar.

ABS ile fren durumunda tekerlek hızı ve fren basınç karakteristiği
Kumanda aleti kuvvetli bir tekerlek yavaşlama sinyali alınca fren basıncını yükseltmeye devam etmez o ana kadar erişilen düzeyde tutar.
Eğer tekerleğin dönüş sayısı azalmaya devam ederse fren silindirindeki basınç düşürülür. Tekerlek daha zayıf frenlenir
Tekerlek daha hızlı dönmeye başlayınca basınç tekrar yükseltilerek tekerlek devir sayısının düşmesi amaçlanır.

http://tr.wikipedia.org/wiki/ABS_fren_sistemi


Edited by - selimgencoglu on 03/11/2010  00:53:16

http://www.youtube.com/watch?v=xd5KDvXbE3M

Ingilizcede olsa, izlemenizi oneririm..

Aracı ilk aldığımda ben de aynı şeyi fark edip servise gitmeye kadar götürmüştüm olayı. Kesinlikle ABS... buruşuk zeminlerde daha çok yapar araç bu işi. Düz zeminde yapmaz.

Birgün Eskieşhir yolunda giderken çok hafif fren yaptım, frene dokundum belki sadece. Takur tukur ABS devreye girdi noluyoruz ya dedim. Sonra ABS, TC failed uyarıları falan geldi. ABS sensörlerinden birisi son nefesini veriyormuş meğer.

hmmm wala daha once  97 model toyota corolla sonra polo clasic kullandim onlardada abs fln yoktu:) kisa surelide absli arac kullandim ama onlardada  ole abs yi farkedecek fren kullanmadim:) ozaman endiselenecek birsey yok. Benimkide ins TC failed uyarisi vermez:) su zamanda servis fln altindan kalkacak halim yok herkese tesekkur ederim sayin alfistiler:) icim rahatladi wala...

Lastiklerinizin durumunu ve fren sisteminizi siz genede bir kontrol ettirin. ABS gereğinen erken devreye girerse de trafikte sıkıntı yaşatabilir.

zaten lastiklerim ölü.acıkcası aractan ziyade aracın benden önceki sahibinin aracı kullanımı beni hayal kırıklıgına ugrattı.aracı bir tanıdıktan aldım.sözüne inandık bildiginiz durum 'dost kazıgı' adam amortisorleri kaynakla düsürmüş. arka yayları ısıstmıs böyle icice yaklastırmıs arkayıda öyle düsürmüş.bende alırken bakmamıstım.arac böle giderken yolun en ıufak bozuklugu egimi filan aracın icinde bende icinde hop asagı hop yukarı sekilde gidiyordum.dün itibariyle amaortisörleri düzelltim ve araca eibach sportline yay taktırdım.Hani sert olur  yada konfor olmaz diyorlardı belkide haklılar.Ama benim ilk bindigim hali bilseler benim icin konforun nasıl yaylarla geldigini anlarlar:) Hani tezat bir durum olustu.Anlayın alfam ne haldeydi Ve bu duruma getiren aracı 0 alıpta 300 500 liradan kacınan bir adam.... Yazık ediyorlar güzelim alfalarımıza...

Ata bey tavsiyenizi dikkate alıcam lastik arastırmasındayım.Bütce sıkıntılı oldugu icin bu ara ucuzun iyisini arar vaziyetteyim Malum stajyer maaşı

Alfa kullanıcısı birinin  "kaynakla amortisör düşürmesi" diye bir işlem ilk defa duyuyorum ve kısaca "yuh" diyorum başka da bir şey demiyorum sitemizin kurallarını çiğnememek için...

bende sasırıp kalmıstm.Hani binlerce euro ver arabaya 300 500 liradan kacın olacak iş degil.bide adam gibide yapmamıslar işcilik 0.öndüzenci baktı abi bizde yapıyoruz dedi ama bu sekilde degil.
simdi ben cekiyorum sıkıntısını:) ama olsun yinede ben cok seviyorum aracım.hatta alfistileri simdi anlıyorum.alfam yolda zıplarken benim canım acıyordu.yayları taktırınca o rahatlamasını gördüm arabanın.okdr mulut oldumki canım alfam güzel alfam diye seve seve geldim:) hani iste bunun degeri yok...